“인천 아니어도 통했다“…청주서 날아오른 에어로케이의 ‘반전 비행’

KT 이사후보추천위원회는 9일 이추위를 개최해 4개 분야의 사외이사 후보자를 심의한 결과, 정기주주총회에 추천할 3명의 사외이사 후보를 확정했다고 밝혔다. 분야별로는 ESG분야에 윤종수 KT ESG위원회 위원장(김앤장법률사무소 환경 고문), 미래기술 분야에 김영한 숭실대학교 전자정보공학부 교수, 경영 분야에 권명숙 전 인텔코리아 대표이사를 각각 추천하기로 하였다. 회계분야는 공석으로 두고 내년 정기주주총회에서 정하기로 하였다. 이추위는 앞으로도 사외이사 후보 선임 방식을 기존의 4명씩 교체하는 집중형 구조에서 보다 안정적인 분산형 교체 구조로 전환해 나가기로 했다. 아울러 이사회는 최근 국민연금과 노동조합 등의 우려사항을 해소하기 위해 다음과 같은 조치를 시행하기로 하였다. 우선 주요 보직자의 인사 등과 관련하여 이사회규정이 정관에 배치될 수 있다는 국민연금의 우려에 대해, 국민연금과의 협의를 통해 이사회규정 및 정관 개정을 추진함으로써 오해를 해소하기로 했다. 노동조합의 의견을 반영해 사외이사에 대한 평가제 도입과 이사회의 투명성 강화를 위한 제도적 방안을 마련할 계획이다. 또한 대표이사 교체기의 경영 공백에 대한 일부 언론의 우려와 관련해 이사회는 현 경영진과 차기 대표이사 후보자 간 원만한 협의가 이루어지길 기대하며, 그 협의 결과에 대해 적극적으로 협력할 의사가 있음을 밝혔다. 조승아 사외이사에 대한 컴플라이언스 위원회의 권고사항과 관련해서는 제3의 독립적인 기관에 의뢰하여 이사회 차원의 공정하고 객관적인 조사를 실시할 계획이다. 송민규 기자 songmg@ekn.kr

삼성은 설 명절을 앞두고 협력회사가 원활하게 자금을 운용할 수 있도록 물품 대금을 조기 지급하고, 임직원 대상 온라인 장터를 운영하는 등 국내 경기 활성화 지원에 나섰다고 9일 밝혔다. 우선 삼성은 명절에 앞서 협력회사들의 자금 부담을 조금이라도 줄여주기 위해 7300억원 규모의 물품 대금을 설 연휴 이전에 조기 지급할 예정이다. 이번 물품 대금 조기 지급에는 삼성전자, 삼성물산, 삼성바이오로직스, 삼성디스플레이, 삼성전기, 삼성SDI, 삼성SDS, 삼성바이오에피스, 삼성중공업, 삼성E&A, 제일기획, 에스원 등 12개 관계사가 참여한다. 회사별로 당초 지급일에 비해 최대 18일까지 앞당겨 지급할 계획이다. 삼성전자 등 삼성의 주요 관계사들은 협력회사들의 원활한 자금 흐름을 최대한 지원하기 위해 지난 2011년부터 물품 대금 지급 주기를 기존 월 2회에서 월 3~4회로 늘려 운영해오고 있다. 이와 함께 삼성은 내수 경기 활성화를 위해 임직원을 대상으로 전국의 특산품과 중소기업 스마트공장 생산 제품 등을 판매하는 '설 맞이 온라인 장터'를 1월 하순부터 2월 중순까지 운영한다. 온라인 장터에는 삼성전자, 삼성물산, 삼성바이오로직스, 삼성생명 등 17개 관계사가 참여했다. 임직원들은 온라인 장터를 통해 △농축수산물 등 전국 특산품 △지역 농가 상품 △삼성전자가 지원한 스마트공장 제품 등을 구매해 국내 소비 확대 노력에 꾸준히 동참하고 있다. 실제로 작년 설과 추석 명절 때는 임직원들이 총 35억원 이상의 상품을 구입하며, 지역 경기 활성화와 함께 스마트공장 구축 지원을 받은 중소기업들의 경영에도 힘을 보탰다. 특히 올해 설 맞이 온라인 장터에는 삼성전자의 '스마트공장 구축 지원'을 받은 중소기업 53곳이 참여해 농축수산물, 과일, 가공식품 등 67종의 상품을 판매하고 있다. 삼성전자는 스마트공장 구축 지원 사업을 통해 중소기업의 제조 경쟁력을 향상시키고 제조혁신 기술과 성공 노하우를 지원하고 있으며, 2015년부터 작년 말까지 3624건의 사업을 진행했다. 