[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차그룹이 제네시스 G90 연식변경 모델을 내놓으며 자율주행 기능을 대폭 개선한다. 자율주행 기능의 최고속도를 기존 60km/h에서 80km/h로 상향할 것으로 알려졌다. 24일 업계에 따르면 제네시스는 이르면 올해 안에 G90 연식 변경 모델을 국내 시장에 출시한다. 해당 모델은 국내 최초로 고속도로 자율주행(HDP) 기능이 탑재돼 레벨3 자율주행이 가능한 게 특징이다. G90에 탑재되는 레벨3 자율주행은 특정 구간에서 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼도 경고음이 울리지 않고 차량이 스스로 주행한다. 현대차는 올해 초 자율주행 레벨3 G90 출시를 발표하면서 자율주행 속도를 60km/h 이하로 제한한다고 밝혔다. 이를 80km/h로 상향하는 방안을 유력하게 검토 중인 것으로 전해진다. 현실화된다면 전국 고속도로와 서울 강변북로, 올림픽대로 등의 자동차전용도로에서 G90의 레벨3 자율주행을 편리하게 이용할 수 있을 전망이다. 올림픽대로 등은 차량의 최고 속도를 80km/h로 제한하고 있다. 제네시스 관계자는 "개발 중인 차량 및 기술에 대한 정보는 자세히 밝히기 힘들다"고 전했다. 미국자동차공학회(SAE)는 자율주행을 0∼5단계로 구분하고 있다. 레벨2까지는 운전자의 개입이 필요하지만, 레벨3은 운전자의 개입이 최소화되고 비상시에만 운전자가 대응하는 단계다. 현재 양산된 차들은 레벨2 수준의 자율주행 기능이 탑재돼 있다. 운전자가 자율주행 중에도 스티어링 휠에 손을 올려놓고 있어야 한다. 손을 장시간 떼면 경고음이 울리도록 설정됐다. 현재 우리나라에서는 레벨3 자율주행 속도를 도로의 제한속도까지로 규정하고 있다. 유엔 산하 자동차안전기준국제조화포럼(UN/ECE/WP.29)은 레벨3의 제한 속도를 60km/h로 제한하고 있다.(사진 2) G90 제네시스 G90

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차의 지난 3분기 매출액이 역대 최고치를 기록했지만 영업이익은 품질비용 반영 여파로 뒷걸음질 쳤다. 현대차는 24일 서울 본사에서 경영실적 발표회를 열고 올해 3분기 연결 기준 매출액 37조7054억원, 영업이익 1조5518억원을 기록했다고 밝혔다. 매출액은 전년 동기 대비 30.6% 증가했지만 영업이익은 3.4% 줄었다. 세타 엔진 리콜 비용 1조3000억원 가량이 반영된 결과다. 같은 기간 차량 판매는 14% 늘어난 102만5008대를 기록했다. 판매 증가, 제네시스와 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심의 판매 믹스 개선, 인센티브 감소, 환율 효과 등으로 매출액이 늘어난 것으로 분석된다. 3분기 달러-원 평균 환율은 전년 동기 대비 15.6% 상승한 1338원을 기록했다. 매출 원가율은 전년 동기보다 1.4%포인트 하락한 80.5%를 나타냈다. 영업이익률은 4.1%였다. 순이익은 1조4115억원이었다. 현대차는 향후 전망과 관련 반도체를 비롯한 부품 수급 상황 개선 및 점진적인 생산 확대를 기대했다. 다만 국가 간 갈등 등 지정학적 영향으로 인한 원자재 가격 급등, 코로나19 재확산세 우려, 인플레이션 확대, 금리 인상과 같은 글로벌 불확실성이 상존한다는 점을 눈여겨보고 있다. 환율 변동성 확대 및 업체 간 경쟁 심화에 따른 마케팅 비용 상승도 경영활동의 부담 요인으로 꼽힌다고 업체 측은 설명했다. 향후 글로벌 자동차 시장은 주요 국가들의 환경규제 강화와 친환경 인프라 투자 증가, 친환경차 선호 확대 등의 영향으로 전기차를 중심으로 친환경차 시장이 높은 성장세를 이어갈 전망이다. 현대차는 △국내 시장에 성공적으로 출시한 전용 전기차 ‘아이오닉 6’의 4분기 유럽 시장 판매 개시를 통한 전기차 판매 확대 △생산 및 판매 최적화를 통한 판매 극대화 △6년 만에 선보이는 7세대 그랜저의 성공적인 출시를 포함해 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선을 통한 점유율 확대 및 수익성 방어 등에 집중할 계획이다. 현대차 관계자는 "반도체 공급 부족 상황이 개선됨에 따라 생산이 늘고 있으나, 여전히 주요 시장의 재고 수준이 매우 낮아 인센티브는 지속적으로 하락하는 모습을 보였다"며 "반도체 공급 부족 상황은 회복세를 나타내지만, 지정학적 리스크와 금리 인상 등으로 인한 경영 불확실성이 향후 계속될 것"이라고 내다봤다. 현대차는 이와 함께 지난 1월 발표한 ‘2022년 연간 실적 가이던스’를 다양한 대내·외 경영환경 변화를 반영해 수정했다고 밝혔다. 올해 연간 도매판매 목표를 지정학적 리스크 및 차량용 반도체 공급 부족 사태 장기화 등의 영향을 반영해 기존 432만대에서 401만대로 하향 조정했다. 반면 전년 대비 연결 매출액 성장률은 우호적인 환율 상황 및 판매 믹스 개선에 따른 지속적인 평균판매가격(ASP) 상승을 반영해 기존 목표 13~14%에서 19~20%로 상향했다. 연결 부문 영업이익률 목표 역시 기존 제시한 5.5~6.5%에서 6.5~7.5%로 올려 잡았다. 현대차 관계자는 "여러 경영 불확실성이 지속되고 있으나 차량용 반도체 공급 상황이 점차 개선세를 보이면서 4분기 판매는 3분기 대비 증가할 것으로 전망한다"며 "3분기 품질비용 반영에도 불구하고 사상 최대의 연간 매출액, 영업이익 달성을 예상한다"고 전했다. yes@ekn.kr2021_현대차_기아 본사전경_(3) 현대차 양재 본사 전경.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차는 지난 3분기 1조5518억원의 영업이익을 올렸다고 24일 공시했다. 전년 동기 대비 3.4% 줄어든 수치다. 최근 발표한 세타2 GDI 엔진에 대한 품질비용 충당금이 반영된 결과다. 같은 기간 매출액은 30.6% 늘어난 37조7054억원을 기록했다. yes@ekn.kr20190919-현대차-아산공장-19 현대차 아산공장 생산라인.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 포르쉐코리아는 지난 21일 공식 딜러사인 세영모빌리티와 ‘포르쉐 센터 성수’ 기공식을 개최했다고 24일 밝혔다. 세영모빌리티는 포르쉐의 비즈니스를 담당할 신규 딜러 파트너사다. 내년부터 서울 잠실 송파와 성수 지역에서 차량 판매 및 고객 서비스를 담당한다. 포르쉐 성수에는 신차 전시장 함께 판금도장 등이 가능한 서비스 센터가 들어선다. 인증 중고차 매장도 문을 연다. 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표는 "서울 중심지의 고객들에게 포르쉐만의 특별한 경험 및 서비스를 제공할 수 있게 돼 기대된다"고 말했다. yes@ekn.krKOR22_0158 21일 진행된 ‘포르쉐 센터 성수’ 기공식에서 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표(왼쪽 세 번재) 등 관계자들이 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 포드코리아는 지난 8월부터 진행한 초보 운전자 대상 안전운전 교육 ‘2022 드라이빙 스킬 포 라이프’(DSFL) 행사를 마쳤다고 24일 밝혔다. 포드코리아는 2016년부터 이 행사를 통해 국내 시장에서 안전한 운전 문화의 확산을 위해 힘써왔다. DSFL 프로그램은 포드가 미국 도로안전청 및 각계의 안전 전문가와 협력해 기획했다. 올바른 운전교육을 통해 운전자 및 탑승자 안전과 더불어 안전한 교통환경을 조성하는 것을 목표로 한다. 포드코리아는 사단법인 한국생활안전연합과의 협업으로 해당 프로그램의 공익성과 전문성을 높였다고 설명했다. 또 다양한 프로그램 구성으로 참가자들의 재미를 더했다고 덧붙였다. 데이비드 제프리 포드코리아 대표는 "모두가 안심하고 운전할 수 있는 안전운전 문화 확산을 위해 지속 노력하고 있다."며 "이번 DSFL을 통해 참가자들이 안전의식을 함양하고 보다 성숙한 운전을 할 수 있는 계기가 됐기를 바란다"고 말했다. yes@ekn.krㅇ 포드 ‘2022 드라이빙 스킬 포 라이프’ 참가자들이 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 렉서스코리아는 복합문화공간 ‘커넥트투(CONNECT TO)’ 오픈 8주년을 맞아 다음달 23일까지 ‘럭셔리 라이프 위크’를 실시한다고 24일 밝혔다. 행사 기간 커넥트투에서는 럭키박스, 크리에이티브 마스터즈 특별전, 시승 이벤트 등 다채로운 프로그램이 운영된다. 강대환 렉서스코리아 상무는 "앞으로도 커넥트투는 오모테나시(환대)와 장인정신, 탄소중립을 위한 노력 등 렉서스가 추구하는 브랜드 가치를 전할 수 있는 다양한 프로그램을 제공해 나가겠다"고 말했다. yes@ekn.kr[사진자료] 8주년 기념 럭셔리 라이프 위크 실시 렉서스코리아 ‘커넥트투’ 실내 전경.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차그룹이 2030 부산세계박람회 유치를 위해 유럽 지역 표심 공략에 나선다. 유럽은 국제박람회기구(BIE) 내 가장 많은 48개 회원국을 보유한 지역이다. 현대차그룹은 이날 송호성 기아 사장이 세르비아, 알바니아, 그리스 등 유럽 3개국 방문을 위해 출국했다고 23일 밝혔다. 송 사장은 5박 6일 일정으로 세르비아, 알바이나, 그리스 등 유럽 3개국 정부의 주요 인사들을 접견하고 부산세계박람회 유치에 대한 지지와 협조를 요청할 계획이다. 송 사장은 한국이 짧은 기간 민주주의와 경제발전을 동시에 이루며 개도국과 선진국 간의 교량 역할을 수행하고 있으며, 기후변화·코로나19 팬데믹 등 글로벌 이슈에 대한 해결책을 제시할 경험과 역량을 보유하고 있음을 알린다. 또한 부산은 한국 제2의 도시이자 항구도시로서, 교통 물류의 허브임과 동시에 관광 인프라와 문화 콘텐츠, 다수의 대형 국제 행사 경험을 보유한 최적의 도시라는 점을 강조할 계획이다. 아울러 현대차그룹의 전기차 보급과 인프라 구축 등 경쟁력에 대해서도 설명하고 향후 협력 방안도 모색할 방침이다. 현대차그룹 관계자는 "부산세계박람회는 기후변화 등 세계인들이 직면하고 있는 문제를 함께 고민하고 해결책을 찾는 의미 있는 행사가 될 것"이라며 "부산만의 매력과 차별화 포인트는 물론 부산세계박람회의 진정한 가치에 대해 적극적으로 알려 나갈 계획"이라고 말했다. 2030 부산세계박람회의 주제는 ‘세계의 대전환 더 나은 미래를 향한 항해’다. 기후변화와 불평등 등 글로벌 문제 해결을 위해 다양한 분야의 근본적인 전환이 필요하다는 의미다. 2030 세계박람회 개최 여부는 내년 11월경 국제박람회기구 170개 회원국의 투표로 결정된다. 한편, 현대차그룹은 작년 8월 ‘부산엑스포유치지원TFT’를 구성하고 국제박람회기구 회원국의 지지를 이끌어 내는 데 주력하고 있다. 지난달에는 송 사장이 외교부 장관의 기업인 특사 자격으로 남아프리카공화국, 모잠비크공화국, 짐바브웨공화국 등 아프리카 3개국을 방문해 유치 지원 활동을 펼친 바 있다.송호성 송호성 기아 사장.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 완성차 업계에 ‘소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 바람’이 다시 불고 있다. 제조사들이 ‘가성비’를 앞세운 신차를 적극적으로 내놓고 프로모션을 펼치면서다. 경차나 중형 SUV에 밀려 줄어들고 있던 소형 SUV 시장 규모가 다시 커질 전망이다. 23일 업계에 따르면 르노코리아자동차는 이르면 이달 말 XM3의 하이브리드 버전인 ‘XM3 E-TECH‘를 국내 시장에 공식 출시할 예정이다. 이미 많은 사랑을 받고 있는 XM3에 친환경 시스템을 적용해 상품성을 끌어올리는 전략이다. 신차에는 르노의 최신 하이브리드 구동 시스템이 탑재된다. 시속 50km 이하 도심 구간에서는 전기차 모드만으로 최대 75% 주행이 가능하다는 게 업체 측 설명이다. 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드로 주행이 가능한 ‘EV 버튼’을 갖췄다. 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’도 제공된다.한국지엠도 소형 SUV 시장 라인업을 강화한다. 9000억원을 투자해 새롭게 업그레이드한 창원공장에서 앞으로 생산할 ‘차세대 신차’가 쉐보레 신형 트랙스일 가능성이 높다고 알려졌다. 제너럴모터스(GM)가 내년 초 북미 출시를 계획하고 있는 차다. 완전변경 모델로 돌아온 신형 트랙스는 몸집이 확 커지고 디자인을 파격적으로 변경한 게 특징이다. 업계에서는 한국지엠이 이 차의 국내 판매 가격을 상대적으로 낮게 책정할 것으로 보고 있다. 현대자동차·기아는 기존 판매 모델의 상품성을 개선하고 있다. 현대차는 이달 초 베뉴의 연식변경 모델 ‘2023 베뉴’를 내놨다. 고객 선호도를 반영해 다양한 편의사양을 추가하고, ‘첨단 운전자 보조 시스템’(ADAS) 성능을 개선했다. 기아는 지난 7월 셀토스의 부분변경 모델 ‘더 뉴 셀토스’를 선보였다. 디자인을 다듬고 안전·편의사양을 대거 추가했다. 쌍용자동차는 티볼리 구매 고객에게 다양한 혜택을 주고 있다. 이달 중 티볼리 또는 티볼리 에어를 구매하는 고객에게는 선수금에 따라 5.9%(36개월)~6.9%(60개월)의 스마트 할부를 제공한다. 차종별 재 구매 대수에 따라 10만~20만원을 추가 할인해 주는 로열티 프로그램도 운영한다.국내 소형 SUV 시장은 모델 노후화 등 영향으로 그 규모가 작아지고 있는 상황이다. 현대차 베뉴와 코나의 올해 1~9월 판매는 각각 6272대, 6474대다. 전년 동기 대비 38.1%, 31.8% 빠진 수치다. 같은 기간 쉐보레 트랙스(-43.4%), 쉐보레 트레일블레이저(-28.3%), 티볼리(-21.3%) 등 판매도 줄었다. 업계에서는 제조사들이 신차를 내놓고 적극적인 마케팅 활동을 펼치면 소형 SUV 판매가 다시 늘어날 수 있다는 관측이 나온다. 업계 한 관계자는 "내연기관차 뿐 아니라 전기차 신모델도 속속 투입되고 있다"고 전했다.yes@ekn.kr르노코리아 XM3 E-TECH현대차 2023 베뉴.기아 더 뉴 셀토스.쌍용차 티볼리.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 기아 EV6 GT-라인이 독일에서 펼쳐진 전기차 비교 평가에서 현지 프리미엄 브랜드를 눌렀다. 기아는 EV6 GT-라인이 ‘아우토 모토 운트 슈포트’(AMS)가 최근 진행한 전기차 모델 비교 평가에서 아우디 Q4 스포트백 e-트론 50을 제쳤다고 23일 밝혔다.AMS는 독일의 대표 자동차 전문지다. 아우토 빌트(AutoBild), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로 꼽힌다.이번 비교 평가는 EV6 GT-라인과 Q4 e-트론 2개 전기차 모델을 대상으로 △바디 △안전성 △편의 △파워트레인 △주행거동 △환경 △경제성 등 7가지 평가항목에 걸쳐 진행됐다.EV6 GT-라인은 7가지 평가항목 중 ‘편의’ 부문을 제외한 6가지 항목에서 우위를 점했다. 종합점수 648점으로 604점을 획득한 Q4 e-트론을 44점차로 앞섰다. ‘편의’ 항목에서는 점수 차이가 1점(EV6 GT-라인 110점, Q4 e-트론 111점)에 불과했다. EV6 GT-라인은 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목 가운데 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점하며 16점차(103점)로 앞섰다. AMS가 진행한 제로백 비교 테스트에서 Q4 e-트론은 6.3초가 걸린 반면 EV6 GT-라인은 5.1초를 기록했다.또 제동력, 주행안전성 등을 평가하는 안전성 부문에서는 9점차(105점)로 앞섰다. 가격, 잔존가치, 수리 비용, 충전 비용 등을 평가하는 경제성 부문에서도 18점차(140점)를 기록했다.AMS는 "EV6 GT-라인은 모두의 주목을 받을 만한 뛰어난 차"라며 "더 강력하고, 더 빠르고, 더 경제적이며 더 멀리 가는 이 차의 특징은 운전자를 행복하게 만든다"고 전했다.기아 EV6는 앞서 한국 브랜드로는 최초로 ‘유럽 올해의 차’(Europe Car of the Year 2022)와 ‘2022 독일 올해의 차 프리미엄 부문’을 수상했다. yes@ekn.kr기아 EV6 GT-라인

[에너지경제신문 여헌우 기자] 니로는 태생부터 달랐다. 플랫폼을 공유하는 ‘형제차’가 있었지만 유독 니로가 인기가 많았다. 마침 친환경차와 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 관심이 높아지던 시기였다. ‘친환경 SUV‘였던 니로는 다양한 별명을 얻으며 운전자들의 사랑을 받아왔다. 2세대로 진화한 신형 니로 하이브리드는 보다 단단해진 느낌이다. 연료 효율성은 그대로 유지하면서 달리기 성능을 향상시켜 상품성이 높아졌다. 효율성과 주행감각을 모두 잡은 만큼 다양한 연령대에서 수요가 이어지고 있다. 기아 니로 하이브리드를 시승했다. 얼굴이 인상적이었다. 강인한 인상을 지녔지만 동시에 귀여운 매력도 발산한다. 전체적으로 크로스오버차량(CUV)을 떠올리게 하지만 공간 활용을 SUV에 가깝다. 기아는 신형 니로에 3세대 플랫폼 기반의 최적화된 설계를 적용해 공간 활용성을 대폭 강화했다고 설명했다. 이전 세대 모델 대비 전장과 축간 거리가 각각 65mm, 20mm 길어졌다. 길이는 코나와 투싼 사이 정도라고 생각하면 된다. 실내 공간을 상당히 잘 구성했다. 1·2열 좌석 모두 탁 트인 시야를 제공한다. 키 180cm 성인 남성이 2열에 앉아도 무릎 아래 공간이 답답하지 않았다. 트렁크 적재 용량은 기본 451L를 제공한다. ‘차박’도 가능하다. 트렁크 바닥 높이를 일원화해 2열 시트를 접으면 꽤 넓은 공간을 활용할 수 있다. 10.25인치 파노라마 디스플레이와 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등 고급 사양도 추가됐다. 조작계는 잘 보이는 곳에 위치했다. 헤드업 디스플레이, 원격 스마트 주차 보조, 후석 승객 알림, 스마트 파워테일게이트 등 편의 사양도 갖췄다. 내부에 친환경 소재가 대거 적용됐다. 차량 천장에 폐플라스틱(PET) 재활용 소재가 함유된 섬유를, 윈도우 스위치 패널에 BTX(벤젠, 톨루엔, 자일렌)가 첨가되지 않은 친환경 페인트를 사용했다고 기아는 소개했다. 바이오 인조가죽 시트는 유칼립투스 잎에서 추출한 원료로 만든 섬유를 활용했다. 신형 니로는 최고 출력 105마력, 최대 토크 14.7kgf·m의 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 최고 출력 32kW, 최대 토크 170N·m의 모터를 함께 품고 있다. 둘의 조합이 인상적이다. 적재적소에 엔진이나 모터가 힘을 더해주다 보니 주행이 답답하지 않았다. 6단 더블클러치변속기(DCT)가 적용됐다. 기아가 자주 사용하지 않는 변속기지만 니로의 효율성을 극대화하기 위해 적용한 것으로 분석된다. 16인치 기준으로는 공인복합연비가 20.8km/L까지 올라간다. 그린과 스포츠 두 가지 주행 모드를 제공한다. 스포츠 모드에서는 예상 밖의 달리기 성능을 발휘해 놀라웠다. 가벼운 차체를 이끌기에 충분한 힘이다. 기아 신형 니로의 공차중량은 1400kg 정도다. 서스펜션은 부드러운 편이다. 승차감을 최적화하기 위한 선택으로 풀이된다. 다만 고속 주행에서 흔들림이 느껴질 정도는 아니다. 오히려 빠른 속도로 커브에 진입해도 노면에 딱 달라붙는 느낌이 강해 안정적이었다. 하이브리드차가 힘이 부족하다는 편견은 철저히 깨준다. 2세대 신형 니로는 효율성과 주행감각을 모두 잡아 한층 더 진화했다. 가족 구성원에 따라 패밀리카로 사용하기에도 충분할 것으로 기대된다. 차량 출시 이전 사전계약 시에는 2030세대의 예약률이 상당히 높았다고 전해진다. 기아 니로 하이브리드의 가격은 2660만~3306만원이다(친환경차 세재혜택 반영, 개별소비세 3.5% 기준). yes@ekn.kr20220128_기아_니로 행사장 (7) 2022052801001096600045813 20220128_기아_니로 주행 SNS (4) 20220128_기아_니로 주행 SNS (2) 20220128_기아_니로 주행 SNS (8)