레이싱카 부품이 119만원짜리 테이블로…車 굿즈도 명품 시대

마이크로소프트(MS)의 대규모 서비스 장애가 이틀째 이어지면서 세계 각국의 금융·행정·기업 업무에 차질이 빚어졌다. 이메일과 업무용 소프트웨어가 제대로 작동하지 않자 일부 금융기관은 팩스로 거래를 확인하고 기업들은 실적 발표를 연기하는 등 혼란이 확산했다. ◇ MS 공식 사과에도 장애 지속…70여개국 업무 차질 14일(이하 현지시각) 주요 외신에 따르면 MS는 전날 사회관계망서비스(SNS)를 통해 전 세계 고객과 협력사에 이번 장애로 불편을 끼친 데 대해 사과했다. MS는 서비스 전반에서 복구가 진행되고 있으며 시스템도 안정되는 추세라고 설명했다. 다만 일부 고객은 여전히 접속 문제나 이메일 수신 지연을 겪을 수 있다고 안내했다. 완전 복구 시점은 제시하지 않았다. 이번 장애는 12일 미국 동부시간 낮부터 시작됐다. MS의 이메일 서비스 아웃룩과 업무용 협업 프로그램 팀즈, 인공지능(AI) 서비스 코파일럿 등이 영향을 받았다. 장애 신고 사이트 다운디텍터에는 미국에서만 한때 13만건에 가까운 아웃룩 관련 신고가 접수됐다. 피해 신고는 미국과 유럽, 아시아 등 70여개 국가·지역에서 이어졌다. MS365는 전 세계 4억3000만명 이상이 사용하는 업무용 소프트웨어 서비스다. 이메일과 일정 관리, 문서 공유 등을 하나의 체계로 연결하는 만큼 일부 기능의 장애가 다른 업무에도 영향을 미쳤다. 다만 모든 서비스가 동시에 중단된 것은 아니다. MS는 이메일 기반 서비스인 익스체인지 온라인과 연결된 기능에서 문제가 집중적으로 발생했으며 관련성이 없는 일부 기능은 정상 작동했다고 설명했다. 피해는 금융시장과 기업 현장으로 확산했다. 로이터통신에 따르면 대만의 일부 금융회사는 이메일을 사용할 수 없게 되자 단기채권 매매 등 금융거래 내역을 팩스로 확인했다. 한 금융회사는 채권 환매 거래를 취소하기도 했다. 싱가포르에서도 일부 은행의 무역금융 거래 처리에 차질이 발생한 것으로 알려졌다. 유럽 주요 증권거래소를 운영하는 유로넥스트는 상장기업과의 이메일 연락이 어려워지자 전화로 업무를 처리했다. 영국 보험사 아비바는 실적 발표를 위해 대체 전화번호를 안내하고 녹음파일을 블루투스로 전송하는 등 비상수단을 활용했다. 영국 HSBC와 바클레이스도 장애 대응 조직을 가동했다. 다만 고객 대상 주요 금융서비스는 대부분 정상적으로 운영됐다. 기업들의 공시와 실적 발표에도 영향을 미쳤다. 미국 전기트럭 업체 워크호스그룹은 12일 예정했던 실적 발표를 오는 16일로 연기했다. 스위스 명품기업 리치몬트도 반기 실적 발표가 일시적으로 늦어졌다. 국내 기업들도 이번 장애를 피해 가지 못했다. SK텔레콤·KT·LG유플러스 등 통신3사는 지난 13일 임직원들에게 MS 서비스 장애 관련 공지를 전달했다. 일부 직원들은 아웃룩 이메일 송수신과 팀즈 회의 예약, 코파일럿 접속 등에 어려움을 겪었다. 업무 현장에서는 대체 수단을 활용하는 사례가 잇따랐다. 급한 연락은 전화로 처리하고 회사 이메일 대신 개인 계정으로 자료를 주고받는 식이다. 일부 기업은 해외 사무소와의 회의를 취소하거나 서류를 출력해 수기로 업무를 처리하기도 했다. 기업별 피해 정도는 달랐다. 일부 대기업에서는 아웃룩 이메일 송수신만 지연되고 팀즈와 코파일럿은 정상적으로 작동했다. 네이버와 카카오는 자체 업무 시스템 등을 활용해 별다른 차질 없이 업무를 수행한 것으로 전해졌다. 정부도 상황을 주시하고 있다. 방송미디어통신위원회는 MS의 이용자 고지 의무 이행 여부 등을 확인하고 있다. 이번 사태를 계기로 국내에서도 해외 클라우드 서비스에 대한 의존도와 업무 시스템의 비상 대응 체계를 점검해야 한다는 지적이 나온다. ◇ 각국 정부기관도 영향…AI 서비스까지 연쇄 장애 MS는 이번 사태가 외부 공격이 아닌 내부 기술 문제에서 비롯됐다고 설명했다. 과거 네트워크 용량을 늘리는 과정에서 발생한 문제가 최근 네트워크 설정 변경 이후 드러났다는 것이다. 장애 초기에는 서버에 트래픽이 집중되면서 일부 장비가 정상적으로 요청을 처리하지 못했다. 복구를 위해 서버를 재가동해도 다시 과부하가 발생하는 문제가 이어졌다. MS는 설정을 수정하고 서버 부담을 분산하는 조치를 취한 뒤 서비스가 점차 안정됐다고 밝혔다. 사고 원인과 대응 과정을 추가 조사해 사후 보고서를 공개할 예정이다. 사이버 공격이나 AI 에이전트의 오작동과 관련됐다는 증거는 없다는 입장도 분명히 했다. 이번 장애는 올해 들어 두 번째 발생한 MS365 관련 대규모 사고다. MS는 지난 1월에도 서비스 장애를 겪었다. 지난해 10월과 지난달에는 클라우드 플랫폼 애저에서도 문제가 발생했다. 잇단 사고에 기업들이 특정 클라우드·소프트웨어 공급업체에 업무를 집중하는 방식의 위험성을 재검토해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 로이터통신은 주요 기업들이 통신과 데이터 저장 등에 복수의 공급업체를 활용하고 비상 대응 체계를 점검할 필요가 있다고 지적했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

미국 전역의 항공교통망이 4시간 넘게 마비되는 사태가 발생했다. 항공관제 통신 시스템에 장애가 생기면서 전국 공항의 항공기 이륙이 중단됐다. 항공편 1만5000편 이상이 취소되거나 지연되며 주말을 앞둔 미국 공항 곳곳에서 혼란이 빚어졌다. 14일(이하 현지시각) 주요 외신에 따르면 미국 연방항공청(FAA)은 전날 오후 3시53분 전국 공항에 항공기 이륙을 중단하는 '지상 중지'(ground stop) 명령을 내렸다. 항로관제센터에서 통신 문제가 발생하면서 운항 안전을 확보하기 어렵다고 판단한 데 따른 것이다. 지상 중지는 항공기가 관제 당국의 별도 지시를 받을 때까지 이륙하지 못하도록 하는 조치다. 이미 비행 중이던 항공기까지 모두 멈춘 것은 아니다. FAA는 약 4시간22분이 지난 오후 8시15분 명령을 해제했다. 항공편 추적업체 플라이트레이더24에 따르면 이날 미국 내 항공편 4700편 이상이 취소되고 1만편이 지연됐다. 이튿날 운항 예정이던 항공편도 700편가량 취소됐다. 미국 주요 공항에서는 출발을 기다리던 승객들이 장시간 발이 묶였다. 항공사들도 항공기와 승무원 배치를 다시 조정하는 등 운항 정상화에 나섰다. 항공업계에서는 기존 운항 일정을 회복하는 데 며칠이 걸릴 것으로 보고 있다. 미국 정부는 오래된 항공관제 통신장비에 과부하가 걸리면서 문제가 발생했다고 설명했다. 숀 더피 미국 교통부 장관은 백악관 브리핑에서 이날 오후 3시36분부터 전국 관제시설의 레이더와 통신 데이터가 불안정해졌다고 밝혔다. 항공기와의 교신에도 문제가 생기면서 FAA가 전국적인 이륙 중단을 결정했다는 설명이다. 더피 장관은 노후 네트워크 장비의 과부하를 줄이는 조치를 취한 뒤 시스템이 정상화됐다고 전했다. 새로 설치한 장비에서는 같은 문제가 발생하지 않았다고도 강조했다. 사이버 공격 가능성에는 선을 그었다. 마크웨인 멀린 국토안보부 장관은 이번 장애가 사이버 공격이나 인공지능(AI)을 이용한 공격으로 발생했다는 증거가 없다고 설명했다. 미국에서 전국적인 항공기 이륙 중단 조치가 내려진 것은 이번이 처음은 아니다. 2023년 1월11일에도 FAA의 항공고시보(NOTAM) 시스템에 장애가 발생해 미국 전역의 항공기 이륙이 약 90분간 중단됐다. 당시에는 계약업체 직원이 시스템 관련 파일을 실수로 삭제한 것이 원인으로 확인됐다. 이번 사고는 당시보다 운항 중단 시간이 훨씬 길었다. 로이터통신은 2001년 9·11 테러 이후 가장 오랫동안 이어진 전국 단위 항공기 운항 중단이라고 평가했다. 두 사고 모두 항공교통을 관리하는 핵심 정보·통신 시스템에서 문제가 발생했다는 공통점이 있다. 미국 항공관제 시설의 노후화와 장애 대응 능력에 대한 우려가 커지는 배경이다. 당장의 과제는 항공편 운항 정상화다. 전국적인 이륙 중단 조치는 해제됐지만 수천 편의 결항과 지연으로 항공기·승무원 배치에 차질이 생겼기 때문이다. 한 공항에서 발생한 운항 차질이 다른 지역으로 이어지는 항공산업의 특성상 주말에도 여파가 지속될 가능성이 있다. 항공사들은 결항 항공편의 재예약과 운항 일정 조정에 나서고 있다. 중장기적으로는 관제 통신망의 안정성을 높이는 작업이 중요해졌다는 게 전문가들의 지적이다. 오래된 장비를 교체하는 동시에 장애가 발생하더라도 관제 기능을 유지할 수 있는 비상 대응 체계를 마련해야 한다는 목소리가 나온다. 대한항공의 경우 보스턴·뉴욕행 항공편도 결항할 계획이었으나 상황 변동에 따라 정상 운항할 계획이다. 이날 미국의 운항 제한 조치에 따른 결항 항공편은 없다는 게 대한항공 측 설명이다. 아시아나항공도 결항 조치했던 인천발 뉴욕행 항공편(OZ222편)의 운항을 재개하기로 했다. 당초 오전 8시40분 출발 예정이던 이 항공편은 오후 1시로 이륙 시간을 변경했다. 미국의 공항 시스템이 복구되고 운항 제한이 해제되면서 인천국제공항도 정상 운항으로 전환된다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

글로벌 인공지능(AI) 시장의 리더인 엔비디아가 '젠슨황 스캔들' 후폭풍에 시달리고 있다. 창업자 젠슨 황 전 최고경영자(CEO)의 퇴진 이후 주가는 요동치고 정치권·업계도 시끄럽다. 미국에서는 국가안보 문제를 둘러싼 조사와 대중국 반도체 규제 강화 움직임이 이어지고 있다. 파장은 글로벌 AI 산업으로 확산하는 모습이다. 엔비디아와 대규모 협력 관계를 구축한 삼성전자와 SK그룹, 현대차그룹 등 국내 기업들도 상황을 주시하고 있다. 33년간 회사를 이끈 창업자의 갑작스러운 퇴진이 향후 사업 전략과 투자 방향에 어떤 변화를 가져올지가 관심사다. ◇ 시총 장중 801조원 증발…주가 급락에 저가 매수세 몰려 14일(이하 현지시각) 주요 외신 및 정재계 등에 따르면 엔비디아 주가는 젠슨 황 전 CEO의 사임 발표 이후 극심한 변동성을 보이고 있다. 지난 12일 뉴욕증시에서 엔비디아는 전 거래일 대비 13.1% 급락한 151달러로 거래를 시작했다. 장중에는 148.80달러까지 밀리며 52주 최저가를 기록했다. 당시 증발한 시가총액은 약 6020억달러(801조원)에 달했다. 엔비디아의 시총이 한때 마이크로소프트(MS)에 밀리는 상황까지 벌어졌다. 저가 매수세가 유입되면서 낙폭은 빠르게 줄었다. 종가는 전 거래일 대비 약 4.3% 하락한 166.19달러였다. 하루 동안 줄어든 시총은 약 1820억달러(242조원)로 집계됐다. 국내 투자자들도 적극적으로 움직였다. 한국예탁결제원에 따르면 지난 6~12일 국내 투자자들은 엔비디아 주식을 7948만달러(약 1061억원) 순매수했다. 같은 기간 미국 상장 종목 가운데 다섯 번째로 많은 규모다. 국내 증시는 상대적으로 선방했다. 지난 13일 코스피는 장 초반 한때 5500선을 넘어섰다. 삼성전자와 SK하이닉스도 상승세를 보였다. 엔비디아의 경영 불확실성과 반도체 업황에 대한 기대가 증시에서 엇갈리게 반영된 셈이다. 다만 엔비디아의 주가는 황 전 CEO가 불륜 사실을 인정하기 직전인 지난 6일과 비교하면 11.0% 하락했다. 지난달 6일 기록한 사상 최고 종가 239.24달러와 비교하면 하락률이 30%를 넘어선다. ◇ 퇴진해도 끝나지 않은 논란…美 의회 조사 확대 미국 정치권의 움직임도 빨라지고 있다. 황 전 CEO가 경영 일선에서 물러났지만 국가안보와 관련한 의혹은 별도로 규명해야 한다는 입장이다. 미국 하원 외교위원회는 황 전 CEO의 비공개 증언을 추진하고 있다. 출석에 응하지 않을 경우 소환장을 발부하는 방안도 검토하고 있다. 다른 엔비디아 관계자들을 조사할 가능성도 열어뒀다. 상원에서도 후속 조사 필요성이 거론되고 있다. 민주당 역시 황 전 CEO의 퇴진이 국가안보 관련 책임을 면제하는 근거가 될 수 없다는 입장을 밝혔다. 논란은 황 전 CEO의 사생활 문제에서 시작됐지만 현재는 미국의 첨단 반도체 기술이 중국으로 유출됐을 가능성과 기업의 대응 적절성으로 초점이 옮겨가고 있다. 미국 의회에서는 중국에 대한 AI 반도체와 첨단 제조장비 수출을 더욱 엄격하게 제한하는 법안들도 추진되고 있다. 공화·민주 양당 의원들은 관련 법안 3개를 국방수권법(NDAA)에 포함하는 방안을 논의하고 있다. 규제가 강화되면 미국 기업뿐 아니라 중국에 생산시설을 운영하는 한국 반도체 기업에도 영향이 미칠 수 있다. 반도체 장비 반입과 첨단 기술 활용에 제약이 커질 가능성이 있기 때문이다. 반대로 중국 반도체 기업들의 기술 개발 속도가 늦춰지면 한국 기업들이 반사이익을 얻을 수 있다는 분석도 나온다. ◇ 불륜 인정에서 33년 만의 퇴진까지…사태 급속 확산 이번 사태는 이달 초 황 전 CEO와 중국 정보기관의 첩자로 의심받는 여성 기업인 앨리스 황의 관계가 논란이 되면서 본격화했다. 황 전 CEO는 지난 8일(현지시간) 해당 여성과의 불륜 관계를 인정하고 가족과 임직원에게 사과했다. 엔비디아 이사회는 독립 조사에 착수했다. 당시에는 국가안보나 회사 기밀이 유출됐다고 볼 만한 근거가 없다고 설명했다. 이후 관련 의혹이 잇따라 제기되면서 상황이 악화했다. 앨리스 황이 고위 임원으로 근무했던 싱가포르 기업 메가스피드에 대한 미국 정부의 반도체 밀수 의혹 조사 과정에서 엔비디아 측이 조사관과 접촉한 사실이 알려졌다. 뉴욕타임스(NYT)는 미국 상무부의 조사가 엔비디아 측의 접촉 이후 중단됐다고 보도했다. 엔비디아가 정부 조사에 부당한 영향력을 행사한 것 아니냐는 의혹이 제기된 배경이다. 해당 사건은 법무부로 이관돼 형사수사가 진행 중이며 조사 중단에 부당한 개입이 있었는지는 확인되지 않았다. 엔비디아 측은 정부 당국과의 접촉이 정보 제공과 지침 요청 등을 위한 것이었다고 설명했다. 황 전 CEO를 둘러싼 추가 사생활 의혹도 불거졌다. 엔비디아 이사회는 결국 지난 12일 황 전 CEO가 사장과 CEO, 이사회 이사직에서 즉시 물러난다고 발표했다. 1993년 회사를 창업한 이후 33년간 경영을 이끌었던 인물이 하루아침에 회사를 떠난 것이다. 이사회는 콜레트 크레스 최고재무책임자(CFO)를 임시 CEO로 임명하고 후임자 물색에 착수했다. ◇ 삼성·SK·현대차 'AI 동맹' 촉각…기존 계약은 유지 전망 국내 산업계의 관심은 엔비디아와 진행 중인 대규모 협력 사업에 쏠려 있다. 엔비디아는 지난해 한국 기업 및 정부와 총 26만장 이상의 그래픽처리장치(GPU) 도입 계획을 발표했다. 삼성전자와 SK그룹, 현대차그룹이 각각 5만장, 네이버클라우드가 6만장, 정부가 5만장 이상을 확보하는 내용이다. 엔비디아는 황 전 CEO의 퇴진 이후에도 기존 고객과의 약속을 지키고 제품 개발 계획을 유지하겠다는 입장을 밝혔다. 국내 업계에서도 이미 확정된 GPU 공급 계약이나 진행 중인 협력 사업에는 당장 큰 차질이 없을 것으로 보고 있다. 문제는 아직 구체적인 계약으로 이어지지 않은 후속 사업이다. 현대차그룹은 엔비디아와 AI 팩토리 구축, 자율주행, 로봇 등 피지컬 AI 분야에서 협력하고 있다. 차세대 자율주행차 개발에도 엔비디아 기술을 활용한다는 구상이다. 삼성전자와 SK하이닉스 역시 엔비디아의 AI 반도체 생태계와 밀접하게 연결돼 있다. 차세대 GPU 공급 물량과 고대역폭메모리(HBM) 수요, 기술 개발 일정 등에 따라 사업 전략이 영향을 받을 수 있다. 엔비디아가 기존 사업을 유지하더라도 신규 투자와 차세대 제품 공급 우선순위는 새 경영진의 판단에 따라 달라질 수 있다. 일본 정부도 상황을 예의주시하고 있다. 일본은 로봇과 산업용 AI를 새로운 성장동력으로 육성하면서 엔비디아와 협력을 확대해 왔다. 황 전 CEO의 퇴진이 관련 사업에 미칠 영향을 우려하는 분위기다. 앞으로 시장이 주목할 변수는 크게 세 가지다. 우선 엔비디아의 후임 CEO 인선이다. 황 전 CEO는 기술 개발과 영업, 대외 협상에 이르기까지 회사의 주요 의사결정에 직접 관여해 왔다. 그의 빈자리를 누가 채우느냐에 따라 경영 방식과 사업 추진 속도가 달라질 수 있다는 게 업계 안팎의 시각이다. 현재 임시 CEO를 맡은 크레스를 비롯해 엔비디아 내부 기술 책임자와 외부 기업 경영진 등이 후임 후보로 거론되고 있다. 이사회는 내외부 후보를 모두 검토한다는 방침이다. 또 다른 변수는 미국의 대중국 반도체 규제다. 황 전 CEO는 미국과 중국 사이에서 반도체 수출 정책을 둘러싼 협상에 적극적으로 관여해 왔다. 그의 퇴진으로 엔비디아의 대외 협상력이 약해질 수 있다는 분석이 나온다. 엔비디아는 오는 17일 예정대로 3분기 실적을 발표한다. AI 반도체 수요가 여전히 견조한지, 데이터센터 사업이 성장세를 유지하고 있는지 등도 시장의 이목을 끌고 있다. 경영진 교체 이후 회사가 어떤 사업 전망을 제시하는지도 주가 흐름에 영향을 미칠 것으로 보인다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

인간 대신 인공지능(AI)이 소프트웨어를 개발하는 시대가 현실로 한 발 더 다가오고 있다. 미국 아마존이 AI 에이전트들을 활용해 프로그램의 코드 작성부터 오류 탐지와 수정까지 수행하는 이색적인 개발 과정을 선보이면서다. 14일 업계에 따르면, 아마존웹서비스(AWS)는 지난 11일(현지시간) 자사 클라우드 서비스를 개인용 컴퓨터에서 시험할 수 있는 소프트웨어 'AWS 에뮬레이터'의 개발 과정을 공개했다. 해당 프로그램은 자율형 AI 에이전트들이 전체 코드를 작성한 것이 특징이다. 개발 과정도 독특하다. AWS는 수천 개의 AI 에이전트를 동원해 일종의 'AI 개발팀'을 구성했다. 각각의 에이전트는 크게 세 팀으로 나뉘어 업무를 수행했다. 첫 번째 팀은 실제 AWS 환경에서 작동하는 시험 항목을 작성하고, 두 번째 팀은 해당 시험을 실행해 에뮬레이터의 문제점을 찾아낸다. 세 번째 팀은 발견된 문제를 해결하는 방식이다. 특히 개발 과정에서 탐지된 오류를 수정한 AI는 자신이 작성한 코드를 별도의 검증 절차에 제출하고, 다른 AI 에이전트들은 코드의 정확성과 보안성 등을 확인한다. 검증에 실패하면 다시 수정 작업을 진행한다. AI가 단순히 개발자의 지시에 따라 코드를 작성하는 수준을 넘어, 여러 팀으로 나뉘어 각자의 업무를 수행하고 서로의 결과물을 검증하는 셈이다. AWS에 따르면, 이러한 방식으로 수백 개의 AI 에이전트가 동시에 작업하면서 하루 수천 건의 문제를 해결하기도 했다. 당초 이번 프로젝트는 AWS의 수석 엔지니어가 주말 동안 AI 코딩 도구의 개발 능력을 시험해 본 작은 실험에서 출발했다. 매슈 골드버그 AWS 수석 엔지니어는 앤트로픽이 AI 에이전트로 C언어 컴파일러를 개발한 사례에서 영감을 얻었다. 이에 골드버그 수석 엔지니어는 AWS 서비스도 AI가 구현할 수 있을지 시험하기 위해 AI 개발 도구 '키로'에 시험 코드 작성과 실제 AWS 환경에서의 검증, 이를 통과하는 프로그램 구현을 지시했다. 그러자 AI는 약 15분 만에 AWS의 메시지 처리 서비스인 '아마존 SQS'의 초기 구현물을 만들어냈다. 이후 골드버그가 지시를 구체화하자 주말 동안 다른 AWS 서비스까지 구현해냈다. 이는 AI가 단순한 코딩 보조 도구를 넘어, 향후 인간 대신 소프트웨어 개발 과정의 상당 부분을 수행할 가능성을 보여준다는 평가다. 다만 이러한 초기 결과물이 곧바로 고객에게 판매할 수 있을 정도의 상업적 가치를 지니지는 않았다. 실제 고객에게 제공할 수 있는 수준으로 완성하기 위해서는 AI가 정해진 범위 안에서 작업하도록 통제하는 별도의 기술적 장치가 필요했다는 게 AWS 측 설명이다. 골드버그 수석 엔지니어는 “에뮬레이터는 전적으로 자율형 AI 에이전트들이 작성했고, 우리 팀은 코드를 직접 작성하거나 검토하지 않았다"면서도 “고객에게 자신 있게 제공할 수 있는 제품을 만드는 데는 여전히 상당한 엔지니어링 노력이 필요하다"고 했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

세계랠리선수권대회(WRC)에 출전했던 경주차의 휠과 스프링으로 만든 테이블이 119만원에 판매된다. 엔진 피스톤을 활용한 조명은 25만원이다. 현대자동차가 실제 경주에 사용한 자동차 부품을 고가의 한정판 인테리어 소품으로 내놓았다. 현대차의 고성능 브랜드 'N'은 13일부터 17일까지 신세계백화점 대구점에서 'N 모먼트(N Moment)' 팝업스토어를 운영한다. 이번 행사의 대표 상품은 현대차의 랠리카 'i20 N 랠리1' 부품으로 제작한 한정판 오브제다. WRC는 세계 각국의 포장도로와 비포장도로 등을 달리며 기록을 겨루는 자동차 경주대회다. 가장 비싼 제품은 휠과 서스펜션 스프링으로 만든 테이블로 가격이 119만원이다. 스프링을 활용한 의자는 89만원, 피스톤과 커넥팅로드로 만든 조명은 65만원이다. 엔진의 실린더 라이너로 제작한 조명은 59만원, 기어를 활용한 회전식 책상 정리함은 49만원에 판매된다. 스프링으로 만든 장식용 선반과 피스톤 조명도 각각 29만원, 25만원이다. 가격이 비싸다고 누구나 살 수 있는 것도 아니다. 한정판 오브제는 팝업스토어 운영 기간 중 15일까지만 판매한다. 현장에서 N 차량을 계약하거나 의류·액세서리 등 N 컬렉션과 N 퍼포먼스 상품을 5만원 이상 구매해야 추첨에 참여할 수 있다. 일반 상품은 5만원을 쓸 때마다 응모권 한 장을 받는다. 추첨에 당첨되더라도 제품을 공짜로 받는 것은 아니다. 구매할 수 있는 자격만 주어지며, 당일 현장에서 상품값을 결제해야 한다. 판매 수량도 매일 소량으로 제한된다. 구매한 제품은 12월 중순부터 순차적으로 배송될 예정이다. 자동차 부품을 가구로 만드는 시도는 해외에서도 이어지고 있다. 메르세데스-AMG는 지난해 미국 예술단체 미스치프(MSCHF)와 손잡고 실제 차량 부품을 활용한 한정판 가구를 선보였다. 자동차 휠을 선풍기로, 안전벨트를 선반으로, 헤드라이트를 소파의 일부로 활용했다. 해당 가구들은 소량 주문 제작 방식으로 판매됐다. 경주차 부품을 고가에 판매하는 사례도 있다. 공식 F1 기념품 판매업체인 F1 어센틱스에서는 메르세데스와 맥라렌 등 경주팀의 휠과 브레이크 부품으로 만든 테이블을 판매한다. 일부 제품은 수천달러에 달한다. 현대차도 N 브랜드 관련 한정판 상품을 선보여 왔다. 지난해 8월 서울 여의도 더현대 서울에서 열린 N 브랜드 10주년 기념 팝업스토어에는 일주일 동안 1만8400명이 방문했다. 당시 한정판 상품을 구매하려는 방문객들의 '오픈런'도 벌어졌다. 이번 대구 팝업스토어에는 랠리카 부품으로 만든 상품 외에도 역대 N 차량의 미니카 등이 전시된다. 현대차가 지난 13년간 WRC에서 거둔 성적을 보여주는 트로피 전시 공간도 마련됐다. 김나현 기자 knh@ekn.kr

국내 방위산업계가 항공 선진국들의 전유물로 여겨졌던 '추력 1만 파운드(lbf)급' 독자 항공엔진 시대의 문을 연다. 한화에어로스페이스는 국방과학연구소(국과연, ADD)가 주관하는 1만 파운드급 고바이패스 터보팬 엔진 개발 과제의 우선 협상 대상자로 선정됐다고 13일 발표했다. 오는 2031년 10월까지 총 1773억원이 투입되는 대형 국책 사업이다. 방산업계가 이번 수주에 주목하는 배경에는 군용 항공 엔진이 지닌 전략적 무게감이 자리 잡고 있다. 극한의 고온·고압 환경을 견뎌야 하는 항공 엔진은 핵심 안보 전략물자로 분류돼 주요 기술 보유국의 까다로운 수출 통제와 기술 이전 제약을 받는다. 외산 엔진 의존도를 끊어내지 못하면 국산 기체의 성능 개량은 물론 K방산 완제기 수출길까지 제약을 받을 수밖에 없다. 업계에서는 이번 과제가 향후 KF-21 블록3 등 차세대 전투기에 탑재될 첨단 항공 엔진 독자 개발로 나아가기 위한 결정적 징검다리가 될 것으로 보고 있다. 새롭게 개발할 엔진은 적의 탐지망을 피해 작전을 수행하는 '저피탐 정찰용 무인기'의 주동력원으로 탑재된다. 한화에어로스페이스는 상세 설계를 시작으로 핵심 부품 가공과 조립, 완제 엔진 4대 제작 및 최종 시험평가에 이르는 전 과정을 도맡는다. 설계부터 실증까지 개발 전주기를 자체 역량으로 완수해 독자 엔진 생산 체계를 완전히 뿌리내리겠다는 구상이다. 장시간 상공에 머물며 감시 임무를 수행하는 정찰기의 특성상 수천 시간 이상 버티는 내구성과 높은 연비는 필수 조건이다. 이를 구현하기 위해 국내 개발 엔진 가운데 가장 높은 수준의 터빈 입구 온도(TIT)를 달성해 열효율과 출력을 동시에 끌어올릴 예정이다. 흡입된 공기 상당량을 엔진 외부로 우회시켜 추진 효율을 높이고 연료 소모를 줄이는 고바이패스비 구조도 채택된다. 특히 입찰 과정에서 엔진 자체 무게를 줄이는 경량화 개선 설계안을 제시해 기체 항속 거리 연장과 탑재 중량 확대 가능성까지 높였다. 개발 기간과 기술적 위험을 줄이기 위해 백지상태에서 출발하는 대신 '파생형 확장' 전략을 택한 점도 눈에 띈다. 현재 국과연과 공동 개발 중인 5500파운드급 터보팬의 핵심부인 코어엔진(고압압축기·연소기·고압터빈)을 모체로 삼아 고온 내열성과 장수명 기술을 고도화해 추력을 배가하는 방식이다. 단일 코어 기술을 다양한 추력대로 넓히는 파생 개발 역량이 자리 잡으면 향후 고성능 엔진 라인업 확장 속도도 한결 빨라진다. 1979년 항공 엔진 사업에 진출한 이래 47년간 설계·생산·정비 노하우를 다져온 데다 최근 1400마력급 터보프롭 등 독자 개발 과제를 잇달아 수행하며 쌓은 실전 데이터가 기술적 뒷받침이 됐다. 한화에어로스페이스 측은 이번 프로젝트가 국산 항공엔진의 출력 한계를 넘어 차세대 첨단엔진 확보로 이어지는 주요 분기점이 될 것으로 기대하고 있다. 회사 관계자는 “그동안 축적한 항공 엔진 개발 역량을 바탕으로 대한민국 항공 엔진 기술 자립과 미래 관련 산업 경쟁력 강화에 기여하겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

AI 반도체 성능이 높아지면서 데이터센터의 전력 소비와 발열이 급증하자 '열을 다스리는 기술'이 AI 인프라의 새 격전지로 떠오르고 있다. 이런 가운데 삼성전자가 미국 데이터센터 냉각 시스템 업체 모딘 매뉴팩처링 인수를 위한 협상에 나선 것으로 알려졌다. 지난해 유럽 최대 공조기업 플랙트그룹을 사들인 데 이어 북미 시장의 핵심 냉각 기업까지 품에 안으려는 행보다. 블룸버그통신은 12일(현지시간) 사안에 정통한 소식통을 인용해 삼성전자와 모딘이 인수 협상을 진행 중이며, 이르면 향후 몇 주 안에 거래가 성사될 수 있다고 보도했다. 다만 아직 최종 결정이 내려진 것은 아니어서 협상이 무산되거나 다른 인수 후보가 등장할 가능성도 있다고 전했다. 삼성전자와 모딘은 관련 논평을 거부했다. 삼성전자가 눈독을 들인 모딘은 미국 위스콘신주 러신에 본사를 둔 냉난방·냉각 시스템 전문 기업이다. 대형 상업용 건물과 산업용 기계에 들어가는 공조 설비를 주력으로 해왔지만, 최근에는 초대형 데이터센터를 짓는 하이퍼스케일러를 겨냥한 냉각 솔루션이 가장 빠르게 성장하는 사업으로 자리 잡았다. 이런 흐름은 실적에서도 확인된다. 모딘의 2027회계연도 2분기 매출은 전년 동기 대비 35% 늘었고, 이 가운데 데이터센터 부문 매출은 4억3970만달러(약 5900억원)로 1년 새 두 배 가까이 뛰었다. 순이익이 3030만달러로 32% 줄며 시장 기대를 밑돌긴 했지만, 회사는 이번 회계연도 매출 성장률 전망치를 50~55%로 제시하며 자신감을 내비쳤다. 모딘은 사업 체질도 데이터센터 중심으로 바꾸고 있다. 지난 10월 자동차 부품사 젠썸과의 거래를 통해 자동차 사업을 떼어내고 열관리 사업에 집중하는 방향으로 사업구조를 재편했다. AI 데이터센터 확산에 따른 냉각 수요 증가에 대응하려는 전략으로 풀이된다. 생산능력 확충에도 속도를 내 이번 주 미국 텍사스주에 6만3000㎡(68만2000제곱피트) 규모로 새로 지은 공장에서 2·3㎿급 데이터센터용 냉각기(칠러) 양산에 들어갔다. ◇ 플랙트 이어 모딘까지…다이킨·버티브·LG와 '열관리 전쟁' 모딘 인수는 삼성전자가 최근 공들여온 데이터센터 냉각·공조 사업 확장의 연장선에 있다. 삼성전자는 지난해 독일 플랙트그룹을 15억유로(약 2조2000억원)에 인수하기로 했다. 2017년 하만 인수 이후 8년 만의 조(兆) 단위 인수였다. 현재 2400억원을 들여 광주사업장에 플랙트그룹 생산라인을 새로 짓고 있으며, 2028년 초 가동해 냉각수 분배장치(CDU) 등을 생산할 계획이다. 모딘의 시가총액이 약 56억달러(약 7조5000억원)에 달하는 만큼, 거래가 성사되면 플랙트그룹의 세 배를 웃도는 대형 인수가 된다. 경쟁사들도 발 빠르게 움직이고 있다. 일본 다이킨공업은 지난해 칩에 직접 냉각수를 닿게 하는 액체냉각 기업 칠다인과 미국 하이브리드 냉각 시스템 업체 DDC솔루션즈를 잇따라 사들였다. 미국 버티브홀딩스는 지난해 12월 액체냉각 배관 세정·정화 업체 퍼지라이트를 약 10억달러에 인수한 데 이어 올해 3월 이탈리아 열교환기 업체 써모키, 9월 킹인바이런멘털서비스와 인수 계약을 맺었다. 국내에서는 LG전자가 AI 데이터센터 냉각 솔루션 사업을 키우고 있다. 올해 3분기까지 누적 수주가 3조원을 넘었고, 미국 버지니아주 신규 생산기지 등에 약 2200억원을 투자했다. 업계는 삼성전자가 기존 가전·공조 역량에 플랙트그룹의 유럽 기반과 모딘의 북미 하이퍼스케일러 고객망을 결합해 글로벌 데이터센터 냉각 시장에서 존재감을 키울 것으로 보고 있다. AI 반도체가 고성능화할수록 발열 관리가 데이터센터 경쟁력을 좌우하는 만큼, 냉각 기술을 확보하는 것이 곧 AI 인프라 주도권으로 이어진다는 판단이다. 한 업계 관계자는 “AI 칩 한 장이 내는 열이 갈수록 커지면서 기존 공랭식으로는 감당하기 어려운 수준에 이르렀다"며 “메모리 반도체로 데이터센터 핵심 고객사와 이미 관계를 맺고 있는 삼성전자가 냉각 설루션까지 갖추면 하이퍼스케일러를 상대로 한 협상력도 한층 커질 것"이라고 전망했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

중국 정보기관과의 연계 의혹을 받는 여성과의 불륜 관계를 시인한 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 결국 사퇴하자 그와 '깐부 동맹'을 맺어온 국내 기업들이 상황을 예의주시하고 있다. 반도체에서 피지컬 AI, 클라우드까지 국내 기업들의 성장 사업 곳곳이 엔비디아 로드맵에 맞물려 있는 데다, 협력 상당 부분을 황 CEO가 직접 지휘해온 만큼 새 경영 체제에서 우선순위가 바뀌면 사업 일정에 차질이 생길 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. ◇ 반도체부터 로봇·클라우드까지…韓 재계 '젠슨 공백' 촉각 13일 재계가 가장 주시하는 대목은 황 CEO 한 사람에게 쏠려 있던 엔비디아 특유의 의사결정 구조가 흔들리면서 경영 공백이 현실화하느냐다. 외신에 따르면 황 CEO는 최고운영책임자(COO) 없이 60여 명의 임원에게서 직접 보고를 받으며 AI 반도체 개발부터 공급망 협력, 대형 투자까지 진두지휘해왔다. 그 아래 뚜렷한 2인자나 공식 후계 구도도 없었다. 국내 주요 기업들과 맺은 협력도 이런 구조 속에서 이뤄졌다. 황 CEO는 지난해 10월 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 방한해 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장과 '깐부 회동'을 가졌다. 올해 6월에는 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장, 이해진 네이버 이사회 의장 등을 잇달아 만나 협력 범위를 반도체 연구개발과 생산, AI 팩토리, 자율주행·로봇, 소버린(주권) AI 인프라까지 넓혔다. 가장 긴밀히 얽힌 곳은 메모리 양강이다. 황 CEO와 최 회장은 지난 6월 8일 서울 SK서린빌딩에서 공동 기자회견을 열었다. 이 자리에서 SK하이닉스가 고대역폭메모리(HBM) 공급을 넘어 엔비디아의 AI 슈퍼컴퓨터 '베라 루빈', 중앙처리장치(CPU) '베라', PC용 'RTX 스파크', 로봇용 컴퓨팅 플랫폼 '젯슨 토르'에 들어갈 메모리를 공동 개발하기로 했다고 밝혔다. 두 사람은 7월 미국에서 다시 만나 5000억 달러(약 667조 원) 규모의 AI 인프라 협력에도 합의했다. SK그룹은 엔비디아로부터 5만 장 이상의 GPU를 공급받아 제조 AI 클라우드와 울산 AI 데이터센터 등에 투입할 계획이다. 울산 AI 데이터센터는 2027년 가동이 목표여서 일정이 흔들리면 가동 시점을 다시 짜야 할 수도 있다. SK그룹은 14일까지 최 회장과 경영진이 모이는 'CEO 세미나'를 열고 있어 이번 사태의 파장도 중점적으로 다룰 전망이다. 삼성전자는 지난 6월 전영현 DS부문장(부회장)이 황 CEO와 따로 만나 베라 루빈용 HBM4와 베라 CPU용 메모리 모듈 'SOCAMM2'의 안정적 공급을 논의했다. 내년부터는 HBM4E와 HBM5, 파운드리(반도체 위탁생산)까지 아우르는 장기 협력을 추진하기로 했다. 베라 루빈용 HBM4로 경쟁 구도를 뒤집으며 내년 HBM 시장 1위 탈환 전망까지 나오던 참이었다. 다만 이미 계약된 올해 HBM4와 달리 HBM4E·HBM5 공급과 파운드리 수주는 아직 협의 단계다. 피지컬 AI 분야는 이제 막 첫발을 뗀 단계라 경영 공백에 더 민감하다. 현대차그룹은 지난해 10월 깐부 회동 이후 정 회장과 황 CEO가 올해에만 네 차례 만났다. 현대차·기아는 지난 3월 엔비디아의 자율주행 플랫폼 '드라이브 하이페리온'을 일부 차종에 우선 적용하기로 했고, 중장기적으로 모셔널의 레벨4 로보택시까지 협력을 넓힐 계획이다. 계열사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 '아틀라스'에도 젯슨 토르가 들어갔다. LG전자는 엔비디아의 기반 모델 '아이작 그루트'와 젯슨 토르로 개발한 휴머노이드를 내년 1분기 공개할 예정이다. 구 회장은 지난 8월 미국 엔비디아 본사를 찾아 이 휴머노이드 모형을 황 CEO에게 선물했고, 직후 황 CEO의 딸인 매디슨 황 엔비디아 수석이사가 서울 서초구 LG 데이터팩토리를 찾았다. 두산로보틱스도 엔비디아 플랫폼으로 로봇용 '에이전틱 운영체제(OS)'를 개발해 내년 지능형 로봇 솔루션을, 2028년 산업용 휴머노이드를 내놓을 계획이다. 특히 네이버는 엔비디아를 3대 주주로 맞았다. 네이버는 지난 6일 엔비디아로부터 1조3000억 원 규모의 투자금 납입을 마쳤다. 경주에서 약속된 GPU 26만 장 가운데 네이버클라우드 몫은 6만 장으로, 단일 기업 가운데 가장 많다. 엔비디아와 함께 추진하는 AI 팩토리는 2027년 상반기 55메가와트(MW) 규모로 서비스를 시작해 같은 해 말 100MW, 2028년 200MW로 키우고, 장기적으로 1기가와트(GW)까지 확대할 계획이다. ◇ 투자 속도·대중 규제는 '복병' 업무협약(MOU)과 협력 약속 상당수가 황 CEO 개인과의 네트워킹을 중심으로 이뤄진 만큼, 국내 기업들은 새 컨트롤타워와 파트너십을 처음부터 다시 쌓아야 한다. 그 과정에서 AI 인프라와 로보틱스 등 엔비디아와 함께 추진해온 신사업에 제동이 걸릴 수 있다는 우려도 나온다. GPU를 들여와 AI 인프라를 짓는 기업들은 엔비디아의 공급 일정이 곧 사업 일정이다. 2027년 가동을 목표로 한 SK그룹의 울산 AI 데이터센터, 같은 해 상반기 첫 서비스에 나서는 네이버의 AI 팩토리가 대표적이다. 경주에서 약속된 GPU 26만 장이 새 경영 체제에서도 계획대로 들어오느냐에 따라 데이터센터 가동 시점과 증설 계획이 달라질 수 있다. 특히 네이버는 엔비디아를 3대 주주로 맞고 AI 팩토리를 함께 추진하는 만큼, 협력을 주도해온 황 CEO의 공백이 사업 전반의 변수로 남게 됐다. 현대차그룹의 자율주행과 로보택시, LG전자와 두산로보틱스의 휴머노이드 개발은 모두 엔비디아의 플랫폼 위에서 진행되고 있다. 후임 체제에서 투자 우선순위나 의사결정 속도가 달라지면 이들 기업의 신제품 공개와 양산 일정이 늦춰질 수 있다. 다만 반도체 기업들은 당장 사업에 미칠 영향은 제한적일 것으로 보고 있다. 엔비디아가 기존 로드맵을 유지하겠다고 밝힌 만큼 HBM 공급에 곧바로 차질이 생길 가능성은 크지 않다. 마이크로소프트, 아마존, 구글 등 빅테크가 자체 AI 데이터센터에 막대한 투자를 이어가고 있다는 점도 완충재다. 변수는 황 CEO가 이끌어온 공격적인 AI 인프라 투자 전략이 바뀌는 경우다. 엔비디아의 자금 지원, 이른바 '순환금융'에 기대 GPU를 사들이던 네오클라우드 기업들의 수요가 먼저 둔화될 수 있다. 엔비디아 의존도가 높은 만큼 HBM 수요가 흔들리면 국내 메모리 업체의 실적에도 곧바로 영향을 준다. 이종환 상명대 시스템반도체공학과 교수는 “AI 반도체는 GPU와 메모리가 쌍으로 움직여 GPU가 줄면 메모리도 줄 수밖에 없고, SK하이닉스와 삼성전자는 직격탄을 맞는다"며 “특히 SK하이닉스는 엔비디아 비중이 굉장히 높아 물량이 급감할 수 있다"고 말했다. 대중 규제 강화는 새로운 변수다. 미국 의회의 조사가 본격화되면서 황 CEO와 관계를 맺었던 앨리스 황이 몸담은 메가스피드의 수출통제 우회 의혹까지 도마에 오를 경우, 대중 규제가 강화돼 국내 기업의 중국 사업에도 부담이 될 수 있다. 삼성전자는 중국 시안에서 낸드플래시를, SK하이닉스는 우시와 다롄에서 각각 D램과 낸드를 생산하고 있다. 다만 김형진 울산대 교수(반도체설비)는 “최신 핵심 기술은 대부분 국내에서 생산하고, 중국 공장에서는 해외에 판매해도 되는 수준의 기술로만 생산하고 있다"며 “그렇게 큰 영향은 없을 것"이라고 전망했다. 이어 “딥시크와 챗GPT, 제미나이가 서로 누가 더 우수한지 경쟁하는 상황에서 미국이 AI 패권을 중국에 넘겨주지 않는 이상 우리의 첨단 HBM이나 GPU를 들여오지 않을 이유가 없다"고 말했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 33년 만에 경영 일선에서 물러나면서 삼성전자와 SK하이닉스가 쌓아온 인공지능(AI) 반도체 공급망에도 변화 가능성이 제기되고 있다. 이미 맺은 고대역폭메모리(HBM) 장기공급계약 덕에 당장 공급이 흔들릴 가능성은 낮다. 그러나 황 CEO가 직접 설계해온 물량 배분 구조가 새 경영진 아래에서 다시 짜이면 2027년 이후 차세대 HBM 발주를 둘러싼 국내 메모리 양강의 셈법이 달라질 수 있다. 엔비디아 의존도가 높은 SK하이닉스는 고객 다변화가 급해졌고, 추격자인 삼성전자에는 점유율을 끌어올릴 틈이 생길 수 있다는 분석이 나온다. ◇ “후임 CEO, 황만큼 공격적이지 않을 수도"…추가 발주 촉각 13일 업계에 따르면 엔비디아와 국내 메모리 양강의 관계는 황 CEO가 SK하이닉스를 '최대 메모리 파트너'로 부를 정도로 돈독했다. SK하이닉스는 엔비디아 차세대 AI 가속기 '베라 루빈'에 들어가는 HBM4 초기 물량의 60~70%를 맡은 것으로 추정되고, 삼성전자도 올해 HBM4 공급을 확정하며 엔비디아 공급망에 안착했다. 양사와 엔비디아의 협력 범위는 HBM 공급을 넘어 중앙처리장치(CPU)·PC·로봇용 메모리 공동 개발, 차세대 메모리 모듈, HBM4E·HBM5 등 차세대 제품, 파운드리(반도체 위탁생산)까지 광범위하다. 문제는 협력 계획 대부분을 엔비디아에선 황 CEO가 직접 지휘했다는 점이다. 엔비디아는 12일(현지시간) 콜레트 크레스 최고재무책임자(CFO)를 임시 CEO로 세우고 후임자 물색에 나섰지만, 새 경영 체제에서도 같은 일정과 우선순위로 협력이 추진될지는 알 수 없다. 기존 GPU 계약의 이행뿐 아니라 추가 GPU 도입, 신규 투자와 공동 개발 등 협력의 모든 내용이 점검 대상이다. 공급망에서는 황 CEO의 퇴진이 단순한 경영진 교체 이상이라는 우려가 나온다. 그가 차세대 AI 가속기 개발과 함께 생산능력을 선제적으로 확보하며 공급사들의 설비투자를 이끌어왔기 때문이다. 업계 관계자는 “엔비디아는 GPU에 엄청난 투자를 계속하고 그 수익을 다시 투자하면서 AI 반도체 제국을 만들었다"며 “젠슨 황은 일반 기업의 CEO와 많이 달랐던 만큼 새 CEO가 오더라도 그만큼의 역할을 하기는 거의 불가능에 가깝다"고 말했다. ◇ 장기계약 '안전판'이지만…“새 CEO, 하이닉스만 밀어주지 않을 수도" 다만 단기적으로는 충격이 제한적이라는 시각도 만만치 않다. CEO가 바뀌어도 엔비디아의 주력인 AI 가속기는 HBM 없이 만들 수 없기 때문이다. 엔비디아는 올해 베라 루빈에 이어 내년 '루빈 울트라', 2028년 '파인만'을 차례로 내놓을 계획이다. 엔비디아 이사회도 “고객과의 약속과 제품 로드맵을 '중단 없이' 이어가겠다“고 밝혔다. 엔비디아 주주인 미노타우르캐피털의 아르미나 로젠버그 공동창업자는 “향후 1~2년간 출하할 칩은 이미 설계·생산에 들어갔고, 고객들의 2027년 지출 계획은 누가 회사를 운영하느냐에 달려 있지 않다"고 말했다. 장기공급계약(LTA)도 안전판이다. SK하이닉스는 지난달 28일 3분기 실적발표에서 클라우드 기업 등 주요 고객 14곳과 장기계약을 맺었다고 밝혔다. 직전 분기보다 4곳 늘어난 수치로, 이 계약들이 2027년과 2028년 생산능력의 50% 이상을 차지한다. 이미 확보한 계약 물량과 고객사와 구체적으로 협의 중인 수요를 합하면 2029년까지 D램과 HBM 물량이 사실상 모두 팔렸다는 게 회사 설명이다. 삼성전자도 지난 실적발표에서 “2027년 HBM 공급 협상을 제품 경쟁력을 반영한 가격으로 마무리했고 물량은 이미 매진됐다"고 밝혔다. 주요 고객 10곳과 장기계약을 맺었고, 추가로 10곳과 협상하고 있으며 일부는 마무리 단계다. 삼성전자는 2030년까지 생산능력의 60~70%를 장기계약으로 채운다는 목표다. 김형진 울산대 교수(반도체설비)는 “이미 3년 치, 5년 치 주문이 완료돼 있어 CEO가 바뀐다고 뒤바뀌지는 않을 것"이라며 “그렇지 않으면 위약금을 물어야 하기 때문에 큰 변화는 없을 것"이라고 말했다. 그는 이어 “딥시크와 챗GPT, 제미나이가 서로 누가 더 우수한지 경쟁하는 상황에서 첨단 HBM이나 GPU를 들여오지 않을 이유가 없다"며 “미국이 AI 패권을 중국에 넘겨주지 않는 이상 특별한 이슈는 없을 것"이라고 내다봤다. 다만 김 교수는 “장기적으로는 새 CEO가 어떤 정책을 내느냐에 따라 국내 기업의 팹 증설 시기가 다소 늦춰질 수 있다"고 말했다. 그러나 장기계약만으로 안심하기는 이르다는 지적도 나온다. HBM5가 탑재될 것으로 예상되는 파인만 세대 이후부터는 엔비디아 새 경영진과의 관계가 공급 물량과 조건을 좌우할 수 있어서다. SK하이닉스의 '2029년 완판'은 확정 계약에 협의 중인 수요를 더한 수치로, 계약으로 묶인 물량은 2027~2028년 생산능력의 절반 수준이다. 삼성전자의 장기계약도 첫 계약 기간이 끝나면 매년 협상을 거쳐 연장하는 방식이다. 이종환 상명대 시스템반도체공학과 교수는 “HBM을 장기 계약했더라도 필요하다면 파기될 수 있다"고 말했다. ◇ 하이닉스는 '다변화' 숙제…삼성은 '추격' 기회 새 경영진의 구매 전략에 따라 국내 메모리 양강의 희비도 엇갈릴 수 있다. 대신증권은 올해 엔비디아 HBM4 공급 비중을 SK하이닉스 55%, 삼성전자 28%, 마이크론 17%로 추정한다. 이 교수는 “젠슨 황은 깐부라며 한국 기업을 띄워줬지만 새 CEO는 SK하이닉스만 밀어주지 않을 가능성이 높다"며 “삼성전자나 마이크론으로 HBM 공급을 다변화할 가능성이 충분하다"고 짚었다. SK하이닉스로서는 고객 다변화가 발등의 불이 됐다. 이 교수는 “SK하이닉스는 엔비디아 비중이 매우 높아 고객 다변화를 서둘러야 하는 상황"이라고 말했다. 하지만 엔비디아의 빈자리를 다른 고객이 단기간에 채우기는 어렵다. 이 교수는 “다변화는 무조건 해야 하지만 다른 빅테크가 엔비디아만큼의 물량을 가져가겠느냐 하면 당장은 절대 아니다"라며 “빅테크들은 이미 엄청나게 투자했지만 아직 회수하지 못해 여력이 별로 없을 것"이라고 말했다. 반면 삼성전자에는 격차를 좁힐 기회가 될 수 있다. 카운터포인트리서치는 HBM4에 대한 고객 평가가 좋다는 점을 근거로 삼성전자가 2027년 HBM 매출 1위 자리를 되찾을 것으로 내다봤다. 파운드리에서도 기회가 열릴 수 있다. 이 교수는 “엔비디아가 GPU 생산을 대부분 TSMC에 맡기고 있지만 앞으로 TSMC만 고집하지 않을 수도 있어 삼성 파운드리에 기회가 올 수도 있다"고 했다. 삼성전자는 지난 6월 전영현 부회장과 황 CEO의 회동에서 내년부터 HBM4E·HBM5와 함께 파운드리 협력을 논의했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

“예전에는 엔비디아가 싫다며 찾아오는 고객이 많았습니다. 요즘은 토큰당 비용이 얼마인지부터 묻습니다." 지난 9일 서울 서초구 사무실에서 만난 조강원 모레(MOREH) 대표는 최근 달라진 고객들의 요구를 이렇게 설명했다. 2020년 창업 당시만 해도 엔비디아를 대체할 수 있다는 가능성에 관심을 보이던 고객들이 이제는 구체적인 비용부터 따진다는 것이다. 조 대표는 인공지능(AI) 데이터센터가 그래픽처리장치(GPU)를 빌려주는 대신 AI 모델의 연산 결과물인 '토큰'을 판매하는 사업에 주목했다. 그는 “지금은 50~60%의 이익률을 남기는 업체도 있지만, 1년만 지나면 잘하는 업체만 10%를 남기고 못하는 업체는 적자를 볼 것"이라고 전망했다. 서울대에서 슈퍼컴퓨터를 연구한 조 대표는 2020년 모레를 설립하고 '탈(脫)엔비디아'에 도전했다. 국내 슈퍼컴퓨터 '천둥'을 개발한 연구진도 창업에 합류했다. 당시 AI 개발에는 엔비디아의 그래픽처리장치(GPU)와 소프트웨어가 사실상 표준으로 자리 잡고 있었다. 조 대표는 엔비디아에 의존하지 않고도 AMD 등 다른 제조사의 반도체에서 AI 모델을 구동할 수 있는 소프트웨어 개발에 나섰다. 모레는 2021년 KT와 AMD GPU 기반 AI 클라우드 서비스를 출시했고, 최근에는 엔비디아와 AMD GPU를 함께 사용하는 기술도 공개했다. 다음은 조 대표와의 일문일답. ◇ “1년 뒤엔 10% 마진도 쉽지 않을 것" - 엔비디아의 독점이 흔들릴 수 있다고 보는 이유는. “AI 데이터센터가 '토큰 공장'으로 바뀌고 있기 때문이다. 과거에는 GPU를 빌려주고 고객이 알아서 사용하도록 했다. 이제는 AI 모델을 직접 구동해 주고 토큰당 요금을 받는 사업이 커지고 있다. 중요한 것은 모델을 얼마나 싸게 제공하고, 새로운 모델을 얼마나 빨리 지원하느냐다. 다른 반도체에서도 소프트웨어를 잘 만들어 같은 성능을 더 저렴하게 제공할 수 있다면 엔비디아를 고집할 이유가 없다." - 토큰 판매 이익률을 60%까지 높일 수 있다는 시뮬레이션을 공개했다. 이 정도 수익을 계속 낼 수 있나. “사실은 어렵다고 본다. 지금처럼 높은 수익성은 일시적인 현상일 가능성이 크다. 새로운 AI 모델이 나오면 처음에는 높은 가격에 판매되지만 같은 모델을 제공하는 업체가 늘면서 가격 경쟁이 시작된다. 지금은 GPU와 데이터센터가 부족해 높은 마진을 남길 수 있지만, 경쟁이 심해지면 가격은 원가에 가까워질 것이다. 1년 뒤에는 잘하는 업체만 10%를 남기고 못하는 업체는 적자를 볼 수도 있다. 결국 소프트웨어로 비용을 얼마나 낮추느냐의 싸움이다." ◇ “탈엔비디아, 올해부터 고객들 인식 달라져" - 6년 전부터 탈엔비디아에 도전했다. 당시 어떤 가능성을 봤나. “탈엔비디아는 지금도 어렵다. 다만 6년 전에는 사람들이 그 가능성을 더 믿지 않았다. 우리가 주목한 것은 사람들이 반도체를 직접 사용하는 게 아니라 소프트웨어를 통해 사용한다는 점이었다. 소프트웨어를 잘 만들면 엔비디아 GPU가 아니어도 AI를 구동할 수 있다고 생각했다. 실제로 고객들의 생각이 달라졌다고 느낀 건 올해부터다. 대규모언어모델(LLM)이 보편화하면서 이용자들은 어떤 GPU가 들어가는지 따지지 않게 됐다. 원하는 모델만 선택해 사용하기 때문이다." - 엔비디아와 AMD GPU를 함께 사용하는 기술은 왜 필요한가. “데이터센터 대부분이 이미 엔비디아 GPU를 많이 가지고 있다. 다른 반도체를 도입한다고 기존 장비를 놀릴 수는 없다. 처음에는 우리도 AMD GPU를 잘 사용하게 해주겠다는 식으로 접근했다. 그런데 고객에게는 기존 엔비디아 장비와 AMD를 함께 사용할 수 있게 하는 것이 훨씬 중요했다. 일본 고객사도 처음에는 엔비디아 장비로 사업을 시작했다. 이후 비용을 고려해 다른 반도체를 검토했고, 기존 장비와 함께 운영하는 기술을 제안하면서 사업으로 이어졌다." - 실제 고객들의 요구는 어떻게 달라졌나. “예전에는 '엔비디아가 싫다', '엔비디아를 몰아내고 싶다'는 고객이 많았다. 엔비디아가 제공하는 기능을 하나하나 비교하면서 대체할 수 있는지를 따졌다. 요즘은 '토큰당 비용이 얼마냐'고 묻는다. 훨씬 명확하다. 과거에는 고객들도 GPU 인프라로 어떻게 돈을 벌어야 할지 잘 모르는 경우가 있었다. 지금은 사업적으로 무엇을 얻으려는지 분명하다. 우리로서도 기술의 가치를 설명하고 고객을 설득하기가 쉬워졌다." ◇ “소버린 AI, 국내 기업끼리 경쟁해선 안 돼" - 정부의 소버린 AI 정책은 어떻게 평가하나. “국가 차원에서 반드시 해야 한다고 생각한다. 기업이 AI를 활용하려면 데이터에 대한 통제권이 필요하다. 지금은 해외 기업이 공개한 AI 모델을 가져다 쓸 수 있지만 앞으로도 그럴 수 있다는 보장은 없다. 기업들이 수백억원을 들여 만든 최신 모델을 계속 무료로 공개할 이유는 없다. 앞으로는 공개 시점이 더 늦어질 것으로 본다. 한국에서 AI 모델을 개발할 역량이 없다면 국내 기업들은 미국이나 중국보다 몇 년 뒤처진 모델을 사용해야 할 수도 있다. AI에서 2~3년 뒤처진 모델을 쓴다는 것은 기업 경쟁력에 치명적이다." - 정부의 독자 AI 모델 개발 지원은 적절한가. “국내 기업들이 다시 도전하도록 하는 데 도움이 됐다. 다만 국내 기업끼리 1등, 2등을 가리는 데 그쳐서는 안 된다. 글로벌 최상위 모델과 경쟁할 수 있어야 한다. AI 인프라 정책에서는 공급보다 수요를 만드는 일이 필요하다. GPU가 부족하다고 GPU를 사주고, 국산 NPU가 어렵다고 NPU를 사주는 방식만으로는 한계가 있다. AI 서비스를 이용하는 기업에 토큰 구매 비용을 지원하는 방법도 있다. 고객이 생기면 데이터센터 사업자들이 투자를 하고, 비용을 줄이기 위해 국산 반도체와 소프트웨어를 검토할 것이다." ◇ “기술이 좋다고 고객이 돈을 내진 않는다" - 연구자에서 기업 경영자가 됐다. 가장 크게 달랐던 점은. “기술적으로 가능하다는 것은 시장에서 팔리기 위한 조건의 아주 작은 부분일 뿐이다. 고객이 돈을 낼 의사가 있어야 한다. 외부 업체의 솔루션을 사용할 위험을 감수할 가치가 있는지까지 따져야 한다. 모레는 처음부터 사업모델이 명확했던 회사가 아니다. 인프라 소프트웨어가 중요해질 것이라고 생각해 창업했고, 사업모델은 이후에 찾아왔다. 스타트업은 남들이 아직 발견하지 못한 문제를 먼저 찾아 해결해야 한다고 생각한다. 이미 알려진 문제를 알려진 방식으로 푸는 일이라면 자원이 많은 대기업을 이기기 어렵다." 김나현 기자 knh@ekn.kr