[에너지경제신문 여헌우 기자] 티웨이항공 기내에서 한 승객이 심각한 호흡 곤란에 빠졌지만 승무원들의 빠른 대처로 생명을 구했다. 티웨이항공에 따르면 지난 19일 오후7시50분경 인천공항을 출발해 싱가포르로 향하던 티웨이항공 A330-300항공기 TW171편 기내에서 이륙 2시간 후 중간 좌석에 앉아 있던 40대 후반 싱가포르 국적 외국인 남성 승객이 호흡 곤란 증상을 호소하며 의식을 잃었다. 당시 객실 사무장이었던 김연희 객실승무원은 승객 상황을 파악 후 곧바로 조종석의 김학경 기장에게 기내 응급 상황을 알렸다. 신장 투석 및 심장 수술 이력을 호흡 곤란 승객에게 듣고 기내 승객 중 의료인 파악(닥터페이징)을 이어갔다. 같이 근무중이었던 간호사 자격을 보유한 안지웅 객실승무원과 함께 기내에 비치된 기내 응급 장비인 구급용 산소공급 기구(PO2 BOTTLE) 와 비상의료용구(EMK)를 사용하며, 산소 공급과 응급 조치를 이어갔다. 조종석에서는 기내 의료진들의 호흡 곤란 환자 응급 조치를 위해 위성전화(SATCOM)로 통화를 연결해 티웨이항공 의료자문 대학병원에 자문을 구했다. 승무원을 같이 도와준 한의사 승객과 함께 위급 승객의 응급 조치를 이어 나갈 수 있도록 했다. 동반승객 없이 혼자 탑승한 위급 승객은 이후에도 호흡 곤란 상태가 호전과 악화를 반복하는 상황이 이어졌다. 조종석의 김학경 기장은 의료자문 및 기내 의료진의 의견을 참고로 승객의 생명이 위급할 것으로 판단해 싱가포르로 향하던 항공기를 베트남 호치민 공항으로 회항했다. 이후 호치민 공항과 지점에 응급 승객을 맞이하기 위한 앰뷸런스 등 준비를 요청했다. 오전 1시30분경(한국 시간) 호치민 공항에 착륙해 곧바로 램프에 대기 중이던 앰뷸런스로 병원 이송을 진행했다. 항공기는 이후 급유와 위급 승객의 수하물 처리를 마친 후 3시경 호치민 공항을 출발해 싱가포르로 향했다. 해당 승객은 병원 도착 시 심정지가 발생해 매우 위급한 상황이 있었으나, 현재는 위급 상황을 넘기고 치료 중으로 생명에는 지장이 없는 상태로 호전됐다. 김 기장은 "탑승객의 생명을 최우선으로 회항 결정을 내렸다"며 "당시 탑승한 승객분들 또한 큰 동요 없이 회항 결정에 따라 주셔서 더욱 감사한 마음이 크다"고 전했다. yes@ekn.krtway(A330)_3 티웨이항공 항공기.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 이스타항공은 이사회를 열어 ㈜성정의 김문권 대표를 신임 대표이사로 선임했다고 22일 밝혔다. 김 대표는 대한항공, 한국경제신문을 거쳐 국토교통부와 행정안전부 정책보좌관을 지낸 대외협력 전문가다. 1964년생으로 부산고와 서울대를 졸업했다. 최근 에어프레미아 대외담당 상무, 소형항공사 NF-Air 대표를 거쳐 지난 8월 ㈜성정의 대표로 합류했다. 이스타항공 관계자는 "김 신임 대표는 항공분야에 대한 이해도가 높은 대외협력 전문가로 성정의 대표로서 책임경영 체제하에 당면한 위기 극복과 정상화에 집중하게 될 것"이라고 말했다. yes@ekn.kr(사진) 김문권 이스타항공 신임 대표

[에너지경제신문 여헌우 기자] 비엣젯항공은 최고급 항공권 등급인 ‘스카이보스 비즈니스’를 도입한다고 22일 밝혔다. 해당 항공권은 가죽 좌석이 포함된 전용 객실과 프리미엄급 기내 서비스를 제공하는 게 특징이다. 우선 체크인 서비스, 휴대 수하물 18kg, 2kg을 초과하지 않는 소형 가방 1개, 위탁 수하물 최대 60kg, 골프 장비 1세트, 탑승구부터 항공기까지 전용 자동차 환승, 비즈니스 라운지 이용, 여행자 보험, 비행 일자 및 노선 무료 변경 등이 제공된다. yes@ekn.kr[이미지] 비엣젯항공 승객들이 스카이보스 비즈니스 서비스를 이용하고 있다.

[에너지경제신문 이승주 기자] 삼성중공업은 오세아니아 지역 선주와 셔틀탱커 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 22일 공시했다. 총 2척의 수주액은 3466억원으로 해당 선박은 2025년 6월까지 순차적으로 인도될 예정이다. 삼성중공업은 이번 계약을 포함해 올해 총 43척(LNG운반선 30척, 가스운반선 2척, 컨테이너선 9척, 셔틀탱커 2척), 81억달러를 수주하며 연간 수주 목표 88억달러의 92%를 달성했다. lsj@ekn.kr삼성중공업 삼성중공업이 건조한 셔틀탱커 선박. 사진=삼성중공업

[에너지경제신문 이승주 기자]대우조선해양이 자율운항선 해상 시험을 통해 자율운항 솔루션에 대한 기술검증을 완료했다. 대우조선해양은 지난 16일과 17일 서해 제부도 인근 해역에서 자율운항선박에 대한 해상 시험을 성공적으로 마무리했다고 22일 밝혔다. 대우조선해양은 미래 자율운항선박 시장에 대비하고, 차별화된 스마트십 기술력 확보를 위해 자율운항 시험선 ‘단비(DAN-V)’를 건조하고 관련 테스트를 진행해 왔다. 단비는 대형 상선을 모사한 자율운항 전용 테스트 선박으로 실제 대형 선박과 유사한 운항데이터를 확보할 수 있어 대형 상선용 자율운항 시스템 검증이 가능하다는 강점이 있다. 이번 해상 시험에는 △관제센터로부터 전달된 제어 명령에 따른 엔진, 방향타 등의 반응을 확인할 수 있는 원격제어시험 △계획된 운항 경로를 따라 선박이 잘 따라가는지를 확인하는 경로 추종 시험 △운항 중 복수의 선박을 조우했을 때 충돌 위험을 판단하고 위험을 잘 회피하는지 확인할 수 있는 충돌회피 시험 등 자율운항선 운항을 위해 필요한 주요 기능들에 대한 테스트가 포함됐다. 이와 함께 선박과 자율운항선 관제 센터 간의 원격 통신 등 자율운항선 운영을 위해 필요한 모든 시스템에 대한 검증이 완료됐다. 대우조선해양은 이번 시험을 성공적으로 마쳐 자율운항 솔루션(DS4 Safe Navigation)에 대한 기술적인 검증을 완료했으며, 한국선급과 해당 기술에 대한 인증 작업을 진행하고 있다. 최동규 대우조선해양 중앙연구원장 전무는 "이번 시험 성공으로 로이드 선급기준 자율운항 레벨3 수준까지의 기술력을 확보했다"며 "내년에는 확보된 자율운항 기술을 실선에 적용하여 검증하고, 2024년 완전자율운항 기술을 확보할 예정"이라고 말했다. lsj@ekn.kr대우조선 대우조선해양이 건조한 자율운항 전용 테스트 선박인 단비가 해상 시험을 하고 있다. 사진=대우조선해양

[에너지경제신문 여헌우 기자] 에어부산은 ‘항공기 사고 대응 모의 훈련’을 실시한다고 22일 밝혔다. 항공기 사고 상황을 가정해 실제와 동일한 비상대책을 수립하고 적절한 사고 대응 조치를 수행하는 게 골자다. 이날 훈련은 에어부산 항공기가 김해공항에서 사고가 발생했다는 시나리오를 바탕으로 진행됐다. 초동조치팀 소집, 사고대책 위원회 구성, 임직원 대상 비상소집 문자 발송 등 실제 사고발생 시와 동일한 사고대응 체계 및 임무에 따라 이뤄졌다. 에어부산 관계자는 "자체적인 사고 대응 모의훈련과 유관기관과의 종합훈련의 병행을 통해 비상상황 발생 시 신속하고 일사분란하게 대응할 수 있는 태세를 갖추게 될 것"이라며 "에어부산의 가장 큰 강점이자 중요한 가치인 ‘안전’ 역량이 더욱 엄격하게 유지될 수 있도록 지속적으로 매뉴얼을 점검하고 대응체계를 고도화해 나가겠다"고 전했다. yes@ekn.krㅇ 에어부산이 지난 2020년에 진행한 항공기 사고 비상대응 모의훈련 이미지.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 제주항공은 인천-나고야 노선을 주 7회 일정으로 재운항한다고 22일 밝혔다. 코로나19로 2020년 3월 운항을 중단한지 2년8개월여만이다. 해당 노선은 인천국제공항에서 매일 오전 11시10분에 출발해 오후 1시에 나고야에 도착하는 일정이다. 나고야에서는 오후 1시50분에 출발해 오후 4시에 인천에 내린다. 제주항공 관계자는 "이번 나고야 재운항으로 일본을 방문하려는 여행객들의 선택의 폭이 더욱 넓어졌다"며 "적극적인 일본노선 재운항 및 증편으로 일본노선 최강자의 입지를 공고히 하겠다"고 말했다. yes@ekn.kr제주항공 항공기 제주항공 항공기

[에너지경제신문 이승주 기자] 한국선급(KR)은 대표 기술 소프트웨어 새로운 버전인 ‘SeaTrust-HullScan V3’를 출시했다고 21일 밝혔다. ‘SeaTrust-HullScan’은 다양한 선종과 해양구조물 등을 유한요소모델링을 통해 구조해석 할 수 있는 프로그램으로 KR은 2018년 유한요소모델링 기능 등을 강화해 V2를 선보인 이후 5년 만에 이번 V3를 출시했다. 통상 선박 설계 시 선박의 구조해석을 반드시 수행하게 되는데 이는 선박이 실제 운항할 때 받는 외부 파랑영향, 강도 등을 예측하고 문제점을 사전에 파악하기 위함이다. 구조해석은 선박과 같은 구조물을 가상의 유한한 크기의 요소(Element)로 분할하는 유한요소모델링을 통해 최대 응력 및 변위 지점 등을 파악하는 방법이 주로 활용된다. SeaTrust-HullScan V3는 전 세계 구조해석프로그램과 비교해 선박유한요소모델관련 최고 수준의 ‘대용량 그래픽스 핵심기술’을 탑재해 대용량 선박 모델데이터 즉, 유한요소에 대한 응답 및 처리 속도를 향상시켰다. 이를 통해 수백만개의 유한요소모델에 대해 원활한 처리가 가능하도록 했다. 또한 △다양한 3D 시각화 기능 △유한요소모델 확대지원 △조선 설계 CAD 프로그램 간 인터페이스 강화 등 사용자 요구사항과 최신 설계 트렌드를 반영했다. 김대헌 KR 연구본부장은 "이번 V3 출시를 통해 KR의 기술소프트웨어 입지를 더욱 견고히 하고 우수한 경쟁력을 바탕으로 고객 중심의 기술지원을 할 수 있게 됐다"며 "KR은 디지털 변환 시대에 맞추어 계속해서 고객 요구사항을 적극 반영해 소프트웨어 활용성을 높이고 다양한 기술서비스를 지속적으로 개발해 나가겠다"고 말했다.lsj@ekn.krKR SeaTrust-HullScan V3 화면. 사진=한국선급

[에너지경제신문 이승주 기자] 한국항공우주산업(KAI)은 지난 5일과 19일 두 차례에 걸쳐 신입사원 136명과 가족 267명을 사천 본사로 초청해 ‘신입사원 가족초청행사’를 개최했다고 21일 밝혔다. 신입사원 가족초청행사는 2015년부터 이루어지고 있는 KAI의 전통으로 코로나19 이후 2년 만에 다시 열렸다. 초청된 가족들은 항공기 생산현장, 에비에이션센터 전시장 견학 등을 통해 KAI의 사업과 기업문화를 소개받으며 그동안 궁금했던 자녀의 회사생활을 이해하는 시간을 가졌다 KAI는 고정익, 회전익, 시뮬레이터 등 주력사업과 UAM, 위성, SW 등 미래사업, 동남아·유럽 등 글로벌시장 개척을 위해 지난해부터 올해까지 200여 명 규모의 미래 인재를 꾸준히 채용하고 있다. 마경섭 KAI 경영전략부문장은 "신입사원들이 자신의 역량을 최대한 발휘할 수 있도록 아낌없는 지원을 통해 국내 항공우주산업 발전을 선도할 인재로 양성하겠다"고 말했다.KAI KAI 신입사원 가족초청행사. 사진=KAI

[에너지경제신문 이승주 기자] CJ대한통운이 SM상선과 미국 물류시장 공략에 나선다. CJ대한통운은 SM상선과 SM상선 본사에서 북미물류사업 확장을 위한 ‘리퍼 라운드 트립 서비스 및 트럭킹’ 업무협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 리퍼 라운드 트립은 정기 해운노선을 왕복하는 선박에 냉동냉장컨테이너(리퍼컨테이너)를 싣고 화물을 운송하는 해운물류를 의미하며 트럭킹은 대형화물차를 활용한 내륙 운송서비스를 말한다. 이번 협약을 통해 양사는 부산항과 미국서해안 항구를 왕복하는 해운 노선을 활용해 고객사(화주)에게 다양한 형태의 복합물류서비스를 선보인다. 먼저 온도조절이 가능한 냉동냉장컨테이너를 활용한 콜드체인 서비스를 제공한다. 냉동냉장컨테이너는 바다 한가운데서도 온도유지가 가능해 신선식품과 의약품 등 온도관리가 필수인 화물들의 장거리운송에 적합하다. 북미 내륙 운송을 결합한 복합화물운송서비스도 강화한다. 특히 CJ대한통운 미국통합법인 CJ 로지스틱스 아메리카가 미국현지에 보유한 운송역량과 네트워크를 연계해 항만에서부터 고객이 원하는 최종목적지까지 화물을 안전하게 운송하는 라스트마일 서비스까지 확대 제공할 예정이다. 이외에도 CJ대한통운은 이번 협약을 기반으로 추후 태국, 베트남 등 추가적인 노선을 개발·발굴해 글로벌 물류사업을 확장한다. 강병구 CJ대한통운 글로벌부문장은 "대한민국의 물류와 해운업계를 대표하는 양사가 업무협약을 체결하는 만큼 물류시너지 극대화 차원에서 의미가 크다"며 "앞으로도 상호협력을 통해 양사가 모두 윈-윈 할 수 있는 비즈니스 모델을 구축하고 고객의 니즈에 맞는 다양한 물류서비스를 선보일 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.CJ대한통운 SM그룹본사에서 열린 업무협약식에서 강병구(오른쪽) CJ대한통운 글로벌부문장과 유조혁 SM상선 대표이사가 기념촬영을 하고 있다.사진=CJ대한통운