[에너지경제신문 이현주 기자] 최근 지식산업센터의 옥석가리기가 중요해진 가운데 지식산업센터에도 규모가 클수록 그 가치와 선호도가 높아지는 ‘규모의 경제’ 효과가 적용되고 있다. 실용성, 편리성을 앞세운 대단지 아파트가 수요자들의 선호도가 높듯이 지식산업센터도 규모가 크면 클수록 다양한 커뮤니티시설, 휴게실, 정원, 편의시설 등 업무효율을 높일 수 있는 다양한 시설이 들어설 수 있기 때문에 입주 기업들의 만족도가 높은 것이다. 11일 분양업계에 따르면 대형 지식산업센터는 희소가치가 높으며 지역의 랜드마크로 자리잡는 경우가 많다. 한국산업단지공단에 등록된 지식산업센터(2023년 5월 말 기준) 1500개소 중 연면적 15만㎡를 넘는 대형 지식산업센터는 50개소, 3%에 불과하다. 희소가치에 따라 인기도 높다. 지난해 준공된 경기도 안양시 ‘안양 아이에스비즈타워 센트럴’ 지식산업센터의 경우 2019년 분양 당시 안양 최대 규모(연면적 약 21만 6285㎡)의 상징성을 강조하며 많은 인기를 끌었다. 또한 경기 남양주 다산신도시 진건지구에 들어선 ‘현대 프리미어캠퍼스’ 역시 분양 당시 총 연면적 33만1454㎡에 달하는 국내 최대 규모 지식산업센터로 눈길을 끌며 분양 3개월만에 계약이 완료된 바 있다. 권강수 한국창업부동산정보원 이사는 "최근 지식산업센터들은 규모 자체가 커진 특성화, 거대화 트렌드가 거세지고 있다"라며 "직원들의 복지와 사기 진작을 위한 다양한 커뮤니티시설과 휴게실, 편의시설 등을 갖춘 ‘초대형’, ‘복합’ 지식산업센터가 시장의 ‘대세’로 자리 잡는 분위기가 조성되고 있다"라고 말했다. 한편, 대형 지식산업센터로는 반도건설이 부산 에코델타시티에 8월 분양할 예정인 ‘에코델타시티 반도아이비플래닛(투시도)’, 아이에스동서가 고양시 덕은지구에 분양 중인 ‘덕은 DMC 아이에스 비즈타워 한강’, 현대건설이 경기도 오산시 세교동 일원에 선보인 ‘현대프리미어캠퍼스 세마역’, 금강주택이 경기도 구리갈매지구에 내놓고 입주를 시작한 ‘구리갈매 금강펜테리움 IX타워’, 경기도 고양시 향동지구 일대에 들어선 ‘GL메트로시티 향동’ 등이 있다. zoo1004@ekn.kr'에코델타시티 반도 아이비플래닛' 투시도 ‘에코델타시티 반도 아이비플래닛’ 투시도. 반도건설

[에너지경제신문 이현주 기자] 서울주택도시공사(이하 SH공사)가 인천 검단신도시 아파트 건설현장 지하주차장 붕괴사고와 유사한 사고를 막기 위해 안전점검을 강화한다. 11일 SH공사에 따르면 지난 7일 서울시 지역건축안전센터와 고덕강일 2단지 제로에너지 아파트 건설현장 합동 점검을 실시했다. 이번 합동점검에서는 인천 지하주차장 붕괴사고의 원인이 된 전단보강근 등 지하주차장 상부 철근배근 적정여부를 점검하고, 비파괴 시험을 통한 콘크리트 강도 적정여부 등 철근콘크리트 공정에 대해 현장점검을 실시했다. 현장점검과 별도로 철근콘크리트 공종 등 주요 공종을 촬영한 동영상을 분석해 지금까지 진행해온 공사 과정도 점검했다. 동영상 기록을 바탕으로 설계와 다른 시공, 안전규정 준수 여부 등을 분석했다. SH공사는 건설공기업 중 처음으로 지난해 10월부터 건설현장의 주요 공종을 동영상으로 촬영해 기록하고 있다. 매월 정기안전점검과 현장 간 교차 점검을 진행하는 등 철저한 안전관리를 시행하고 있다. 김헌동 SH공사 사장은 "주요 공종 동영상 기록을 통해 철저하고 면밀한 안전 및 품질관리로 오랜 기간 안전하고 편안하게 살 수 있는 고품질 백년주택을 공급하겠다"고 말했다. zoo1004@ekn.kr현장점검 현장점서울주택도시공사(SH공사)현장점검단이 고덕강일 2단지 건설현장을 점검하고 있다. SH공사

[에너지경제신문 이현주 기자] 국내 최초로 도로와 저류배수(빗물) 터널을 함께 짓는 ‘이수∼과천 복합터널’ 건설 계획이 처음 제안된 지 6여년 만에 가시권에 들어왔다. 이수∼과천 복합터널은 서울 이수교차로에서 경기 과천시 남태령 지하차도 사이 5.4㎞ 구간에 왕복 4차로 도로 터널과 3.3㎞ 길이 빗물터널을 함께 만드는 사업이다. 11일 서울시에 따르면 서울시는 최근 ‘이수∼과천 복합터널 민간투자사업 실시협약안 행정예고’를 했다. 이번 행정예고는 시가 사업자와 협상을 사실상 마무리하고 본계약에 해당하는 실시협약을 맺기 위한 사전 절차다. 오는 26일까지 행정예고에 대한 의견을 받은 뒤 시 재정계획심의와 기획재정부의 민간투자심의 등을 거쳐 실시협약과 실시설계 등 후속 절차가 이어질 예정이다. 연내 실시협약을 맺으면 내년 상반기 중 착공할 예정이다. 공사 기간은 착공 후 66개월이고 준공 예상 시점은 2030년이다. 다만 빗물터널은 완공 후 실제 비가 오는 시기에 성능 점검을 해야 해 도로 터널보다 개통 시점이 다소 늦어질 수도 있다. 서울시는 실무협상 과정에서 빗물터널 용량을 31만7000t에서 42만4000t으로 키워 저류 기능을 강화했다. 당초 하천법에 근거해 설계 강우 빈도를 30년 기준으로 추진했지만, 최근 기상이변으로 인한 집중호우 등에 대응하려면 50년 기준으로 상향해야 한다는 의견을 일부 반영한 것이다. 저류 용량이 늘면서 총사업비도 처음 추정했던 4653억원보다 다소 늘었다. 구체적인 사업비는 실시협약 확정 후 공개한다. 서울시 관계자는 "터널 저류용량 증량과 함께 주변 관로 정비를 병행해 50년 강우 기준에 준하는 수준으로 대응 능력을 확보할 계획"이라고 설명했다. 그러면서 "터널이 완공되면 침수 피해를 경감할 뿐 아니라 이수교차로에서 동작대로까지 현재 심각한 차량 정체를 해소하는 데 기여할 것으로 기대한다"고 말했다. 지난해 8월 집중호우 피해 이후 서울시는 50년 빈도인 시간당 100㎜ 호우에 대응할 수 있도록 방재 성능 목표치를 10년 만에 상향하기로 했다. 또 상습 침수지역 6곳에 대한 빗물저류배수시설 건설을 향후 10년간 추진하겠다고 발표했다. 이 가운데 강남역과 광화문, 도림천 일대는 정부의 도시 침수 예방 인프라 대책에 포함돼 국비가 투입되고 2027년 완공을 목표로 내년부터 사업에 착수한다. 서울시는 다음 단계로 남태령에서 이수역을 거쳐 한강으로 지하터널을 뚫는 사당·이수 빗물터널 사업을 2030년까지 추진할 예정이다. 향후 이수∼과천 복합터널 건설과 연계해 진행될 것으로 전망된다. zoo1004@ekn.kr00000000000001330892 이수∼과천 복합터널 사업 구간.서울시

[에너지경제신문 김준현 기자] 국토교통부가 그간 서울-양평고속도로 종점 변경을 두고 더불어민주당이 제기한 5대 의혹과 노선변경 및 관련 절차의 적정성에 대한 공식입장을 10일 발표했다. 국토부는 타당성조사를 통해 양평군 등 관계가관 협의의견을 거쳐 교통량이 많고 환경 훼손지역이 적으며, 강하 IC 설치가 가능한 합리적인 대안을 마련했다고 입장을 고수했다. 특히 대안 노선은 두물머리 인근 국도 6호선을 이용하는 서울 동부권↔강원권·충청권 교통량을 흡수하는데 효과가 더 높다는 주장이다. 국토부 관계자는 "예타노선과 양평군 제시1안처럼 양서면까지 올라가지 않고, 대안노선처럼 그 전에 강상면에서 서울 방향으로 연결해야 서울과 여주방향을 오가는 교통량을 중부내륙선을 이용해 미리 흡수할 수 있어 두물머리 교통정체 해소에 더욱 효과적이다"고 밝혔다. 특히 예타노선은 강하면을 통과하지 않기에 강하IC 설치가 불가능하다. 양서면에 IC 설치 시, 남한강은 상수원보호구역기에 다수의 교각배치시 환경적으로 불리하고, 지장물(양서초, 경의선)로 인해 IC선형이 불량해져 교통 안전상 불리하다. IC설치에 따라 산지부를 대규모로 깎아야 해서 IC 연결도로 연장이 증가해 공사비 700억원 이상 증액이 요구된다. 이에 제시1안은 강하면 운심리에 IC를 설치하는 안으로, IC 선형과 교통량 측면에서 불리하다. 선형이 불량한 지방도 342호선에 접속해야 하므로 선형개량, 확장이 필요하며 342호선의 교통량도 적어 교통 수요 측면에서도 불리하다. 다만 대안노선은 국지도 88호선 접속이 가능해 교통 수요와 공사 여건 등에 유리하다. 또한 종점 변경으로 사업비 증가는 1300억원이 아닌 140억원(0.8%)으로, 예타 후 관계기관 협의 등을 반영해 시점부에서 약 820억원이 사업비가 증가했으나 종점 변경과는 관계가 없다. 국토부는 이를 두고 종점 변경으로 사업비 증액 0.8%이나 교통량은 40%가 증가할 수 있다고 봤다. 다음은 민주당이 제기한 5대 의혹과 노선변경 및 관련 절차의 적정성에 대한 공식입장 Q&A. -3개월 만에 종점이 양서면에서 강상면으로 변경됐는데 사업비는 1300억원이 증가해 경제성이 악화됐다는 민주당 이야기가 있다. ▲종점 변경으로 인한 사업비 증가는 1300억원이 아니고 예비타당성 대비 0.8%인 140억원이다. 예타 후 관계기관 협의 등을 반영해 시점부에서 약 820억원 사업비 증액이 있었으나, 이는 종점 변경과는 관계가 없다. 타당성조사 과정에서 도출된 최적안의 이용 교통량은 예타안과 비교했을 때 약 6000대/일이 많았다. 인근 도로인 6번 국도와 88번 지방도의 교통량 흡수 효과도 더 크게 나타나 최적안이 교통정체 해소에 더욱 효과적으로 나타났다. -종점 변경에 주민 의견 수렴이 전혀 없었는데 3개월만에 계획을 대폭 수정했다. ▲ 지난해 3월 타당성조사 착수 이후 2023년 2월까지 양평군 등 관계기관과 협의를 거쳐 1년여 간의 검토를 통해 최적 노선을 도출했다. 2022년 3월 타당성조사 착수 후 조사기관인 설계사에서 조사와 검토를 거쳐 2022년 5월 강상면 종점 변경대안을 제시했고, 양평군도 강하 IC 설치가 가능한 대안의 하나로 지난해 7월 건의한 바 있다. 아울러 현재는 다양한 대안 검토를 통해 최적노선을 찾아가는 타당성평가 단계 상태다. 노선이 변경된 것이 전혀 아니다. -종점을 변경할 경우 사업추진 이유였던 두물머리 인근 교통정체 해소 효과가 굉장히 미미하다고 하는데. ▲ 종점 변경 시 두물머리 인근 국도 6호선을 통해 서울 동부권과 강원·충청권의 교통량을 흡수하는데 효과가 높은 것으로 분석됐다. 두물머리와 가까운 예타안까지 올라가지 않고, 강상면에서 서울 방향으로 연결해야 두물머리 교통정체 해소에 더욱 효과적이다. 아울러 연말 준공 예정인 수도권 제2순환선 화도-양평 구간이 개통됨녀 6번 국도의 교통정체는 더 완화될 것으로 보고 있다. -종점을 변경하는데 국토부와 양평군이 사전에 모의한 것은 아닌지, 또한 양평군은 국토부가 강상면 종점 노선을 정했으니 국토부 입장을 따르겠다는 의혹이 있는 건 아닌지 이야기도 나온다. ▲ 지난해 3월 타당성조사 착수 이후 조사기관인 설계사에서 먼저 현장 조사 등을 거쳐 강상면 종점 변경노선을 제시했다. 국토부는 예타안에 대해 지난해 7월 의견조회 공문을 발송했고, 양평군은 별도의 3개 노선을 건의했다. 3개 노선 중 2안의 종점이 강상면으로 되어 있었다. 특히 양평군은 국토부의 의견조회가 있기 전부터 지역발전 등 주민여론을 고려해 자체적으로 다양한 노선으로 검토해 왔다. 현재는 설계사 대안, 양평군 제시안, 예타안을 모두 포함해 전략환경영향평가 등 관련 절차와 세부검토를 진행하는 단계다. 타당성조사는 최적안을 만들어 가는 과정으로 추후 기본 및 실시설계를 거쳐 도로구역 결정 고시까지 완료돼야 노선이 확정될 수 있다. -지난 10월 국정감사에서 국토부장관은 그 일대에 김건희 여사 일가 땅이 있는 것을 사전에 인지했는데, 노선 변경에 국토부 장관이 개입한 것은 아닌지. ▲ 종점에 땅이 있음을 인지한 것은 올해 6월 29일이다. 김두관 의원이 질의서를 보내와 실무부서에서 보고를 받으면서 알게 됐다. 다양한 노선안을 검토하는 전략환경영향평가의 중간과정에서 장관이 그런 내용을 보고받을 이유도 없고, 통상적인 고속도로 타당성평가 과정에서 토지소유자를 파아갛는 절차도 없다. 지난해 국감 질의는 양평군에 있는 여러 땅의 형질변경이 불법이 아니냐는 지적으로 이에 확인해보겠다고 답변한 것이다. 확인 결과 중부내륙고속도로 산지의 형질 변경에 관한 사항이라 이는 농림부의 산지관리법에 따라 양평군이 인허가하는 사항이기에 국토부와는 관계가 없어 검토하지 않았다. -예타 이후 시종점이 변경된 경우가 단 2건이다. 이번 서울~양평 고속도로는 종점 변경이 극히 이례적이다. ▲ 최근 20년 내 고속도로 사업 중 시종점이 바뀐 경우는 14건이나 되기에 사실과 다르다. 2010년 이후 추진된 8개 사업 중 4건이나 바뀐 것만 보더라도 예타 이후 시종점이 바뀌는 것은 이레적인 사항이 아니다. 고속도로는 예타, 타당성조사, 기본·실시설계를 거쳐 최종 노선과 도로구역이 확정되므로 예타안 그대로 추진되는 경우는 거의 없다. -종점 변경으로 사업비가 약 1000억원 증가됐는데 무리한 변경은 아닌지. ▲ 위에서도 설명했듯, 종점 변경으로 늘어나는 사업비는 140억원 수준으로 사실과 다르다. 예타 대비 늘어나는 사업비는 0.8%에 불과하나 교통량은 40%나 증가하므로 효율적인 대안을 검토하는 것이 타당하다. 언론에서 언급한 1000억원은 시점부인 하남의 터널길이가 늘어나고 톨게이트 위치 변경으로 인한 증액분 820억원을 포함한 금액이다. -하남시의 시점부 변경 건의는 국토부에서 불수용했다는데. ▲ 시점부 노선에 대해 서울시, 하남시와 수차례 협의를 진행했고, 하남시 요구안은 추진이 곤란해 수용하지 않았다. 하남시는 고속도로 시점부의 강동대로 직결을 요청한 반면, 서울시는 하남시 요구안에 반대했다. 시점부 연결도로 교통 정체 심화 및 강동대로 확장(8→16차로)으로 인한 사업비 과다(둔촌주공, 둔촌오륜역 등 저촉으로 보상비 1조5000억원 이상 필요) 등을 고려해 하남시가 아닌 서울시 의견을 수용했다. -대안 노선은 시점부 반경 2km 안에 분기점, IC가 3곳이 위치해 국토부 지침에 위배되는 것 아닌지. ▲ 대안은 지침상의 최소 기준을 만족하고 있다. 고속도로 나들목(IC, JCT) 간격은 최소 2km~최대 30km를 원칙으로 하나, 도시지역에서는 최소 간격 1km가 가능하다. 감일JCT~서하남IC 간격이 1km다. kjh123@ekn.kr강상면 ㅇㅇㅁ 국토부에 따르면 접속위치 변경(양서면→강상면)으로 연장이 2km 증가해 사업비는 0.8%(140억원) 증가하나, 서울-양평 교통량은 40%(6,000대/일) 증가한다.

[에너지경제신문 김준현 기자] 경기·인천의 도심 공공주택 복합사업(도심복합사업) 후보지 5곳이 주민 동의 10%를 얻어 예정지구로 지정됐다. 국토교통부는 경기 부천 중동역 동측, 중동역 서측, 소사역 북측, 성남 금광2동, 인천 동암역 남측을 도심복합사업 예정지구로 지정한다고 10일 밝혔다. 이들 지구가 후보지로 지정된 지 2년여 만이다 동암역 남측(1800가구)은 2021년 5월, 중동역 동측(1536가구)·중동역 서측(1680가구)·소사역 북측(1350가구)은 같은 해 6월 역세권과 저층 주거지 등을 고밀 개발하는 도심복합사업 후보지로 지정됐다. 5개 예정지구 중 규모가 가장 큰 금광2동(3056가구)은 2021년 10월 후보지가 됐다. 5개 지구의 공급 예정 가구 수는 총 9422가구다. 도심복합사업은 세부 사업계획안을 수립한 후 토지 등 소유자 동의(10%)를 바탕으로 예정지구를 지정한다. 이로부터 1년 내 토지주 3분의 2 이상의 동의로 본 지구 지정이 이뤄져야 사업 추진이 가능하다. 국토부는 지방자치단체, 공공주택사업자인 한국토지주택공사(LH)와 협력해 본지구 지정 요건을 확보하고, 중앙토지수용위원회·중앙도시계획심의위원회 심의를 거쳐 복합지구 지정을 추진하겠다고 밝혔다. 박재순 국토부 공공주택추진단장은 "주민 호응이 높은 다른 도심복합사업 후보지에 대해서도 예정지구와 본지구 지정 절차를 조속히 추진할 것"이라고 말했다. 도심복합사업 후보지 중 본지구로 지정된 곳은 10곳, 예정지구는 6곳이다. kjh123@ekn.kr중동역 ㅇㅁㅇㅁ 중동역 동측 도심복합사업 예정지구. 국토부

[에너지경제신문 김준현 기자] 원희룡 국토교통부 장관은 10일 세종시에 위치한 공동주택 건설 현장을 방문해 장마·폭염에 대비하여 타워크레인 작업의 안전을 점검했다. 원 장관은 해당 현장의 타워크레인 설치현황과 근로자 휴게시설 등을 직접 점검하는 한편, 타워크레인 임대사, 조종사 등으로부터 현장의 애로사항과 건의사항을 청취했다. 그는 "올해 여름은 이상기후 현상으로 예년을 뛰어넘는 강우량이 예상되는 등 덥고 습한 날씨가 계속될 것으로 전망된다"며 "한 번의 사고가 중대 사고로 이어질 수 있는 타워크레인의 특성을 감안해 현장의 안전을 더욱 철저하게 챙겨주길 바란다"고 현장 관계자들에게 말했다. 이어 "타워크레인 조종사 여러분의 안전이 우리 모두의 안전"이라며, 조종사들에게 안전하고 효율적인 건설현장을 만드는 일에 함께 참여하여 줄 것을 당부했다. 또한 타워크레인 조종사들은 정부에서 건설현장의 안전 확보를 위하여 노력하는 만큼, 본인들도 안전하고 효율적인 작업환경 구축에 앞장서겠다며 동참 의사를 밝혔다. 타워크레인 안전점검이 종료된 이후에는, 한국노총 타워크레인 노조 위원장, 타워크레인 설치·해체 노조 위원장 등과의 간담회도 이어졌다. 이 자리에서 원 장관은 "정부는 불법하도급 근절 등을 통해 근로자에게 안전한 건설현장을 만들어가겠다"며 한국노총 측은 월례비 등 금품 수수 및 불법행위 근절을 선언하는 등 서로 의견을 모았다. 노·사·민·정 협의체 구성도 구체적으로 논의키로 했다. 끝으로 원 장관은 "타워크레인 작업기록장치와 같은 다양한 신기술 도입을 추진하는 등 안전하고 효율적인 건설 생태계를 만들기 위한 노력을 계속 기울일 것"이라고 밝혔다. kjh123@ekn.kr타워크레인 원희룡 ㅇㅁㅇㅁ 세종시 공동주택 건설현장에 방문한 원희룡 장관이 타워크레인 작업 안전을 점검했다. 국토부

[에너지경제신문 이현주 기자] 부영그룹은 자사가 지원하는 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집이 지난달 28일 ‘가족이 함께 참여하는 에코 사랑으로 나눔장터’를 개최해 모인 수익금 전액을 기부했다고 밝혔다. 충청북도 청주시 청원구 오창읍 부영 아파트 관리동에 위치한 ‘충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집’은 이달 7일 오창읍사무소를 방문, 어린이집 원아들과 나눔장터를 진행해 모인 수익금을 기부했다. 전달된 기부금은 열악한 주거환경에서 생활하는 저소득 복지위기 가구에 전달될 계획이다. 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집 관계자는 "소액이지만 꼭 필요한 곳에 잘 쓰였으면 좋겠다"면서 "이번 기부를 통해 어린이집 원아들이 나눔의 의미를 알고 따뜻한 마음을 배우는 계기가 되었으면 한다"고 말했다. 이어 "우리처럼 작은 도움이 하나하나 모여 우리 사회에 복지 사각지대에 놓인 곳에 위로와 선물이 되었으면 좋겠다"고 덧붙였다. 부영 사랑으로 어린이집은 부영그룹의 사회공헌의 일환으로 그룹의 아낌없는 지원 아래 운영된다. 부영그룹은 보다 질 좋은 보육이 이루어질 수 있도록 부영 아파트 내 관리동 어린이집인 ‘부영 사랑으로 어린이집’에 대해 임대료를 받지 않고, 그 비용을 영유아의 복지와 학부모 부담금 절감 등을 위해 쓰고 있다. 또한 그룹 내 보육지원팀을 두고 국공립 어린이집 원장 선발 기준과 동일한 기준으로 투명하고 공정하게 원장을 선정하고, 다자녀 입학금 지원, 부모교육, 교사교육, 보육 컨설팅, 보육행사 지원, 우수 유기농 식자재 업체 및 교재·교구 제휴 등을 무상으로 지원하고 있다. 이에 힘입어 부영 사랑으로 어린이집은 학부모들 사이에서 믿고 맡길 수 있는 안심 어린이집으로 주목받고 있다. zoo1004@ekn.kr기부사진 지난 7일 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집이 수익금을 오창읍사무소에 기부했다.부영그룹

[에너지경제신문 이현주 기자] 지난달 전국 아파트 경매 낙찰률과 낙찰가율(감정가 대비 낙찰가 비율)이 전월보다 동반 상승하면서 회복세를 보인 것으로 나타났다. 10일 경·공매 데이터 전문기업 지지옥션에 따르면, 전국 아파트 경매 진행건수는 2135건으로 이 중 703건이 낙찰됐다. 낙찰률은 32.9%로 전달(31.6%) 보다 1.3%p(포인트) 상승했고, 낙찰가율은 78.0%로 전월(75.9%) 대비 2.1%p 오르면서 올해 들어 가장 큰 상승폭을 보였다. 평균 응찰자 수는 전달과 동일한 8.2명으로 집계됐다. 한국은행의 기준금리 동결과 집값 바닥론 확산, 올해까지 한시적으로 운영하는 특례보금자리론을 이용하려는 매수세 유입 등이 낙찰가율 상승에 영향을 끼친 것으로 보인다. 다만, 낙찰률이 30%대 초반의 낮은 수준에 머물러 있는 점을 고려하면 지역별, 가격별 차별화 현상이 나타난 것으로 해석된다. 서울 아파트 낙찰률은 28.3%로 전월(24.8%) 보다 3.5%p 상승했고, 낙찰가율은 80.9%로 전달(81.1%)과 비슷한 흐름을 유지했다. 특히 강남3구(강남·서·송파구) 아파트 낙찰률이 34.3%로 그 외 22개 구 지역(26.6%) 보다 7.7%p 높게 나타났고, 낙찰가율 역시 강남3구는 85.2%, 그 외 지역은 78.4%로 강남3구 아파트가 6.8%p의 격차로 강세를 보였다. 서울 아파트 평균 응찰자 수는 5.8명으로 전달(7.8명) 보다 2.0명이 줄었다. 경기도 아파트 낙찰률은 38.9%로 전월(33.6%) 보다 5.3%p 상승했고, 낙찰가율도 전달(74.5%) 보다 1.4%p 오른 75.9%를 기록했다. 경기도 외곽에 위치한 감정가 2억원 이하의 저가 아파트가 낙찰가율 상승을 견인했다. 평균 응찰자 수는 10.0명으로 전월(12.9명) 대비 2.9명이 줄어든 것으로 집계됐다. 인천 아파트 낙찰률은 27.9%로 전월(28.8%)에 비해 0.9%p 떨어졌다. 낙찰가율은 74.8%로 전달(72.8%) 보다 2.0%p 상승했고, 평균 응찰자 수는 전달(9.5명)에 비해 0.7명이 감소한 8.8명으로 집계됐다. 지방 5대 광역시 아파트 낙찰가율은 전월에 대비 모두 상승했다. 오름폭이 가장 컸던 곳은 대구(79.8%)로서 전달(73.1%) 대비 6.7%p 상승했다. 대전(77.6%)은 3.7%p, 울산(79.1%)이 2.9%p 상승했고, 광주는 전달 대비 2.7%p 오른 80.5%를 기록해 올해 1월 이후 5개월 만에 다시 80%선을 넘었다. 부산(74.0%) 역시 전달에 비해 0.7%p 오른 것으로 집계됐다. 지방 8개 도 중에서는 경북(80.6%) 아파트 낙찰가율이 전월 대비 10.0%p 상승하면서 지난해 11월 이후 7개월 만에 80%를 웃돌았고, 이어서 충북(81.5%)이 3.4%p, 강원(84.6%)이 2.2%p, 충남(78.1%)과 경남(79.3%)이 각각 1.5%p, 1.2%p 상승했다. 전북(79.1%)은 전달 대비 2.0%p, 전남(75.4%)은 2.4%p 떨어졌다. 3건이 낙찰된 제주 아파트 낙찰가율은 85.1%, 4건이 낙찰된 세종은 86.0%를 기록했다. zoo1004@ekn.kr전국 아파트 경매지표 ▲전국 아파트 경매지표.지지옥션

[에너지경제신문 이현주 기자] HDC현대산업개발이 지난 7일 강원 ‘춘천 레이크시티 아이파크’의 견본주택을 열고 본격적인 분양일정에 돌입했다. 이 단지는 신규 주택이 부족한 춘천에서 공급되는 브랜드 아파트로 공지천과 의암호 등이 인접해 쾌적한 주거환경을 누릴 수 있어 예비 청약자들로부터 많은 관심을 받고 있다. 10일 분양업계에 따르면 춘천 레이크시티 아이파크는 강원도 춘천시 삼천동 일원에서 지하 3층~지상 32층, 총 7개 동 전용면적 63~138㎡ 874가구 규모로 조성된다. 전용면적별로는 △63㎡ 209가구 △76㎡ 88가구 △84㎡A 336가구 △84㎡B 167가구 △84㎡C 31가구 △105㎡ 41가구 △137㎡ PH 1가구 △138㎡ PH 1가구 등이 공급된다. ◇ 견본주택 구름 인파…분위기 ‘후끈’ 분양 첫날 오후에 방문한 견본주택은 구름 인파가 몰렸다. 입장을 기다리는 긴 대기줄이 이어졌고, 내부도 유니트를 꼼꼼하게 살펴보는 수요자들로 북적였다. 특히 견본주택 앞에는 분양권에 프리미엄을 더해 판매하는 이른바 ‘떴다방’(이동식 중개업소)들도 모여드는 등 춘천 지역의 관심 단지임을 엿볼 수 있었다. 견본주택 내 유니트는 전용면적 63㎡·84㎡A·105㎡ 등 3개 타입이 마련됐다. 전용면적 63㎡과 84㎡A는 각각 침실 2개, 안방, 거실과 주방, 욕실 2개, 발코니 등으로 구성됐다. 여기에 전용면적 105㎡는 침실 1개가 더 추가됐다. 3타입 모두 4베이 판상형 구조로 거실과 주방 맞통풍이 가능하며 채광이 우수하다. 아울러 드레스룸, 파우더룸, 팬트리 등을 마련해 공간 활용을 높였다. 40대 남성인 방문객 A씨는 "전용면적 63㎡는 소형 평형이기 때문에 4베이 구조가 나오기 힘들었을 텐데 주방과 거실이 맞통풍이 가능해 관심이 간다"며 "수납공간도 많아 살기 편할 거 같아 청약 상담을 받아볼 예정"이라고 밝혔다. 이 단지는 의암공원과 삼천동 생태체험공원, 북한강, 공지천, 의암호 등이 인근에 있어 쾌적한 자연 환경을 누릴 수 있다. 카카오맵 기준 가장 가까운 역은 약 2.2km 떨어진 경춘선 남춘천역으로 도보로 30분 정도 걸린다. 교육시설은 춘천초가 1.8km 거리로 도보 25분 정도 걸린다. ◇ 3.3㎡(평)당 평균 분양가 1540만원, 흥행 전망은? 3.3㎡(평)당 평균 분양가는 1540만원이다. 전용면적별로는 △63㎡ 3억5410만~4억720만원 △76㎡ 4억820만~4억6940만원 △84㎡A 4억6750만~5억3750만원 △84㎡B 4억6690만~5억3690만원 △84㎡C 4억6540만~5억3510만원 △105㎡ 6억940만~6억8960만원 △137㎡ PH 15억2230만원 △138㎡ PH 15억6460만원 등이다. 인근 단지와 비교해 보면 지난달 춘천 센트럴파크푸르지오(2021년 입주)는 전용면적 84㎡가 4억7000만~5억4500만원에 거래됐다. 춘천 파크 자이(2020년 입주)는 같은 평형이 지난달 4억9600만~5억3900만원에 거래됐다. 춘천은 신규 아파트 공급이 적어 브랜드 아파트에 대한 관심이 많은 지역으로 꼽힌다. 실제 춘천에서 대규모 분양이 이뤄지는 건 지난해 7월 공급된 춘천 삼부르네상스 더테라스 이후 1년 만이다. 춘천 삼부르네상스 더테라스는 분양가가 3.3㎡ 당 1800만원으로 춘천 역대 최고 분양가로 분양됐지만 평균 46.59대 1의 청약 경쟁률을 보인 바 있다. 박지민 월용 청약연구소 대표는 춘천 레이크시티 아이파크 흥행과 관련해 "인천 지역의(전용면적 84㎡ 기준)분양가가 5∼6억원대 인 것을 감안하면 분양가는 높은 감이 있어 1순위 청약 미달 가능성이 있다"면서도 "지역 신축 아파트가 분양가와 비슷하게 거래되고 있어 춘천에서 어느 정도 받아 줄 것"이라고 설명했다. 이와 관련해 분양 관계자는 "춘천 레이크시티 아이파크는 신규 주택 공급이 부족한 춘천에서 분양하는 브랜드 아파트이고 최근 춘천 부동산 시장이 바닥을 다지고 올라오고 있다"며 "좋은 성적을 거둘 수 있을 것"이라고 말했다. zoo1004@ekn.krKakaoTalk_20230710_121743869_05 ▲HDC현대산업개발이 지난 7일 강원 ‘춘천 레이크시티 아이파크’의 견본주택을 열고 본격적인 분양일정에 돌입했다. 사진은 견본주택 모형도. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_121850789 ▲관람객들이 춘천 레이크시티 아이파크 견본주택 유니트를 둘러보기 위해 기다리고 있다. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_122244807 ▲견본주택 내 유니트는 전용면적 63㎡·84㎡A·105㎡ 등 3개 타입이 마련됐다. 사진은 전용면적 63㎡ 유니트 내부 모습. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_121743869_04 춘천 레이크시티 아이파크 위치도. 사진=에너지경제신문 이현주 기자

[에너지경제신문 이현주 기자] 최근 인천 검단신도시에서 아파트 지하주차장 붕괴 사고가 발생하자 서울시가 제2의 사고를 막기 위해 시내 대형 건설 현장 긴급 점검에 나섰다. 10일 서울시에 따르면 이날부터 다음 달 9일 한 달간 무량판구조 등 특수구조를 적용한 민간 공동주택 공사장 안전성에 대해 긴급 점검을 추진하고, 공공·민간 공사장 내 동영상 기록·관리 의무화에 나선다. 서울시는 현재 국내 최초로 건설공사의 주요 공종을 동영상으로 촬영해 기록 관리하고 있다. 서울시가 구축한 동영상 기록·관리를 통해 시공 과정 기록 영상을 분석해 시설물을 해체하거나 땅을 파지 않고도 부실시공의 원인을 찾을 수 있다. 설계 도면대로 시공하고 있는지, 작업 방법과 순서를 지키고 있는지, 안전규정을 준수하며 시공하는지 등 품질과 안전사고 관리 감독에 사용한다. 서울시는 한 달간 무량판구조 등 특수구조를 적용한 민간 공동주택 공사장 안전성에 대해 긴급 점검도 추진한다. 현재 영상 촬영 중인 100억원 이상의 공공공사 74개 현장과 내년부터 100억원 미만의 공공공사와 민간공사장에도 동영상 기록관리를 확대할 계획이다. 공공공사는 지난 3월 동영상 기록관리 확대를 위해 공사계약 특수조건에 동영상 기록관리 의무화 개정을 완료했다. 서울시는 민간건설의 공동주택과 건축허가 대상 모든 건축물의 부실시공 방지를 위해 제한적이었던 사진과 동영상 촬영 대상을 모든 건축허가 대상 건축물로 확대할 수 있도록 국토교통부에 건축법 개정안을 건의한 바 있다. 향후 국토부와 긴밀히 협의해 부실시공 예방을 위한 기록관리 법제화를 추진할 예정이다. 유창수 서울시 행정2부시장은 "부실 공사 방지와 안전·품질확보를 위해 건설공사장의 모든 과정을 영상으로 기록 관리하고 촬영한 영상의 분석을 통해 부실 여부를 확인할 것"이라며 "민간공동주택 현장과 건축공사 긴급 품질점검을 통해 안전도시 서울을 만들어 가겠다"라고 말했다. zoo1004@ekn.kr2023062501001253200060821 ▲최근 인천 검단신도시에서 아파트 지하주차장 붕괴 사고가 발생하자 서울시가 제2의 사고를 막기 위해 시내 대형 건설 현장 긴급 점검에 나섰다. 사진은 기사와 무관. 서울시