현대오토에버는 지난 21일 '2023 배리어프리 앱 개발 콘테스트'의 수상작을 선정하고 서울시민청에서 시상식을 개최했다고 22일 밝혔다. 이번 공모전은 2017년 첫 시작 이후 올해로 8년차를 맞았다. 작년 4월부터 대학생들로 구성된 100개팀이 참여해 취약계층을 위한 참신한 아이디어가 담긴 앱을 구현했다. 현대오토에버는 대학생들의 아이디어가 실제 개발되기 위해 전문가 개발 교육과 온라인 강의, 임직원 멘토링, 제작비 등을 지원했다. 이번 콘테스트에서 대상(과학기술정보통신부 장관상)을 수상한 DNA팀은 고령층을 위한 영양정보 돋보기 서비스 '당신의 안식'앱을 제작했다. 또 △시각장애인 학교생활 캘린더앱 '블린더' △인공지능기반 시각장애인 사진 정보 접근성 제고앱 '사골: 사진 골라 드립니다.' △시각장애인을 위한 얼룩탐지앱 'Stainless' 등이 개발됐다. 개발된 8개의 배리어프리 앱은 현대오토에버의 출시 지원을 통해 구글 플레이스토어와 앱스토어에 등록되며 누구나 무료로 이용할 수 있다. 이세희 현대오토에버 경영지원사업부장(상무)은 “배리어프리 앱에 대한 대학생들의 진지한 시각과 신선한 아이디어가 인상적이었다"며 “현대오토에버는 배리어프리 앱 개발 콘테스트를 비롯한 사회책임 활동을 통해 우리 사회의 다양한 이해관계자와 지속가능한 미래를 만들어가겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한온시스템은 S&P글로벌 지속가능경영 연례보고서에 자사가 처음으로 등재됐다고 22일 밝혔다. S&P 지속가능경영 연례보고서에는 글로벌 산업에서 상위 15% 기업이면서 해당 산업군 최고 점수 30% 이내 기업이 이름을 올리고 있다. 지난해 지속가능성 평가(CSA)에는 62개 업종, 9400개 기업이 참여했다. 자동차 부품 산업에서는 한온시스템을 포함한 11개 기업이 이름을 올렸다. 한온시스템은 2017년부터 매년 지속가능경영 보고서를 발간하고 2022년에는 ESG 위원회를 신설해 ESG경영에 심혈을 기울이고 있다. 과학 기반 감축목표 이니셔티브(SBTi) 가입 및 친환경 냉매를 활용한 부품 생산 등 기후위기 극복을 위한 글로벌 차원의 대응도 진행하고 있다. 나가수브라모니 라마찬드란 한온시스템 공동대표집행임원은 “지속가능 경영은 한온시스템의 전략적 우선사항으로, 미래를 위한 기업시민으로서의 당연한 역할"이라며 “S&P 지속가능경영 연례보고서 등재는 지속가능 경영을 위한 전사적 노력이 반영된 결과"라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국지엠은 지난 21일 전국 쉐보레, GMC, ACDelco 서비스 네트워크 대표 350여명을 초청해 '2024 서비스 네트워크 콘퍼런스'를 개최했다고 22일 밝혔다. 참가자들은 서비스의 획기적 개선을 위한 올해 발전 과제를 공유하는 한편 업계의 최신 서비스 트렌드, 고객 만족 전략 등을 논의했다. 서비스 운영 및 고객만족 부문 우수 네트워크 16개 서비스 센터에 대한 시상도 진행됐다. 이 밖에도 우수 네트워크의 노하우 공유 등 서비스 네트워크의 목소리를 청취하는 시간을 가졌다. 한국지엠은 이 결과를 토대로 고객 만족도 향상을 위한 후속 대책 방안을 마련할 계획이다. 헥터 비자레알 한국지엠 사장은 “차량의 품질에 걸맞은 탁월한 서비스를 제공하기 위한 노력의 일환으로 전국의 모든 서비스 네트워크와 함께 고객 경험을 향상시키고 서비스 혁신을 도모하고자 이번 콘퍼런스를 개최했다"며 “'모든 일의 중심에는 고객이 있다'는 고객 최우선 가치 아래, 올해는 전체적으로 고객 서비스 품질을 한단계 끌어올리는 한 해가 될 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

KG모빌리티(KGM)가 지난해 흑자전환에 성공했다. 지난 2007년 이후 16년만의 성과다. 매출액은 역대 최대치 기록을 갈아치웠다. KGM은 작년 별도 재무제표 기준 △매출 3조7800억원 △영업이익 50억원 △당기순이익 12억원의 영업 실적을 기록했다고 22일 밝혔다. KG그룹 가족사로 새롭게 출발하며 내부 경영체질개선을 위한 생산성 향상과 원가절감 노력을 기울인 게 주효했다는 분석이다. 공격적인 해외 신시장 개척을 통한 수출물량이 늘어난 것도 흑자를 내는 데 영향을 미친 것으로 보인다. KGM의 작년 자동차 판매는 내수 6만3345대, 수출 5만2754대 등 총 11만6099대였다. 전년 대비 1.9% 증가한 수치다. 정용원 KGM 대표는 “KG 가족사로 새롭게 출발한지 1년 여 만에 턴어라운드에 성공했다"며 “올해는 지속 가능한 성장을 이루는 회사로 탈바꿈 할 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

HL만도㈜는 중국 자동차 부품기업 텐륜 공업과 상용차 전동 스티어링 제조 관련 합자 법인을 공식 출범했다고 22일 밝혔다. 이 법인에는 총 1억위안(약 185억원) 자본금이 들어간다. 지분율은 6대 4로 텐륜이 6000만위안(약 111억원), HL만도가 4000만위안(약 74억 원)을 각각 출자할 예정이다. 법인 위치는 중국 산둥성이다. 목적은 상용차 전동 운전시스템 제조다. 지난 20일 HL만도 글로벌 R&D센터에서 열린 법인 출범식에는 조성현 HL만도 부회장, 쉬청페이 텐륜 공업 최고경영자(CEO) 등 양사 최고 경영진이 참석했다. 텐륜만도의 목표는 글로벌 상용차용 전동 스티어링 시장 공략이다. 승용차와 달리 유압 의존도가 높은 상용차 시장을 선점해 전기차(EV) 전환 가속화는 물론 탄소 배출량 저감에도 적극 기여한다는 합자사의 사업 방침이다. 그 중심에 '볼넛 전동 조향장치'(BN-EPS)가 있다. 유압식 볼넛 조향장치와 전동 스티어링의 장점을 추출해 완성한 제품이다. 친환경에 고출력까지 해당 제품의 우수성은 무수히 많아 '상용차 운전시스템의 미래'라고 전문가들은 평가하고 있다고 만도 측은 설명했다. 텐륜만도는 중국 시장의 내실을 먼저 다진 후 글로벌 진출을 펼친다는 계획이다. 텐륜만도는 2026년까지 소형 트럭, 대형 트럭, 버스 등 상용차 BN-EPS 풀 라인업을 구축할 계획이다. 전세계 100여개 상용차 주문자부착생산(OEM) 고객을 보유한 텐륜은 상용차 크랭크샤프트 부문 중국 점유율 1위(글로벌 2위)다. 조성현 부회장은 “상용차의 샤시 전동화와 '소프트웨어 중심 차량'(SDV) 시대는 곧 다가올 것"이라며 “그 서막을 텐륜만도가 앞장서 열겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

기아는 일부 전기차 모델에 대해 추가 혜택을 제공하는 'EV페스타'를 실시한다고 22일 밝혔다. 이번 EV페스타는 전기차 보조금 지원을 확대하는 정부 정책에 발맞춰 진행된다. 기아는 EV페스타를 통해 △EV6 300만원 △EV9 350만원 △니로 EV 100만원의 제조사 할인 혜택을 제공하고 △봉고 EV 구매 고객에 최대 70만원의 충전기 설치 비용을 지원한다. 21일 기준 지자체 보조금이 확정된 제주특별자치도에서 EV페스타를 통해 차량을 구매할 경우 가격표상 세제 혜택 후 가격 대비 실구매가는 △EV6 롱레인지 2WD 19인치 모델 5260만원→3904만원 △EV9 2WD 19인치 모델 7337만원→6519만원 △니로 EV 에어 트림 4855만원→3808만원 등으로 낮아진다. 이외 지역의 지자체별 보조금 현황은 무공해차 통합누리집 사이트에서 확인할 수 있다. 기아는 이외에도 승용 전기차 구매 전용 할부 서비스 'E-라이프 서포트'를 운영한다. 차량 구매 부담을 완화하기 위해 현대 M 계열 카드로 선수율 10% 이상(보조금 포함) 결제 시 △36개월 기준 유예율 최대 60% △48개월 기준 유예율 최대 45%를 설정할 수 있는 게 골자다. 신차 구매 후 3년 이내에 동일한 개인 명의로 기아 신차를 구매하는 고객은 기존 차량을 중고차로 판매 시 신차 가격(세금계산서상 부가세 포함 차량 가격 )의 최대 60%를 보장받아 유예금 부담을 절감할 수 있다. 기아 관계자는 “전기차 보급 확대를 위해 정부 정책과 연계한 특별한 혜택을 마련했다"며 “앞으로도 다양한 혜택으로 고객의 성원과 사랑에 보답할 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

포르쉐코리아는 지난 21일 서울 강남구 파르나스 타워에 위치한 본사에서 서비스센터 및 임직원들을 시상하는 '포르쉐 애프터세일즈 챌린지'(PACE) 시상식을 진행했다고 22일 밝혔다. '2023 PACE'는 독일 본사의 글로벌 애프터서비스 인센티브 프로그램의 일환으로 지난 한 해 동안 고객 만족도 향상을 위해 최선을 다한 서비스센터와 임직원을 시상하기 위해 마련됐다. 이번 '2023 PACE'에서는 고객 만족도부터 서비스 품질과 운영까지 애프터세일즈 전반에 걸쳐 종합적인 평가 지표를 설정해 우수 서비스센터를 선정하고, 다양한 서비스 상품 판매 실적이 뛰어난 상품 판매 챔피언 수상자를 선정했다. 이외에도 총 7개 부문에 대해 개별 시상이 진행됐다. 종합 부문에서 가장 높은 성과를 기록한 올해의 베스트 서비스센터는 도이치모터스㈜ '포르쉐 서비스센터 수원', 용산스포츠오토모빌㈜ '포르쉐 서비스센터 용산', 스투트가르트스포츠카㈜ '포르쉐 서비스센터 분당'이 차지해 우수한 경쟁력과 서비스 역량을 인정받았다. 포르쉐 라이프스타일과 테큅먼트, 포르쉐 보증 연장 프로그램 등 우수한 판매 성과를 달성한 직원에게 수여되는 '상품 판매 챔피언 수상자'는 송인우(포르쉐 서비스센터 분당)가 선정됐다. 베스트 서비스센터 대표와 상품 판매 챔피언 수상자는 애프터세일즈 경쟁력 강화를 위한 다양한 혜택이 제공된다. 독일 본사가 주관하는 애프터세일즈 챌린지 파이널 이벤트에 참가한다. 올해는 포르투갈 리스본에서 진행되며, 전 세계 우수 딜러들과 교류 증진을 도모하며 특별한 경험을 쌓을 수 있을 것으로 기대된다. 총 7개 분야로 구성된 개인별 시상에서는 부품 부문에 백주훈(포르쉐 서비스센터 용산), 보증 부문에 스투트가르트스포츠카(주)의 박혜연(포르쉐 서비스센터 인천), 기술지원 부문은 정승화(포르쉐 서비스센터 분당)가 선정됐다. 교육 부문에서는 도이치모터스(주)의 박진희(포르쉐 서비스센터 광주), 서비스 모바일 부문은 권순욱(포르쉐 서비스센터 용산), 포르쉐 라이프스타일 부문에는 세영 모빌리티(주)의 이동해(포르쉐 서비스센터 송파) 그리고 테큅먼트 부문에서는 도이치모터스(주)의 김형준(포르쉐 서비스센터 제주)이 각각 이름을 올렸다. 홀가 브란트 포르쉐코리아 애프터 세일즈 디렉터는 “앞으로도 고객 만족도 향상은 물론, 신뢰할 수 있는 서비스를 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대모비스가 'K-전동화' 전문가 집단을 한자리에 모았다. 글로벌 자동차 전동화 시장에서 '퍼스트 무버' 도약을 위한 기술협업 생태계를 구축하기 위해서다. 현대모비스는 지난 20일 경기도 의왕에 위치한 전동화 연구소에서 산-학-연 합동 '전동화 기술 포럼'을 개최했다고 21일 밝혔다. 이날 포럼에는 서울대, 한양대, 한국자동차연구원 등 10여개 대학 및 연구기관, 관련 기술을 보유한 전문사 30여곳에서 230여명이 참석했다. 현대모비스가 전동화 분야에서 이 같은 대규모 기술 포럼을 개최한 것은 이번이 처음이다. 이번 포럼에서 참가자들은 자동차 전동화 관련 신기술 아이디어를 공유하고, 배터리시스템, 구동시스템, 전력변환시스템 등 전동화 핵심 분야를 15개 세부 기술 영역으로 나눠 분과 세미나를 진행했다. 이번 기술 포럼에서 공개된 신기술은 차세대 구동시스템, 인휠 시스템 제어로직, 무선 배터리관리시스템(BMS) 등이 대표적이다. 이번 포럼은 글로벌 자동차 산업의 미래 성장동력으로 부상하고 있는 차량 전동화 분야에서 기술 협력 생태계를 구축해 산, 학, 연의 상호 발전을 도모하고 글로벌 시장 경쟁력을 강화하기 위한 차원에서 마련됐다. 기초와 이론 기술 분야에서 장기간 축적한 다양한 연구 성과가 강점인 학계와, 시장에서 요구하는 차별화된 기술 설계와 제품 양산 역량이 장점인 산업계가 힘을 합쳐 차세대 전동화 기술 개발에 공동 대응하기 위한 것이다. 현대모비스는 이 같은 전동화 분야 기술협업 생태계 구축이 다양한 상호 시너지를 발휘할 것으로 기대하고 있다. 학계와 업계가 인력, 기술, 지식 등의 교류를 통해 연구개발 과정에서 시간과 비용을 절감하면서 자원을 효율적으로 활용할 수 있다는 점이 대표적이다. 이를 통해 고객사가 요구하는 기술을 선제적으로 확보해 글로벌 시장에서 비즈니스 기회를 확대할 수 있을 것으로 예상된다. 산학연 협업은 우수 인재 발굴 및 채용 기회 확대 측면에서도 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. 현대모비스는 이 같은 산학연 합동 포럼을 매년 정기적으로 개최할 방침이다. 김동현 현대모비스 전동화선행개발섹터장(상무)은 “전동화 분야 기술협업 생태계를 체계적으로 구축해 상호 윈윈하는 K-전동화 비즈니스 모델을 만들어 나가겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

토요타코리아는 미니밴 알파드(ALPHARD)가 한국자동차기자협회(KAJA)에서 선정한 '2024 올해의 유틸리티'로 선정됐다고 21일 밝혔다. 한국자동차기자협회는 지난 2011년부터 국내 출시된 신차를 대상으로 매년 세 차례에 걸친 심사를 통해 총 8개 부문을 시상한다. 올해는 9개 브랜드 13개 차종이 최종 심사에 올라 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 최종 심사를 받았다. '2024 올해의 유틸리티'로 선정된 알파드는 지난해 9월 국내에 처음 소개된 토요타의 대표 미니밴이다. 나카하라 토시유키 토요타코리아 전무는 “앞으로도 토요타코리아는 다양한 고객의 니즈를 만족시킬 수 있는 전동화 선택지를 제공하기 위해 노력하겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대자동차·기아가 국내 최고 과학기술대학인 카이스트(KAIST)와 손잡고 차세대 자율주행 센서 개발에 나선다. 현대차·기아는 KAIST와 함께 고도화된 자율주행차에 쓰일 라이다 센서를 개발하기 위해 '현대차그룹-KAIST 온칩 라이다 공동연구실'을 대전 KAIST 본원에 설립한다고 21일 밝혔다. 공동연구실은 개발경쟁이 점점 치열해지고 있는 자율주행 시장에서 필수적인 고성능·소형 온칩 센서 제작 기술과 새로운 방식의 신호 검출 기술을 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 온칩 센서는 반도체 기술을 이용해 다양한 기능을 추가한 것이다. 이 기술을 활용한다면 라이다를 기존보다 소형화할 수 있다. 반도체 공정을 이용한 대량생산으로 가격 경쟁력도 확보할 수 있다. 현재 자율주행 센서는 빛을 방출하고 돌아오는 시간을 측정해 사물과의 거리를 측정했다. 차세대 신호검출 기술인 '주파수 변조 연속파'(FMCW)를 활용한 방식은 시간에 따라 주파수가 변화하는 빛을 방출하고 돌아오는 빛의 주파수 차이를 측정해 거리를 검출한다. 기존 대비 신호의 잡음이 적고 사물과의 상대속도까지 산출할 수 있다. 태양광 등 외부 광원의 간섭을 배제할 수 있어 악천후 환경에도 상대적으로 유리하다. 공동연구실은 현대차·기아 선행기술원 연구팀과 KAIST 김상현, 김상식, 정완영, 함자 쿠르트(Hamza Kurt) 교수 등 전기 및 전자공학부 연구팀 등 약 30여명 규모로 구성될 예정이다. 2028년까지 4년간 운영된다. KAIST는 △실리콘 포토닉스(광반도체) 기반 소형 온칩 라이다용 소자개발 △라이다 구동을 위한 고속, 고출력 구동 집적회로(IC) 제작 △라이다 시스템 최적화 설계 및 검증 등 연구팀별로 특화된 전문 분야에서 세부 연구를 맡는다. 현대차·기아 관계자는 “자율주행 기술을 선도하고 있는 현대차·기아, 글로벌 최고 수준의 기술을 보유한 KAIST의 협력을 통해 완전자율주행 시대를 앞당길 수 있을 것으로 기대한다"며 “공동연구실이 가시적인 성과를 낼 수 있도록 최선을 다해 지원할 예정"이라고 말했다. 김상현 KAIST 공동연구실 책임교수는 “자동차의 눈이 되는 라이다 센서는 향후 자율주행차 기술개발을 위한 핵심기술이자 완성차 업체에서도 기술 내재화가 필수적으로 요구되는 기술"이라며 “기술이 매우 중요한 시점에 공동연구실이 설립되는 만큼 라이다 관련 기술을 선도하는 기반을 다질 수 있을 것"이라고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr