솔라가드와 한국총판 제이씨현오토, NS홈쇼핑이 오는 31일 오후 3시에 자동차 썬팅 필름을 라이브커머스를 진행한다고 29일 밝혔다. 이번 방송은 단순한 제품 소개를 넘어, 썬팅의 성능과 장점을 실시간으로 보여주고 소비자와 직접 소통하는 쌍방향 콘텐츠로 구성된다. 특히, 고온 환경에서의 열차단 성능, 시인성, 시공 시연까지 생생하게 전달될 예정이다. XTM 더벙커 MC 출신이자, 평소 자동차에 대한 지식이 많은 것으로 알려진 방송인 김재우가 라이브를 진행한다. 이 외에도 이번 라이브 방송 특별 기획전에서는 인스타그램을 통한 실시간 라이브방송 인증 이벤트 등 라이브에 접속한 고객들에게 다양한 사은품도 증정한다. NS홈쇼핑 관계자는 “자동차 썬팅은 단순한 외관 관리가 아니라 운전자의 안전과 차량 보호를 위한 필수 요소"라며 “이번 방송을 통해 믿을 수 있는 고성능 썬팅필름의 진가를 소비자에게 직접 보여줄 것"이라고 설명했다. 한편 솔라가드는 올해 360주년을 맞이한 프랑스 생고뱅 그룹이 제조한 고성능 자동차 필름으로, 전 세계 90여개 이상의 국가에서 판매되고 있는 글로벌 프리미엄 썬팅 브랜드이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

글로벌 뷰티 브랜드 티르티르가 올리브영 전국 148개 매장에 입점하며 오프라인 유통망을 확대했다고 29일 밝혔다. 이번 입점은 올리브영 N성수점과 센트럴시티 강남점 등 유동 인구가 많은 주요 상권을 포함하며, 하반기 소비자 접근성 강화 전략의 일환으로 추진됐다. 티르티르는 이번 기회를 통해 브랜드 기술력과 고객 수요를 반영한 대표 베이스 메이크업 제품인 '마스크 핏 레드 쿠션'과 '마스크 핏 AI 필터 쿠션' 2종을 선보인다. 브랜드 측에 따르면, '마스크 핏 레드 쿠션'은 초밀착 윤광 커버를 구현하는 프리미엄 쿠션으로, 영양이 풍부한 레드에너지 성분과 얇고 유연한 스킨 핏 텍스처가 피부에 가볍게 밀착되어 한 번의 터치로도 72시간 흐트러짐 없는 광채 피부를 완성한다. '마스크 핏 AI 필터 쿠션'은 자체 개발한 Thin-tech™ 기술이 적용되어, 피부 결점을 자연스럽게 보정하며, 촉촉함과 보송함을 동시에 지닌 마무리감과 긴 지속력을 제공한다. 티르티르 관계자는 “이번 올리브영 오프라인 입점은 더 많은 소비자에게 브랜드를 직접 경험할 수 있는 중요한 전환점"이라며 “앞으로도 올리브영 주요 매장 중심으로 입점을 확대하고, 소비자 접점을 전략적으로 넓혀 브랜드 영향력을 더욱 확장해 나가겠다"고 밝혔다. 티르티르는 일상 속에서 자연스럽게 브랜드를 접할 수 있는 오프라인 채널 구축을 이어가며, 접점 중심의 유통 전략을 지속해 나갈 방침이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

주차장 전기차 화재가 사회 이슈로 부각되고 있는 가운데, 주차장 내 전기차에서 발생하는 화재를 초기부터 자동 진압할 수 있는 시스템이 국내 기업에 의해 개발됐다. 원전해체 로봇 선두주자로 주목받고 있는 유압로봇 전문기업 케이엔알시스템(KNR시스템)은 자체 개발한 '전기차용 화재진압시스템'이 최근 특허청으로부터 특허 등록됐다고 29일 밝혔다. 이번 특허등록된 시스템은 전기차에 화재가 발생하면 감지센서가 인식해 자동으로 주차장 천장에서 방염커튼이 내려와 차량을 완전히 덮고, 바닥에서는 강력한 물이 분사되는 방식이다. 화재로 인한 연기는 별도의 환기시스템을 통해 외부로 배출된다. 이를 위해 주차장 바닥에는 물을 저장하는 화재진압용 수조가 설치되며, 화재 발생시 수조는 차량 하부까지 올라오고, 방염커튼은 천정에서 내려와 차량을 완전히 덮게 된다. 케이엔알시스템 관계자는 “이번 특허는 화재 초기부터 차량을 외부와 철저히 차단시켜 진화하는 동시에 연기를 외부로 빼내는 시스템"이라며 “이 같은 모든 과정이 사람의 명령 없이 센서가 인식하고 준비된 동작을 자동으로 작동한다는 측면에서 로봇의 또다른 응용개념으로 볼 수 있다"고 설명했다. 케이엔알시스템의 이번 특허는 약 3년의 연구개발 끝에 이루어졌다. 케이엔알시스템은 지난 2022년 현대모비스의 의뢰로 전기차 배터리 화재안전대책 리프트형 수조시스템을 개발했고, 지난해에는 글로벌 자동화 솔루션 기업인 미국 '에머슨 일렉트릭'과 친환경 차량 배터리 검증 테스트 사업 협력을 위한 공동연구소(조인트랩)를 설립해 공동연구에 들어갔다. 케이엔알시스템 관계자는 “주차 및 충전 중의 전기차 화재는 발생하고 나면 워낙 대형사고로 이어지는 만큼 소정의 비용을 들여서라도 주차장 내 화재진압 자동화시스템 설비를 미리 설치해두는 게 안전하다"고 말했다. 케이엔알시스템은 국내 로봇업계에서는 유일하게 원전해체 로봇 기술을 보유하고 있는 기업으로, 최근 고리 원전 1호기 해체 승인으로 주목받고 있다. 이 회사는 또한 심해(深海)에서 작업하는 로봇과 제철소 용광로를 관리하는 로봇 기술이 이미 현장에서 활용될 정도로 뛰어난 기술력을 보유하고 있다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

유럽연합(EU)이 도널드 트럼프 미국 행정부와 무역협정을 타결하면서 대서양 무역전쟁 전면전을 피하게 됐지만 유로화, 유럽 증시 등이 모두 하락해 관심이 쏠린다. 인베스팅닷컴, 블룸버그통신 등에 따르면 28일(현지시간) 외환시장에서 유로/달러 환율은 전장보다 1.3% 상승한(유로화 약세) 달러당 0.8624유로에 거래를 마감했다. 유로화 환율은 이날 개장 후 초반에는 하락세를 이어가는 흐름을 보였지만 독일과 프랑스를 비롯한 여러 EU 회원국에서 미국과 합의에 부정적인 반응이 쏟아지자 상승세를 탔다. 이같은 상승폭은 지난 5월 이후 2개월 만에 가장 컸다고 블룸버그는 전했다. 유럽증시 주요 지수도 상승 출발했지만 결국 하락 마감했다. 범유럽지수인 스톡스600은 장중 최대 0.77% 상승했지만 상승분을 모두 반납해 전장 대비 0.22% 하락으로 거래를 마쳤다. 스톡스600 지수 중에서도 자동차 및 부품 섹터가 1.8% 급락했다. 독일 DAX(-1.13％), 프랑스 CAC(-0.43％) 등도 하락 마감했다. 폭스바겐(-3.58％), BMW(-3.28％), 메르세데스-벤츠(-3.21％) 등 독일 자동차 3사가 모두 3％ 넘게 하락했다. 프랑스 주류업체 페르노리카는 증류주 관세 탕감이 무산되면서 3.49％ 떨어졌다. 미국과 불균형한 관세 합의로 유럽 경제가 흔들릴 수 있다는 우려가 고조된 영향으로 풀이된다. 앞서 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장과 트럼프 대통령은 전날 영국 스코틀랜드 턴베리에서 회동 뒤 EU 관세율을 15％로 설정하기로 합의했다고 밝혔다. 특히 유럽산 자동차에 대한 미국의 관세율이 기존 27.5%(품목관세 25% + 최혜국대우(MFN) 관세 2.5%)에서 15%로 인하됐지만 EU는 그 대가로 미국산 자동차 관세를 현행 10%에서 2.5%로 인하하기로 했다. 또 무관세였던 향수, 화장품, 명품 등도 15%가 적용되면서 타격이 불가피해질 전망이다. 와인과 쥬류에 대한 관세 면제 여부는 아직 결정되지 않았고 EU의 대미 주력 수출품목인 철강·알루미늄 제품은 현행대로 50% 관세율이 계속 유지된다. 이에 무역합의 타결 직후 긍정적인 반응을 냈던 프리드리히 메르츠 독일 총리도 부정적인 입장을 냈다. 메르츠 총리는 이날 기자들에게 “관세로 독일 경제는 심각한 타격을 입을 것"이라며 “이러한 문제가 독일과 유럽에만 국한되지 않을 것이라고 확신한다"고 주장했다. EU의회 국제무역위원회 카린 칼스브로 의원도 성명을 내고 “2차 세계대전 이후 대서양 번영을 뒷받침한 자유무역 원칙이 구조적으로 해체되고 있다"고 우려했다. 프랑수아 바이루 총리는 이날 엑스(X·옛 트위터)에 “자유로운 국민의 연합이, 자신들의 가치와 이익을 지키기 위해 뭉친 그 공동체가 결국 굴복한 날로, 참으로 암울한 날"이라고 비판했다. 이런 와중에 미국과 EU의 무역합의를 둘러싼 불확실성은 이어질 것으로 관측된다. EU는 관세율을 인하받는 대신 미국산 에너지 7500억달러(약 1038조원)어치를 구매하고 6000억달러(약 830조7000억원)를 추가 투자하기로 했다. 그러나 블룸버그에 따르면 지난해 EU가 미국으로부터 사들인 에너지 제품은 800억달러 수준으로 폰데어라이엔 위원장이 트럼프 대통령에게 약속한 규모에 크게 못 미친다. EU의 한 고위 당국자는 또 6000억달러 대미 투자와 관련해 “기업들의 약속을 집계한 수치일 뿐, 집행위 차원에서 이를 달성할 수 없기 때문에 구속력 있는 목표가 아니다"라고 블룸버그에 말했다. EU차원에서 미국에 대한 투자를 늘리는 건 아니라는 의미다. 당국자에 따르면 미국과 EU 양측은 합의 내용을 명시한 법적 구속력이 없는 공동성명을 발표할 예정이다. 이 성명이 확정되면 미국은 유럽산 제품에 대한 관세를 인하할 예정이다. 미국과 EU는 그 이후 법적 구속력이 있는 합의문을 작성할 예정인데 여기에 들어갈 내용은 EU 회원국 과반의 지지를 받고 EU 의회의 승인을 받아야 할 가능성이 있다고 당국자는 전했다. 당국자는 EU가 이어 합의문이 승인되기 전까지 미국에 대한 약속을 이행하지 않을 것이라고 덧붙였다. 폰데어라이엔 위원장과 트럼프 대통령의 담판을 통해 타결된 무역협정이 크게 틀어질 가능성이 있는 셈이다. 이와 관련해 옥스포드 이코노믹스의 오릴바 라카우 수석 독일 이코노미스트는 “이번 합의로 테일 리스크 일부가 제거됐지만 구체적인 합의 내용이 부족하다"며 “향후 몇 주 동안 논의가 이어질 것인데 이로 인해 새로운 변동성이 발생할 위험이 있다"고 말했다. 이어 “불확실성은 계속 고조될 가능성이 높다"고 전망했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

중소벤처기업부와 대·중소기업·농어업협력재단(상생협력재단)이 다음달 1일부터 3일까지 사흘 간 미국 로스앤젤레스(LA)에서 'K-Collection with KCON LA 2025'(K컬렉션)를 개최한다. K컬렉션은 세계적인 한류 축제인 KCON과 연계하여 국내 소비재 중소기업의 해외 진출을 지원하는 글로벌 판촉 행사로, 지난 2014년부터 꾸준히 추진돼 왔다. 특히 KCON LA는 K컬렉션 최다 개최지로, 지금까지 중소기업 401개사가 참가해 약 146억원의 수출 실적을 기록한 바 있다. 이번 K-컬렉션에는 뷰티, 생활용품, 식품, 패션 등 다양한 국내 대표 브랜드를 보유한 50개 중소기업이 참여한다. LA 컨벤션 센터(LACC) 웨스트홀에 펼쳐질 대규모 기업 소비자 간 거래(B2C) 현장 판촉전에서는 전시·판매뿐 아니라 전통놀이, 메이크업쇼 등 다채로운 체험형 콘텐츠가 마련되어 LA 현지와 세계 각국 한류 팬들에게 'K-라이프스타일'을 생생하게 전달할 예정이다. 또 K-컬렉션에는 현지 실 계약 이력이 있거나, 미국 시장 진출 역량이 검증된 미국 유력 바이어 50여 곳이 초청된다. 참가기업들은 각자 브랜드의 강점을 어필하며, 일대일 맞춤형 기업 간 거래(B2B) 수출상담회에 참여하게 된다. K-컬렉션의 홍보 앰버서더로는 케이팝(K-POP) 신예 걸그룹 'HITGS(힛지스)'가 선정됐다. 아울러 올 연말까지 K-컬렉션 온라인몰 기획전도 열린다. 특히 디지털에 친숙한 미국 10~20대를 타깃으로 본격적인 마케팅이 이뤄질 예정이다. 상생협력재단 관계자는 “KCON LA 2025라는 세계적인 한류 페스티벌과 연계해 추진되는 K컬렉션은 온·오프라인을 아우르는 입체적 유통 전략을 통해 실질적인 수출성과를 창출할 수 있는 기회가 될 것"이라며 “지속적인 브랜드 노출과 유통망 다각화를 통해 우리 중소기업의 미국 시장 안착을 적극 지원하겠다"고 전했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

유럽연합(EU)이 2040년까지 1990년 대비 90% 온실가스를 감축하겠다고 했지만, 상당히 불확실하다. 일부 회원국들이 산업경쟁력이 무너진다며 목표치를 조정해달라고 요구하고 있다. 에너지경제연구원이 지난 28일 발간한 '세계에너지시장 인사이트 제25-14호'에는 김수인 에너지국제기구협력실 부연구위원이 'EU의 중간(2035년, 2040년) 기후목표 설정 의미와 향후 과제'를 주제로 작성한 보고서가 담겼다. 보고서에 따르면 EU집행위는 이달 초 2040년까지 1990년 대비 최소 90% 감축 목표를 담은 기후법 개정안을 발표했다. EU는 2030년까지는 1990년 대비 순배출량을 최소 55% 감축하겠다는 목표를 세웠다. EU는 지난 2023년까지 이미 1990년 대비 약 37% 수준을 감축해 목표 달성에 상당히 근접한 것으로 평가됐다. 또한, 2035까지 목표치는 2030년과 2040년의 중간값인 72.5% 수준으로 제시될 것으로 보인다. 그러나 일부 EU 회원국은 최근 산업계 어려움을 고려해 2040년 목표치를 조정할 것을 요구하고 있다. 특히 프랑스, 헝가리, 폴란드 등은 과도한 목표 설정이 EU 역내 산업경쟁력을 저해할 수 있다고 주장하고 있다. 보고서는 EU가 2040년까지 온실가스를 감축하는데 직면한 어려움으로 지경학적 불안정성·기술개발의 불확실성·에너지전환 기반구축 지연·불평등 심화·정책 신뢰성 약화 등을 꼽았다. 태양광, 풍력, 배터리 등 에너지 전환의 필수분야에서 국제시장 지배력이 높은 중국과의 무역 갈등은 에너지전환 비용 증가로 이어질 수 있다. 핵심 청정기술의 비용감소가 빠르게 진행되고 있으나 전력망 인프라 확충, 전문인력 양성 등 이를 뒷받침할 에너지 전환 기반 구축이 기술개발 속도를 따라가지 못하는 점도 문제다. 또한, 오는 2027년부터 시행되는 신규 배출권거래제인 'EU-ETS2'는 가정에 부담을 줘 저소득층 보호가 필요할 것으로 보인다. 정책 신뢰성이 약화되면 장기 투자 요인이 감소, 목표 달성을 위한 재정 기반이 불안정할 수 있다. 보고서는 EU가 2040년 온실가스감축 목표를 달성하기 위해서는 에너지 전환을 지원할 수 있는 기반 구축, 기술발전의 불확실성을 고려한 현실적인 정책 설계, 탄소가격 정책의 형평성 확보 및 산업 경쟁력 유지, 일관된 정책 추진을 통한 투자자 신뢰성 확보 등을 꼽았다. 이어 유럽 전력의 전력망 인프라를 현대화 및 확충해서 국경 간 송전용량을 확대할 수 있다면, 북해 또는 남유럽 등 저비용 재생에너지 생산지역의 전력을 유럽 주요 전력수요 지역으로 공급할 수 있다고 분석했다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

산업계 인공지능(AI) 전환이 빠르게 확산 중인 가운데, 중소벤처기업의 AI 전환을 지원할 수 있는 특단의 대책이 필요하다는 지적이 나왔다. 당장 공급이 부족한 그래픽처리장치(GPU)의 정부 확보분 일정 비율을 중소벤처기업에 의무적으로 할당하고, 예산 및 연구개발(R&D) 과제 선정 시에도 중소기업에 40% 이상을 할당하는 '중소기업 할당제'를 도입해야하는 등 실질적인 지원책이 필요하다는 설명이다. 29일 벤처기업협회 산하 AX브릿지위원회가 국내 벤처기업 대표 및 임원 400여 명을 대상으로 '정부 AI 정책에 대한 벤처기업 인식조사'에 따르면, 우리 벤처기업들은 향후 정부의 AI 정책 중 가장 필요하다고 생각하는 분야로 'AI 인프라 구축 및 R&D 투자 확대'(84.6%)를 꼽았다.(1·2순위 합산 기준) 이어 'AI 스타트업 지원 및 투자 활성화'(63.0 %), '데이터 활용 법제도 개선'(45.0 %) 등의 순으로 나타났다. 벤처기업들은 정부의 지원이 AI 기술을 직접 개발하는 대기업이나 스타트업에만 집중되어서는 안 된다고 입을 모았다. 한 응답자는 “AI를 필요로 하는 소부장(소재·부품·장비) 중소벤처기업에 대한 지원 방안이 필요하다"고 의견을 제시했고, “제조·의료·물류 등 기존 중견기업들의 모멘텀에 AI가 큰 동력이 될 수 있다"는 의견도 다수 제기됐다. 벤처업계는 구체적이고 실용적인 대안도 제시했다. 먼저 가장 시급한 GPU 부족 문제에 대해서는 정부가 확보할 GPU 5만 개 중 약 30%가량을 중소벤처기업에 의무적으로 할당하는 안을 제시했다. 또 기업들이 즉시 저렴하게 이용할 수 있는 'AI 인프라 바우처' 제도를 도입해달라는 요구가 컸다. 정부의 AI 관련 예산 및 R&D 과제 선정 시 중소기업에 약 40% 이상을 할당해달라는 의견도 나왔다. 또 신청부터 자금 집행까지의 기간을 30일 이내로 단축하는 'AI 패스트트랙' 제도를 신설하여 공정한 기회와 속도감 있는 지원을 보장해야 한다는 의견도 제시됐다. 벤처기업협회 AX브릿지위원회 관계자는 “대한민국 AI 성공의 진정한 척도는 몇 개의 유니콘 AI 기업이 탄생했는지가 아니라, 우리 경제의 허리를 담당하는 수만 중소·벤처기업의 현장에 AI가 얼마나 깊숙이 스며들었는가로 평가될 것"이라며 "정부의 'AI 3강 도약' 비전은 모든 중소·벤처기업이 스스로 AI 전환의 주체가 될 수 있도록 지원하는 '모두를 위한 AX 정책'이 뒷받침될 때 비로소 완성될 수 있다"고 강조했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

애플페이가 대중교통 결제 지원을 시작하면서 모바일·간편결제 시장의 변화를 촉진하는 기폭제가 될 수 있을지 이목이 모인다. 가장 먼저 모바일 디바이스 결제와 연관된 시장의 변화가 예고되는 가운데 애플페이 고객 유입과 파급력에 따라 카드사와 핀테크사까지 변화가 이어질 것으로 예상된다. 29일 카드업계와 IT 업계에 따르면 애플은 지난 22일 아이폰과 애플워치에 '애플페이 티머니'를 도입했다. 기존 아이폰 사용자들은 실물 교통카드 없이는 대중교통을 이용할 수 없었지만 이번 변화에 따라 아이폰이나 애플워치를 교통카드 단말기에 접촉해 대중교통을 이용할 수 있게 됐다. 티머니에 선불 충전한 뒤 애플지갑 애플리케이션(앱)에 티머니를 추가해 사용하는 방식이다. 티머니와 제휴를 맺은 상점에서 결제도 가능하다. 선불충전 방식으로 인해 후불 교통카드나 기후동행카드, K-패스카드를 사용할 수 없다는 부분이 한계로 꼽히지만 애플 지갑에서 잔액이 일정액 이하로 떨어지면 자동충전되는 기능을 제공한다. 애플페이를 통한 대중교통 결제 시장이 열리면서 '모바일 디바이스 결제'와 연관된 시장부터 변화를 겪을 전망이다. 한국갤럽에 따르면 우리나라 아이폰 사용자는 전체 스마트폰 사용자 중 23%를 차지한다. 특히 20대의 64%가 아이폰을 사용 중으로, 여성 사용자층에서 높은 이용률을 보이고 있다. 삼성 갤럭시 다음으로 높은 점유율을 보이는 만큼 기존 아이폰 유저의 애플페이 사용이 급증하면 삼성페이의 지위을 흔들게 될 가능성이 높다. 애플페이 사용자가 늘어나면 그동안 애플페이 서비스 시행을 미뤄왔던 카드사들의 움직임부터 확대될 것이란 전망이 나온다. 현재 애플 지갑에서는 국내에서 유일하게 애플페이를 지원하는 현대카드로만 금액을 충전할 수 있다. 기존에는 애플페이 서비스 지원에 대한 각종 수수료로 인해 타 카드사들이 도입을 검토하는 단계에 머물러 있었다. 교통카드 이용 외에도 오프라인 결제처 확장이 예상되면서 카드사로선 수익성 확대의 기회가 될 수 있다. 애플페이가 교통카드 기능 도입 외 국내 서비스 범위를 점차 확장하고 있어서다. 현재는 애플페이 지원 점포가 주로 편의점과 대형 프랜차이즈 매장에 국한돼있지만 티머니와 제휴를 맺은 가맹점을 위주로 결제처가 확대될 전망이다. 현재도 티머니와 제휴된 편의점, 카페, 베이커리, 마트 등에서 티머니 결제가 가능하다. 한 카드사 관계자는 “그동안 가장 아쉬운 점으로 꼽혔던 부분이 해소되면서 수십만 애플 기기 유저가 애플페이 사용을 고려하게 될 것"이라며 “대중교통 결제로 사용처가 대폭 커지면 수수료 부담보다 기회 요인이 될 수 있고, 수익성을 떠나서도 젊은층 고객 확대를 염두에 두고 카드사의 애플페이 도입이 가속화될 수 있다"고 말했다. 온라인 간편결제를 운영하는 주요 빅테크사들의 변화도 감지된다. 핀테크사들은 아이폰 이용자들의 애플페이 전환 후 나타날 파급 효과에 집중하고 있다. 당장 온라인 결제시장에 위협적이진 않지만 시장 변화를 살피면서 제휴와 서비스 강화에 움직임을 키워가겠다는 입장이다. 핀테크업계는 이동수단이나 교통, 온·오프라인 통합결제 등 시장 전반의 유연성에 주력하고 있다. 애플페이의 기능 확대로 모바일 결제 시장이 커지면 회사별로 차별화된 오프라인 혜택이나 교통비 연계 서비스가 등장할 전망이다. 현재도 카카오페이 등 핀테크사들이 K-패스카드와 연계해 모바일 발급을 지원하는 식으로 시장에 참여하고 있다. 한 핀테크업계 관계자는 “젊은층과 수도권 아이폰 유저들의 애플페이 대전환이 나타나면 빅테크도 카드사와의 제휴 서비스를 강화하는 등 여러 대비에 나설 것"이라고 말했다. 오프라인과 교통 결제까지 아우르는 애플페이 기능에 따라 사용처가 대폭 늘어날 경우 그동안 삼성페이와 네이버페이, 카카오페이 등 사실상 경계가 나뉘어있던 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 시각도 있다. 핀테크사는 이전까지 온라인 결제시장 강자였지만, 오프라인과 교통 결제 부문에서 상대적으로 약세를 보여왔다. 그러나 앱 내 계좌나 카드 연동 등을 통한 '지갑 없는 결제'가 핀테크사의 주력사업이기 때문에 디지털 지갑 결제 등 혁신과 연계한 핀테크사 경쟁을 초래할 수 있다는 전망이다. 관계자는 “직접적인 간편결제시장 영향보다 오프라인 결제 시장 참여나 기술 경쟁 등에서 변화가 나타날 것"이라고 설명했다. 다만 애플페이 이용자 유입이 예상보다 크지 않을 수 있어 이후 변화를 지켜봐야 한다는 지적도 나온다. 당장은 교통카드의 후불결제 기능이 제한된데다 애플페이 지원 카드사가 국한돼있거나 호환 단말기 보유 가맹점이 많지 않다는 기존 한계점이 있어서다. 한 카드사 관계자는 “커뮤니티를 중심으로 소비자 반응을 살펴본 결과 애플페이 사용을 두고 선불형 충전 아쉽다는 의견이 있다"고 말했다. 박경현 기자 pearl@ekn.kr

국토교통부가 드론 산업의 상용화 기반을 넓히기 위해 드론특별자유화구역을 32개 지자체의 67개 구역으로 대폭 확대했다. 국토부는 제3차 드론특별자유화구역 지정을 통해 기존 23개 지자체에서 운영 중이던 47개 구역에 더해, 신규 9개 지자체의 18개 구역에서도 드론 실증을 지원할 예정이라고 29일 밝혔다. 기존 운영 지자체인 광주 북구와 전남 고흥군에서도 2개 구역이 추가 지정돼 총 20개 구역이 늘어난 셈이다. 드론특별자유화구역은 비행승인, 특별비행승인, 안전성 인증 등 6개 주요 드론 비행 규제를 면제하거나 간소화할 수 있는 제도다. 지자체의 안전관리 체계를 전제로 실제 환경에서의 드론 비행을 가능하게 해 민간 기업이 실제 공간에서 다양한 서비스를 실증할 수 있다. 이번 제3차 지정에서는 도심, 농촌, 해양, 산림 등 다양한 지역 특성에 맞춘 드론 실증이 가능하도록 해 드론 기술의 실증과 상용화, 국민이 체감할 수 있는 서비스 구현에 중점을 뒀다. 즉, 총 110여 개 드론 기업들이 장거리·고하중 드론 배송, 산불 감시 및 진화, 하천 수질 관리 등 생활 밀접 분야에서 실증 사업을 추진할 예정이다. 구체적으로, 충남 당진시는 말벌 개체 수 증가로 인한 농가 피해와 사고를 예방하기 위해 드론을 활용한 탐지·제거 실증을 진행할 계획이다. 충남 공주시는 재난 발생 시 드론을 통한 심장제세동기 및 응급 의료품 배송 서비스 상용화를 목표로 한다. 전남 강진군은 하천과 강진만 수역의 수질 변화 및 조류(藻類) 발생을 실시간으로 모니터링하는 실증에 착수할 예정이다. 한편, 국토부는 제1·2차 드론특별자유화구역 운영을 통해 이미 다양한 성과가 도출됐다고 설명했다. 태안에서는 군집 드론 라이트쇼 기술이 고도화됐고, 인천·포천·서산 등지에서는 드론 배송 실증이 성과를 거뒀다. 제주와 울산은 지역 축제 안전 모니터링에, 경주는 국가유산 주변 관리에 드론을 활용한 바 있다. 전문가들은 중국 등 가격 경쟁력이 높은 국가들과의 경쟁에서 앞서기 위해서는 기술 고도화와 서비스 다각화가 필수라고 조언하고 있다. 김유승 기자 kys@ekn.kr

“제가 추측되는 얘기를 한번 해 볼까요? 임금이 총액이 너무 낮아서 8시간씩 일을 시키면 일할 사람이 없는 것 아닙니까, 혹시?" 이재명 대통령이 지난 5월 근로자가 기계에 끼어 사망해 여론의 질타를 받고 있는 SPC삼립 시화공장을 25일 직접 방문해 개최한 '중대산업재해 발생 사업장 현장 간담회'에서 한 말이다. 5월 19일, 경기 시흥시에 위치한 SPC삼립 시화공장에서 50대 여성 노동자가 컨베이어 벨트에 윤활유를 뿌리는 작업을 하던 중 기계에 끼어 숨졌다. SPC그룹에서는 2022년 10월 계열사인 SPL 평택 제빵공장에서 20대 노동자가 소스 배합기에 끼어 숨졌고, 2023년 8월에는 또 다른 계열사인 샤니 성남 제빵공장에서 50대 노동자가 반죽 기계에 끼어 사망하는 등 유사한 사고가 잇따라 발생했다. 이날 간담회에서 이 대통령은 김범수 SPC삼립 대표이사 등에 “이번(지난 5월) 사고 시간이 몇 시였나"라고 물었고 김 대표는 “새벽 2시50분이었다"고 답했다. 또 “2022년에도 끼임 사망 사고가 있었는데 몇 시였나"라고 물었고 이에 김 대표는 “그때도 새벽 시간이었다"고 했다. 고인들이 “주야, 번갈아 가면서 근무"하는 2교대 근무 중에 사고를 당했는데, 이 대통령은 사고가 발생할 위험이 큰 2교대 근무를 하는 이유를 물었다. 이 대통령은 허영인 SPC 회장에게 “경영 효율을 보면, 근로자가 하루에 12시간씩 일하면 8시간을 초과하는 4시간에 대해서는 150%의 임금을 지급해야 하지 않나"라며 “경영자라면 8시간씩 3교대를 시키는 게 임금 지급상 더 효율적이지 않나"라고 말한 뒤 모두의 추측, “8시간씩 일하면 임금 총액이 너무 낮아서 일할 사람이 없는 게 아닌가"를 제시했다. 나는 SPC삼립 사고를 보며 프리드리히 엥겔스 (1845년)의 한 대목을 떠올렸다. “도자기 공장에 고용된 아이들은 식사 시간 내내 어머니가 밥을 먹여주어야만 한다고까지 전해지는데, 아이들이 너무 지쳐서 스스로 음식을 먹을 수 없기 때문이다"란 내용이다. 인용문의 어머니는 노동 현장에 있지만 노동하지 않는다. 아이보다 어머니를 고용하는 게 더 나았겠지만, 자본가는 그렇게 하지 않았다. 아동노동이 불법인 지금으론 상상할 수 없는 이야기로, 아이의 인건비가 어머니보다 쌌기 때문이었다. 어머니는 덤이다. “밤에 12시간씩 일하면 힘들다. 졸립다. 그러면 당연히 쓰러지고 (기계에) 끼일 수 있다"는 이 대통령이 지적이 옳다. 하지만 저임금 노동 말고는 일자리가 없는 사람은 생계를 유지하기 위해서 조금이라도 더 벌 수 있는 장시간 노동을 택할 수밖에 없다. 기업에게 8시간씩 3교대가 12시간 2교대보다 얼핏 인건비를 줄이는 방법 같지만, 저임금-장시간 일자리가 노동자를 확보하는 데엔 더 효율적일 수 있다. “예측할 수 있고 방지도 할 수 있는데 왜 똑같은 일이 벌어지나"라며 이 대통령은 “추측할 수 있는 원인 중 하나는 예방을 위한 비용과 사고가 났을 때의 대가가 균형이 맞지 않기 때문일 가능성이 크다"라고 했다. 소년공 출신인 이 대통령의 추론과 해법은 전반적으로 타당해 보인다. 중대 재해를 일으킨 사업장과 자본이 부담할 대가가 예방 비용보다 확실히 크다면 기업은 예방에 투자하게 된다. 비정하게도 자본에겐 인간의 목숨보다 손익계산이 더 설득력이 있다. 더 설득력 있는 방법은 8시간 노동만으로 삶이 가능한 수준으로 임금을 끌어올리는 것이지만, 노동시장과 경영논리, 금융시장 등 이해관계와 제도가 복잡하게 얽혀있어 당장 가능한 방법이 아니다. 인건비에 손대는 것보다 차라리 예방 비용을 지불하게 하는 걸 기업은 더 쉽게 받아들일 것이다. 안타깝지만 사람 목숨 지키는 일도 비용으로 설득해야 한다. . 안치용