[에너지경제신문 여헌우 기자] 조현범 회장 구속으로 ‘총수 부재’ 상황에 놓인 한국타이어앤테크놀로지가 ‘대형 화재’라는 겹악재를 만났다. 대전 공장에 9년만에 또 불이나 타이어 40만개가 전소됐다. 당장 재산피해는 크지 않을 전망이지만 고객사·지역사회와 신뢰 회복 등 앞으로 풀어야 할 숙제가 상당할 것으로 보인다. 13일 소방청과 관련 업계 등에 따르면 전날 오후 10시9분께 대전시 대덕구 목상동 한국타이어 공장에서 큰 불이 났다. 소방 당국이 큰 불길을 잡는 데 13시간이 소요됐다. 이 불로 북쪽 2공장이 전소되고 타이어 40만개가 탄 것으로 잠정 파악됐다. 검은 연기가 치솟으면서 인근 아파트 단지 주민들은 구청이 마련한 대피소 등으로 대피해야 했다. 인근 3개 중·고교는 재량 휴업을 하거나 원격수업으로 전환했다.한국타이어 대전공장은 1979년 준공, 연간 2300만개의 타이어를 생산하는 아시아 최대 규모 공장이다. 업계에서는 이번 불로 회사가 입은 재산 피해 자체는 제한적일 것으로 본다. 대전공장은 4개 보험사에 1조8031억원 규모 재산종합보험에 가입한 상태기 때문이다. 한국타이어 측은 이날 "현재 사고 경위 및 피해 상황을 확인 중이며 경영진을 포함한 임직원이 조속한 사고 수습 및 복구를 통해 손실을 최소화하도록 노력하고 있다"고 공시했다.대전공장에서는 승용차, 트럭, 버스 등 다양한 차종의 타이어가 만들어진다. 이 곳에서 생산한 타이어는 65%가 수출되고 나머지 35%가 국내 완성차 업체에 공급된다.한국타이어는 국내에 대전·금산, 해외에는 중국 3곳과 미국·헝가리·인도네시아 각 1곳 등 총 8개 생산거점을 운영하고 있다.다만 공장 재가동 시점을 확인하기 어려워 불확실성은 높은 상태다. 특히 조 회장이 구속된 상태라 사건 수습이 자칫 늦어질 수 있다는 우려도 나온다. 조 회장은 계열사 부당지원과 횡령·배임 혐의로 지난 9일 검찰에 구속됐다. 조 회장은 2020∼2021년 현대자동차 협력사 리한의 경영 사정이 좋지 않다는 것을 알면서도 이 업체 박지훈 대표와 개인적 친분을 앞세워 한국프리시전웍스(MKT)의 자금 130억원 가량을 빌려줘 회사에 일정 부분 손해를 끼친 혐의를 받는다. 회삿돈 수십억원을 유용해 자신의 집 수리나 외제차 구입 등에 쓴 혐의도 있다.한국타이어 입장에서는 앞으로 지역사회와의 신뢰도 회복해야할 것으로 분석된다. 한국타이어 공장에서 큰 불이난 것은 이번이 처음이 아니다. 2002년 3월 금산공장 원료공장에서 불이 나 천연고무 등 저장원료 등을 태워 수백억원대 피해를 내고 7시간30분 만에 꺼졌다. 2006년 2월에는 대전공장 작업동 옥상에 불이 나 집진시설 등을 태우고 1시간여 만에 진화됐다. 2010년 4월에는 금산공장 변전실에서 화재가 발생해 공장 가동이 하루 중단됐다.2014년 9월30일에는 대전공장 1공장 물류창고에서 대형 화재가 났다. 당시 불은 창고 내부와 18만3000여개의 타이어 제품을 모두 태웠다. 소방서 추산 66억원 상당의 재산피해를 낸 뒤 12시간 만에 꺼졌다.업계 한 관계자는 "당장 국내 완성차 업체들이 공급에 차질을 빚는 일은 없을 것"이라고 전했다.yes@ekn.kr12일 오후 대전 대덕구 한국타이어 공장에서 난 화재로 발생한 연기와 화염이 하늘로 치솟고 있다.연합13일 오전 대전 대덕구 목상동 한국타이어 공장에서 난 불로 인한 연기가 공중으로 치솟고 있다. 연합

[에너지경제신문 여헌우 기자] 대한상공회의소가 13일 상공의 날 50주년 기념주간을 맞아‘ESG 혁신성장 심포지움’을 개최했다. 이날 행사에는 우태희 대한상공회의소 상근부회장, 남경모 산업통상자원부 산업정책과장, 이형희 SK 커뮤니케이션위원회 위원장, 박재흠 EY한영 전무, 정훈 국회미래연구원 연구위원, 윤용희 법무법인 율촌 파트너 변호사 등이 참석했다. 박재흠 전무는 ‘기업 지속가능성 보고지침 및 보고표준 최종안과 대응방안’에 대해 발제를 맡았다. 그는 "국내기업이라고 해도 EU 내 법인 매출 4000만유로 초과 등 특정조건을 충족할 경우에는 EU 기업 지속가능성 보고지침(CSRD)에 따라 지속가능성 정보를 공시해야 한다"며 "이 경우 기후위기 등 환경·사회 변화가 기업에게 미치는 영향 뿐 아니라 기업이 환경·사회에 어떤 영향을 미치는지(이중 중대성 평가)를 공시하는 게 중요하다"고 말했다. 박 전무는 또 "ESG리스크 관리를 위해선 공시 품질을 높이는 게 관건인데 자사 지속가능성 정보의 신뢰성 확보 위한 내부통제 체계를 갖추는 게 필요하다"고 조언했다. ‘탄소국경조정제도(CBAM) 동향과 과제’를 주제로 발표에 나선 정훈 연구위원은 "EU에서 발표한 탄소국경조정제도는 올해 10월부터 시범운영 기간이 시작된다"며 "철강, 시멘트, 알루미늄, 비료, 전력, 수소 6대 품목이 적용대상이 된다"고 설명했다. 이어 "시범운영 기간 동안에는 적용 대상과 범위가 한정돼 있지만 향후 플라스틱, 유기화학품 등으로 대상 품목을 확대하고 간접배출까지 포함할 경우 우리 기업들의 부담이 더욱 가중될 수 있다"며 "이에 대한 전략적 대응이 필요하다"고 짚었다. 윤용희 변호사는 ‘생물다양성 이슈 리스크와 기업 대응 전략’을 주제를 발표했다. 윤 변호사는 "작년 말 열린 제15차 유엔생물다양성협약 당사국총회(COP15)에서 190여개국이 생물다양성 보존에 합의했고 향후 자연 관련 재무정보공개인 TNFD가 포함하고 있는 생물다양성 관련 재무정보 공개기준이 ISSB 글로벌 공시 표준에 편입될 것으로 예상된다"며 "기업은 자사가 직면한 생물다양성 요인·리스크가 무엇인지 분석하고 재생플라스틱 사용 비중 확대 등 생물다양성을 고려한 ESG경영 전략을 적극적으로 수립·실천할 필요가 있다"고 했다. 우태희 상근부회장은 "주요국을 중심으로 ESG공시 의무화, 탄소국경조정제도 등 ESG가 제도화 되면서 향후 무역장벽으로 작용할 가능성이 있고 이러한 흐름은 앞으로 더욱 가속화될 것으로 전망된다"며 "ESG제도는 활용하기에 따라 경쟁국 기업들을 제치고 시장을 더 넓힐 수 있는 기회가 될 수 있는 만큼 기업들의 적극적인 인식전환과 ESG실천이 필요한 시점"이라고 말했다. yes@ekn.kr2023030601000229700010531

[에너지경제신문 여헌우 기자] 기업에 대한 우리 국민들의 호감도가 10년 전과 비교해 크게 개선된 것으로 나타났다. 특히 기업의 사회공헌 활동에 대해 부정적이던 국민들의 평가가 긍정적으로 바뀌었다. 대한상공회의소는 ‘기업호감지수’를 산출한 결과 ‘55.9’을 기록했다고 14일 밝혔다. 50주년 상공의 날을 맞아 전국 20세이상 남녀 1000명을 대상으로 ‘우리 기업에 대한 국민들의 호감인식’을 조사한 결과다. 10년 전인 2013년 상반기의 호감지수 ‘48.6’에 비해 7.3점 증가한 수치다. 조사를 시작한 2003년 이래 가장 높은 숫자이기도 하다. 대한상의에 따르면 기업호감지수란 국민들이 기업에 대해 호의적으로 느끼는 정도를 지수화한 것이다. △국가경제 기여 △ESG경영 △생산성 △국제 경쟁력 △사회공헌의 5대 요소와 전반적 호감도를 합산해 산정한다. 100에 가까우면 호감도가 높은 것이고, 0에 가까우면 낮은 것으로 해석한다. 기준점인 50을 넘으면 기업에 대해 호감을 가진 사람이 비호감을 가진 사람보다 많은 것을 의미한다. 세부요소별로 10년간 지수변화를 살펴보면 ‘사회공헌활동’(40.9→53.7)과 ‘ESG경영 실천’(23.7→36.5)이 12.8p씩 가장 높게 상승했다. ‘생산성·기술향상’(61.7→73.3), ‘국가경제 기여’(51.2→58.6)도 각각 11.6p, 7.4p 뛰었다. 가장 높은 수치를 보여왔던 ‘국제경쟁력’(74.8→73.9) 항목은 10년 전보다 소폭 하락했다. 기업에 호감이 가는 이유로는 과반수의 응답자들이 ‘국가경제에 기여’(55.4%)를 꼽았다. 이어‘일자리 창출’(29.4%), ‘소비자만족 증진’(10.2%), ‘사회공헌 등 사회적 책임 수행’(2.8%), ‘준법·윤리경영’(2.2%) 순이었다. 기업에 호감이 가지 않은 이유로 국민들은 ‘준법·윤리경영 미흡’(64.3%)을 가장 많이 들었다. ‘일자리창출 노력 부족’(13.5%), ‘소비자만족 미흡’(10.3%), ‘사회적 공헌 미흡’(5.6%), ‘국가경제 기여 미진’(4.8%) 등 대답도 나왔다. 기업이나 기업인에 대한 인상을 어느 채널을 통해 주로 형성하는지를 묻는 질문에 ‘신문·방송 보도’(47.6%)를 꼽은 응답이 가장 많았다. ‘기업에 직접 근무하거나 근무하는 사람을 통한 직·간접 경험’(31.5%), ‘드라마, 영화 등에서 그려지는 기업상’(7.2%), ‘정치권, 시민단체의 발언’(5.3%), ‘기업인의 SNS 활동을 통해 보여지는 이미지’(4.5%) 등이 뒤를 이었다. 기업에게 바라는 우선 과제로는 ‘양질의 일자리 창출’(59.1%)이 가장 많았다. 이어 ‘근로자 후생복지 향상’(46.4%), ‘신제품 개발, 서비스 개선 등 고객만족’(39.4%), ‘환경·지역사회 문제해결’(34.8%), ‘글로벌 경제위기 극복 기여’(30.1%), ‘준법경영 및 일탈 방지’(29.8%), ‘차세대 인재양성’(25.9%) 등이 거론됐다. 강석구 대한상의 조사본부장은 "기업에 호감가지 않는 이유로 사회적 공헌이 부족하다고 답변한 비율이 10년 전 22.5%에서 5.6%로 크게 줄어드는 등 기업들의 꾸준한 사회공헌 노력을 국민께서 긍정적으로 평가해주신 것으로 보인다"며 "경제계는 급변하는 국제환경에 대비하기 위해 기업 경쟁력을 더 많이 키우고, 투명한 ESG경영을 실천하기 위해 노력하겠다"고 말했다. yes@ekn.krcatsASDFASDF333G32 2013~2023년 기업 호감지수 변화. 대한상의 조사에 따르면 기업에 대한 우리 국민들의 호감도가 10년 전과 비교해 크게 개선된 것으로 나타났다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 내년부터 중대재해처벌법이 적용되는 50인 미만 기업 3곳 중 1곳(30.1%)은 위험성평가를 실시하지 않는 것으로 집계됐다. 한국경영자총협회는 국내 기업 359개사를 대상으로 ‘위험성평가 실시 현황 및 제도개선 방향 실태조사’를 실시한 결과 이 같이 나타났다고 13일 밝혔다. 경총에 따르면 조사대상 기업 중 50인 이상 기업은 대다수(97%)가 위험성평가를 ‘실시한다’고 답했다. 반면 50인 미만 기업은 69.9%만 위험성평가를 ‘실시한다’고 답했다. 3곳 중 1곳은 여전히 산재예방을 위한 안전보건관리체계 구축이 미흡한 것으로 드러났다. 응답 기업의 57%는 위험성평가 실시자로 ‘안전관리자 등 안전보건관계자’를 꼽았다. ‘현장의 관리감독자’를 선택한 기업은 49%로 조사됐다. ‘해당 작업 근로자’가 위험성평가를 실시한다고 응답한 기업은 24%에 불과했다. 이는 현장 근로자의 안전에 대한 관심 부족, 평가수행으로 인한 업무부담 증가, 참여 유인 결여 등이 원인이 돼 사업주 노력만으로는 근로자 참여 유도에 한계가 있기 때문인 것으로 풀이된다. 응답 기업의 67%는 위험성평가 제도가 산재예방에 ‘도움이 된다’고 생각했다. ‘도움이 되지 않는다’고 응답한 기업은 11.6%였다. ‘도움이 되지 않는다’고 생각하는 이유에 대해 대기업(300인 이상)은 ‘취지는 좋지만 제도의 현장작동성이 떨어져서(50%)’, 중소기업(300인 미만)은 ‘업종과 기업규모 고려 없이 제도가 설계돼 있어서(37.3%)’를 가장 많이 선택했다. 응답 기업들은 ‘전문인력의 부족(32.5%)’, ‘근로자의 관심과 참여 미흡(32.2%)’이 위험성평가 실시에 있어 가장 힘든 부분이라고 답했다. 기업 규모별로 보면, 대기업은 ‘근로자의 관심 및 참여 미흡(51.4%)’을, 중소기업은 ‘전문 인력의 부족(36.7%)’을 가장 많이 택했다. 위험성평가 제도에 벌칙이 도입된다면 대다수(93.1%)의 기업들은 ‘시정명령 후 과태료 부과’ 방식을 선택했다. 위험성평가 시 근로자 참여 범위 수준은 절반 이상(58.2%)이 ‘현행 유지’가 적당하다고 답했다. 이는 현행 제도 하에서도 근로자의 참여율 제고에 어려움이 있는 상황이 반영된 것으로 보인다. 참여 범위를 더 확대하는 것이 제도 활성화에 도움을 주지 못할 것이라는 기업들의 판단이 조사 결과에 드러난 것으로 분석된다. 응답 기업들은 위험성평가 제도 현장 안착을 위한 선결과제로 ‘업종과 기업 규모 등 현장 특성을 반영한 가이드라인 마련(71.3%)’을 가장 많이 선택했다. 전승태 경총 산업안전팀장은 "정부가 행정예고한 위험성평가 고시(지침) 개정안은 그간 어렵고 복잡했던 제도를 기업들이 쉽게 적용하도록 개편하는데 초점을 맞추고 있다"며 "안전보건관리체계 구축에 어려움을 겪고 있는 중소기업의 부담을 줄이는데 기여할 것"이라고 말했다. 이어 "실태조사 결과에서 나타났듯이 사업주의 노력만으로는 근로자의 관심과 참여를 이끌어내는데 한계가 있는 것이 사실"이라며 "위험성평가 제도가 산업현장의 자기규율 예방체계로 정착되기 위해서는 위험성평가 시 근로자의 자발적 참여를 유인할 수 있는 방안을 정부가 적극 모색해야 한다"고 덧붙였다. yes@ekn.krcatsDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD333 경총 조사에 따르면 내년부터 중대재해처벌법이 적용되는 50인 미만 기업 3곳 중 1곳(30.1%)은 위험성평가를 실시하지 않는 것으로 집계됐다.

[에너지경제신문 김아름 기자] 태광그룹 일주학술문화재단이 우리나라를 이끌어갈 미래인재를 양성하고자 ‘2023학년도 31기 국내학사 장학생 선발’을 진행한다고 13일 밝혔다. 올해로 31기 선발을 맞이한 국내학사 장학사업은 ‘나무는 숲과 함께 자라야 한다’는 기업의 사회적 책임을 약속했던 재단 설립자 고(故) 이임용 회장의 철학에 따라 1991년 시작했으며, 지난해까지 총 1088명의 장학생을 지원했다. 지원 자격은 국내 4년제 대학교 2학년 1학기에 재학 중인 대학생으로 평점평균 3.0(4.5점 만점) 이상이라면 가구 소득과 전공에 상관없이 누구나 지원 가능하다. 선발인원은 60명 내외이며, 선발된 장학생에게는 최대 5학기 동안 등록금 전액 또는 생활비 장학금이 지원된다. 또한 ‘장학생 여름캠프’, ‘장학생 소모임’, ‘기자단 활동’, ‘선배 장학생 멘토링’ 등 장학생과 졸업생 간 소통을 위한 교류 모임에 참여할 수 있다. 선발된 장학생들은 ‘아동청소년 공동생활가정’(그룹홈)에서 거주하는 청소년을 대상으로 하는멘토링(학습·예술지도,진로상담 등)에 참여하며 자신이 가진 재능을 나눈다. 12년차에 접어든 일주재단의 그룹홈 멘토링 사업은 재단의 대표 사회공헌활동으로 자리매김했으며, 올해부터는 참여 시설을 지역아동센터로 넓히며 멘토링 활동을 추가 확대해나갈 예정이다. 지원 신청은 이달 31일까지이며, 일주재단 홈페이지를 통해 온라인으로 가능하다. 선발전형은 서류 심사 및 면접심사로 이뤄지며, 지원동기, 인성, 역량 및 비전 등을 종합적으로 평가해 장학생을 선발할 예정이다. 이우진 일주재단 이사장은 "장학생들이 ‘나무는 숲과 함께 자라야 한다’라는 설립자 정신을 잊지 않고 사회적 책임을 다하는 인재로 성장할 수 있도록 실질적인 지원을 하겠다"라고 말했다.태

[에너지경제신문 여헌우 기자] ‘2030 세계박람회(엑스포)’ 개최지 선정을 위한 현지실사가 한달여 앞으로 다가오면서 재계가 유치지원 활동에 총력을 기울이고 있다. 정부와 힘을 모아 각종 대내외 홍보 활동을 고민하는가 하면 각 기업별로 해외 곳곳에서 바쁘게 움직이고 있다. 12일 재계에 따르면 최태원 대한상공회의소 회장(SK그룹 회장)과 한덕수 국무총리가 공동위원장으로 있는 ‘2030 부산세계박람회 유치위원회’는 지난 10일 서울 포시즌스 호텔에서 3차 회의를 개최했다. 개최지 결정을 앞두고 대외 교섭활동, 국제박람회기구(BIE)의 현지실사 및 경쟁 PT, 대내외 홍보 등 올해 추진할 유치활동의 세부 계획을 논의하기 위해서다. 최 회장은 이날 "이제 유치 경쟁이 후반부에 접어들었다"며 "초반 열세였던 국면이 어느 정도 대등한 수준까지 올라왔다고 생각한다"고 진단했다. 그러면서 "상반기가 판세를 결정짓는 승부처"라며 "이제 승부수를 던져야 할 시점"이라고 강조했다. 유치지원민간위원회 측은 대한상의를 중심으로 기업의 역량을 결집하겠다고 밝혔다. 구체적으로 중점국가 대상 민관 경제사절단을 집중 파견할 계획이다. 기존 경제협력 관계를 최대한 활용하는 한편 신규 협력사업도 발굴해 지지를 확보한다는 구상이다. 재계는 다음달 3일부터 7일까지 현지실사가 펼쳐진다는 점에 집중하는 모양새다. 이 시기 국민적인 유치열망 전달을 위해 다양한 국내 홍보 활동을 전개할 방침이다. 교통수단, 광화문광장 등 주요 스팟, 언론매체 등이 대표적이다. 기업들은 세계 각지에서 ‘지원 사격’을 하고 있다. LG그룹은 다음달 초까지 부산역 대합실의 대형 전광판 4곳에 ‘2030 부산엑스포 유치 응원’ 광고를 선보일 예정이다. KTX 등 기차로 부산을 방문하는 관광객과 부산 시민에게 엑스포 유치의 중요성을 알리기 위해서다. LG는 ‘부산이 엑스포를 유치하기 위한 준비가 됐다’는 의미를 담아 ‘BUSAN is Ready’ 문구를 광고에 삽입했다. 최태원 회장은 최근까지 대통령 특사 자격으로 스페인과 포르투갈, 덴마크 등 유럽 3개국을 방문해 엑스포 유치 활동을 벌였다. 정의선 현대차그룹 회장은 지난달 28일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C.에서 주미한국대사관 주관으로 열린 아프리카 및 카리브해, 태평양 연안 주요국 주미대사 초청 행사에 참석했다. 이 자리에서 그는 조태용 주미한국대사와 함께 각국 대사들에게 2030년 세계박람회 개최를 추진하는 한국과 부산의 비전을 강조하며 부산세계박람회 유치에 대한 관심과 지지를 요청했다. 정 회장은 "한국은 다양한 위기극복과 단기간에 경제성장 등을 이뤄낸 경험을 바탕으로 신흥국과 선진국 사이에 교량역할이 가능하다"며 "한국의 경험과 기술을 공유함으로써 글로벌 과제 해결을 위한 국제사회 협력에 중추적 역할을 수행할 수 있을 것으로 확신한다"고 말했다. 한종희 삼성전자 부회장은 지난달 27일(현지시간) 독일을 방문해 현지 사업을 점검하고 정부 관계자들을 만나 ‘2030 부산세계박람회’ 유치 협력을 요청했다. 삼성전자는 이달 초까지 스페인 바르셀로나에서 열린 ‘모바일 월드 콩그레스’(MWC) 2023에서 엑스포 유치 지원 활동을 전개했다. 재계에서는 다음달 2∼7일 국제박람회기구(BIE) 실사단의 한국 방문이 엑스포 유치전의 분수령이 될 것으로 보고 있다. 실사단은 후보국의 유치 역량과 준비 수준 등을 심층 평가한 뒤 실사 보고서를 작성해 전 BIE 회원국(171개국)에 공유한다. 앞서 개최지 선정에 성공한 두바이와 오사카 모두 인상 깊은 프로그램 준비로 실사단에 개최에 대한 확고한 의지를 보여줬다는 평가를 받았다고 대한상의 측은 설명했다. 2030 세계박람회 개최지는 오는 6월 4차 프리젠테이션(PT)을 거쳐 11월에 결정된다. yes@ekn.kr002_230310 부산세계박람회 유치위원회 3차 회의 지난 10일 서울 포시즌스 호텔에서 열린 부산세계박람회 유치위원회 3차 회의에서 최태원 대한상공회의소 회장(SK그룹 회장)이 발언하고 있다. AKR20230309028900003_01_i_P4 LG가 부산역 전광판에 선보인 ‘2030 부산세계박람회’ 유치 응원 광고. LG그룹은 다음달 초까지 부산역 대합실의 대형 전광판 4곳에 ‘2030 부산엑스포 유치 응원’ 광고를 선보일 계획이다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] LG그룹 측이 구광모 회장 가족들간 진행되는 상속·분할 관련 소송에 대해 "적법하게 완료돼 문제될 것 없다"는 입장을 내놨다. 구 회장의 모친인 김영식 여사, 여동생인 구연경 LG복지재단 대표, 구연수씨는 상속재산 재분할 소송을 제기한 상태다.LG 측은 10일 입장문을 통해 "선대회장인 구본무 회장이 별세한 지 5년이 돼 가는데 예상치 못한 소식을 드리게 돼 안타깝게 생각한다"고 했다. 그러면서 "선대회장이 남긴 재산에 대한 상속은 고인 별세 이후 5개월 동안 가족 간의 수차례 협의를 통해 법적으로 완료된 지 4년이 넘어 이미 제척기간(3년)이 지났다"며 "이제 와서 문제를 제기한 데 대해 이해하기 어렵다"고 밝혔다.법조계에 따르면 상속재산 분할에서 상속인 간의 합의가 존중받고 있다. 상속인들이 진정한 의사에 따라 재산을 분할했는지 여부가 중요하다고 알려졌다.선대회장이 남긴 재산은 ㈜LG 주식 11.28%를 비롯해 모두 2조원 규모다. LG그룹 전통에 따라 상속인들은 수차례 협의를 통해 ㈜LG 주식 등 경영권 관련 재산은 구 회장이 상속하기로 했다. 김영식 여사와 두 여동생은 ㈜LG 주식 일부와 선대회장의 개인 재산인 금융투자상품, 부동산, 미술품 등을 포함 5000억원 규모의 유산을 받는 것으로 합의했다. 상속은 2018년 11월에 적법하게 완료됐다. LG 측은 이와 관련한 내용은 세무 당국에 신고했다.LG 측은 "그룹은 사업 초기부터 허(許)씨 가문과 동업했고 후손들도 많아서 창업회장부터 명예회장, 선대회장에 이르기까지 집안 내, 회사 내에서 재산을 두고 다투는 일은 결코 없어야 한다는 가풍이 있다"며 "이러한 가풍이 가족 간의 협의와 합의를 통해 흔들리지 않고 지켜져 왔기에 여러 차례의 상속과 계열분리 과정도 잡음 없이 순조롭게 마칠 수 있었다"고 설명했다.이어 "지금까지 이어온 LG 경영권 승계 룰은 4세대를 내려오며 이어져왔다. 경영권 관련 재산은 집안을 대표하고 경영을 책임지는 사람이, 그 외 가족들은 소정의 비율로 개인 재산을 받아왔다"며 "이번 상속에서도 LG가의 원칙을 잘 이해하고 있는 상속인들이 이 룰에 따라 협의를 거쳐 합의했던 것"이라고 전했다.LG 측은 "회장은 대주주들이 합의하고 추대한 이후 이사회에서 확정하는 구조이며 ㈜LG 최대주주인 구 회장이 보유한 ㈜LG 지분은 LG가를 대표해 의결권을 행사하는 것"이라며 "임의로 처분할 수 있는 것이 아니라는 성격을 갖고 있다"고 했다.LG그룹 관계자는 "재산분할을 요구하며 LG 전통과 경영권 흔드는 건 용인될 수 없는 일"이라고 말했다.yes@ekn.kr구광모 LG그룹 회장.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차가 올해 코로나19 팬데믹 이후 국내에서 최대 생산 및 수출 기록 경신에 도전한다. 현대차는 9일 울산공장을 방문한 윤석열 대통령에게 회사 현황을 소개하는 자리에서 이 같이 밝혔다. 윤 대통령은 이날 울산 석유화학복합시설 기공식과 경제인 간담회에 참석한 후 현대차 울산공장을 찾았다. 자동차 수출 선적부두와 울산5공장 제네시스 생산 라인 등을 둘러봤다. 현대차는 지난해 국내에서 173만2317대를 생산해 100만9025대를 수출했다. 전년 대비 각각 6.9%, 9.9% 증가한 수치다. 올해는 포스트 총 185만대를 생산해 108만대를 수출할 계획이다. 이는 코로나발생 원년인 2020년과 비교했을 때 각각 14.3%, 28.7% 늘어난 수준이다. 현대차 울산공장은 단일 공장 기준으로 세계 최대 규모의 자동차 생산시설이다. 연간 최대 110만대를 선적할 수 있는 자동차 전용 부두까지 갖추고 있다. 지난해 17개 차종 총 142만4141대를 생산했다. 그 중 약 66%인 93만5590대가 해외로 갔다. 현대차는 이와 함께 국내 자동차 산업 미래 생태계 구축 고도화를 위한 다각적인 노력도 병행한다고 강조했다. 지난해 현대자동차그룹은 2030년 국내 전기차 분야에 21조원을 투자하고 글로벌 전기차 생산량의 45%에 달하는 144만대를 국내에서 생산한다는 계획을 공개했다. 현대차는 국내 전기차 생산 능력확충뿐 아니라 미래차 제조 경쟁력 강화를 위한 노후 생산거점의 단계적 재편, 전동화와 제조기술 혁신 등을 고려한 전문인력 중심의 기술직 신규채용과 육성도 병행한다는 방침이다. 한국 자동차 산업은 최근 몇 년간 지속된 글로벌 부품 수급 불안과 수요 위축 등 불리한 환경 속에서도 국가 경제주축으로서의 중요한 역할을 다하고 있다는 평가를 받는다. 지난해 대한민국 전체 자동차 수출 총액은 540억6700만달러를 기록했다. 반도체, 석유제품에 이어 가장 높은 실적을 기록했다. 무역수지에서도 386억9500만달러 흑자를 거뒀다. 지난달에는 역대 최대 수출 실적을 냈다. 이 시기 자동차 수출액은 전년 동월 대비 47.1% 증가한 56억달러로 집계됐다. yes@ekn.krPYH2023030915830001300_P4 윤석열 대통령(오른쪽)이 9일 현대자동차 울산공장 수출선적부두를 방문했다. 윤 대통령이 정의선 현대자동차그룹 회장의 안내를 받으며 수출차량을 운반하는 선박으로 향하고 있다.연합 PYH2023030923540001300_P4_20230309182012973 윤석열 대통령이 9일 현대자동차 울산공장을 방문, 정의선 현대자동차그룹 회장의 안내를 받으며 내부를 시찰하고 있다 PYH2023030923590001300_P4_20230309182109411 윤석열 대통령이 9일 현대자동차 울산공장을 방문, 정의선 현대자동차그룹 회장 및 직원들과 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 윤석열 대통령이 당선 1주년을 맞은 9일 울산을 찾아 각종 경제 현안을 챙겼다. 자동차, 석유화학 등 수출 버팀목 역할을 하는 기업의 생산시설을 방문하고 경제인들과 만나 의견을 교환했다.9일 대통령실과 산업계 등에 따르면 윤 대통령은 이날 오전 S-OIL(에쓰오일) 온산국가산업단지에 건설 중인 석유화학 시설 ‘샤힌 프로젝트’ 기공식에 참석했다. 이후 울산항만공사에서 지역 경제인, 대학총장 등과 간담회를 가졌다. 오후에는 현대차 울산공장을 찾아 자동차 수출 선적부두와 5공장 제네시스 생산 라인 등을 둘러봤다.윤 대통령은 정부 차원에서 기업들에게 힘을 실어주겠다는 의지를 내비쳤다. 에쓰오일 울상공장에서는 "한-사우디 경제협력의 대표적인 성과인 샤힌 프로젝트의 출발을 진심으로 축하한다"며 에쓰오일과 울산시의 새로운 도약을 강력히 지지하고 응원한다"고 말했다.경제간담회 자리에서는 "울산은 1962년 특정공업지구로 지정된 이후 60여년간 자동차, 조선, 석유화학을 중심으로 국가기간산업을 이끌어왔고 우리 수출의 13%를 책임질 만큼 국가 경제의 중추적인 역할을 하고 있다"며 "울산이 세계 최고의 첨단산업 혁신허브가 될 수 있도록 적극 지원하겠다"고 약속했다. 구체적으로 수소차 안전인증센터, 전기·수소차 핵심부품 지원 사업의 차질 없는 추진, 원활한 조선산업 인력 확보 등을 지원한다고 밝혔다.윤 대통령은 "지난 10개월간 한미·한일관계를 포함한 외교 정책 방향, 공무원들의 생각은 많이 바뀌었지만, 국민과 기업이 생활과 사업에서 느끼는 변화를 체감하려면 좀 더 시간이 필요할 것 같다"며 "국민이 노력을 통해 얻은 정당한 보상을 부당한 세력에게 뺏기지 않고, 기업들은 사업하기 좋은 시스템을 만들기 위해 최대한 노력하겠다"고 언급했다.에쓰오일과 현대차는 윤 대통령에게 회사 현황을 소개하는 한편 산업 패러다임을 바꾸겠다는 청사진을 함께 제시했다. 에쓰오일 샤힌 프로젝트는 글로벌 종합 에너지·화학기업인 아람코가 한국에 투자하는 사상 최대 규모의 사업이다. 지난 2018년 4조8000억원을 투입해 완공한 1단계 정유 석유화학 복합시설을 포함하면 총 투자비만 14조원에 달한다.경제적 파급 효과는 벌써부터 울산지역은 물론 국내 제조 산업 전반에 활력을 불어넣고 있다는 평가다. 건설 과정 동안 최대 하루 1만7000명에게 일자리를 제공할 것으로 예상된다. 가동 이후에도 상시고용 400명 이상과 3조원의 경제적 가치를 증가시킬 것으로 기대된다.후세인 알 카타니 에쓰오일 최고경영자(CEO)는 "샤힌 프로젝트는 석유화학으로의 사업 포트폴리오 확장은 물론 우리 비즈니스 가치사슬 전반에 걸친 혁신 성장을 이끌기 위한 우리의 노력을 진전시킬 것"이라고 자신했다.현대차는 윤 대통령에게 회사 현황을 소개하며 올해 코로나19 팬데믹 이후 국내에서 최대 생산 및 수출 기록 경신에 도전한다고 밝혔다.현대차는 지난해 국내에서 173만2317대를 생산해 100만9025대를 수출했다. 전년 대비 각각 6.9%, 9.9% 증가한 수치다. 올해는 총 185만대를 생산해 108만대를 해외로 수출한다는 목표를 세웠다. 이는 코로나 발생 원년인 2020년과 비교했을 때 각각 14.3%, 28.7% 늘어난 수준이다.현대차는 대표적인 국내 생산거점인 울산공장을 내연기관 자동차 시대를 넘어서 글로벌 미래차 허브로 육성하기 위한 계획도 발표했다.울산공장은 단일 공장 기준으로 세계 최대 규모의 자동차 생산시설이다. 연간 최대 110만대를 선적할 수 있는 자동차 전용 부두까지 갖추고 있다. 이 곳에서는 지난해 17개차종 총 142만4141대가 만들어졌다. 그 중 약 66%인 93만5590대가 해외로 나갔다.현대차는 "국내 전기차 생산 능력 확충뿐 아니라 미래차 제조 경쟁력 강화를 위한 노후 생산거점의 단계적 재편도 추진하고 있다"며 "전동화와 제조기술 혁신 등을 고려한 전문인력 중심의 기술직 신규채용과 육성도 병행한다는 방침"이라고 전했다.yes@ekn.kr윤석열 대통령이 9일 울산광역시 울주군 온산국가산업단지에서 열린 S-OIL(에쓰오일) 샤힌 프로젝트 기공식에서 축사를 하고 있다.연합윤석열 대통령(오른쪽)이 9일 현대자동차 울산공장 수출선적부두를 방문했다. 윤 대통령이 정의선 현대자동차그룹 회장의 안내를 받으며 수출차량을 운반하는 선박으로 향하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 달러-원 환율이 다시 요동치면서 산업계가 바짝 긴장하고 있다. 미국이 금리를 더 올릴 수 있다는 목소리가 시장에서 커지면서 원화 가치가 떨어지는 양상이다. 달러로 대금을 결제하거나 해외에서 원자재를 들여오는 항공·정유·철강 등 업종은 특히 상황을 예의주시하고 있다. 9일 산업계와 외환 시장에 따르면 이날 달러-원 환율은 전 거래일보다 80전 상승한 1322원 20전에 거래를 마쳤다. 전날에는 달러값이 22.0원 급등하기도 했다. 1달러의 가치는 작년 9월 1445원을 찍고 꾸준히 하락해왔다. 물가 상승에 대한 걱정이 다소 누그러지며 지난달 2일에는 1227원까지 내려왔다. 고점 대비 하락률이 15.1%에 달한다. 다만 이후 다시 상승세를 보이며 한달여만에 100원 가까이 올랐다. 제롬 파월 미국 연방준비제도(Fed) 의장이 이달 금리를 0.5% 포인트 올리는 ‘빅스텝’ 가능성을 시사한 것이 단기적인 환율 급등의 주요 원인이다. 파월 의장은 지난 8일(현지시간) 상원 청문회에서 "최근 경제지표가 예상보다 강세를 보이고 있다"며 "이는 최종적인 금리 수준이 이전 전망보다 높을 가능성이 크다는 것을 시사한다"고 언급했다. 미국이 ‘빅스텝’을 밟을 경우 한미간 금리 격차는 1.75% 포인트까지 벌어진다. 2000년 10월(1.50% 포인트) 이후 22년여만에 최대 역전폭이다. 그럴 경우 원화 가치 약세를 부추기고, 국내 주식·채권 시장에서 외국인 자금이 빠져나가는 악순환을 불러올 수도 있다는 진단이 나온다. 우리나라 무역수지 적자 기조가 이어지고 있는 점도 부담이다. 원화를 달러로 바꾸는 수요가 그만큼 더 많아져 원화가치 하락을 유도하기 때문이다.우리 기업 입장에서는 환율의 방향성을 예측하기 힘든데다 특정 이벤트에 따른 상승·하락폭이 너무 크다는 점이 애로 사항이다. 지난해 말까지만 해도 주요 연구기관이 올해 달러약세 국면을 전망했던 터라 당혹스러워하는 업종도 상당수다. 대표적인 게 항공 업계다. 항공사들은 비행기 리스료, 항공유 등을 달러로 지급한다. 원화가 약세가 되면 그만큼 손해를 보는 구조다. 대한항공의 경우 환율 10원 변동 시 약 350억원의 외화평가손익이 발생한다고 알려졌다. 환율이 평균 1200원에서 1300원으로 움직이면 장부상 3500억원의 손실이 발생하는 셈이다. 아시아나항공의 손해액도 284억원 수준이다. 정유사들도 해외에서 원유를 사올 때 달러로 대금을 지불해 최근 상황이 반갑지 않다. 항공·정유사들은 원유 가격의 움직임도 면밀히 살피고 있다. 철광석 등을 수입해 국내에서 완제품을 만드는 철강 업계도 환율 불확실성 확대에 고민이 많다. 완제품 가격을 올리기는 쉽지 않은데 원재료 수입 가격은 시시각각 올라가는 구조다. 통상 환율이 오르면 수혜를 보는 것으로 알려진 반도체·자동차 등 수출 업종도 마냥 웃을수만은 없다는 분석이다. 삼성전자, 현대차 등이 미국을 중심으로 해외 생산시설을 빠르게 늘려가고 있다는 이유에서다. 생산시설 대부분을 현지에 두고 있는 이차전지 업체 표정도 비슷하다. LG에너지솔루션의 경우 지난해 달러 가치가 급등하자 미국 투자 계획을 일부 연기하기도 했다. 산업계 한 관계자는 "환율 변동에 대한 대비는 하지만 너무 심하게 급등락하는 현상이 반복된다면 경영 불확실성이 상당히 높아질 것"이라고 말했다.yes@ekn.kr(사진=연합)