[에너지경제신문 이승주 기자] 국내 조선업계가 다시 한번 카타르발(發) 액화천연가스(LNG) 운반선 수주 대박을 노린다. 카타르 국영 석유회사 카타르에너지의 ‘카타르 프로젝트’ 2차 물량이 곧 시장에 풀릴 예정이기 때문이다. 특히 이번 물량은 지난번에 비해 선가가 크게 오른 탓에 총 규모가 12조원에 달할 전망이다.22일 조선업계에 따르면 카타르에너지는 LNG운반선 총 40척에 대한 입찰제안서를 조선사들에게 발송할 예정이다. 이번 물량은 카타르에너지가 5년 간 총 100여척 이상의 LNG운반선을 건조하는 ‘카타르 프로젝트’의 일환이다. 2020년에 추진된 1차 프로젝트에서는 총 65척의 LNG운반선이 발주됐으며, 국내 조선사들은 이 가운데 총 54척(대우조선해양 19척·삼성중공업 18척·현대중공업 17척)을 수주했다.이번 2차 프로젝트는 선박 수가 다소 줄었지만 선가가 크게 오른 것이 특징이다. 영국의 조선·해운 시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 17만4000㎥급 LNG운반선 가격은 2020년 말 1억8600만달러에서 지난달 말 2억5800만달러로 약 39% 상승했다. 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 LNG의 해상 운송 비중 및 LNG운반선 수요 급증이 주요 원인이다. 이번 2차 물량이 17만4000㎥급 LNG 운반선 40척인 점을 감안했을 때, 총 발주 금액은 12조원에 달할 것으로 전망된다.국내 조선사들은 이번에도 대부분 물량을 가져올 수 있을 것으로 기대하고 있다. LNG운반선은 운항 시 LNG화물창이 극저온·고압을 유지할 수 있어야 하는데, 해당 부문에서 기술 초격차를 유지하고 있기 때문이다. 이에 해외 선사들도 LNG운반선 발주 시 한국을 제일 먼저 염두에 둔다. 실제로 한국은 올해 전 세계적으로 발주된 LNG운반선 26척 중 92%(24척)를 수주했다.국내 조선사들이 2020년 카타르에너지와 맺은 ‘슬롯 계약’도 안전 장치 역할을 할 예정이다. 슬롯 계약은 선사가 조선사에게 일정 금액의 선수금을 지급하고, 선박 건조에 대한 우선권을 행사할 수 있는 권리다. 조선사들 역시 슬롯 계약 옵션이 행사될 것을 염두에 두고 선박 건조 일정을 짠다.카타르에너지는 국내 조선사의 총 38개의 슬롯(HD한국조선해양 10개, 대우조선해양 12개, 삼성중공업 16개)을 확보한 것으로 알려졌다. 만약 카타르에너지가 슬롯 옵션을 행사한다면 이르면 2026년까지 LNG운반선을 인도받을 수 있다.조선업계 관계자는 "이번 협상에 따라 선사별 구체적인 건조 시기나 물량이 달라질 수 있지만, 슬롯 계약을 맺은 이상 대부분 물량이 국내 조선소에 발주될 것으로 보인다"며 "월등한 기술력을 바탕으로 대부분 물량을 가져올 것"이라고 말했다.lsj@ekn.krHD한국조선해양이 건조한 LNG운반선. 사진=HD한국조선해양

