[에너지경제신문 이진솔 기자] 한덕수 국무총리는 19일 "미국 인플레이션감축법(IRA) 대응을 위해 미국 의회, 행정부와 적극적으로 협의해 조속히 해법을 찾도록 노력하겠다"고 밝혔다. 한 총리는 이날 경기도 화성 현대자동차·기아 기술연구소(남양연구소)에서 열린 현대차의 ‘상생과 경쟁력 강화를 위한 방안’ 발표행사 축사에서 "외교·경제 채널을 총동원해 다각적인 방안을 강구해 나가겠다"며 이같이 말했다. 한 총리는 또 "공정거래와 납품대금 연동제가 현장에서 제대로 정착할 수 있도록 폭넓은 의견수렴과 논의를 하고 제도개선 방안을 적극적으로 검토해 나가겠다"고 밝혔다. 한 총리는 "최근 글로벌 공급망 위기와 미국의 IRA 시행 등 국제 통상질서의 급격한 변화가 우리 자동차 산업에 큰 위협이 되고 있다"고 지적했다. 그러면서 "자동차 핵심부품 소재의 국내 생산 기반 확충과 기술 자립화를 적극적으로 추진하겠다"며 "금융·세제와 기술개발 지원을 통해 부품 기업의 사업 다각화를 촉진하겠다"고 강조했다. 한 총리는 "미래차 시대가 본격적으로 열리면 기존의 자동차산업과 부품 소재산업에서 줄어들 일자리에 대한 우려에도 대비해야 한다"며 "그러나 부품기업의 상당수는 영세하며, 핵심 인력양성과 투자도 쉽지 않은 상황"이라고 진단했다. 그는 "미래차로의 성공적인 전환과 새로운 산업 생태계 조성을 위해서는 대·중소기업 간 상생 협력과 지원이 무엇보다 필요하다"며 "오늘 현대차그룹이 발표하는 ‘상생과 경쟁력 강화를 위한 방안’이 바로 그 시작점이 될 것"이라고 평가했다. 한 총리는 "미래차 전문인력 3만명을 육성하고 반도체, 정보기술(IT), 인공지능 등 다양한 업종과의 융합, 과감한 규제혁신으로 모빌리티 신산업 시장을 활짝 열어가겠다"고 덧붙였다. 한 총리는 전날 정부세종청사에서 진행한 기자간담회에서 이날 남양연구소 방문 관련 질문에 "실질적으로 자동차 업계 애로를 들을 수 있다. 정부가 고칠 것이 있으면 그렇게 하겠다"고 밝힌 바 있다. 정의선 현대차 회장 등 재벌 총수와도 만날 것이냐는 질문에도 "(현 정부는) 기업을 이해하는 정책을 한다. 만나지 않을 이유가 없다"고 말했다. jinsol@ekn.krunnamed (8) 한덕수 국무총리가 지난 18일 오전 세종시 정부세종청사에서 열린 출입기자단과의 간담회에서 발언하고 있다.연합뉴스

[에너지경제신문 여헌우 기자] "천지개벽 수준입니다. 완전이 달라졌어요." 한국지엠 창원공장 조립 라인 책임자가 한 말이다. 20년째 이 곳에서 일하고 있다는 그는 자신이 일터가 최첨단 시설로 거듭났다는 것에 대한 자부심이 상당해 보였다. 한국지엠은 최근 약 9000억원을 투자해 이 공장에 최첨단 시설을 도입했다. 시간당 60대의 자동차를 만들 수 있다. 내년 1분기부터는 연간 28만대의 차량 생산이 가능하다. 제너럴모터스(GM)의 ‘아시아 허브’ 역할을 할 수 있을 전망이다. ◇ 자동화율 올라가자 상품성↑···"차세대 CUV 큰 기대" 19일 한국지엠 창원공장을 찾았다. 도장부터 프레스, 조립까지 대부분 공정에 대규모 투자가 이뤄진 곳이다. 현재 GM의 차세대 전략형 크로스오버차량(CUV)을 시험 생산 중이다. 자동화율이 상당히 높아졌다는 점이 눈길을 잡았다. 차체 공장의 경우 100% 자동차 설비가 구축됐다. 전 공정에 GM의 최신 차량 관리 시스템이 적용된 것도 특징이다. 모든 프로세스를 자동화해 관리한다. 생산 중 문제가 생기거나 오류가 발생했을 때 이를 바로잡는 속도가 훨씬 빨라졌다. 결함 자체를 발견할 확률도 높아져 신차 품질 자체도 좋아졌다는 게 업체 측 설명이다. 한국지엠은 공장을 리모델링하며 인체공학적 설비에 대한 투자도 아끼지 않았다고 강조했다. 직원들이 많이 근무하는 조립공장에 높이조절이 가능한 컨베이어를 설치한 게 대표적이다. 각자 상황에 맞게 작업 환경을 조절할 수 있다. 이 같은 기능을 갖춘 완성차 공장은 국내에서 창원공장이 유일하다. 공장 상부를 덮고 있던 레일 시스템을 아예 없애버리는 결단까지 내렸다. 일조량을 확보해 직원 만족도를 향상시키기 위해서다. 규모 자체도 커졌다. 차체·조립 라인을 둘러보는 내내 내부가 쾌적하다는 생각이 들었다. 차체라인의 경우 스파크 생산 당시 3.5m 수준이던 통로 폭이 5m로 길어졌다. 로봇만 605대가 있었다. 용접 시 스파크가 튀는 것을 방지하기 위해 안정망을 높게 설치한 것도 눈에 들어왔다. 회사 내부적으로는 차세대 CUV에 대한 기대감이 상당해 보였다. 한 직원은 "창원공장을 GM의 아시아 허브로 만들어줄 차종"이라며 "한국지엠의 효자 역할을 해줄 것으로 기대한다"고 말했다. 이 차는 국내에서는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장에서 경쟁을 펼칠 전망이다. 아직 구체적인 제원이 공개되지는 않았지만, 경쟁 차종 대비 가격은 비교적 저렴하게 책정하고 공격적인 마케팅 활동을 펼칠 가능성이 높아 보인다. ◇ 韓 출범 20주년 기념식 개최···"2025년까지 전기차 10종 출시" 한국지엠은 이날 창원공장에서 GM 한국 출범 20주년 기념식을 개최했다. 로베르토 렘펠 한국지엠 사장은 GM이 2002년 출범 이후 한국에 총 9조원 이상 투자했다는 점을 강조했다. 이를 통해 1만2000여명의 임직원을 고용, 약 2600만대의 차량을 생산했다는 게 그의 설명이다. 렘펠 사장은 향후 신차 수출 확대와 내수 강화 전략을 동시에 추진하겠다는 의지를 내비쳤다. 그는 "차세대 글로벌 신제품은 쉐보레 트레일블레이저와 함께 전세계 시장에서 큰 성공을 거둘 것으로 기대한다"며 "GM은 다양한 고객의 요구를 충족시키기 위해 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 글로벌 최고 모델들을 국내에 출시할 것"이라고 했다. 이어 "2025년까지 GM 브랜드 전반에 걸쳐 10종의 전기차를 출시, 국내 시장의 전기차 전환 시점을 앞당기는 데 기여할 것"이라고 덧붙였다. yes@ekn.kr사진자료_GM 창원공장 전경 한국지엠 창원공장 전경 사진자료_ GM 창원 조립공장 한국지엠 창원 조립공장 내부. 사진자료_ GM 창원 프레스공장 한국지엠 창원 프레스공장 내부. ㅇ 19일 창원공장에서 열린 한국지엠 출범 20주년 기념식에서 로베르토 렘펠 한국지엠 사장이 향후 비전에 대해 발표하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 국내 전기차 10대 중 9대는 무게 기준 탓에 기계식 주차장을 이용하지 못하는 것으로 나타났다. 전기차 등록 대수가 올해 30만 대를 넘기며 빠르게 증가하고 있지만 인프라 마련은 미흡하다는 지적이다. 19일 국회 국토교통위원회 소속 홍기원 의원(더불어민주당)이 국토교통부로부터 제출 받은 자료에 따르면 올해 8월 기준 국내 전기차 등록 대수는 32만8267대로 집계됐다. 2017년 말 2만5108대였던 전기차는 △2018년 말 5만5756대 △2019년 말 8만9918대 △2020년 말 13만4962대 △2021년 말 23만1443대 등으로 매년 급증하는 추세다. 반면 관련 시설의 확충 속도는 이런 증가세를 따라가지 못하는 모습이다. 국토부 ‘전기차 중량별 현황’ 자료를 살펴보면 전체 전기차의 89.8%에 달하는 29만4872대가 1850kg을 넘는 것으로 집계됐다. 주차장법은 중형 기계식 주차장을 이용할 수 있는 차량의 무게를 1850kg 이하로 규정하고 있다. 서울 내 기계식 주차장(1만4927곳) 가운데 98.4%(1만4693곳)가 중형 기계식 주차장임을 고려하면 전기차를 기계식 주차장에 주차하는 것은 현실적으로 불가능하다는 분석이다. 주차장법 및 시행규칙을 개정해 신규 기계식주차장을 설치할 때는 전기차 무게를 감당할 수 있게 해야 한다는 주장이 제기되는 이유다. 전기차 정비 인프라 부족도 심각하다고 홍 의원은 짚었다. 의원실에서 국토부 자료를 취합한 결과 국내의 차량 제조업체 전담 서비스센터 3597곳(수입차 브랜드 포함) 가운데 전기차 정비가 가능한 곳은 1330곳으로 37%에 그쳤다. 현행법상 전기차를 정비할 수 있는 정비소를 따로 규정해두지 않았다. 전기차 정비 관련 별도의 공인 자격증 역시 없다. 기준이 없다보니 법적으로는 모든 정비소에서 정비가 가능하지만, 현실적으로는 전기차 정비에 대한 지식은 물론이고 전용 리프트를 포함해 특수 공구나 정비복 등이 있어야 감전 위험으로부터 안전하게 작업할 수 있다. 전기차 정비를 위한 장비 구축에는 4000만원 이상 비용이 들어가는 것으로 전해졌다. 실제 일반 자동차 정비업체 중 전기차 정비가 가능하다고 답한 업체는 약 220개소에 불과했다. 사실상 전체 정비소(3만6454개소) 대비 전기차 정비가 가능한 정비소는 4.3%(1550개소) 수준이다. 홍 의원은 "전기차 전환은 장려하면서도 기본적인 인프라는 유기적으로 확보되지 못하고 있다"며 "전기차도 기계식주차장을 이용할 수 있도록 법을 개정하고, 국민 안전을 위해 전기차 정비 자격기준과 시설 등을 명확히 할 필요가 있다"고 말했다. yes@ekn.krASDFASDFS333333333333

[에너지경제신문 여헌우 기자] 렉서스코리아는 ES300h가 올해 컨슈머인사이트 소비자체험평가에서 ‘올해의 차’로 선정됐다고 19일 밝혔다.소비자체험평가는 소비자 전문조사기관인 컨슈머인사이트가 지난 2001년부터 매년 실시하고 있는 연례 자동차 기획조사 중 하나다. 소비자가 새 차를 구입하고 사용하면서 느낀 경험을 토대로 평가를 진행한다. 소비자의 관점에서 가장 우수한 차를 선정한다는 점이 특징이다.이번 조사는 1년 이내 신차를 구입한 소비자들을 대상으로 △제품만족도(TGR) △초기품질(TGW-i) △비용대비가치(가성비·VFM) 3개 항목의 평가를 종합해 이루어졌다. 렉서스 ES300h는 제품만족도 1위, 비용대비가치 1위, 초기품질 3위를 받아 2022년 ‘올해의 차’에 선정됐다.강대환 렉서스코리아 상무는 "3년 연속 ES300h가 올해의 차로 선정된 것은 고객들이 하이브리드 차량의 상품성과 친환경성을 높이 평가하신다는 증거"라며 "앞으로도 제품과 서비스 모든 측면에서 고객들께 최고의 만족을 드릴 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.yes@ekn.kr렉서스 ES300h.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 전기자동차, 수소전기차와 사업용 화물차에 대한 고속도로 통행료 할인이 2024년까지 연장된다. 국토교통부는 올해 종료할 예정이던 이들 차종 대상 통행료 할인제도를 2년 연장한다고 18일 밝혔다. 전기·수소차는 하이패스를 이용하면 통행료를 50% 할인해주고 있다. 친환경차 보급 확대를 위해 2017년 9월 도입된 정책이다. 지난해 통행료 할인 금액은 219억원이다. 사업용 화물차와 건설기계는 심야 시간(오후 9시∼다음 날 새벽 6시) 통행료를 30∼50% 인하해 준다. 2000년 도입 이후 12차례 할인 기간이 연장됐다. 연간 할인액은 1000억원 수준이다. 국토부는 이번 통행료 할인 기간 연장으로 2년간 1344억원의 교통비 부담이 완화될 것으로 내다봤다. yes@ekn.kr210121 (사진2) '현대 EV 스테이션 강동' 개소 자료사진. 전기차 충전소 이미지.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 강남훈 전 민간LNG산업협회 상근부회장이 한국자동차산업협회(KAMA) 제18대 회장으로 취임했다. 18일 KAMA에 따르면 강 회장은 행정고시 26회로 공직에 입문했다. 서울대 국제경제학과·서울대 행정대학원·미시간대학교 대학원(경제학 박사)을 졸업했다. 산업통상자원부 산업정책과장, 지식경제부 에너지정책관, 대통령 지식경제비서관 등을 역임했다. 이후 한국산업단지공단 이사장, 한국에너지공단 이사장 등을 지냈다. 강 신임 회장은 이날 오전 자동차회관에서 개최된 취임식에서 "자동차산업은 100년 만에 변혁기를 맞았다"며 "제조업에서 서비스업으로 영역이 확장되면서 다양한 도전과 어려움에 직면해 있다"고 말했다. 그러면서 "회원사의 당면 애로 해소는 물론이고 자동차 업계의 현안에 대해 적극적으로 대응하고 대변할 수 있는 조력자의 역할을 해야 한다"며 "미래 모빌리티 시대의 비전을 제시하는 리더의 역할을 할 수 있도록 노력해야 한다"고 덧붙였다. yes@ekn.kr20221018016349_AKR20221018040000003_01_i 강남훈 한국자동차산업협회 신임 회장

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대모비스가 2006년 미국 크라이슬러 이후 두 번째로 해외 대규모 모듈 수주를 따냈다. 그룹사 외 고객사 확대에 속도가 붙는 모양새다. 현대모비스는 독일 메르세데스-벤츠 전기차 전용 모델에 샤시 모듈을 공급한다고 18일 밝혔다. 샤시는 차체 하부에 조립되는 조향, 제동, 현가 등 부품을 총칭하는 말이다. 샤시 모듈은 이들 장치를 프레임을 중심으로 결합한 것을 말한다. 샤시 모듈은 주행 안정성에 핵심적 역할을 한다. 이를 위해 현대모비스는 최근 벤츠와 샤시 모듈 공급계약을 맺었다. 벤츠 미국 공장 인근 앨라배마 맥칼라에 공장을 조성해 지난 3분기부터 양산에 들어갔다. 현대모비스는 현대차와 기아에 모듈을 공급하는 앨라바마·조지아 공장과 크라이슬러 모듈 공급을 위한 미시건·오하이오 공장에 이어 미국 내 5번째 생산거점을 마련하게 됐다. 현대모비스가 만드는 제품은 벤츠 전기차 전용 플랫폼을 탑재된 스포츠유틸리티차량(SUV) 4종에 탑재된다. 현대모비스는 양산 일정에 따라 프런트 샤시와 리어 샤시 모듈을 순차적으로 공급할 방침이다. 신축한 앨라배마 공장에는 4개 차종 샤시 모듈을 혼류 생산할 수 있는 설비가 구축됐다. 현대모비스는 샤시 모듈을 비롯해 운전석 모듈, 프런트엔드 모듈 등 자동차 3대 핵심 모듈을 모두 양산하는 부품기업이다. 국내 8곳 등 전 세계 28곳에서 모듈 공장을 운영 중이다. 회사는 2006년 미국 자동차 브랜드 크라이슬러와 샤시 모듈을 공급하는 계약을 맺은 뒤 20년 가까이 협력을 이어오고 있다. 조성환 현대모비스 사장은 "올해 상반기까지 해외 수주 연간 목표인 37억5000만달러의 70%를 달성했다"며 "모듈 사업 특성상 한번 공급 체계를 구축하면 장기적인 파트너십을 유지할 수 있는 만큼 더 많은 수주 기회를 확보하겠다"고 말했다. yes@ekn.kr20221018016348_AKR20221018046200003_01_i 현대모비스 북미 모듈공장 운영 현황

[에너지경제신문 여헌우 기자] 메르세데스-벤츠 E-클래스 기반 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이 베일을 벗었다. 벤츠는 ‘더 뉴 EQE SUV’와 고성능 모델 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV’를 세계 최초로 공개했다고 17일 밝혔다. 더 뉴 EQE SUV는 벤츠의 전기차 전용 플랫폼으로 만들어진 두 번째 SUV다. 총 10개의 모듈로 구성된 리튬 이온 배터리가 탑재된다. 배터리 관리 소프트웨어와 히트 펌프 기능 등을 통해 효율적인 주행이 가능하다는 게 업체 측 설명이다. 더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV는 브랜드의 첫 고성능 순수 전기 SUV다. 90.6kWh 용량의 배터리는 총 360개의 파우치 셀이 있는 10개의 모듈로 구성됐다. 차량의 세부 제원은 추후 공개된다. yes@ekn.krㅇ 메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE SUV.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 내부 리더십을 다잡은 ‘르쌍쉐’(르노코리아자동차, 쌍용자동차, 쉐보레) 3사가 경쟁력 있는 신차를 앞세워 부활을 노린다. 시장에서 인기가 높은 스포츠유틸리티차량(SUV)과 친환경차 신모델이 준비된 만큼 내부적으로는 판매 확대에 대한 기대감이 큰 것으로 전해진다. 17일 업계에 따르면 루카 데 메오 르노 그룹 회장은 최근 방한해 "한국에 6년 동안 수억 유로 규모 투자가 이뤄질 수 있다"며 "(한국을) 중·대형급 차량 핵심 수출 기지로 구축하는 방안을 모색 중"이라고 언급했다. 르노코리아 본사 회장이 직접 한국을 찾아 부산 공장의 중요성을 강조한 것이다. 한국지엠에서도 비슷한 이벤트가 있었다. 제너럴모터스(GM) 2인자로 알려진 실판 아민 글로벌 사업 총괄 사장이 이달 초 한국을 찾은 것이다. 지난 4월 사장 취임 이후 첫 방한이다. 정례적인 해외 사업장 점검이라고 알려졌지만 업계에서는 국내 공장 물량 배정 등에 대한 논의가 이뤄졌을 것으로 보고 있다. 외국자본계 회사 두 곳 고위 임원이 한국을 찾은 것을 두고 시장에서는 ‘내실 다지기’ 성격이 짙다고 해석한다. 양사는 노사가 극심하게 대립하는 것으로 유명하지만 올해는 파업 없이 임단협 협상을 마무리 했다. 전기차 전환 등 공장 내 생산 물량 배정을 두고도 의견 조율이 필요한 시점이다. 쌍용자동차의 경우 새 주인을 만나 재도약을 준비하고 있다. 지난달 KG그룹이 지분율 61.86%로 쌍용차 최대주주로 올라섰다. 이달 초에는 조직개편과 임원인사도 단행했다. 쌍용차는 곽재선 KG그룹 회장과 정용원 관리인을 새 대표에 선임했다. 이어 현재 7본부 26담당의 조직을 2부문 8본부 28사업부 체제로 확대 개편했다. 효율성과 전문성 강화를 위해 본부를 통합 관장하는 ‘부문’과 생산과 판매, 개발 업무를 지원하는 사업지원본부를 신설했다.국내 시장 점유율이 낮아 르쌍쉐로 묶여 불리는 3사가 비슷한 시기 내부 결속력을 다잡은 것이다. 업계에서는 이들이 분위기를 타고 국내 시장 영업 활동에 박차를 가할 것으로 전망한다.르쌍쉐는 선봉에 신차를 내세울 것으로 보인다. 쌍용차의 경우 당장 SUV 시장에서 돌풍을 일으키고 있는 토레스에 거는 기대가 크다. 사전계약 당시부터 인기를 모았던 토레스는 지난달 국내 시장에서 4658대가 팔려나갔다. 7월 출시 이후 3개월만에 누적 판매 1만대를 돌파했다. 쌍용차는 향후 전기차 신모델과 렉스턴 스포츠 후속모델 등을 내놓을 계획이다.르노코리아는 XM3 하이브리드 출시를 앞두고 막판 담금질에 한창이다. 이미 유럽에서 상품성을 인정 받고 있는 모델이다. 이 차는 시속 50km이하에서 최대 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능하다. 핵심 기술인 E-TECH 하이브리드 시스템은 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 노하우를 접목했다고 알려졌다. 쉐보레 역시 신차 투입에 적극적이다. 창원 공장에서 만들어질 전략형 크로스오버차량(CUV) 등의 흥행을 위해 다양한 마케팅 전략을 고심하고 있다. 업계 한 관계자는 "현대차·기아 차량 출고 대기 기간이 길어지는 사이 이를 노린 르쌍쉐는 연말 판촉 활동에 박차를 가하고 있다"고 말했다.쌍용차 토레스.르노코리아 XM3 하이브리드.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 한국타이어앤테크놀로지는 전기 트럭·버스 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을 론칭했다고 17일 밝혔다. 한국타이어는 아이온 브랜드를 도심 교통 및 운송 중심 ‘아이온 시티(iON CITY)’, 중장거리 운송 중심 ‘아이온 플렉스(iON FLEX)’와 함께 확장할 계획이다. 이들 상품으로 유럽 시장 진출도 준비하고 있다. 브랜드 론칭으로 지난 2020년 출시된 전용 타이어 ‘AU06’의 제품명은 ‘스마트 아이온 AU06+’로 바뀐다. 스마트 아이온 AU06+는 전기 상용차 전용 제품이다. 전기 버스 특성에 맞춰 타이어 수명과 응답성과 토크(회전력) 대응과 고하중 지지 능력을 개선한 게 특징이라고 업체 측은 소개했다. yes@ekn.krAKR20221017059400003_01_i_P4 한국타이어의 전기 트럭 버스 전용 타이어 브랜드 ‘아이온’ 제품 이미지.