[광명=에너지경제신문 강근주 기자] 광명시가 광명3동 도시재생사업구역 내 생활편의 증진과 주민 간 소통 활성화를 도모하기 위해 조성하는 ‘어울리기 행복센터’와 ‘어울리기 문화발전소’가 21일 첫 삽을 떴다. 박승원 광명시장을 비롯해 안성환 광명시의회 의장, 국회의원, 도의원, 시의원 등 100여명이 참석한 가운데 이날 오전 광명시는 행복센터-문화발전소 건립현장(광명동 126-5)에서 기공식을 개최했다. 박승원 시장은 "도시재생사업 중 하나로 공직자와 주민 노력과 헌신으로 이뤄진 사업이 결실을 맺어 무척 기쁘다"며 "어울리기라는 이름처럼 두 시설은 주민이 자주 만나고 호흡하는 화합과 소통 공간으로 기능할 것"이라고 기대했다. 행복센터는 경로당, 주민카페, 문화교실, 집수리지원센터 등을 갖춘 문화복합공간이다. 광명시 예산 15억원 등 43억원을 들여 지상1층부터 지상5층까지 연면적 946㎡ 규모로 조성되며 내년 3월 완공 예정이다. 문화발전소는 다문화가정과 기존 주민의 소통-화합공간으로 동아리연습실, 작은도서관, 공유부엌 등이 들어선다. 시비 10억원 등 24억원을 들여 지상1층부터 지상3층까지 연면적 460㎡ 규모로 조성되며 올해 10월 완공 예정이다.kkjoo0912@ekn.kr광명시 21일 어울리기 행복센터-문화발전소 기공식 개최 광명시 21일 어울리기 행복센터-문화발전소 기공식 개최. 사진제공=광명시 광명시 어울리기 행복센터 조감도 광명시 어울리기 행복센터 조감도. 사진제공=광명시 광명시 어울리기 문화발전소 조감도 광명시 어울리기 문화발전소 조감도. 사진제공=광명시

[광명=에너지경제신문 강근주 기자] ‘구로차량기지 광명 이전’을 주제로 21일 열린 국회토론회에서 박승원 광명시장과 김두관-김병욱-민형배-임오경-양기대 국회의원, 지역주민 등 참석자 모두는 한결같이 ‘국토부 일방적 추진은 절대 안된다’고 입을 모았다. 18년간 지속되는 ‘구로차량기지 광명 이전’ 갈등 돌파구를 찾기 위해 광명시와 국회의원 5명이 공동 개최한 이날 토론회에는 지역주민과 정부부처 관계자 등 300여명이 참석했다. 주제발표는 소순창 건국대 교수와 이강원 한국사회갈등해소센터장이 맡았으며, 이후 토론에는 박승원 시장과 김우철 국회정책연구위원, 박철희 구로차량기지 광명이전반대 공대위 집행위원장 등 4명이 참여했다. 박승원 시장은 "최근 여론조사에서 구로차량기지 광명 이전을 반대한 시민이 76.2%에 달할 만큼 광명시민 민의가 확실해졌다"며 "공공갈등을 유발하는 국책사업은 일방적 추진이 아닌 시민 요구와 의견을 수렴해 사회적 합의를 끌어내는 절차가 반드시 이행돼야 한다"고 강조했다. 전문가들도 발제를 통해 공공갈등 해법을 ‘일방과 불통’이 아닌 ‘참여와 소통’으로 손꼽았다. 소순창 교수는 "중앙정부와 지방정부 관계를 과거 권위모형에서 독립적 관계인 ‘협력모형’으로 설정해 지역문제를 상호 협력적으로 해결하려는 노력이 필요하다"고 조언했다. 이어 "정부는 지역주민을 협력 주체로 인식해 지역문제를 결정할 때 신뢰와 협의의 ‘참여적 거버넌스’를 구축해 지역갈등 문제를 해소하려는 의지가 있어야 한다"고 강조했다. 이강원 센터장은 "중앙정부는 주민 수용성을 높이기 위해 절차적 정당성을 이행해야 한다"며 "시설 이전에 대한 지역주민 불안을 해소하고 상생방안을 마련해야 한다"고 제언했다. 그러면서 "국토교통부는 대화와 타협, 참여와 협력을 통해 문제를 해결하는데 필요한 제도와 절차를 준수해야 한다"고 덧붙였다. 토론회를 공동 주최한 국회의원들도 구로차량기지 광명 이전 갈등의 책임이 광명시민과 소통하지 않고 일방적으로 사업을 추진한 정부에 있다고 한목소리로 비판했다. 김두관 국회의원은 "차량기지 광명 이전은 국토부가 일방적으로 결정할 사안이 아니라 지자체와 전문가 의견을 경청하고 주민 의견을 수렴할 사안"이라고 지적했다. 김병욱 국회의원은 "국책사업이 추진될 때 해당 지역 주민과 지자체 의견을 충분히 수렴하고 그 의견을 사업 추진에 반영해야만 갈등 없이 사업을 추진할 수 있다"며 "정부는 광명시민과 충분히 소통했는지, 충분한 보상을 제공했는지, 갈등을 해소하기 위한 충분히 노력했는지 점검할 필요가 있다"고 의견을 내놨다. 민형배 국회의원은 "구로차량기지 광명 이전에서 문제를 해결할 주체는 지역주민"이라며 "정부는 주민 요구사항을 듣고 주민이 납득할 만한 해결책을 제시해야 한다"고 역설했다. 임오경 국회의원은 "국토교통부는 서울시 민원 해결을 위해 구로차량기지 광명 이전을 일방적으로 추진하고 있다"며 "광명-시흥 3기 신도시와 광명-시흥 테크노밸리 등 직주 근접 명품 자족도시로 발돋움하는 광명시 한가운데 구로차량기지 광명 이전은 전면 재검토해야 한다"고 주장했다. 양기대 국회의원은 "광명시민은 지역 목소리가 반영되지 않은 상황에 분노하고 있다"며 "수도권 최대 규모인 광명-시흥 3기 신도시 등 주변의 다른 사업을 고려해 포괄적 관점에서 추진해야 한다"고 해법을 제시했다.kkjoo0912@ekn.kr21일 국회토론회- 구로차량기지 광명이전 갈등현안 21일 국회토론회- 구로차량기지 광명이전 갈등현안. 사진제공=광명시 21일 국회토론회- 구로차량기지 광명이전 갈등현안 21일 국회토론회- 구로차량기지 광명이전 갈등현안. 사진제공=광명시

[고양=에너지경제신문 강근주 기자] 고양특례시가 경기도주민감사청구심의회가 18일 청사이전사무에 대한 주민감사청구가 수리로 결정되자 경기도 감사에 성실히 임하겠다고 21일 밝혔다. 이번 주민감사청구 건에 대한 심의는 지방자치법에서 정한 법적 요건을 충족했는지에 대한 심의만 하여 감사 실시 여부를 결정한 것이다. 경기도 공문에서도 ‘주민감사청구 수리가 위법사항이 있다는 것을 확정하는 것은 아니며 감사 실시를 통해 위법사항 여부를 확인할 예정’이라고 밝히고 있다. 고양시는 이번 감사를 통해 숨김없이 업무추진 과정을 상세히 공개하고 적법하게 이전 준비를 하고 있음을 밝혀 오히려 시민 오해를 불식시키는 계기가 될 수 있을 것으로 전망했다. 고양시 관계자는 "그동안 관련 규정과 제반절차를 준수하면서 청사 이전을 준비해온 만큼 성실하게 감사에 임하겠다"며 "이번 감사를 통해 청사 이전에 위법사항이 없음을 확인하고, 그동안 백석동 신청사에 대한 근거 없는 오해들을 풀 수 있는 계기가 되도록 하겠다"고 말했다. 한편 경기도는 감사청구를 수리한 날로부터 60일 이내 감사를 실시하고 그 결과를 청구인과 지자체에 통보하게 된다.kkjoo0912@ekn.kr고양특례시청 전경 고양특례시청 전경. 사진제공=고양특례시

[고양=에너지경제신문 강근주 기자] 통근시간은 삶의 질을 좌우하는 주요 요소 중 하나다. 여가활동, 수면 등이 통근시간에 따라 달라지기 때문이다. 2020년 한국교통연구원 ‘모빌리티 빅데이터 기반 국민 사회경제활동 분석’ 보고서에 따르면, 고양시 통근자 평균 출근시간은 37.1분으로 전국 평균 29.5분보다 길다. 더구나 출근시간이 60분 이상 소요되는 열악통행권자 비율이 20.0%에 달하고 평균 통근거리는 16.3km로 경기도 평균보다 1.5배가량 길다. 이는 장시간-장거리 출퇴근 인구가 많다는 뜻이다. ◆ 자유로~강변북로 지하고속도로 추진…30분대 출퇴근 고양시가 출퇴근 교통난 해소 및 서북부권~동남부권 간 광역도로망을 구축하기 위해 자유로 지하고속도로 건설 마스터플랜 수립을 추진한다. 올해 1월부터 7월까지 고양시는 ‘주요 도로망 개선 타당성조사 용역’을 진행한다. 이번 용역은 포화상태인 통일로-자유로-고양대로 등에 대한 개선안을 마련하고 향후 교통수요를 반영해 도로 개선 및 재구조화 방안 타당성을 조사한다. 서울 출퇴근 주요 경로인 자유로~강변북로 지하고속도로 조성방안도 검토한다. 올해 2월 국토부에서 추진하는 ‘고양-양재 지하고속도로’ 조성이 민자 적격성 조사를 통과해 자유로~강변북로 지하고속도로 조성도 탄력이 붙을 전망이다. 고양시는 국토부 및 민간사업시행자와 협의를 통해 고양시 가양대교(현천JC)~이산포IC까지 15km구간 지하고속도로 연장을 추진할 계획이다. 고양-양재 지하고속도로 이외에도 다양한 대안에 대한 노선 및 사업화 방안 등을 마스터플랜에 담겠다는 방침이다. 이동환 고양시장은 21일 "교통정체는 장거리 출퇴근 시민이 가장 체감적으로 느끼는 일상생활 어려움"이라며 "주요 도로 정체 개선을 위한 종합적인 계획과 지속적인 철도-도로망 확대로 출퇴근 여건을 개선하고 고양~강남 출퇴근 30분시대를 실현하도록 노력하겠다"고 밝혔다. ◆ 지하고속도로 확대일로… 출퇴근 교통난 해법으로 부각 자유로~강변북로는 고양시에서 서울로 출퇴근하는 가장 대표적인 도로이며 일일교통량이 20만~25만대에 이른다. 출퇴근시간대 정체구간은 시속 10km대로 떨어져 서울중심부로 접근하는데 60분 이상 소요되기도 한다. 더구나 고양시 장항공공주택, 일산테크노밸리, 창릉신도시, 파주운정지구 등 개발사업 진행으로 인해 자유로~강변북로 교통량은 꾸준히 증가할 전망이다. 차량 정체를 해소하려면 도로를 확장해야 하는데 서울 등 수도권 주요 간선도로는 도시화로 인해 도로부지 확보가 쉽지 않다. 그래서 대안으로 지하도로가 거론된다. 수평적 확장이 어려우니 수직 확장으로 도로-철도 등 교통로를 확보하는 방식이다. 지하도로는 지하 20~30m 중심도, 지하 40m~80m에 이르는 대심도에 건설하는 도로다. 지하공간은 토지보상이나 주민 갈등이 상대적으로 적다. 지하고속도로가 건설되면 지하구간은 시속 80~100km까지 속도를 낼 수 있고, 지상구간도 교통량 분산으로 운행속도가 향상되는 효과를 얻을 수 있다. 2021년 서울 서부간선도로 지하도로(10.3km), 신월여의지하도로(7.5km)가 개통해 현재 운영 중이다. 국토교통부는 고양~양재 지하고속도로, 경부고속도로 용인(기흥IC)~서울(양재IC)구간 지하도로를 추진하고 있다. 서울시는 강변북로 영동대교~가양대교 구간 지하도로, 경부고속도로 양재IC~한남IC 구간을 추진하고 있다. ◆ 고양~양재 지하고속도로 민자적격성 통과…자유로 지하고속도로 탄력 고양시는 국토교통부 ‘고양~양재 지하고속도로’, 서울시 ‘강변북로 재구조화 용역’ 등과 연계해 자유로~강변북로 지하도로를 설치하는 방안 등을 종합적으로 검토하고 있다. 고양-양재 지하고속도로는 경부고속도로가 끝나는 서울 양재IC부터 자유로 고양 현천JC까지 연장 33.5km 구간을 말한다. 지하 40m 이상 대심도에 건설될 예정이고 총사업비는 2조 6000억원~3조원으로 예상된다. 올해 2월 한국개발연구원(KDI) 산하 공공투자관리센터에서 민간자본투자 적격성 조사를 통과해 사업 추진 가능성이 높아졌다. 올해 하반기 주민설명회 등을 포함한 전략환경영향평가를 실시하고 이후 제3자 공고, 실시협약 체결 및 실시계획 승인 절차를 거쳐 사업이 추진될 예정이다. 이동환 고양시장은 "고양~양재 지하고속도로가 민간자본투자 적격성 조사를 통과해 자유로~강변북로 지하고속도로 건설도 추진에 탄력이 붙을 것으로 예상된다"며 "국토부, 서울시, 경기도, 민간사업자 등과 다각도로 논의하고 종합적으로 검토해 최선의 지하고속도로 건설 방안을 구체화해나가겠다"고 밝혔다.kkjoo0912@ekn.kr이동환 고양특례시장 자유로 지하화 현장방문 이동환 고양특례시장 자유로 지하화 현장방문. 사진제공=고양특례시 고양시 자유로 전경 고양시 자유로 전경. 사진제공=고양특례시 자유로 차량정체 자유로 차량정체. 사진제공=고양특례시 고양~양재 지하고속도로- 보라색 고양~양재 지하고속도로- 보라색. 사진제공=고양특례시 자유로 통행량 자유로 통행량. 사진제공=고양특례시

[시흥=에너지경제신문 강근주 기자] 봄이 한창 무르익어 가는 4월, 분홍빛 철쭉과 초록빛 나뭇잎으로 뒤덮인 K-시흥시 비둘기공원은 따사로운 햇살과 싱그러움을 가득 머금고 있다. 비둘기공원은 시흥시 은행동에 위치한 근린공원으로 각종 체육시설이 갖춰져 있어 가벼운 운동이나 산책에 더없이 좋다. 이번 주말, 걷다 보면 은근한 꽃향기가 코끝에 머무는 비둘기공원에서 봄날 한가로움을 만끽해보자.kkjoo0912@ekn.kr시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시 시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시 시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시 시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시 시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시 시흥시 은행동 비둘기공원 시흥시 은행동 비둘기공원. 사진제공=시흥시

[김포=에너지경제신문 강근주 기자] 김포시의회가 21일 제224회 임시회 제2차 본회의를 열어 조례안 및 일반안건 등 22개 안건을 의결하고 4일간 의사일정을 끝마쳤다. 오강현-정영혜-유매희 의원 5분 자유발언에 이은 안건 표결에서 김포시의회는 권민찬 의원의 ‘김포시의회 공무원직장협의회 설립-운영 조례 일부개정조례안’, 정영혜 의원의 ‘김포시 디지털성범죄 예방 및 피해자 지원 조례안’ 등 19건은 원안 가결됐다. 반면 ‘김포시 공모사업 관리 조례안’은 본회의에 상정돼 찬반 토론 후 전자투표까지 붙인 결과 재석의원 14명 중 찬성 7명, 반대 7명으로 집계돼 최종 부결됐다. 또한 ‘김포시 기반시설 등 설치기금 조성 및 관리 조례안’은 기금 역할 및 필요성에 대한 사전설명이 이뤄지지 않고 기금의 구체적 비용추계 자료가 제출되지 않았다는 사유로 최종 보류됐다. 이날 제224회 임시회 제2차 본회의는 김포시의회 의원 공무 국외출장 결과를 보고하며 마무리됐다. 2022년도 결산(예비비)승인안, 2023년도 행정사무감사 등이 다뤄질 제225회 정례회는 오는 6월1일부터 23일까지 23일간 일정으로 진행될 예정이다.kkjoo0912@ekn.kr김포시의회 224회 임시회 2차 본회의 김포시의회 224회 임시회 2차 본회의. 사진제공=김포시의회

[김포=에너지경제신문 강근주 기자] 김병수 김포시장은 원희룡 국토교통부 장관과 함께 20일 오후 6시51분 김포골드라인 김포공항역에서 탑승해 양촌역까지 이동하며 퇴근시간대 혼잡률을 파악하고 안전관리 상황을 점검했다. 양촌역행 열차에 오른 원희룡 장관과 김병수 시장은 오후 7시25분 종착역에서 하차한 뒤 양촌역 관제센터에서 관계자로부터 혼잡관리 및 비상대응체계 등에 대한 보고를 받았다. 또한 현장에서 만난 퇴근 시민에게 김포골드라인 이용 중 느낀 불편사항, 문제점, 개선사항 등을 묻는 등 철저하게 이용객 입장에서 김포골드라인 운영 문제점을 파악했다. 김병수 시장은 "김포인구가 계속 늘고, 이에 따라 서울 출근인구가 증가하는 만큼 김포골드라인 이용객 수는 감소하지 않을 것"이라며 "김포골드라인 혼잡률을 완화하려면 서울지하철 5호선 연장사업이 속도를 내야한다"고 강조했다. 그러면서 "중앙정부 차원에서 지원과 노력은 큰 도움이 될 것"이라고 덧붙였다. 김병수 시장은 20일 오전 김포골드라인 혼잡률 완화를 위한 특단의 대책으로 국회에 ‘도시철도 혼잡과밀대책법’을 건의-제출했다. 현재 김포시는 김포골드라인 혼잡 관리를 위해 △질서유지 전문 안전요원 및 응급구조사 투입 △군중 밀집 안전사고 방지 시스템 도입 △골드라인 관제실과 김포소방서 상황실 간 국가재난 안전통신망 구축 등을 계획한 상태다.kkjoo0912@ekn.kr원희룡-김병수 20일 퇴근시간대 김포골드라인 탑승 원희룡 국토교통부 장관-김병수 김포시장 20일 퇴근시간대 김포골드라인 탑승. 사진제공=김포시 원희룡-김병수 20일 퇴근시간대 신규 버스노선 점검 원희룡 국토교통부 장관-김병수 김포시장 20일 퇴근시간대 신규 버스노선 점검. 사진제공=김포시

[김포=에너지경제신문 강근주 기자] 김병수 김포시장은 20일 김포골드라인 혼잡률 완화를 위한 특단의 대책으로 국회에 ‘도시철도 혼잡과밀대책법’을 건의했다. 이른바 김포골드라인법이다. 이번 법안은 ‘승객 혼잡 및 과밀 현상에 따른 안전사고 대비 및 지원’이 골자다. 최춘식 국회의원이 법안을 대표 발의하고 12명 국회의원이 여기에 동참했다. 김포골드라인은 2019년 개통 후 한 칸에 300명 이상 승객이 몰리는 등 심각한 혼잡률에 직면해 있다. 이를 하루빨리 타개하려면 중앙정부가 신속하게 나서야 한다는 여론이 증폭되고 있다. 이는 김병수 시장이 국회를 찾아가 해당 법안을 건의-제출한 배경이다. 이번 발의는 20년간 국회보좌관 경력을 쌓은 김병수 시장 전문성에서 비롯된 기민한 대응이란 평가다. 13명 국회의원이 국회에 제출한 해당 법안은 △정부 또는 도시철도 운영자는 대통령령이 정하는 바에 따라 도시철도시설 내 승객-이용자 혼잡도를 측정하고 △정부는 혼잡도 측정 결과가 대통령령 기준 이상 위험상황이 발생했거나 발생이 예상되면 철도비상사태 선포해야 하고 △철도비상사태가 발생한 지방자치단체에 행정-재정-의료 특별지원을 해야 하고 △정부는 혼잡도 완화 또는 해소를 위해 도시철도 운영자에게 필요예산을 지원해야 한다는 내용을 담고 있다. 김병수 시장은 21일 "지금은 재난상황과 마찬가지인데, 기초지자체로서 힘이 부치는 부분이 많다. 정부가 적극 나서 재난을 방지하는 노력이 필요하다"며 "김포시민의 안전한 출퇴근을 위해서라면 법안 건의, 국회-정부 요청뿐만 아니라 모든 수단을 동원해 방안을 모색할 것"이라고 강조했다. 한편 김포골드라인 등 ‘도시철도 혼잡과밀대책법’ 발의는 최춘식 의원을 비롯해 강기윤 김용판 김희곤 박대수 박덕흠 성일종 이채익 이헌승 정우택 정운천 조명희 조수진 의원(가나다순)이 참여했다.kkjoo0912@ekn.kr김병수 김포시장 김병수 김포시장. 사진제공=김포시

김동연 경기도지사가 21일 신규공직자 39명에게 임용장을 수여하면서 "늘 깨어있는 공무원, 전형적이지 않은 공무원이 되길 바란다"고 말했다. 김 지사는 이날 자신의 SNS에 올린 < 공직자의 삶, 오늘부터 1일 >이란 제목의 글에서 이같이 언급하면서 신규 임용 공직자들에게 당부했다. 김 지사는 글에서 "신규공직자 39명에게 임용장을 수여했다"면서 "25세부터 44세까지 저마다 다양한 경험과 사연을 가진 신규공직자들이 첫걸음을 내딛는 흐뭇한 자리였다"고 적었다. 김 지사는 이어 "처음으로 도지사인 제가 직접 임용장을 수여했다"면서 "이전에는 소속 실·국장이 개개인에게 임용장을 전달했었다"고 말했다. 김 지사는 또 "41년 전 공직에 첫발을 내디딘 경기도 최고참 공직자로서 후배들을 직접 축하해주고 싶었다"면서 "100여명의 가족과 지인들이 함께 자리해주신 것도 처음이었다"고 소개했다. 김 지사는 그러면서 "그동안 사랑해주시고, 키워주시고, 보살펴주신 가족들과도 의미 있고 소중한 시간을 보내길 바라는 마음이었다"면서 "열심히 일하십시오. 즐겁게 사십시오. 늘 깨어있는 공무원, 전형적이지 않은 공무원이 되길 바란다"고 덧붙였다. 김 지사는 끝으로 "많은 선배처럼 능력 있고 헌신적인 공직자로서 경기도청을 함께 이끌어갈 거라 굳게 믿는다"고 강조했다. 경기=에너지경제신문 송인호 기자 sih31@ekn.kr[크기변환]336033527_817403279747997_5486560219498012447_n 사진제공=페북 캡처 77 사진제공=페북 캡처

인천시는 21일 인천 산업단지 활성화를 위한 ‘산업공간 가치 재창조 비전선포식’을 주안산업단지 내 강운공업(주)에서 개최했다고 밝혔다. 이날 비전선포식에는 인천시 이행숙 문화복지정무부시장, 박성길 한국산업단지공단 인천지역본부장, 이주호 인천테크노파크 원장, 조덕형 주안·부평국가산업단지 경영자협의회장, 김재환 인천유망기업연합회장, 한상담 인천광역시비전기업협회장 등 약 80여 명이 참석했다. 행사는 △인천 산업단지 가치 재창조를 통한 활성화 종합비전 및 핵심전략 발표 △초일류 산업공간으로 대전환의 시작점을 알리는 세레모니, △인천에서 가장 아름다운공장 어워드 수상기업 현판식 순으로 진행됐다. 인천의 산업단지는 지난 50년간 산업화와 국가경제 성장을 이끌며 인천시민들의 일터로서 근로자의 땀과 노력이 쌓여있는 터전임과 동시에 인천 제조업 총 생산액의 65.8%, 고용의 61.1%를 담당하는 지역경제의 중추적인 역할을 하고 있다. 하지만 최근 산업단지는 산업시설·기반시설·근로인력의 삼로(三老)현상과 함께 산업공동화, 기업 영세화에 따른 고용의 질 악화로 산단에 대한 부정적인 이미지 확산과 젊은 인력의 취업 기피현상이 나타나고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 공장 밀집지역 이미지를 벗고 사람들이 찾아오고 싶은 매력적인 산업단지를 조성, 지역주민과 소통하고, 부정적 인식을 변화시킬 수 있는 근본적인 대책이 필요한 상황이다. 시는 이에 따라 산업단지 고유의 자산과 가치를 활용해 산단을 보고, 즐기고, 일하고 싶은 매력적인 공간으로 활성화 시키기 위해 ‘산업공간 가치 재창조’사업을 추진하고 있다. ‘산업공간 가치 재창조’ 사업은 도시 패러다임 변화에 발맞춰 노후 산업단지의 부정적 이미지 개선, 인력의 근로여건 개선 및 대규모 주거공간과 인접한 산업단지의 특성을 살린 시민참여형 문화·예술 소비공간과 산업공간으로의 대전환을 추진하기 위해 마련됐다. 시는 ‘밤에도 빛나는 초일류 산업공간으로’라는 비전을 바탕으로 △산업단지 산업문화 활동을 위한 공간 재창조 △근로자와 시민의 문화 콘텐츠 다양화 △산업혁신 문화활동 장소로 경제활성화 및 일자리 창출의 3대 추진전략을 수립했다. 국가산업단지를 시작으로 인천기계, 인천지방, 뷰티풀파크 등 인천지역 전체 산업단지로 사업을 확장할 계획이다. 이 사업의 첫 시작인 남동산업단지는 입지 경쟁력, 특화된 산업문화, 시민·근로자를 중심으로한 휴식·쇼핑·체험을 위한 공간(점)을 설정하고 각각의 대상지를 길(선)로 연결해 최종에는 중심축(면)으로 확대하는 점·선·면 개념을 도입해 3개 축·5개 권역으로 중심축과 구역별 특색 있는 공간을 마련할 계획이다. 또한 주안산업단지는 핵심앵커시설인 한국폴리텍대학교를 거점으로 시민과 근로자, 청년이 주도하는 신성장산업 중심 산단으로 산업공간 가치를 재창조 할 방침이다. 부평산업단지는 청년융복합센터 등 앵커시설 구축을 통해 문화와 비즈니스가 함께하는 초일류 산업단지로 변화시킨다. 이행숙 시 문화복지정무부시장은 "산업공간 가치 재창조 사업을 통한 산업단지 혁신으로 지역경제가 활성화 될 수 있도록 정책 역량을 집중하겠다"며 "인천의 산업단지가 물리적 장소의 한계를 벗어나 청년, 우리 시민 모두와 기업이 공존할 수 있고, 시민이 행복한 초일류 산업공간으로 재탄생 할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 한편 이번 행사가 개최된 강운공업(주)은 직원들의 쾌적한 근무환경 조성과 문화복지 향상을 통해 산업시설에 대한 부정적 인식과 자발적인 근로환경 개선을 위해 노력한 선도기업으로「2022년 인천에서 가장 아름다운 공장 어워드」‘문화경영’부문에 선정된 기업이다. 인천=에너지경제신문 송인호 기자 sih31@ekn.krimage01 ‘산업공간 가치 재창조 비전선포식’ 모습 사진제공=인천시