온라인 장터에 참여한 중소기업들은 삼성전자의 지원을 바탕으로 스마트공장 시스템을 도입해 생산성, 품질, 위생 수준 등을 대폭 개선시켰다. 현재 장터에서 판매 중인 한우, 굴비 등 각종 축수산물은 삼성전자 스마트공장센터가 세척, 포장 등 제품화 과정에서 자동화 및 공정 개선 등을 지원한 제품들이다. 삼성은 스마트공장 지원을 통해 국내 중소기업들이 생산 효율을 높일 수 있도록 돕는 것은 물론, 삼성 임직원들에게 제품을 판매할 수 있는 기회를 제공함으로써 기업의 안정적 수익창출에 기여하고 있다. 한편, 삼성은 각 회사별 사내게시판, 지역자치단체, 농협 등의 온라인 쇼핑몰을 활용한 '온라인 장터' 외에도, 일부 사업장에 임직원들의 참여를 확대하기 위해 '오프라인 장터'도 추가로 마련했다. 삼성은 2020년 추석부터 코로나19 영향으로 온라인 장터 위주로 운영해 왔으나, 이번 명절에는 오프라인 장터도 병행하여 운영한다. 송민규 기자 songmg@ekn.kr

한국항공우주산업(KAI)이 사우디아라비아에서 열리는 대규모 방산 전시회에 참가해 국산 초음속 전투기 KF-21의 첫 해외 수출을 위한 세일즈에 나선다. 특히 최근 사우디 공군 수뇌부가 직접 한국을 찾아 KF-21을 참관한 직후 열리는 행사인 만큼, 구체적인 협력 논의가 오갈지 주목된다. KAI는 오는 8일(현지시간)부터 12일까지 사우디 리야드에서 개최되는 'WDS 2026(World Defense Show)'에 참가한다고 밝혔다. 올해로 3회째를 맞는 WDS는 사우디 왕실이 공식 후원하는 중동·북아프리카(MENA) 지역 최대 규모의 방산 전시회다. KAI는 이번 전시회에서 올해 우리 공군에 전력화될 예정인 KF-21을 필두로 FA-50 경공격기·소형 무장 헬리콥터(LAH) 등 주력 기종을 선보인다. 또한 초소형 영상 레이다(SAR) 위성과 무인기 등 미래형 무기 체계까지 공개하며 유·무인 복합 체계와 우주를 아우르는 기술 경쟁력을 중동 시장에 알릴 계획이다. 특히 KF-21 개발에 참여한 국내 협력사들과 함께 '팀 코리아(Team Korea)' 콘셉트로 공동 전시 공간을 구성해 국산화 성과와 후속 지원 능력을 강조한다. 이번 전시회는 사우디와의 협력이 무르익는 시점에 열려 더욱 관심을 끈다. KAI에 따르면 지난달 28일 사우디 공군사령관이 경남 사천 KAI 본사를 직접 방문해 KF-21의 시범 비행을 관람하고 양산 시설을 둘러봤다. 사우디 측은 KF-21뿐만 아니라 주요 항공 플랫폼의 유지·보수·정비(MRO) 역량과 교육·훈련 체계에 대해서도 높은 관심을 보인 것으로 알려졌다. KAI는 사우디 정부가 추진 중인 국방 역량 강화 및 현지화 정책인 '비전 2030'에 부합하는 전략적 파트너로서의 입지를 굳힌다는 구상이다. 단순한 완제기 수출을 넘어 기술 협력과 현지 생산 지원 등 장기적인 협업 모델을 제시할 예정이다. 차재병 KAI 대표이사는 “사우디는 전투기 도입뿐만 아니라 위성, 무인기 등 미래 산업에 대해서도 관심이 매우 높은 국가"라며 “WDS 참가를 계기로 주력 사업의 수출을 본격화하고, 중동 지역을 대표하는 전략적 협력 파트너로 관계를 발전시키겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

제주항공이 지난해 연간 1100억 원대의 영업손실을 기록하며 적자의 늪에서 완전히 빠져나오지 못했다. 다만 4분기 들어 5분기 만에 흑자 전환에 성공하며 실적 반등의 신호탄을 쏘아 올렸다는 점은 고무적이다. 제주항공은 9일 공시를 통해 2025년 연결 기준 연간 영업손실이 1109억 원으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 연간 실적은 아쉬움을 남겼지만 분기별 흐름을 보면 뚜렷한 회복세가 감지된다. 제주항공은 지난 4분기 매출액 4746억 원, 영업이익 186억 원을 기록했다. 매출은 전년 동기 4504억 원 대비 5.4% 증가했고, 영업이익은 흑자로 돌아섰다. 2024년 3분기 이후 5분기 만에 이뤄낸 흑자 전환이다. 제주항공 관계자는 “고환율과 공급 과잉 등 어려운 대외 환경 속에서도 4분기 흑자를 달성하며 기초 체력을 입증했다"며 “코로나19 위기를 극복했던 특유의 회복탄력성이 다시 한번 발휘된 결과"라고 설명했다. 4분기 실적 개선의 일등 공신은 '기단 현대화'와 '노선 효율화'다. 제주항공은 연료 효율이 높은 차세대 항공기인 보잉 737-8 2대를 새로 도입하고, 노후 항공기 1대를 반납해 유류비 절감 효과를 톡톡히 봤다. 실제 지난해 1~3분기 누적 유류비는 전년 동기 대비 약 19% 감소했다. 탄력적인 노선 운영도 주효했다. 지난해 10월부터 인천-오사카 노선을 증편하며 일본 노선 연간 탑승객 400만 명을 돌파했고, 인천-구이린, 부산-상하이 등 중국 노선을 신규 취항하며 여객 수요를 끌어모았다. 올해 전망은 더욱 밝다. 국토교통부에 따르면 지난 1월 제주항공의 수송객 수는 약 117만 6000명으로, 전년 동월 대비 33.5% 급증했다. 제주항공은 올해 차세대 항공기 7대를 도입하고 경년기를 감축해 내실을 다지는 한편, AI를 활용한 디지털 전환과 안전 관리 체계 강화에 집중해 흑자 기조를 이어간다는 방침이다. 제주항공 관계자는 “대외 불확실성에 대비해 내실 경영에 집중하고 있다"며 “사업 운영의 안정성과 효율성을 높여 올해는 반드시 연간 흑자 달성을 이뤄내겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

에쓰오일은 사우디 아람코 계열사인 SABIC과 폴리에틸렌(PE) 제품의 안정적인 해외 판매를 위한 수출 마케팅 계약을 체결했다고 9일 밝혔다. 이번 계약은 지난달부터 2030년 12월까지 5년간 진행된다. 에쓰오일은 계약 기간 추정 공급 물량과 예상 국제 가격 및 환율을 기준으로 계약 금액을 약 5조5000억원 규모로 추산했다. 해당 계약으로 에쓰오일은 울산 석유화학 산업단지에 조성 중인 대규모 석유화학 프로젝트 '샤힌(Shaheen) 프로젝트'에서 생산될 PE 제품의 안정적인 수출 판로를 확보하게 됐다. 에쓰오일은 변동성이 큰 글로벌 PE 시장에서 장기 계약을 통해 판매 안정성을 확보하고 경쟁력을 제고할 것으로 내다봤다. S-OIL 관계자는 “최대주주 계열사와의 협력을 통해 안정적인 수출 판매 기반을 구축함으로써 초기 사업 안정성을 확보할 것“이라며 "경쟁력을 갖춘 샤힌 프로젝트 PE 제품을 통해 한국산 PE 제품의 글로벌 수출 경쟁력 강화와 샤힌 프로젝트의 성공적인 상업화를 통한 국내 석유화학 내수 산업 기반 강화에도 기여할 것으로 기대한다"고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

고려아연은 지난해 연결 기준 잠정 영업이익이 1조2324억원으로 전년보다 70.3% 증가했다고 9일 밝혔다. 매출은 16조5812억원으로 37.6% 늘었고, 당기순이익은7753억원으로 298% 증가했다. 4분기 기준으로는 영업이익이 전년 동기보다 256.7% 늘어난 4290억원을 기록했다. 매출은 4조7633억원으로 39.6% 증가했고, 당기순이익은 2123억원으로 흑자 전환했다. 이번 실적에 대해 고려아연은 “안티모니와 은, 금 같은 핵심광물과 귀금속 분야에서 회수율을 증대해 관련 제품들의 수요 증가와 가격 상승에 효과적으로 대응한 결과"라고 설명했다. 고려아연은 반도체와 인공지능, 방위 분야의 필수 소재로 꼽히는 안티모니와 인듐, 비스무트 등의 핵심광물을 생산하고 있다. 핵심광물로서 중요성이 커지고 있는 은과 자산가치 측면이 부각되는 금도 고려아연의 주요 생산 품목이다. 최윤범 고려아연 회장이 2022년 취임 이후 추진한 △신재생에너지·그린수소 △이차전지 소재 △자원순환 사업 중심의 신사업 전략 '트로이카 드라이브'도 본격적으로 성과를 내고 있다고 고려아연은 설명했다. 미국 자원순환 사업 자회사인 페달포인트는 2022년 설립 이후 처음으로 지난해 연간 흑자를 기록했다. 고려아연 관계자는 “온산제련소 고도화와 송도 R&D센터 건립, 미국 통합 제련소 건설 등 국내외 핵심 프로젝트들을 성공적으로 이끌며, 미래 경쟁력 강화를 위한 계획들을 차질 없이 추진해 나갈 계획"이라고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

한화에어로스페이스가 지상방산의 폭발적인 수출 성장과 항공우주 부문의 흑자 전환, 한화오션의 실적 편입 효과에 힘입어 2025년 매출 26조 원·영업이익 3조 원 시대를 열었다. 방산과 해양, 우주를 아우르는 사업 포트폴리오를 완성하며 3년 연속 사상 최대 실적을 갈아치웠다. 9일 한화에어로스페이스는 실적 공시와 컨퍼런스 콜을 통해 2025년 연결기준 매출 26조6078억 원, 영업이익 3조345억 원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 매출은 137%, 영업이익은 75% 급증한 수치다. 당기순이익은 2조1417억 원을 기록했다. ◇4분기 매출 8조 돌파…일회성 비용 950억 원 반영 지난해 4분기 실적은 매출 8조3261억 원, 영업이익 7528억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 73% 증가하며 외형 성장을 지속했으나 영업이익은 16% 감소했다. 이에 대해 한상윤 한화에어로스페이스 IR 담당 전무는 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 “4분기 지상 방산 부문에서 이익률이 상대적으로 낮은 국내 사업 매출 비중이 소폭 증가했고, 수출 물량이 연간으로 고르게 분산되면서 4분기 집중도가 완화된 영향"이라고 설명했다. 특히 일회성 비용 반영이 수익성에 영향을 미쳤다. 한 전무는 “사업 관련 충당금 약 550억 원과 하반기로 이연된 판매비 등 약 400억 원, 총 950억 원 규모의 일회성 비용이 4분기에 반영됐다"고 밝혔다. 이어 “분기별 실적은 인도 일정과 제품에 따라 변동성이 있을 수 있으나, 연간으로 보면 매출과 영업이익 모두 꾸준히 성장하는 구조"라며 펀더멘털에 대한 자신감을 내비쳤다. ◇지상방산 영업익 2조 '기염'…수주 잔고 37조 원 든든 실적 고공행진의 주역은 지상 방산 부문이다. 지난해 지상방산 매출은 8조 1,331억 원, 영업이익은 2조 129억 원을 기록했다. 지난 2년간 매출이 약 2배로 성장했고 영업이익은 사상 최초로 2조 원 벽을 넘어섰다. 4분기에는 폴란드향 K-9 자주포 26문과 천무 발사대 30대가 매출로 인식됐다. 한 전무는 “K-9 1차 실행계약 물량인 212문 인도를 계약 3년 만에 모두 완료했으며, 2차 실행계약 물량 6문도 인도를 시작해 납기 준수 역량을 입증했다"고 강조했다. 2025년 말 기준 지상 방산 부문 수주잔고는 약 37조 2,000억 원에 달한다. 지난해 폴란드 천무 3차 실행계약(약 5조6000억 원), 루마니아 K-9, 에스토니아 천무 등 대형 수출 계약이 이어진 결과다. 지난 1월 체결된 1조3000억 원 규모의 노르웨이 천무 계약은 올해 1분기 수주 잔고에 반영될 예정이다. ◇항공우주 '흑자 비행'…한화오션·시스템도 실적 견인 항공우주 부문은 연간 매출 2조5131억 원, 영업이익 23억 원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 4분기 기준 영업이익은 76억 원이다. 한 전무는 “군수 물량 증가와 생산성 개선 노력이 수익성 향상으로 이어졌다"며 “민항기 엔진인 기어드 터보 팬(GTF, Geared Turbo Fan) 엔진 연간 판매량이 1045대를 기록하며 사상 처음 1000대를 돌파했다"고 설명했다. 우주 사업에서는 누리호 고도화 사업이 순항 중이다. 한 전무는 “올해 3분기로 예정된 누리호 5차 발사를 위해 현재 기체 조립이 진행 중"이라며 “차세대 발사체용 달 착륙선 추진 시스템 개발 사업 등을 통해 독자적인 우주 기술 확보에 박차를 가하겠다"고 밝혔다. 자회사인 한화오션은 연결 편입 첫해인 지난해 매출 12조6884억 원, 영업이익 1조1091억 원을 기록하며 그룹의 실적 성장에 크게 기여했다. 한화시스템 역시 매출 3조6641억 원, 영업이익 1236억 원으로 견조한 실적을 보였다. 위성 시스템 자회사인 쎄트렉아이는 4분기 매출이 전년 대비 49% 증가하며 4년 만에 연간 영업이익 흑자를 달성했다. ◇“수출 믹스 우려 없다…2030년까지 고성장 지속" 이날 컨퍼런스 콜에서는 폴란드 인도 물량 감소에 따른 향후 실적 우려에 대한 질문이 이어졌다. 이에 대해 한 전무는 “올해 폴란드향 물량은 K-9 30문 이상, 천무 발사대 40대 이상 인도될 것으로 예상된다"며 “올해부터는 이집트 K-9 양산 물량의 40~50%가 공급되고, 호주 레드백 장갑차 공급도 본격화되면서 수출 포트폴리오가 다변화될 것"이라고 설명했다. 폴란드 천무 현지 생산(3차 실행 계약) 수익성과 관련해서는 “합작 법인(JV)의 지분 51%를 당사가 보유해 매출과 이익이 100% 연결로 인식된다"며 “기존 직수출 대비 수익성이 크게 훼손되지 않을 것"이라고 덧붙였다. 한 전무는 “이미 확보된 수주 잔고를 바탕으로 2030년까지 연 평균 매출 성장률(CAGR) 20~25%를 달성할 것"이라며 중장기 성장 목표를 제시했다. 미국 시장 진출에 대해서는 “미국 내 탄약 공장(MCS 스마트 팩토리) 부지 선정을 위해 조건을 면밀히 검토 중이며, 7월경 예상되는 미 육군 자주포 현대화 사업자 선정에도 적극 대응하고 있다"고 언급했다. ◇주주 환원 강화…배당금 3500원 이상 계획 한화에어로스페이스는 실적 호조에 발맞춰 주주 환원 정책도 강화한다. 회사는 2024년 귀속 배당금으로 주당 3500원 이상을 지급할 방침이다. 또한 2028년까지 11조 원 이상을 투자와 연구·개발(R&D)에 투입해 미래 성장 동력을 확보하겠다는 청사진도 제시했다. 재무 건전성도 개선됐다. 2025년 말 기준 자산 총계는 53조8246억 원으로 전년 대비 24% 증가했으며, 현금성 자산 확대로 순차입금 비율은 27%를 기록, 전년 말(61%) 대비 34%포인트(p) 개선됐다. 한화에어로스페이스 관계자는 “2025년은 방산과 조선·해양의 통합 시너지가 숫자로 증명된 원년"이라며 “다각화된 제품 포트폴리오와 글로벌 현지화 전략을 통해 지속 가능한 성장을 이어가며 대한민국 안보와 글로벌 시장 개척에 앞장서겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

세아베스틸지주는 지난해 연결 기준 잠정 영업이익이 1024억원으로 전년과 비교해 95.6% 늘었다고 9일 밝혔다. 매출은 0.4% 증가한 3조6522억원을 기록했고, 당기순이익은 617억원으로 204.3% 증가했다. 지난해 고부가 제품 중심 판매 전략을 편 결과 어려운 철강 시황 속에서 영업실적 개선을 이끌어냈다. 세아베스틸지주는 “글로벌 보호무역주의 심화와 내수 전방산업 침체, 중국산 저가 수입재 유입 확대 같은 불리한 경영환경이 지속되며 특수강 범용재 제품 판매량이 줄었다"며 “그러나 스테인리스·고강도 알루미늄 등 고부가 제품의 판매 확대 전략과 탄력적 가격 정책을 편 데다 2024년도 통상임금 충당에 따른 일회성 반영에 따른 기저 효과가 더해져 영업이익이 증가했다"고 설명했다. 특히 세아항공방산소재는 글로벌 항공·방산 시장이 구조적 성장국면에 진입한 상황에서 고강도 알루미늄 소재 공급 실적으로 전년보다 39% 증가한 247억원의 영업이익을 냈다. 매출도 1287억원으로 22% 늘며 창사 이래 최대 영업실적을 경신했다. 세아베스틸은 별도 기준 매출과 영업이익이 각각 2조8억원과 321억원으로 1.2%, 6.6% 줄었다. 중국산 저가 특수강이 국내 시장에 유입되고 원부재료 가격이 약세를 보이며 제품 판매단가가 하락하고 롤마진(제품 판매가에서 제조 원가를 뺀 값)이 축소된 영향이다. 다만 건설·기계 산업 등 특수강 전방산업의 수요가 둔화됐지만 적극적 영업 활동을 통해 판매량을 전년보다 5.2% 늘렸다. 세아창원특수강도 중국산 저가 수입재 유입 영향으로 특수강 범용 제품 중심으로 판매량이 감소하며 매출이 2.7% 줄어든 1조3991억원을 기록했다. 그러나 스테인리스 선재·봉강 같은 고부가가치 제품의 판매량이 견조했고, 니켈 등 주요 원재료 가격이 안정적인 흐름을 보이면서 영업이익이 539억원으로 789.6% 증가했다. 세아베스틸지주는 올해 대외 보호무역주의 기조와 중국 저가 물량 공세, 국내 건설 부진 장기화 등 어려운 대외 경영환경에도 중국 철강산업 구조조정과 경기 부양책 추진, 국내 불공정 무역 제소와 일명 'K-스틸법' 시행 같은 긍정적 요소를 기대했다. 세아베스틸지주는 “올해 품질과 납기 등 경쟁 우위 요소를 기반으로 적극적 수주활동에 나서고, 고부가가치 제품 중심으로 판매 믹스를 개선하는 동시에 보호무역주의에 대응한 신규 시장을 발굴할 계획"이라며 “특수강·봉강 반덤핑 이슈도 적극적으로 대응해 저가 수입재 유입을 효과적으로 방어하고, 국내 판매량을 회복해 수요 안정화에 주력할 것"이라고 말했다. 그러면서 “항공∙우주∙방산 시장 공급망 내 특수금속 소재 주요 공급사로서 입지를 강화하기 위해 세아베스틸과 세아창원특수강, 세아항공방산소재 간 통합 포트폴리오를 강화하고, 선제적인 연구·개발(R&D) 투자로 특수합금 소재 기술을 고도화하는 방안을 추진할 계획"이라며 “올해 하반기 미국 특수합금 생산법인의 상업 생산 안착과 경남 창녕 세아항공방산소재 신공장 신규 투자에도 역량을 집중한다"고 강조했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

HD현대의 조선 부문 중간 지주회사 HD한국조선해양이 고부가가치 선박 인도 물량 증가와 공정 효율화에 힘입어 2025년 창사 이래 최대 실적을 달성했다. 연간 영업이익이 전년 대비 3배 가까이 급증하며 조선업 호황기(Super Cycle)의 정점에 섰음을 숫자로 증명했다. HD한국조선해양은 9일 실적 공시와 컨퍼런스 콜을 통해 2025년 연결 재무제표 기준 매출 29조9332억 원, 영업이익 3조9045억 원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 매출은 17.2%, 영업이익은 172.3% 증가한 수치로, 역대 최대 실적을 경신했다. 당기순이익 역시 2조9284억 원으로 전년 대비 101.3% 늘어났다. ◇4분기 매출 8조 돌파…“성과급 아니었으면 이익률 15%" 지난해 4분기 실적만 놓고 보면 매출은 8조1516억 원, 영업이익은 1조379억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 13.8%, 영업이익은 108% 늘어난 수치다. 직전 분기인 3분기와 비교하면 매출은 7.5% 늘었으나 영업이익은 1.5% 소폭 감소했다. 이에 대해 성기종 HD현대그룹 IR 담당 전무는 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 “4분기 환율 상승(기말 환율 1435원)과 생산성 증대로 매출이 늘었으나 연간 실적이 예상보다 크게 개선됨에 따라 지급된 추가 성과급이 일회성 비용으로 반영됐다"고 설명했다. 성 전무는 “HD현대삼호는 성과급 지급 상한인 1000%를 채웠고, HD현대중공업 등은 800% 전후 수준"이라며 “성과급 등 일회성 요인을 제외하면 4분기 실제 영업이익률은 발표된 12.7%를 넘어 약 15% 수준까지 올라갔을 것"이라고 강조했다. 일시적인 비용 증가에도 불구하고 회사의 수익 창출 능력은 구조적으로 개선되고 있음을 시사한 대목이다. 이번 4분기 실적에는 지난해 12월 1일부로 단행된 HD현대중공업과 HD현대미포의 합병 효과도 반영됐다. HD현대미포의 10~11월 실적은 기타 항목에, 12월 실적은 HD현대중공업 실적에 합산됐다. ◇계열사 전반 '훈풍'…HD현대중공업·삼호 견조한 성장 계열사별 실적을 살펴보면 HD현대중공업이 실적 상승을 견인했다. HD현대중공업은 연간 매출 17조5806억 원, 영업이익 2조375억 원을 기록했다. 4분기에는 고선가 상선 매출 반영과 합병 효과와 약 300억 원에 이르는 환율 상승 효과 등이 겹치며 매출이 전 분기 대비 17.5% 증가했다. HD현대삼호는 매출 8조714억 원, 영업이익 1조3628억 원을 기록, 영업이익률 16.9%라는 높은 수익성을 달성하며 3년 연속 흑자에 기여했다. 성 전무는 “지난 3분기 변전소 화재 영향이 완전히 해소됐으며, 높은 성과급 지급에도 불구하고 견조한 실적을 냈다"고 평가했다. HD현대미포는 3분기 누적 기준 매출 3조7186억 원, 영업이익 3587억 원을 기록했다. 이 외에 선박 엔진 계열사 HD현대마린엔진은 매출 4024억 원, 영업이익 759억 원을, 태양광 계열사 HD현대에너지솔루션은 매출 4927억 원, 영업이익 412억 원을 각각 기록하며 흑자 기조를 이어갔다. ◇해양 플랜트 흑자 전환 성공…셰난도어 공사 보상금 반영 사업 부문별로는 주력인 조선 부문이 매출 25조365억 원(전년비 13.4%↑), 영업이익 3조3149억 원(전년비 119.9%↑)을 기록하며 압도적인 성과를 냈다. 해양 플랜트 부문의 약진도 두드러졌다. 연간 매출 1조2436억 원, 영업이익 1379억 원으로 전년 대비 흑자 전환에 성공했다. 특히 4분기에는 매출이 전 분기 대비 97.5% 급증했다. 성 전무는 “트리온 FPU 공사와 루야 프로젝트 공정이 본격화되며 매출이 늘었고, 셰난도어(Shenandoah) 공사 관련 추가 보상금 471억 원이 들어오면서 이익이 크게 개선됐다"고 언급했다. 엔진 기계 부문도 선박용 엔진 판매 증가와 친환경 엔진 비중 확대(이중연료 엔진 비중 70% 상회)에 힘입어 매출 4조2859억 원, 영업이익 7746억 원을 달성했다. ◇“中 LNG선 위협? 韓 기술력·품질 못 따라와" 이날 컨퍼런스 콜에서는 중국 조선사들의 LNG 운반선 시장 추격에 대한 우려와 질의가 이어졌다. 이운석 HD한국조선해양 전략마케팅부문장(전무)은 “중국이 물량 공세를 펴고 있지만 기술 격차는 여전하다"고 일축했다. 이 전무는 “중국 후동중화조선(30척), 장난조선(10척) 등이 생산 능력(CAPA)을 늘리고 있다고 하지만, 이는 자국 에너지 안보를 위한 국수국조 물량이나 카타르 프로젝트 일부에 국한된 것"이라며 “셰니에르(Cheniere), 에퀴노르(Equinor) 등 글로벌 메이저 화주들의 인터내셔널 텐더(입찰)에서는 여전히 중국 선사들이 배제되고 한국 조선소가 선호되는 경향이 뚜렷하다"고 설명했다. 특히 HD한국조선해양은 20만 입방미터(CBM)급 초대형 LNG선 시장에서의 독점적 지위를 강조했다. 이 전무는 “200k(20만)급 선형을 건조해 인도한 실적은 전 세계에서 우리와 한화오션뿐이며, 실적 면에서는 우리가 압도적"이라며 “해당 선형은 기존 174k급과 동일한 도크 슬롯을 활용하면서도 선가가 높아 수익성을 극대화할 수 있다"고 자신했다. ◇특수선, 일시적 숨 고르기…“수출 비중 다시 늘어날 것" 특수선(함정) 분야는 4분기 매출이 전 분기 대비 5.8% 감소했다. 이에 대해 회사 측은 “고가인 한국형 이지스 구축함(KDX-III) 건조 공정이 마무리 단계에 접어들고, 상대적으로 선가가 낮은 필리핀 초계함 등의 건조 비중이 늘어나는 '믹스 변화' 때문"이라고 설명했다. 하지만 2026년 전망은 밝다. HD한국조선해양 관계자는 “올해 필리핀 해군의 후속 사업과 기존 호위함 성능 개량 사업 수주를 목표로 하고 있다"며 “페루 현지 건조 사업 매출도 본격화되면서 특수선 부문의 매출과 수출 비중은 다시 확대될 것"이라고 내다봤다. ◇수주 목표 116% 초과 달성…“선별 수주로 수익성 극대화" HD한국조선해양은 2025년 수주 목표였던 150억 2000만 달러를 훌쩍 넘긴 174억1700만 달러(약 135척)를 수주하며 목표 달성률 116%를 기록했다. 상반기 미·중 무역 갈등 당시 컨테이너선 영업에 집중하고, 하반기에는 탱커와 LNG선으로 선종을 다변화한 전략이 주효했다. HD한국조선해양 관계자는 “이미 3년 치 이상의 안정적인 일감을 확보한 만큼, 무리한 수주보다는 수익성 위주의 선별 수주 전략을 철저히 유지할 것"이라며 “조선·엔진·해양 등 전 사업 부문의 고른 성장을 통해 주주 가치를 제고하겠다"고 말했다. 한편 실적 호조에 따라 재무 건전성도 크게 개선됐다. 2025년 말 기준 부채비율은 133.9%로 전년 159.4% 대비 25.5%포인트(p) 낮아졌으며, 연결 기준 순현금은 약 6조2000억 원을 기록해 사실상 무차입 경영 상태를 유지하고 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

동국홀딩스는 동국제강그룹 산하 송원문화재단이 서울 을지로 페럼타워에서 '제23기 송원장학생 장학증서 수여식'을 개최했다고 9일 밝혔다. 23기 송원장학생으로 선발된 20명은 재단이 3·4학년 총 4개 학기 등록금 전액을 지원한다. 어학이나 자격 취득 시험 접수비도 지급한다. 동국제강그룹 대졸공채나 주니어 사원으로 입사 지원 시 가산점 부여 등으로 우대한다. 이날 23기 송원장학생은 장학증서 수여식 전에 동국제강그룹 현직 근무 멘토 장학생과 점심 식사를 했다. 장세욱 송원문화재단 이사장은 장학생에게 증서를 전달한 뒤 장학생과 함께 동국제강과 동국씨엠 등 스마트오피스 사무 공간과 2~3층 동국씨엠의 고급 인테리어 자재 브랜드 '럭스틸'을 적용한 공간을 돌며 '페럼타워 투어' 시간을 가졌다. 1996년 동국제강그룹이 설립한 송원문화재단은 설립 초기 부산을 중심으로 형편이 어려운 학생들을 후원했고, 2004년부터 전국 단위로 우수 이공계 학생을 후원 장학생으로 선발했다. 올해까지 총 41억원을 지원해 장학생 492명을 배출했고, 이 중 26명이 현재 동국제강그룹에 재직 중이다. 장 이사장은 “단순 금전이 아닌 '시간의 여백'을 선물하는 것"이라며 “더 길게 고민하는 시간을 가졌으면 좋겠고, 그 시간이 여러분의 가장 강력한 경쟁력이 될 것"이라고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr