한글과컴퓨터의 자회사이자 방위·안전 장비 전문기업 한컴라이프케어가 100억원 규모의 군복 납품 해외 계약을 체결했다. 한컴라이프케어는 내년 상반기까지 현지 육군에 상·하의와 모자 등 군복 세트 13만7000착을 공급할 계획이라고 16일 밝혔다. 안정적인 생산 및 납품 체계 구축을 위해 현지 업체(슈어 에스더블유 시스템·니알라 엔터프라이즈)와 컨소시엄을 구성한 것도 특징이다. 한컴라이프케어는 2016년부터 자체 개발한 신형 K5 방독면을 공급하는 중으로 소대급 교전훈련 장비와 장갑차 후방 카메라 장착 사업 등을 수행했다. 최근에는 지상레이저표적지시기 기술도 국산화했다. 오병진 한컴라이프케어 대표는 “기술력과 생산 역량이 국제적으로 인정받은 사례"라며 “글로벌 방산 시장에서의 역량과 위상을 더욱 강화하고, 군복 외에도 다양한 제품군으로 사업 영역을 확대해 국내·외 방산 발전에 기여하겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한화에어로스페이스가 세계 무대에서 노하우를 축적한 인사를 잇달아 영입하고 있다. 육·해·공 통합 솔루션을 제공하는 방산기업으로 도약하기 위함이다. 한화에어로스페이스는 마이클 쿨터 전 레오나르도 DRS 글로벌 법인 사장 겸 사업개발부문 수석부사장을 해외사업 총괄 대표로 선임할 예정이라고 16일 밝혔다. 마이클 쿨터 내정자는 미국 메릴랜드 대학교에서 정치학을 전공하고, 제너럴다이내믹스에서 글로벌 사업개발 업무를 총괄했다. 미 국무부 정치군사담당 부차관보, 국방부 차관보 대행, 국방부 국제안보 담당 수석 부차관보를 비롯한 직무도 수행했다. 해군에서는 북대서양조약기구(NATO)와 합동참모본부 등에서 근무했다. 쿨터 내정자는 “글로벌 방산 업계에서 쌓아온 경험과 역량을 바탕으로 글로벌 안보 솔루션을 통해 자유 세계를 수호한다는 한화 방산의 비전을 위해 헌신할 것"이라고 말했다. 앞서 한화에어로스페이스 미국 법인(한화디펜스USA)이 법인장으로 임명한 마이클 스미스는 미 해군과 록히드마틴·BAE시스템즈 등에서 근무했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한국항공우주산업(KAI)이 1999년 10월1일 창립 이후 항공기의 개발·양산·시험비행에서 단 한 건의 사고도 발생하지 않은 '무사고 25주년'의 기록을 달성했다. KAI는 KT-1 기본훈련기를 필두로 T-50 계열을 포함한 고정익항공기, 수리온 및 소형무장헬기(LAH) 등 회전익항공기를 개발하면서 총 3만3257시간 사고가 없었다고 13일 밝혔다. 생산된 항공기 1288대 중 225대는 9개국 수출길에 올랐다. 한국형 전투기 KF-21도 지난달 29일 1000소티(항공기 한 대가 임무 수행을 위해 출격한 횟수) 무사고 시험비행을 기록하면서 2026년 체계개발 완료 및 전력화로 나아가고 있다. KF-21은 2022년 7월 시제1호기 최초 비행을 시작으로 올해 공중급유와 공대공 무장 발사 등의 비행시험을 수행했다. 강구영 KAI 사장은 “많은 도전과 어려움이 있었지만, 모든 임직원의 열정과 노력으로 달성할 수 있었다"며 “앞으로도 무사고 비행 기록을 이어가 고객에게 신뢰 받는 글로벌 기업이 되기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한화오션은 한국형 차기 구축함(KDDX) 개념설계 보고서 내용을 기본설계 제안서에 불법 활용했다는 의혹에 대해 “명백하게 사실이 아니다"고 반박했다. 한화오션은 12일 입장문을 통해 “한화오션의 개념설계 보고서에 포함된 이미지가 (기본설계) 제안서에 반영된 것을 확인했다"면서도 “해당 이미지는 2020년 기본설계 제안서 작성 시 기한이 많이 지난 데이터였고, 충실한 제안서 작성을 위해 자체 검토 하에 반영했던 것"이라고 주장했다. 그러면서 “방위사업청 보안검증위원회도 일부 인용한 부분이 있다고 파악했지만, 최종 '문제없음'으로 결론 내렸다"며 “한화오션이 KDDX 개념설계 내용을 사전 승인 없이 활용했다는 의혹은 이미 문제가 없는 것으로 결정이 난 사안임이 명확하다"고 반박했다. 한화오션은 KDDX 개념설계 원본의 불법 보관 의혹에 대해 “2012년 당시 군사기밀보호법 지침과 훈령에 원본 보관이 위반이라는 근거가 없었다"며 “원본 보관이 적법하므로 기본설계 활용에 소급 적용하는 것 자체가 이치에 맞지 않는다"고 강조했다. KDDX 사업은 총 7조8000억원을 들여 6척의 구축함을 건조하는 초대형 프로젝트다. 해군 핵심 전력으로 운용할 배수량 만재 8000톤급 전투함을 확보하는 게 목적이다. KDDX 사업은 개념설계, 기본설계, 상세설계 및 선도함 건조, 후속함 건조 순으로 진행된다. 기본설계를 담당한 HD현대중공업과 개념설계를 맡은 한화오션이 선도함 수주를 놓고 경쟁하고 있다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr

정국 불안정이 해결될 것으로 보이지는 않는 상황이 이어지면서 산업계에서는 수출에 직격탄을 맞을까 노심초사하는 분위기가 감지된다. 11일 정치권에 따르면 국민의힘은 윤 대통령의 거취와 관련, '2월 하야·4월 대선'와 '3월 하야·5월 대선' 2개 안을 두고 검토 중인 것으로 알려졌다. 이와 별도로 민주당은 오는 14일 다시 한번 윤 대통령의 탄핵소추안을 2차 표결을 시도할 예정이다. 어떤 안이 추진되고 새 대통령을 선출하게 되더라도 상당한 시간이 소요돼 정국 불안이 단기간 내 일단락되지는 않을 것으로 전망된다. 이에 수출을 해야 하는 산업계는 발등에 불이 떨어진 비상 상황이다. 원-달러 환율은 전날 1436.30원으로 마감했고, 이날도 14시 20분 기준 1432.40원을 기록하고 있다. 외환 시장에서는 당국이 적극 개입해도 심리적 저항선인 1달러당 1450원을 곧 돌파할 가능성이 높다고 평가하고 있다. 사실상 '위기 환율'인 셈이다. 재계에서는 안정적인 정책 기반이 빠르게 회복되지 않을 경우 글로벌 시장에서의 신뢰도 하락과 수출 의존도가 높은 산업들에 큰 타격을 줄 수 있다고 입을 모은다. 삼성전자와 SK하이닉스 등 반도체 사업을 영위하는 기업들은 환율에 의한 반짝 효과는 보겠지만 정부 지원 정책의 연속성이 흔들릴 수 있다는 분석이 제기된다. 또 국회 의안정보시스템에는 고동진 국민의힘(강남 병) 의원이 대표 발의한 '반도체 산업 경쟁력 강화 특별법안'을 비롯, 반도체에 관한 총 9개의 법안이 올라와있다. 국민의힘과 더불어민주당 간의 정쟁이 격화됨에 따라 관련 논의는 오리무중 상태를 면하기 어려울 것으로 예상된다. 고 의원이 제출한 법안에는 정부가 반도체 기업을 대상으로 직접 보조금을 지원할 수 있다는 내용과 연구·개발(R&D) 종사자에 대한 주 52시간 근로 규제 완화 방안도 담겨있다. 아울러 삼성전자와 SK하이닉스는 미국 내 시설 투자를 확정해 연방 상무부와의 보조금 협상을 이어가고 있는데 정치적 갈등에 따른 혼란이 사그라들지 않으면 차질이 빚어질 공산도 커진다. 장중머우(모리스 창) 대만반도체제조(TSMC) 창업주는 전날 자서전 출간 기념 행사 자리에서 “한국의 혼탁한 정치·경제 상황은 삼성전자 경영에 역풍 요인으로 작용할 것"이라고 말했다. 방위 산업도 심각하기는 마찬가지다. 기본적으로 기업 대 정부(B2G) 사업이지만 외교를 통한 정부 간 거래(G2G) 방식으로 풀어내야 할 문제도 상당해서다. 이와 같은 연유로 판매국의 대외 신인도가 매우 중요하다는 것이 업계 중론이다. 방산업계 관계자는 “탄핵 정국에 따른 권력 공백과 국가 신뢰도 하락이 상대국의 불안감을 야기할 수 있어 예의주시 중"이라며 “업체를 불문하고 향후 추가 계약분에 수출 금융 지원 정책이 이어지겠느냐는 우려가 나온다"고 전했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한국항공우주산업(KAI)이 2004년부터 맺어진 보잉과의 협력관계를 이어간다. 기체부품 등 민수사업 수익성을 끌어올리기 위함이다. KAI는 미국 시애틀 보잉 본사에서 B737MAX 기종의 미익 구조물 공급 연장계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이는 B737MAX 기종의 수평·수직 미익 조립체를 공급하는 기존 계약(2022~2026년)의 연장으로, 총 사업 기간은 6년(2027~2032년)이다. 계약 규모는 1조1268억원에 이른다. B737MAX은 보잉이 개발한 중단거리 운항 협동체 여객기의 최신 모델로, 최대 230명이 탑승할 수 있다. KAI는 글로벌 공급망 붕괴 등으로 어려움을 겪는 협력사에게 안정적인 물량을 제공하는 과정에서 산업 생태계도 활성화될 것으로 기대하고 있다. KAI는 알루미늄과 복합재로 대부분 구성됐던 기존 민수 기체구조물 사업에서 △항공기 연결 부위 △착륙장치 △엔진장착 구조물 등 난삭재 가공 기술을 요구하는 고부가가치 기체구조물로 확대하며 수주 경쟁력을 높이고 있다. 올 3분기 기체부품 분야 누적 매출도 6471억원으로 전년 대비 16% 증가했다. 민항기 시장이 회복된 덕분이다. 강구영 KAI 사장은 “지난 20년간 B737MAX 미익 사업의 안정적인 납품을 통해 기술력과 품질관리 능력을 인정받아 연장 계약을 체결하게 됐다"며 “유연한 생산 능력을 바탕으로 적기에 제품을 납품, 고객 만족에 최선을 다할 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한국항공우주산업(KAI)이 방위사업청과 한국형 전투기 KF-21 최초양산 항공기에 대한 성과기반 군수지원(PBL) 계약을 체결했다. 9일 KAI에 따르면 이번 계약은 지난 6월 체결된 최초 양산 물량이 대상으로, 이번달부터 2027년 12월까지 총 1243억원 규모다. PBL은 전력화된 무기체계 후속군수지원을 전문업체가 전담하고, 항공기 가동률 등 성과지표에 따라 성과금 또는 패널티를 차등 적용하는 방식의 후속군수지원 체계다. KAI는 이번 사업을 위해 KF-21 전력화 이후 운영에 필요한 수리 부속을 선제적으로 확보하고, 효율적인 정비 지원 체계를 구축할 계획이다. 항공기 가동율 향상 등 국가 항공전력 강화는 물론 운영유지비 절감에도 기여할 것으로 보고 있다. 15년 동안 쌓아온 국내 후속지원 사업 경험을 바탕으로 향후 1000여대 이상 운영될 국산 항공기의 PBL 사업을 지속 확대해 핵심사업군으로 육성한다는 전략이다. 앞서 KT/A-1을 시작으로 T-50 계열과 수리온 계열 항공기로 PBL 사업을 전개했고, 올해 수출 기종 최초로 FA-50PH를 대상으로 계약도 체결했다. 항공기 수명주기 동안 성능개량을 포함한 후속지원 비중은 획득 비용의 2~5배에 이르는 것으로 알려져 있다. KF-21 PBL 사업도 향후 30년간 5조원 이상의 사업 규모가 전망된다. 강구영 KAI 사장은 “그간 개발한 모든 국산 항공기의 PBL 라인업이 구축됐다"며 “한국 공군의 차세대 핵심전력인 KF-21이 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 모든 후속지원 역량을 동원해 최적의 지원을 하겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

정부와 방산업계가 올해 200억달러(약 28조3000억원) 수출을 목표로 내걸었으나, 정치 불안정으로 인해 달성 가능성이 하락하고 있다는 우려가 커지는 모양새다. 대부분의 방산 수출이 정부간(G2G) 계약으로 체결되기 때문이다. 5일 업계에 따르면 한화에어로스페이스가 폴란드 군비청과 맺은 천무 발사대 72대·사거리 80㎞급 유도탄(CGR-80) 및 290㎞(CTM-290) 공급계약은 2조2526억원 규모로, 최근 금융계약이 체결되면서 효력이 발생하게 됐다. 2027년부터 루마니아에 △K-9 자주포 54문 △K-10 탄약운반차 36대 △정찰·기상관측용 차륜형 장비 △탄약 등도 공급한다. HD현대중공업은 페루에서 3400t급 호위함 1척과 2200t급 원해경비함(OPV) 및 1400t급 상륙함 2척을 수주했고, 호위함 5척·OPV 3척·상륙함 2척을 비롯한 후속사업에서도 우선협상대상자 지위를 확보했다. 그러나 이같은 성과에도 목표달성률은 높지 않았던 것으로 추정된다. 방위사업청 역시 현대로템과 폴란드의 K-2 2차 계약 등을 더해도 총 150억달러 수준의 실적을 기록할 것으로 예상하는 것으로 전해졌다. 150억달러도 최근 2년 평균과 맞먹는 수치지만, 더 나은 성과를 위한 행보가 필요한 시점에서 국방부 장관이 면직되고 야당이 윤석열 대통령 탄핵소추안을 제출하는 등 수출대상국이 함께 '도장'을 찍을 상대방을 확정하기 어려운 문제도 부각되고 있다. 신임 후보자로 지명된 최병혁 주사우디대사는 아직 공식 임명되지 않았다. 폴란드·캐나다향 잠수함 수출을 비롯한 향후 진행될 굵직한 수주전에서도 불리함을 안게 될 것이라는 걱정도 나온다. 실제로 사디르 자파로프 키르기스스탄 대통령 일행은 한국항공우주산업(KAI) 방문 일정을 취소했다. 키르기스스탄은 최근 대한민국과 '포괄적 동반자 관계'를 맺었고, 대통령이 직접 KUH-1 수리온 헬기에 탑승할 예정이었다. 정권 교체 이후 심해지는 폴란드 정부와 언론의 '몽니'도 변수다. 폴란드는 FA-50GF의 가동률 문제를 제기하고 있다. 현지 통관 절차 문제가 일부 부품 수급을 늦췄고, FA-50의 가동률이 높은 축에 속한다는 지적에도 전 정권의 성과를 깎고, FA-50PL 도입에 앞서 협상력을 높이려는 행보로도 풀이된다. K-2PL의 가격에 대해서도 의문을 제기하고 있다. K-2의 가격은 성능 개량용 옵션을 추가해도 미국의 M1 에이브람스·독일의 레오파르트의 절반이 넘지 않는 것으로 평가된다. '너무 많은 돈을 K-방산에 썼다'는 현지의 비판이 이같은 움직임에 영향을 주는 상황에서 폴란드와의 방산 협력을 추진했던 정부가 바뀌는 등의 사태가 벌어지면 '큰 손'이 빠져나가거나 보병전투차(IFV) 레드백의 사례처럼 계약 규모가 대폭 축소될 수 있다는 지적도 제기된다. 페루와 잠수함 공동 개발에 나선 HD현대중공업도 이번 사태의 영향권에 있는 것으로 보인다. 이는 현지 노후 함정 교체를 위한 건조사업을 내용으로 하는 것으로, 지난달 중순 윤 대통령도 양해각서(MOU) 체결식에 참석했다. 도널드 트럼프 미 대통령 당선인과 윤 대통령의 통화로 주목 받았던 미국 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업 등도 파도를 피하기 어려울 전망이다. 업계 관계자는 “방산 수출이 단기적으로 이뤄지는 경우는 많지 않고, 국산 무기체계의 가성비와 신뢰도가 인정 받는 상황인 만큼 장기적인 영향은 크지 않을 것으로 본다"면서도 “남은 기간도 짧은 만큼 올해 목표 달성은 사실상 불가능에 가깝다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

LIG넥스원이 미국의 첨단 소재 기업 일렉트론잉크스와 복합 전도성 잉크 기반의 차세대 부품소재 공동 연구개발(R&D)에 나선다. 핵심 제품의 부품 경량화 및 비용 절감을 위함이다. 3일 LIG넥스원에 따르면 양사는 정부 사업 수주를 위한 프로토타입을 함께 만들고, 방산 신소재 시장 공략을 위한 협업도 진행한다. 일렉트론잉크스는 미국 텍사스주 오스틴에 연구시설을 보유하고 있으며, 금속유기분해(MOD) 기술 에 기반한 금속복합 무입자 전도성 잉크 분야 글로벌 선두주자로 불린다. 특히 무입자 은 복합 전도성 잉크 최초 개발을 필두로 금·백금·니켈·구리 MOD 제품을 포함한 포트폴리오를 제공하는 유일한 업체로, △반도체 △디스플레이 △전자파(EMI) 차폐 시장에서도 주목 받고 있다. 복합 전도성 잉크는 전통적인 입자형 또는 페이스트형 잉크에 비해 훨씬 적은 양의 재료로도 요구 성능을 충족한다. LIG넥스원은 앞서 미국 사족보행로봇 전문기업 고스트로보틱스 지분 약 60%를 인수하고, 2.75인치 유도로켓 '비궁'도 미 국방부(DoD)의 5차 해외비교시험(FCT)을 통과하는 등 현지 시장 진출을 가속화하고 있다. 이번 협약도 미국 수출에 긍정적인 역할을 할 것으로 보인다. 글로벌 첨단기술 스타트업과 오픈 이노베이션을 지속, 방위산업 등에서 게임 체인저로 자리잡기 위한 차세대 기술 역량 확보한다는 전략이다. 신익현 LIG넥스원 대표는 “우리나라의 차세대 국방 역량 향상과 방위산업 전반의 기술 경쟁력 강화로 이어지기를 바란다"고 기대했다. 멜브스 르미유 일렉트론잉크스 사장은 “LIG넥스원과의 협력이 전도성 잉크 기술 상용화를 앞당기고 한국 시장 진출의 중요한 디딤돌이 되고, 한미 방위 협력 강화에도 기여할 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

국산 무기체계가 글로벌 방위산업 시장에서 입지를 넓히고 있으나, 지속가능한 성장을 위해서는 소재 국산화가 이뤄져야 한다는 목소리가 커지고 있다. 장원준 산업연구원(KIET) 성장동력산업본부 연구위원은 27일 서울 공군호텔에서 열린 '한국방위산업학회 방산혁신포럼'에서 2022년 기준 기준 마그네슘과 내열합금을 전량 수입하는 등 국방소재 자립도가 매우 낮다고 지적했다. 티타늄·니켈·코발트·알루미늄도 90% 이상 수입했다. 세라믹(51.3%)과 복합소재(47.4%) 등 비금속소재의 수입의존도도 큰 것으로 나타났다. 다만 철강과 구리는 글로벌 수준의 기업을 보유한 덕분에 국산화 비중이 상대적으로 높았다. 그는 “우리나라는 앞서 요소수 부족으로 어려움을 겪은 바 있다"며 “K-방산의 요소수가 무엇인지 돌아봐야 한다"고 꼬집었다. 소재가 방산 부품의 일부로 취급되는 등 중요도가 낮게 평가되는 바람에 국산화가 더디게 이뤄지고 있다는 것이다. 장 연구위원은 “소재 공급망을 효율화하면 경쟁력을 높일 수 있지만, 여기에서 문제가 생기면 K-방산의 강점인 납기 준수가 어렵게 된다"며 “이미 일부 무기체계의 인도가 지연되고 있다"고 지적했다. 미국 등 주요국이 국방핵심소재 자립화·공급망 안정화 드라이브를 걸고 있다는 점도 강조했다. 진영간 디커플링 등에 따른 영향을 줄이겠다는 공산이다. 일본의 경우 방산소재를 무기체계와 동등한 수준으로 관리하는 중으로, 최근 방위장비청 주관으로 소재 관련 취약분야도 식별했다. 중국은 민간기업의 군용 신소재 연구와 생산을 장려하고 국방분야 신소재 응용·보급을 위한 인센티브 매커니즘도 구축했다. 소재 수요-공급 매칭 활성화 목적의 공공서비스 플랫폼도 마련했다. 장 연구위원은 △방산물자 지정제도 대신 국방혁신소재 지정제도(가칭) 신설 △방산전략기술(가칭) 내 첨단방산소재 포함 △범부처 거버넌스 강화 △민군겸용 핵심소재 선행 개발사업(가칭) 추진 등이 방산소재 자립화에 도움될 수 있다고 제언했다. 한국형전투기 KF-21 보라매의 엔진 국산화를 추진 중인 한화그룹 내 소재 전문가도 발표자로 나섰다. 손인수 한화에어로스페이스 항공엔진사업부 소재연구센터장은 국제무기거래규정(ITAR) 등에 따라 항공엔진 및 관련 소부장에 대한 수출입 통제가 이뤄지고 있다고 토로했다. 그는 국내 조립·부품 제작·설계를 비롯한 기술력이 많이 개선됐지만, 소재 부문은 여전히 선진국의 40~60% 수준이라고 설명했다. 손 센터장은 “항공엔진에서 창출되는 부가가치의 절반 가량이 소재에 집중된다"며 “글로벌 시장 규모는 40조원에 달할 것"이라고 분석했다. 해당 소재가 우주발사체와 미사일 뿐 아니라 민항기를 비롯한 분야에서도 쓰일 수 있다는 점도 언급했다. 권용남 재료연구원 항공우주재료연구센터장은 “방산소재를 만드는 미국 업체가 국내 보다 크지는 않으나, 트렉레코드와 기술장벽에서 우위"라면서도 “우리 군을 활용하는 방식으로 풀어가면 도전하지 못할 분야가 아니다"라고 발언했다. 이민욱 한국과학기술연구원(KIST) 책임연구원은 에어로젤을 피복에 적용한 사례 및 해병대 수색대원들과 진행 중인 필드 테스트 등을 소개했다. 에어로젤은 세라믹을 기반으로 하는 소재로, 강도는 약하지만 경량화와 단열성 향상에 도움을 준다. 김대현 세라잔첨단소재 본부장은 친환경성과 고기능성을 갖춘 자사의 도료가 기존 군에서 많이 쓰이는 우레탄 도료 보다 무기체계의 내열성·내화학성·절연성을 높일 수 있다고 강조했다. 이날 행사는 방산학회와 한국생산성본부(KPC)가 운영 중인 '방위산업 최고위과정' 총원우회가 함께 마련한 것으로, 임채욱 산업통상자원부 과장·김영무 국방과학연구소(ADD) 국방소재기술팀장 등이 참가했다. 유용원 국민의힘 의원은 영상 축사를 보냈다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr