[에너지경제신문 이승주 기자] HD현대의 선박 자율운항 전문 회사 아비커스가 현대차그룹 소프트웨어 전문 기업 현대오토에버와 선박 자율주행 구현을 위해 손잡는다. 아비커스는 이날 HD현대그룹 글로벌 연구개발(R&D)센터에서 ‘차세대 자율주행 플랫폼의 선박 적용’을 위한 업무협약(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다. 이번 협약을 통해 아비커스는 자체 개발한 레저보트용 자율운항 솔루션 뉴보트(NeuBoat)에 현대오토에버의 차량 소프트웨어 플랫폼 모빌진(mobilgene)을 적용한다. 이로써 뉴보트에는 운항 보조 수준을 넘어 운항 및 도킹 정보를 제공하고 운항 제어 및 보조 기능이 추가된다. 양사는 2025년 이후 양산을 목표로 개발과 품질 검증을 추진한다. 현대오토베어 모빌진은 글로벌 개발 표준을 기반으로 개발된 소프트웨어 플랫폼으로 자동차 업계가 양산하는 200종 이상의 제어기에 적용되며 그 안정성이 검증됐다. 현대오토에버는 이를 선박 자율운항에 적용하고 앞으로 로봇, 방산 등 다양한 분야의 미래 모빌리티에 핵심 솔루션을 제공할 계획이다. 양사는 이를 통해 북미 레저보트 시장에 주력한다. 미국 레저보트 시장은 전 세계 50% 이상을 차지하는 규모를 가지고 있는데, 내년부터 2030년까지 연간 40만개가 넘는 자율운항 솔루션 수요가 발생할 것으로 추정된다. 보트 자율운항은 시작이 늦어 이제 막 시장이 열리고 있는 단계지만, 초보 운전자가 많고 가격 탄력성이 적은 레저보트의 특성상 빠르게 적용될 것으로 예상된다. 특히 보트는 바람 혹은 조류 등과 같은 외부 영향에 민감하기 때문에 제어가 어려운데, 아비커스는 HD현대그룹의 50년 동안 축적된 경험을 바탕으로 해당 기술을 고도화하고 있다. 임도형 아비커스 대표는 "현대오토에버의 견고한 소프트웨어 플랫폼과 최고 수준의 아비커스 자율운항 기술과의 시너지가 기대된다"며 "보트 자율운항이라는 새로운 패러다임을 함께 열어가고 싶다"고 말했다. 임양남 현대오토에버 융합솔루션센터장 상무는 "이번 계약을 시작으로 차량 소프트웨어 플랫폼을 선박, 로보틱스, AAM 등 다른 산업 분야로 확대 전개할 수 있을 것으로 기대하고 있다"며 "이종 산업의 결합으로 시너지를 창출해 모빌리티 분야에서 새로운 가치를 만들어 낼 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. lsj@ekn.kr1028147215_20230404110950_6200629461 4일 HD현대그룹 글로벌 연구개발센터에서 열린 업무협약식에서 (왼쪽부터) 강석주 HD현대 상무, 임양남 현대오토에버 융합솔루션센터장 상무, 서정식 현대오토에버 대표이사, 김완수 HD현대 부사장, 임도형 아비커스 대표이사, 서정우 아비커스 CSO가 기념촬영을 하고 있다. 사진=현대오토에버

[에너지경제신문 김아름 기자] 주요 산유국들이 기습적으로 대규모 감산 카드를 꺼내 들면서 국제유가가 들썩이기 시작했다. 석유화학을 비롯해 항공과 해운 등 국내 산업계 일부는 경기 불황으로 인한 수요 부진 속 ‘유가 급등에 따른 비용 부담’이라는 변수까지 고려해야 하는 상황에 놓였다. 4일 업계에 따르면 석유수출국기구(OPEC)와 러시아 등 비(非)OPEC 주요 산유국들의 협의체인 OPEC+ 소속 산유국들이 하루 116만배럴 규모의 자발적 추가 감산을 예고하면서 국제유가 상승 조짐이 보이고 있다. 전날(현지시간) 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 5월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 전 거래일보다 장중 최대 8.0% 상승했으며, 런던 ICE선물거래소에서 6월물 브렌트유도 장중 최대 8.2% 치솟았다. 이 같은 소식에 금융투자업계는 당분간 공급 부족에 따른 유가 반등이 예상된다는 의견을 내놓고 있다. 자연스럽게 석유화학과 항공, 해운업 등의 원가 부담이 예상되고 있다. 특히 나프타(원유에서 추출)의 가격 하락으로 실적 부진 탈출 기대감을 안고 있던 석화사들은 당혹스럽다는 입장이다. 석화사들은 지난해 중국 봉쇄로 수요 부진에 놓인 상황에서 에틸렌 스프레드(에틸렌-나프타 가격 차이) 급락까지 겹치며 실적 악화를 겪어야 했다. 그러다 올해 에틸렌 가격의 횡보 속에 유가까지 안정되면서 실적 개선 기대감이 높아지고 있었다. 실제로 지난 17일 기준 에틸렌 스프레드는 손익분기점 300달러에 근접한 t당 289달러를 기록했다. 석화업계는 "중국의 리오프닝(경제재개 활동) 효과가 눈에 띄게 나타나지 않고 있는데 유가 상승 요인이 발생하면서 원재료인 나프타 가격의 재상승 가능성이 커졌다"며 "에틸렌 스프레드 개선 분위기에 찬물이 끼얹어진 꼴"이라고 분석했다. 항공·해운업계도 비용 부담 가중을 피할 수 없다는 목소리다. 항공의 경우 코로나19 엔데믹으로 국제선 운항이 확대되는 가운데 유가가 오르게 되면 항공사가 지출하는 연료비도 그만큼 늘어나게 된다. 일례로 연간 유류 소모량이 약 2800만배럴인 대한항공은 배럴당 유가가 1달러 오르면 약 2800만달러의 손해를 보는 것으로 분석됐다. 이는 고스란히 항공권에 부과되는 유류할증료에 더해져 소비자 부담도 커질 수 밖에 없다. 해운의 경우에도 컨테이너 운용 비용 가운데 약 20% 정도가 연료비로 사용되는데, 유가가 상승하면 그만큼 비용이 높아질 수 밖에 없다. 산업계 한 관계자는 "산유국들의 기습적인 발표로 유가가 급등하면 원가 부담에 따른 물가 상승, 또 수요 위축이라는 악순환으로 이어질 수 밖에 없다"며 "지금보다 경기가 더욱 얼어붙을 수 있어, 기업들도 예의주시해야 하는 상황"이라고 말했다.ㅇ 미국 텍사스의 원유 펌프잭 연합뉴스

[에너지경제신문 이승주 기자] 대우조선해양이 스마트십 기술 고도화에 속도를 낸다. 대우조선해양은 GE파워컨버전과 ‘DS4스마트십 디지털 솔루션 공동 개발을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다고 4일 밝혔다. 현재 조선·해운업계에서는 미래 선박의 핵심 키워드로 ‘자율운항을 위한 스마트십 솔루션’과 ‘친환경 추진 및 운항 기술’을 꼽고 있다. 특히 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화와 주요국들의 관련 법규 시행이 이어짐에 따라 기술력 확보에 발빠른 행보를 보이고 있다. 양사는 이번 협약을 통해 전기 분석 기반의 디지털 기술 ESA를 활용해 운항 중인 선박의 기자재 상태를 진단하고 유지·보수할 수 있는 시스템을 개발하기로 했다. 한층 완성도 높은 솔루션 개발을 통해 시장 내 기술 경쟁에서 우위를 선점한다는 계획이다. 해당 시스템은 ESA로 전원 신호의 특성 분석을 통해 기자재 상태를 모니터링하고 이상여부를 조기에 감지할 수 있다. 이에 기존 기자재 상태에 비해 분석 대상의 범위를 넓힐 수 있고, 더욱 세밀한 진단을 기대할 수 있다. 또한 선주는 선박 운용비용을 절감할 수 있고, 선박 내 주요 장비의 문제를 감지해 예지정비와 유지보수, 재고관리 효율을 높임과 동시에 선박 운항의 안전성도 확보할 수 있게 된다. 최동규 대우조선해양 중앙연구원장 전무는 "이번 협력으로 양사는 자율운항선박 시대를 여는 데 한 걸음 더 다가서게 됐다"며 "회사는 여기서 멈추지 않고 모든 역량을 모아 해양 모빌리티 관련 미래기술 연구개발에 앞장서겠다"고 말했다. lsj@ekn.kr사진 3일 대우조선해양 시흥 연구개발캠퍼스에서 최동규(오른쪽)대우조선해양 중앙연구원장 전무와 토마스 진 GE파워컨버전스 아시아 대표가 기념촬영을 하고 있다. 사진=대우조선해양

[에너지경제신문 여헌우 기자] 에어부산은 지난 3일 국토교통부가 공개한 ‘항공사별 안전수준 평가’에서 최상위 평가를 받았다고 4일 밝혔다. 국토부는 국내 11개 항공사에 대한 사고 현황과 안전감독 결과 등을 반영해 평가 결과를 발표했다. 안병석 에어부산 대표는 "안전에 대해서는 그 어떤 타협도 없다는 원칙하에 철저한 사전 점검과 예방을 통해서 안전 관련 제반 역량을 지속적으로 강화해 나가겠다"며 "앞으로도 에어부산은 ‘가장 안전한 항공사’로써 승객들을 편안하고 안전하게 모시기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다.yes@ekn.kr사진1) 에어부산 A321LR 항공기 사진

[에너지경제신문 이승주 기자] HMM이 임시결항·포트폴리오 확대 등을 추진하며 수익성 확보 방안 마련에 총력을 다하고 있다. 해상운임이 심리적 마지노선이자 손익분기점으로 보는 1000선을 여전히 밑돌고 있기 때문이다.3일 관련업계에 따르면 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난달 31일 기준 923.78로 전주 대비 15.43포인트 상승했다. 이로써 SCFI는 당초 업계와 전문가들의 예상과는 달리 900선을 사수했다.그럼에도 HMM의 고심은 깊어지고 있다. 미주 서·동안 운임이 각각 9주·43주 연속 하락세를 면치 못하고 있는 탓이다. 미주 노선은 지난해 기준 HMM 컨테이너 부문 매출의 43.4%를 차지하는 핵심 수익원이다.실제로 미서안 주요 항구인 LA항의 지난 달 물동량은 49만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)로 전년 대비 43%감소 했으며, 동안의 롱비치항은 54만TEU로 전년 대비 32% 떨어졌다.HMM은 통상 3∼5월 화주와 당시 운임을 바탕으로 장기계약 협상을 진행한다. 미주 서·동안 운임이 전년 대비 80% 이상 감소된 점을 감안하면, 신규 장기계약 운임에도 적잖은 악영향이 예상된다.HMM은 수익성 확보 방안 마련에 나선다는 계획이다. 먼저 남미 동안행 4개 노선에 대한 임시 결항(블랭크 세일링) 조치를 실시했다. 블랭크 세일링은 운임이나 물동량이 감소할 때 피해를 최소화하기 위한 공급 조절 조치다.지난 주 SCFI가 소폭 상승한 이유 역시 중동·남미행 운임이 공급 조절에 따른 소석율 개선 효과로 상승했기 때문이다. 지난 주 중동행 운임은 894→1040(달러/TEU), 남미행은 1422→1721(달러/TEU)로 각각 올랐다.기존 사업 포트폴리오도 다각화할 방침이다. HMM의 매출 분포는 컨테이너 부문 93.1%·벌크 부문이 5.9%로 일방적으로 치우쳐져 있다. 이에 HMM은 지난해 발표한 중장기전략을 바탕으로 현재 29척 수준인 벌크 사업을 55척으로 90% 확장한다.철강·석탄·곡물 등 원자재를 나르는 벌크 부문은 최소 15년에서 25년까지 장기운송계약을 통해 지속적인 수익을 얻을 수 있다는 장점이 있다. 실제로 HMM은 중국 광저우조선(GSI)에 8600CEU급 자동차운반선(PC선) 3척을 발주한 것으로 알려졌다. 해운업계 관계자는 "해상운임 하락으로 컨테이너 선사들의 수익성 악화가 예상된다"며 "단기적으로는 임시 결항·노후선 폐선 등 조치를, 장기적으로는 사업 포트폴리오 확장이 필요하다"고 말했다.lsj@ekn.kr해상운임이 횡보세를 이어가는 가운데, HMM이 수익성 확보에 총력을 다하고 있다. 사진=HMM

[에너지경제신문 김아름 기자] 유럽연합(EU)이 한화그룹과 대우조선해양 간 기업 결합을 승인하면서 한화 방산부문의 ‘육·해·공’ 마지막 퍼즐이 맞춰지는 분위기다. 앞으로 한화와 대우조선의 최종 기업결합이 끝나기까지 남은 건 우리나라의 공정거래위원회 판단 뿐이다.3일 업계에 따르면 EU 경쟁 당국인 집행위원회는 지난달 31일 양사의 결합을 승인하기로 결정했다. 당초 이달 18일 잠정 심사 결과를 통보할 예정이었으나 예상보다 빨리 결정을 내린 셈이다.EU는 지난해 한국조선해양과 대우조선의 기업 결합에 대해서는 액화천연가스(LNG) 운반선 독점 우려를 이유로 불허한 바 있다.그러나 한화와 대우조선의 기업 결합에 대해 경쟁 제한 가능성이 없다고 판단, 승인을 내렸다. 이로써 한화의 대우조선 인수는 해외 7개 경쟁 당국(튀르키예, 일본, 베트남, 중국, 싱가포르 등) 모두 승인으로 9부 능선을 넘었다. 이제 남은 것은 한국의 공정거래위원회 판단이다. 현재 공정위는 한화의 대우조선해양 인수에 대해 방위산업 분야에 어떠한 영향이 있을 지를 눈 여겨 보고 있다. 현재 공정위는 한화가 제작하는 방산 물품 중 군함에 필수적으로 실리는 무기가 10여종에 이르는 것으로 추산하고 있다. 만약 한화가 군함용 무기를 대우조선에 독점 공급할 경우 일부 기업들이 군함 입찰 경쟁에서 불리해질 우려가 있는가를 따져 보고 있다.공정위의 승인이 내려지면 한화는 대우조선을 통해 방산 전 부문을 아우를 수 있게 된다. 앞서 한화는 지난해 9월 대우조선과 2조원 규모의 유상증자를 통해 대우조선 지분 49.3%를 확보하기 위한 경쟁 입찰과 실사, 해지 등에 관한 내용을 담은 조건부 투자합의서(MOU)를 체결했다. 또 대우조선의 대주주인 KDB산업은행과는 향후 대우조선의 경영정상화를 위해 협력하겠다는 내용의 기본합의서에 함께 서명했다.한화는 대우조선 인수로 ‘빅 사이클’ 초입에 진입한 조선산업에 진출하는 것을 넘어 그룹 주력인 방산 분야에서도 새로운 성장동력을 확보한다는 계획이다. 방산업계 한 관계자는 "방산업이 워낙 특수한 판매 채널인 만큼, 이번 인수에 따른 여러 이점이 있을 거라고 생각한다"며 "우선 한화 입장에선 대우조선 인수가 단순 해양 방산부문만 갖고 온 것으로 볼 수 없기 때문에 방산 전(全) 부문에서 경쟁력이 강화될 것으로 본다"고 내다봤다.김동관 한화그룹 부회장(왼쪽), 대우조선해양

[에너지경제신문 여헌우 기자] 에어부산은 3일 부산과 인천에서 출발하는 방콕행 항공편에서 기내 면세품 구매 고객에게 일회용 비닐백 대신 재사용이 가능한 업사이클백을 제공했다고 밝혔다. 이번 활동은 지난해 11월 처음으로 실시했던 친환경을 콘셉트로 한 ‘에코 플라이트’ 활동의 일환이다. 기내에서 사용되는 플라스틱과 일회용품 절감을 위한 목적으로 기획됐다. 제공되는 업사이클백은 호텔에서 사용한 침대 린넨 커버와 수건 커버를 세척 후 디자인과 재단을 거쳐 제작된 제품이다. 에어부산 관계자는 "기내에서 할 수 있는 환경보호 활동을 작은 것부터 하나씩 실시해 나가고 있다"며 "신형 항공기 교체와 친환경 기내 서비스 개발 등 지속적으로 환경보호를 위한 활동들을 이어나가도록 하겠다"고 전했다.yes@ekn.kr사진1) 에어부산 캐빈승무원이 업사이클백을 들고 있다 에어부산은 3일 부산과 인천에서 출발하는 방콕행 항공편에서 기내 면세품 구매 고객에게 일회용 비닐백 대신 재사용이 가능한 업사이클백을 제공했다고 밝혔다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 티웨이항공은 오는 9일까지 ‘월간 티웨이 프로모션’을 실시한다고 3일 밝혔다. 국내선 3개(김포-제주, 대구-제주, 청주-제주), 국제선 28개(일본, 대만, 동남아, 대양주) 등 총 31개 노선 대상 특가 항공권을 판매한다. 항공권 검색 시 할인코드 ‘월간티웨이’를 입력하면 일부 운임에 한해 노선별 5~10%의 즉시 할인이 적용된다. 할인코드는 편도와 왕복 예약 모두 사용할 수 있다. 할인코드 적용 후 유류할증료와 공항세를 포함한 1인 편도 총액은 △국내선(제주) 3만2000원~ △일본 8만9800원~ △대만 11만2770원~ △베트남 13만1400원~ △필리핀 12만7260원~ △태국 11만6100원~ △괌·사이판 15만9680원~ △싱가포르 13만5200원~ △호주 44만1000원~ 등이다. 탑승 기간은 괌·사이판·필리핀 노선 다음달 1일부터 31일까지, 청주-오사카 노선은 6월8일부터 6월30일까지, 그 외 노선은 다음달 1일부터 6월30일까지다. 티웨이항공 관계자는 "여름 성수기보다 이른 5~6월에 휴가를 계획 중이라면 이번 월간 티웨이를 통해 합리적으로 여행을 준비할 수 있다"며 "티웨이플러스 멤버십에 가입하고 다양한 부가 서비스 혜택까지 누려볼 것을 추천한다"고 전했다. yes@ekn.krphoto(배너) 티웨이항공은 오는 9일까지 ‘월간 티웨이 프로모션’을 실시한다고 3일 밝혔다.

[에너지경제신문 이승주 기자] 삼성중공업이 액화천연가스(LNG)운반선 2척을 수주하며 1분기 누계 수주금액 25억달러를 돌파했다. 삼성중공업은 지난달 31일 아시아 태평양 지역 선사와 LNG운반선 2척, 총 6745억원 규모 건조계약을 체결했다고 3일 밝혔다. 해당 선박들은 2026년 11월까지 순차적으로 선주에게 인도될 예정이다. 삼성중공업은 이번 수주로 1분기 누계 수주금액 25억달러를 달성했다. 이는 연간 목표(95억달러)의 약 26%로, 삼성중공업은 15억달러 규모의 FLNG(G(부유식 액화천연가스 생산설비) 1기, LNG운반선 4척을 수주했다. LNG운반선에 대한 수요는 앞으로도 계속 이어질 것으로 보인다. 조선시황 분석기관인 클락슨리서치는 올해에만 약 70척의 LNG운반선 신조 발주를 예상하고 있으며, 2032년까지 연 평균 60척 발주 규모로 수요가 꾸준할 것으로 내다봤다. 삼성중공업 관계자는 "주력 수주 선종인 LNG운반선의 호황이 올해에도 지속되면서 3년 연속 수주 목표 달성 전망도 밝아지고 있다"고 말했다. lsj@ekn.kr(참고사진) 삼성중공업이 건조한 LNG운반선. 삼성중공업

[에너지경제신문 김아름 기자] HMM이 해양환경보전을 위해 반려해변인 영종도 거잠포해변에서 정화활동을 실시했다. 2일 HMM에 따르면 올해 입사한 HMM 신입사원을 비롯해 임직원과 해양경찰, 덕교어촌계원 등 50여 명은 지난달 31일 영종도에서 ‘반려해변 정화활동’ 일환으로 거잠포해변에 버려진 쓰레기를 수거하고 산책로 녹지공간 정화 등을 진행했다. 반려해변 제도는 기업·단체 등이 특정 해변을 지정해 자신의 반려동물처럼 가꾸고 돌보는 해변입양 프로그램이다. 1986년 미국 텍사스주에서 처음 시작했으며, 국내에서는 2020년 9월 제주도를 시작으로 전국적으로 확산되고 있다. HMM은 올해 1월 해양환경공단으로부터 해변 입양을 승인 받아 입양 기간 동안 연 3회 이상 반려해변을 찾아 정화활동을 펼칠 계획이다. 이날 봉사활동에 참여한 신입사원 대표 임이삭 매니저는 "깨끗한 바다를 만들기 위해 반려해변에서 봉사활동을 하게 돼 의미가 남다르다"며 "앞으로 지속적으로 정화활동에 참여해 해양환경보존에 일조하고 싶다"고 소감을 밝혔다. HMM은 해양 환경보전활동에 나서는 만큼, 현재 진행하고 있는 비치코밍(beachcombing) 캠페인과 거잠포 반려해변을 연계해 적극적으로 해양환경보전에 앞장선다는 방침이다.ㄴㄴ 지난달 31일 영종도 거잠포해변 일대에서 진행된 ‘반려해변 정화활동’에는 올해 입사한 HMM 신입사원을 비롯해 임직원들과 해양경찰, 덕교어촌계원 등 50여명이 참석했다.