베이조스도 게이츠도 못 피했다…‘불륜 논란’ 젠슨 황 뒤따를 염문 청구서는

한진그룹 항공 계열사들이 국내외 고객 서비스 평가에서 잇달아 1위에 올랐다. 지상 조업 계열사 한국공항은 ESG 평가에서 3년 연속 A등급을 유지했다. 계열사들은 공동 해양 정화 활동과 임직원 가족 초청 행사 등 환경 보호와 조직 문화 개선 활동도 이어갔다. 11일 한진그룹에 따르면 대한항공은 한국생산성본부의 국가고객만족도(NCSI) 조사에서 대형항공 부문 4년 연속 1위를 차지했다. 고객 만족도는 81점, 고객이 실제 경험한 서비스 수준을 나타내는 고객 인지품질은 82점을 받았다. 한국표준협회의 한국서비스품질지수(KS-SQI)에서는 항공사 부문 5년 연속 1위에 올랐다. 미국 USA투데이가 전문가 추천과 독자 투표로 선정하는 '2026년 10베스트 리더스 초이스 어워즈'에서도 비즈니스·일등석, 기내식, 객실 승무원 등 3개 부문 정상을 차지했다. 대한항공은 스타링크 기반 기내 와이파이 도입, 인천·로스앤젤레스 공항 라운지 개편, 델타항공과의 수하물 자동연결 서비스 확대 등을 추진해 왔다. 오는 12월 17일 통합 대한항공 출범에 대비해 시스템 통합과 임직원 교육, 조직문화 융합에도 집중하고 있다. 에어부산은 올해 KS-SQI 저비용항공사(LCC) 부문에서 10년 연속 1위를 기록했다. 서비스 정확성과 친절성, 이용 편리성 등 12개 평가 항목 가운데 11개에서 가장 높은 점수를 받았다. 공항 라운지 운영과 김해공항 국제선 신축 터미널 사용, 인천공항 제2여객터미널 이전 등을 통해 이용 환경을 개선했다. 매월 서비스향상위원회를 열어 고객 의견과 불만 원인을 분석하고 현장 개선 과제에 반영하고 있다. 국토교통부의 '2025 항공운송서비스 평가'에서도 국적 항공사 중 유일하게 국내·국제선 운항신뢰성 모두 '매우 우수' 등급을 받았다. 한국공항은 한국ESG기준원의 '2026년 ESG 평가'에서 국내 지상조업사 최초로 3년 연속 통합 A등급을 획득했다. 사회 부문은 2년 연속 A+등급을 유지했다. 노후 디젤 장비의 전동화, 장애인 운동선수·시니어 고용 확대, 협력사 개선 지원과 준법경영 체계 강화 등을 추진한 결과다. 계열사 공동 환경 활동도 진행됐다. 진에어·에어부산·에어서울은 지난 5일 제주시 한경면 검은모래해변 일대에서 해양 폐기물을 수거했다. 제주지방해양경찰청과 한국공항, 가톨릭아동청소년재단 관계자까지 100여 명이 참여해 폐플라스틱과 스티로폼, 폐그물 등을 치웠다. 세 항공사는 지난 3월 제주 곶자왈 합동 식수 행사에 이어 공동 사회공헌 활동을 이어가고 있다. ㈜한진은 창립 80주년을 맞아 지난 6일 서울 중구 본사에서 임직원과 가족 53명이 참여한 '패밀리데이'를 열었다. 자녀들이 부모의 근무 공간을 둘러보고 택배 보내기 등을 체험하는 프로그램을 마련했다. 한진은 유연근무제와 사내 동호회 지원, 가족 참여 행사 등을 통해 일과 가정의 양립을 지원하고 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

에어버스가 홍콩 캐세이 그룹으로부터 항공기 14대를 추가 수주했다. 기존 도입 계약에 후속 물량을 더하면서 캐세이 그룹의 기단 교체와 노선 확대를 지원한다. 에어버스는 캐세이 그룹과 A330-900 11대, A321neo 3대에 대한 추가 확정 주문 계약을 맺었다고 11일 밝혔다. A330-900은 캐세이 그룹이 2024년 발주한 30대에 이번 물량을 더해 총 확정 주문량이 41대로 늘었다. A321neo 3대는 2023년 주문한 A320neo·A321neo 32대에 추가되는 물량이다. 에어버스는 두 기종이 캐세이 그룹의 아시아·태평양 지역 운항을 뒷받침하고 장거리 노선의 항공기 배치에도 유연성을 제공할 것으로 보고 있다. 노선별 수요에 맞춰 공급 좌석을 조정하면서 연료 소비를 줄이고 기단 운영 효율을 높일 수 있다는 설명이다. 브누아 드 생텍쥐페리 에어버스 상용기 부문 세일즈 총괄 부사장은 “캐세이 그룹이 기존 A330ceo와 A320 계열을 운항해 온 점을 들어 이번 재주문이 항공사의 성장에 기여하는 두 제품군의 가치를 보여준다"고 평가했다. 