[에네지경제신문 여헌우 기자] 제네시스는 지난 6월 유럽에 선보인 GV60가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급인 별 다섯을 획득했다고 8일 밝혔다. 유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 시작된 유럽의 신차 평가 프로그램이다. 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. GV60가 유로 NCAP 별 다섯 안전성을 획득함으로써 제네시스는 G70, G70 슈팅 브레이크, G80, GV70, GV80 등 유로 NCAP 평가를 받은 전 모델이 별 다섯 등급 차량에 이름을 올리게 됐다. 이번 평가에서 GV60는 △성인 탑승자 보호 △어린이 탑승자 보호 △보행자 보호 △안전 보조 시스템 등 4개 평가 항목의 종합 평가 결과 최고 등급을 달성했다. 유로 NCAP측은 GV60가 정면과 측면 충돌테스트에서 승객 공간이 안정된 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다. 측면 충돌 테스트에서는 현대차그룹의 특허 에어백인 ‘센터 사이드 에어백’이 0.03초만에 전개돼 운전자와 앞좌석 동승자에 대한 양호한 신체보호 기능을 확인했다고 밝혔다. GV60는 주요 첨단 운전자 안전 시스템을 기본으로 탑재해 안전 보조 시스템 평가 부문에서도 높은 점수를 받았다. 특히 전방충돌방지보조(FCA)는 차대차 충돌을 회피하고 보행자와 자전거 탑승자를 감지해 운전자에게 효과적으로 경고해 줌으로써 안전 운행에 도움을 준다고 평가됐다. 제네시스 관계자는 "이번 결과는 최고 안전 시스템을 제공하겠다는 제네시스의 변함없는 고객과의 약속을 명백하게 입증한 것"이라고 말했다. yes@ekn.kr유로 NCAP 안전도 평가에서 최고 등급인 별 다섯 획득 제네시스 GV60

[에너지경제신문 여헌우 기자] 한국지엠 노사가 도출한 2022년 ‘임금 및 단체협약에 대한 교섭(이하 임단협)’ 잠정합의안이 조합원 찬반투표를 통해 7일 최종 가결됐다. 이날까지 펼쳐진 투표에는 전체 조합원 중 7172명이 참여해 55.8%(4005명)가 찬성표를 던졌다. 이를 통해 한국지엠은 2년 연속 무분규로 노사간 교섭을 마무리짓게 됐다. 한국지엠 노사는 지난 6월 23일 첫 상견례를 시작으로 이달 2일 잠정합의안 도출까지 18차례의 교섭을 가졌다. 합의안은 △기본급 인상 5만5000원(호봉승급분 포함) △타결 일시금 500만원 △위기 극복을 위한 격려금 100만원 △신규 차량의 성공적 출시를 위한 일시 격려금 100만원 △재래시장 상품권 30만원 등을 포함하는 총 730만원 상당의 임금 및 일시금, 격려금 관련 사항과 △쉐보레 브랜드 수입 차량에 대한 임직원 10% 할인 등을 포함하는 단체교섭 별도 요구안 관련 사항을 주요 내용으로 한다. 로베르토 렘펠 한국지엠 사장은 "대내외적으로 불확실하고 도전적인 사업 환경 속에 노사간 도출해 낸 합의안에 대해 생산 차질 없이 교섭을 마무리할 수 있도록 결단해 준 노동조합과 조합원에 감사한다"며 "올해 임단협이 성공적으로 마무리된 만큼, 향후 안정적인 사업 운영으로 차세대 글로벌 신차의 성공적인 출시와 수익성 확보를 통한 지속가능한 경쟁력 향상을 위해 전사적인 노력을 경주해 나갈 것"이라고 말했다. yes@ekn.kr사진자료_GM 로고

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대자동차그룹이 체험 시설과 주행시험장이 결합된 국내 최대 규모 드라이빙센터를 열었다. 현대차그룹은 7일 ‘HMG 드라이빙 익스피리언스 센터’ 개관식을 열었다고 밝혔다. 이 센터는 한국테크노링 주행시험장(126만m²) 내에 건립됐다. 주행시험장에 지상 2층 1만223m² 규모의 고객 전용 건물이 더해져 다양한 드라이빙 체험과 브랜드 경험이 동시에 가능한 게 특징이다. 현대차그룹은 고객이 더욱 다양하고 역동적인 드라이빙 체험을 즐길 수 있도록 한국테크노링 주행시험장의 주요 시설을 사용하는 것은 물론 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 통해 고객에게 완전히 새롭고 혁신적인 주행 경험을 제공한다는 계획이다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 주행 체험 시설은 총 8개의 코스로 구성된다. △제동 코스 △가혹한 조건의 마른 노면 서킷 △젖은 노면 서킷 △고속주회로 △짐카나(gymkhana)및 복합 슬라럼(slalom) 등을 체험하는 다목적 주행 코스 △드리프트(drift)를 체험하는 젖은 원선회 코스 △킥 플레이트(kick plate) 코스 △스포츠유틸리티차량(SUV)을 위한 경사로·자갈·모래·범피·수로 등 오프로드 코스가 있다. 현대차그룹은 고객이 현대차·기아·제네시스 차량 성능을 더욱 완벽하게 느끼고 즐길 수 있도록 국내 최고 수준 드라이빙 체험 프로그램도 선보인다는 구상이다. 드라이빙 기초부터 고난도 테크닉 등 단계별로 세분화된 △주행기술 교육 △전문 드라이버와 함께 탑승하는 한계 주행체험(Taxi) △다양한 조건의 노면과 장애물 체험 등을 통해 참가 고객의 주행 수준과 취향에 따라 자유롭게 선택할 수 있도록 했다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 △고객이 휴식을 취할 수 있는 라운지 △이론 교육 후 바로 차량에 탑승할 수 있게끔 스타팅 포인트와 결합된 강의실 △신차 및 콘셉트카 전시공간 △서킷을 게임 형태로 달려볼 수 있는 시뮬레이터 체험 공간 △해비치가 운영하는 식음료 라운지 △브랜드 컬렉션 상품을 전시하는 브랜드숍 등 다양한 편의시설도 갖췄다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 오는 16일부터 고객 대상 프로그램을 운영한다. 기초부터 고성능차 전용, 오프로드, 드리프트, 전기차 등 다양한 프로그램을 통해 연간 약 1만5000명이 체험 가능한 한국 대표 드라이빙 체험 센터로 거듭난다는 계획이다. 정의선 현대차그룹 회장은 "HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 ‘미래 모빌리티의 가능성을 고객의 일상’으로 실현하고자 하는 현대자동차그룹의 의지를 담고 있다"며 "아시아 최대 규모, 최고의 주행 코스를 보유한 이곳에서 방문객들에게 새롭고 혁신적인 드라이빙 경험을 제공할 예정이다. 한 차원 높은 고객 가치를 실현하고 동시에 지역의 발전에도 지속적으로 기여할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. yes@ekn.kr(사진자료2) 개관 현대자동차그룹 드라이빙 익스피리언스 센터 주행 시험장 이미지. ㅇ

[에너지경제신문 여헌우 기자] 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 한국을 찾은 본사 임원과 함께 서울시 송파구 삼전초등학교 앞에서 스쿨존 내 교통안전 캠페인을 진행했다고 7일 밝혔다. 이번 교통안전 캠페인은 지난 4월 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회와 아이들과미래재단이 사단법인 녹색어머니 중앙회와 함께 업무협약을 맺고 이어오고 있는 스쿨존 내 교통안전 및 교통사고 예방 활동의 일환이다. 메르세데스-벤츠 모바일키즈는 독일 본사가 2001년 개발한 이래 독일을 포함한 전 세계 13개국 200여만 명의 어린이가 참여하고 있는 어린이 교통안전 교육 프로그램이다. 2014년 국내에 처음 소개된 이후 3만명 이상 어린이들이 프로그램에 참여했다. 어린이 교통안전을 위한 활동으로 서울시와의 어린이 교통안전 캠페인, 도로교통공단과의 어린이 교통공원 개보수 프로젝트, 안심 학교 담벼락 벽화봉사활동, 플레이더세이프티 그림 공모전 등 다양한 캠페인을 진행하고 있다. 7일 진행된 캠페인에는 베티나 페처 메르세데스-벤츠 AG 커뮤니케이션 및 마케팅 총괄, 토마스 클라인 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 의장, 천경숙 녹색어머니 중앙회 회장 등이 참여했다. 이들은 ‘시속 30km 준수’, ‘횡단보도 앞, 우선멈춤’ 등 안전 메시지가 적힌 깃발을 흔들며 어린이 사고를 예방하고 교통질서를 확립하는 데 기여했다. 페처 총괄은 "짧은 방한 일정 중에 대한민국 어린이들의 안전을 위한 모바일키즈 활동에 참여할 수 있게 돼 뜻깊게 생각한다"며 "캠페인의 진원지인 독일보다 더욱 활발하게 어린이들의 안전과 직접적으로 연관된 활동을 펼치는 부분은 본사에서도 참고하고 배울 부분"이라고 전했다. yes@ekn.krㅇ 7일 펼쳐진 ‘어린이 교통안전 캠페인’에서 천경숙 녹색어머니 중앙회 회장, 이은정 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 위원, 베티나 페처 메르세데스-벤츠 AG 커뮤니케이션 및 마케팅 총괄, 토마스 클라인 의장, 장주영 녹색어머니 중앙회 수석부회장(왼쪽부터)이 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 아우디 코리아가 상품성을 대폭 향상시킨 전기차 신모델을 내놓고 국내 친환경차 시장 공략에 박차를 가한다. 아우디는 6일 서울 포시즌스 호텔에서 기자간담회를 열고 프리미엄 전기차 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40’과 ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40을 국내 시장에 출시한다고 밝혔다. 신차는 아우디가 처음 선보이는 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 폭스바겐그룹의 차세대 MEB 플랫폼에 기반한 첫 아우디 모델이기도 하다. Q4 e-트론과 Q4 스포트백 e-트론은 합산 최고 출력 204마력과 최대 토크 31.6kg·m의 주행 성능을 발휘한다. 최고 속도는 160km(안전 제한 속도)다. 두 모델 모두 82kWh용량의 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 1회 충전 시 복합 기준 Q4 e-트론은 368㎞, Q4 스포트백 e-트론은 357㎞ 주행이 가능하다. 급속 충전 시 최대 135kW의 출력으로 충전이 가능하다.도심에서의 일상적인 주행과 장거리 주행 등 다양한 주행 상황에 모두 적합하다는 게 업체 측 설명이다. 또 ‘아우디 드라이브 셀렉트’를 통해 5가지 주행 모드 중 취향에 맞는 주행 모드를 선택할 수 있게 했다.이 차량들의 외관은 2019년 초에 선보였던 아우디 콘셉트카의 디자인을 그대로 양산 모델로 구현한 것이다. 차량 전면부의 수직 스트럿이 들어간 8각형 싱글프레임 전면 그릴은 널찍한 디자인으로 순수 전기 모델의 디자인 특징을 보여준다. 낮은 3차원 스포일러와 부분적으로 덮여 있는 리어 액슬의 트롤 암 등 공기역학적 디자인을 통해 각각 0.28과 0.26의 항력 계수를 달성했다.프리미엄 모델에는 매트릭스 LED 헤드라이트가 탑재된다. 이는 높은 시인성으로 더 안전한 주행을 돕고, 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시범위와 안전성을 제공한다고 아우디는 소개했다. 여기에 ‘디지털 라이트 시그니쳐’ 기능이 탑재돼 운전자는 네 가지의 시그니쳐 라이트 디자인 가운데 취향에 맞는 라이트 디자인을 선택할 수 있다.두 모델 모두 기본형 모델은 19인치 5-암 디자인 휠이 적용됐다. 또 라디에이터 그릴, 콘트라스트 페인트, 사이드 스커트, 디퓨저 및 엠블럼에 S 라인 익스테리어 패키지를 적용했다.시프트 패들이 포함된 더블 스포크 스포츠 스티어링 휠, 뒷좌석 폴딩 시트, 엠비언트 라이트, 앞좌석 도어 엔트리 라이트 등은 실내 디자인의 특징이다. Q4 스포트백 e-트론에는 S 로고 가죽 스포츠 시트, 블랙 헤드라이닝, 스테인리스 스틸 페달, 매트 브러시 다크 알루미늄 인레이, S 로고 발광 도어 실 플레이트 등이 기본 적용됐다.두 차량에는 사각지대에서 차량이 접근해 오는 경우 사이드 미러에 경고등을 점멸하는 ‘사이드 어시스트’, ‘어댑티브 크루즈 어시스트’, ‘엑티브 레인 어시스트’ 등 기능이 장착됐다. 보다 쉬운 주차를 도와주는 ‘전·후방 주차 보조시스템’ 등도 갖췄다.아우디는 e-트론 고객의 차량 이용 편의를 위한 다양한 서비스를 제공한다는 방침이다. ‘마이아우디월드(myAudiworld)’ 어플리케이션을 통해 차량 전반에 대한 정보뿐 아니라 e-트론 전용 메뉴를 통해 충전소 찾기 및 예약, 충전 완료 여부 확인, e-트론 충전 크레딧 카드에 신용카드 연동 및 잔여 금액 확인 등 정보를 제공한다. 아우디 Q4 e-트론 40의 가격은 5970만~6670만원이다. Q4 스포트백 e-트론 40의 가격은 6370만~7070만원이다(개별소비세 3.5% 기준).yes@ekn.kr‘더 뉴 Q4 스포트백 e-트론’(왼쪽)과 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론’.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 로베르토 렘펠 한국지엠 사장이 "노사안정은 장기발전 위한 토대"라는 내용을 골자로 담화문을 내고 올해 임금 및 단체협약의 원만한 타결을 노조 측에 당부했다.한국지엠 노조는 6일부터 이틀간 올해 임단협 잠정합의안에 대한 찬반투표에 들어간다.6일 업계에 따르면 램펠 사장은 전날 이 같은 내용의 담화문을 임직원들에게 전달했다. GM테크니컬센터코리아(GMTCK) 사장 출신으로 지난 6월 한국지엠의 새 수장이 된 램펠 사장은 먼저 대내외적으로 불확실한 환경 속에서 노사가 서로 양보해 생산 차질 없이 잠정 합의에 도달한 점에 감사를 표했다.그는 "저는 신임 최고경영자(CEO)로서 노사안정이 회사의 장기적 발전을 위한 중요한 토대라고 인식하고 있다"며 "그런 점에서 올해 임단협 타결이 얼마나 우리에게 중요한지를 항상 염두에 두고 교섭에 임했다"고 언급했다.그러면서 "이를 토대로 대내외 이해관계자들에게 우리의 안정적 비즈니스 운영 역량을 증명할 수 있다고 본다"며 "(무분규 잠정합의안 도출로) 이제 우리는 그 기회를 만들어 가고 있다"고 강조했다.램펠 사장은 내년에 부평과 창원공장이 신제품 2개 차종(쉐보레 트레일블레이저·차세대 크로스오버유틸리티차)의 생산을 앞둔 점을 짚으며 "이번 임단협 타결이 이러한 회사 재기의 발판이 돼야 한다"고 말했다.그는 "이를 통해 수익성을 확보하고 미래 차종 유치를 위한 단단한 기반 구축을 기대하고 있다"며 "그런 면에서 우리 회사 미래의 전망은 밝을 것으로 확신한다"며 잠정 합의안에 대한 지지를 요청했다.한국지엠은 노사 교섭 시작 72일만인 지난 2일 18차 교섭에서 올해 임단협에 대한 잠정합의안을 도출했다.잠정합의안에는 기본급 인상 5만5000원(호봉승급분 포함), 타결 일시금 500만원, 위기 극복을 위한 격려금 100만원, 신규 차량의 성공적 출시를 위한 격려금 100만원 등이 포함됐다. 이는 지난해 임단협과 비교해 임금상승 폭이나 격려금 규모 모두 확대된 것이다.yes@ekn.kr로베르트 렘펠 한국지엠 사장

[에너지경제신문 여헌우 기자] 케이카는 ‘침수차 안심 보상 프로그램’을 오는 12월 31일까지 연장해 운영한다고 6일 밝혔다. 집중 호우에 이어 최근 북상한 태풍으로 인한 침수차 구매 피해 우려를 해소하기 위해 3개월 추가 연장을 결정한 것. 케이카의 침수차 안심 보상 프로그램은 고객이 차량 구매 후 90일 이내에 케이카 차량 진단 결과와 달리 침수 이력이 있는 차로 확인될 경우, 차량 가격과 이전 비용 등 전액 환불은 물론 추가 보상금을 지급하는 게 골자다. 추가 보상금은 소비자 신뢰를 높이고자 기존 100만원에서 지난 8월 500만원으로 상향해 운영 중이다. 케이카는 자동차의 내·외부 사고 및 교체, 엔진, 변속기 등 성능 진단을 비롯해 침수, 자기 진단, 도막 측정 등을 철저하게 진행하며 침수차를 매입하지 않는다는 방침이다. 그럼에도 소비자들의 우려를 100% 해소하기 위해 매년 침수차 안심 보상 프로그램을 실시해오고 있다고 설명했다. yes@ekn.krㅇ 케이카 ‘침수차 보상’ 프로그램 포스터.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대모비스가 ‘북미 오토쇼’(디트로이트 모터쇼)에 처음으로 참가한다. 현대모비스는 오는 14일부터 25일까지 미국 미시간주 디트로이트시 헌팅턴 플레이스에서 개최되는 ‘2022 북미 오토쇼’에 참가한다고 5일 밝혔다. 현대모비스는 전시 기간 중 14~16일 3일간 고객사 전용 전시 공간을 마련하고 미래 모빌리티 분야 신기술 30여종을 선보일 예정이다. 악셀 마슈카 현대모비스 글로벌OE영업부문 부사장은 "미국 자동차 산업의 상징과도 같은 디트로이트에서 화려하게 부활한 오토쇼라는 의미에 더해, 전기차와 자율주행차 등 미래차 격전지인 북미 시장에서 새로운 수주 기회를 발굴하기 위한 차원"이라고 설명했다. 이번 북미 오토쇼에서 현대모비스는 양산 가능한 미래차 분야 신기술 30여 종을 선보인다. 특히 전기차 패러다임 전환을 주도하고 있는 북미 시장 특성에 맞게 전동화 시스템을 전략적으로 강조할 예정이다. 전기차용 통합 샤시플랫폼(eCCPM)이 대표적이다. 이 플랫폼은 전기차에 최적화된 것으로 크기를 자유롭게 조절할 수 있는 알루미늄 프레임에 제동, 조향, 현가, 구동, 배터리시스템을 모두 결합한 시스템이다. 차량의 크기에 따라 플랫폼 형태를 조절할 수 있기 때문에 전기차 기반의 PBV(목적 기반 모빌리티)에 적합하다고 할 수 있다. 지난해 개발에 성공한 ‘라이팅 그릴’도 소개된다. 라이팅 그릴은 전기차 전면부 그릴 전체를 조명 장치나 차량, 보행자 간 의사소통 수단 등으로 활용할 수 있는 차세대 기술이다. 라이팅 그릴을 보면 차량의 첫인상을 결정하는 그릴이 전기차와 자율주행차 시대에 어떻게 변신을 할 수 있는지 확인할 수 있다. 현대모비스는 이밖에 차세대 통합 칵핏(M.VICS 3.0), 홀로그램 AR HUD, 스위블 디스플레이 등 바로 양산 적용 가능한 다양한 미래 신기술을 이번 북미 오토쇼에서 선보일 예정이다. 이처럼 트렌드 변화를 선도하는 북미 시장을 겨냥해 전동화, ADAS(첨단운전자지원시스템), IVI(차량 내 인포테인먼트) 등을 핵심 아이템으로 내세웠다. 북미 시장은 현대모비스 입장에서는 해외 수주가 가장 활발히 이뤄지는 곳이다. 현대모비스는 올해 상반기까지 북미 시장에서만 17억달러의 수주 실적을 기록했다. 현재 수주 실적 기준으로만 보더라도 북미 시장은 올해 현대모비스의 전체 해외 수주 목표액 37억5000만달러 가운데 45% 가량을 차지한다. yes@ekn.kr보도자료 현대모비스 북미시장 핵심부품 수주 실적 및 2022북미오토쇼 주요 전시품 이미지.

[에너지경제신문 여헌우 기자] 기아가 내수 시장에서 무서운 속도로 세력을 확장하고 있다. 등록 대수 기준으로는 지난달 처음으로 현대차를 누르고 국산 브랜드 순위 1위를 차지했다. 5일 카이즈유데이터연구소가 국토교통부의 자동차등록현황을 정리한 자료에 따르면 기아는 지난달 총 3만7371대의 승용차 등록 대수를 기록했다. 같은 기간 현대차의 승용차 등록 대수는 2만6613대다. 제네시스 등록대수(9380대)를 포함해도 3만5993대로 기아에 뒤진다.기아가 제네시스를 포함한 현대차의 승용차 등록대수를 앞지른 것은 지난달이 처음이다. 올해 1∼8월 누적 등록대수는 기아가 31만5237대다. 현대차(제네시스 포함 34만8080대)에 뒤지고 있다. 최근 국내 시장에서 기아의 선전은 눈 여겨 볼만 하다는 것이 업계의 중론이다. 다만 각사가 월별로 집계해 발표하는 출고 기준 판매 대수에서는 기아가 현대차를 아직 넘어서지 못했다. 지난달 현대차·기아의 내수 출고량은 각각 4만9224대, 4만1404대였다. yes@ekn.kr기아 더 뉴 레이

[에너지경제신문 여헌우 기자] 현대오토에버는 협력사 거래 대금 550억원을 당초 지급일보다 앞당겨 추석 연휴 전에 지급할 계획이라고 5일 밝혔다. 추석 명절을 앞둔 협력사의 자금 부담 완화를 위해서다. 현대오토에버는 이번 거래 대금 조기 지급으로 명절을 앞두고 자금 수요가 몰린 중소 협력사들의 부담 완화를 기대하고 있다. 협력사들은 예정된 지급일보다 최대 2주 일찍 대금을 받을 수 있다. 현대오토에버는 이와 함께 우수한 중소기업·소공상인 제품을 판매하는 동반성장몰 전용 포인트를 86개 협력사에 제공한다. 동반성장몰을 통해 중소기업의 판로 확대에 작게나마 힘을 보탤 예정이다. yes@ekn.krX.29216