재계 주요 기업들이 미국 투자에 적극적으로 나서고 있다. 세계 최대 소비시장에서 영향력을 확대하는 동시에 한미간 통상 협상에 힘을 보태기 위한 행보다. 이미 현지에 수십조원을 쓰기로 결정한 기업이 추가 투자를 검토하는가 하면 대기업 총수들도 현장으로 향하는 등 분주하게 움직이고 있다. 30일 재계에 따르면 우리 기업들은 한미 통상 협상이 본격화하기 이전부터 미국에 수차례 '러브콜'을 보내왔다. 삼성전자가 미국 텍사스주 테일러에 370억달러(약 52조원)를 투자하기로 한 게 대표적이다. 삼성전자는 이 곳에 최첨단 파운드리(반도체 위탁생산) 공장을 만들고 연구개발(R&D) 시설도 운영할 계획이다. 최근 테슬라와 체결한 23조원 규모 '빅딜'도 테일러 공장 가동을 앞두고 이뤄졌다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 우리나라 기업인 최초로 미국 백악관에 입성하기도 했다. 정 회장은 지난 3월 백악관에서 도널드 트럼프 미국 대통령을 만나 210억달러(약 31조원) 규모 미국 투자 계획을 발표했다. 현대차그룹은 미국 조지아에 '현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA)'를 준공해 친환경차 등을 생산하고 있다. 이밖에 한화그룹은 미국 필리조선소에 투자를 감행했다. 대한항공은 보잉 항공기 50대와 엔진 등을 구매하기로 했다. SK하이닉스, 효성, HD현대 등은 반도체·변전기 등 공장에 투자를 약속했다. LG전자 역시 현지 가전공장 증설 등을 검토하고 있다. 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대자동차그룹 회장, 김동관 한화그룹 부회장 등 재계 총수들은 미국 출장길에 올라 한미 협상 '지원사격'을 하고 있다. 문제는 이같은 '통큰 투자' 약속에도 미국 측이 요지부동이라는 점이다. 한국 대표단은 도널드 트럼프 행정부가 예고한 상호 관세 발효(8월1일) 시기를 앞두고 미국 측과 긴밀한 협상을 펼치고 있다. 한국 정부가 '1000억 달러+α(알파)' 대미 투자계획을 준비했지만 하워드 러트닉 미 상무장관은 '4000억달러 이상'을 요구했다는 보도가 나오는 상황이다. 앞서 협상을 타결한 일본은 5500억달러, 유럽연합(EU)은 6000억달러의 대미 투자를 약속했다. 우리 정부가 정책금융기관 등을 활용한다 해도 미국 측 요구를 들어주기 힘든 셈이다. 재계는 결국 정부와 발을 맞추는 차원에서 추가 투자나 에너지 구입 등을 결정할 것으로 관측된다. 테슬라와 '빅딜'을 체결하며 파운드리 능력을 입증한 삼성전자가 우선 거론된다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 자신의 소셜네트워크서비스(SNS)에 “계약 규모가 더 커질 수 있다"고 언급했다. 추가 계약 가능성을 시사한 만큼 삼성전자 역시 공장을 더 키울 여지가 남았다는 분석이 나온다. 우리나라가 내민 '한미 조선 협력' 카드에 한화·HD현대 등이 역할을 더해줄지도 관심사다. 김 부회장은 현재 워싱턴D.C.에서 미국 측 주요 인사들을 접촉하고 있는 것으로 알려졌다. 한화가 필리조선소 추가 투자 결단을 내려줄 것이라는 기대감도 조성된다. 기술 이전, 인력 양성 등 '당근'을 더 꺼낼 수도 있다. 우리 기업이 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트에 참여할 여지도 아직 남아있다. 현실화할 경우 대미 협상에서 상당히 긍정적인 결과를 가져올 것으로 예상되기 때문이다. 포스코인터내셔널, SK E&S, GS에너지 등이 후보군으로 거론된다. 막판 변수는 정부·여당이 재계에 손을 벌리면서 '채찍'까지 들고 있다는 점이다. 여당은 최근 노동조합법 2·3조 개정, 상법 개정 추가 논의, 법인세 인상 등을 줄줄이 결정하며 재계 반발을 사고 있다. 재계 한 관계자는 “한미 협상 과정에서 현지에 투자를 하기 위해서는 기업들 도움이 필요한데 정치권은 오히려 발목을 잡는 듯하다"고 일침했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

정의선 현대자동차그룹 회장이 미국 출장길에 오른다. 막판 총력전이 펼쳐지는 미국과의 관세 협상에 힘을 보태기 위해서다. 상호 관세 발효 이후 현지 자동차 판매 전략을 점검하는 차원이기도 하다. 30일 재계에 따르면 정 회장은 이날 오후 미국 워싱턴으로 출국했다. 앞서 도널드 트럼프 행정부와 함께 대규모 현지 투자를 발표한 이력이 있는 만큼 다방면에서 '지원사격'을 할 것으로 예상된다. 앞서 이재용 삼성전자 회장도 29일 민간 외교관 성격으로 미국으로 출국했다. 김동관 한화그룹 부회장 역시 28일부터 현지에서 우리 산업계 의견을 전달하기 위해 노력 중이다. 김 부회장은 한국이 미국 측에 제안한 조선 산업 협력 프로젝트인 '마스가'(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)를 구체화하고 있다. 이 회장은 우리측 협상 카드로서 미국 내 반도체 투자 확대 및 첨단 인공지능(AI) 반도체 분야 기술 협력을 제안할 것으로 알려졌다. 여기에 정 회장까지 합류하면서 우리나라 관세협상단 행보에는 큰 힘이 실릴 것으로 전망된다. 지난 4월부터 수입산 자동차에 25%의 품목관세를 부과한 상황에서 한국의 최대 경쟁국인 일본과 유럽연합(EU)이 이를 15%로 내리는 데 성공하면서 정 회장의 역할을 더욱 커질 것으로 보인다. 현대차그룹은 지난 3월 정의선 회장이 직접 트럼프 대통령을 만나 미국 조지아주의 차량 생산 확대와 루이지애나주의 새로운 철강 공장 건설 등을 포함한 210억달러 규모 투자 계획을 발표했다. 정 회장은 지난 14일 이재명 대통령과 단독으로 만찬 간담회를 갖기도 했다. 강유정 대통령실 대변인은 이와 관련 “이 대통령은 각 그룹 회장으로부터 대미 투자와 글로벌 통상, 지방 활성화 방안, 연구개발(R&D) 투자 및 미래 사회 대응 계획 등 다양한 분야에 대한 의견과 애로사항을 청취했다"고 전했다. 현대차는 미국 고율 관세에 대응해 부품 현지화를 추진하겠다고 선언하면서 미국 측에 제안할 '카드'를 일정 수준 공개한 상태다. 이 회사는 지난 24일 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 “단기적으로 부품 소싱 변경을 추진하고 중장기적으로는 전사 협업체계 구축을 통한 다각적인 분석을 통해 전략적인 부품 현지화를 추진하고자 한다"고 밝혔다. 현재 태스크포스팀(TFT)을 가동한 가운데 총 200여개 부품을 두고 최적의 조달 방안을 검토하는 중이다. 현대차는 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세정책으로 2분기 수익성이 크게 나빠졌다. 관세로 인한 영업이익 감소분이 8282억원인데 그중 20％ 가량이 부품 관세 탓이었다. 정 회장은 미국에서 현장 경영을 펼치며 관세 충격 이후 업황 등도 점검할 것으로 관측된다. 현대차는 재료·가공비를 절감하고 생산 효율화를 추진하는 한편 부품 현지 조달에 나서는 등 '비상계획'을 추진하기로 한 상태다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국회에서 '노동조합법 2·3조 개정안'(노란봉투법) 논의가 급물살을 타는 것과 관련 경영계에서 계속해서 반대 목소리가 나오고 있다. 한국경영자총협회는 한국자동차모빌리티산업협회, 한국조선해양플랜트협회, 대한건설협회 등 주요 업종별 단체들과 30일 노조법 개정 중지 촉구를 위한 공동성명을 발표했다. 자동차·조선은 미국과 관세 협상에서 중요한 역할을 담당하는 업종이다. 이동근 경총 상근부회장은 공동성명을 통해 “개정안은 사용자 범위를 무분별하게 확대해 원·하청 간 산업생태계를 붕괴시키고 우리 산업경쟁력을 심각하게 저하할 것"이라며 “도급이라는 민법상 계약의 실체를 부정하고 계약 당사자가 아닌 원청을 쟁의행위 대상으로 삼으려고 한다"고 지적했다. 이 부회장은 우리 경제를 떠받들고 있는 자동차·조선·건설 업종이 노란봉투법으로 가장 큰 타격을 받을 것이라는 점을 거듭 강조했다. 제조 및 건조과정에서 수백개의 협력업체가 관여하기 때문이다. 그는 “자동차·조선·건설업이 다단계 협업체계로 구성된 상황에서 노란봉투법 통과 시 원청 기업들을 상대로 끊임없는 쟁의행위가 발생해 원·하청간 산업생태계가 붕괴할 것이 자명하다"며 “특히 관세 협상에서 주목받는 조선업은 제조업 중에서 협력사 비중이 높아 노조법 개정 시 가장 큰 피해가 예상된다"고 우려했다. 그러면서 “노조법상 사용자에 대한 다수 형사처벌이 존재하는 상황에서 추상적이고 모호한 사용자 지위 기준은 우리 기업인들을 잠재적 범죄자로 만들고 경영활동을 크게 위축시킬 것"이라고 내다봤다. 이 부회장은 “지금도 산업현장은 강성노조의 폭력과 파괴, 사업장 점거, 출입 방해 등 불법행위가 빈번하게 발생하고 있다"며 “이런 상황에서 개정안이 통과되면 기업 투자 결정, 사업장 이전, 구조조정 등 사용자의 고도의 경영상 판단까지 쟁의행위 대상이 될 수 있다"고 걱정했다. 이어 “기업은 노조의 불법행위에 사실상 손해배상을 청구할 수 없어 산업현장은 1년 내내 노사분규와 불법행위로 큰 혼란을 겪게 될 것"이라며 “기업들은 경영효율화와 노동생산성 향상은 고사하고 세계시장에서 경쟁력을 상실할 것"이라고 덧붙였다. 이 부회장은 “지금이라도 국회는 노동조합법 개정안 심의를 중지해야 한다"며 “부디 기업들이 정상적으로 사업을 영위할 수 있도록 이 법안이 가져올 산업현장의 혼란에 대해 다시 한번 숙고해 주길 강력하게 요청한다"고 밝혔다. 노란봉투법은 사용자 범위를 넓혀 하청 노동자에 대한 원청의 책임을 강화하고, 노조나 노동자에 대한 손해배상 범위를 제한하는 내용을 담고 있다. 개정안은 윤석열 정부 당시 두 차례 국회를 통과하고도 거부권 행사에 막혀 폐기됐다. 지난 28일 국회 환경노동위원회 전체 회의에서 의결되면서 다음달 4일 국회 본회의 통과를 앞두고 있다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

이재용 삼성전자 회장이 미국으로 출국했다. 다음달 1일 관세 발효 시한을 앞두고 긴박하게 펼쳐지고 있는 미국과의 무역 협상에 힘을 보태기 위해서다. 29일 재계에 따르면 이 회장은 이날 오후 3시50분께 김포공항을 통해 미국 워싱턴으로 출국했다. 지난 17일 대법원 무죄 판결이 나온 이후 12일만에 첫 공식 외부 일정이다. 이 회장은 현지 정재계 중 인사들과 만나 미국 내 반도체 투자 확대 및 첨단 인공지능(AI) 반도체 분야 기술 협력 등을 논의할 것으로 예상된다. 삼성전자는 미국 텍사스주 오스틴에서 파운드리 공장을 운영 중이다. 텍사스주 테일러에는 2030년까지 최첨단 파운드리(반도체 위탁생산) 시스템을 구축하기 위해 370억달러(약 54조원) 이상을 투자하기로 한 상태다. 삼성전자는 전날 테슬라와 22조8000억원 규모로 파운드리 공급 계약을 맺었다고 밝혔다. 내년부터 테일러 공장에서 테슬라의 차세대 AI칩 AI6를 생산할 방침이다. 재계는 이번 계약이 미국 정부의 반도체 산업 부흥 정책과 투자 유치 전략과 맞아떨어졌다는 점에 주목하고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 추가 계약에 따른 가능성도 열어둔 만큼 삼성전자의 '파운드리 파워'가 한미 협상에 유리하게 작용할 수도 있을 것으로 기대된다. 이 회장이 '글로벌 인맥'을 다수 보유했다는 점도 눈여겨봐야 할 대목이다. 미국 재계 인사들이 정부와 직간접적으로 소통할 수 있는데다 자신들 사업 추진에 유리한 경우 특혜를 달라고 의견을 개진할 여지가 있기 때문이다. 이 회장은 빌 게이츠 마이크로소프트 공동창업자, 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO), 마크 저커버그 메타 CEO 등과 자주 교류해왔다. 이달 초에는 글로벌 재계 거물들의 사교 모임인 '선 밸리 콘퍼런스' 행사에 참석했다. 우리 정부는 미국에서 배수진을 치고 협상에 임한다는 각오다. 도널드 트럼프 미국 행정부가 상호관세 부과 시점으로 예고한 내달 1일(현지시간)을 앞두고 무역협상을 타결하기 위해 총력전을 펼치고 있다. 김정관 산업통상자원부 장관과 여한구 산업부 통상교섭본부장은 트럼프 대통령이 머물고 있는 영국 스코틀랜드를 방문해 하워드 러트닉 상무장관 등 미국 측 인사들과 다각적인 접촉을 시도한 것으로 알려졌다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관과 조현 외교부 장관은 오는 31일 각각 베선트 재무장관, 마코 루비오 국무장관 등을 만날 예쩡이다. 정계 역시 이 회장이 이번 협상에 다양한 형태로 '지원사격'을 해주기를 바라고 있다. 현재 일본·유럽연합(EU) 등이 잇따라 기존보다 낮은 15%의 관세율로 협상을 타결해 우리 측은 발등에 불이 떨어진 상황이다. 이 과정에서 일본과 EU는 미국에 대규모 투자 계획을 밝히고 자국 시장을 개방하기로 했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

세계 1위 비철금속 제련기업 고려아연이 신재생에너지 사용 분야에서 두각을 나타내고 있다. 지난해 전사적 역량을 동원해 태양광, 풍력, 수소 등에 사상 최대 투자를 단행했다. 정부가 최근 '에너지 고속도로'와 'RE100 산단 조성' 등 정책을 본격화하고 있어 앞으로 민관협력 시너지도 기대된다. 29일 고려아연 '2024 지속가능경영보고서'에 따르면 지난해 이 회사의 신재생에너지 투자금액은 총 5666억원으로 집계됐다. 전년(492억원) 대비 12배 가량 증가한 수치다. 고려아연이 지난 2020년 이후 5년 동안 투입한 신재생에너지에 쏟은 금액은 약 1조146억원이다. △2020년 234억원 △2021년 79억원 △2022년 3675억원 △2023년 492억원 △2024년 5666억원 등을 넣었다. 고려아연은 지난 3월 '한화신한테라와트아워'에 투자해 지분 33.3%를 확보했다. 재생에너지 전력 중개사업에 특화된 회사이자 한화에너지와 신한금융그룹이 설립한 합작 법인이다. 전력 사용자를 대상으로 신재생에너지를 직접 판매하는 신재생에너지전기공급사업(PPA) 등 수행을 염두에 둔 투자로 풀이된다. 사업이 본격화하면 정부의 '에너지 대전환' 기조에도 힘을 보탤 수 있을 것으로 전망된다. 지난해 8월에는 국가산업단지 최초로 수소지게차 전용 수소충전소를 온산제련소 제1공장에 건립했다. 고려아연은 2022년 산자부 주관 국가연구개발 과제인 '수소 지게차 상용화를 위한 실증 기반 신뢰성 검증기술 개발 계획' 대상으로 선정돼 지난해 8월 수소지게차 5대를 들여온 데 이어 올해는 25대를 추가로 배치할 예정이다. 호주 계열사 선메탈코퍼레이션(SMC)을 통한 신재생에너지 투자도 활발히 이뤄지고 있다. SMC는 지난 2018년 124MW 규모로 현지 최대 산업용 태양광 발전소인 '썬-메탈스 솔라팜'을 건설해 'RE25'를 달성했다. 자회사 아크에너지 설립과 신재생에너지 개발사 '에퓨론' 인수 등을 통해 RE100 달성 목표를 향해 한걸음씩 나아가고 있다. 아크에너지가 30%의 지분을 투자한 맥킨타이어 풍력발전소는 지난해부터 가동에 들어가 그린메탈 생산을 위한 목표에 한걸음 더 다가갔다는 평가를 받는다. 호주 뉴사우스웨일스주 남부에서는 현지 ESS 사업 가운데 최대 규모로 평가되는 리치몬드밸리 배터리에너지저장장치(BESS) 사업이 진행 중이다. 미래 에너지 사업을 주도할 에너지로 주목받고 있는 수소 사업에도 박차를 가하고 있다. 올해 초 공사를 완료한 그린수소 생산·충전 시설인 'SunHQ(SunHQ Hydrogen Hub)'는 현재 시운전을 진행하고 있다. 연간 그린수소 140t을 생산해 수소 모빌리티에 활용하는 실증 사업을 진행할 예정이다. 장기적으로는 연간 100만t 이상 그린 암모니아를 호주에서 한국으로 수출하는 공급망 구축 사업인 '한-호 프로젝트'도 추진 중이다. 최근에는 글로벌 권위 평가기관으로부터 공급망 측면에서 기후 위기에 선제 대응하고 체계적으로 탄소 감축을 실행하는 리딩 기업으로 인정받는 쾌거를 달성하기도 했다. '탄소정보공개 프로젝트'(CDP)가 매년 수행 중인 SEA(Supplier Engagement Assessment, 공급사 참여도 평가)에서 2만3000du개 기업 가운데 상위 6% 가량에 주어지는 A 등급을 받은 것이다. 고려아연은 이같은 성과들을 토대로 탄소 배출 없는 이른바 '그린 메탈'을 생산해내겠다는 구상이다. 점점 구체화하고 있는 이재명 정부의 신재생에너지 정책과도 시너지를 낼 것으로 기대된다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

경제계가 상법 및 노동조합법 2·3조 개정안 논의가 국회에서 빠르게 진행되는 것과 관련 큰 우려를 표하며 재검토를 호소했다. 미국과 관세 협상 마감이 임박한 가운데 기업 경영에 부담을 줄 수 있는 법안이 통과될 경우 우리나라 경제에 큰 혼란을 초래할 것이라는 게 이들의 주장이다. 경제8단체는 29일 공동 입장문을 통해 “엄중한 경제 상황에도 불구하고, 상법 및 노조법 개정안이 국회에서 급물살을 타는 것에 대해 깊은 우려를 넘어 참담한 심정을 금할 수 없다"고 밝혔다. 한국경제인협회와 대한상공회의소, 한국경영자총협회, 한국무역협회, 중소기업중앙회, 한국중견기업연합회, 한국상장회사협의회, 코스닥협회 등이 참여했다. 경제8단체는 “복합위기에 놓여있는 우리 경제는 올해 0.8% 성장에 그칠 것으로 전망되는 등 초저성장 국면이 지속되고 있다"며 “이런 상황에서 며칠 앞으로 다가온 대미 통상 협상 결과는 한국경제의 미래를 결정할 중요한 분수령이 될 것"이라고 짚었다. 그러면서 “우리 기업의 평균 영업이익률이 5% 내외인 상황에서, 한미 관세 협상이 난항을 겪는다면 국내에서 상품을 생산해 미국으로 수출하는 길이 사실상 막히게 된다"며 “이는 우리나라 최대 수출 시장을 잃는 것이며, 이에 맞춰 경제 정책 및 기업 경영 전략을 새롭게 수립해야 하는 중대한 상황을 맞이하게 될 것"이라고 내다봤다. 이들은 “이사의 충실의무 확대 등을 담은 상법 개정안이 공포된 지 채 1주일도 지나지 않아 추가 상법 개정안이 법안소위에서 처리됐다. 노조법 개정안 역시 하루 만에 법안소위와 전체 회의를 연달아 통과했다"며 “정부와 국회, 기업이 위기 극복을 위해 하나로 뭉쳐야 하는 중차대한 시점에 국회가 기업활동을 옥죄는 규제 입법을 연이어 쏟아내는 것은 기업들에게 극도의 혼란을 초래할 수 있다"고 우려했다. 또 “관세 협상의 결과가 불투명한 상황에서 자승자박하는 것은 아닌지 안타깝다"고 했다. 경제8단체는 “상법 추가 개정은 사업재편 반대, 주요 자산 매각 등 해외 투기자본의 무리한 요구로 이어져 주력산업의 구조조정과 새로운 성장동력 확충을 어렵게 할 수 있다"며 “노조법 개정안 역시 사용자 범위가 확대되고, 기업 고유의 경영활동까지도 쟁의 대상에 포함돼 파업 만능주의를 조장하고 노사관계 안정성도 훼손되는 등 심각한 부작용이 우려된다"고 강조했다. 이어 “국회는 지금이라도 우리 기업이 처한 어려움과 절박한 호소를 외면하지 말길 바란다"며 “기업들이 외부의 거센 파고를 넘는 데 전념할 수 있도록 부디 불필요한 규제를 거두고, 개정안들을 철저히 국익 관점에서 신중하게 재검토해 주기를 간곡히 호소한다"고 덧붙였다. 경제8단체는 지난 24일에도 '경제위기 극복을 위한 경제계 대국민 호소문'을 내고 국회에서 상법 개정 등 논의가 이뤄지는 것 관련 우려를 표했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

최태원 대한상공회의소 회장(SK그룹 회장)이 인공지능(AI) 시대 일과 고용에 대한 변화가 상당할 것으로 예상되는 만큼 이에 대한 해결책을 찾기 위해 정재계가 힘을 모아야 한다고 강조했다. 최 회장은 24일 서울 중구 대한상의 회관에서 김영훈 고용노동부 장관과 면담해 이같이 말했다. 최 회장은 “통상임금이나 중대재해처벌법 등이 이슈였는데 최근에는 노조법 2·3조를 바꾼다고 하는 이야기가 들리고 정년 연장 문제도 새롭게 나왔다"고 언급했다. 그러면서 “AI가 도입되면 실제 노동이나 경영에서도 상당히 많이 변화가 있을 거라고 생각한다"며 “지금 우리가 원래부터 갖고 있던 머릿속에서 노동 환경이라는 건 이런 것이었다고 생각했던 프레임에 변화가 생길 수밖에 없다"고 내다봤다. 최 회장은 “실제 대한민국에 맞는 프레임을 새롭게 만들어 나가야 한다"며 “모든 사람이 동시에 출근해서 동시에 퇴근하는 것, 혹은 교대를 해서 공장을 가동하는 것 같은 환경이 AI와 결합되면 아닐 수 있다"고 했다. 이어 “앞으로 노동과 고용에 대한 프레임도 그런 식으로 조금 더 진화가 되고 바뀌어야 한다"고 덧붙였다. 최 회장은 “대한민국이 (AI 관련 변화를) 빨리 받아들여 제조업이나 기존 산업에 대한 경쟁력을 계속 유지할 수 있게하는 것이 중요하다"고 강조했다. 이날 면담은 지난 22일 취임한 김 장관의 '경제단체장 소통' 일환으로 이뤄졌다. 최 회장과 김 장관을 비롯해 박주봉 인천상의 회장, 박일준 대한상공회의소 상근부회장, 이형희 서울상의 부회장 등도 함께했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국내 주요 기업들이 '미국 관세 불확실성' 여파로 휘청이고 있다. 품목별 관세, 수요 위축 등 영향으로 삼성, 현대차, LG 등이 기대 이하의 2분기 실적을 기록하고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 상호관세를 부과한다고 예고한 시한이 일주일 앞으로 다가오면서 기업들은 정부 행보에 촉각을 곤두세우고 있다. 24일 재계에 따르면 삼성전자는 올해 2분기 4조6000억원의 영업이익을 기록한 것으로 잠정 집계됐다. 전년 동기 대비 56%, 전분기와 비교해 31.2% 각각 줄어든 수치다. 6조원대를 예상한 시장 기대치에 미치지 못한 실적충격(어닝쇼크)이었다. LG전자도 기대 이하 성적표를 받아들었다. 2분기 영업이익이 6391억원으로 지난해 동기 보다 46.6% 감소했다. 전 분기와 비교해도 49.2% 빠진 실적이다. LG이노텍은 같은 기간 영업이익이 92.5% 급감해 충격에 휩싸였다. 현대자동차 역시 2분기 영업이익이 3조6016억원으로 지난해 보다 15.8% 줄었다. '관세 리스크'가 기업 실적 하락의 주요 원인으로 꼽힌다. 삼성전자는 반도체 사업 부진이 지속하는 가운데 가전·TV 등이 관세 영향을 받은 것으로 분석된다. LG전자 역시 매출·영업이익 하락의 주요 원인으로 관세와 물류비 부담을 들었다. 미국은 지난 3월12일(이하 현지시간) 철강·알루미늄 품목별 25% 관세를 발효했다. 4월5일에는 모든 수입품을 대상으로 10% 보편관세를 부과하기로 했다. 지난달 23일부터는 냉장고, 건조기, 세탁기 등 가전제품에 쓰이는 철강 파생제품에 50% 고율 관세를 더하고 있다. 현대차 2분기 매출(48조2867억원)이 작년 2분기보다 7.3% 증가했음에도 영업이익이 하락한 것 역시 같은 맥락으로 해석된다. 역대 최대 수준인 분기 매출을 올렸지만 4월부터 부과된 미국 25% 관세에 수익성이 떨어진 것이다. 기업들은 오는 8월 1일이 미국이 정한 협상 마감 시한이라는 점에 주목하고 있다. 한국 통상 대표단은 25일 '한미 고위급 2+2 통상협의'에서 다양한 형태의 '선물보따리'를 꺼낼 심산이었다고 전해진다. 다만 스콧 베선트 미국 재무장관이 다른 일정이 생겨 해당 협상은 취소됐다. 트럼프 대통령은 전날 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 “시장 개방에 동의하는 나라에만 관세를 내리고, 그렇지 않으면 훨씬 더 높은 관세가 부과될 것"이라며 협상이 진행 중인 나라들을 압박했다. 주요국들은 미국과 속속 무역 합의를 타결하고 있다. 이날까지 영국, 베트남, 인도네시아, 필리핀, 일본 등이 미국과 의견을 일치시켰다. 기업들은 한국과 통상 환경이 비슷한 일본이 상호관세율 15%로 무역 합의를 이룬 것을 일종의 '기준선'으로 삼고 있다. 일본은 수입차 및 농산물 시장 개방 요구를 받아들이고 미국에 대규모 투자도 약속했다. 미국에서 일본 기업들과 정면승부를 벌이고 있는 완성차 업계는 분위기를 더욱 예의주시하고 있다. 지난해 기준 한국의 대미 수출 자동차 대수는 143만대다. 전체 수출에서 차지하는 비중이 절반을 넘는다. 현대차·기아가 현지에 생산 기반을 마련해두고 있긴 하지만 제네시스를 비롯한 일부 고부가가치 차종들이 한국에서 선적되고 있다. 토요타·혼다 등 상황도 비슷한데 한국이 일본(15%) 보다 높은 관세율을 부과받을 경우 현지에서 가격 경쟁력이 사라지거나 기업 이익이 크게 줄어들 것으로 우려된다. 우리 기업들은 대규모 대미 투자 계획을 발표하며 양국 협상에 힘을 보탠 상태다. 정의선 현대차그룹 회장은 지난 3월 트럼프 대통령과 함께 조지아주에 210억달러(약 28조2800억원) 규모 투자 계획을 발표했다. 삼성전자(370억달러, 약 50조5000억원)와 SK하이닉스(38억7000만달러, 약 5조2860억원)도 반도체 생산 거점을 만들고 있다. 대한항공은 보잉의 및 GE에어로스페이스와 총 327억달러(약 44조6600억원) 규모 공급계약을 체결했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

경제계가 일제히 '상법 추가개정'을 우려하는 목소리를 높이고 있다. 이미 이사회 이사의 충실의무를 주주로 확대하는 내용으로 상법이 바뀐 상태에서 '집중투표제 의무화' 등이 추가되면 기업가치 하락이 불가피하다는 주장이다. 상장사들도 기업 성장에 제동이 걸릴 것이라며 반대 입장을 나타냈다. 한국경제인협회 등 경제 8단체는 24일 서울 중구 대한상공회의소에 모여 '경제위기 극복을 위한 경제계 대국민 호소문'을 발표하고 정부와 여당인 더불어민주당 주도의 상법 추가 개정 움직임에 우려를 표시했다. 지난 3일 1차 상법 개정안의 국회 본회의 의결 당시 공동 입장문을 낸데 이어 2차 상법 개정안 추진에 사실상 반대 입장을 나타낸 것이다. 2차 상법 개정안은 자산 2조원 이상 상장사 대상으로 집중투표제 의무화, 감사위원 분리선출 인원 확대(1명→2명) 등을 규제하는 게 핵심이다. 국회에서는 1차 상법개정 1주일만인 지난 11일 관련 공청회가 열렸다. 이날 8단체 호소문 발표에는 한국경제인협회, 대한상공회의소, 한국경영자총협회, 중소기업중앙회, 한국중견기업연합회, 한국상장회사협의회, 한국무역협회, 코스닥협회가 함께했다. 경제단체들은 “현재 우리 경제는 '복합위기'를 겪고 있다"며 “산업 경쟁력 약화와 통상 환경 악화로 인한 수출 감소와 민생경제의 어려움이 심화하고 있다"고 밝혔다. 이런 상황에서 최근 이사 충실의무 확대 등을 담은 상법 개정안 통과에 이어 다시 △집중투표제 의무화 △감사위원 분리선출 확대 등 상법 추가개정 논의가 진행되고 있는 것에 경제단체들은 우려의 심정을 드러냈다. 상법 추가개정 통과로 과도한 배당확대, 핵심자산 매각 등 해외 투기자본의 무리한 요구나 경영권 위협이 이뤄질 경우 기업의 경영활동을 위축시켜 주력산업 구조조정과 새로운 성장동력 확충을 어렵게 만들 수 있다는 주장이었다. 특히, 기업의 펀더멘털을 약화시키고, 장기적인 성장을 어렵게 함으로써 주주가치의 훼손으로 이어질 것이라고 전망했다. 다만, 경제계도 소액주주를 보호하자는 취지에는 공감하지만 심각한 부작용의 우려가 있는 만큼 충분한 논의를 거치자는 심정에서 호소문을 낸 것이라고 밝혔다. 같은 날 대한상공회의소가 상장기업 300개를 대상으로 실시한 '상법개정에 따른 기업 영향 및 개선방안 조사' 결과에서 집중투표제 의무화와 감사위원 분리선출 인원 확대로 경영권 위협 가능성이 있는지 여부에 대해 상장기업 74.0%는 '위협 가능성이 있다'고 응답했다. '가능성이 없다'는 26.0%였다. 또한, 상장사 38.6%는 '경영권 위협 우려는 낮지만 가능성 자체는 존재'한다고,. 28.7%는 '주주 구성상 경영권 위협 가능성 높다'고 생각했다. '시뮬레이션 결과 실제 경영권 위협에 노출될 수 있다고 판단한다'는 기업도 6.7%였다. 상장사들은 상법 추가개정이 성장 생태계 자체를 왜곡시킬 수 있다는 견해도 피력했다. 응답기업 76.7%는 '2차 상법 개정안이 기업 성장에 부정적 영향을 줄 수 있다'고 답했다. '영향이 없다'는 23.3%에 그쳤다. 상의에 따르면, 2023년말 기준 중소기업에서 중견기업으로 승격 사례는 301곳인 반면, 중견기업에서 중소기업으로 회귀 사례는 574곳으로 집계됐다. 중소기업으로 회귀기업이 273개 더 많아 이미 '중소→중견' 성장사다리 메커니즘에 문제가 있는 상황에서 2차 상법이 개정되면 '중견→대기업' 성장 메커니즘마저 심각한 왜곡이 발생할 가능성이 높다고 상의를 진단했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

효성그룹은 집중호우 피해 복구를 위한 지원 성금 3억원을 대한적십자사에 기탁했다고 23일 밝혔다. 성금은 주택 침수, 농경지 피해, 도로 유실 등 피해 복구와 생활 터전을 잃은 이재민들을 위해 사용될 예정이다. 조현준 효성그룹 회장은 “예기치 못한 집중호우로 어려움을 겪고 계신 분들이 하루빨리 일상을 되찾으시는데 조금이나마 보탬이 되기를 바란다"고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr