[에너지경제신문 나광호 기자] "친환경 성장 비전을 중심으로 역량을 연마하고 시장을 개척하면 2024년은 포스코그룹이 미래 산업을 주도하는 기회의 원년이 될 것이다." 최정우 포스코그룹 회장은 2일 신년사를 통해 "지난 반세기 넘게 역경을 이겨내고 성장해온 역사를 볼 때 어려움을 극복할 저력은 우리 안에 있다고 믿는다"며 이같이 말했다. 최 회장은 "유례 없이 불투명한 경영환경을 마주하고 있다"며 "공급망 재편과 인구구조 변화 등에 따라 저성장 기조가 지속되는 중으로 지정학적 위기가 계속되면서 세계 경제 변동성도 심화되고 있다"고 우려했다. 그는 "철강사업의 경우 저탄소제품 공급 체제를 본격 구축하고 미래형 포트폴리오 전환 및 글로벌 성장시장 선점으로 탑 티어 지위를 공고히 해야 한다"고 강조했다. 이를 위해 △고부가 제품 기술 개발 △‘그린스틸’ 판매 확대 △생산법인 사업경쟁력 제고 △해외시장 내 생산거점 구축 등을 주문했다. 수소환원제철 기술 하이렉스(HyREX) 시험 플랜트 조성과 전기로 신설을 차질 없이 추진하고 HBI를 비롯한 친환경 원료 공급망을 안정화하는 등 ‘2050 탄소중립 로드맵’을 이행해야 한다고 촉구했다. 또한 "수소환원제철은 단일 기업의 노력만으로는 한계가 있다"며 "정부를 비롯한 이해관계자들의 공감대와 협조를 이끌어내 미래 친환경 제철의 글로벌 표준을 선도해 나갈 수 있어야 한다"고 발언했다. 염수·광석 1~2단계 완수 및 3단계 투자와 더불어 북미 비전통자원 개발 등 포트폴리오 다변화로 리튬 생산 경쟁력도 높여야 한다고 강조했다. 니켈 사업은 원료 제련부터 정제에 이르는 일관체제를 만드는 등 양·음극재와 리튬을 비롯한 밸류체인과 연계한 판매체계를 구축해야 한다고 언급했다. 최 회장은 리사이클링 사업 확장과 에너지 밸류체인 내 시너지 제고 및 도심재생사업 시장 지배력 강화 등으로 그룹의 지속가능성도 높여야 한다고 발언했다. ESG 역량 향상과 일하기 좋은 회사 만들기를 비롯한 요소도 거론했다. 그는 "포스코그룹이 창출해 나가는 리얼밸류는 ‘인류의 지속가능한 미래를 선도하는 글로벌 비즈니스 리더’라는 성장 비전을 실현시킬 초석이 될 것"이라며 "그 결실을 이해관계자 모두가 누리게 될 것"이라고 말했다. spero1225@ekn.kr포스코그룹 최정우 포스코그룹 회장

[에너지경제신문 나광호 기자] "혼돈이 증폭되고 변화의 바람이 거셀지라도 우리가 쌓아온 역량과 도전정신이 뒷받침 된다면 우리는 이를 거뜬히 극복해낼 수 있으리라 확신한다." 이순형 세아그룹 회장은 2일 신년사를 통해 "긍정적인 사고로 희망을 품고 도약의 길을 재촉해야 한다"며 이같이 말했다. 이 회장은 △국내·외 경기 침체 △자국우선주의 확산 △자원 무기화 △지정학적 리스크 △인공지능(AI) 기술 발달 가속화 등의 변수로 글로벌 통상환경을 둘러싼 불확실성이 커지고 있다고 우려했다. 그는 "거센 외풍 속에서도 새로운 성장의 기회를 찾을 수 있을 것"이라며 "이를 위해 여하한 환경도 견뎌낼 수 있는 ‘지속가능한 생존력’을 확보하고 강화하는데 전력을 기울여야 한다"고 주문했다. 이 회장은 "강점을 더욱 발전시켜 독보적인 경쟁력으로 입지를 다지고 약점은 혁신을 통해 강점으로 키워내야 한다"며 "모든 업무와 다양한 제조공정에서 AI 기술 활용도를 높일 수 있도록 관련 연구개발(R&D)을 강화할 필요가 있다"고 발언했다. 또한 "해외사업장에 대한 유용성이 커지고 있다"며 "이들에 대한 경영자원의 지원과 협력으로 경쟁력을 확보해 세계시장에서 세아 브랜드 가치를 높이고 그룹의 지속성장을 견인하는 주역으로 발돋움할 수 있도록 만들어야 한다"고 촉구했다. 특히 "안전한 사업장 구현을 위해 전사적인 노력을 배가해야 한다"며 "무재해 달성은 회사경영에서 최우선 과제로 중요시하고 있으며 이는 일개 담당 부서의 책임으로만 돌릴 일이 아니다"라고 강조했다. spero1225@ekn.kr세아그룹 이순형 세아그룹 회장

[에너지경제신문 나광호 기자] 현대로템의 ‘무선통신기반 차상 열차 자동제어시스템(KTCS-2)’이 올해 52주차 ‘IR(Industrial Research)52 장영실상’의 수상 제품으로 선정됐다. 29일 현대로템에 따르면 KTCS-2는 국내 기술로 개발된 한국형 표준 열차제어시스템이다. 열차와 지상 신호 정보를 종합해 차량 간격과 위치를 연속적으로 제어할 수 있다. 수송성 증대와 운행 안전 확보에 기여한다. 고속철도 열차제어시스템 중 세계 최초로 철도용 4세대 무선통신 LTE-R을 적용한 것도 특징이다. 기존 대비 2배 이상 빠르게 데이터를 전송 가능하다. 국내 최초로 유럽 표준 사양 ‘ETCS 레벨2’도 충족한다. 철도분야 글로벌 안전무결성 인증 ‘SIL’ 평가 결과 최고 등급(SIL 4)도 획득했다. 현대로템은 지난해 한국철도공사(코레일)의 협조로 실제 KTX 열차를 통해 시범 운행도 마쳤다. 올 10월 KTCS-2가 탑재된 열차가 전라선에서 영업운행에 투입됐다. 현대로템 관계자는 "지속적인 연구개발(R&D)을 통해 KTCS-2를 필두로 국내 고속철도를 비롯한 GTX·일반 철도 시장은 물론 해외에서도 성과를 거둘 수 있도록 관련 기술력을 강화할 것"이라고 말했다. spero1225@ekn.kr현대로템 (왼쪽부터) 조성민 현대로템 책임연구원, 김경식 신호제어연구팀 팀장, 강성원 책임연구원, 김봉수 책임연구원

[에너지경제신문 나광호 기자] 포스코홀딩스가 차기 회장 선임 과정을 투명하게 공개한다는 방침을 표명했다.박희재 포스코홀딩스 최고경영자(CEO) 후보추천위원회 위원장은 "지난 19일 발표한 ‘新 지배구조 관련 규정’에 정한 기준에 따라 독립적으로 투명하고 공정하게 차기 회장 심사절차를 진행할 예정"이라고 29일 밝혔다. 박 위원장은 "최정우 회장이 3연임을 위해 지원하는 것은 개인의 자유"라며 "현 회장의 지원 여부와 무관하게 포스코의 미래와 주주의 이익을 위해 편향없이 냉정하고 엄중하게 심사할 것"이라고 강조했다. 이는 김태현 국민연금공단 이사장이 언론 인터뷰를 통해 "포스코홀딩스 대표선임은 내외부인 차별없는 공평한 기회가 부여돼야 하고, 공정하고 투명한 기준과 절차에 따라 공개적으로 이뤄져야 한다"고 발언한 것에 대한 대응으로 풀이된다. 위원회는 내년 1월8일까지 회장후보육성프로그램을 거친 내부 후보자의 지원과 주주 추천 및 서치펌 등의 경로를 거쳐 추천된 외부 후보자를 망라한 20~30명의 롱리스트를 작성할 계획이다. 이후 외부 인사들로 구성된 인선자문단의 자문을 받아 숏리스트로 압축하고 차기 회장을 확정할 예정이다. spero1225@ekn.kr포스코센터 서울 강남구 포스코센터

[에너지경제신문 나광호 기자] 한국항공우주산업(KAI)이 공군에서 운용될 TA-50 블록2 납품에 돌입했다. 28일 KAI에 따르면 블록2는 조종사 양성체계에 따라 고등비행훈련과정 이후 공대공·공대지 사격훈련 등 실제 전투에 필요한 전술교육 목적의 훈련기로 활용된다.2026년까지 항공기 20대와 군수지원체계가 납품된다. 블록2의 최대이륙중량은 2만7300lbs, 엔진 추력은 1만7700lbs다. 최고 속도는 마하 1.5(약 시속 1836㎞), 최대 고도는 5만5000피트(약 1만6764m) 수준이다.블록1 대비 무장능력이 강화된 것도 특징이다. 기존 항공기에서 운용한 기총과 공대공·공대지 무장 뿐 아니라 합동정밀직격탄(JDAM) 등 정밀유도무기 운용이 가능하기 때문이다.KAI는 블록2를 통해 현재 운용 중인 △F-35A △F-15K △KF-16과 KF-21 보라매까지 조종사들의 기종전환이 용이할 것으로 보고 있다.블록2는 폴란드의 니즈에 맞춰 FA-50GF로 개량해 유럽에 상륙한 기종이기도 하다. 이를 통해 역대 최단기간 출고기록(8개월)도 세울 수 있었다.윤종호 KAI 부사장은 "정부의 적극적인 협력을 통해 폴란드 대규모 수출 성과를 달성할 수 있었다"며 "항공기의 적기납품으로 공군 조종사의 전투수행능력 향상과 국가 항공전력 강화에 이바지할 것"이라고 말했다.조현기 방위사업청 기반전력사업본부장은 "TA-50 블록2를 통해 공군이 효율적이고 체계적인 조종사 양성체계를 구축해 우수한 조종사를 배출할 수 있다"며 "전투력 강화와 유지 등 국가 안보에도 큰 역할을 할 것"이라고 기대했다.spero1225@ekn.kr28일 KAI 사천 본사에서 열린 TA-50 Block2 초도기 출고행사에서 참석자들이 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 나광호 기자] 정부와 업계가 2027년 글로벌 방산 수출 4강 진입을 노리고 있으나 올해 K-방산은 앞으로의 기대와 아쉬움이 교차했다. 28일 국방부에 따르면 올해 방산 수출은 130억달러(약 16조9000억원) 규모로 예상된다. 이는 당초 목표인 200억달러 뿐 아니라 지난해 실적(173억달러)을 하회하는 수치다.수출대상국의 정권 교체가 발목을 잡은 셈이다. 한화에어로스페이스의 보병전투차(IFV) AS-21 레드백은 450대 납품이 거론됐으나 129대로 축소됐다. 호주에서는 국방비를 복지 비용으로 돌리려는 노동당이 국정 운영의 키를 쥐었다.그러나 수출 대상국이 12개국으로 지난해의 3배에 달하는 점은 호재로 꼽힌다. 무기체계의 특성상 한 번 판매가 이뤄지면 같은 국가 및 기업의 제품을 지속적으로 구매하는 경향이 있기 때문이다. 유지·보수·운영(MRO) 분야가 무기체계 도입액의 2배에 달하는 것도 언급된다. 지속적인 매출 발생이 가능하다는 것이다. 주요 수출 무기체계도 12개로 전년 대비 100% 성장을 이뤘다.업체별로 보면 한국항공우주산업(KAI)은 말레이시아와 1조2000억원 상당의 FA-50 경전투기 18대 수출 계약을 맺었다. KAI는 말레이시아(2차 계약)·이집트·미국 등을 중심으로 T-50 계열 고정익항공기 판매량 확대를 노리고 있다. KUH-1 수리온과 소형무장헬기(LAH)를 비롯한 회전익항공기 해외 진출도 추진 중이다.한화에어로스페이스는 최근 폴란드와 K-9 자주포 152문와 155㎜ 탄약 공급을 내용으로 하는 3조4500억원 규모의 2차 실행계약을 체결했다. 유지·보수를 위한 종합군수지원패키지(ILS)를 제공하고 K-9 유지 부품의 현지 생산에도 협력한다.현대로템도 폴란드향 K-2 전차 28대를 조기 납품하는 등 글로벌 시장 내 입지를 넓히고 있다. 풍산도 전 세계적인 155㎜ 포탄 수요 부족의 수혜를 받고 있다. 포탄값이 급등했기 때문이다. 포탄 사거리 연장도 성공한 것으로 전해졌다.업계는 내년에도 △러시아-우크라이나 전쟁 △이스라엘-하마스 분쟁 △남중국해를 둘러싼 갈등을 비롯한 지정학적 리스크가 무기체계 수요를 견인할 것으로 보고 있다. 파손되거나 노후화된 무기체계를 대체하는 등 화력을 늘리기 위한 수요가 견조하다는 논리다.다만 폴란드의 경우 국내 업체들과 체결한 계약이 축소될 수 있다는 우려가 나온다. 도날드 투스크 신임 총리를 비롯한 친유럽연합(EU) 인사들이 독일 방산업체들에게 우호적인 탓이다.업계 관계자는 "내년이 ‘선거의 해’로 불리는 만큼 정치 구도 변화에 따른 부담이 없지는 않으나, 가성비·납기 준수·후속 지원 등 국내 업체들의 강점은 대체 불가능 수준"이라며 "차세대 주력전차(MBT)와 6세대 전투기 및 우주 분야 포트폴리오 등 미래 시장을 선점하기 위한 노력도 기울이고 있다"고 말했다.spero1225@ekn.krFA-50 경전투기K-9A1 자주포

[에너지경제신문 나광호 기자] 동국제강이 신평공장 일반형강 생산 기능을 포항 봉강공장으로 이전했다. 원자재 조달 여건 변화 속 원가 경쟁력을 확보하기 위함이다.28일 동국제강에 따르면 포항 봉강공장은 명칭을 ‘CS공장’으로 변경했다. CS는 코일(Coil)과 형강(Section) 영문표기 앞 글자의 합성어다.포항공장은 제강(쇳물)-형강(H형강)-봉강(코일철근) 생산력을 보유한 거점이다. 이번 이전으로 기존 연산 50만t 규모의 코일철근 전문 생산기지에서 일반형강을 병행 생산하는 등 기능을 확장했다.동국제강 신평공장은 일반형강 연간 30만t을 생산하는 거점으로 압연 라인 1기를 보유하고 있다. 압연은 금속재료를 회전하는 2개의 롤 사이로 통과시켜 가공하는 방법을 뜻한다.동국제강 관계자는 "연간 140만t 전기로 제강 설비를 갖춘 포항으로 형강 사업 기능을 통합해 생산을 효율화 했다"며 "포항 CS공장은 일반형강 주요 품목에 대한 KS인증 취득을 완료했다"고 말했다.spero1225@ekn.kr동국제강 포항 CS공장 직원들이 신규 현판 앞에서 기념사진을 촬영하는 모습

[에너지경제신문 나광호 기자] 한국항공우주산업(KAI)이 방위사업청과 1조4000억원 규모의 육군 소형무장헬기(LAH) 2차 양산계약을 체결했다.27일 KAI에 따르면 이번 계약 기간은 약 60개월로 기술교범과 후속기술지원 등 통합체계지원 요소를 포함하고 있다. 납품은 2025년 4분기부터 이뤄질 전망이다.LAH는 국내 기술로 만들어진 2번째 국산헬기로 500MD 토우와 AH-1S 코브라 등 노후 헬기를 대체하기 위해 도입된다. 향후 육군의 항공타격작전(대기갑 전투) 및 공중강습엄호 등의 임무를 수행할 예정이다.LAH는 △20㎜ 터렛형 기관총 △공대지 미사일 △무유도로켓 등의 무장을 운용한다. 스마트다기능시현기(SMFD) 및 통합전자지도컴퓨터(IDMC) 등 첨단 항공전자장비를 포함한 ‘풀 글래스 콕핏’도 적용된다.조종사의 임무수행 능력을 높이기 위해 고성능 표적획득지시장치(TADS)와 통합헬멧시현장치(HMD)가 무장시스템과 연동되는 것도 강점이다. 레이더경보수신기(RWR)과 미사일경보수신기(MWR)를 비롯한 방어시스템도 장착된다.KAI는 LAH 양산체계를 다지고 파생형 기체 개발 및 해외시장 진출도 가속화한다는 전략이다. 여기에는 특수작전공격헬기와 지휘통제헬기 등이 포함된다.KAI 관계자는 "최초양산에 이어 2차 양산계약으로 군 전력 강화와 함께 안정적인 매출 확보에 기여할 수 있을 것"이라며 "납기 준수를 통해 전력화 일정에 차질이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다.spero1225@ekn.kr소형무장헬기(LAH)

[에너지경제신문 김정인 기자] 현대엘리베이터가 ‘2023년도 사회공헌 장학금 수여식’을 열고 본사 소재지인 충주시와 물류센터 소재지인 천안시 입장면 중·고등학생 21명에게 각각 100만원씩 2100만원을 수여했다고 27일 밝혔다. 현대엘리베이터는 2009년부터 ‘기업의 사회적 책임을 다하고 지역 인재를 육성하자’는 취지로 사회공헌 기금을 운용해왔다. 재원은 임직원들이 매월 급여의 1000원 미만을 공제해 적립한 ‘끝전공제 기금’에 매칭그랜트 방식으로 회사가 이와 동일한 후원금을 출연해 마련해왔다. 첫 해 6명으로 시작해 15년간 288명에게 총 2억8400만원을 지원했다. 올해는 장학생과 학부모, 선생님을 충주 스마트 캠퍼스로 초청해 생산 라인을 비롯한 주요 시설을 견학하고 조재천 대표이사와 간담회 및 오찬을 진행했다. 조재천 현대엘리베이터 대표이사는 "지난 코로나 19 팬데믹 기간은 한창 친구들과 어울리고 학교 생활을 즐겨야 하는 학생들에게 더 힘든 시간이 아니었나 생각한다"며 "현대엘리베이터가 마련한 장학금이 학생들에게 조금이나마 힘이 되길 바라며, 인고의 시간을 잘 견뎌내고 학업에 매진해온 꿈나무들에게 격려와 감사의 인사를 드린다"고 말했다. kji01@ekn.kr(사진1)장학금수여식 조재천 현대엘리베이터 대표이사(가운데)와 천안시 입장면 중·고등학생 21명이 ‘2023년도 사회공헌 장학금 수여식’에서 기념사진을 촬영하고 있다.

[에너지경제신문 나광호 기자] 철강업계는 올해 건설경기 부진과 중국발 공급과잉 등 대내외 악재를 겪었다. 정부가 한국전력공사 경영정상화를 위해 단행한 전기요금 인상도 부담을 가중시켰다.27일 업계에 따르면 올해 철강 수출은 357억달러(약 46조2100억원) 규모로 전년 대비 7.1% 줄어들 전망이다. 태풍 피해를 입은 지난해 보다 수출 물량이 6% 이상 늘어났으나 수출단가가 14% 하락한 탓이다. 특히 대미·대중 수출 하락이 이같은 현상을 야기한 원인으로 꼽힌다. 다만 유럽연합(EU)·인도·일본향 수출은 늘어난 것으로 분석된다.포스코홀딩스의 올해 매출과 영업이익은 각각 78조7682억원·4조3803억원으로 예상된다. 이는 전년 대비 각각 7.1%·9.7% 감소한 수치다. 여기서 포스코인터내셔널의 성장세를 제외하면 하락폭은 더 크게 나타난다. 현대제철의 올해 매출과 영업이익은 각각 27조3406억원·1조2835억원 기록할 것으로 보인다. 매출이 3.4% 감소하는 동안 영업이익은 20% 가까이 축소된 셈이다.외국산 철강재의 국내 상륙도 가속화되고 있다. 한국철강협회에 따르면 올 1~11월 수입물량은 1439만5000t로 전년 동기 대비 11.1% 확대됐다. 특히 중국산의 경우 올 1~10월 중국산 수입이 전년 동기 대비 34.6% 많아졌다. 자국 내에서 소비되지 않은 재고를 밀어냈기 때문이다. 일본산 철강재도 엔저를 등에 업고 국내 시장에서 입지를 강화하고 있다.업계는 내년 수출이 올해 보다 증가할 것으로 전망하고 있다. 인도를 비롯한 신흥국의 경제성장과 자동차용 판재류 수출 확대 및 단가 상승이 겹친다는 논리다. 그러나 중국과 미국의 내수 둔화가 지속되고 아세안 지역 공급과잉이 이어지는 등 기대 만큼의 성과가 나타나지 못할 수 있다는 우려도 나온다. 무역장벽 심화를 비롯한 통상환경 불확실성도 언급된다.대한상공회의소는 국내 제조사들을 대상으로 내년 1분기 경기전망지수(BSI)를 조사한 결과 철강업계는 72로 집계됐다고 설명했다. BSI가 100 미만이면 해당 분기 전망이 전분기 대비 부정적일 것으로 본 기업이 많다는 의미다. 건설경기 침체 및 원자재값 상승의 영향으로 업계를 둘러싼 부담이 여전하다는 것이다.업계 관계자는 "중국 경기 부양책의 효과가 예전 같지 않고 국내에서도 자동차·조선 성장세가 둔화될 가능성이 있다"며 "친환경·고부가 시장 공략을 통한 수익성 제고에 많은 노력을 기울이는 까닭"이라고 말했다.spero1225@ekn.kr현대제철 당진제철소