[에너지경제신문 이승주 기자] 한화그룹이 대우조선해양 임직원에게 기준 임금의 300%에 해당하는 ‘조건부 성과급’을 지급하기로 했다.22일 조선업계에 따르면 한화와 금속노조 대우조선지회는 지난 19일 실무협의체를 통해 △성과급 지급 △장기근속 포상제도 △사내 협력사 처우 개선 등의 잠정 합의안을 마련했다.양측은 성과급 지급에 대해 양도제한조건부주식(RSU) 방식을 채택했다. 한화는 대우조선행양이 올해 일정 매출을 달성할 시, 내년 2월 기준 임금의 300%에 해당하는 성과급(현금 150%·주식 150%)을 지급한다. 구체적인 매출 목표는 아직 정해지지 않았으며 지급된 주식은 향후 3년 간 판매할 수 없는 조건이다. 또한 한화의 장기근속 포상제도를 대우조선 임직원에게도 적용하기로 했다. 해당 제도에 따라 10년 근속자는 본봉 50%·순금 10돈·휴가 3일을, 20년 근속자는 320만원 상당의 여행상품권·순금 20돈·휴가 5일을 받는다. 30년 근속자에게는 440만원 상당의 여행상품권과 순금 30돈에 휴가 7일이 지급된다.이로써 한화와 대우조선지회는 지난 몇 개월 간 진행된 실무협의체의 종착점에 이르렀다. 특히 양측의 주장이 첨예하게 갈렸던 격려금 문제는 서로 한 발씩 양보하며 ‘조건부 성과급’ 지급 형태로 잘 매듭지었다. 대우조선은 23일 임시주주총회를 열어 사명을 ‘한화오션’으로 변경하고 신임 이사회를 구성할 예정이다.한화 관계자는 "실무협의체에서 잠정 합의한 것은 맞고 향후 선언문 작성 등을 통해 5월 내 마무리할 계획이다"라며 "노사가 한화오션의 미래를 위해 많은 대화를 하고 있다"고 밝혔다.lsj@ekn.kr대우조선해양 옥포조선소 전경. 연합뉴스.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 진에어는 대만 노선에서 ‘딜라이트 팝업 스토어’를 오는 30일까지 운영한다고 22일 밝혔다. 진에어는 항공권 예매 고객을 위해 운임 할인과 더불어 ‘클룩’, ‘여기어때’ 등과 제휴를 통한 액티비티 및 숙소 이용권 할인도 제공한다. 또 대구에서 출발하는 탑승객에게는 추첨을 통해 시내 교통카드, 유심카드, 공항철도 교환권 등 대만 자유여행 3종 세트 경품을 선물한다. 항공 할인은 진에어 홈페이지에 게시된 할인 코드를 이용하면 된다. 모든 혜택과 함께 무료 위탁 수하물 15kg은 기본으로 제공된다. 진에어 관계자는 "다양한 볼거리와 먹거리가 가득한 대만에서 알찬 여행 즐기시길 바란다"고 전했다. yes@ekn.kr진에어, 대만 여행객을 위한 딜라이트 팝업 스토어 오픈 진에어가 대만 여행객을 대상으로 오픈한 ‘딜라이트 팝업 스토어’ 포스터.

[에너지경제신문 김아름 기자] 한화에어로스페이스가 우주사업의 미래 비전을 담은 ‘2023 누리호 엠블럼’ 2종과 이를 적용한 유니폼을 22일 공개했다. 24일 예정된 누리호 3차 발사의 성공을 기원하고, 미지의 영역인 우주에 대한 한화의 도전정신을 국민과 공유하자는 취지다. 한화에어로스페이스에 따르면 엠블럼은 원형과 방패형의 총 2종. 원형은 우주사업을 통한 지속 가능성을 강조하는 순환을 상징한다. 가운데를 관통하는 누리호는 지구와 우주를 연결해주는 매개체, 빛나는 별들은 대한민국 우주산업을 위해 헌신하는 연구원과 엔지니어 등을 의미한다. 방패형은 전장에서 앞장 선 방패를 모티브로, 누리호와 함께 미래 탐사 목표인 달과 화성을 배치했고, 우주 탐사의 열정과 기술을 미래 세대에게 전달하겠다는 의미로 헤리티지 감성을 표현했다. 엠블럼 2종이 적용된 유니폼은 2018년 평창올림픽 의상 감독을 맡았던 디자이너인 송자인 씨와 함께 제작했다. 빛나는 별을 상징하는 은색을 바탕으로 비상하는 발사체의 형상을 날렵하고 역동감 있게 깃과 포켓, 지퍼 등에 적용했다. 실제 옷을 착용하는 임직원들의 활동성과 통기성을 감안해 뒷면을 절개하는 등 실용성도 고려했다. 한화에어로스페이스는 이번 누리호 3차 발사 현장을 비롯한 주요 우주 사업 이벤트에서 엠블럼과 유니폼을 활용할 예정이다. 한화에어로스페이스 측은 "성공을 장담할 수 없는 미지의 영역인 우주 분야에 도전하겠다는 한화의 의지를 상징물을 통해 국민과 공유하고 싶다"며 "많은 국민이 누리호와 우주에 관심을 갖도록 굿즈(기념품) 형태로 제작하는 것도 검토하고 있다"고 설명했다.한화에어로스페이스 한화에어로스페이스 우주사업 엠블럼과 유니폼

[에너지경제신문 여헌우 기자] 대한항공은 자사 사내 봉사단원들이 지난 15~20일(현지시간) 네팔 치트완 지역의 어린이 보육원에서 시설 설치 및 교육 봉사활동을 실시했다고 22일 밝혔다. 대한항공에 따르면 네팔 수도 카트만두에서 남서쪽으로 약 150km 떨어진 치트완은 대부분 지역이 자연 그대로 잘 보존돼 있지만 전기, 수도, 학교, 의료기관 등 사회 기반 시설이 부족한 곳이다. 봉사단원들은 소외 어린이들이 거주하는 ‘소망의 집’ 보육원에서 구슬땀을 흘리며 취약한 온수 난방 시설 설치 작업을 실시하는 한편 학급마다 필요한 음향장비를 설치했다. 또 보육원 아이들에게 한국어와 영어를 가르치는 한편 의료시설이 부족한 현지 사정을 감안해 영양제 등 간단한 상비약도 제공했다. 대한항공은 코로나19 이전인 지난 2019년 5월 이곳에서 어린이 놀이 시설을 설치하고, 인근 지역 주민들에게 의약품을 전달했다. 같은 해 6월에는 보육원 청소년들을 부산으로 초청, 부산의 주요 관광지를 함께 둘러보기도 했다. 대한항공은 글로벌 항공사 특성에 맞게 해외 고아원, 요양원 현장을 방문, 임직원이 직접 참여하는 나눔 경영을 진행하고 있다. 지난해 11월에는 캄보디아 뜨람크나 지역 ‘희망시온국제학교’를 방문 시설물 보수와 교육 프로그램을 진행했다. 지난 2020년 1월에는 인도네시아 술라웨시 섬 톤다노 지역의 고아원에서 생활관 건축 공사와 미화활동을 실시했다. yes@ekn.kr20일(현지시간) 대한항공 사내봉사단 회원들이 네팔 치트완 지 20일(현지시간) 대한항공 사내봉사단 회원들이 네팔 치트완 지역 어린이보육원에서 봉사활동을 펼친 뒤 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 에어부산은 지난 19일 부산 서면 소재 KT&G 상상마당 3층 라이브홀에서 ‘드로우앤드류’를 초청해 북 콘서트를 개최했다고 22일 밝혔다. 드로우앤드류는 ‘럭키드로우’ 저자이자 약 60만명의 구독자를 가진 유튜버다. 이번 북 콘서트는 에어부산의 특화 서비스인 전자도서관 ‘하늘책방’을 오프라인으로 확장해 기획한 이벤트다. 국내 항공사 최초의 시도다. 에어부산은 이날 총 6명에게 △에어부산 국내선 왕복 항공권 3매 △에어부산 모형항공기 3개를 각각 증정했다. 에어부산 관계자는 "항공사에서 무료로 도서를 대여하고 북 콘서트를 개최하는 것이 매우 이색적이고 새로운 시도"라며 "앞으로도 다양한 분야에서 기존 사고의 틀을 깨는 참신하고 특화된 고객서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 전했다. yes@ekn.kr에어부산이 지난 19일 부산 서면 소재 KT&G 상상마당 3층 라이 에어부산이 지난 19일 부산 서면 소재 KT&G 상상마당 3층 라이브홀에서 ‘드로우앤드류’를 초청해 북 콘서트를 개최했다.

[에너지경제신문 이승주 기자] 국내 철강·조선업계 간 올해 상반기 후판가 협상이 ‘소폭 인상’으로 결론 났다. 정확한 인상 금액은 공개되지는 않았지만, 양 업계의 희비가 교차하는 모양새다.22일 철강·조선 업계에 따르면 양 업계는 상반기 후판가를 소폭 인상하기로 합의했다. 후판은 선박 건조 시 사용하는 6mm 이상의 철판으로, 총 원가의 20%를 차지하는 조선업계 핵심 자재다. 이번 협상 전까지 후판가는 지난해 하반기 t당 110만원을 유지하고 있었다.후판가 협상은 일 년에 두 번, 상반기와 하반기로 나눠 진행된다. 각 업계 1위 기업인 포스코와 HD현대중공업의 협상이 종료되면 타 업체는 해당 안을 따라가는 형식이다.이번 협상 과정에서 철강업계는 생산 비용이 증가했다며 ‘인상’을 요구했고, 조선업계는 수익성 악화를 우려하며 ‘동결’을 요구 한 것으로 알려졌다. 통상 상반기 협상이 3∼4월에 끝난다는 점을 미뤄볼 때, 양 업계의 의견이 얼마나 첨예하게 대립했는지 알 수 있다.이번 후판가 인상으로 철강업계는 원가 부담을 조금이나마 덜게 됐다. 후판 생산 원가는 철광석 가격과 환율에 크게 영향을 받는다. 후판은 고로에서 생산되는 쇳물인 ‘용선’을 후속 공정 처리해 만들어지는 데, 철강업계는 고로에 들어가는 철광석을 대부분 수입해 사용하기 때문이다.실제로 철광석 가격과 환율은 오름세를 보이고 있다. 한국자원정보서비스에 따르면 철광석 가격은 지난해 11월 t당 82.4달러 수준에서 이달 12일 t당 105.9달러로 치솟았다. 중국 정부의 위드코로나 정책으로 인한 ‘리오프닝’ 기대감이 그 원인이다. 또한 강달러 기조로 원·달러 환율은 올해 2월 2일 1227.0원으로 저점을 찍은 후 이달 19일 1328.5원 선까지 올랐다. 철강업계 관계자는 "원하는 수준의 인상분을 얻어내지는 못했지만 그나마 한시름 놨다"고 밝혔다.조선업계는 수익성 악화를 우려하고 있다. 후판은 선박 총 원가의 20%를 차지하기에, 가격이 t당 5만원만 인상돼도 원가 부담이 수 천억원 늘어난다. 특히 2016년부터 지속된 적자에서 막 벗어나려는 조선업계에게 치명적이라는 의견이다. 후판가 인상분은 당장 2분기 실적에 반영돼 ‘흑자 전환’ 시점을 다소 늦출 것으로 예상된다.조선업계는 인상 시점도 아쉽다고 말한다. 현재 중국 조선사들이 고부가·친환경 선박 부문에서 저가 수주 공세를 통해 출혈 경쟁을 유도하고 있는데, 후판가 상승은 경쟁력 하락으로 작용할 수 있다는 설명이다.조선업계 관계자는 "후판은 총 원가의 20%를 차지하는 핵심 원자재"라며 "이번 가격 인상으로 인해 조선사들의 고민이 더 깊어질 것으로 보인다"고 말했다.lsj@ekn.kr대우조선해양이 선박 건조에 필요한 후판 등 각종 자재를 내려놓는 강재적치장 전경. 사진=대우조선해양

[에너지경제신문 김정인 기자] 에어부산이 다음달부터 국내 항공사 최초로 기내 면세품 구매 시 제공되는 비닐백을 종이백으로 전면 교체한다고 19일 밝혔다. 친환경 경영의 일환으로 일회용품 사용을 최소화하는 취지다. 올해 1분기 에어부산 기내 면세점 총 매출액은 지난해 4분기 대비 약 60% 이상 늘어났다. 이에 따라 면세백 사용량 증가에 따른 일회용품 사용도 급격히 늘어나 에어부산은 재활용이 가능한 종이 소재로 면세백을 제작해 기내 일회용품 줄이기에 적극 나선다는 계획이다. 종이 쇼핑백 제작 수량을 고려하여 금년 11월까지는 기존의 면세백과 혼용하여 제공될 예정이며, 화장품이나 가벼운 상품을 담는 쇼핑백부터 점진적으로 재생지 및 비목재지 등 친환경 소재 쇼핑백으로 개선해나갈 계획이다. 에어부산은 지난 4월에도 방콕행 항공편 대상으로 일회용 면세 비닐백 대신 특별 제작한 업사이클백을 제공하는 이벤트를 진행했다. 또 친환경을 주제로 한 ‘에코 플라이트’의 운항을 실시하는 등 환경 보전과 친환경 문화 확산을 위해 지속적이고 다양한 활동을 전개해 나가고 있다. 에어부산 관계자는 "다양한 친환경 활동을 통해 환경 보호에 대한 기업의 사회적 책임을 다하겠다"고 말했다. kji01@ekn.kr사진1) 에어부산 기내면세 종이 쇼핑백 이미지 에어부산이 다음달부터 기내 면세품 구매 시 종이백을 제공한다.

[에너지경제신문 이승주 기자] HMM이 국내 1위 액화천연가스(LNG) 운송 전문 선사인 ‘현대LNG해운’ 인수전에 뛰어들었다. HMM의 벌크선대 확대 중장기 전략에 따른 결정이란 관측이다. 다만 이를 두고 ‘HMM 민영화가 지연되는 것 아니냐’는 우려가 제기된다. 민영화 절차를 밟고 있는 가운데 몸집을 불리는 건 향후 매각에 걸림돌로 작용할 수 있다는 지적이다.18일 업계에 따르면 HMM은 IMM프라이빗에쿼티 측에 현대LNG해운 매각 실사와 본입찰에 참여하겠다는 의사를 전달한 것으로 알려졌다. IMM프라이빗에쿼티는 현대LNG해운 지분을 100% 보유하고 있는 사모투자펀드 운용사다.현대LNG해운은 현재 LNG운반선 16척과 액화석유가스(LPG)운반선 6척, LNG벙커링선 1척 등 총 23척의 선대를 보유하고 있다. 한국가스공사 및 해외 고객사와의 장기계약을 통한 안정적인 수익성이 장점이다.해운업계는 현대LNG해운이 HMM에게 갖고 싶은 매력적인 해운사라는 데 이견을 달지 않는다. HMM의 ‘포트폴리오 다각화’ 전략에 딱 들어맞는 ‘열쇠’기 때문이다.HMM은 지난해 중장기전략을 발표하면서 포트폴리오 다각화를 이루겠다고 밝혔다. 회사의 수익구조가 세계 경기와 직결되는 컨테이너 부문에 치우쳐있어, 안정적인 수익성을 보장받는 벌크선대를 늘리겠다는 골자다. 특히 LNG 운송시장은 러시아-우크라이나 전쟁으로 LNG 해상 운송량이 크게 증가할 것으로 전망된다. 현대LNG해운의 전신은 HMM LNG운송사업부다. HMM은 2014년 유동성 확보를 위해 LNG운송사업부를 5000억원에 매각하면서 2030년까지 LNG운송 사업을 할 수 없다는 내용의 ‘경쟁 업종 금지 조항’을 맺었다. HMM의 현대LNG해운 인수는 LNG 운송 시장 재진출의 첫 걸음이 될 수 있다.일각에서는 HMM의 인수전 참여에 대한 우려의 목소리를 낸다. HMM의 최대주주인 산업은행과 한국해양진흥공사는 경영권 매각을 위한 용역 수행기관을 선정 하는 등의 민영화 절차를 밟고 있다. 하지만 해운업의 다운사이클 진입·높은 몸값·영구채 문제 등의 이유로 아직까지 뚜렷한 인수 후보자가 등장하지 않았다. 인수 후보군으로 거론됐던 포스코·현대글로비스·LX그룹 등은 "HMM 인수에는 관심이 없다"라는 입장을 고수하고 있다. 현재 시장에서는 현대LNG해운의 몸값을 7000억원 이상으로 추정한다. HMM 매각가(4조∼5조원) 자체도 높은데 추가적으로 몸집이 더 불어난다면 인수할 기업을 찾기가 더욱 어려워질 것이라는 설명이다.해운업계 관계자는 "이때까지 거론됐던 인수 후보군들이 ‘뒷 패’를 숨기고 있는 것은 아니라고 본다"며 "HMM 매각가 상승은 원매자에게 부담으로 작용할 것"이라고 말했다.lsj@ekn.krHMM의 현대LNG해운 인수전 참여를 두고 민영화가 지연되는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 사진=HMM

[에너지경제신문 이승주 기자] 삼성중공업이 새롭게 디자인한 선박의 공식 데뷔 장소로 유럽을 직접 찾았다. 삼성중공업은 17일(현지시간) 그리스 아테네 메리어트 호텔에서 ‘삼성 기술 로드쇼’를 열고 혁신적인 디자인의 액화천연가스(LNG)운반선과 컨테이너선 개발을 공식 발표했다고 18일 밝혔다. 이번 로드쇼에는 미네르바·가스로그·쉘·토탈 등 주요 선주사를 비롯 선급 및 파트너사까지 총 35개사·70여명이 참석했다. 이날 삼성중공업은 ‘3 Cargo Tank LNGC’와 ‘Eco Container Ship’ 제품을 처음으로 공개했다. 3 Cargo Tank LNGC는 통상 4개 화물창을 3개로 설계해 LNG운반선 효율을 높였다. LNG가 화물창에 닿는 면적이 줄면서 기화율이 5% 이상 개선됐으며 화물창 각각에 필요한 장비와 부품 수 감소로 유지보수 비용을 크게 낮춘 것이 특징이다. Eco Container Ship은 운항부와 거주구를 분리한 신개념을 적용해 컨테이너를 최대 8% 더 실을 수 있도록 추가 적재 공간을 확보했다. 또한 향후 메탄올과 암모니아 추진이 가능하도록 설계됐다. 이외에 삼성중공업은 탄소포집저장 기술 및 연료전지, 암모니아, 수소 등 최신 트렌드의 친환경 선박 기술과 자율운항·스마트 선박 개발에 대한 성과를 알렸다. 장해기 삼성중공업 기술개발본부장(부사장)은 "기술 로드쇼는 삼성중공업의 새로운 디자인, 혁신 기술에 대한 적극적인 마케팅 수단이면서 고객사와 접점을 늘리는 가장 효과적인 방법"이라며 "신기술에 대한 이해와 주목도가 높고 선사들의 호응이 좋아 향후 수주 가능성을 점칠 수 있는 바로미터가 된다"고 말했다. lsj@ekn.kr삼성중공업 17일 그리스 아테네 메리어트 호텔에서 열린 삼성 기술 로드쇼 현장에서 관계자들이 기념촬영을 하고 있다. 사진=삼성중공업