전 지구적 기후 변화는 북극의 해빙과 안보의 결빙을 초래했다. 얼음이 녹아 열린 뱃길을 타고 러시아와 중국이 북극해로 접근하겠다는 뜻을 노골적으로 드러내며 캐나다의 북쪽 국경은 더 이상 천연의 요새가 아니게 됐다. 캐나다 해군이 추진하는 '캐나다 순찰 잠수함 프로젝트(CPSP, Canadian Patrol Submarine Project)'는 이와 같은 절박한 안보 환경에서 비롯됐다. 사업 규모만 567억 캐나다 달러, 한화로 약 60조 원 규모로 노후화된 빅토리아급 잠수함 4척을 대체하고 최대 12척의 차세대 잠수함을 도입하는 이 사업은 전력 증강 이상의 의미를 갖는다. 이는 대서양-태평양-북극해로 이어지는 3면의 해상 주권을 수호하고 글로벌 방산 공급망을 재편하는 해양 안보 프로젝트다. 이 거대한 판 위에서 대한민국과 독일이 '국가 대항전'을 벌이고 있다. 한화오션과 HD현대중공업이 결성한 '팀 코리아'와 전통의 강호 티센크루프 마린 시스템즈(TKMS)를 위시한 '팀 저머니'의 격돌이다. 본지는 현존하는 자료와 2025년 3분기 경영 실적, 그리고 양국의 산업 패키지를 종합 분석해 이번 수주전의 승자를 가늠해 보았다. ◇“거친 북극해엔 '헤비급'이 필요하다" CPSP 수주전의 핵심은 '누가 북극의 혹독한 환경을 견딜 수 있는가'이다. 캐나다는 두꺼운 빙하 아래에서 장기간 잠항하고 광활한 대양을 건너 작전할 수 있는 '원정 작전' 능력을 요구한다. 여기서 양국 후보 기종의 설계 철학이 극명하게 갈린다. 한화오션과 HD현대중공업이 제안하는 '장영실급 배치-II(KSS-III Batch-II)'는 수상 배수량 3600t급·수중 배수량 4000t급·전장 89m의 대형 잠수함이다. 경쟁 모델인 독일 기종보다 1000t 이상 무겁고 16m가량 길다. 본 체급은 거친 파도가 치는 북극해에서의 생존성을 보장하고 넓은 승조원 거주 공간을 제공해 장기 작전 시 피로도를 최소화한다. 가장 큰 차별점은 '화력'이다. 디젤 잠수함으로는 이례적으로 10셀의 수직 발사관(VLS, Vertical launching system)을 탑재했다. 이는 잠수함 발사 탄도 미사일(SLBM, Submarine-Launched Ballistic Missile)이나 순항 미사일을 운용해 지상 핵심 표적을 타격할 수 있는 전략적 억제력을 제공한다. 여기에 세계 최초로 실전 배치된 '리튬이온 배터리' 체계가 더해졌다. 기존 납축 전지보다 월등한 에너지 밀도로 잠항 시간을 획기적으로 늘렸다. 때문에 리튬이온 배터리는 디젤 잠수함의 작전 패러다임을 바꾼 게임 체인저로 통한다. 독일 TKMS가 노르웨이와 공동 개발 중인 '타입(Type) 212CD'는 스텔스 성능에 올인했다. 다이아몬드 형상의 독특한 선체 디자인으로 능동 소나 탐지음을 난반사시켜 탐지 확률을 낮췄고, 비자성강(Non-magnetic Steel)을 사용해 자기 감응 기뢰로부터의 생존성을 높였다. 수소 연료 전지 기반의 공기 불요 추진(AIP, Air Independent Propulsion) 시스템은 소음 없는 '조용한 잠항'을 가능케 한다. 하지만 '체급'이 발목을 잡는다. 기존 모델보다 크기를 키웠다고는 하나 여전히 수상 기준 2500t 규모에 불과하다. 북극해의 두꺼운 얼음을 깨고 부상하거나 60일 이상의 장기간 원양 항해를 버티기에는 연료 탑재량과 거주성 면에서 한국 모델에 비해 불리하다는 평가다. 또한 현재 개발 중인 모델로, 실전 운용 이력이 없다는 점도 약점이다. ◇캐나다 환심 사기 위한 한국발 자동차·항공·철강 총망라 '패키지 딜' 캐나다 정부는 이번 사업을 통해 자국 산업을 부흥시키려는 '산업·기술 혜택(ITB, Industrial and Technological Benefits)' 정책을 강력하게 밀어붙이고 있다. 이에 이번 수주전은 잠수함을 넘어선 '경제 대리전' 양상을 띠고 있다. 독일은 자국 자동차 기업인 폭스바겐이 캐나다 온타리오주에 대규모 배터리 공장 설립을 약속한 것을 무기로 협상력을 높이고 있다. 이는 일자리 창출을 원하는 캐나다 정부에 매력적인 카드로 작용한다. 한국은 이에 맞서 방산·자동차·항공·에너지를 아우르는 '국가 대표 연합군'을 결성해 '종합 선물 세트'를 준비했다. 캐나다 정부가 현대자동차에 현지 완성차 공장 설립을 압박했다. 이에 현대차는 '수소 경제'라는 역제안을 내놓았다. 공장 대신 캐나다의 풍부한 재생 에너지와 연계한 수소 트럭·버스 보급 및 생산 인프라를 구축해 탄소 중립을 돕겠다는 미래 지향적 전략이다. 여기에 대한항공이 가세하며 전선은 항공우주로 확장됐다. LIG넥스원과 전자전기 사업을 공동 수주하는 데에 성공한 대한항공 항공우주사업본부는 한국 공군의 차기 감시 정찰기 플랫폼으로 캐나다 봉바르디에(Bombardier)의 민항 제트기인 '글로벌 6500'을 도입하고, 이에 대한 정비·수리·분해 조립(MRO) 협력을 약속했다. 캐나다산 항공기를 한국군이 핵심 자산으로 채택함으로써 잠수함 수출의 명분을 쌓고 양국 간 안보 신뢰를 과시한 것이다. 한화오션은 캐나다 땅에 뼈를 묻겠다는 각오를 다졌다. 캐나다 최대 철강사 '알고마 스틸(Algoma Steel)'과 제휴를 맺고 수주 시 약 3억4500만 달러를 투자해 현지 강재 공장을 짓기로 했다. 한화시스템은 캐나다 AI 유니콘 기업 '코히어(Cohere)'와 조선용 AI를 공동 개발한다. 아울러 한화시스템은 캐나다 우주 기업 'MDA 스페이스'의 차세대 소프트웨어 정의 위성(SDS) 플랫폼인 '오로라'를 잠수함 작전 보안 통신에 적용하는 방안을 추진하기로 했다. 이는 한국 잠수함이 캐나다의 우주 감시 자산과 유기적으로 결합될 수 있음을 시사하는 대목이다. HD현대중공업 역시 수조 원대 규모의 절충 교역안을 내놓으며 총력전에 나섰다. 에너지 부문 계열사인 HD현대오일뱅크를 통해 사업 기간 동안 수조 원 규모의 캐나다산 원유를 수입하는 파격적인 카드를 제시했다. 아울러 캐나다 현지 조선소에 기술을 이전해 잠수함 유지·보수(MRO) 역량을 강화하도록 돕고, 현지 대학·연구 기관과 AI·바이오 등 첨단 분야 R&D 협력을 추진해 양국 산업의 시너지를 극대화한다는 구상이다. KPMG 분석에 따르면 한국의 패키지 딜은 2040년까지 캐나다 내에 약 20만 명의 고용을 창출할 것으로 예상된다. ◇신뢰성 전쟁…“누가 제때 줄 수 있는가" 아무리 좋은 무기도 전쟁이 끝난 뒤에 도착하면 고철에 불과하다. 이번 사업의 승패를 가를 변수는 납기 준수 가능성이다. 작년 3분기 기준 한국 조선업계의 성적표는 '맑음'이다. HD현대중공업은 매출 4조4179억 원, 영업이익 5573억 원을 거둬 '어닝 서프라이즈'를 기록하며 폭발적인 성장세를 보였다. 한화오션 역시 매출 2조7031억 원, 영업이익 2898억 원으로 흑자 기조를 굳건히 하며 재무적 안정성을 증명했다. 무엇보다 고무적인 것은 가동률이다. 경남 거제 한화오션·울산 HD현대중공업의 조선소는 100%에 육박하는 가동률을 보이면서도 철저한 공정 관리로 납기를 준수하고 있다. 한화오션은 “2026년 계약 시 2035년 이전에 초도함 인도가 가능하다"고 못 박았다. 이미 31조 원(한화오션 기준)에 달하는 넉넉한 수주 잔고를 확보해 사업을 안정적으로 끌고 갈 기초 체력도 충분하다. 반면 독일 TKMS는 '풍요 속의 빈곤'을 겪고 있다. 수주 잔고가 182억 유로(약 27조 원)로 역대 최고치를 기록했지만 이것이 오히려 독이 되고 있다. 독일 킬(Kiel) 조선소의 도크가 꽉 차 있어 2040년대까지 신규 건조 슬롯을 확보하기 어렵다는 분석이 나오기 때문이다 TKMS는 캐나다 현지 파트너인 '마멘(Marmen)'사에 물량을 떼어주는 방식으로 이를 해결하려 하지만 잠수함 건조 경험이 부족한 현지 업체가 독일 본사의 생산 과부하를 얼마나 해소해 줄지는 미지수다. 자칫 납기 지연이 발생할 경우 노후 잠수함 대체가 시급한 캐나다 해군에는 치명타가 될 수 있다. ◇G7·파이브 아이즈 향한 대한민국의 거대한 도전 60조 원 수준의 캐나다 잠수함 수주전은 '최고의 스펙'과 '최적의 파트너'를 찾는 고차 방정식이다. 독일은 북대서양 조약기구(나토, NATO) 회원국이라는 정치적 프리미엄과 스텔스 기술을 앞세웠고, 한국은 △압도적인 화력 △납기 준수 능력 △방산·경제를 아우르는 포괄적 협력 패키지를 내민 형국이다. 이 경쟁에서 한국이 승리를 거머쥘 경우 방산 수출 성공을 넘어 G7이자 파이브 아이즈(Five Eyes)의 핵심 일원인 캐나다와 '혈맹'에 준하는 경제·안보 동맹을 맺는 역사적 사건이 될 것으로 예상되는 만큼 귀추가 주목된다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

익산=에너지경제신문 홍문수 기자 익산시가 올해 미래 경쟁력과 시민 삶의 질을 동시에 끌어올리는 건설 행정을 펼친다. 최영철 익산시건설국장은 28일 익산시청 브리핑룸에서 정례기자회견을 갖고 △도시성장 동력 마련 △재난 대응안전 인프라 구축 △맞춤형 주거복지 실현 △스마트 교통환경 조성 등 4대 핵심분야를 중심으로 '2026건설 행정 로드맵'을 제시했다. 시는 '2035도시관리계획 재정비'를 통해 도시의 중장기 설계도를 다시 짠다. 오는 10월 재정비 계획안 작성을 시작하며, 이후 시민 의견을 반영해 '10년 후 익산'의 구체적 청사진을 마련할 전망이다. 시는 또 호남 철도 관문으로서의 역할을 확실히 한다. 익산역 일대가 복합환승센터 구축과 복합개발을 통해 호남권 교통기지로서의 기능을 강화할 수 있도록 올해부터 전문가·관계기관과 컨설팅을 진행할 방침이다. 이 밖에도 제3산업단지 확장과 부송5지구 도시개발 등으로 성장 가능성이 높은 산업·주거 거점을 동시에 확보한다. 시민의 생명과 재산을 지키기 위한 기반시설 정비와 기후 위기 대응 방재 인프라 구축도 강도 높게 추진된다. 여름 우기철 수해를 입은 산북천 일대에는 국비321억 원 등 334억 원을 들여 복구공사가 진행 중이다. 올 여름 장마철 이전 80%공정률 달성을 목표로 한다. 대조천, 연화천 등 4개 자연재해위험지구에는 1773억 원을 투입해 집중 호우와 반복 피해에 대비한 항구 복구에 나선다. 또한 교량·육교·옹벽 등 72개 시설에 대한 선제적 유지보수와 시내도로 확포장, 노후 인도 정비 등 생활 밀착형 사업도 함께 진행된다. 익산시가 자랑하는 주거 안정 정책은 청년과 신혼부부 등 젊은 세대의 지역 정착을 유도하고 주거 취약계층의 환경개선을 돕는 핵심축이다. 시는 총47억 원 규모의 대출이자 지원을 통해 연 최대3%의 이자를 지원하며, 주택 구입과 전세 모두를 아우르는 지원 체계를 구축한다. 특히 반기별 현금지급 방식은 즉시 체감 효과를 높이는 실효성 있는 설계로 평가된다. 여기에 더해 준공 10년 이상 노후 공동주택 44개 단지에는 단지 내 도로, 주차장, 방수 등 시설 개선 예산이 지원돼 균형 있는 주거 환경 정비가 이뤄질 예정이다. 시는 올해 자율주행 유상운송 플랫폼 설치공사와 시험 운행을 병행해 스마트 교통 시스템 안정성을 집중 점검한다. 자율주행 유상운송 스마트플랫폼 구축사업은 193억 원을 들여 2028년까지 스마트관제센터, 도로 인프라, 전용 차량 제작을 순차적으로 진행하게 된다. 이 사업을 통해 시민의 일상 속에서 차세대 스마트 모빌리티가 현실화될 전망이다. 시는 올해 300면 규모 공영주차장 확충과 개방형 임대형 주차장 조성 등을 진행한다. 주차정보 서비스 확대, 어린이·청소년 대상100원 버스, 행복콜버스 등 교통약자 이동편의 정책도 함께 강화된다. 최영철 익산시건설국장은 “2026년은 익산의 미래를 설계하는 전략 사업과 시민의 일상을 지키는 민생 사업이 황금비율을 이루는 해가 될 것"이라며 “현장 중심의 건설행정을 통해 시민이 체감하는 변화, 안전하고 살기 좋은 익산을 완성하겠다"고 말했다. 홍문수 기자 gkje725@ekn.kr

익산=에너지경제신문 홍문수 기자 조용식 익산시장 출마예정자는 시민의 일상 속 불편을 줄이고 체감도를 높이기 위한 교통·생활 밀착형 정책을 발표했다. 조 출마예정자는 보도자료를 내고 “행정의 성과는 거창한 구호가 아니라 시민의 하루가 얼마나 편해졌는지로 평가받아야 한다"며 “지금 당장 실행 가능한 정책으로 익산의 교통과 생활 환경을 실질적으로 개선하겠다"고 28일 밝혔다. 조 출마예정자는 출퇴근길 교통 불편, 어르신 이동권 문제, 교통 상습 정체로 인한 시민 불평불만을 지적하며 “이처럼 사소해 보이는 불편들이 쌓여 시민의 삶의 질을 떨어뜨리고 있다"고 진단했다. 그러면서 교통·생활 밀착형 정책을 발표했다. 첫째, 70세 이상 어르신 시내버스 무상쿠폰 지급 조 출마예정자는 현재 초·중·고 학생에게는 시내버스 요금 지원이 이뤄지고 있지만, 70세 이상 어르신에 대한 교통 지원은 부족하다며 70세 이상 어르신에게 월 7회 시내버스를 무료로 이용할 수 있는 무상쿠폰을 지급해 이동권을 보장하고 가계 부담을 실질적으로 줄이겠다고 밝혔다. 조 출마예정자는 “이는 단순한 복지가 아니라 어르신의 사회 참여 확대와 지역 소비 활성화로 이어지는 생활밀착형 정책"이라고 강조했다. 둘째, 점심시간 주·정차 단속 시간 연장추진 현재 익산시는 낮 12시부터 오후 2시까지 주·정차 단속을 유예하고 있으나, 교대근무·유연근무 확산 등 변화된 근무 형태를 충분히 반영하지 못하고 있다는 지적이 있다면서, 단속 유예 시간을 오전 11시부터 오후 2시까지로 1시간 확대해 직장인, 점심시간 이용 시민, 소상공인 모두의 편의를 높이겠다고 밝혔다. 셋째, 스쿨존 속도제한 완화 추진 조 출마예정자는 어린이 안전을 최우선 가치로 두되, 하루 종일 시속 30km로 제한되는 현행 스쿨존 운영 방식이 교통 흐름을 과도하게 저해하고 있다고 설명했다. 이에 따라 등·하교 시간에는 시속 30km를 유지하고, 그 외 시간대와 야간에는 시속 50km로 탄력 운영하는 방안을 경찰서와 협의해 추진하겠다고 밝혔다. 아울러 표지판 정비와 안전시설 보강을 병행해 안전성과 교통 효율을 동시에 확보하겠다는 방침이다. 넷째, 교통신호 연동체계 전 지역 확대 조 출마예정자는 “신호체계는 연동돼 있지만 시민들은 여전히 막힌 길 위에 서 있다"며 기존 교통신호 시스템의 한계를 지적했다. 익산 전역의 교통신호등을 전수 조사하고, 교통량·시간대·정체 패턴을 실시간 분석하는 AI 기반 스마트 교통신호 연동체계로 단계적 확대 추진하겠다고 밝혔다. 출·퇴근 시간, 점심시간, 야간 등 시간대별로 신호 주기를 자동 조정하고, 교통량이 적은 2차선 도로와 간선도로에는 점멸등 운영을 확대해 교통 흐름을 근본적으로 개선할 계획이다. 다섯째, 영등동 교통 상습 정체 구간 완전 해결 조 출마예정자는 익산시 대표적인 상습 정체 구간인 원광대학교~영등동 전자랜드 사거리 구간의 교통 문제에 대한 근본적 해결 방안을 제시했다. 해당 구간은 우회도로가 있음에도 불구하고 전 시간대에 걸쳐 교통 정체가 반복돼 영등동·부송동 주민들의 민원이 지속적으로 제기돼 온 지역이다. 조 출마예정자는 단순한 신호 조정이 아닌 도로 구조 자체를 개선하는 해법이 필요하다고 진단하고, 기존 소도로와 농어촌공사와의 협의를 통해 용·배수로 복개 공사를 통한 2차선 우회도로 추가 개설을 추진하겠다고 밝혔다. 이 방식은 토지 보상 문제가 발생하지 않아 행정 절차만 신속히 진행될 경우 단기간 내 착공이 가능하다는 장점이 있다. 조 출마예정자는 “우회도로가 개설되면 함열·황등 지역 진입 차량과 원광대, 영등·부송동 간 교통량이 분산돼 만성적인 정체가 구조적으로 해소될 것"이라며 “시민 불편이 해소될 때까지 책임지고 끝까지 추진하겠다"고 강조했다. 조 출마예정자는 “교통 정책은 단순한 도로 문제가 아니라 시민의 시간과 삶의 질을 지키는 핵심 행정"이라며 “불합리한 관행과 불필요한 불편은 거창한 예산이 아니라 관심과 실행으로 충분히 바꿀 수 있다"고 말했다. 이어 “말로만 약속하는 시장이 아니라 시민의 하루를 바꾸는 정책을 끝까지 실행하는 시장이 되겠다"며 “익산의 변화는 시민과 함께 차분하지만 분명하게 만들어 가겠다"고 말했다. 홍문수 기자 gkje725@ekn.kr

경기=에너지경제신문 송인호 기자 김동연 경기도지사가 5개월간 이어온 민생경제 현장투어 '달달버스(달려 간 곳마다 달라집니다)' 대장정을 마무리했다. 기록적인 폭염과 혹한을 가로지른 강행군이었다. 김 지사는 지난해 8월 20일부터 올해 1월 28일까지 도내 31개 시군을 모두 방문하며 현장에서 도민의 목소리를 직접 듣고, 즉각 정책으로 연결하는 실험을 이어갔다. 출발점은 수원시 영통구 이의동 경기도청이었다. 이후 구리시를 마지막으로 31개 시군을 모두 찍었다. 이동거리만 약 3200㎞. 만난 도민은 6400여명에 이른다. 성과과 두드러져 현장투어 기간 접수된 300여건의 건의 가운데 약 70%가 이미 완료됐거나 현재 추진 중이다. '결과로 답하는 도정'이라는 평가가 나온다. 이번 민생경제 현장 투어는 김 지사의 도정철학을 집약적으로 보여준다. 김 지사는 투어 내내 “보고서가 아닌 현장에서 직접 보고 듣겠다"는 약속을 반복해서 강조했다. 현장에서 문제를 듣고 곧바로 해법을 찾는 방식으로 경청→소통→해결로 이어지는 이 흐름은 5개월 내내 흔들리지 않았다. 지역마다 상황은 달랐지만 접근법은 같았다. 수원의 북수원 지역활용 문제, 평택 수출기업의 관세 애로, 양주의 청년창업 고민, 남양주의 의료공백과 교통 문제, 의정부의 평화공간 조성, 시흥의 바이오 클러스터까지 김 지사는 '현안 맞춤형' 해법을 제시했다. “달려간 곳마다 달라졌다"는 달달버스의 이름이 구호에 그치지 않았다는 점에서 의미가 크다. 첫 일정인 지난해 8월 20일 평택항 마린센터에서 김 지사는 미국 관세 문제로 어려움을 겪던 자동차·부품 중소기업 관계자들을 만났다. 기업인들은 “지원책 문턱이 너무 높다"고 토로했다. 김 지사는 이를 곧바로 정책으로 연결했다. 불과 8일 만에 도는 관세 피해기업 지원대책을 내놓았다. 지원 대상을 협력사까지 확대하고 수출액 요건을 완화해 참여 문턱을 낮췄다. 같은달 26일 양주시 청년창업자 간담회도 전환점이었다. 김 지사는 기술력 중심 금융지원, 채용 인건비 지원, 중앙정부 사업과의 중복제한 완화 등을 즉석에서 지시하며 “오늘 나온 이야기는 반드시 답을 가져와야 한다"고 강조했다. 이후 '청년창업 더힘내 GO 특례보증'이 신설돼 담보와 매출 실적이 없어도 기술력으로 보증과 대출을 받을 수 있는 길이 열렸다. 남양주에서는 교통이 산업을 막고 있었다. 왕숙지구 내 지방도 383호선 도로구역 문제로 카카오 데이터센터 건립이 지연되자 김 지사는 유관기관 협의를 직접 챙겼다. 그 결과 지난해 12월 말 도로구역 변경이 고시되며 올해 착공이 가능해졌다. 교통 문제가 기업 유치의 병목이 되지 않도록 한 대표 사례다. 현장투어의 성과는 대형 사업에만 머물지 않았다. 안양에서는 도 전역 생협에서 지역화폐 사용이 가능하도록 제도가 개선됐고 시흥에서는 의용소방대 정기교육이 주말로 확대됐다. 연천에서는 기술경연대회 경비가 남부·북부 균등배분으로 바뀌었다. 작은 변화지만 도민의 일상에 직접 닿는 결과들이다. 양평 양근대교 확장공사 역시 눈에 띈다. 김 지사는 지난해 12월 주민설명회에서 “내년 2월 착공하겠다"고 약속했고 이 약속은 그대로 지켜졌다. 상습 정체 구간 해소를 향한 주민들의 오랜 요구가 현실이 됐다. 달달버스의 또 다른 성과는 '사람'이다. 김 지사는 전통시장 상인, 청년, 학생, 어르신, 장애인, 예술인, 어민을 가리지 않고 현장에서 만났다. 양주에서는 양주별산대놀이 이수자에게 깨끼춤을 배우며 청년예술인을 응원했고 북부누림센터에서는 장애학생과 함께 달달버스에 올라 “함께 사는 세상"을 약속했다. 한탄강에서는 청년 어부와 함께 참게를 나르며 내수면 어업의 가능성을 살폈다. 동두천에서는 노점 할머니를 도운 학생에게 표창을 수여하며 '사람 사는 세상'의 의미를 되새겼다. 시장에서 장을 보고 무료급식소에서 배식을 하고 자활근로 현장에서 함께 일하는 모습은 김 지사의 현장 행보를 상징적으로 보여준다. 구리시에서 마지막 일정을 마친 김 지사는 “31개 시군을 달리며 현장에서 해결한 문제들이 많다"며 “남은 과제도 빠른 시일 내 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이어 “2월에는 다른 형태의 달달버스 시즌2를 구상하고 있다"며 현장 중심 도정을 계속 이어가겠다는 뜻을 분명히 했다. 김 지사는 “잘 만들어서 도민들과 경기도 발전을 위한 노력을 계속하겠다"고 밝혔다. 김동연 지사의 달달버스는 현장에서 답을 찾는 도정이 무엇인지 보여준 실험이었고 그 실험은 아직 진행형이다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

익산=에너지경제신문 홍문수 기자 최병관 전 전북도행정부지사가 더불어민주당 정청래 당대표로부터 '당대표 특별보좌역 지방자치특보'로 공식 임명됐다. 이번 임명은 지방행정의 최일선에서 쌓아온 최 전 부지사의 검증된 실무 능력과 정책 전문성을 높이 평가한 결과로 읽혀진다. 특히 정청래 당대표 체제에서 지방자치의 활력을 되찾고 지역 민생 의제를 중앙당 차원에서 강화하려는 전략적 포석으로 풀이된다. 최 전 부지사는 전북도행정부지사 시절 보여준 탁월한 정책 조정 능력과 중앙정부와의 협치 경험을 바탕으로 당대표를 보좌해, 지방자치의 현실과 과제가 당의 핵심 정책에 정확히 반영되도록 '가교 역할'을 수행할 예정이다. 최 전 부지사는 이번 임명을 계기로 “익산의 목소리가 중앙 정책 논의 과정에서 소외되지 않도록 하겠다"며 “지방자치는 주민의 일상이 결정되는 현장인 만큼, 익산 시민의 삶을 바꾸는 실질적인 대안을 당 지도부에 전달하는 대변인이 되겠다"고 강조했다. 이어 “정치는 실체 없는 구호가 아니라 실질적인 설계와 집행으로 증명해야 한다"며 “행정 전문가로서의 전문성을 민생 회복과 익산 발전을 위한 추진력으로 승화시키겠다"고 말했다. 최병관 전 부지사는 현재 익산 지역 곳곳에서 시민들과 소통하며 '익산 소상공인·자영업자 매출3배 프로젝트' '익산 햇빛 배당'등 차별화된 지역 밀착형 정책을 제시하며 활발한 행보를 이어가고 있다. 홍문수 기자 gkje725@ekn.kr

◇안동시, 2026년 '민생과 미래를 잇는 성장전략' 본격 추진 안동=에너지경제신문 정재우 기자 안동시는 2026년을 '민생경제 회복과 지역경제 체질 개선'의 해로 정하고, 시민이 체감하는 생활경제 지원과 함께 기업 투자유치 및 미래 성장산업 육성에 본격 나선다. 경기 불확실성 속에서도 현장 중심의 민생정책과 중장기 성장 전략을 병행해 지역경제의 안정성과 지속 가능성을 높인다는 방침이다. 시는 골목상권과 전통시장 등 생활경제 회복과 기업·산업 성장 기반 확충을 하나의 흐름으로 연결해 소비와 고용이 선순환하는 경제도시를 조성할 계획이다. 이를 위해 연매출 4억 원 이하 관내 소상공인을 대상으로 카드수수료 지원을 추진해 경영 부담을 완화하고, 지역경제 활성화로 이어지도록 뒷받침한다. 전통시장 경쟁력 강화도 함께 추진된다. 안동구시장에는 증발냉방장치를, 중앙신시장에는 AI 기반 화재감지시설을 설치하는 등 안전관리 강화 사업을 신규로 추진해 시민과 관광객이 보다 안전하고 쾌적하게 시장을 이용할 수 있도록 지원할 계획이다. 생활경제 회복과 더불어 투자유치 전략도 한층 강화한다. 2026년에는 투자유치 활성화 중장기 전략을 수립해 유치 가능 산업을 면밀히 분석하고, 실행력 있는 투자유치 로드맵을 마련한다. 아울러 투자설명회와 유치 활동을 확대하고, 포스트 APEC의 일환으로 경상북도 투자포럼을 개최해 국내외 기업과의 협력을 넓혀갈 예정이다. 미래 성장동력 확보를 위한 바이오·백신 산업 육성에도 속도를 낸다. 바이오·백신 클러스터 고도화를 통해 R&D부터 임상, 양산까지 이어지는 전주기 지원체계를 강화하고, 기반시설 구축과 기업 활동 지원을 연계해 산업 생태계를 체계적으로 확장해 나간다. 특히 2026년에는 '동물세포기반 백신 공공 CDMO 전략적 육성 및 바이오텍 생산지원' 사업을 신규 추진해 장비 구축과 중소기업 대상 제조·생산 지원을 병행함으로써 기술 개발 성과가 사업화와 일자리 창출로 이어지도록 할 계획이다. 안동시는 민생경제 회복과 투자유치, 신성장산업 육성을 함께 추진해 지역경제의 성장 축을 강화하고, 시민의 삶을 지키는 정책과 미래를 준비하는 산업정책을 균형 있게 추진해 지속 가능한 경제도시로 도약한다는 목표다. 안동시 관계자는 “2026년은 민생과 산업이 선순환하는 지역경제 구조를 만드는 중요한 전환점"이라며 “소상공인과 전통시장에 활력을 더하고, 기업이 모이고 성장하는 안동을 만들어가겠다"고 말했다. ◇군위군 드림스타트, 민간 후원으로 '함께 만드는 공부방' 마련 군위=에너지경제신문 정재우 기자 군위군 드림스타트가 지역 소모임과의 협력을 통해 취약계층 아동의 학습환경 개선에 나섰다. 군위군 드림스타트는 지난 28일 군위환경 내 소모임 '일과 이분의 일'의 후원을 받아 사례관리 대상 아동을 위한 학습공간 조성 지원을 완료했다. 이번 지원은 가정 내 학습 여건이 취약한 아동들이 보다 안정적인 환경에서 학습에 집중할 수 있도록 돕기 위해 추진됐다. '일과 이분의 일'은 회원들의 자발적인 모금을 통해 약 150만 원 상당의 학습용 책상 세트를 마련했으며, 해당 물품은 드림스타트 사례관리 아동 2명에게 전달됐다. 특히 지원 대상 아동 가운데 1명은 기존 사례관리 과정에서 주거환경 정비와 생활지도 지원을 받은 이력이 있는 아동으로, 이번 학습공간 조성을 통해 생활환경 개선에서 학습환경 지원으로 이어지는 단계적 사례관리 성과를 보였다. 이는 아동의 가정 상황과 발달 단계를 종합적으로 고려해 지원을 연계하는 드림스타트 사례관리의 취지를 잘 보여주는 사례로 평가된다. 사공순 '일과 이분의 일' 회장은 “회원들이 뜻을 모아 마련한 후원이 아이들에게 실질적인 도움이 될 수 있어 보람을 느낀다"며 “앞으로도 지역사회 아동을 위한 나눔 활동을 꾸준히 이어가겠다"고 밝혔다. 이경숙 군위군 주민복지실장은 “민간의 따뜻한 후원을 통해 아동의 학습환경을 개선할 수 있어 뜻깊다"며 “앞으로도 사례관리 아동의 상황에 맞춘 맞춤형 지원과 민·관 협력을 통해 아이들이 건강하게 성장할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 한편, 군위군 드림스타트는 만 12세 이하 취약계층 아동과 가족을 대상으로 맞춤형 사례관리와 통합 서비스를 제공하며, 아동의 건강한 성장과 발달을 지원하고 있다. ◇농협 영양군지부, 떡국떡 판매로 쌀 소비 촉진과 이웃사랑 실천 영양=에너지경제신문 정재우 기자 농협 영양군지부는 지역 쌀 소비 활성화와 이웃사랑 실천을 위해 뜻깊은 나눔 활동을 펼쳤다. 농협 영양군지부는 지난 27일 농가주부모임 영양군연합회 회원들과 함께 이웃사랑기금 마련과 쌀 소비촉진을 위한 떡국떡 판매 행사를 실시했다. 이날 행사에서는 영양지역에서 생산된 쌀을 활용해 떡국떡을 직접 만들어 지역 주민을 대상으로 판매했으며, 이를 통해 지역 농산물 소비를 독려하는 한편, 쌀 소비문화 확산에 기여했다. 판매를 통해 마련된 수익금은 농가주부모임 영양군연합회의 이웃사랑기금으로 조성돼 향후 지역 내 어려운 이웃을 돕는 데 사용될 예정이다. 오창주 농협 영양군지부장은 “앞으로도 지속적인 사회공헌 활동을 통해 지역사회와 상생해 나가겠다"며 “아울러 건전한 쌀 소비문화 정착을 위한 홍보 활동도 적극적으로 전개하겠다"고 밝혔다. 이번 행사는 지역 농산물 소비 촉진과 나눔 실천이라는 두 가지 목적을 동시에 실현한 사례로, 지역 공동체의 연대와 상생 가치를 다시 한 번 확인하는 계기가 됐다. 정재우 기자 jjw5802@ekn.kr

예천=에너지경제신문 정재우 기자 예천군이 2026년 한 해 동안 약 258억 원의 예산을 투입해 산림을 중심으로 한 생활 밀착형 정책을 본격 추진한다. 대형 산불에 대비한 대응 체계 고도화는 물론, 도심 공원과 숲길, 힐링 공간 확충, 임업 소득 기반 강화까지 아우르며 '안전과 일상, 미래'를 동시에 담은 산림정책 청사진을 제시했다. ▲초동 대응이 관건…산불대응센터 구축으로 현장 대응력 강화 예천군은 해마다 대형화·장기화되는 산불에 대비해 선제적 대응 체계 구축에 나선다. 핵심 사업은 산불진화 인력과 장비, 차량을 한곳에 집중 배치하는 '산불대응센터 조성'이다. 이 센터는 산불 발생 즉시 인력과 장비를 신속하게 투입할 수 있는 거점 역할을 맡게 되며, 관계 기관과의 협업 체계도 함께 강화된다. 군은 이를 통해 초기 진화 성공률을 높이고, 대형 산불로 확산되는 것을 사전에 차단한다는 계획이다. ▲원도심과 신도시 공원, 머무는 공간으로 재편 예천군은 원도심과 도청신도시 공원을 단순한 녹지에서 '체류형 휴식 공간'으로 전환하는 데도 힘을 쏟는다. 남산공원은 기존 석가산과 정원 등 경관 요소를 살리면서, 곤충을 테마로 한 야간경관 콘텐츠를 새롭게 도입한다. 낮에는 산책과 휴식을, 밤에는 색다른 볼거리를 제공하는 이중 기능의 공원으로 조성되며, 3월 시범 운영을 거쳐 여름 준공을 목표로 하고 있다. 군은 이 공간이 예천읍의 야간 명소로 자리 잡아 지역 상권 활성화에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대하고 있다. 서본공원은 충혼시설이 지닌 상징성을 존중하면서도 접근성과 동선을 개선해 고령의 보훈가족도 불편 없이 이용할 수 있도록 정비된다. 산책로와 휴식 공간을 확충해 일상과 추모가 공존하는 공원으로 기능을 넓힌다. 도청신도시에서는 송평천을 따라 가족 단위 이용이 가능한 친수형 공원 조성이 추진된다. 총 104억 원을 투입해 유량 조절과 하상 정비, 각종 편의시설을 갖춰 송평천 일대를 신도시의 중심 녹지 공간으로 탈바꿈시킬 계획이다. ▲폐철길과 제방, 걷고 쉬는 생활형 힐링 공간으로 도심 곳곳의 유휴 공간도 생활 속 쉼터로 재탄생하고 있다. 폐철도 부지를 활용한 '옛 기찻길' 문화공원은 맨발걷기길과 정원, 광장, 세족장 등을 갖춘 도심 속 휴식 공간으로 자리 잡았다. 여기에 야간 경관조명과 바닥분수, 시니어놀이터를 더해 세대 구분 없이 이용할 수 있는 공간으로 활용도를 높였다. 한천 제방길 역시 노후 포장을 걷어내고 맨발걷기길과 벚나무 터널을 조성해, 일상에서 가볍게 걷고 머물 수 있는 힐링 공간으로 새롭게 조성됐다. 남산공원과 옛 기찻길, 개심사지 역사공원과의 연계를 통해 원도심 활성화 효과도 함께 노리고 있다. ▲숲길을 잇다…치유와 관광을 품은 체류형 트레일 예천군은 산림청이 주관하는 '동서트레일 조성사업'을 통해 치유와 관광이 결합된 숲길 조성에도 속도를 낸다. 풍양면 달봉교에서 효자면 고항재까지 총 63.2km 구간에 걸쳐 숲과 하천, 마을, 역사 자원을 하나로 잇는 트레일을 구축하고, 쉼터와 대피소를 갖춘 안전한 탐방 환경을 조성한다. 올해 준공을 목표로 하며, 체류형 관광 확대와 지역경제 활성화가 기대된다. 이와 함께 봉덕산~흑응산 구간 숲길은 노후 시설을 정비하고 데크 계단과 안내시설을 보완해, 군민들이 가장 많이 찾는 대표 숲길의 이용 환경을 개선했다. ▲가로수부터 임산물까지…지속가능한 산림 기반 구축 쾌적한 생활환경 조성을 위한 가로수 관리도 강화된다. 미국흰불나방 발생 시기에 맞춰 예찰과 방제를 체계적으로 실시해 보행 불편과 수목 피해를 최소화할 방침이다. 아울러 기후변화에 대응한 숲가꾸기와 조림사업을 추진하고, 임산물 생산·유통 기반 조성과 상품화 지원을 통해 임업인의 안정적인 소득 기반 마련에도 나선다. 예천군 관계자는 “산림은 재난 대응을 넘어 군민의 일상과 미래를 지탱하는 핵심 자산"이라며 “안전한 산불 대응 체계와 생활 속에서 체감할 수 있는 녹색 공간 확충을 통해 살기 좋은 예천을 만들어가겠다"고 밝혔다. 예천군은 앞으로도 산림의 공익적 가치를 높이고, 군민의 삶과 맞닿은 녹색 정책을 지속적으로 확대해 지역의 경쟁력과 삶의 질을 함께 끌어올린다는 계획이다. 정재우 기자 jjw5802@ekn.kr

그동안 고성능 노트북 사용자들에게 '무거운 어댑터'는 숙명과도 같았다. 성능을 높이면 배터리 효율이 떨어지는 x86 프로세서의 구조적 한계 때문이었다. 하지만 인텔이 자사의 최첨단 파운드리 기술인 '18A 공정'을 무기로 이 오랜 딜레마를 깨가고 있다. 인텔은 28일 서울시 강남구 웨스틴 조선 서울 파르나스에서 '2026 AI PC 쇼케이스'를 열고, 차세대 프로세서 '인텔 코어 울트라 시리즈3(코드명 팬서레이크)'를 탑재한 최신 AI PC 제품군을 세계 최초로 공개했다. 이날 행사는 인텔이 자체 공정 기술력을 통해 그동안 지적받아 온 전력 효율 문제를 어떻게 해결하고, AI PC 시장의 주도권을 잡을 것인지를 보여주는 데 집중됐다. 조쉬 뉴먼 인텔 컨슈머 PC 부문 총괄 부사장은 “이번 제품은 인텔 역사상 가장 진보된 18A 공정을 기반으로 탄생했다"며 “전력 누수를 미세하게 제어하는 '리본펫(RibbonFET)'과 후면 전력 공급 기술인 '파워비아(PowerVia)'를 적용해 전력 효율을 끌어올렸다"고 설명했다. 이러한 공정의 혁신은 실질적인 배터리 성능 향상으로 이어졌다. 뉴먼 부사장은 “팬서레이크 탑재 노트북은 4K 비디오 스트리밍 시 3년 전 모델 대비 전력 소모가 3분의 1 수준에 불과하다"며 “역대 가장 얇은 두께에서도 하루 종일 지속되는(All Day) 배터리 파워를 제공한다"고 강조했다. ◇ “어도비·기업 보안도 OK"... 현실로 다가온 '하이브리드 AI' 단순한 하드웨어 성능을 넘어, 인텔은 사용자가 체감할 수 있는 '하이브리드 AI' 전략을 구체화했다. 클라우드 AI의 강력함과 온디바이스 AI의 보안·반응속도를 결합한다는 것이다. 뉴먼 부사장은 “어도비 프리미어 프로(Adobe Premiere Pro)의 경우 이미 GPU로 AI 검색을 하고, NPU로 영상 탐색을 수행해 전력 소모와 지연 시간(레이턴시)을 최소화하고 있다"며 구체적인 사례를 들었다. 특히 뉴먼 부사장은 기업 시장(엔터프라이즈)에서의 온디바이스 AI 수요를 강조했다. 뉴먼 부사장은 “많은 IT 관리자들이 데이터 보안 때문에 클라우드 전송을 우려한다"며 “민감한 데이터는 로컬 PC에 두고, 허용된 범위에서만 클라우드를 쓰는 방식이 기업 생산성의 핵심이 될 것"이라고 내다봤다. PC 기반의 로컬 AI 컴퓨팅이 단순한 흥미 위주가 아니라, 기업의 필수 도구로 자리 잡을 것이라는 분석이다. 특히 인텔은 ARM 기반 노트북들이 겪는 '호환성 이슈'를 우회적으로 꼬집으며 '타협 없는 성능'을 강조했다. 뉴먼 부사장은 “사용자들은 더 이상 배터리를 위해 성능이나 호환성을 포기할 필요가 없다"며 “x86 프로세서의 완벽한 호환성을 유지하면서도 압도적인 전력 효율을 갖춘 'AI PC의 완성형'"이라고 강조했다. ◇ “특정 하드웨어 종속 없다"... 개방형 생태계로 승부 하드웨어의 효율성을 확보한 인텔은 AI 소프트웨어 생태계에서도 '개방성'을 무기로 내세웠다. 이날 진행된 질의응답에서 '개발자들에게 익숙한 쿠다 생태계를 어떻게 극복할 것인가'라는 질문에 대해 뉴먼 부사장은 '개방성'을 해법으로 제시했다. 그는 “특정 하드웨어에 종속되는 폐쇄적인 생태계와 달리, 인텔의 '오픈비노(OpenVINO)' 툴킷은 CPU, GPU, NPU 등 다양한 하드웨어를 아우르는 개방형 표준"이라고 설명했다. 인텔은 파이토치(PyTorch) 등 개발자들이 선호하는 주류 프레임워크와의 호환성을 강화해, 개발자가 기존 도구를 그대로 사용하면서도 인텔 칩에서 최적의 AI 성능을 낼 수 있도록 지원한다는 전략이다. 실제 성능 지표도 공개됐다. 팬서레이크는 전작 대비 그래픽 성능은 최대 77%, AI 연산 성능은 2배 이상 향상됐으며, 최대 50 TOPS(초당 50조 회 연산)의 NPU 성능을 바탕으로 보안이 중요한 기업용 온디바이스 AI 시장을 적극 공략할 계획이다. ◇ 韓 시장서 AI PC 시대 연다 인텔이 이번 신제품의 첫 출시국 중 하나로 한국을 택한 것은 한국 시장의 높은 기술 수용도 때문이다. 배태원 인텔코리아 사장은 “한국은 이미 AI PC 비중이 40%를 넘어설 정도로 전 세계에서 가장 역동적인 시장"이라며 “국내 파트너사들과 긴밀히 협력해 엣지(Edge) 영역까지 AI 컴퓨팅 생태계를 확장하겠다"고 강조했다. 국내 대표 제조사인 삼성전자와 LG전자도 인텔 코어 울트라 시리즈3 신제품을 대거 선보였다. 이민철 삼성전자 부사장은 “인텔의 차세대 18A 플랫폼과 삼성의 기술을 결합해 '갤럭시 북6' 사용자들에게 언제 어디서든 최고의 생산성을 제공할 것"이라고 말했고, 장진혁 LG전자 전무 역시 “탁월한 전력 효율성을 LG 그램의 초경량 디자인에 담아 차세대 컴퓨팅 경험을 제공하겠다"고 밝혔다. 송민규 기자 songmg@ekn.kr

고양=에너지경제신문 강근주기자 대한민국특례시의회 의장협의회는 지난 27일 용인특례시의회에서 제28차 정례회의를 개최했다. 김운남 고양특례시의회 의장을 비롯해 유진선 용인특례시의회 의장, 배정수 화성특례시의회 의장이 이날 정례회의에 참석했다. 정례회의는 지난 제27차 정례회의 개최 결과 등을 보고 받은 뒤 이번 차수에 상정된 2개 안건에 대해 심도 있는 심의 및 의결을 진행했다. 김운남 대한민국특례시의회 의장협의회(고양특례시의회 의장)은 “혼자 가면 길이 되지만, 함께 가면 역사가 된다"며 “우리 협의회가 대한민국 지방자치 역사를 새롭게 쓴다는 자부심을 갖고 앞으로도 굳건하게 연대해 특례시의회 목소리가 정책에 반영되고, 특례시의회 독립성과 전문성을 확실히 강화할 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다"고 말했다. 김포=에너지경제신문 강근주기자 배강민 김포시의회 의원은 제265회 임시회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 “김포 교통 문제는 단순한 불편이 아니라 도시 생존과 시민 안전을 좌우하는 구조적 위기로 진단해야 한다"며 “김포시가 철도 개통 전까지 무엇을 언제 어떻게 할 것인지에 대한 실행 로드맵과 특단의 대책을 마련해야 한다"고 촉구했다. 특히 “김포는 이미 골드라인 사태를 통해 '철도보다 인구가 먼저 들어오는 도시'가 감당해야 할 사회적 비용을 경험하고 있다"며 “현재 김포는 그보다 더 큰 규모의 '제2차 교통 공백기', 이른바 '김포의 교통보릿고개'를 앞두고 있다"고 전망했다. 다음은 5분 자유발언 요지다. 우리는 이미 김포골드라인 사태를 통해 '철도보다 인구가 먼저 들어오는 도시'가 치르는 사회적 비용이 얼마나 큰지 뼈저리게 경험하고 있습니다. 그런데 지금 김포는 그보다 훨씬 더 큰 규모의 '제2차 교통 공백기'를 눈앞에 두고 있습니다. 저는 이것을 감히 '김포의 교통보릿고개'라 부르겠습니다. 중요한 점은, 이 위기가 예측이 아니라 '확정된 일정'이라는 사실입니다. 한강시네폴리스를 시작으로 풍무역세권, 감정4지구, 걸포4지구, 그리고 김포한강2 콤팩트시티까지, 수만 세대-수십만 명 인구가 짧은 기간에 순차적으로 김포에 들어옵니다. 대광위의 5호선 개통 목표는 2031년입니다. 그러나 해결해야 할 과제들이 여전히 산적해 있어 2033년 전후가 보다 합리적이란 분석도 나오고 있는 상황입니다. 만약 이렇게 된다면, 본격적인 입주가 시작되는 2028년부터 5호선이 개통되기 전까지, 약 5년이란 '교통 공백기'가 발생하게 됩니다. 이 기간에 시민은 김포골드라인과 버스, 그리고 이미 포화 상태인 도로망에 전적으로 의존해야 합니다. 아무 대책 없이 입주가 시작된다면 그 결과는 너무나 분명합니다. 더 심각한 문제는, 이 위기가 일정표로 예측 가능한데도 김포시는 '철도 이전 교통관리 전략'이 충분히 마련돼 있지 않아 보인다는 점입니다. 그래서 저는 오늘, 실행을 담보할 '특단의 체계'부터 요구합니다. 김포시는 철도 개통 전 공백기(최소 5~7년)를 전담할 시장 직속 '교통혁신본부'를 즉시 설치해야 합니다. 그리고 출근시간 통행시간, 광역버스 정시성, 골드라인 혼잡도, 환승 대기시간 같은 시민 체감 지표를 정하고 월-분기 단위로 공개 점검해야 합니다. 철도 개통 전 교통 공백기 대응 로드맵도 즉시 마련해야 합니다. 먼저, 김포골드라인은 배차간격을 기술적 한계치까지 단계적으로 단축하고, 출근 시간대에는 거점에서 빈 열차를 투입하는 커팅 운행을 상시화해야 합니다. 환승 수요는 인근 버스 거점으로 분산시켜 혼잡을 구조적으로 낮춰야 합니다. 둘째, 버스는 막히지 않게 만들어야 합니다. 올림픽대로와 김포 진입부 주요 구간에 BTX를 단계적으로 연장하고, 버스 우선신호-실시간 단속-병목 개선을 묶은 '버스 우선권 패키지'를 구축해야 합니다. 셋째, 광역급행버스를 '도로 위 지하철'처럼 운영해야 합니다. 입주 6개월 전 노선 확정, 입주 3개월 전 차량·인력 준비, 입주 즉시 운행하는 '입주 연동형 광역버스 인가제'를 제도화해야 합니다. 넷째, 신규 공동주택 단지와 역-환승 거점을 셔틀처럼 직결해야 합니다. 이 모든 대책은 시민 출근길을 지키기 위한 최소한 생존 전략입니다. 우리는 이미 한 번 “나중에 대비하자"는 말의 대가를 김포골드라인으로 치렀습니다. 같은 실수를 두 번 반복할 수는 없습니다. 집행부의 속도감 있는 결단과 즉각적인 실행을 강력히 촉구하며, 본 의원은 이 계획이 말이 아니라 현실이 되도록 끝까지 책임지고 점검하겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다. 한편 대한민국특례시의회 의장협의회는 인구 100만 이상 대도시이자 특례시 지위를 가진 고양시를 비롯한 수원시, 용인시, 창원시, 화성시의회 의장으로 구성돼 있으며, 분기별 정례회의를 통해 특례시의회 권한 강화를 위한 다양한 활동을 펼쳐오고 있다. 지금 전 세계는 드론 전쟁이라 불리는 거대한 변혁의 시대를 지나고 있다. 우크라이나와 중동의 전장은 이제 값비싼 미사일이 아니라 저렴하고 정밀한 드론이 승패를 결정짓는 시대임을 증명했다. 미-중-러 등 군사 강국이 천문학적인 예산을 쏟아부으며 드론 전력 강화에 사활을 거는 이유도 여기에 있다. 그런데 유독 대한민국 국방부만 시대의 흐름을 읽지 못한 드론작전사령부 폐지라는 이해할 수 없는 역행 행보를 보이고 있다. 포천시는 지난 70여 년간 국가 안보라는 거룩한 명분 아래 모든 불이익을 감내해 왔다. 사격장 굉음과 각종 중첩 규제로 인해 지역 발전은 멈췄고, 시민은 재산권 행사는커녕 생존 위협까지 견뎌야 했다. 드론작전사령부의 포천 배치 역시 포천시가 주도적으로 원한 일은 아니었으나, 포천시민은 국가 안보를 위한 필수 선택이란 정부 설명을 믿고 이를 수용했다. 오히려 포천시는 이 위기를 기회로 바꾸기 위해 드론 및 첨단 방위산업을 미래 전략으로 설정하고 막대한 행정력과 예산을 투입해 왔다. 그런데 이제 와서 정책 기조가 바뀌었다는 이유로 부대 존폐를 논하는 것은 국가 정책을 믿고 헌신해 온 포천시민에 대한 명백한 배신행위다. 국방부에 묻고 싶다. 전 세계가 목숨을 거는 드론 전력을 우리는 왜 스스로 포기하려 하는가? 국가의 핵심 국방 정책이 불과 몇 년 만에 손바닥 뒤집듯 바뀐다면, 어느 국민이 정부 정책을 신뢰할 수 있겠는가? 일관성 없는 안보 정책은 국민 불안만 가중시킬 뿐이다. 안보는 실험 대상이 아니며, 지역 희생은 결코 당연한 것이 아니다. 국방부는 무책임한 폐지 검토를 즉각 중단하고, 드론 산업 연속성을 보장할 구체적인 방안을 마련해야 한다. 만약 정책 변화가 불가피하다면, 그간 포천이 감내한 희생과 투입된 행정력에 합당한 책임 있는 대안과 확실한 보상책을 먼저 제시하는 것이 국가로서의 최소한 도리다. 서과석 포천시의회 의원 하남=에너지경제신문 강근주기자 오승철 하남시의회 의원은 지난 27일 의회 소회의실에서 하남녹색어머니연합회와 간담회를 열고 어린이 교통안전 강화 및 실질적인 지원 방안을 담은 조례 제정 논의에 나섰다. 이날 간담회는 초등학교 등·하굣길 어린이 안전 보행을 돕고 교통지도 봉사를 수행하고 있는 녹색어머니연합회 의견을 수렴해, 연합회 활동을 체계적으로 지원할 수 있는 제도적 근거를 구축하고자 추진됐다. 이날 오승철 의원을 비롯해 정혜영 의원, 하남녹색어머니연합회 박주현 회장, 신지원 감사, 김가영 덕풍초 회장 등 연합회 관계자와 하남시 관계부서 공무원이 자리를 함께하며 현장의 생생한 목소리를 공유했다. 연합회 측은 간담회에서 △녹색어머니 인력 부족 문제 △교통안전 용품(호루라기, 야간 안전 장구 등) 지원 예산 부족 등 현장에서 겪는 실제적인 어려움을 토로하며 하남시 차원의 적극 지원을 요청했다. 이에 오승철 의원은 “우리 아이들 안전은 어떤 것과도 타협할 수 없는 최우선 책무"라며 “매일 아침 아이들 등굣길 안전을 책임지는 어머니들의 헌신이 헛되지 않도록 이번 조례안에 활동 지원과 포상 근거를 명확히 담겠다"고 약속했다. 특히 “현장 목소리를 반영해 어린이 교통안전 캠페인 및 교통안전용품 지원 등을 위한 예산을 확보할 수 있도록 집행부와 긴밀히 협의 중"이라며 실질적인 지원 의지를 피력했다. 박주현 연합회장은 이에 대해 “그동안 현장에서 묵묵히 봉사하며 느꼈던 갈증을 하남시의회에서 직접 들어줘 큰 힘이 된다"며 “이번 조례 제정이 하남시 어린이 안전을 위해 헌신하는 회원에게 큰 자긍심과 보람이 될 것"이라고 화답했다. 한편 오승철 의원이 준비 중인 이번 조례안은 향후 하남시의회 임시회 기간 중 상임위원회 심사를 거쳐 본회의에서 최종 의결될 전망이다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

고양=에너지경제신문 강근주기자 고양특례시는 제5차 대도시권 광역교통 시행계획에 '고양은평선 일산 연장'이 반영될 경우 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 반영된 '대곡고양시청식사선' 사업보다는 광역철도인 '고양은평선 일산 연장' 사업 우선 추진을 검토할 계획이다. 고양시는 제5차 대도시권광역교통 시행계획에 고양은평선 일산 연장사업의 신규 노선 반영을 건의했고, 대광위는 현재 지자체가 건의한 사업 타당성을 막바지 검토 중에 있다. 고양은평선 일산 연장은 고양은평선(새절역~고양시청)을 식사 까지 연장하는 노선으로, 연장 2.04km, 총사업비 2361억원이 소요된다. 식사~고양시청~새절~서울 남부지역을 연결하는 광역철도가 구축되면 시민의 서울 출퇴근 시간이 단축되고, 교통복지 향상과 도시경쟁력이 대폭 강화될 것으로 고양시는 전망했다. 이동환 고양시장은 29일 “식사-풍동 주민 숙원이 담긴 고양은평선 일산 연장을 위해 국토부-대광위와 더욱 적극 협의하고 있으며, 제5차 대도시권 광역교통시행계획 반영을 위해 막바지 총력을 기울이겠다"고 말했다. 아울러 고양시는 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 반영된'가좌식사선'과 '대곡고양시청식사선' 예비타당성조사를 대비해 도시철도 타당성 검토를 추진할 방침이다. 가좌식사선은 고양 일산테크노밸리, 고양영상밸리 등 미래 자족도시 실현 및 교통소외지역 해소를 위한 노선으로 가좌에서 장항지구를 거쳐 식사지구를 연결하며, 연장 13.37km, 총사업비 4111억원이 소요되는 사업이다. 창릉지구 광역교통개선대책에 반영된 대곡고양시청식사선은 대곡역에서 고양시청을 거쳐 식사지구로 연결하는 노선으로 총연장 6.25km, 총사업비 2353억원이 소요된다. 국토교통부는 작년 12월12일자로 제2차 경기도 도시철도망 구축계획을 고시했고, 경기도는 총 12개 노선을 반영, 연장104.48km, 총사업비 7조 2725억원 규모로 추진할 계획이다. 한편 고양은평선 광역철도 건설사업은 연장 15km, 정거장 8곳[환승 3개소, 새절(서부선, 6호선), 창릉(GTX-A), 화정(3호선)]를 설치하며 총사업비는 1조 7167억원이 소요되고, 작년 12월 실시설계를 착수했으며, 내년 착공, 2031년 개통을 목표로 추진 중이다. 남양주=에너지경제신문 강근주기자 남양주시가 '산업생태계 대전환'을 선언한 지 1년 만에 누적 투자유치 금액 3조원을 기록하며 미래형 첨단산업 도시 조성에 속도를 내고 있다. 남양주시는 28일 시청 여유당에서 남양주마석아이디씨(유)와 화도읍 답내리 일원에 조성될 '남양주마석 X-AI 스마트에너지 데이터센터' 투자를 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 카카오, 우리금융그룹, 신한금융그룹에 이은 네 번째 대형 민간투자 프로젝트로, 남양주시가 수도권 첨단산업 거점 도시로 자리매김하고 있다는 지표로 평가된다. 이번에 조성되는 데이터센터는 총사업비 1조원이 투입되며, 4만5000여㎡ 부지면적에 연면적 3만7000여㎡ 규모로 건립될 예정이다. 특히 전체 용량 60MW 중 약 10MW를 'OpenLAP(개방형 AI 실증-협력 플랫폼)' 방식 AI 스타트업 지원 전용공간으로 할당해 청년 창업가와 대학 연구진, 산업체 파트너가 공존하는 산-학-연 협력 네트워크 허브로 구축될 예정이다. 남양주시는 데이터센터 건립으로 약 8300억원 부가가치 유발과 6234명 고용유발효과가 나타날 것으로 기대했다. 또한 지역사회 기여 방안으로 △태양광발전시설 지원 △체육공원 조성 △커뮤니티시설 설치 등을 추진해 지역경제 활성화를 도모할 계획이다. 주광덕 남양주시장은 “이번 협약은 남양주의 지속가능한 성장을 이끌 동력을 확보했다는 점에서 의미가 있다"며 “AI 데이터센터가 지역 청년을 위한 일자리 창출과 미래산업 생태계를 구축하는 핵심 동력이 될 수 있도록 모든 행정적 지원을 이어가겠다"고 말했다. 양주=에너지경제신문 강근주기자 강수현 양주시장은 간부공무원 20여명과 함께 경기도교육청북부유아체험교육원에서 올해 첫 현장간부회의를 지난 27일 개최했다. 이날 회의는 올해 양주시 시정 목표인 '아이 키우기 좋은 도시' 실현을 위한 첫 공식 행보로, 최근 인구 증가와 함께 유아 인구도 지속 늘어나는 상황을 반영해 마련됐다. 특히 교육원 주말 가족 체험 프로그램에 대한 이용 수요가 증가함에 따라 주말 개방 확대 방안에 대해 집중 논의했다. 강수현 시장은 “경기도교육청북부유아체험교육원은 양주를 대표하는 유아 체험 교육시설로, 주말에도 가족 단위 시민이 충분히 활용할 수 있어야 한다"며 “관내 유아와 부모가 보다 편리하게 이용할 수 있도록 주말 운영 확대와 개방 방안을 적극 검토해 달라"고 주문했다. 이에 따라 교육원 측은 기존 월 2회(격주 토요일) 운영하던 주말 프로그램을 월 4회(격주 토요일 및 평일)로 확대하고, 기존 10시~14시였던 운영시간을 15시까지 연장 운영하는 방안을 추진할 계획이다. 양주시는 이날 현장간부회의를 계기로 교육원 운영 여건과 현실적인 제약 사항을 충분히 공유하고, 중-장기적으로는 아이와 가족이 함께 체험하고 성장할 수 있는 경기북부 대표 공공체험시설로서 역할을 강화할 수 있도록 협력을 이어갈 방침이다. 포천=에너지경제신문 강근주기자 포천시는 2023년 경기도 종합감사 결과 개별입지 공장 승인 및 사후관리 분야에서 보완이 요구된 247건을 모두 최종 조치 완료했다고 29일 밝혔다. 포천시는 복잡한 공장설립 승인 절차로 인해 사업자가 승인 이후 이행해야 할 조건을 충분히 인지하지 못해 불이익을 받는 사례가 반복되고 있음을 확인했다. 이런 구조적 문제로 일부 사업자는 승인 이후 필요 절차에 대한 안내 미흡을 이유로 법 위반에 이르게 됐다며 행정처분에 이의를 제기해 온 사례도 있다. 이에 포천시는 '산업집적활성화 및 공장설립 법률' 위반에 따른 과태료와 관련해 경기도에 사전 컨설팅감사를 요청하는 한편, 산업통상자원부에 법률 해석을 공식 문의했다. 그 결과, 의견제출 기한 내 위반 사항을 해소한 경우 과태료를 최대 2분의 1까지 감경할 수 있다는 회신을 받았다. 포천시는 이를 적극행정 일환으로 실제 과태료 부과에 반영해 총 16건, 745만원에 대해 2분의 1 감경 처분을 적용했다. 이를 통해 개별입지 공장 사업자의 경제적 부담을 완화하는 한편,, 반복적으로 제기되던 민원에 대해서도 실질적인 해소 성과를 거둔 것으로 평가하고 있다. 포천시는 동일한 문제가 재발하지 않도록 공장설립 승인 이후 절차를 보다 쉽게 이해할 수 있는 '공장설립 승인 절차 안내 웹 프로그램'을 자체 개발했다. 해당 프로그램은 승인 이후 반드시 이행해야 할 조건과 절차를 직관적으로 확인할 수 있도록 구성됐으며, 이를 승인 대상자에게 정기적으로 안내-배포해 승인 조건에 대한 인지 부족으로 발생하던 법령 위반과 행정처분을 사전에 예방하는 효과를 거두고 있다. 윤숭재 기업지원과장은 “이번 종합감사 보완사항 처리 과정은 단순한 행정적 정리에 그치지 않고, 현장 문제를 제도적으로 개선하는 과정이 됐다"며 “앞으로도 시민과 기업 입장에서 행정 절차를 지속 개선하고, 사전 예방 중심을 통해 신뢰받는 행정을 구현해 나가겠다"고 말했다. 한편 이번 성과를 바탕으로 포천시는 공장설립 승인과 기업 활동 전반에 걸친 행정 절차에 대해 지속적인 점검과 개선을 이어가며, 합리적이고 예측 가능한 기업 행정 환경 조성에 힘쓸 계획이다. 하남=에너지경제신문 강근주기자 이현재 하남시장은 지난 27일 덕풍3동 주민과 대화에서 지하철 3호선(송파하남선) 연장과 하남교육지원청 신설 등 핵심 현안 해결에 대한 강력한 의지를 드러냈다. 송파하남선은 오금역에서 하남시청역까지 11.7km를 잇는 사업으로 총 1조 8356억원이 투입되는 프로젝트다. 최근 일부 구간 입찰이 유찰되는 등 어려움이 있었으나, 이현재 시장은 오는 2032년 적기 준공될 수 있도록 총력을 다하겠다고 강조했다. 이날 풍산고등학교 조윤아 학생은 “풍산고 학생이 등하교를 위해 자전거를 많이 이용하는데 학교 주변 인도에 안전 펜스가 미설치돼 안전사고가 걱정된다"며 보행 안전을 위한 학교 주변 안전 펜스 설치를 건의했다. 이현재 시장은 이에 대해 “우리가 미처 살피지 못한 일상의 위험을 세심하게 짚어주어 고맙다"고 격려했다. 이어 현장에서 관계 부서에 즉각 검토를 지시하며 안전한 보행로 조성을 약속했다. 교육 분야 성과도 공유했다. 이현재 시장은 임태희 경기도교육감으로부터 교육지원청 분리 신설을 '0순위'로 약속받았으며, 오는 29일 종합복지타운 6층 업무공간에 하남교육지원청 신설추진단이 입주해 행정 절차를 본격화한다. 초등학생 입학지원금 10만원도 지급한다. 이날 오후 진행된 미사2동 주민과 대화에서 이현재 시장은 지하철 9호선(강동하남남양주선)의 2031년 적기 준공을 목표로 총력 대응하겠다는 의지를 밝혔다. 강동하남남양주선은 강동~하남~남양주를 잇는 광역교통 사업이다. 현재 경기도는 최근 턴키 공사 입찰이 세 차례 유찰됨에 따라 입찰 방법을 '기타공사'로 전환하는 방안을 검토 중이다. 기타공사로 전환될 경우 턴키 방식보다 약 5개월 착공 지연이 예상되나 전체 공정 관리에는 큰 차질이 없을 것이라는 게 경기도 전망이다. 미사강변도시 활성화를 위한 공간 조성 사업도 보고됐다. 이현재 시장은 미사호수공원에 약 50억원을 투입하는 '워터스크린 등' 설치 계획을 밝히며, 20억원 예산을 우선 확보했다고 전했다. 나머지 사업비도 하남시 자체 예산 등으로 확보해 지역 명소로 육성할 계획이다. 아울러 이현재 시장은 그동안 지연되던 '미사~한강 연결 보행육교'가 사업자 확정을 거쳐 내달 착공에 들어갈 예정임을 알렸다. 질의응답 시간에 주민은 망월동 941-1번지 일대 5성급 호텔 건립 추진 상황을 물었다. 이에 대해 이현재 시장은 민간 제안 사업자가 파르나스호텔(주)과 위탁 운영 MOU를 체결한 상태이며, 작년 11월 교육환경보호위원회 심의를 통과해 건립 기반을 확보했다고 말했다. 이현재 시장은 “사전협상 제도를 통해 발생하는 이익을 지역사회에 환원하는 조례가 선제적으로 제정돼 특혜 논란을 예방했다"며 확보되는 수백억 원대 공공기여금을 주민지원사업에 활용하는 상생 모델을 구축하겠다고 부연했다. 스피어 유치 추진 상황에 대해 이현재 시장은 “협상을 이어가고 있으나 막대한 건축비와 라스베이거스의 저조한 운영 성과 등을 고려해 현재는 이를 여러 모델 중 하나로 검토하는 수준"이라며 “내달 민간사업자 공모를 실시해 민간의 다양한 아이디어를 바탕으로 최종 사업 방향을 정하겠다"고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr