[에너지경제신문 김지형 기자] 대보그룹의 건설 계열사인 대보건설은 지난 1일자로 권오철(55) 건축사업본부장을 신임 대표이사로 선임했다고 4일 밝혔다. 충북대 건축공학과를 졸업한 권 신임 대표이사는 1993년 남광토건에 입사해 현장소장 등으로 일했고, 2017년부터는 대보건설에서 아파트, 대학 캠퍼스 등의 건설 현장소장을 거쳐 건축사업본부장을 맡아왔다. 대보건설 관계자는 "30년간 건설업에 종사한 현장형 경영자로서 건설업계가 처한 어려움을 극복하는데 탁월한 리더십을 발휘할 것으로 기대한다"고 말했다. kjh@ekn.kr권오철 대보건설 새 대표이사 권오철 대보건설 새 대표이사

[에너지경제신문 김준현 기자] LX한국국토정보공사 김정렬 사장이 4일 이임식을 끝으로 3년의 임기를 마쳤다. 4일 김 사장은 이임사에서 "공사는 디지털 인공지능 시대로 이행되는 가운데 어느 공기업이나 공공기관 보다도 빠르게 거듭나고 있다"면서 "디지털 시대에는 공간정보가 디지털 SOC로서 핵심 인프라가 되는 만큼 국민에게 든든한 공공기관으로 발전해 나가줄 것"을 당부했다. 김 사장은 1988년 행정고시로 공직에 입문해 국토교통부에서 교통·도시·주택 등 주요 분야를 거쳐 문재인 정부 시 2차관을 지냈으며, 2020년 9월부터 공사 사장으로 재직해 왔다. 김 사장은 취임 직후 전임 사장·감사가 해임되어 혼란스러운 공사를 빠르게 안정시키면서 사업·조직·인사·문화 등 전 분야에 걸친 혁신을 주도하며 첨단 기술 변화를 선도하는 데이터·플랫폼 전문기관으로서 토대를 구축했다. 그 결과 드론·GNSS 등을 활용한 지적측량 첨단화로 23개 혁신지사를 통해 시범사업을 수행했고, 입체 공간정보와 도시·주택·방재 등을 결합시켜 공공·민간의 서비스 기반을 구축하는 등 디지털 혁신에 초석을 놓았다는 평가다. 한편, LX공사는 9월초 사장 모집공고를 마치고 임원추천위원회 심사를 진행 중에 있으며, 절차가 마무리되는 대로 국토교통부에 후보자를 추천한다는 계획이다. kjh123@ekn.krlx 김정렬 사장 ㅇㅇ LX공사 김정렬 사장이 10월4일 전주 본사 2층 대강당에서 열린 이임식에서 이임사를 하고 있다. LX

[에너지경제신문 김다니엘 기자] 올해 들어 집주인이 전세보증금을 돌려주지 못해 주택도시보증공사(HUG)가 대신 갚아줘야 하는 전세금 보증사고액이 3조8000억원에 육박할 것으로 추산됐다. 4일 HUG가 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 조오섭 의원에게 제출한 ‘전세보증금 반환보증 사고현황 분석 보고서’에 따르면 올 한 해 전세 보증사고 예상액은 3조7861억원이다. 이는 올해 하반기 전세보증 만기 도래액 25조2000억원에 최근 3개월간 사고율을 고려해 산출한 수치다. 보증사고액이 지난해(1조1726억원)보다 3.2배 증가할 것으로 예측한 것이다. 보증사고로 인해 HUG가 세입자에게 지급을 완료한 전세금을 뜻하는 대위변제액은 3조1652억원으로 추산됐으며 지난해 대위변제액보다 3.4배로 증가할 전망이다. HUG는 내년 전세 보증사고액은 3조5718억원으로 다소 줄지만 여전히 3조원을 넘어서고, 2025년 사고액은 2조665억원일 것으로 보고 있다. HUG의 추산대로라면 올해부터 2025년까지 3년간 전세 보증사고액은 9조4244억원으로 10조원에 육박한다. 이에 따른 대위변제액은 내년 2조9860억원, 2025년 1조7268억원으로 추산됐다. 지난 2018년 583억원이었던 HUG 대위변제액은 2019년 2837억원, 2020년 4415억원, 2021년 541억원, 지난해 9241억원으로 매년 증가하는 모습을 보였다. 대위변제액이 5년 새 54배로 폭증하는 셈이다. 전세금 보증사고의 90%는 수도권에 집중된 것으로 나타났다. 2018년부터 올해 6월까지 보증사고를 분석한 결과, 서울에서 발생한 보증사고가 36%(1조6026억원), 경기도는 34%(1조5154억원), 인천이 21%(9309억원)였다. 주택 유형별로는 다세대주택의 보증사고율이 11.8%로 가장 높았고, 연립주택(6.7%)과 오피스텔(6.0%)이 뒤를 이었다. HUG는 "주택가액에 근접한 전세금을 보증할수록 주택 가격 하락에 따른 보증사고율이 높았다"며 "특히 악성 임대인의 물건 대부분은 깡통전세 위험이 높은 다세대주택이었다"고 설명했다. daniel1115@ekn.krPYH2022080513490001300_P4 올해 전세금 보증사고액이 3조8000억원에 육박할 것으로 추산됐다. 사진은 서울 내 한 공인중개사사무소의 모습. 연합뉴스

[에너지경제신문 나광호 기자] ◇신규 임원 승진 ▲김남욱 ▲김윤석 ▲박광호 ▲오동욱 ▲정재효 ▲정진호 ▲차상민▲ 황규헌 spero1225@ekn.kr

[에너지경제신문 김다니엘 기자] 지난 상반기 가파른 상승세를 보였던 마용성(마포·용산·성동구) 아파트값의 관망세가 이어지고 있는 가운데, 해당 지역에서는 몇 달 새 가격이 수억원 이상 하락한 거래가 포착되고 있다. 여기에 더해 마용성 일부 아파트 단지의 호가는 실제 거래 가격과 ‘억대’ 격차를 보이고 있어, 그 이유에 대한 수요자들의 궁금증 또한 커져가고 있다. 4일 아파트 실거래가 빅데이터 아실에 따르면 지난달 11일 15억원에 거래됐던 마포구 도화동 ‘도화3지구우성’ 전용면적 141㎡는 지난달 18일 13억8000만원에 계약을 체결하면서 일주일 만에 가격이 1억2000만원 하락했다.이처럼 짧은 시간동안 가격이 급락했음에도 불구하고 호가는 이전 수준을 유지하고 있어 실거래 가격과 호가 간의 격차는 벌어지고 있는 실정이다.현재 시장에 나와 있는 도화3지구우성 전용면적 141㎡의 호가는 최고 20억원으로 최근 거래 가격과 6억원 이상의 격차를 보이고 있다.성동구 하왕십리동 ‘센트라스’ 전용면적 59㎡의 경우 지난 5일 10억8500만원에 계약서를 작성하면서 지난달 15일 거래금액(13억9000만원) 대비 3억원 이상 급락하는 모습을 보였다. 해당 단지 동일 면적의 현재 호가는 최고 14억5000만원으로 최근 거래와 3억6500만원의 차이가 있다.지난 7월 26일 16억5000만원에 거래됐던 마포구 염리동 ‘마포자이더센트리지’ 전용면적 84㎡ 또한 지난달 3일 15억7500만원에 계약을 체결하면서 한 달 사이 가격이 7500만원 하락했다. 해당 단지 동일 면적의 현재 호가는 최고 18억원으로 최근 거래 가격과는 2억2500만원의 격차가 존재한다.지난 5월 8일 30억원에 계약서를 작성하며 최고가를 기록했던 용산구 한강로3가 ‘용산센트럴파크’ 전용면적 102㎡는 지난달 2일 29억원에 거래되면서 약 4개월 사이에 1억원 하락했다. 해당 단지 동일 면적의 현재 호가는 최고 33억원으로 최근 거래 가격과 4억원의 차이를 보이고 있다.이처럼 마용성 지역 아파트값이 짧은 시간 안에 급락하며 호가와 격차를 벌리자 일부 수요자들 사이에서는 이 같은 현상이 상반기 해당 지역 아파트값 급등에 따른 조정세가 펼쳐질 것이라는 징후로 보고 있다.일반적으로 일정 기간 동안 아파트값이 상승하다 보면 급등세가 지속적으로 이어지기보다, 매도세와 매수세 간의 힘겨루기가 발생하면서 숨고르기 양상이 뒤따르게 되고 해당 기간 동안 가격 조정이 이뤄진다는 해석이다.반면 일각에서는 이 같은 현상이 해당 지역 전체가 아닌 일부 단지들에서 보여지는 것에 불과해 전체적인 흐름으로 보기는 어려우며 마용성 아파트값이 아직까지는 상승세를 유지하고 있다는 반론을 제기하기도 했다.실제 한국부동산원에 따르면 마포구 아파트값은 지난 5월 넷째 주 상승 전환한 뒤 20주 연속, 용산구는 14주 연속, 성동구는 18주 연속 상승 곡선을 그리고 있다.일부 전문가들은 마용성 내 아파트값 급락으로 인해 호가와의 격차가 벌어지는 것은 숨고르기 양상이며 향후 이러한 현상이 반복되다 2차 하락이 올 것이라는 점을 시사했다.김인만 김인만부동산경제연구소 소장은 "상승장이라고 해서 아파트값이 계속 오르지는 않는다. 오르다 숨고르기 하는 기간이 있다. 이는 하락장에서도 마찬가지이다"라며 "단지 이러한 기간에 매수자들이 호가를 따라가지 않으니 가격이 내려가는 것이고 격차도 벌어지는 것"이라고 설명했다.김 소장은 이어 "마용성은 장기적으로 올라갈 지역이지만 단기적으로 본다면 올해 및 내년에 급등하기는 어려울 것"이라며 "전체적으로 봤을 때 이러한 현상이 반복되다 2~3년 후에 2차 하락이 올 것"이라고 예측했다. daniel1115@ekn.kr마용성(마포·용산·성동구) 아파트에서 최근 몇 달 새 수억원 이상의 하락 거래가 발생하고 있다. 여기에 더해 호가와 실거래 가격 사이의 격차는 점점 더 커지고 있어 이에 대한 수요자들의 궁금증이 커져가고 있다. 사진은 서울 마포구의 한 아파트 단지 전경. 사진=에너지경제신문 김다니엘 기자

국내 과학, 경제, 사회, 환경, 문화 분야를 대표하는 석학과 공공기관장 등 지식인 32명이 머리를 맞댔다. ‘다중 위기의 시대’로 불리는 올해에 이어 여전히 녹록지 않을 것으로 예상되는 2024년을 전망하고 해법을 모색하기 위해서다. 이들은 이 책자에서 2024년 대한민국이 회복의 시대로 나아가길 기원하며 ‘5개의 지지대’를 해법으로 제시한다. △과학 혁신력 △경제 활력 △사회 균형력 △환경 회복력 △문화 포용력 등으로, 이들 지지대가 불확실성의 시대에도 지속가능발전의 토대가 될 것이라고 설파한다. AI, 경제안보, 반도체, 주택문제, 기후변화, 총선, 탈가족화 등 지나칠 수 없는 시대적 이슈의 양상과 전망이 5개의 지지대 위에 차분하고 신중하게 펼쳐냈다. 책자는 총 6장으로 구성됐다. 제1장은 총론으로 △2024년 긴축의 해, 지속가능발전의 5기둥 △ 포퓰리즘과 총선 △투자주도 경제 체제의 재정립 △기후변화와 문명의 위기 등을 주제로 이슈를 진단하고 해법을 제시한다. 2장은 △AI 혁신과 일상화시대 한국은 AI 리더가 될 것인가 △ AI는 마음이 있는가: 소비자의 인지와 반응 △넥스트 포털, 미디어의 판이 바뀐다 △AI와 보건의료의 융합: 건강 수명을 늘린다 △생성 AI, 기업 혁신의 필수 도구로 급성장 △ AI 시대, 일의 변화에 따른 인사·조직의 도전 △AI로 금융 서비스의 디지털 르네상스를 열다 등 AI시대의 과제를 다룬다. 제3장은 경제안보 활력과 리스크를 대주제로 △국제정세의 3가지 변수와 한국 외교 리스크 관리 △ 변수에서 상수가 된 경제안보 △글로벌 반도체전쟁의 심화와 한국 반도체산업의 미래 △부활하는 원전산업, 변화하는 경쟁 구도 △미·중 무역 갈등과 세계경제의 불확실성 △러-우크라전쟁의 장기화 전망과 한국 외교의 딜레마 등 경제 안보의 현 주소와 전망,대응 방안을 소개한다. 제4장은 기후변화와 주택의 회복력을 타이틀로 △기후변화와 생물다양성의 Twin Crisis △모빌리티 대전환 초석을 다지다 △재해는 줄이고 행복지수는 올라가는 스마트한 도시가 온다 △2024년, 새로운 기후적응 산림 패러다임 시동 △금리충격 극복 주택시장이 직면한 새로운 위기 △남겨진 숙제가 발목을 잡는 2024년 주택시장 △주택은 지속가능한가? 과학적 데이터로 위기를 넘겨야 등 실물경제 현황과 예측,해결 과제 등에 대해 제시한다. 제5장은 미뤄진 개혁과 사회 균형력을 주제로 △정당 재편성이냐 동거정부 탄생이냐 △비파괴적 교육혁신의 원년 △지속가능한 연금개혁 방향 △여성현실의 다양화와 유엔협약체제 △저출생 문제와 외국인 가사도우미 논쟁 등 정치 사회분야의 이슈와 해법을 제시한다. 마지막으로 제 6장은 탈가족화와 문화 포용력을 주제로 △생애주기의 탈표준화와 가족의 미니멀화 △1인 가구 750만 시대, 사회적 고립이 위험한 이유 △멀티태스킹 한류 브랜드 확장 △ 문학은 어떻게 전개될 것인가: 생태, 페미니즘과 퀴어, 챗GBT 등 문화 분야의 현 주소와 트렌드,바람직한 방향 등에 대해 소개한다. 저자: 이영한 외 31명 발행처 : 지식의 날개2024 대한민국 대전망 표지 2024 대한민국 대전망 표지

[에너지경제신문 김준현 기자] 정부가 내년도 국가 연구개발(R&D) 예산을 크게 삭감한 가운데 국토교통 분야 R&D 예산 역시 큰 폭으로 축소되자 국회 국토교통위원회에서 예산삭감에 대한 지적 및 예산확대 주문에 나섰다. 4일 국회 국토위 소속 맹성규 더불어민주당 의원(인천 남동갑)이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 국토부 2024년 R&D 예산은 총 82개 사업, 4172억900만원으로 전년 R&D 예산 4696억94000만원 대비 10.05% 감소했다. 특히 이 중에는 ‘한국형 어린이 통학버스 안전향상기술 개발 R&D’ 사업이 전년대비 88.2%나 감액돼 문제로 지적받았다. 맹 의원에 따르면 이 사업은 윤석열 정부의 국정과제 69번, 국민이 안심하는 생활안전 예산의 일환으로 편성됐음에도 불구하고 내년 예산이 올해 76억8000만원에서 8억6400만원으로 줄었다. 해당 사업은 또 어린이 통학버스 사고예방 안전기술 개발과 더불어 ‘대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법’ 개정으로 어린이 통학버스는 경유차 운행이 불가능해 전기차 개발이 시급함에도 관련 예산을 대폭 삭감했다는 것이 문제라고 맹 의원은 지적했다. 또 ‘암호화사이버위협대응기술개발사업(R&D)’은 도로교통을 포함한 국가주요시설 등에 대한 암호화 사이버공격을 막기 위해 주요 대국민 서비스·인프라를 운용 중인 국토부, 과학기술정보통신부, 해양수산부가 참여하는 다부처 사업인데, 2023년에 20억원이 처음으로 편성됐지만, 2024년 예산안에서는 75%가 삭감된 5억원만 반영된 것도 지적 사항이다. 맹성규 의원은 "대통령의 ‘연구 카르텔’ 말 한마디에 어린이 안전이나 국민의 안보와 관련된 R&D예산마저 연구 카르텔이 되고 있다"며 "해당 예산은 국민의 안전과 관련해 시급한 예산임을 감안하면, 대규모 삭감이 아닌 시행 가능한 수준으로의 원상 복구가 시급한 사업들이다"고 강조했다. 아울러 국토교통 R&D 특허 감소도 문제로 작용하고 있다. 같은 국토위 김수홍 더불어민주당 의원(전북 익산시갑)이 국토교통과학기술진흥원으로부터 제출받은 국토교통 R&D 특허현황에 따르면 지난해 국토교통 분야 R&D 특허는 565건이 등록됐다. 2013년부터 2106년까지 4~500건이던 특허 등록건수는 2017년부터 600건이 넘어서더니 2018년 694건, 2019년 654건, 2021년에는 724건까지 건수가 확대됐다. 그러다가 지난해에는 565건으로 6년 만에 500건대로 줄어든 것이다. 국가예산에 의존해 진행되는 비영리기관 등록특허 건수도 감소세다. 2013년부터 2019년까지 200~300건대였던 비영리기관 등록특허는 2020년 403건까지 됐으나 2021년부터 388건, 2022년에는 294건으로 지속 떨어지는 추세다. 비영리기관의 등록특허가 기술이전이나 실시 등 활용으로 이어지는 건수도 줄어들고 있다. 2018년 257건 중 144건으로 56% 정도 활용하던 것을 2019년에는 380건 중 118건(31%), 2020년에는 403건 중 97건(24%), 2021년에는 388건 중 73건(18.8%), 2022년에는 294건 중 49건(16.6%)으로 활용도가 지속 떨어지고 있다. 상황이 이렇다 보니 최근 과학계에서는 윤석열 대통령의 ‘R&D 카르텔’에 발목 잡혀 예산이 줄줄이 삭감되는 것에 유감을 표하고 있다. 국토교통 R&D분야를 연구하는 한 연구원은 "연구자를 비리의 카르텔로 몰아가는 시각은 옳지 않다"며 "합리적인 예산 배정을 촉구한다"고 밝혔다. kjh123@ekn.kr미활용 특허 ㅇㅁ 최근 10년간 국토교통 R＆D 비영리기관 미활용 특허 현황. 김수흥의원실

[에너지경제신문 여헌우 기자] 고환율, 고유가 등 각종 변수에 힘든 시기를 보내온 한국 기업들이 3분기 어닝시즌을 ‘실적 반등’의 기점으로 보고 있다. 반도체 업황이 바닥을 찍은 것으로 확인되고 있고 우리 경제 버팀목 역할을 해온 자동차도 상승세를 이어갈 수 있을 것으로 예상되기 때문이다. 조선, 기계, 정유 등 업종에도 훈풍이 불기 시작했지만 철강, 항공 등 업계는 아직 앞날을 예측하기 힘들다. 4일 산업계에 따르면 우리나라 기업들의 어닝시즌은 다음주 본격적으로 시작된다. 포문을 열 곳은 삼성전자다. 증권가에서는 삼성전자의 영업이익이 상반기 바닥을 찍고 하반기부터 본격적으로 상승세를 탈 것으로 기대하고 있다. 이 회사의 지난 2분기 영업이익은 6685억원이다. 3분기에는 2조원 안팎의 흑자를 냈을 것으로 관측된다. SK하이닉스 역시 적자폭을 크게 줄였을 것으로 보인다. 증권가는 이 회사 영업적자가 3분기 2조원을 넘어설 것으로 전망했다. 다만 하반기부터 ‘반도체 감산 효과’가 본격적으로 나타나면서 1조5000억원 안팎의 적자를 예상하는 목소리가 더 커지고 있다. 이르면 내년 1분기 흑자로 돌아설 것이라는 기대감도 조성되고 있다. 자동차는 앞으로도 쌩쌩 달릴 것으로 전망된다. 현대자동차·기아는 2분기까지 역대 최대 실적 기록을 갈아치우고 있다. 양사 합산 영업이익은 2분기 기준 7조6400억원이다. 3분기에는 6조원대로 내려갈 것으로 보이지만 친환경차 판매 증가, 환율 효과 등이 지속되며 승승장구할 것으로 관측된다. 가전 업계는 재고조정과 고부가가치 제품 판매믹스 효과를 누릴 것으로 추정된다. LG전자의 경우 3분기 8000억원 안팎의 영업이익을 올렸을 것으로 예측된다. 전년 동기 대비 10% 가량 늘어난 수치다. 조선업도 분위기가 좋다. HD현대중공업 영업이익의 경우 올해 상반기 271억원을 올렸지만 3분기에는 1000억원 이상까지 뛸 것으로 예측된다. 아직까지 영업적자를 내고 있는 한화오션도 3분기부터는 흑자 경영에 성공했을 것으로 보인다. 특히 조선사들이 수익성 높은 선박 위주로 선별 수주를 이어가고 있어 내년까지 순항이 기대된다.정유·화학 업종 표정은 엇갈리고 있다. 최근 국제유가가 급등세를 보이면서 앞날이 달라질 것으로 예상되기 때문이다. SK이노베이션, GS칼텍스, 에쓰-오일(S-OIL), HD현대오일뱅크 등은 정제마진 상승과 재고 자산 가치 증대 효과 등을 기대하고 있다. 석유화학 기업은 원유에서 뽑아낸 나프타를 원료로 사용한다. 유가가 오르면 원가 부담이 고스란히 커지는 셈이다. 최근 수요도 탄탄하지 않은 상황이라 당장 올해 안에 반전 포인트를 찾기는 힘들 것이라는 전망이 우세하다. 철강사들 상황도 좋지 않다. 업황이 부진한 가운데 고환율 기조까지 겹치면서 3분기 실적 예상치가 계속 줄어들고 있다. 올 3분기 포스코홀딩스는 1조2000억원, 현대제철은 3000억원 안팎의 영업이익을 올렸을 것으로 추산된다. 중국 리오프닝은 지연되는데 현지에서 저가 물량들이 국내에 밀려오고 있어 이에 대한 대응책 마련이 필요한 시점이다. 항공 업계는 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)의 희비가 엇갈린다. 환율과 유가 모두 부담스러운 수준이지만 LCC의 경우 3분기 여객 성수기 여행객이 몰려 실적이 개선됐을 여지가 크다. 이 기간 대한항공과 아시아나항공의 별도 기준 영업이익 예상치는 각각 5000억원, 1800억원 수준이다. 지난해 같은 기간과 비교하면 20~40% 가량 떨어진 수준이다. 대외 환경이 녹록지 않다는 점은 한국 기업들의 실적 반등 기조에 대표적인 변수로 꼽힌다. 최근 환율이 급등(원화약세)하고 유가가 치솟으며 원가부담이 커질 것을 우려하는 기업이 늘고 있다. 러시아 전쟁과 중국 경기 회복 지연, 엔화 약세, 미국의 가파른 금리 인상 등도 한국 입장에서 반갑지 않은 소식들이다. 중장기적으로는 미국·유럽 친환경 정책 방향이 전환될 수 있다는 우려가 커지고 있다. yes@ekn.kr삼성전자 반도체 평택 2라인 전경현대차 울산공장 아이오닉 5 생산라인

[에너지경제신문 김준현 기자] 국토교통부는 내년 초 개통을 목표로 추진 중인 GTX-A 수서~동탄 구간에 대한 운영 위·수탁 협약을 체결했다고 4일 밝혔다. 이번 협약은 GTX-A 노선 중 수서~동탄(재정) 구간이 운정~서울역(민자) 구간보다 먼저 개통함에 따라, GTX-A 전 구간의 운영을 담당할 사업시행자(에스지레일(주))에게 수서~동탄 구간의 운영을 위탁하는 내용이다. 운영 협약을 토대로 사업시행자는 수서~동탄 구간 개통을 위한 철도사업면허 취득, 기관사 교육 등 사전 준비 업무를 즉시 수행하게 된다. 또한 개통 후에는 여객 운송, 역사·철도차량의 운영 및 유지보수 등 업무를 수행하며, 운영으로 인해 발생하는 수입과 비용은 전문기관의 검토를 거쳐 사후 정산한다. 한편, 국토부는 GTX-A 수서~동탄 개통을 위한 건설공사 및 차량 제작·시운전 등 막바지 개통 준비에도 박차를 가하고 있다는 입장이다. 대부분의 건설공사와 차량 출고는 연말까지 완료할 예정이며, 개통 전 안전성을 최종 점검하기 위해 국가철도공단·교통안전공단·한국철도기술연구원 등 관계기관 합동으로 시운전 등을 정상 추진 중이다. 박지홍 국토부 철도국장은 "내년 초 수서~동탄 구간 개통을 위한 준비를 차질 없이 추진하여, GTX-A의 편리함과 안전함을 국민들께서 하루라도 빨리 체감할 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 밝혔다. kjh123@ekn.kr국토부 ㅇㅁㅇ 정부세종청사 국토부 현판. 사진=에너지경제신문 김준현 기자

[에너지경제신문 이현주 기자] 국내 건설사들의 해외수주액이 크게 늘면서 올해 해외수주액 350억달러 달성 목표에 청신호가 켜졌다. 건설사들은 국내 부동산 시장 침체로 해외시장 공략에 적극 나서고 있다. 아울러 정부도 주도적으로 해외 시장 개척에 앞장서고 있다. 4일 해외건설협회가 운영하는 해외건설종합정보서비스에 따르면 올해 1월부터 8월까지 국내 건설사들의 해외건설 수주 규모는 219억3242만달러로 지난해 같은 기간 182억9653만 달러에 비해 20% 증가했다. 같은 기간 수주건수도 지난해 349건에서 올해 403건으로 15% 늘었다. 다만 진출업체 수는 285곳에서 269곳으로 6% 감소했다. 지역별로 보면 중동, 중남미, 태평양·북미, 아프리카 등에서 수주가 늘었다. 반면 아시아, 유럽에서는 수주가 감소했다. 중동지역 수주건수는 17건에서 27건으로, 수주액은 지난해 36억7403만달러에서 올해 74억973만달러로 크게 증가했다. 또 중남미는 지난해 34건에서 올해 31건으로 수주건수는 줄었지만 수주액은 2억299만달러에서 13억3051만달러로 크게 늘었다. 아울러 태평양·북미 지역은 수주액이 28억6242만달러에서 73억4180만달러로, 아프리카 지역은 수주액이 7억8089만달러에서 9억2986만달러로 각각 늘었다. 반면 아시아는 수주액이 지난해 82억2922만달러에서 올해 42억9681만달러로 급감했다. 유럽도 지난해 25억4695만달러에서 올해 6억2468만달러로 수주액이 크게 감소했다. 업체별로 보면 삼성물산이 57억7968달러를 기록하며 수주액이 가장 많았다. 이어 △현대건설 56억1729만달러 △현대엔지니어링 22억913만달러 △SK에코엔지니어링 18억759만달러 △대우건설 16억8565만달러 △두산에너빌리티 8억8320만달러 △현대로템 8억6751만달러 △삼성엔지니어링 8억4473만달러 등 순이다. 해외건설협회 관계자는 "해외건설 수주 분위기가 좋고 정부도 해외 시장 개척에 큰 도움을 주고 있다"며 "좋은 흐름을 기대하고 있다"고 밝혔다. 실제 정부는 적극적으로 해외건설 수주에 힘을 보태고 있다. 지난달 19일부터 20일까지 한국에서 열린 ‘글로벌 인프라 협력 콘퍼런스’(GICC)에서 사우디아라비아, 이라크, 우크라이나 담당 장·차관들이 참석해 양해각서(MOU)를 체결하고 교감을 나눴다. 아울러 정부는 삼성·SK·현대차를 중심으로 10대 그룹 총수단과 함께 사우디아라비아 방문을 추진하고 있는 것으로 알려졌다. 업계에서는 향후 중동 등에서 큰 프로젝트들이 대기 중이어서 목표인 350억달러 달성도 가능할 것으로 예상하고 있다. 24억 달러 규모의 사우디 자프라 가스2 프로젝트를 포함해 파드힐리 가스, 네옴 터널, 인니 CAP 2 등이 대기 중이기 때문이다. 건설업계가 해외건설 수주 목표 350억달러를 달성할 경우 2020년(351억원 달러) 이후 최대 실적이 된다. 정부는 연초 해외 건설 수주 연 500억달러 달성을 통한 ‘세계 4대 건설 강국’ 진입을 목표로 잡았다. 김화랑 한국건설산업연구원 부연구위원은 "현대건설, 대우건설 등 수주 목표를 채운 기업들이 해외사업을 향후 어떻게 전개할지가 관건"이라면서도 "개인적인 시각으로 350억 달러 달성은 가능할 것으로 전망한다"고 밝혔다. 이어 "국내 건설사들이 중동지역에서 산유국을 중심으로 수주활동을 활발하게 전개 중인데 최근 고유가가 지속되면서 발주처에 여력이 늘어난 것은 긍정적인 부분"이라고 덧붙였다. zoo1004@ekn.krKakaoTalk_20231004_112529287 4일 해외건설협회가 운영하는 해외건설종합정보서비스에 따르면 올해 1월부터 8월까지 해외건설 수주 규모는 219억3242만달러로 지난해 같은 기간 182억 9653만 달러에 비해 20% 증가했다. 사진=해외건설종합정보서비스 갈무리