[에너지경제신문 김연숙 기자] 친환경차 구매 지원을 위한 부가가치세 지원이 지난 4년 간 약 10배 이상, 개별소비세 지원은 3배 이상 증가한 것으로 나타났다. 향후 세법개정을 통해 면세 적용기간 연장 시 연평균 조세지출액 규모는 약 6007억 원에 달할 전망이다.13일 국회예산정책처가 밝힌 세법개정안 분석에 따르면 전기버스 및 수소버스에 대한 부가가치세 지원은 2018년 64억 원에서 올해 747억 원으로 10배 이상 증가했다.전기버스 출고가가 3억 8000만 원일 경우 정부 및 지방자치단체 등이 지원하는 보조금이 2억 5200만 원, 출고가의 10%에 해당하는 3800만원 상당의 부가가치세를 감면받는다. 수소버스 출고가가 6억 3000만 원일 경우 구매보조금은 3억 9200만원이며 부가가치세는 6300만 원을 감면받고 있다.이 같은 지원에도 불구하고 정부의 보급계획 달성률은 저조한 상황이다. 전기버스는 2017년 99대에서 2021년 1290대가 공급돼 빠른 증가세를 보이고는 있으나, 정부계획 대비 달성률은 2021년 60.9%에 머물고 있는 상황이다. 수소버스는 아직 보급 실적도 높지 않으며, 정부계획 대비 달성률도 저조하다.하이브리드·전기·수소 자동차에 대한 개별소비세 지원은 2018년 1023억 원에서 올해 3010억 원으로 3배 가까이 증가한 것으로 나타났다. 친환경 자동차(승용차)에 대한 개별소비세 감면은 2009년 하이브리드차(최대 100만 원)로 시작해 2012년 전기차(최대 300만 원), 2017년 수소차(최대 400만 원)에 대해 적용되기 시작했다. 개별소비세 및 이에 부가되는 교육세(개별소비세의 30%), 취득세 감면분을 합산해 보면, 하이브리드차는 2020년까지 1대당 최대 270만 원 수준이었으나 이후 최대 170만원까지 낮아졌다. 전기차는 2017년 최대 400만 원에서 2018년에 최대 590만 원으로 상향된 후 2019년부터 지금까지 최대 530만 원 수준을 유지하고 있다. 수소차는 도입 초기에는 720만 원 수준이었으나 현재는 660만 원의 감면을 받고 있다.향후 친환경 버스 및 자동차 보급은 더욱 증가할 것으로 예상된다. 이에 따라 현재 예정된 세법 개정안에 따라 지원기간 일몰이 연장될 경우 조세지출액 규모는 더욱 증가해 연평균 6007억 원(부가가치세 810억 원, 개별소비세 5197억 원)에 달할 것이란 예측이다.정부는 2022년 세법개정안을 통해 시내·마을버스용 전기·수소차에 대한 부가가치세 면제 적용기한을 3년 연장(2022년 말→2025년 말)하고, 하이브리드·전기·수소차에 대한 개별소비세 감면 적용기한은 2년 연장(2022년 말→2024년 말)하기로 했다. 정부의 개정안이 시행될 경우, 부가가치세 수입은 2023년에서 2025년까지 총 2431억 원(연평균 810억 원) 감소할 것으로 추산된다.하이브리드·전기·수소차에 대한 개별소비세 감면이 2년 연장(2022년 말→2024년 말)될 경우까지 감안하면, 2023년에서 2024년까지 국세 수입은 총 1조 395억원(연평균 5197억 원) 감소할 것으로 추산된다.한편 정부가 친환경차 보급 확대를 위해 세제지원 및 구매보조금 제도를 도입한 이후 지속적으로 친환경차의 누적 등록 대수는 증가하는 것으로 나타나고 있다. 최근 5년 간 등록현황을 보면 전기자동차는 2018년 5만6000대에서 9월말 기준 27만3000대로 연평균 48.7%의 빠른 증가를 보이고 있다. 하이브리드 자동차는 40만5000대에서 99만4000대로 연평균 25.2%의 증가를 보였으며, 친환경차 중에서 가장 큰 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 수소차는 9월 말 현재 2만2000대 수준으로 아직 보급 대수는 적지만 빠른 증가세를 보이고 있다.youns@ekn.kr수소버스 시승행사가 지난 2018년 국회에서 열렸다.

[에너지경제신문 이원희 기자] "아시아 국가들은 유럽 국가들과 경쟁 속에 2026년까지는 LNG(액화천연가스)를 확보하기 어려울 것입니다." 글로벌 컨설팅 업체 ‘우드맥킨지’의 루시 컬린 연구원은 11일 사단법인 ‘에너지미래포럼’(대표 김정관)이 온라인으로 연 ‘11월 월례 포럼’에서 아시아 LNG 수급 전망에 대해 이같이 밝혔다. 컬린 연구원은 이날 ‘높은 LNG 가격이 아시아 및 세계 LNG 시장에 미치는 영향’ 주제발표를 통해 "러시아의 유럽 내 LNG 점유율은 30% 이상에서 10% 이하로 감소했다"며 "유럽 국가들은 새로운 LNG 확보를 위해 빠르게 움직였다"고 평가했다. 이처럼 유럽이 러시아에서 LNG를 사왔던 만큼 LNG를 다른 시장에서 대체하기 위해 나서면서 그만큼 아시아는 LNG를 확보하기 어려워졌다고 분석됐다. 그렇다고 아시아가 유럽 대신 LNG를 러시아에서 당장 사오는 게 가능해질 만큼 LNG 수급망을 유연하게 바꾸는 건 어렵다고 파악됐다. 우드맥킨지는 2026년 새로운 LNG 생산 시설이 확충될 때까지 아시아에서 LNG를 확보하기 어려울 것으로 봤다. 미국은 러시아 에너지 위기 속에 새로운 LNG 프로젝트 개발에 적극 나서고 있는 것으로 알려졌다. 그는 "LNG 현물가격 상승, 유럽과의 LNG 확보 경쟁으로 2026년 이후 새로운 LNG 공급망이 개발될 때까지 아시아의 LNG 수요를 짓누를 것"이라고 전망했다. 실제로 올해 아시아 LNG 수요는 지난해와 비교할 때 올해 7% 줄었다고 추정됐다. 다만 미국과 유럽에서 LNG 생산에 나서면서 LNG 공급량은 늘어날 것으로 전망됐다. 에너지경제연구원이 지난달 31일 발간한 ‘세계 에너지시장 인사이트’에 따르면 미국의 LNG 생산량은 올해 1월부터 8월까지 지난해 동기 대비 4% 증가할 것으로 추정됐다. 국제에너지기구(IEA)는 이같은 증가 추세가 계속될 것으로 내다봤다. 1년에 약 1500만t 가스 생산능력을 갖춘 미국 텍사스주의 프리포트 LNG 터미널이 내년에 가동될 것으로 예상되면서다. IEA는 에너지 위기를 겪고 있는 유럽에서도 노르웨이와 영국 등에서 LNG 생산이 증가해 올해와 내년에 지난해 대비 각각 생산량이 5%와 1% 증가할 것으로 전망했다. LNG 생산량을 늘리고 있지만 아직 수요량은 따라가기 힘들어 우리나라를 포함한 아시아 국가들의 수급난 해결이 쉽지않을 것으로 전망됐다. 김희집 에너지미래포럼 사무총장(서울대 교수)은 "특히 동남아시아 국가들은 LNG 수급에 큰 어려움을 겪고 있다"며 "우리나라도 2∼3년간은 LNG 수급에 어려움이 있을 것"이라고 말했다. 현재 국내 LNG 가격도 글로벌 에너지 위기 속에서 계속 오르고 있다. 국내에서는 LNG를 전적으로 해외로부터 수입에 의존하는 만큼 글로벌 LNG 시장에 따라 국내 LNG 가격에 영향을 준다. 한국가스공사에 따르면 국내 가스 열량단가는 지난달 기가칼로리(Gcal)당 15만3837원으로 역대 최고치를 나타냈다. 가스 열량단가의 종전 최고기록은 지난달 Gcal당 14만4634원으로 한 달 만에 9203원(6.4%) 올랐다. 그 결과 전력도매가격인 계통한계가격(SMP)도 지난달 역대 최고 기록을 달성했다. 지난달 월평균 통합 SMP는 kWh당 253원을 나타내 월평균 기준으로 역대 가장 비쌌다. wonhee4544@ekn.kr천연가스 생산기지 현장 액화천연가스(LNG) 생산기지 현장.

[에너지경제신문 김연숙 기자] KPC한국생산성본부(회장 안완기)는 9일 대한상공회의소에서 산업통상자원부, G7코리아 ESG위원회와 함께 ‘대·중소기업 ESG 협력네트워크 포럼’을 개최했다고 10일 밝혔다. 이날 포럼에는 안완기 KPC 회장을 비롯해 강명수 한국표준협회 회장, 문철우 G7코리아 ESG위원회 교수, 정우용 한국상장회사협의회 부회장이 참석했다. 문철우 교수 사회로 진행된 포럼은 정도진 중앙대 교수, 임창규 아크임팩트자산운용 전무 등이 참석한 가운데 주제발표 및 패널토론이 진행됐다. 이어 대한상공회의소, 중기중앙회 등 협단체와 산업별 대기업 및 중소기업 ESG 담당자의 질의응답이 이어졌다. KPC에 따르면 세계적으로 ESG 정보 공시의 표준화 및 의무화가 이루어질 것으로 전망된다. 이번 포럼은 국제지속가능성기준위원회(ISSB)의 공시기준 권고안 초안에 대한 의견 분석 및 국내 대응방안을 공유하기 위해 마련됐다. 안완기 KPC 회장은 환영사를 통해 "대·중소기업 ESG 협력네트워크를 통해 ESG 공시표준 동향을 파악하고 체계적인 공급망 ESG 관리로 ESG 대응력을 강화하는 것이 필요하다"며 "KPC는 산업 현장의 목소리를 반영해 우리 기업이 효과적으로 ESG 리스크를 대응할 수 있도록 ESG 생태계 구축, 지원을 위해 노력하겠다"고 밝혔다. 한편 KPC는 산업계의 생산성 향상을 효율적이고 체계적으로 추진하기 위해 산업발전법 제32조에 의해 설립된 비영리 특수법인이다. 1957년 설립돼 올해 창립 65주년을 맞았다. 컨설팅, 교육, 연구조사 등의 서비스 지원을 통해 기업·산업의 경쟁력 향상을 돕고 있다.youns@ekn.kr대중소기업 ESG 협력네트워크 포럼 (2) KPC한국생산성본부가 9일 주관한 ‘대·중소기업 ESG 협력네트워크 포럼’에서 패널들이 토론을 하고 있다.

[에너지경제신문 김연숙 기자] 대륜이엔에스(대표이사 전동수) 임직원은 9일 도봉산 등산로 일대에서 환경정화활동 및 가스안전 거리캠페인을 실시했다. 이날 캠페인에서는 도봉산 주변 버려진 쓰레기 수거활동과 도봉산 등산객을 대상으로 가스안전문화 조기정착을 위한 가스안전 홍보활동을 동시 진행했다. 전동수 대륜이엔에스 대표이사는 "지역주민들에게 안전한 가스사용요령 전달과 깨끗하고 쾌적한 주변 환경조성에 기여한 뜻 깊은 행사였다"며 "앞으로도 더욱 다양한 환경정화활동 및 가스안전홍보를 실시할 계획"이라고 밝혔다. 이어 전 대표는 "맑고 깨끗한 환경을 지키고 안전한 가스사용요령 홍보를 통해 친환경 안전제일 기업으로 거듭나기 위해 노력하겠다"고 말했다.youns@ekn.kr사진 (15) 대륜이엔에스 임직원들이 9일 도봉산 등산로 일대에서 환경정화활동 및 가스안전 거리캠페인을 실시한 후 포즈를 취하고 있다.

[에너지경제신문 김연숙 기자] ‘제17회 LPG의 날’ 행사가 오는 23일 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 개최된다. ‘LPG의 날’ 행사는 액화석유가스(LPG) 산업의 경쟁력 제고와 지속발전을 위해 지난 2015년 시작됐다. 산업통상자원부가 주최하는 ‘제1회 LPG의 날’ 행사 이후 한국LPG산업협회, 한국LP가스판매협회중앙회, 대한LPG협회가 매년 공동으로 개최한다. 이번 행사에는 국회 및 정부 관계자, LPG 산업 관련 단체장, LPG업계 종사자 등 약 130여 명이 참석해 행사 의미를 다질 계획이다.youns@ekn.kr

[에너지경제신문 김연숙 기자] 한국가스공사 3분기 영업이익이 해외사업 수익 증가에 따른 실적호조에 힘입어 크게 증가했다. 10일 가스공사가 공시한 ‘3분기 영업실적 보고’에 따르면 3분기(누적) 영업이익은 전년 동기 대비 62.7% 증가한 1조 3454억 원, 당기순이익은 61.7% 증가한 6093억 원, 매출액은 87.3% 증가한 33조 5667억 원을 각각 기록했다. 호주 GLNG, 이라크 바드라 사업 등 해외사업 수익 증가가 큰 폭의 영업이익 증가세를 이끈 것으로 분석된다. 가스공사 호주 GLNG 사업의 경우 지난해 연간 총 805억 원의 수익이 발생했다. 올해는 3분기까지 영업이익만 2201억 원에 달한다. 유가상승에 따른 매출액 증가가 영업이익 증가로 이어진 경우다. 아라크 바드라 사업에서는 지난해 한 해 동안 총 100억 원의 영업이익을 거둔데 반해, 올해 3분기까지 거둔 영업이익은 전년 대비 8배 이상 증가한 822억 원을 달성했다. 바드라 사업 또한 유가상승에 따른 원가회수매출 증가에 힘입어 영업이익 증가세를 견인한 것으로 분석된다. 가스공사가 호주 GLNG·프렐류드(Prelude), 이라크 바드라·주바이르, 미얀마 사업 총 5개 해외사업에서 거둬들인 3분기까지 영업이익은 총 4850억 원 규모다. 지난해 이들 사업에서 발생한 영업이익은 연간 총 2846억 원 수준이다. 올해 3분기까지 전년 대비 약 2000억 원의 추가 영업이익이 발생한 셈이다. 올해 가스 주배관 입찰담합 소송에서 가스공사가 승리, 배상금 1079억 원이 증가하면서 당기순이익 또한 크게 증가했다. 코라스(KORAS) 등 해외지분투자 사업에서 투자지분에 대한 평가이익이 전년 동기 대비 775억 원 증가한 것도 3분기 당기순이익 증가세에 힘을 보탰다. 가스공사는 3분기 우즈벡 수르길 450억 원, 카타르(KORAS) 402억 원, 오만(KOLNG) 178억 원, 인도네시아(DSLNG) 250억 원 등 총 1280억 원의 지분법 투자수익을 거둬들였다. 3분기까지 가스공사가 판매한 액화천연가스(LNG) 물량은 전년 동기 대비 3.6% 증가한 2757만 5000톤을 기록했다. 도시가스용의 경우 평균기온 하락 및 경기회복에 따른 수요증가에 힘입어 전년 동기 대비 4% 증가한 1349만 7000톤을 달성했다. 발전용의 경우 경기회복에 따른 총 발전량 증가 및 LNG 직수입사업자들의 직수입 발전 감소 등으로 전년 동기 대비 3.2% 증가한 1354만1000톤을 기록했다. 한편 9월말 기준 가스공사 부채비율은 전년 말 대비 99.6%포인트 증가한 478.5%에 달한다. LNG 구매물량 증가 등으로 매입채부가 약 2조 1800억 원 증가했으며, 원료비 미수금 증가로 인한 장단기 차입금이 약 9조6900억 원 증가하면서 부채비율 부담이 크게 높아진 것으로 풀이된다.youns@ekn.kr한국가스공사_본사사옥_전경(3) 한국가스공사 본사 사옥 전경.

[에너지경제신문 김아름 기자] 두산에너빌리티가 이집트 엘디바 원자력발전소 건설공사를 수주하며 해외 원전 시장으로 발을 넓히고 있다. 10일 두산에너빌리티에 따르면 이날 한국수력원자력과 약 1조6000억원 규모의 이집트 엘다바 원자력발전소 2차측(Turbine Island) 건설공사 계약을 체결했다. 두산에너빌리티가 원자로, 증기발생기 등 주기기 공급 외에 해외 원전 건설공사를 수주한 것은 이번이 처음이다. 이집트 원자력청(NPPA)이 발주한 엘다바 원전 사업은 러시아 국영 원전기업 로사톰(Rosatom)사의 자회사인 ASE JSC사가 2017년 수주했으며, 1200㎿급 원전 4기를 카이로 북서쪽 300km 지역에 건설하는 프로젝트다. 지난 8월 한수원은 러시아 ASE JSC사와 엘다바 원전 2차측(Turbine Island) 건설사업 계약을 체결했으며, 1호기 터빈건물 공사를 2023년 8월에 착수할 예정이다. 두산에너빌리티는 이번 계약에 따라 오는 2029년까지 원자력발전소 내 터빈건물, 수처리, 냉방시설 등 총 82개의 구조물을 건설하고, 터빈과 발전기를 설치한다는 계획이다. 또 이집트 정부가 요구하는 현지화율을 충족시키고자 시공 및 기자재 분야 현지 기업과 협력관계를 구축할 예정이다. 두산에너빌리티는 이를 통해 이집트-한국 양국 원전 산업계의 상생발전에 기여할 것으로 기대한다는 입장이다. 박인원 두산에너빌리티 Plant EPC BG장은 "이번 계약은 첫 해외 원전 건설 공사 수주로, 두산에너빌리티가 국내 뿐만 아니라 해외 원전 건설공사 실적도 확보할 수 있게 됐다는 점에서 의미가 있다"며 "정부와 한수원의 해외 원전 추가 수주에도 기여할 수 있도록 이번 프로젝트의 성공적인 준공을 위해 최선을 다할 것"이라고 했다. 한편, 두산에너빌리티는 원자로, 증기발생기 등 원전 주기기 제작은 물론 원전을 건설하는 역량도 보유하고 있다. 현재까지 총 34기의 원자로와 124기의 증기발생기를 공급했으며, 이 가운데 11기의 원자로와 44기의 증기발생기는 해외로 수출했다. 한울 원전 1~6호기, 신고리 원전 3~6호기 등 국내 10개 원전 건설 공사에도 참여했다.두산2 9일(현지시각) 이집트 카이로에서 한수원 임정묵 카이로 지사장(앞줄 왼쪽 5번째)과 두산에너빌리티 유대용 카이로 지점장(앞줄 왼쪽 6번째)이 이집트 엘다바 원자력발전소 2차측 건설공사 계약서에 서명했다.

[에너지경제신문 김연숙 기자] 한국가스공사 신임 사장으로 최연혜(67) 전 국회의원이 결국 내정됐다. 이에 따라 가스공사는 1983년 창립 후 약 40여 년 만에 첫 여성 기관장 시대를 열게 됐다.윤석열 정부 들어 에너지 공기업의 정치인 출신 신임 사장으로는 최근 한국지역난방공사 신임 사장 내정자 정용기 전 자유한국당 의원에 이어 두번째 기록을 세우게 됐다. 가스공사는 9일 산업통상자원부로부터 ‘공공기관의 운영에 관한 법률 제25조에 따라 공공기관운영위원회 심의·의결을 거친 자 중 최연혜 후보자를 사장으로 선임한다’는 내용의 기관장 선임 후보자 통보서를 공식 접수한 것으로 확인됐다.가스공사는 오는 18일 이사회, 다음달 7일 임시 주주총회 등을 거쳐 최연혜 내정자를 가스공사 신임 사장으로 최종 선임하는 절차를 밟는다. 이후 최 내정자는 산업부 장관 제청 및 대통령 임명을 거쳐 이르면 다음달 초 공식 취임할 것으로 알려졌다. 최 내정자는 1차 가스공사 신임 사장 공모 때 면접에서 탈락했으나 재공모를 통해 결국 가스공사 새 기관장에 오르게 된 것이다.최 내정자는 지난 20대 국회에서 현 집권당인 국민의힘 전신 ‘자유한국당’(미래통합당) 의원과 새누리당 최고위원 등을 지냈다. 원내에서는 가스공사 소관인 산업통상자원중소벤처기업·과학기술정보방송통신 등 상임위원회 위원으로 활동했다. 충북 영동 출신으로 대전여고와 서울대 독어독문과를 졸업했고 독일 만하임대에서 경영학 석사·박사학위를 받았다.한국철도공사 사장 재직 시절 강력한 리더십으로 철도공사 안정화에 크게 기여한 인물이라는 평가를 받는다. 앞서 철도청시절 여성으로는 최초로 차장 자리에 올랐고, 이후 한국철도대 교수와 총장을 거쳤으며, 철도공사에서도 최초 여성 사장에 오른 인물이다. 한국철도 사장으로 있는 동안에는 강도 높은 경영 효율화로 조직 효율성을 높여 공사 출범 이후 처음으로 영업흑자를 낸 것으로 유명하다. 반면 흑자경영의 이면에 자회사 구조조정, 수익성 자체의 뚜렷한 개선 없는 자산 매각, 노동자들의 저임금 등이 있었다는 비판도 제기되기도 했다. 자회사인 코레일공항철도 매각도 최 전 의원의 철도공사 사장 시기 일이다.이러한 이유 등으로 일각에서는 최 전 의원이 가스공사 사장으로 선임될 경우 민주노총 산하 한국가스공사지부(가스공사 노조)와의 갈등을 피할 수 없을 것이라는 지적이 제기되기도 한다.특히 가스공사는 현재 재무구조 위험기관으로 지정된 상황이어서 신임 사장 취임 시 강도 높은 구조개혁이 예고되고 있다. 현재 가스공사 노조는 최 내정자에 대한 사전면담을 준비 중인 것으로 알려졌다. 면담 성사 시 노조는 특히 최 내정자가 앞서 철도공사 사장 재직 시기에 발생한 노사갈등 문제와 현재 가스공사의 재무구조 개선 방안 등에 대한 최 내정자의 견해 등을 물을 것으로 점쳐진다. 사전면담을 통한 노조의 궁금증 해소 및 갈등 조율이 이뤄지지 않을 경우 사장 선임 후 노조의 사장 출근저지 투쟁을 시작으로 갈등이 나타날 가능성도 배제할 수 없다.가스공사 노조 관계자는 "공사 신임 사장은 노조와의 갈등은 최대한 줄이면서도 최근 가장 큰 현안으로 대두된 미수금 회수 등을 비롯한 공사 재무구조 개선작업을 합리적으로 해결할 수 있는 능력을 갖춰야 할 것"이라고 말했다.최초 여성 최고경영자(CEO)로서 글로벌 에너지 수급 위기에 따른 가스 도입 문제 및 공사 재정 건전성 강화 등 산적한 문제들을 어떻게 풀어 나갈 수 있을지 귀추가 주목된다.youns@ekn.kr

[에너지경제신문 김연숙 기자] SK E&S가 내년부터 연간 최대 3만 톤 규모의 액화수소 생산·유통을 본격화한다. 기체수소 대비 운송·저장 면에서 획기적인 개선을 이뤄 ‘대한민국 액화수소 시대’를 연다는 계획이다. SK E&S는 9일 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 환경부, 국토교통부, 효성, 하이창원, 현대자동차와 ‘액화수소 생태계 조성을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약 체결식은 국무총리를 비롯 관계 장관, 민간위원이 참여해 수소경제 관련 주요 정책을 심의·의결하는 ‘제5차 수소경제위원회’의 사전행사로 진행됐다. 협약 당사자들은 2023년부터 국내에서 액화수소가 원활하게 생산·유통·활용될 수 있도록 수소산업생태계를 조성하고, 수소버스를 포함한 수소 상용차 보급 확산에 함께 나서기로 했다. SK E&S, 효성, 하이창원 등 액화수소 공급사들은 내년부터 경쟁력 있는 액화수소를 생산하고 안정적으로 유통시키는 데 주력할 방침이다. 정부는 액화수소의 생산·유통·활용 활성화를 위해 기술 개발, 인프라 구축, 활용처 보급 확대에 대한 정책적 지원을 강화하기로 했다. 현대차는 액화수소의 주요 활용처인 수소 상용차가 차질 없이 생산될 수 있도록 노력하고 유지·보수에 적극 나설 계획이다. SK E&S는 현재 인천 지역에 연간 최대 3만 톤 규모의 액화수소 생산 플랜트를 건설 중이다. 내년 하반기부터 본격적으로 생산한 액화수소는 전국 거점 지역의 충전소를 통해 공급된다. SK E&S는 미국 플러그파워사와 공동 설립한 SK플러그하이버스를 통해 버스 차고지 등 수요처 인근에 액화수소 충전소 약 40여개소를 구축하고 있다. 액화수소는 상온에서 기체 형태로 존재하는 수소를 영하 253도의 극저온 상태로 냉각해 액체 형태로 만든 수소다. 기체수소 대비 부피 1/800, 1회 운송량은 약 10배 수준으로 대용량 저장·운송에 유리해 운송비를 절감하는 장점이있다. 충전 속도가 빨라 같은 시간에 기체수소 대비 약 4배 이상의 차량에 충전이 가능하다. 고압 압축이 필요한 기체수소와 달리 대기압 수준에서 저장할 수 있어 폭발과 화재 위험이 낮아 높은 안정성도 자랑한다. 지금까지 국내 수소 생태계는 기체수소를 기반으로 성장해 왔다. 하지만 내년부터는 수소사업 참여를 선언한 기업들의 액화수소 생산과 충전 인프라 구축이 본격화되면서 국내 수소사업이 더욱 활기를 띨 것으로 전망된다. 이미 미국, 일본, 독일 등 해외에서는 250개소 이상의 액화수소 충전소가 운영되는 등 액화수소를 중심으로 수소생태계가 확장되고 있는 추세다. 추형욱 SK E&S 사장은 "액화수소의 본격 생산을 앞둔 시점에서 정부와 액화수소 공급기업, 차량 제조기업이 함께 수소의 저장·유통 방식의 진화를 이뤄내는 초석을 다진다는 점에서 이번 협약의 의미가 있다"며 "SK E&S는 경쟁력 있는 액화수소를 차질 없이 생산·공급해 2023년을 국내 액화수소 확산의 원년으로 만들기 위해 최선을 다 하겠다"고 밝혔다. 한편, 추 사장은 이날 산업계, 학계, 연구기관 등 국내 수소경제 전문가들로 구성된 제2기 수소경제위원회 민간위원으로 위촉됐다.youns@ekn.kr

[에너지경제신문 김연숙 기자] 수소버스·트럭 구매보조금이 확대된다. 수소버스는 취득세 감면 및 고속도로 통행료 감면이 연장된다. 정부는 9일 서울 소공동 롯데호텔에서 한덕수 국무총리를 위원장으로 하는 제5차 수소경제위원회를 개최하고 이 같은 내용을 핵심으로 담은 ‘청정수소 생태계 조성방안’을 발표했다. 정부는 기존 화석연료 기반 그레이수소 생태계를 벗어나 ‘청정수소 생태계’ 조성에 총력을 기울이겠다는 정책방향을 내놓았다. 수소경제의 규모와 범위를 확대하고, 그에 맞는 인프라·제도 구축을 통해 청정수소 중심의 수소 생태계를 확장해 나간다는 계획이다. 정부는 이번 발표를 통해 규모·범위의 성장(Scale-Up), 인프라·제도의 성장(Build-Up), 산업·기술의 성장(Level-Up) 등 수소산업의 본격 성장을 위한 3대 정책방향을 제시했다. ◇ "청정수소 생태계 조성"…수소버스·트럭 구매보조금 확대 정부는 우선 청정수소 생태계 조성을 위해 대규모 수소 수요 창출에 방점을 찍었다. 수송부문에서는 우선 수소버스·트럭의 구매보조금이 확대된다. 수소시내버스는 기존 1억5000만 원에서 내년부터 2억1000만 원으로, 광역버스는 2억 원에서 2억 6000억 원으로 구매보조금이 각각 늘어난다. 보급 규모도 현재 버스 340대, 트럭·청소차 10대 수준에서 내년 버스 700대, 트럭·청소차 220대로 크게 확대된다. 지자체 대상 수소버스·충전소 구축 지원 시범사업, 경찰버스의 수소버스 전환, 수소버스 취득세 감면 및 고속도로 통행료 감면 연장도 이뤄진다. 발전부문에서는 수소 50%, 암모니아 20% 이상 혼소발전을 위해 실증사업이 추진된다. 산업부문에서는 에너지슈퍼스테이션 등을 통한 연료전지 보급 확산 및 소형 수소터빈, 수소엔진 개발 등 분산자원의 다양화에 나선다. 대규모 수소 수요 증가에 대응 가능한 유통 인프라도 갖춘다. 2030년까지 석탄발전소 밀집지역에 연간 400만 톤급 암모니아 인수기지를, 액화천연가스(LNG) 발전소 밀집지역에 연간 10만 톤급 액화수소 인수기지와 수소 전용 배관망이 구축된다. 국내는 물론, 해외에서 대규모 청정수소 생산기지, 공급망 구축이 동시 진행된다. 국내에서는 블루수소 생산기반을 확보하고, 해외에서는 청정수소 생산을 위한 시범 사업을 추진한다. 금융, 타당성조사 등 신에너지 안보를 위한 지원체계도 마련된다. 2026년까지 암모니아 추진-운반선, 2029년까지 액화수소 운반선 건조 등 청정수소·암모니아의 해상운송 실현도 목표다. 청정수소 시장 촉진을 위한 제도적 기반 마련도 병행된다. 내년 상반기부터 수소발전 입찰시장을 개설하고 연도별 수소발전량 입찰이 이뤄진다. 수소사업법 제정을 통한 수소수급계획 수립, 수소거래시장 개설 및 충전소와 연계한 판매가격 제공, 청정수소 인증제 운영방안 마련 및 2024년 한국형 청정수소 인증제 도입 등이 예정돼 있다. 이러한 노력을 바탕으로 정부는 2030년 수소상용차 3만대, 액화수소충전소 70개소, 2036년 청정수소 발전 비중 7.1%까지 확대하는 게 목표다. 2030년 47조 1000억 원 규모의 경제적 파급효과와 9만8000명의 고용창출, 온실가스 약 2800만 톤 감축 등 다양한 효과 또한 얻을 것으로 기대된다. ◇ "세계 1등 수소산업 육성"…수소터빈 등 7대 분야 기술지원 청정수소 생태계 구축과 함께 정부는 2030년까지 핵심기술 개발, 산업생태계 조성, 수출산업화 촉진 지원 등을 통해 ‘글로벌 수소산업 선도국가로 도약한다’는 비전을 제시했다. 이를 위해 정부는 선진국 수준의 핵심 기반기술 확보, 글로벌 1위 품목 10개 달성, 수소전문기업 600개 육성을 목표로 4대 전략 추진에 나선다. 향후 성장 가능성과 연관 산업으로 파급효과가 큰 7대 전략분야(수전해, 액화수소 운송선, 트레일러, 충전소, 연료전지(모빌리티/발전), 수소터빈)에서 선진국 수준의 핵심 기술개발 위한 집중 지원이 이뤄질 예정이다. 기술력을 갖춘 스타트업과 수소로 업종을 전환한 기업은 예비전문기업으로 인정돼 정부 지원 대상에 포함된다. 아울러 민간투자 촉진을 위한 규제 완화, 해외진출 유망분야 수출산업화 등 세계 1등 수소산업 육성을 위한 다양한 전략적 정책 추진이 이어질 예정이다. youns@ekn.kr해외가스전 해외 가스전 생산 현장.