한화오션이 고부가가치 선박 위주의 선별 수주 전략과 생산성 향상에 힘입어 2025년 영업이익 1조원 시대를 열었다. 4일 한화오션은 실적 발표를 통해 2025년 연간 연결 재무제표 기준 매출액 12조6884억원, 영업이익 1조1091억원을 기록했다고 공시했다. 이는 전년 대비 매출은 18%, 영업이익은 무려 366% 증가한 수치다. 당기순이익 역시 1조1727억원으로 전년 대비 122% 늘어나며 괄목할 만한 성장을 이뤘다. ◇상선 부문이 실적 효자…영업이익 1조 돌파 이번 호실적의 주역은 상선 부문이었다. 상선 사업부는 작년 매출 10조5250억원, 영업이익 1조1200억원을 기록했다. 이는 전년 영업이익 1256억원 대비 792% 폭증한 수치다. 한화오션 측은 “계절적 요인으로 인한 조업일수 증가로 매출이 늘었으며, 2023년 이후 수주한 고수익 프로젝트의 매출 비중이 증가하면서 손익이 크게 개선됐다"고 설명했다. 반면 특수선 부문은 매출 1조1889억원을 기록하며 전년 대비 13% 성장했으나 영업이익은 12억원에 그쳐 전년 대비 99% 감소했다. 이는 해외 사업 규모 확장을 위한 판매·관리비 증가와 가공비 중심의 예정 원가 상승이 영향을 미친 것으로 분석된다. 해양 부문은 매출 7098억원, 영업손실 69억원을 기록했으나 4분기에는 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO) 프로젝트의 설계 변경 등에 따른 계약 금액 증액이 반영되면서 388억원 흑자 전환에 성공했다. ◇4분기 실적·재무 건전성 작년 4분기 실적만 놓고 보면 매출은 3조2278억원으로 전 분기 대비 7% 증가했으나 영업이익은 1890억원으로 전 분기 대비 35% 감소했다. 이는 상선 부문에서 경영 성과급 지급과 기타 인건비가 증가한 영향이 컸다는 분석이다. 재무 구조는 더욱 탄탄해졌다. 작년 말 기준 부채비율은 228%로 2024년 말 267% 대비 39%p 감소했다. 단기금융상품 포함 현금 및 현금성 자산은 7887억 원으로 전년 대비 31% 증가하며 유동성을 확보했다. ◇'글로벌 해양 솔루션 기업' 도약 가속화 한화오션은 선박 건조 기업을 넘어 '글로벌 해양 솔루션 기업(Global Ocean Solution Provider)'으로 도약하겠다는 비전을 제시했다. 이를 위해 △친환경 연료 시스템 △스마트십 △해양 설비 △스마트 야드 등 미래 성장 동력 확보에 주력하고 있다. 특히 글로벌 네트워크 확장을 위한 광폭 행보가 주목받고 있다. 한화오션은 미국 텍사스 LNG 수출 프로젝트인 '리오 그란데 LNG(Rio Grande LNG)' 개발사인 넥스트디케이드(NextDecade)에 투자해 LNG 운송 물량을 확보하고 해운업 진출의 발판을 마련했다. 또한 미국 필라델피아 조선소(Hanwha Philly Shipyard)를 인수해 미 해군 함정 시장 진출 및 유지·보수·정비(MRO) 사업을 위한 거점을 확보했다. 싱가포르의 해양 플랜트 상부 구조물 전문 기업인 한화 오프쇼어 싱가포르(구 다이나맥 홀딩스) 인수 또한 생산 능력 이원화와 원가 경쟁력 제고를 위한 전략의 일환이다. 한화오션은 올해에도 고선가 기조가 유지되고 전사 매출의 70% 이상을 차지하는 상선 부문의 고수익 프로젝트 비중이 늘어나며 견조한 실적을 이어갈 것으로 내다봤다. 특수선 부문 역시 '장보고-III 배치-II(Batch-II)' 2번함 및 울산급 배치-III 5·6번함의 본격적인 생산으로 매출 증가가 예상된다. 한화오션 관계자는 “국가 안보와 에너지 전환이라는 시대적 과제에 대응하며 미래 해양 산업의 패러다임을 주도하는 기업으로 성장해 나갈 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

아시아나항공이 화물기 사업 매각과 기업 결합을 위한 일회성 비용 증가 등의 여파로 지난해 영업이익이 적자로 돌아섰다. 아시아나항공은 2025년 별도 기준 연간 매출액 6조1969억 원, 영업손실 3425억 원을 기록했다고 3일 공시했다. 매출액은 전년 7조592억 원 대비 12.22% 감소했고, 영업이익은 전년도 423억 원 흑자에서 3425억 원 손실로 돌아서며 적자 전환했다. 지난해 4분기 실적만 놓고 보면 매출액은 1조3140억 원으로 전년 동기 대비 27.44% 급감했으며, 영업손실은 1929억 원을 기록해 전년 동기 241억 원 손실 대비 적자 폭이 약 7배 커졌다. ◇화물 사업 매각에 매출 '털썩'…여객은 선방 실적 악화의 가장 큰 원인은 화물본부 매각에 기인한다. 아시아나항공은 기업 결합 조건 이행을 위해 지난해 8월 1일부로 화물본부를 매각했다. 이로 인해 화물 부문 매출은 9584억 원에 그치며 전년 대비 7611억 원이나 급감했다. 여객 매출은 4조5696억 원으로 전년 대비 768억 원 소폭 감소했다. 미국 입국 규제 강화가 악재로 작용했으나, 무비자 정책으로 수요가 늘어난 중국 노선과 견조한 일본 노선 수요를 흡수하며 감소 폭을 줄였다. ◇1회성 비용·고환율에 발목 잡힌 수익성 영업손실이 발생한 배경에는 대한항공과의 통합 준비를 위한 각종 '일회성 비용'이 자리 잡고 있다. 회사 측은 △마일리지 부채 증가에 따른 비용 △IT·기재 투자 △화물기 사업 매각 관련 비용 등이 실적에 부담을 줬다고 설명했다. 여기에 통상 임금 관련 인건비 상승과 연중 지속된 고환율로 인해 운항 및 정비 비용이 증가한 점도 적자 전환의 주된 요인으로 꼽혔다. 다만 당기순손실 규모는 대폭 줄어들었다. 2025년 연간 당기순손실은 1368억 원으로 전년(4938억 원 손실) 대비 3570억 원가량 개선됐다. 연말 환율 안정화로 외화 환산 이익이 늘어났고, 재무 구조 개선과 통합 기대감에 따른 이자 비용 절감 효과가 반영된 덕분이다. ◇2026년 전략, 유럽 신규 취항·밸리 카고 집중 아시아나항공은 올해 수익성 개선을 위해 여객과 화물 양쪽에서 전열을 재정비한다. 여객 부문에서는 상반기 중 이탈리아 밀라노·헝가리 부다페스트 등 신규 노선에 진입해 시장을 넓힌다. 또한 스케줄 효율성을 높이고 비수익 노선을 과감히 조정해 내실을 다질 계획이다. 화물 부문에서는 화물기 매각의 공백을 여객기 하부 화물칸인 '밸리 카고(Belly Cargo)'로 메운다. 정시성이 뛰어난 밸리 카고의 강점을 활용해 반도체 부품·바이오 헬스 등 긴급 화물 수요를 유치하고, 글로벌 대형 포워더와의 고정 수요 계약을 확대한다는 방침이다. 아시아나항공 관계자는 “올해 국제 여객 이용객이 1억 명을 돌파할 것으로 전망되는 만큼 견조한 여객 수요를 바탕으로 수익성 강화에 힘쓰겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

에어버스 헬리콥터스가 싱가포르에 최첨단 물류 허브를 구축하고 아시아·태평양 지역의 항공기 부품 공급망 강화에 나섰다. 이를 통해 역내 21개국 고객에게 보다 신속하고 안정적인 정비 서비스를 제공한다는 구상이다. 에어버스 헬리콥터스는 싱가포르에서 신규 아시아·태평양 지역 물류 허브 개소식을 갖고 본격적인 운영에 들어갔다고 3일 밝혔다. 이번 허브 구축은 급증하는 아태지역 항공 정비 수요에 대응하고, 공급망 효율화를 통해 고객 지원 역량을 대폭 강화하기 위해 추진됐다. ◇아·태 지역 잇는 '물류 삼각 편대' 완성…21개국 커버 이번 싱가포르 허브 개소로 에어버스는 홍콩과 호주 퍼스에 위치한 기존 물류 센터와 연계해 아·태 지역 전역을 아우르는 촘촘한 물류 네트워크를 완성하게 됐다. 이들 핵심 거점은 전담 자재 지원 팀을 갖춘 12개 고객 지원 센터와 유기적으로 연결돼 △예비 부품 관리 △수리 △항공기 지상 대기(AOG) 긴급 대응 등을 지원한다. 신규 허브는 약 2000㎡ 규모로 조성됐고 4개의 하역 도크를 갖추고 있다. 이곳에는 신규 예비 부품과 정비·수리·분해조립(MRO)을 위한 2만여 개 이상의 부품이 상시 보관된다. 에어버스는 약 1000만 유로(약 145억 원) 규모의 초기 재고로 운영을 시작했으며, 향후 허브가 완전 가동 단계에 이르면 재고 규모를 두 배로 늘릴 계획이다. ◇'자동화·특수 보관' 기술로 물류 효율 극대화 이번 허브에는 물류 효율성을 높이기 위한 최신 자동화 기술이 대거 도입됐다. 에어버스는 물품을 자동으로 보관하고 출고하는 고밀도 자동화 저장 시스템인 '수직 리프트 모듈(VLM)' 4기를 설치했다. 이 시스템은 바닥 공간 활용도를 최적화할 뿐만 아니라, 소형 소모품부터 대형 조립품까지 핵심 부품의 출고 시간을 획기적으로 단축시킨다. 민감한 부품을 보호하기 위한 특수 시설도 눈길을 끈다. 허브 내부에는 55㎡ 규모의 '특수 엘라스토머(Elastomers) 전용 보관실'이 마련됐다. 고무 소재 부품이 온도 변화에 취약해 열화되기 쉬운 점을 고려해, 이 공간은 5℃에서 25℃ 사이의 온도가 엄격하게 유지되는 '창고 안의 창고' 형태로 설계됐다. 이를 통해 최대 2000개의 핵심 부품을 최적의 상태로 보관해 장기적인 운용 안정성을 보장한다. 뱅상 뒤브룰 에어버스 헬리콥터스 아시아·태평양 수석 부사장은 “이번 물류 허브 개소는 싱가포르를 당사의 글로벌 지원 네트워크의 핵심 거점으로 삼는 중요한 이정표"라며 “단순한 거점 확장을 넘어 보다 민첩하고 유연한 물류 공급망을 구축해 고객에게 신뢰 가능한 서비스를 제공하겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

제주항공이 연중 최대 규모의 항공권 할인 행사인 '찜(JJIM) 특가'를 열고 본격적인 여행객 모시기에 나선다. 특히 이번 프로모션에는 창립 21주년을 맞아 4명이 예약하면 1명의 운임을 면제해 주는 파격적인 혜택도 포함됐다. 제주항공은 3일 오전 10시부터 국내선, 4일 오전 10시부터 국제선 항공권을 초특가에 판매하는 '찜(JJIM) 특가' 프로모션을 오는 10일 오후 5시까지 진행한다고 밝혔다. '찜 특가'는 제주항공이 일 년에 딱 두 번 진행하는 최대 할인 행사다. 이번 프로모션 대상 항공권의 탑승 기간은 국내선의 경우 3월 1일부터, 국제선은 3월 29일부터 10월 24일까지다. 봄나들이부터 늦가을 여행까지 미리 저렴하게 준비할 수 있는 기회다. ◇일본 3만 원대·동남아 6만 원대…“공항 이용료 다 합친 가격" 이번 특가 항공권은 유류할증료와 공항시설사용료를 모두 포함한 편도 총액 기준으로 최저가 수준이다. 노선별 최저 운임은 국내선 1만3600원부터 시작하며, 국제선의 경우 △일본3만5300원 △중화권 4만 1300원 △몽골 6만3700원 △동남아 6만4700원 △사이판 9만5300원부터 판매된다. 환율 변동 등에 따라 총액 운임은 일부 변동될 수 있다. ◇“뭉치면 싸다"…선착순 '3+1' 혜택 눈길 올해는 창립 21주년을 기념해 단체 여행객을 위한 특별 이벤트도 마련했다. 국제선 항공권을 4명이 함께 예약할 경우, 그중 1명의 항공 운임을 무료로 제공하는 '3+1' 혜택이다. 이 혜택은 프로모션 기간 중 매일 선착순 21명(총 147명)에게 적용된다. 유류 할증료와 공항 시설 사용료는 별도이며 중국 노선은 제외된다. ◇“위탁 수하물은 유료…부가서비스 미리 챙겨야" '찜 특가' 항공권은 파격적인 가격인 만큼 유의할 점도 있다. 무료 위탁 수하물이 제공되지 않으며, 3면의 합이 115cm 이내이자 무게 10kg 이하인 기내 휴대 수하물 1개만 반입할 수 있다. 따라서 짐이 많은 승객은 '사전 수하물 구매' 서비스를 이용하는 것이 좋다. 제주항공은 특가 기간 동안 사전 좌석 지정·추가 수하물·기내식 등 각종 부가 서비스 할인 혜택을 함께 제공하며, 제휴를 통해 숙박과 면세점 혜택도 지원한다. 제주항공 관계자는 “다양한 노선과 합리적인 운임으로 여행 부담을 낮추기 위해 이번 행사를 기획했다"며 “항공권 할인뿐만 아니라 다양한 제휴 혜택을 활용해 알찬 여행 계획을 세우시길 바란다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

HD현대중공업이 민족 대명절 설을 앞두고 32년째 지역 사회에 온정을 전하며 나눔 문화를 실천했다. HD현대중공업은 3일 울산 동구청에서 '설 명절 온정 나눔 전달식'을 갖고 성금 8200여만 원을 기탁했다고 밝혔다. 이날 전달식에는 박임배 HD현대중공업 자산·법무 담당 임원과 급여 1% 나눔에 동참하고 있는 직원 대표 황동훈 기사, 김종훈 동구청장, 양호영 울산사회복지공동모금회 사무처장 등이 참석했다. 이번에 전달된 성금은 울산 동구 지역의 소외 이웃들이 따뜻한 명절을 보낼 수 있도록 돕는 데 쓰인다. 동구 내 독거노인, 한부모 가정, 소년소녀가장, 장애인 등 1200세대에 제수용품 마련을 위한 온누리상품권이 지원될 예정이다. 또한, 지역 사회복지시설 31곳과 경로당 47곳 등 총 78개소에는 사과, 귤, 절편, 참기름 등 명절 식료품을 전달해 풍성함을 더한다. 특히 HD현대중공업은 사회적 가치 창출에도 힘쓰고 있다. 지난 2021년부터 동구장애인보호작업장에서 장애인들이 직접 생산한 참기름을 명절 위문품으로 구매해 장애인들의 경제적 자립을 돕고 있다. HD현대중공업은 지난 1995년부터 매년 설과 추석 명절마다 지역 소외계층을 위한 나눔 활동을 펼쳐오고 있으며, 2011년부터는 전통시장 활성화를 위해 온누리상품권을 적극 활용하고 있다. HD현대중공업 관계자는 “지역 이웃들이 설 명절을 따뜻하게 보내길 바라는 마음으로 32년째 나눔을 이어오고 있다"며 “앞으로도 지역 사회와 상생할 수 있는 다양한 사회공헌 활동을 지속해 나갈 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

청주국제공항을 거점으로 하는 에어로케이항공이 새해 첫달부터 국제선 여객 실적을 갈아치우며 가파른 성장세를 보이고 있다. 에어로케이항공은 지난 1월 한 달간 청주국제공항 국제선 이용객 수가 17만 명을 넘어섰다고 3일 밝혔다. 이는 지난해 1월 기록한 약 8만 8000명과 비교해 90% 이상 급증한 수치로, 불과 1년 만에 실적이 두 배 가까이 뛴 셈이다. 에어로케이항공은 이미 지난해 청주공항에서만 국제선 이용객 126만 명을 기록하며 창사 이래 최대 실적을 달성한 바 있다. 해가 바뀌어도 꺾이지 않는 이 같은 성장세는 일본과 동남아 등 수요가 높은 중·단거리 노선을 중심으로 운항 편수를 공격적으로 확대한 전략이 주효했기 때문으로 풀이된다. 업계에서는 현재의 추세가 이어진다면 올해 연간 국제선 이용객 200만 명 달성도 무난할 것으로 내다보고 있다. 1월에만 17만 명 이상을 수송한 만큼, 성수기 수요까지 더해지면 기록 경신이 가능하다는 분석이다. 에어로케이항공의 선전은 지역 경제에도 훈풍을 불어넣고 있다. 충청권 등 중부 내륙 지역 주민들의 해외 여행 편의성이 높아진 것은 물론, 외국인 관광객 유입(인바운드) 효과로 이어지며 지역 활성화에 기여하고 있다는 평가다. 에어로케이항공 관계자는 “청주국제공항을 거점으로 국제선 노선을 지속적으로 넓히고 운항 안정화에 집중한 결과가 수치로 증명되고 있다"며 “앞으로도 시장 수요에 맞춘 유연한 노선 운영을 통해 청주공항 활성화와 외래 관광객 유치에 박차를 가하겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

인천국제공항공사가 관리 감독 주체인 국토교통부의 지침도 무시한 채 제멋대로 주차장을 운영하고 있는 것으로 드러났다. 주차 대행 서비스 개편안을 유예하고 보완책 제출을 지시했지만 아직도 이행하지 않고 있으며, 이미 사실상 이원화된 서비스를 운영해 고객들에게 두 배 이상의 요금을 받고 있는 것으로 확인됐다. 3일 국토부와 공사 등에 따르면 국토부는 지난해 12월 22일 공사에 주차대행서비스 개편을 이달까지 유예하고 보완책을 마련해 보고하라고 지시했다. 지난 1월 14일 국토부 산하기관 업무보고에서도 김윤덕 국토부 장관이 직접 나서 이학재 공사 사장에게 “주차대행 서비스 운영을 국민 눈높이에서 최우선적으로 실시하라"고 지적한 바 있다. 앞서 공사는 지난해 12월부터 현재 주차대행료 2만원·보관료 9000원만 내는 주차대행 서비스를 일반·프리미엄 서비스 등 2단계로 바꾸기로 했었다. 일반은 요금을 그대로 받되 차량 인수·인계를 인천공항 터미널에서 4km 떨어진 하늘공원 인근 외곽주차장에서 하도록 해 이용객들의 불편이 예상됐다. 프리미엄 서비스의 경우 주차대행료를 4만원으로 대폭 올리는 대신 이전처럼 인천공항 지하주차장에서 차량을 인수 인계 받도록 하는 시스템을 유지했다. 많은 짐과 일행이 있는 이용객 입장에선 비싼 요금제를 택할 수 밖에 없도록 강요하는 꼴이 된다. 이에 강훈식 청와대 비서실장 등이 공개적으로 문제점을 지적했고, 국토부가 나서서 업무 지시 및 장관의 직접적인 공개 질책을 통해 보완책 마련을 요청한 상태였다. 승객 비용부담 및 출국 동선을 종합적으로 고려해 승객의 공항 이용편의성을 제고할 수 있는 새로운 개편방안을 수립하는 방안을 검토하라고 공사에 지시했다. 하지만 에너지경제신문의 확인 결과 이날 현재까지 공사는 국토부에 보완책을 제출하지 않고 있다. 국토부 관계자는 “지난해 12월 국토부가 인천공항에 주차대행 서비스 개편을 유예하고 대안을 마련하라고 지시했다"며 “그런데도 인천공항은 진작 보고했어야 하는 보완책을 아직까지도 제출하지 않고 있다"고 말했다. 이어 “(국토부와의) 협의 기한을 감안하면 늦어도 1월 중순 전까지는 대안을 마련해야 왔어야 하는데 여전히 인천공항이 주차대행 서비스 개편안과 관련해 아무런 조치를 취하지 않고 있다"며 “이제 인천공항에서 대안책을 가지고 와도 (국토부와) 협의를 하기엔 한참 늦었다. 엄중히 지켜보고 있다"고 말했다. 이와 함께 인천공항에선 이미 주차대행서비스가 국토부의 반대에도 불구하고 사실상 프리미엄 서비스와 일반 서비스 두 가지 트랙으로 편법운영되고 있는 것으로 확인됐다. 인천공항 주차대행을 맡은 A·B 업체의 홈페이지를 보면 이미 이들은 일반·프리미엄 등 2단계 요금 체계를 적용하고 있다. 일반 요금제의 경우 주차대행료(2만원)·장기주차장 요금(하루 9000원)을 내는데, 공사와의 계약과 달리 차량을 공항 주차장이 아닌 약 4km 떨어진 하늘공원 인근 야외 주차장에다 보관한다. 프리미엄 요금제의 경우 주차대행료는 같지만, 차량 보관을 하루 2만4000원씩 내야하는 공항내 실내 단기 주차장에서 해주고 있다. B업체 측은 이에 대해 홈페이지에 “프리미엄 서비스는 공항 건물 지하 1층에서만 이동되며 건물 외부로 나가지 않고 실내 주차구역에 보관된다"며 “일반 서비스는 공항 건물 외부에 있는 실외 장기주차장에 보관되며 기상환경에 노출된다"고 설명하고 있다. 이같은 인천공항 공식 주차대행서비스 업체들의 영업은 정부의 방침을 정면으로 어긴 것이라는 지적을 받고 있다. 이에 대해 인천공항 관계자는 “주차대행 서비스 운영과 관련해 국토부 감사가 이뤄지고 있어 공사에서 주차대행 서비스 관련해 어떤 방안을 확정할 수 없는 상황"이라고 해명했다. 임진영 기자 ijy@ekn.kr

싱가포르항공이 오는 6월부터 사우디아라비아의 수도 리야드로 향하는 하늘길을 연다. 이를 통해 중동 지역 네트워크를 강화하고 글로벌 노선 경쟁력을 한층 높인다는 전략이다. 싱가포르항공은 늘어나는 중동 노선 수요에 발맞춰 오는 6월부터 싱가포르와 리야드를 잇는 직항 노선을 주 4회 신규 운항한다고 3일 밝혔다. 이번 리야드 노선은 싱가포르항공그룹이 취항하는 두 번째 사우디아라비아 노선이다. 기존에 자회사인 스쿠트항공이 제다 노선을 운항 중인 가운데, 대형 항공사(FSC)인 싱가포르항공이 리야드에 취항하면서 승객들의 선택 폭이 넓어졌다. 한국 출발 승객들도 싱가포르를 경유해 사우디아라비아로 보다 편리하게 이동할 수 있게 될 전망이다. 리야드는 사우디아라비아의 행정·금융 중심지로, 최근 디리야 유적지와 마스막 요새 등 풍부한 관광 자원과 럭셔리 호텔, 쇼핑 시설로 주목받고 있는 도시다. 해당 노선에는 중거리용 최신 기재인 에어버스 A350-900 항공기가 투입된다. 좌석은 비즈니스 클래스 40석, 이코노미 클래스 263석 등 총 303석으로 구성되며 전 좌석에서 무제한 무료 와이파이를 이용할 수 있다. 운항 스케줄은 매주 화·목·토·일요일 주 4회로 편성됐다. 싱가포르발(SQ498) 항공편은 오후 6시 20분(현지 시간) 출발해 같은 날 밤 9시 45분 리야드에 도착한다. 리야드발(SQ499) 항공편은 밤 11시에 출발해 다음 날 낮 12시 15분 싱가포르에 도착하는 일정이다. 항공권 예매는 3일부터 순차적으로 개시된다. 리 릭 신 싱가포르항공 최고상업책임자(CCO)는 “리야드는 활발한 비즈니스 환경과 개발 계획을 바탕으로 중동에서 가장 역동적인 도시로 부상하고 있다"며 “이번 취항은 파트너사들과의 협력을 통해 한국 및 글로벌 고객들에게 중동 전역으로 확장된 여행 경험을 제공하는 계기가 될 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

티웨이항공은 △정비사(신입인턴) △정비사(경력) △정비사 부품수리(경력) △정비 전문강사(경력) 채용을 진행 중이라고 3일 밝혔다. 신입 인턴 정비사는 항공기 운항 정비 업무를 수행하며, 모집 대상은 기 졸업자와 2026년 8월 졸업예정자로 국토교통부 항공정비사(비행기) 자격증을 소지하고 외국어 시험 성적을 보유한 경우 응시할 수 있다. 신입 인턴은 1년간 근무 후 심사를 통해 정규직으로 전환 가능하다. 신입 인턴 지원자 중 B737NG, B737-8, A330 기종 자격 소지 및 외국어 활용 능력 우수자, 자동차 운전면허 자격, 항공기 정비 부사관 경력자의 경우 우대된다. 정비사 경력 모집은 항공기 운항정비 업무를 담당한다. 국토교통부 항공정비사(비행기) 자격증 소지 및 B737, A330 또는 B777 확인 정비 경력을 보유해야 하며, 최근 24개월 이내 항공기 정비 경력 6개월 이상인 경우 응시 가능하다. 정비사 부품수리 경력 모집은 항공기 기체 수리 업무를 수행한다. 국토교통부 항공정비사(비행기) 자격증을 소지한 자 중 항공기 기체 수리 경력 5년 이상 및 Wheel&Tire 수리 경력 보유자가 응시할 수 있다. 정비 전문강사 경력의 경우 항공기 정비 교육 업무를 맡으며 B777·B737 또는 A330 확인 정비 경력 보유자 및 전문강사 5년 이상의 경력자를 대상으로 채용 중이다. 금번 티웨이항공이 진행하는 정비사 채용은 해외 여행에 결격 사유가 없고 응시 자격 요건을 충족하면 누구나 지원할 수 있다. 정비사 신입인턴 모집 마감은 2월 11일(수) 14시까지이며, 정비사(경력), 정비사 부품수리(경력), 정비 전문강사(경력)는 상시 모집으로 채용 완료 시 마감될 예정이다. 자세한 응시자격과 전형 일정, 전형 단계별 결과 발표는 티웨이항공 공식 채용 사이트를 통해 확인 가능하다. 티웨이항공 관계자는 “2026년에도 안전 운항 기반을 다지기 위해 전사적인 차원에서 안전 관리 강화를 위한 인력 확대 및 투자를 이어가고 있다"며, “안전 투자 및 정비 인력 확대를 통해 항상 고객에게 신뢰받을 수 있는 항공사가 될 수 있도록 최선을 다할 예정"이라고 전했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한국항공대학교(총장 허희영)가 지난달 30일 발생한 2026학년도 정시 모집 조기 발표 번복 사태와 관련, 주말 간의 전수 검수를 마치고 2일 오후 최종 합격자를 발표했다. 대학 측은 이번 사태의 원인이 시스템상의 기술적 오류임을 명확히 하고 입시의 대원칙인 '공정성'을 지키기 위해 불가피하게 합격자 명단을 정정했다고 밝혔다. ◇“탐구 과목 873건 점수 증발"…시스템 이관 중 오류 발생 3일 한국항공대에 따르면 이번 혼선은 지난 1월 30일 오후 2시 정시 최초 합격자 조기 발표 직후 발생했다. 발표 직후 점수 산정에 대한 이상 징후가 포착되자 대학 측은 즉시 모니터링에 착수했고, 교육부로부터 수능 성적 원자료를 학교 업무 시스템으로 이관하는 과정에서 탐구 과목 성적 873건이 누락된 사실을 확인했다. 대학 측은 즉각 발표를 취소하고 원인 규명에 나섰다. 특히 올해 입시에서 자연계열 학생들이 사회탐구를 선택하는 이른바 '사탐런' 현상 등으로 과목 선택이 다양해지면서 데이터 이관 과정에서 일부 과목의 '0점' 처리 등을 시스템이 '누락'으로 즉시 인지하지 못했던 기술적 문제가 있었던 것으로 파악됐다. 한국항공대 관계자는 “외부 해킹이나 성적 조작 가능성은 전혀 없으며, 성적 산출 시스템 내 데이터 처리 과정의 순수한 기술적 오류였다"고 설명했다. 대학은 오류 인지 즉시 입학처 전 직원을 동원해 주말 내내 지원자 전원에 대한 점수 재산정과 전수 검수를 진행했다. 한편 업계에서는 이번 사태를 급변하는 입시 환경과 대학의 위상 강화가 맞물린 '성장통'으로 해석하는 분위기다. 업계 관계자는 “우주항공청 개청과 K-방산 호재로 한국항공대 지원 관심도가 폭발적이었다"며 “지원자가 몰리고 소위 '사탐런' 등 성적 산출 셈법이 예년보다 훨씬 복잡해지면서 데이터 처리 과정에 과부하가 걸린 것으로 보여 대학이 쏟아지는 관심에 부응하려다 빚어진 일종의 해프닝"이라고 분석했다. ◇1257명 순위 변동…“더 큰 피해 막기 위한 고육지책" 입학공정관리위원회의 심의를 거친 철저한 재산정 결과, 전체 지원자의 약 70%의 석차가 변동된 것으로 집계됐다. 오류 수정 결과 불합격(예비) 처리됐던 지원자들이 정당한 성적을 인정받아 '최초 합격'의 기쁨을 안게 된 반면, 최초 합격 통보를 받았던 이들은 예비 순위자로 변경됐다. 이외에도 1단계 합격 여부가 뒤바뀐 사례가 6건 발생했고 예비 순위 내부 변동 인원도 상당했다는 설명이다. 대학 측은 합격이 취소된 수험생들의 상실감을 우려하면서도 '원칙'을 강조했다. 한국항공대 입학처 관계자는 “합격이 번복된 수험생들에게는 매우 안타깝고 송구한 마음"이라면서도 “만약 오류를 덮고 잘못된 성적으로 합격 처리를 유지했다면 정당하게 합격해야 할 다른 35명의 수험생이 탈락하는 '더 큰 불공정'과 '피해'가 발생했을 것"이라고 설명했다. 모집 요강에 따른 정상 순위로 바로잡는 것이 대학이 취할 수 있는 최선의 조치였다는 입장이다. ◇피해 최소화 총력…“등록 일정 차질 없다" 대학 측은 이번 사태로 혼란을 겪은 수험생들을 위한 사후 조치에도 만전을 기하고 있다. 당락이 뒤바뀐 36명의 수험생에게는 개별 연락을 통해 사과와 함께 구체적인 변동 사유를 설명했다. 특히 이들 중 다수는 예비 순위 최상위권에 배정돼 추가 합격 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 무엇보다 수험생들이 가장 우려하는 입학 등록 일정에는 전혀 차질이 없도록 조치했다. 한국항공대는 당초 모집 요강에 예고된 발표일인 2일 오후 2시에 맞춰 정상적으로 최종 결과를 발표했고, 합격자 등록 기간은 예정대로 오늘(3일)부터 5일까지 진행된다. 허희영 한국항공대 총장은 “수험생 편의 차원에서 조기 발표를 했으나 결과적으로 철저하지 못한 시스템 검증으로 수험생과 학부모님께 큰 심려를 끼쳐 드렸다"며 사과했다. 이어 “이번 일을 계기로 입학 전형 시스템 전반을 원점에서 재점검해 향후 유사한 사태가 재발하지 않도록 만전을 기하겠다"고 부연했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr