[에너지경제신문 여헌우 기자] 대한상공회의소는 상생형 스마트공장 구축 지원사업에 참여한 기업의 성과를 담은 ‘대중소 상생형 스마트공장 우수사례집’을 발간했다고 4일 밝혔다. 사례집은 기업들에게 스마트공장 지원사업을 소개하고 사업성과 및 우수기업 사례를 공유하기 위해서 만들어졌다. 대한상의에 따르면 대중소 상생형 스마트공장 구축 지원사업은 대기업과 중소·중견기업 등 협력사가 함께 스마트공장을 구축할 때 정부가 구축비용 일부를 지원해주는 사업이다. 중소·중견기업이 제품기획 및 설계 단계부터 생산, 유통, 판매 등 전 과정을 ICT 등 첨단기술을 적용해 자동화와 디지털화를 구현한 스마트공장을 구축할 경우 대기업 출연금과 정부 지원금을 합쳐 총 사업비의 70% 이상을 지원해 주는 게 골자다. 출연기업들은 협력사 육성을 통한 대중소기업 동반성장과 제조혁신역량 향상을 위해 지난 2019년부터 중소벤처기업부, 대한상공회의소와 함께 대중소 상생형 스마트공장 구축을 지원해 오고 있다. 현대자동차, 기아, 현대모비스, LG전자, 포스코, 두산, 한국중부발전, 한국서부발전, 한국가스공사 등이 포함된다. 대한상의는 작까지 진행된 3차년도 사업까지 대기업 출연금 175억원, 정부지원금 118억원 등 293억원의 사업비를 조성해 690개 기업의 스마트공장 구축을 지원했다. 올해 진행 중인 4차년도에는 165억원(대기업 97억원, 정부 68억원)의 사업규모로 215개 기업을 지원하고 있다. 대한상의는 대중소 상생형 등 스마트공장 구축지원 사업이 중소·중견기업들의 품질 개선과 생산성 향상에 효과를 내면서 중소기업들의 디지털 전환(DX)에 크게 기여하고 있다고 설명했다. 지난 2014년 스마트공장 보급지원 사업을 추진한 결과 참여기업의 생산성은 28.5%, 품질은 42.5%가 향상된 것으로 나타났다. 우태희 대한상의 상근부회장은 "지난 4년간의 스마트공장 지원사업이 가시적 효과를 나타내면서 이제는 중소기업들의 디지털 전환이 더욱 속도를 내야 할 시점"이라며 "협력기업과의 동반성장을 통해 기업의 사회적 책임을 실천하는데 효과적인 대중소 상생형 스마트공장 구축 지원사업이 중소기업들의 DX를 가속화할 것으로 기대된다"고 말했다. 이어 "우리가 세계적인 수준의 디지털 기반을 사회전반에 보유한 만큼, 이를 활용해 디지털 전환(DX) 확산뿐만 아니라 데이터 생태계를 주도할 수 있도록 정부의 적극적인 지원과 투자가 지속되기를 바란다"고 덧붙였다. yes@ekn.krcatsDDDDDDD33

[에너지경제신문 여헌우 기자] 우리나라 국민 10명 중 8명은 ‘노동조합법 제2·3조 개정안’(노란봉투법)에 부정적인 생각을 지닌 것으로 조사됐다. 한국경영자총협회(경총)는 전국 성인 1000명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 이 같이 나타났다고 4일 밝혔다. 경총에 따르면 응답한 국민의 80.1%가 노동조합이 불법점거나 폭력 등 불법(쟁의)행위를 했을 때 민사상 손해배상을 받지 않거나 감면받도록 하는 개정안의 내용에 반대했다. 노동조합의 불법(쟁의)행위에 대해 민사상 면책을 부여하는 것에 대해 찬성하는 의견은 19.9%였다. 사용자 개념 확대, 즉 ‘근로조건에 사실상의 영향력’이 있는 자를 노동조합법상 사용자로 인정하는 것에 대해서도 응답자의 67.1%가 반대했다. 이는 파업 등 쟁의행위가 그 목적상 소속된 기업을 대상으로 하는 것이 옳다고 생각하는 국민이 다수를 차지한다는 것을 뜻한다고 경총은 해석했다. 노동쟁의 범위 확대, 즉 ‘노사 간 의견의 불일치가 있는 모든 사항’에 대해서 쟁의행위를 허용하도록 하는 조항에 대해서도 응답자의 63.8%가 반대 의사를 밝혔다. 소송 중인 사건 등 권리분쟁 사항과 경영상 결정 등을 노조의 쟁의행위 대상으로 삼는 것이 적절치 않다는 국민 다수의 의견이 반영된 것으로 분석된다. 이동근 경총 상근부회장은 "불법행위에 대한 사용자의 손해배상청구권을 제한하는 것은 헌법상 기본권인 재산권을 침해하고 민법상 손해배상책임의 원칙에도 어긋날 뿐만 아니라 법치주의와 시장질서를 훼손하는 결과를 초래할 것"이라며 "국민 다수가 반대하고 있는 만큼 다수 의석을 통한 입법 강행은 재고돼야 한다"고 말했다. yes@ekn.krcatsddddddd3333

[에너지경제신문 여헌우 기자] 정부의 ‘업무개시명령’ 발동 이후 민주노총 공공운수노동조합 화물연대본부(화물연대)의 파업 동력이 약해질 조짐이 보인다. 정부는 시멘트 화물차 기사에 대한 제재에 본격 착수하는 등 압박 수위를 높이고 있고, 민주노총은 이에 크게 반발하고 있다. 4일 관련 업계와 국토교통부 등에 따르면 항만 컨테이너, 시멘트 등 화물연대 파업으로 피해가 컸던 분야 물동량은 정부가 업무개시명령을 내린 이후 회복세를 보이고 있다. 전날 기준 국내 12개 항만의 컨테이너 반출입량은 평시의 69% 수준으로 집계됐다. 지난 2일 57% 대비 개선된 수치다. 컨테이너 반출입량 규모가 가장 큰 부산항은 거의 정상화됐다. 지난달 27일에는 평시의 18%까지 떨어졌으나 지난 3일에는 84%까지 상승했다. 광양항은 아직 반출입량이 낮다고 전해진다.시멘트 운송량 역시 점차 증가하고 있다. 3일 기준 시멘트 운송량은 11만7000t으로 평년(18만8000t) 대비 62% 정도였다. 업무개시명령 전날인 지난달 28일에는 2만2000t에 불과했다.정부는 화물연대에 대한 압박수위를 더욱 높인다는 구상이다. 5일부터 업무개시명령서를 받고 복귀하지 않는 시멘트 화물차 기사에 대한 제재에 착수한다. 1차 불응 때는 30일 이하 운행정치 처분, 2차 불응 때는 화물운송자격이 취소된다. 국토부는 화물차주들이 운송을 재개했는지 확인하기 위한 2차 현장조사에도 나설 계획이다. 화물차주가 업무에 복귀하지 않았다는 게 확인되면 지자체에 통보해 영업정지 등 행정 처분을 할 수 있다.화물연대 측은 크게 반발하고 있다. 지난 2일 오후 화물연대 조합원 6200명은 17개 지역에서 집회를 이어갔다. 민주노총은 3일 서울 국회 앞과 부산 부산신항에서 투쟁 동력을 이어가기 위한 전국 노동자대회도 열었다.산업계는 피해를 호소하고 있다. 여수국가산업단지와 광양제철소는 파업 장기화로 인한 피해가 쌓이고 있다. 현대제철은 인천, 당진, 포항 등 국내 5개 공장에서 하루 5만t 정도의 철강 제품을 내보내지 못하고 있다. 포항철강공단은 지금까지 10만6000t의 철강 제품을 출하하지 못했다. 철강업계의 출하 차질 규모는 1조1000억원을 넘어선 것으로 추산된다.한국타이어 대전·금산공장은 컨테이너 입출고율이 평시의 40%대로 급감했다. 금호타이어는 원·부재료 반입과 타이어 완성품 출하가 사실상 전면 중단된 상태다. 오는 7일까지는 생산량까지 줄인다.정부는 3일까지 서울·경기·인천 32곳, 비수도권 20곳 등 주유소 52곳에서 휘발유나 경유가 동났다고 밝혔다. 정유의 경우 저장 시설이 부족한 수도권과 시설이 소규모인 곳부터 타격이 나타나고 있다는 분석이다.yes@ekn.kr2일 경기도 성남시 분당구 대한송유관공사 서울지사 앞에 파업 중인 유조차가 주차돼 있다.연합3일 서울 시내 한 주유소에 ‘휘발유 품절’이라는 문구가 적혀 있다.연합

[에너지경제신문 박성준 기자] 국내 물가상승률이 5%대를 기록하고 있는 가운데 내년부터 자동차 보험료는 소폭 내리고 실손 보험료는 크게 오를 전망이다.4일 연합뉴스에 따르면 삼성화재, 현대해상, DB손해보험 등 손해보험사들은 당정의 압박 속에 자동차 보험료를 내리는데 공감대를 형성하고 막바지 요율 산정 작업을 하고 있다.이에 따라 삼성화재 등 대형 손해보험사들을 중심으로 내년 1월 계약일부터 보험료를 최대 1%대까지 내리고 나머지 중소형 보험사들은 각사의 상황에 맞춰 인하에 동참할 것으로 예상된다. 자동차보험 손해율이 나쁘지 않아 내년에 보험료를 1%대 정도 내리는 게 합리적이라는 것이 업계 중론이라는 설명이다. 앞서 삼성화재 등 대형 5개사는 코로나19 장기화에 따른 차량 운행량과 사고의 감소로 자동차보험 손해율이 개선된 효과를 반영해 지난 4∼5월에 개인용 자동차 보험료를 1.2∼1.3% 내린 바 있다.이들 5개사의 자동차보험 손해율은 올해 1~9월 평균 77.9%로 추가 인하 여력이 있다.더구나 국민의힘이 지난달 당정협의회에서 자동차 보험료 인하를 촉구하면서 손해보험업계는 자동차 보험료 인하의 시기와 폭을 논의해왔다.자동차보험 가입자만 2000만여명에 달하기 때문에 보험료 변동은 물가에 직결될 수 있다. 그러나 약 4000만명이 가입한 실손보험의 보험료는 내년부터 10%대 인상될 것으로 예상된다. 실손보험은 보험을 든 고객이 병원 치료 시 부담한 의료비의 일정 금액을 보장하는 보험 상품이다. 도수 치료 등 과잉 진료가 급증하면서 1~4세대 실손보험의 손해율은 지난해 142.5%에 이어 올해는 120%대를 기록할 것으로 보인다. 손해율이 100%을 넘는다는 건 보험사들이 실손보험에서 적자를 내고 있다는 의미다.보험사의 실손보험 적자 규모는 2020년 2조 5000억원, 지난해 2조 8000억원을 기록했고 올해도 2조원대 적자가 우려되는 상황이다.이에 따라 오는 8일 보험연구원이 주최하는 ‘실손의료보험 정상화를 위한 과제’ 세미나를 통해 내년부터 적용될 실손보험료 인상률에 대한 의견을 수렴한 뒤 금융위원회와 금융감독원 등 금융당국과 조율을 거쳐 오는 20일께 최종 방안이 확정될 예정이다.보험사들의 적자를 고려해 인상 폭이 10%대 후반으로 거론되고 있지만 인플레이션 등을 고려해 10% 초·중반대로 의견이 수렴될 가능성이 거론되고 있는 것으로 전해졌다. 지난해 말에도 실손보험료 인상과 관련해 금융당국과 보험업계가 팽팽한 신경전을 벌이다가 올해 실손보험료를 최대 16% 올리기로 발표한 바 있다.보험사(사진=에너지경제신문DB)

[에너지경제신문 김연숙 기자] 전 세계 경기 둔화에 따른 수출 감소에 국내 제조업 경기가 2년 전 수준으로 후퇴하면서 역성장 우려가 제기된다.4일 통계청 산업활동동향에 따르면 지난 10월 제조업 생산지수(계절조정 기준)는 전월 대비 3.6% 감소한 110.5(2015=100)를 기록했다. 이는 2020년 11월(109.6) 이후 가장 낮은 수준이다.제조업 평균 가동률은 전월보다 2.7%포인트 하락한 72.4%로 2020년 8월(70.4%) 이후 가장 낮았다. 생산능력 대비 실제 생산이 그 만큼 낮아졌다는 것을 의미한다.신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산의 충격이 가시지 않은데다 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 금리 인상, 중국의 경기 둔화 등으로 수출이 부진한 모습을 보이면서 제조업 경기가 직접적으로 타격을 받는 모습이다.지난 10월 수출은 1년 전보다 5.7% 줄어 2년 만에 감소세로 돌아선 바 있다.지난달 수출 감소율은 14.0%로 더 크게 줄면서 제조업 전망은 어두워지고 있다.제조업의 침체가 가시화하면서 가계 소비에 대한 우려도 커지고 있다.통계청의 가계동향조사에 따르면 지난 3분기 제조업에 종사하는 가구주가 벌어들인 근로소득은 전체 가구주 근로소득 가운데 26.9%를 차지했다.이는 도소매업(9.3%), 공공행정·국방·사회보장행정(8.2%), 건설업(7.8%) 등을 웃도는 비중으로 전 산업 가운데 가장 크다.소매판매는 전월 대비 기준 9월(-1.9%), 10월(-0.2%) 두 달 연속 줄어들고 대표적 대면 서비스업인 숙박·음식점업(-1.4%)과 예술·스포츠·여가 관련 서비스업(-1.4%)의 생산도 감소하는 등 최근 소비는 둔화 조짐을 보이고 있다.대중(對中) 수출을 비롯해 감소 폭이 점점 커지고 있는 상황에서 수출까지 부진할 경우 내수는 더욱 안 좋아질 것으로 우려된다.투자 전망도 밝지 않다.지난 10월 설비투자는 전월 대비 보합(0.0%)을 기록했지만, 향후 국내 설비 투자의 동향을 예고하는 국내기계수주는 9월(-25.8%), 10월(-13.5%) 두 달 연속 감소했다.10월 주요 지표들이 부진한 것으로 나타나면서 4분기 한국경제가 역성장할 수 있다는 전망까지 나온다.실질 국내총생산(GDP) 성장률은 전기 대비 기준 2020년 2분기(-3.0%) 이후 ‘마이너스’(-)를 기록한 적은 없다.부산항 신선대부두에 컨테이너가 쌓여 있는 모습.연합뉴스

[에너지경제신문 박성준 기자] 화물연대 총파업 여파로 국내 주유소에서 품절 현상이 빚어지고 있지만 이번 주 주유소 휘발유와 경유 판매 가격 모두 하락한 것으로 나타났다. 3일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 11월 다섯째 주(11.27∼12.1) 전국 주유소 휘발유 평균 판매가격은 1626.2원으로 전주보다 18.3원 내렸다. 휘발유 가격은 주간 단위로 12주째 하락했다. 국내 최고가 지역인 서울의 이번 주 휘발유 평균 가격은 10.9원 하락한 1702.2원, 최저가 지역인 대구는 26.8원 하락한 1564.7원이었다. 상표별로는 SK에너지 주유소가 L당 1633.6원으로 가장 비쌌고, 알뜰주유소는 1601.5원으로 가장 저렴했다. 이번 주 경유 판매가격은 전주보다 16.4원 내린 1862.0원으로 집계됐다. 경유 가격은 주간 단위로 2주 연속 하락세를 보였다. 국내 석유제품 가격은 다음 주도 하락 흐름을 이어갈 전망이다. 국제유가 하락추이는 지속되고 있으며 원달러 환율도 최근 하향 안정세를 보이고 있어서다. 다만 화물연대 파업으로 석유제품 공급에 차질이 생길 가능성은 있다. 이번 주 국제유가는 중국 경제지표 둔화 등의 영향으로 하락세를 보였다. 수입 원유의 기준이 되는 두바이유의 이번 주 평균 가격은 전주보다 1.0달러 내린 배럴당 79.9달러를 기록했다. 국제 휘발유 평균 가격은 4.6달러 내린 배럴당 86.8달러, 국제 자동차용 경유 가격은 4.5달러 내린 배럴당 116.1달러였다. 한편, 화물연대 총파업 영향으로 전국의 품절 주유소가 60곳으로 늘어난 것으로 파악됐다. 3일 산업통상자원부에 따르면 전날 오후 2시 기준 전국 품절 주유소는 총 60곳이다. 같은 날 오전 8시(52곳)보다 8곳 늘었다. 연료별로는 휘발유 41곳, 경유 13곳이었으며 휘발유와 경유가 모두 동난 곳은 6곳으로 집계됐다. 지역별로는 서울 22곳, 경기 16곳, 인천 1곳, 충남 11곳, 강원 4곳, 충북 3곳, 세종 1곳, 전북 2곳 등이다.주유소에 붙은 '휘발유 품절' (사진=연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 내년도 예산안이 다음 주 국회에서 통과할지 주목받고 있다. 김진표 국회의장은 올해 정기국회 마지막 날인 9일까지 처리하겠다고 했으나 주요 현안에 대한 입장차가 크기 때문에 가능할지는 미지수다. 3일 관련 부처 등에 따르면 윤석열 정부가 출범 후 처음 편성한 내년도 예산안이 여야의 첨예한 대치 속에 국회 처리 법정시한인 지난 2일 처리가 무산됐다. 여야는 법정 기한 내 처리 불발 책임을 서로에게 돌리며 공방을 벌였다. 국민의힘은 민주당의 이상민 행정안전부 장관 해임건의안·탄핵소추안 추진을 비판하며 ‘선(先) 예산안 처리’를 거듭 압박했다. 주호영 원내대표는 오후 기자간담회에서 "내년도 예산안에 대한 민주당의 태도는 대선 불복이란 한마디로 요약될 수 있다"며 "느닷없이 해임건의안과 탄핵소추안의 상정 처리를 들고나온 건 (예산안 처리 후 국정조사를 한다는) 국정조사 합의를 고의로 파기하겠다는 뜻"이라고 말했다. 이에 맞서 민주당은 국민의힘이 이 장관 해임건의안과 예산안을 연계하는 ‘지연 작전’을 펴고 있다며 여당에 합의 불발의 책임을 돌렸다. 박홍근 원내대표는 오후 의원총회에서 "예산안은 밤을 새워서라도 타결하고 주말이라도 본회의를 열어 의결하면 된다"며 "이미 물러났어야 할 장관 한 명 지켜보자고 예산안 법정 처리 시한마저 어기는 게 상식에 부합하나"라고 비판했다. 지난 2014년 이른바 ‘국회 선진화법’ 도입 이후 정부 예산안의 국회 본회의 의결 시점을 보면 2014년과 2020년에는 법정 처리 기한 내 처리됐다. 2015년과 2016년, 2021년에는 기한에서 하루가 지난 12월 3일 통과됐다. 2017년은 12월 6일, 2018년 12월 8일, 2019년 12월 10일 등이다. 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 "내년 경제는 올해보다 더 어려울 것으로 예상되는데 국회 통과가 지연되면 사업계획 공고, 지방비 확보 등 후속 절차도 늦어져 정부가 마련한 민생 일자리·중소기업 지원예산의 연초 조기 집행에도 어려움이 생긴다"면서 "이럴 경우 서민 어려움이 가중되고 경제회복에도 차질이 발생할 우려가 큰 만큼 법정기한 내 조속한 확정이 절실하다"고 말했다. 6일에는 한국개발연구원(KDI)과 국민경제자문회의가 ‘지속 가능 성장을 위한 재정의 역할’을 주제로 국제 콘퍼런스를 연다. 경제 성장률 하락과 인구 고령화에 따른 복지 지출 증가 등으로 재정 여력이 축소되는 가운데 장단기 재정위험 요인을 진단하고 재정의 지속 가능성을 높이기 위한 방안이 논의될 예정이다. 한국은행은 9일 ‘10월 국제수지(잠정)’ 결과를 발표한다. 앞서 9월 경상수지(16억 1000만달러)는 한 달 만에 흑자 전환에 성공했지만, 흑자 규모가 작년 같은 달(105억 1000만달러)보다 88억 9000만달러나 감소했다. 특히 상품수지(4억 9000만달러)가 1년 전(95억 5000만달러)과 비교해 90억 6000만달러 줄었기 때문이다. 10월 통관기준 수출액이 2년 만에 처음 감소(-5.7%)한 만큼 10월 국제수지가 다시 적자로 돌아섰을지 주목된다.여야 예산안 협상 불발 국민의힘 주호영 원내대표가 2일 오후 국회 원내대표실에서 열린 기자간담회에서 여야 원내대표 회동 결과에 대해 브리핑하고 있다.(사진=연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 화물연대 총파업이 9일째로 접어든 가운데 이에 따른 피해 규모가 불어나고 있다. 산업통상자원부는 2일 오전 8시까지 서울·경기·인천 32곳, 비수도권 20곳의 주유소에 휘발유나 경유가 품절된 것으로 집계됐다고 밝혔다. 전날(33곳)에 비해 19곳 늘었다. 연료별로는 휘발유 35개소, 경유 11개소였고 휘발유와 경유가 모두 품절된 곳은 6개소였다. 철강업계의 출하 차질 규모는 전날까지 1조 1000억원에 달한 것으로 파악됐다. 정부가 출하 차질 규모를 파악한 4대 업종(시멘트, 철강, 자동차, 정유) 중 가장 피해가 크다. 5대 철강사인 포스코, 현대제철, 동국제강, 세아제강, KG스틸의 출하 차질액은 8700억원으로 추정했다. 11월 30일까지 7313억원이었는데 하루새 1400억원 정도 늘었다. 나머지 철강사 피해 규모도 2000억원을 넘은 것으로 전해졌다. 나머지 업종의 경우, 11월 30일까지 파악된 피해 규모는 시멘트 976억원, 자동차 3192억원, 정유 4426억원이다. 철강업계는 파업이 길어지면 공장내 적재공간 부족으로 생산 차질이 이어질 걸로 우려한다. 한국무역협회에는 이날 오전 8시까지 48개 화주사로부터 84건(중복선택 가능)의 애로사항이 접수됐다. 납품 지연으로 위약금이 발생하거나 해외 바이어 거래가 단절된 사례가 38건(45.2%), 원·부자재 반입 차질로 생산이 중단된 사례 20건(23.8%) 등이다. 수입한 물품을 컨테이너 터미널에서 반출하지 못해 보관기한을 초과하면서 체선료를 물어낼 위기에 처한 화주사도 속출하고 있다. 화물연대 파업 피해가 산업계 전반으로 확산하자 산업부는 정유 분야 업무개시명령을 포함해 가능한 모든 조치를 검토 중이다. 이창양 산업부 장관은 이날 대한송유관공사 판교저유소에서 화물연대 미가입 차량 기사들을 만나 "안심하고 운송에 전념할 수 있도록 경찰 호위 등 가능한 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다. 장영진 1차관도 세아베스틸 군산공장을 찾아 철강재 생산·출하 상황을 살핀 뒤 "운송방해 등 불법행위 발생시 경찰에 즉시 협조 요청해 달라"며 "주요 협회가 중소 화주들이 입은 손해에 대한 소송 대행을 검토하는 걸로 안다. 철강협회 중심으로 법과 원칙에 따른 대응에 동참해 달라"고 요청했다.운행 멈춘 화물차량 (사진=연합)

[에너지경제신문=나유라 기자] 3분기 우리나라 기업과 자영업자가 은행 등에서 빌린 대출금이 전년 동기 대비 역대 최대 폭으로 증가했다. 2일 한국은행이 발표한 ‘3분기 예금취급기관 산업별대출금’ 자료에 따르면 올해 3분기 말 현재 예금취급기관의 산업별대출금 잔액은 1769조7000억원으로 전분기 말 대비 56조6000억원 증가했다. 전분기 대비 증가 폭은 2분기(+68조4000억원) 대비 축소됐다. 다만 전년 동기 대비로는 239조원 증가했다. 기존 최대치였던 2분기 234조6000억원을 뛰어넘는 수치로, 역대 최대 증가 폭이다. 한은은 "금융기관의 기업에 대한 대출태도가 강화되고, 그간의 대출금 증가에 따른 기저효과 등으로 3분기 증가 폭이 축소됐다"고 진단했다. 산업별로 보면 9월 말 현재 제조업 대출 잔액은 450조1000억원으로 전분기 대비 10조6000억원 증가했다. 전분기(10조9000억원) 대비 증가 폭은 축소됐다. 그러나 전년 동기 대비로는 37조5000억원 늘면서 역대 두 번째로 증가 폭이 컸다. 화학 및 의료용제품 대출금 잔액은 전분기 대비 2조3000억원 늘어 전분기와 비슷한 증가 폭을 보인 가운데 전기장비 대출 잔액 증가 폭은 전분기 6000억원에서 올해 9월 말 현재 1조5000억원으로 확대됐다. 식료품 및 음료 대출 잔액 증가 폭은 2분기 1조1000억원에서 9월 말 현재 5000억원으로 축소됐다. 한은은 "제조업은 환율 상승, 인플레이션으로 운전자금 증가 폭은 커졌지만, 글로벌 경기위축 여파로 시설자금 대출이 둔화되면서 증가 폭은 소폭 줄었다"고 했다. 서비스업 대출 잔액은 1160조4000억원으로 전분기 대비 38조8000억원 증가했다. 이 역시 전분기(48조1000억원) 대비 증가 폭은 둔화됐다. 도소매업 증가 폭이 2분기 11조7000억원에서 3분기 8조9000억원으로 축소됐고, 부동산업 역시 업황 부진으로 2분기 13조4000억원에서 3분기 9조7000억원으로 축소됐다. 반면 숙박 및 음식점업 대출 증가 폭은 올해 2분기 2조3000억원에서 3분기 3조원으로, 금융 및 보험업도 2분기 7조4000억원에서 3분기 7조5000억원으로 증가 폭이 확대됐다. 한은은 "숙박 및 음식점업은 유동성 확보 수요가 늘면서 운전자금을 중심으로 증가 폭이 커졌다"고 짚었다. 용도별로는 3분기 운전자금 대출잔액이 1053조1000억원, 시설자금 대출잔액 716조6000억원으로 전분기 대비 각각 36조6000억원, 20조원 늘었다. 업권별로는 예금은행의 9월 말 대출잔액이 32조4000억원, 비은행예금취급기관은 24조2000억원 늘었다. 전분기(36조2000억원, 32조2000억원) 대비 증가 폭이 모두 둔화됐다. 기업형태별로는 예금은행 대출금 가운데 법인기업의 증가 폭은 2분기 30조7000억원에서 3분기 26조5000억원으로 둔화됐다. 전기·가스업, 부동산업 등을 중심으로 축소됐다. 비법인기업은 5조5000억원에서 5조9000억원으로 확대됐다. 도소매업, 숙박 및 음식점업 등을 중심으로 소폭 확대됐다.한국은행 예금취급기관 산업별대출금 증감 추이.(자료=한은)

[에너지경제신문=나유라 기자] 글로벌 채권금리 상승, 주가 하락에 따른 평가손실로 3분기 우리나라 주요 기관투자자의 외화증권투자 잔액이 전분기 대비 5% 감소했다. 한국은행이 2일 발표한 ‘3분기 중 주요 기관투자자의 외화증권투자 동향’에 따르면 국내 주요 기관투자자의 외화증권투자 잔액(시가 기준)은 9월 말 기준 3549억3000만 달러로 집계됐다. 이는 전분기(3736억2000만 달러) 대비 5% 감소한 수치다. 투자주체별로는 자산운용사(-146억2000만 달러), 보험사(-38억8000만 달러, 증권사(-11억4000만 달러)의 투자잔액이 각각 감소했다. 반면 외국환은행의 외화증권투자 잔액은 전분기 대비 9억5000만 달러 늘었다. 자산별로는 외국주식이 전분기 대비 104억 달러 감소하며 감소 폭이 가장 컸다. 미국 등 주요국 주가 하락에 따른 평가손실 등으로 자산운용사(97억3000만 달러) 중심으로 감소했다. 외국채권은 글로벌 채권금리 상승에 따른 평가손실로 전분기 대비 65억9000만 달러 줄었다. 자산운용사(-44억7000만 달러), 보험사(-29억1000만 달러) 중심으로 감소했다. 국내 금융기관이나 기업이 외국에서 발행한 외화표시증권(코리안 페이퍼)은 17억 달러 감소했다. 한은은 "금리상승에 따른 평가손실에 더해 일부 증권사의 채권매도 영향이 가세하면서 증권사(-8억5000만 달러) 중심으로 감소했다"고 했다.기관투자자