이어 “A330-900과 A321neo가 다양한 운항 수요에 대응하고 기단 교체와 확장을 지원할 것"이라고 밝혔다. 캐세이 그룹은 이번 도입을 통해 허브 공항이 있는 홍콩의 항공 연결성을 강화할 계획이다. 알렉스 맥고완 캐세이 최고 운영·서비스 책임자는 “추가 발주가 기단 현대화와 규모 확대를 위한 조치"라며 “역내 노선 운항을 지원하는 동시에 장거리 항공편 운용의 유연성을 높일 것"이라고 설명했다. 에어버스의 A330-900은 통로가 두 개인 광동체 항공기 A330neo 계열이다. 롤스로이스 트렌트 7000 엔진을 탑재하며, 에어버스가 제시한 A330neo의 최대 항속거리는 8100해리, 약 1만5000㎞다. 객실에는 자체 '에어스페이스' 설계를 적용했다. 에어버스에 따르면 이전 세대 경쟁 기종 대비 연료 소비량과 이산화탄소 배출량, 운영 비용을 각각 25% 줄일 수 있다. A321neo는 단일 통로 항공기인 A320 계열 가운데 가장 큰 기종이다. 에어버스 측은 A320neo 계열이 이전 세대 단일 통로 항공기보다 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 최소 20% 줄일 수 있다고 설명했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

엔씨가 3분기에도 호실적을 기록하며 올해 연매출 가이던스를 상향 조정했다. 모바일 캐주얼 사업 매출 비중이 25%, 해외 매출 비중이 54%까지 오르면서 장르와 시장 다변화에 성공했다는 평가다. 11일 엔씨는 올해 3분기 연결기준 매출 6865억원, 영업이익 1196억원을 기록했다고 공시했다. 전년동기대비 매출은 91% 증가했고, 영업이익은 흑자전환했다. 엔씨의 3분기 해외 매출 비중은 54%로, 5개분기 연속 상승세를 이어갔다. 특히 북미·유럽을 중심으로 글로벌 매출 기반이 확대되고 있다는 데 주목했다. 모바일 캐주얼 매출은 1719억원으로, 전체 매출의 25%를 차지하며 매출 포트폴리오 다변화에 기여했다. 특히 모바일 리워드 플랫폼 '저스트플레이'가 광고주 수요에 힘입어 전년대비 두 배 이상 성장하면서 모바일 캐주얼 사업의 매출 증가를 이끌었다. 홍원준 엔씨 최고재무책임자(CFO)는 이날 컨퍼런스콜에서 “과거처럼 특정 지식재산권(IP)의 흥행에 의존하지 않고 기존 코어 게임, 모바일 캐주얼, 새로운 IP 퍼블리싱으로 구성되는 세 가지 성장 축이 동시에 가동된 결과"라고 설명했다. 엔씨는 4분기 이 같은 흐름이 더 가속화될 것으로 전망하고 있다. 아이온2의 글로벌 실적이 4분기 실적에 본격적으로 반영되는 데다, 중국 모바일 게임 개발사 '고릴라스튜디오'의 차기작 글로벌 퍼블리싱을 준비 중이다. 지난 10월 5일 글로벌 서비스를 시작한 아이온2는 최고 동시 접속자 수 41만 명을 달성하며 순항하고 있다. 9월 30일 얼리 액세스 시작부터 전날까지의 누적 매출은 총 1103억원이다. 이날 엔씨는 올해 매출 목표 가이던스도 기존 2조~2조5000억원에서 2조8000억원으로 상향 조정했다. 내년 매출 가이던스는 3조2000억~3조4000억원 수준이다. 엔씨 측은 “2027년까지 서브컬처, 다중접속역할수행게임(MMORPG), 슈팅 등 다양한 장르의 신작 10종을 글로벌 시장에 선보일 계획"이라고 전했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

금호석유화학그룹이 안전과 환경을 지속가능한 성장을 위한 기본 가치로 삼고 관련 관리 체계를 지속적으로 고도화하고 있다. 그룹 주요 계열사들은 사업장 내 잠재 위험 요인을 선제적으로 발굴하고, 안전관리 시스템을 강화하는 동시에 공정 개선과 자원순환을 통해 환경 영향을 줄이는 데 힘쓰고 있다. 특히 석유화학 4사는 안전환경보건(SHE) 시스템을 공동 운영하고 있으며, 계열사별 사업 특성에 맞춘 안전환경 활동을 통해 관리 실효성을 높이고 있다. ◇ 현장 중심 안전관리 강화∙∙∙ 위험요인 선제적 발굴 금호석유화학은 현장에서 발생할 수 있는 위험을 사전에 찾아 개선하는 데 초점을 맞추고 있다. 공정 및 작업 과정에서 발생 가능한 재해와 아차 사고를 식별하기 위해 위험성 평가를 실시하고 있다. 지난해에는 평가 프로세스를 개정해 기록과 모니터링 체계를 보다 명확히 했다. 스마트 기술을 활용한 현장 안전관리도 확대하고 있다. 지능형 CCTV와 스마트 에어백, 스마트 안전모, 가상현실(VR) 안전교육 장비 등을 도입함과 동시에, 작업 전 위험요인을 확인하는 TBM 활동의 표준과 교육 체계를 정비해 현장 중심의 안전문화 정착에 나섰다. 금호피앤비화학은 유해화학물질 관리와 비상 대응 역량 강화에 힘쓰고 있다. 각 사업장에 유해 화학물질 관리자를 추가로 선임하고 관리자와 취급자를 대상으로 정기적인 교육을 실시하는 한편, 화학사고에 대비한 자체 훈련을 매월 진행하고 있다. 유해화학물질 취급 작업자에게 보호 장구를 지급하고 신규 유해화학물질 관리를 위한 감지기를 추가로 설치하는 등 현장 안전설비도 지속적으로 보완하고 있다. 금호리조트도 업종 특성에 맞는 안전관리 체계를 강화하고 있다. 사업장별로 위험요인 발굴 목표를 설정하고 전 사업장에서 정기 위험성 평가를 실시하고, 사고로 이어질 수 있는 위험요인을 사전에 공유하고 개선하기 위한 '아차사고 신고 제도'를 운영하고 있다. 지난해에는 아시아나컨트리클럽(ACC)과 제주 사업장이 안전보건경영시스템(ISO 45001) 인증을 취득했으며, 화순과 아산 사업장까지 인증 범위를 확대했다. ◇ 공정부터 폐기물까지∙∙∙ 환경 영향 줄이고 자원순환 확대 금호미쓰이화학은 생산공정 전반의 환경 영향을 줄이기 위해 오∙폐수 최종 방류구 오염물질 조기감지 시스템을 운영하고, 대기오염물질에 대한 자체 관리목표를 설정하는 등 환경관리 체계를 강화하고 있다. 또한 고염도 폐수를 염소∙가성소다 등의 원재료로 재생하는 전기분해 기술과 스팀 응축수∙냉각수 재사용을 통해 폐수 배출과 용수 사용을 줄이고 있다. 안전 분야에서는 화재∙가스누출 등 비상상황에 대한 대응체계를 강화하고, 현장 점검과 위험요인 발굴 활동을 지속 확대하고 있다. 이를 통해 사고를 사전에 예방하는 안전관리 체계를 고도화하고, 예방 중심의 안전문화를 사업장 전반에 정착시켜 나갈 방침이다. 금호폴리켐은 사업장에서 발생하는 폐기물을 체계적으로 관리하고 재활용을 확대하는 데 주력하고 있다. 폐기물을 특성에 따라 구분해 별도로 보관하고, 위탁처리 업체를 선정할 때 재활용 가능 여부를 우선적으로 고려한다. 정기적인 현장 방문을 통해 적법한 처리 여부를 확인하는 등 폐기물 발생부터 최종 처리까지 전 과정을 체계적으로 관리하고 있다. 안전관리에도 임직원과 협력사의 참여를 확대하고 있다. 전 직원의 업무평가 지표에 '안전사고 ZERO' 목표를 반영하고 본사 사무직까지 안전보건 교육대상을 확대했다. 협력사와 정기적인 안전보건 협의체를 운영하는 등 사업장 전반의 안전문화 정착에 힘쓰고 있다. 금호석유화학그룹 관계자는 “앞으로도 사업장과 구성원의 안전을 최우선 가치로 두고 환경 영향을 줄이기 위한 공정 개선과 관리 체계 고도화를 이어갈 방침"이라며 “안전과 환경을 경영 전반에 내재화하고 지속가능한 성장 기반을 강화할 계획"이라고 밝혔다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

인공지능(AI) 반도체에 생산능력이 쏠리면서 자동차용 반도체의 공급이 빠듯해지고 있다. 유럽 주요 반도체 업체들이 잇달아 공급 부족을 경고한 데 이어 독일 인피니언은 올해 전력반도체 가격을 두 차례 올렸다. 국내 자동차 부품업체들은 반도체 물량을 선제적으로 확보하는 등 대응에 나섰지만, 가격 상승에 따른 원가 부담은 커질 전망이다. 11일 로이터통신에 따르면 네덜란드 반도체 기업 넥스페리아와 ST마이크로일렉트로닉스는 독일 뮌헨에서 열린 전자산업 전시회 '일렉트로니카 2026'에서 자동차용 반도체의 공급 부족을 경고했다. 스테판 틸거 넥스페리아 임시 최고경영자(CEO)는 10일 로이터와의 인터뷰에서 “자동차 업계가 지금 상당한 어려움을 겪고 있다"고 말했다. 넥스페리아는 주문량이 생산능력을 초과한 상태다. 틸거 CEO는 일부 경쟁사가 생산능력을 AI 관련 반도체로 돌리면서 자동차·산업용 범용 반도체의 공급 부족이 심해지고 있다고 설명했다. 장마크 셰리 ST마이크로일렉트로닉스 CEO도 9일 열린 토론회에서 “여러 곳에서 공급 병목이 나타나고 있다"고 말했다. 그는 반도체 위탁생산(파운드리)과 조립·패키징 업체들이 “범용 반도체 기술에서 발을 빼고 있다"고 지적했다. AI 관련 고부가 제품에 생산 자원이 집중되면서 상대적으로 수익성이 낮은 자동차·산업용 반도체 생산이 밀리고 있다는 것이다. 공급 부족이 우려되는 제품은 다이오드와 트랜지스터 등 기초 반도체다. 전류의 흐름을 제어하거나 전기 신호를 증폭하는 부품으로, 자동차 전자제어장치와 각종 전장 시스템에 쓰인다. 개별 가격은 낮지만 자동차 생산에 필수적이다. 넥스페리아는 이들 반도체에 대한 설비 투자가 수년간 부족했던 데다 AI 데이터센터와 로봇 분야의 수요까지 늘면서 공급 압박이 심해졌다고 설명했다. 반도체 가격도 오르고 있다. 독일의 주요 차량용 반도체 업체 인피니언은 10일 기자간담회에서 올해 4월과 7월 두 차례 가격을 인상했다고 밝혔다. 주로 전력반도체가 대상이었다. 알렉산더 고르스키 인피니언 최고운영책임자(COO)는 "공급 부족이 전력반도체를 넘어 다른 제품군으로 확산하고 있다“고 말했다. 인피니언은 주요 고객사들과 공급물량과 가격을 협상 중이며, 내년에도 반도체 공급업체에 유리한 가격 흐름이 이어질 것으로 내다봤다. 자동차 부품업체들의 원가 부담도 커질 전망이다. BMW 등에 전장 부품을 공급하는 독일 아우모비오는 지난 5일 실적 발표에서 반도체와 메모리, 원자재 가격 상승으로 내년 최소 10억유로의 추가 비용이 발생할 것으로 예상했다. 회사는 원가 상승분을 완성차 고객사에 반영하는 방안을 추진하고 있다. 차량용 메모리 반도체는 가격 상승과 납기 지연이 동시에 나타나고 있다. 독일 컨설팅업체 베릴스는 이달 발표한 보고서에서 올해 DDR4 메모리 가격이 지난해보다 196%, SLC 낸드플래시는 406% 오른 것으로 추정했다. 제품 주문부터 공급까지 걸리는 기간도 DDR4는 8주에서 29주로, SLC 낸드플래시는 10주에서 22주로 늘어난 것으로 분석했다. 베릴스는 반도체 업체들이 수익성이 높은 AI 데이터센터용 메모리에 생산능력을 집중하면서 기존 차량용 메모리 공급이 줄어든 것으로 분석했다. 다만 이번 공급난은 일부 품목에 집중돼 있어 2021년처럼 반도체 전반에 걸쳐 공급이 부족했던 때와는 양상이 다르다고 봤다. 공급 압박은 2028년까지 이어질 수 있다는 전망이다. 글로벌 자동차 부품업체들은 장기 공급협약으로 반도체 물량 확보에 나서고 있다. 미국 메모리 반도체 기업 마이크론은 지난 7월 현대모비스와 일본 덴소, 미국 비스테온, 삼성전자 자회사 하만 등 주요 전장업체와 차량용 메모리·저장장치의 안정적인 공급을 위한 전략적 고객 협약을 체결했다. 다만 이는 메모리·저장장치에 관한 협약으로, 공급 부족이 우려되는 다이오드·트랜지스터 등 기초 반도체와는 품목이 다르다. 국내 자동차 부품업계에서도 선제적인 물량 확보로 생산 차질을 피하고 있다는 반응이 나온다. 현대모비스 관계자는 11일 본지와의 통화에서 "필요한 물량은 사전에 확보해 놨다“며 당장 반도체 수급 문제로 생산에 차질을 빚는 상황은 아니라고 설명했다. 현대모비스는 지난달 말 3분기 실적 발표에서도 반도체 물량을 미리 확보했다는 입장을 밝힌 바 있다. 그러나 물량을 확보하더라도 가격 상승에 따른 부담까지 피하기는 어렵다. 현대모비스는 3분기 실적 발표에서 장기 공급계약을 통해 내년도 반도체 물량을 일부 확보했지만 가격 협상은 아직 초기 단계라고 설명했다. 반도체 가격 상승분은 완성차 고객사와 분담하고 자체 원가 절감도 병행할 방침이다. 국내 증권업계도 반도체 등 재료비 상승을 자동차 부품업체의 수익성 부담 요인으로 꼽고 있다. 한화투자증권 김성래 연구원은 최근 보고서에서 현대모비스가 올해 완성차 생산물량 차질과 반도체 등 재료비 상승에도 수익성 개선을 통해 실적 부담을 방어했다고 분석했다. 높은 해외 반도체 의존도도 국내 자동차 업계의 과제다. 현대차·기아가 구매하는 차량용 반도체의 약 95%는 외국산이다. 현대모비스는 국내 기업들과 시스템반도체 13종의 개발에 착수했으며, 이 가운데 9종은 적용할 차종까지 선정했다. 일부 제품은 이르면 2029년 현대차·기아 양산차에 탑재될 예정이다. 김나현 기자 knh@ekn.kr

메르세데스-벤츠가 1억2400만원짜리 7인승 고급 다목적차량(MPV) 'V-클래스'를 국내에 처음 선보인다. 넓은 실내 공간에 고급 시트와 에어 서스펜션을 갖춰 가족용 차량은 물론 비즈니스·VIP 의전용 차량으로도 활용할 수 있는 모델이다. 메르세데스-벤츠 코리아는 11일 '더 뉴 메르세데스-벤츠 V-클래스'를 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. 국내에는 'V 300 d 4MATIC EXCLUSIVE' 단일 모델로 판매하며, 고객 인도는 오는 16일부터 시작한다. 가격은 1억2400만원이다. V-클래스는 1996년 처음 출시된 벤츠의 대표 MPV다. 유럽을 비롯한 해외 시장에서 가족용 차량과 비즈니스 셔틀 등으로 판매돼 왔다. 국내에 공식 출시되는 것은 이번이 처음이다. 신차는 길이 5270㎜, 너비 1930㎜, 높이 1950㎜로, 앞뒤 바퀴 사이 거리인 휠베이스는 3200㎜다. 넓은 실내 공간을 바탕으로 2열에 고급 독립형 좌석인 럭셔리 시트를 배치했다. 1·2열 좌석에는 열선과 통풍 기능을 적용했고, 파노라믹 슬라이딩 루프는 선택 사양으로 제공한다. 승차감을 높이기 위해 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션도 장착했다. 공기압으로 차체를 지지하는 장치로, 노면 상태와 주행 상황에 따라 차체 움직임을 조절한다. 벤츠코리아에 따르면 국내 판매 MPV 가운데 에어매틱 서스펜션을 적용한 차량은 V-클래스가 유일하다. 엔진은 1.9L 직렬 4기통 디젤로, 최고출력 237마력과 최대토크 51㎏f·m의 성능을 낸다. 9단 자동변속기와 벤츠의 사륜구동 시스템인 '4MATIC'을 탑재했다. 복합연비는 L당 10.5㎞다. 뒷문 전체를 열지 않고 유리창만 따로 열 수 있는 '개폐식 테일게이트 윈도우'도 적용했다. 좁은 주차 공간에서도 가방이나 쇼핑 물품 등 작은 짐을 쉽게 싣고 내릴 수 있도록 한 기능이다. 실내에는 12.3인치 디스플레이 2개와 64가지 색상을 지원하는 앰비언트 조명을 넣었다. 15개 스피커를 갖춘 부메스터 서라운드 사운드 시스템과 360도 카메라, 디지털 룸미러, 시트 등받이 테이블 등도 적용했다. 외관은 LED 조명이 들어간 크롬 그릴과 보닛 위에 세운 벤츠 엠블럼이 특징이다. 전면에는 주행 상황에 따라 빛을 조절하는 어댑티브 멀티빔 LED 헤드램프를, 후면에는 새롭게 디자인한 LED 조명과 크롬 장식을 적용했다. 김나현 기자 knh@ekn.kr

기아가 독일 자동차 시상식에서 아우디와 폭스바겐 등 유럽 완성차 업체를 제치고 3개 부문을 석권했다. 50년 역사의 이 시상식에서 비유럽 자동차 브랜드가 한 해 3개 부문에서 상을 받은 것은 처음이다. 기아는 10일(현지시간) 독일 자동차 전문지 '아우토빌트'와 주간지 '빌트 암 존탁'이 공동 주관한 '2026 골든 스티어링 휠 어워드'에서 EV5, K4 스포츠왜건, EV2 등 3개 차종이 수상했다고 11일 밝혔다. EV5는 '컴팩트 스포츠유틸리티차(SUV)' 부문에서 아우디 Q3와 쿠프라 포르멘토 VZ5를 제치고 1위에 올랐다. K4 스포츠왜건은 '컴팩트 차급'에서 폭스바겐 ID.3 네오와 쿠프라 본을 앞섰다. 소형 전기 SUV인 EV2는 '3만 유로 미만 최고의 차'로 선정됐다. 이 부문은 독일 시장에서 판매되는 차량의 가격과 사양, 보증 조건, 주행 성능 등을 종합적으로 평가해 수상작을 결정한다. 1976년 시작된 골든 스티어링 휠 어워드는 독일의 권위 있는 자동차 시상식 중 하나다. 올해는 90개 신차를 대상으로 독자 투표를 실시해 9개 차급에서 27개 최종 후보를 선정했다. 이후 월드 랠리 챔피언십(WRC) 9회 우승자인 세바스티앙 오지에와 레이싱 드라이버 다비드 슈마허 등 23명의 심사위원이 독일 데크라 라우지츠링 서킷에서 직접 차량을 시험했다. 주행 성능과 승차감, 사용 편의성, 일상 실용성 등을 평가해 최종 수상작을 가렸다. 기아는 이번 시상식에서 전기차인 EV5·EV2와 내연기관차인 K4 스포츠왜건이 나란히 수상했다. 아우토빌트의 로빈 호닉 편집장은 기아가 전기차와 가솔린 차량으로 서로 다른 3개 차급 및 가격대에서 경쟁력을 보여줬다고 평가했다. 기아 전기차는 앞서 독일 현지 자동차 평가에서도 좋은 성적을 거뒀다. EV5는 지난 8월 독일 자동차 전문지 '아우토 모토 운트 슈포트'가 실시한 SUV 비교 평가에서 테슬라 모델 Y와 중국 샤오펑 G6 등을 제치고 종합 1위에 올랐다. EV2는 지난달 30일 '2027 유럽 올해의 차' 최종 후보로 선정됐다. 최종 수상작은 내년 1월 벨기에 브뤼셀 모터쇼에서 발표된다. 송호성 기아 사장은 “50년 역사의 골든 스티어링 휠 어워드에서 비유럽 브랜드 최초로 3개 부문을 수상하게 돼 영광"이라며 “기아 차종의 상품 경쟁력을 인정받았다는 점에서 뜻깊다"고 말했다. 김나현 기자 knh@ekn.kr

AI가 현실 공간에서 직접 물리적 작업을 수행하는 '피지컬(Physical) AI' 시대가 열리면서 메모리 반도체에도 '안전'과 '보안'이라는 새로운 잣대가 요구되고 있다. 스스로 판단해 움직이는 로봇과 차량은 기기 오작동이나 데이터 해킹이 곧바로 사고로 직결될 수 있어서다. 우발적 고장에 대비하는 '기능안전'과 악의적 외부 공격을 차단하는 '사이버보안'이 메모리의 필수 요건으로 떠오른 가운데, SK하이닉스가 두 요건을 모두 국제 기준으로 검증받았다. ◇ “단일 메모리 최고 등급"…기능안전, 車 넘어 로봇으로 SK하이닉스는 LPDDR5X D램으로 산업용 기능안전 국제표준 'IEC 61508'의 SIL 3 인증을 획득하고, 차량 사이버보안 국제표준 'ISO/SAE 21434' 기반 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증을 확보했다고 11일 밝혔다. 두 인증 모두 글로벌 인증기관 SGS-TÜV Saar(SGS코리아·SGS재팬)의 심사를 거쳤다. LPDDR은 저전력(Low Power) 동작 특성을 지닌 모바일 D램으로, LPDDR1부터 4·4X·5·5X를 거쳐 6까지 개발돼 왔다. IEC 61508은 산업별 기능안전 표준의 모태가 되는 국제표준이다. 안전무결성수준(SIL)에 따라 1~4등급으로 나뉘며 숫자가 높을수록 요구 기준이 엄격해지는데, SK하이닉스가 받은 SIL 3는 단일 메모리 반도체가 달성할 수 있는 최고 등급이다. 이 표준은 안전 기능의 운용 방식에 따라 저수요·고수요·연속 모드로 나눠 신뢰도를 평가한다. LPDDR5X는 이 가운데 시스템을 멈추지 않고 실시간으로 안전 상태를 유지해야 하는 연속 모드에 맞춰 설계·검증됐다. 실시간 로봇 제어 등에 곧바로 적용할 수 있는 기반을 갖췄다는 의미다. 이번 인증은 SK하이닉스가 앞서 획득한 자동차 기능안전 표준 ISO 26262 ASIL-D에 이어, 기능안전 역량을 로봇·스마트 팩토리 등 산업 전반으로 넓혔다는 데 무게가 실린다. 자동차와 로봇은 주변을 인식하고 판단해 제어한다는 동작 원리가 닮아 있어, 차량용 메모리에서 쌓은 안전 역량이 로보틱스 시장 진입의 디딤돌이 된다는 분석이다. 제품뿐 아니라 이를 개발한 프로세스 전반까지 함께 인증받았다는 점도 눈에 띈다. 현재 제품은 물론 앞으로 개발할 제품에도 안전 요구사항을 일관되게 반영할 수 있는 체계를 갖췄다는 뜻으로 풀이된다. SK하이닉스는 전력과 발열에 민감한 엣지 기기(사람의 일상과 밀접하게 맞닿아 데이터를 만들어내는 기기)에 적합한 저전력·고성능 특성을 앞세워, 로봇용 플랫폼과 SoC(CPU·GPU·메모리 등을 하나의 칩에 통합한 반도체)를 개발하는 고객사들의 기능안전 요구에 적극 대응할 계획이다. ◇ 고장엔 '기능안전', 공격엔 '사이버보안'…車 생애주기 전반 검증 기능안전과 더불어 메모리 신뢰성을 좌우하는 또 하나의 요소가 사이버보안이다. 올해 1월 획득한 ISO 26262가 시스템의 우발적 고장에 대응하는 표준이라면, ISO/SAE 21434는 악의적 공격에 맞서는 표준으로 둘은 서로를 보완하는 관계다. 자동차가 외부 통신망과 연결돼 소프트웨어 중심으로 구동되는 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로 진화하면서 해킹 위협도 함께 커졌다. 이에 국제 자동차 안전 기준을 제정하는 유엔 유럽경제위원회(UNECE)는 CSMS 구축을 차량 형식승인(차량·부품이 해당 국가나 지역의 규정을 준수하는지 인증하는 절차)의 필수 요건으로 의무화했다. ISO/SAE 21434는 위협 분석 및 리스크 평가(TARA)를 토대로 개발부터 양산, 운영, 폐기에 이르는 제품 전 생애주기에 걸쳐 단계별 보안 활동을 관리하도록 규정하고 있다. SK하이닉스는 이번 심사에서 위협 대응 절차와 보안 요구사항 수립, 설계·검증, 취약점 관리 등 제품 개발과 양산 전반의 절차가 국제 기준에 부합한다는 점을 확인받았다. 메모리 업체에 이 인증이 중요한 이유는 자율주행차의 판단과 제어가 센서 데이터, AI 연산 결과, 암호화 키 등 메모리에 저장·전달되는 데이터를 기반으로 이뤄지기 때문이다. 이 데이터가 변조되거나 유출되면 차량 시스템 전체의 신뢰가 한순간에 무너질 수 있다. SK하이닉스는 이번 인증으로 CSMS 구축이 필요한 모빌리티 고객사에 차량용 메모리를 공급할 수 있는 요건을 갖추게 됐다. 지난해 초 메모리 업계 최초로 획득한 글로벌 자동차산업 정보 보안 인증 TISAX(독일 자동차산업협회 평가 기준 기반, 유럽자동차제조·공급협회 운영)에 이어 사이버보안 영역에서도 국제 검증을 마친 셈이다. 이로써 SK하이닉스는 기능안전(ISO 26262·IEC 61508), 사이버보안(ISO/SAE 21434), 정보 보안(TISAX)을 아우르는 국제 인증 라인업을 갖추게 됐다. 회사는 이를 발판으로 자율주행 플랫폼과 SDV 프로젝트 참여를 늘리고, 완성차 업체에 부품·모듈을 직접 납품하는 글로벌 티어1 고객군을 확대한다는 방침이다. 산업 분야에서도 로봇, 엣지 AI, 스마트 팩토리 등으로 사용처를 넓혀 AI 시스템 레벨에서 신뢰할 수 있는 메모리 설루션을 제공한다는 구상이다. 김종환 SK하이닉스 부사장(DRAM개발 부문장)은 “피지컬 AI 시장이 개화할수록 메모리 개발 과정에도 국제표준에 부합하는 안전과 보안 체계가 중요해지고 있다"며 “자동차와 산업 전반에서 검증받은 안전·보안 역량을 바탕으로 로봇·엣지 AI·자율주행 등 피지컬 AI 시장에서 풀스택 AI 메모리 리더십을 공고히 하겠다"고 말했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

카페에서 갑자기 메뉴가 품절돼도 매장 관리자는 스마트폰만 꺼내면 된다. 그 자리에서 안내 문구를 바꿔 매장을 찾은 손님에게 곧바로 알릴 수 있다. LG전자가 11일 소개한 'LG 사이니지 매니저' 앱으로 가능해진 장면이다. 이 앱은 초저전력 상업용 디스플레이 'LG 이페이퍼 디스플레이(LG E-paper Display)'를 스마트폰으로 다루는 전용 앱이다. 이페이퍼 디스플레이는 종이 포스터처럼 보이는 화면에 메뉴나 행사 내용을 띄우는 일종의 전자 게시판이다. 관리자는 앱에서 화면 속 이미지를 고쳐 바로 내보낼 수 있고, 따로 PC나 리모컨을 챙길 필요가 없다. 매장을 찾은 손님에게 필요한 정보도 곧바로 띄울 수 있다. LG 이페이퍼 디스플레이는 종이 포스터 같은 질감을 내면서, 한 번 띄운 화면은 전기를 공급하지 않아도 그대로 유지돼, 전력을 거의 쓰지 않는 게 특징이다. 카페와 리테일 매장 등 다양한 상업 공간에서 메뉴판이나 프로모션 공지용으로 쓰이고 있다. ◇ 콘텐츠 교체부터 기기 점검까지 '원격'으로 앱 사용법은 간단하다. 스마트폰과 디스플레이를 블루투스로 연결하면 네트워크 설정, 배터리 잔량 확인, 콘텐츠 배포를 모두 스마트폰에서 처리할 수 있다. 기기를 등록한 뒤 스마트폰과 같은 무선 환경으로 맞춰 두면, 이후에는 안정적인 네트워크를 통해 디스플레이 상태를 확인하고 콘텐츠를 바꿀 수 있다. 편집한 이미지는 원하는 시간에 맞춰 화면에 내보낼 수도 있다. 덕분에 매장 상황이 바뀌어도 유연하게 대응할 수 있고, 콘텐츠 교체에 드는 시간을 줄여 운영 효율도 높일 수 있다. 유지보수도 한결 편해진다. 배터리 잔량과 네트워크 연결 상태 같은 주요 정보를 앱에서 바로 확인할 수 있다. 각종 설정값도 스마트폰으로 바꿀 수 있다. 매장 관리자나 운영자가 디스플레이 앞까지 가지 않고도 기기를 점검하고 관리할 수 있어 업무 부담이 줄어든다. 앱은 이 제품의 강점인 에너지 효율도 끌어올린다. LG 이페이퍼 디스플레이는 화면 이미지를 바꿀 때도 기존 디지털 사이니지보다 에너지를 훨씬 적게 쓴다. 여기에 초저전력 시스템온칩(SoC)이 들어가 있어, 앱으로 사용 방식을 최적화하면 소비전력을 더 줄일 수 있다. 이 제품은 사용자가 정한 콘텐츠 전환 일정에 맞춰 전원을 자동으로 켜고 끄는 '파워 매니지먼트(Power Management)' 기능 등을 내세워, 지난 7월 '제29회 올해의 에너지위너상'에서 대상과 한국에너지공단 이사장상을 받았다. LG전자는 이페이퍼 디스플레이를 시작으로 앱과 연동되는 상업용 디스플레이를 늘려갈 계획이다. 민동선 LG전자 MS사업본부 ID사업부장은 “초경량, 초슬림 디자인과 초저전력 기술 등 디스플레이 제품 경쟁력에 더해 관리 편의성을 높이는 솔루션을 통해 차별화된 고객경험을 지속 제공하겠다"고 말했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

SK이노베이션이 경북 구미와 전북 진안, 경남 밀양 등 농어촌 지역 7곳에 어린이를 위한 작은 도서관을 추가로 조성했다. 2024년 사업을 시작한 이후 조성한 도서관은 총 32곳, 기부한 책은 3만3000여권으로 늘었다. SK이노베이션은 지난 8일 경북 구미시 고아읍 고아지역아동센터에서 '2026년 농어촌 아이들을 위한 행복Dream 도서관 개소식'을 개최했다고 10일 밝혔다. 행사에는 정재승 KAIST 뇌인지과학과 교수도 참석해 로봇과 뇌과학 기술이 일상에 가져올 변화와 독서를 통해 새로운 세상을 경험하는 즐거움 등을 주제로 특별 강연을 진행했다. '행복Dream 도서관'은 농어촌 지역 아동의 독서·학습 환경 개선을 위해 지역아동센터에 작은 도서관을 만들고 책을 지원하는 사회공헌 사업이다. SK이노베이션은 2024년 15곳을 시작으로 지난해 10곳, 올해 7곳에 도서관을 조성했다. 3년간 지원한 도서는 3만3000여권, 수혜 아동은 2000여명이다. 사업 재원에는 SK이노베이션 계열 구성원들이 기본급의 1%를 모아 마련한 '1% 행복나눔기금'이 활용된다. 지난해부터 교보문고, 국제아동권리 NGO 세이브더칠드런과 협력해 사업을 진행하고 있다. 올해 도서관에 지원한 책은 기업과 시민이 함께 마련했다. 지난 7월부터 약 두 달 동안 진행한 '2026 어린이 책Dream 프로젝트'에는 SK이노베이션 구성원과 일반 시민, 교보문고가 참여해 1만2000여권을 기부했다. 도서관 조성 이후 아동들의 독서 활동에도 변화가 나타났다고 회사 측은 설명했다. 세이브더칠드런이 사업 참여 아동을 대상으로 실시한 설문조사 결과 사업 참여 전보다 독서 빈도는 87%, 독서에 대한 흥미는 160% 증가한 것으로 나타났다. 도서관 만족도는 5점 만점에 4.5점이었다. 아동들은 최신 도서와 평소 읽고 싶었던 책을 접할 수 있게 된 점 등을 주요 만족 이유로 꼽았다. SK이노베이션 관계자는 “농어촌 지역 아이들이 가까운 곳에서 다양한 책을 만나고 어릴 때부터 독서 습관을 길러 더 큰 꿈을 그릴 수 있도록 지원하겠다"고 말했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr