[에너지경제신문 송두리 기자] 이번 주 열리는 7월 한국은행의 금융통화위원회에서 기준금리가 동결될 것으로 전망된다. 소비자물가 상승률이 둔화하고 있는 데다 경기 위축 우려로 추가적인 금리 인상을 나서기 쉽지 않은 상황이기 때문이다. 이달 한은이 기준금리를 동결하고 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 정책금리를 높일 경우 한미 간 금리 차는 역대 최대인 2%포인트까지 벌어진다. 미국 금리가 한국 금리보다 높은 상태가 장기간 이어지면 자금 유출 우려가 커지지만 아직은 걱정할 상황이 아니라고 전문가들은 판단한다. 10일 금융권에 따르면 13일 열리는 한은의 금통위에서 기준금리가 연 3.5%로 동결될 것이란 전망이 우세하다. 한은은 지난 2월부터 4월, 5월까지 기준금리를 3연속 동결했다. 이번에도 동결 결정을 내리면 4연속 동결에 나서는 것이다. 한은이 금리를 동결할 것으로 보는 가장 큰 이유는 물가 둔화세가 지속되고 있어서다. 지난달 소비자물가 상승률은 2.7%로 21개월 만에 2%대에 진입했다. 한은은 올해 물가 상승률을 3.5%로 전망하고 있는데, 정부는 이보다 낮은 3.3%로 제시한다. 경제 위축 우려도 무시할 수 없다. 한은은 올해 경제 성장률을 1.4%로 예상한다. 지난 2월 전망치인 1.6% 보다 낮아진 것으로 잠재 성장률(2%)을 하회한다. 이 가운데 금리 인상이 단행된다면 경기 위축 우려가 더 커진다. 변수는 역전된 한미 간 금리 격차다. 미국이 정책금리 추가 인상을 예고한 만큼 한미 간 금리차는 더 벌어질 수 있다. 한은이 이달 기준금리를 동결하고 미 연준이 연방공개시장위원회(FOMC)에서 정책금리를 0.25%포인트 높일 경우 한미 간 금리 차는 최대 2%포인트까지 벌어진다. 그동안 한번도 겪어보지 못한 역대 최대 폭이다. 미국은 지난달 점도표에서 올해 정책금리 전망 중간값을 5.6%로 기존(5.1%) 대비 0.5%포인트 상향 조정해 두 차례 정책금리 추가 인상을 암시한 상태로, 이보다 격차가 더 벌어질 수 있다. 한미 간 금리가 장기간 벌어지면 수익률을 좇아 안전자산인 달러로 이동하는 외국인 자금이 늘어날 수 있다. 이 경우 외환시장에도 영향을 미치고 국내 물가도 자극하는 요인으로 작용한다. 단 전문가들은 한미 간 금리 차가 2%포인트까지 벌어지는 것은 당장 문제가 없을 것이라고 전망한다. 한미 간 금리 차가 1.75%포인트까지 벌어진 지금도 외국인의 매수세가 나타나고 있기 때문이다. 안예하 키움증권 연구원은 "외국인은 6월 7일 이후 최근까지 연달아 국채 현물 순매수 기조를 유지하고 있고 장기물 중심으로 매수세를 유지하고 있다"며 "한은이 금리 추가 인상에 대한 별다른 신호를 보내지 않고 있는 가운데 선진국과의 금리 차가 발생하더라도 매수 영역의 레벨인 것으로 판단된다. 외국인의 현물 매수세를 고려하면 자금 유출을 우려할 수준은 아닌 것으로 보인다"고 말했다. 김지나 유진투자증권 연구원은 "기본적으로 연준 긴축 불안이 국내로 전이되는 이유는 미국과 한국 간 기준금리 격차가 초래하는 환율 변동성 때문"이라며 "지금과 흔히 비교되는 지난해 10∼11월 한은의 빅스텝(기준금리 0.5%포인트 인상) 당시 환율 변동성이 높았던 이유는 연준 긴축에 대한 불확실성과 레고랜드 사태로 인한 국내 유동성 경색까지 겹쳤기 때문이다. 지금 두 가지 현안이 다 해결됐다고 볼 순 없으나 우려는 덜하다"고 했다. 미국이 정책금리를 두 차례 올릴 가능성도 낮다는 전망이 나온다. 미국이 시장에 던진 신호와 달리 미국에서 디스인플레이션 증거들이 나타나고 있어 정책금리 추가 인상에 신중할 것으로 보기 때문이다. 호주 중앙은행의 7월 기준금리 동결 결정도 동결 배경으로 작용할 수 있다. 앞서 호주 중앙은행은 5∼6월 연달아 기준금리를 높인 후 추가 금리 인상을 시사했으나 7월 금리를 동결하면서 속도 조절에 나섰다. 미국이 두 차례 기준금리를 높인다면 한은도 금리 인상 카드를 꺼내겠지만, 한 차례 높이는 데 그친다면 한은이 반응하지 않을 것이란 게 전문가들 판단이다. 임재균 KB증권 연구원은 "한은이 대응하는 것은 환율 변동성인데 원화 약세 요인인 무역 수지가 흑자로 전환했다"며 "연준이 추가 인상에 조심스러운 모습을 보이고 있다는 점도 한은의 추가 인상 가능성을 낮춘다. 연준이 두 차례 금리 인상을 단행하면 한은도 추가 인상을 할 수 있겠으나, 한 차례 인상할 경우에는 한은이 대응하지 않을 것"이라고 말했다. 한은이 동결을 지속하면서도 매파적 발언은 이어갈 것이란 전망이다. 시장의 금리 인하 기대감을 경계해야 하기 때문이다. 김지나 연구원은 "지난 5월 금통위는 금리 인하 기대감이 강하던 시기였는데, 지금은 반대로 혹시 모를 추가 인상을 경계하고 있다"며 "이번 금통위에서 5월과 유사한 수준의 매파적 태도를 드러내면 바뀐 상황에서도 한은의 스탠스가 그대로임을 확인하는 계기가 될 수 있을 것"이라고 말했다. dsk@ekn.kr지난 5월 25일 서울 중구 한국은행에서 금융통화위원회가 열린 후 이창용 한은 총재가 기자간담회에서 발언하고 있다.(사진=한국은행)

[에너지경제신문 김준현 기자] 국토교통부가 그간 서울-양평고속도로 종점 변경을 두고 더불어민주당이 제기한 5대 의혹과 노선변경 및 관련 절차의 적정성에 대한 공식입장을 10일 발표했다. 국토부는 타당성조사를 통해 양평군 등 관계가관 협의의견을 거쳐 교통량이 많고 환경 훼손지역이 적으며, 강하 IC 설치가 가능한 합리적인 대안을 마련했다고 입장을 고수했다. 특히 대안 노선은 두물머리 인근 국도 6호선을 이용하는 서울 동부권↔강원권·충청권 교통량을 흡수하는데 효과가 더 높다는 주장이다. 국토부 관계자는 "예타노선과 양평군 제시1안처럼 양서면까지 올라가지 않고, 대안노선처럼 그 전에 강상면에서 서울 방향으로 연결해야 서울과 여주방향을 오가는 교통량을 중부내륙선을 이용해 미리 흡수할 수 있어 두물머리 교통정체 해소에 더욱 효과적이다"고 밝혔다. 특히 예타노선은 강하면을 통과하지 않기에 강하IC 설치가 불가능하다. 양서면에 IC 설치 시, 남한강은 상수원보호구역기에 다수의 교각배치시 환경적으로 불리하고, 지장물(양서초, 경의선)로 인해 IC선형이 불량해져 교통 안전상 불리하다. IC설치에 따라 산지부를 대규모로 깎아야 해서 IC 연결도로 연장이 증가해 공사비 700억원 이상 증액이 요구된다. 이에 제시1안은 강하면 운심리에 IC를 설치하는 안으로, IC 선형과 교통량 측면에서 불리하다. 선형이 불량한 지방도 342호선에 접속해야 하므로 선형개량, 확장이 필요하며 342호선의 교통량도 적어 교통 수요 측면에서도 불리하다. 다만 대안노선은 국지도 88호선 접속이 가능해 교통 수요와 공사 여건 등에 유리하다. 또한 종점 변경으로 사업비 증가는 1300억원이 아닌 140억원(0.8%)으로, 예타 후 관계기관 협의 등을 반영해 시점부에서 약 820억원이 사업비가 증가했으나 종점 변경과는 관계가 없다. 국토부는 이를 두고 종점 변경으로 사업비 증액 0.8%이나 교통량은 40%가 증가할 수 있다고 봤다. 다음은 민주당이 제기한 5대 의혹과 노선변경 및 관련 절차의 적정성에 대한 공식입장 Q&A. -3개월 만에 종점이 양서면에서 강상면으로 변경됐는데 사업비는 1300억원이 증가해 경제성이 악화됐다는 민주당 이야기가 있다. ▲종점 변경으로 인한 사업비 증가는 1300억원이 아니고 예비타당성 대비 0.8%인 140억원이다. 예타 후 관계기관 협의 등을 반영해 시점부에서 약 820억원 사업비 증액이 있었으나, 이는 종점 변경과는 관계가 없다. 타당성조사 과정에서 도출된 최적안의 이용 교통량은 예타안과 비교했을 때 약 6000대/일이 많았다. 인근 도로인 6번 국도와 88번 지방도의 교통량 흡수 효과도 더 크게 나타나 최적안이 교통정체 해소에 더욱 효과적으로 나타났다. -종점 변경에 주민 의견 수렴이 전혀 없었는데 3개월만에 계획을 대폭 수정했다. ▲ 지난해 3월 타당성조사 착수 이후 2023년 2월까지 양평군 등 관계기관과 협의를 거쳐 1년여 간의 검토를 통해 최적 노선을 도출했다. 2022년 3월 타당성조사 착수 후 조사기관인 설계사에서 조사와 검토를 거쳐 2022년 5월 강상면 종점 변경대안을 제시했고, 양평군도 강하 IC 설치가 가능한 대안의 하나로 지난해 7월 건의한 바 있다. 아울러 현재는 다양한 대안 검토를 통해 최적노선을 찾아가는 타당성평가 단계 상태다. 노선이 변경된 것이 전혀 아니다. -종점을 변경할 경우 사업추진 이유였던 두물머리 인근 교통정체 해소 효과가 굉장히 미미하다고 하는데. ▲ 종점 변경 시 두물머리 인근 국도 6호선을 통해 서울 동부권과 강원·충청권의 교통량을 흡수하는데 효과가 높은 것으로 분석됐다. 두물머리와 가까운 예타안까지 올라가지 않고, 강상면에서 서울 방향으로 연결해야 두물머리 교통정체 해소에 더욱 효과적이다. 아울러 연말 준공 예정인 수도권 제2순환선 화도-양평 구간이 개통됨녀 6번 국도의 교통정체는 더 완화될 것으로 보고 있다. -종점을 변경하는데 국토부와 양평군이 사전에 모의한 것은 아닌지, 또한 양평군은 국토부가 강상면 종점 노선을 정했으니 국토부 입장을 따르겠다는 의혹이 있는 건 아닌지 이야기도 나온다. ▲ 지난해 3월 타당성조사 착수 이후 조사기관인 설계사에서 먼저 현장 조사 등을 거쳐 강상면 종점 변경노선을 제시했다. 국토부는 예타안에 대해 지난해 7월 의견조회 공문을 발송했고, 양평군은 별도의 3개 노선을 건의했다. 3개 노선 중 2안의 종점이 강상면으로 되어 있었다. 특히 양평군은 국토부의 의견조회가 있기 전부터 지역발전 등 주민여론을 고려해 자체적으로 다양한 노선으로 검토해 왔다. 현재는 설계사 대안, 양평군 제시안, 예타안을 모두 포함해 전략환경영향평가 등 관련 절차와 세부검토를 진행하는 단계다. 타당성조사는 최적안을 만들어 가는 과정으로 추후 기본 및 실시설계를 거쳐 도로구역 결정 고시까지 완료돼야 노선이 확정될 수 있다. -지난 10월 국정감사에서 국토부장관은 그 일대에 김건희 여사 일가 땅이 있는 것을 사전에 인지했는데, 노선 변경에 국토부 장관이 개입한 것은 아닌지. ▲ 종점에 땅이 있음을 인지한 것은 올해 6월 29일이다. 김두관 의원이 질의서를 보내와 실무부서에서 보고를 받으면서 알게 됐다. 다양한 노선안을 검토하는 전략환경영향평가의 중간과정에서 장관이 그런 내용을 보고받을 이유도 없고, 통상적인 고속도로 타당성평가 과정에서 토지소유자를 파아갛는 절차도 없다. 지난해 국감 질의는 양평군에 있는 여러 땅의 형질변경이 불법이 아니냐는 지적으로 이에 확인해보겠다고 답변한 것이다. 확인 결과 중부내륙고속도로 산지의 형질 변경에 관한 사항이라 이는 농림부의 산지관리법에 따라 양평군이 인허가하는 사항이기에 국토부와는 관계가 없어 검토하지 않았다. -예타 이후 시종점이 변경된 경우가 단 2건이다. 이번 서울~양평 고속도로는 종점 변경이 극히 이례적이다. ▲ 최근 20년 내 고속도로 사업 중 시종점이 바뀐 경우는 14건이나 되기에 사실과 다르다. 2010년 이후 추진된 8개 사업 중 4건이나 바뀐 것만 보더라도 예타 이후 시종점이 바뀌는 것은 이레적인 사항이 아니다. 고속도로는 예타, 타당성조사, 기본·실시설계를 거쳐 최종 노선과 도로구역이 확정되므로 예타안 그대로 추진되는 경우는 거의 없다. -종점 변경으로 사업비가 약 1000억원 증가됐는데 무리한 변경은 아닌지. ▲ 위에서도 설명했듯, 종점 변경으로 늘어나는 사업비는 140억원 수준으로 사실과 다르다. 예타 대비 늘어나는 사업비는 0.8%에 불과하나 교통량은 40%나 증가하므로 효율적인 대안을 검토하는 것이 타당하다. 언론에서 언급한 1000억원은 시점부인 하남의 터널길이가 늘어나고 톨게이트 위치 변경으로 인한 증액분 820억원을 포함한 금액이다. -하남시의 시점부 변경 건의는 국토부에서 불수용했다는데. ▲ 시점부 노선에 대해 서울시, 하남시와 수차례 협의를 진행했고, 하남시 요구안은 추진이 곤란해 수용하지 않았다. 하남시는 고속도로 시점부의 강동대로 직결을 요청한 반면, 서울시는 하남시 요구안에 반대했다. 시점부 연결도로 교통 정체 심화 및 강동대로 확장(8→16차로)으로 인한 사업비 과다(둔촌주공, 둔촌오륜역 등 저촉으로 보상비 1조5000억원 이상 필요) 등을 고려해 하남시가 아닌 서울시 의견을 수용했다. -대안 노선은 시점부 반경 2km 안에 분기점, IC가 3곳이 위치해 국토부 지침에 위배되는 것 아닌지. ▲ 대안은 지침상의 최소 기준을 만족하고 있다. 고속도로 나들목(IC, JCT) 간격은 최소 2km~최대 30km를 원칙으로 하나, 도시지역에서는 최소 간격 1km가 가능하다. 감일JCT~서하남IC 간격이 1km다. kjh123@ekn.kr강상면 ㅇㅇㅁ 국토부에 따르면 접속위치 변경(양서면→강상면)으로 연장이 2km 증가해 사업비는 0.8%(140억원) 증가하나, 서울-양평 교통량은 40%(6,000대/일) 증가한다.

[에너지경제신문 김다니엘 기자] HDC현대산업개발은 ESG 경영의 일환으로 상생과 동반성장을 위해 협력사들에 대한 ESG 평가지원을 시작한다고 10일 밝혔다. 이번 지원은 예산과 인력이 부족한 협력회사의 ESG 대응 역량 강화를 위한 전문교육과 컨설팅, 평가 등에 대한 실질적인 도움을 주는 방식이다. 지원 대상은 우수등급 이상 협력사들 가운데 지난해 실적 우수협력사 세아건설, 윤주건설 등 30곳이다. 이달부터 다음 달까지 컨설팅과 교육을 진행하며 오는 9월 중 ESG 평가 결과를 도출해낼 계획이다. HDC현대산업개발은 ESG 등급 상위 협력사에 당사 등록 평가 시 가점 부여를 검토하고 있다. 아울러 향후 ESG 경영 활성화를 위해 ESG 평가 의무화를 검토하고 우수등급 협력사에 대한 인센티브 역시 추가로 확대해 나갈 계획이다. 이뿐만 아니라 협력사의 ESG 경영인식 변화를 위해 지속해서 ESG 교육과 컨설팅을 확대해 나갈 방침이다. HDC현대산업개발 관계자는 "협력사 ESG 지원을 통해 지속가능한 공급망 조성을 위한 협력 중소기업의 경쟁력 강화와 ESG 경영인식 개선 효과를 기대한다"며 "앞으로도 협력사의 ESG 관리 활성화를 위한 지원을 확대하는 한편 ESG 컨설팅과 교육도 꾸준히 강화해 나갈 방침이다"라고 말했다. daniel1115@ekn.kr사진1 (8) HDC현대산업개발이 지난 3월 협력사와 동반성장과 상생협력을 위한 행사인 베스트파트너스데이에서 우수협력사 대표이사들과 기념사진을 촬영했다. (앞줄 왼쪽에서 네 번째 최익훈 HDC현대산업개발 대표이사). HDC현대산업개발

[에너지경제신문 김준현 기자] 올해 상반기 부동산 규제 완화 및 기준금리 동결로 이어지며 저가 매물 위주로 국지적 거래 진행되고 있다. 이에 주택시장 바닥인가 아닌가 뜨거운 논쟁이 지속되는 상황이다. 10일 프롭테크 기업 직방은 자사 애플리케이션 이용자 1000명을 대상으로 하반기 거주 지역의 주택시장 전망을 조사한 결과 45.9%가 ‘하락’으로 답했다고 밝혔다. 지난해 말 올해 주택 매매가격 전망 설문에서 77.7%가 하락할 것이라고 예상한 결과보다 하락 응답 비율이 크게 줄었지만 하반기에도 여전히 ‘하락’할 것이라는 답변이 더 많았다는 입장이다. 그러나 하반기 주택가격을 두고 ‘상승’이라고 답한 응답자는 31.9%였으며 ‘보합’은 22.2%로 나타났다. 지난해 조사했을 때는 올해 ‘상승’이 10.2%, ‘보합’이 12.1%였는데 각각 21.7%포인트(p), 10.1%p 늘어 지난해 말 하락 전망이 주도적이었던 시장 분위기와는 달라진 모습을 알 수 있다. 응답자를 거주 지역별로 나눠 보면 지방 거주자가 하락을 전망한 비율이 48.2%로 가장 높았고, 이어 서울(47.7%), 인천(46.2%), 지방 5대 광역시(45.3%), 경기(44.3%) 순이었다. 주택 가격 하락을 전망하는 이유로는 경기침체 지속(32.5%), 현재 가격 수준이 높다는 인식(23.7%), 기준금리 동결 기조지만 금리가 높다는 인식(18.7%), 전셋값 약세로 인한 매매매물 출시(11.5%), 신규 입주 물량 증가(6.5%), 급매물 거래 후 수요심리 위축(5.2%) 등 순으로 꼽혔다. 반면 주택 매매가격이 상승한다고 전망한 이유는 저점 바닥 인식론 확산 기대가 20.7%로 가장 많았다. 이어 정부 규제 완화(20.1%), 금리 인상 기조 둔화(15.4%), 매물 거래로 인한 실수요 유입(11.9%), 경기 회복 기대(11.3%), 전셋값 회복 조짐으로 매매 상승 기대(7.5%) 등 순으로 뒤를 이었다. 거주지역의 주택 전세 가격에 대해서는 45.6%가 ‘하락’을 점쳤다. ‘보합’은 27.8%, ‘상승’은 26.6%로 각각 나타나 매매와 마찬가지로 전셋값도 하락을 전망하는 의견이 많았다. 거주지역별로는 지방 5대 광역시 거주 응답자의 54.0%가 하락을 선택했으며 뒤이어 경기(46.2%), 인천(43.1%), 지방(42.4%), 서울(42.3%) 순이었다. 전셋값 하락을 예상하는 이유로는 가장 많은 27.6%가 ‘전세 사기, 임차보증금 반환 리스크 확대’를 지목했다. 이어 △갭투자 관련 전세매물(역전세 등) 증가(25.7%) △최근 몇 년간 전세가격 급등으로 현재 가격이 높다는 인식(19.1%) △전세 대출 이자 부담으로 인한 전세수요 감소(15.6%) 등 순으로 나타났다. 반면 전세가격이 상승할 것이라고 전망하는 이유는 ‘매수 심리 위축으로 전세 수요 증가’가 25.2%로 가장 많았다. 그 다음으로는 △특정 지역의 전세 가격 회복 및 하락폭 축소(22.6%) 등 순으로 나타났다. 직방 관계자는 "여전히 경기침체를 우려하는 시장 참여자가 많고 주택가격과 금리가 아직 높다는 인식이 여전해 2023년 하반기 주택 매매가격은 하락을 전망하는 의견이 많았다"며 "전세가격은 전세사기, 역전세, 고금리 등의 여파로 하락을 전망하는 의견이 많았던 반면, 월세가격은 같은 이유로 보합 내지 상승을 전망하는 의견이 많아 월세 선호가 강해지는 시장 변화가 계속될 전망이다"고 설명했다. kjh123@ekn.kr직방 ㅁㅇ 2023년 하반기 거주지역의 주택 매매가격을 어떻게 예상하냐는 질문에 전체 응답자 1,000명 중 45.9%가 ‘하락’할 것이라고 응답했다. 2023년 하반기 주택 매매가격 하락 전망 이유 표. 직방

[에너지경제신문 김준현 기자] 대우건설은 10일 서울특별시, 대한주택건설협회, 한국해비타트와 함께 주거취약계층 주거환경개선 민관협력사업을 위한 업무 협약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이번 협약식은 서울시청에서 진행됐으며 정원주 대우건설 회장, 오세훈 서울시장, 한국해비타트 윤형주 이사장, 대한주택건설협회 서울시회 홍경선 회장이 참석했다. 이 사업은 2022년 12월 첫 주거환경 개선 지원 사업을 시작으로 총 9개 사업을 완료하며 좋은 성과를 냈다. 이 성과를 바탕으로 수혜 지원 대상 세대를 확대하기 위해 본 협약을 체결했으며, 대한주택건설협회도 추가로 참여했다. 대우건설과 대한주택건설협회가 각 4억 원 씩 총 8억 원의 사업비를 지원하고 임직원의 봉사활동 참여를 통해 힘을 보탤 예정이며, 서울시는 지원 대상 추천 및 행정적 지원을, 한국해비타트는 사업의 전반적인 수행 업무를 일임 받아 진행할 계획이다. 이날 협약식에서 대우건설 정원주 회장은 "작년 ‘서울시 반지하주택 주거환경 개선을 위한 시범사업’의 성과가 좋아 올해에는 대한주택건설협회도 함께 사업을 참여하며 좀 더 많은 서울시 주거 취약가구들에게 도움을 줄 수 있어 기쁘게 생각한다"고 전하며, "주택건설산업이 어려운 시기임에도 대우건설은 손길이 필요한 영역을 찾아 다양한 사회공헌사업을 전개해나가겠다"라고 말했다. 한편 대우건설은 2001년부터 ‘희망의 집 고치기’ 캠페인을 벌여 주택 노후로 어려움을 겪는 가정의 시설 보수공사를 진행해 오고 있다. 2018년부터는 한국해비타트와 협업해 활동규모를 넓히고, 독립유공자 후손 주거환경 개선사업과 재한베트남인 주거환경 지원사업 등 다양한 사회공헌활동을 진행했다. 1995년 설립된 한국해비타트는 국토교통부의 승인을 받은 주거복지전문 국제비영리단체로, 저소득 주거취약계층의 안전하고 건강한 삶 회복을 위해 집짓기, 집고치기, 재난대응사업 등의 활동을 펼치고 있다. kjh123@ekn.kr대우건설 ㅇㅁㅇㅇ 왼쪽부터 대한주택건설협회 서울시회 회장 홍경선,대우건설 정원주 회장, 오세훈 서울시장, 한국해비타트 윤형주 이사장이 협약식 서명을 진행하고 있다.

[에너지경제신문 김준현 기자] 경기·인천의 도심 공공주택 복합사업(도심복합사업) 후보지 5곳이 주민 동의 10%를 얻어 예정지구로 지정됐다. 국토교통부는 경기 부천 중동역 동측, 중동역 서측, 소사역 북측, 성남 금광2동, 인천 동암역 남측을 도심복합사업 예정지구로 지정한다고 10일 밝혔다. 이들 지구가 후보지로 지정된 지 2년여 만이다 동암역 남측(1800가구)은 2021년 5월, 중동역 동측(1536가구)·중동역 서측(1680가구)·소사역 북측(1350가구)은 같은 해 6월 역세권과 저층 주거지 등을 고밀 개발하는 도심복합사업 후보지로 지정됐다. 5개 예정지구 중 규모가 가장 큰 금광2동(3056가구)은 2021년 10월 후보지가 됐다. 5개 지구의 공급 예정 가구 수는 총 9422가구다. 도심복합사업은 세부 사업계획안을 수립한 후 토지 등 소유자 동의(10%)를 바탕으로 예정지구를 지정한다. 이로부터 1년 내 토지주 3분의 2 이상의 동의로 본 지구 지정이 이뤄져야 사업 추진이 가능하다. 국토부는 지방자치단체, 공공주택사업자인 한국토지주택공사(LH)와 협력해 본지구 지정 요건을 확보하고, 중앙토지수용위원회·중앙도시계획심의위원회 심의를 거쳐 복합지구 지정을 추진하겠다고 밝혔다. 박재순 국토부 공공주택추진단장은 "주민 호응이 높은 다른 도심복합사업 후보지에 대해서도 예정지구와 본지구 지정 절차를 조속히 추진할 것"이라고 말했다. 도심복합사업 후보지 중 본지구로 지정된 곳은 10곳, 예정지구는 6곳이다. kjh123@ekn.kr중동역 ㅇㅁㅇㅁ 중동역 동측 도심복합사업 예정지구. 국토부

[에너지경제신문 김준현 기자] 원희룡 국토교통부 장관은 10일 세종시에 위치한 공동주택 건설 현장을 방문해 장마·폭염에 대비하여 타워크레인 작업의 안전을 점검했다. 원 장관은 해당 현장의 타워크레인 설치현황과 근로자 휴게시설 등을 직접 점검하는 한편, 타워크레인 임대사, 조종사 등으로부터 현장의 애로사항과 건의사항을 청취했다. 그는 "올해 여름은 이상기후 현상으로 예년을 뛰어넘는 강우량이 예상되는 등 덥고 습한 날씨가 계속될 것으로 전망된다"며 "한 번의 사고가 중대 사고로 이어질 수 있는 타워크레인의 특성을 감안해 현장의 안전을 더욱 철저하게 챙겨주길 바란다"고 현장 관계자들에게 말했다. 이어 "타워크레인 조종사 여러분의 안전이 우리 모두의 안전"이라며, 조종사들에게 안전하고 효율적인 건설현장을 만드는 일에 함께 참여하여 줄 것을 당부했다. 또한 타워크레인 조종사들은 정부에서 건설현장의 안전 확보를 위하여 노력하는 만큼, 본인들도 안전하고 효율적인 작업환경 구축에 앞장서겠다며 동참 의사를 밝혔다. 타워크레인 안전점검이 종료된 이후에는, 한국노총 타워크레인 노조 위원장, 타워크레인 설치·해체 노조 위원장 등과의 간담회도 이어졌다. 이 자리에서 원 장관은 "정부는 불법하도급 근절 등을 통해 근로자에게 안전한 건설현장을 만들어가겠다"며 한국노총 측은 월례비 등 금품 수수 및 불법행위 근절을 선언하는 등 서로 의견을 모았다. 노·사·민·정 협의체 구성도 구체적으로 논의키로 했다. 끝으로 원 장관은 "타워크레인 작업기록장치와 같은 다양한 신기술 도입을 추진하는 등 안전하고 효율적인 건설 생태계를 만들기 위한 노력을 계속 기울일 것"이라고 밝혔다. kjh123@ekn.kr타워크레인 원희룡 ㅇㅁㅇㅁ 세종시 공동주택 건설현장에 방문한 원희룡 장관이 타워크레인 작업 안전을 점검했다. 국토부

[에너지경제신문 이현주 기자] 부영그룹은 자사가 지원하는 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집이 지난달 28일 ‘가족이 함께 참여하는 에코 사랑으로 나눔장터’를 개최해 모인 수익금 전액을 기부했다고 밝혔다. 충청북도 청주시 청원구 오창읍 부영 아파트 관리동에 위치한 ‘충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집’은 이달 7일 오창읍사무소를 방문, 어린이집 원아들과 나눔장터를 진행해 모인 수익금을 기부했다. 전달된 기부금은 열악한 주거환경에서 생활하는 저소득 복지위기 가구에 전달될 계획이다. 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집 관계자는 "소액이지만 꼭 필요한 곳에 잘 쓰였으면 좋겠다"면서 "이번 기부를 통해 어린이집 원아들이 나눔의 의미를 알고 따뜻한 마음을 배우는 계기가 되었으면 한다"고 말했다. 이어 "우리처럼 작은 도움이 하나하나 모여 우리 사회에 복지 사각지대에 놓인 곳에 위로와 선물이 되었으면 좋겠다"고 덧붙였다. 부영 사랑으로 어린이집은 부영그룹의 사회공헌의 일환으로 그룹의 아낌없는 지원 아래 운영된다. 부영그룹은 보다 질 좋은 보육이 이루어질 수 있도록 부영 아파트 내 관리동 어린이집인 ‘부영 사랑으로 어린이집’에 대해 임대료를 받지 않고, 그 비용을 영유아의 복지와 학부모 부담금 절감 등을 위해 쓰고 있다. 또한 그룹 내 보육지원팀을 두고 국공립 어린이집 원장 선발 기준과 동일한 기준으로 투명하고 공정하게 원장을 선정하고, 다자녀 입학금 지원, 부모교육, 교사교육, 보육 컨설팅, 보육행사 지원, 우수 유기농 식자재 업체 및 교재·교구 제휴 등을 무상으로 지원하고 있다. 이에 힘입어 부영 사랑으로 어린이집은 학부모들 사이에서 믿고 맡길 수 있는 안심 어린이집으로 주목받고 있다. zoo1004@ekn.kr기부사진 지난 7일 충북오창 7·8단지 부영 사랑으로 어린이집이 수익금을 오창읍사무소에 기부했다.부영그룹

[에너지경제신문 이현주 기자] 지난달 전국 아파트 경매 낙찰률과 낙찰가율(감정가 대비 낙찰가 비율)이 전월보다 동반 상승하면서 회복세를 보인 것으로 나타났다. 10일 경·공매 데이터 전문기업 지지옥션에 따르면, 전국 아파트 경매 진행건수는 2135건으로 이 중 703건이 낙찰됐다. 낙찰률은 32.9%로 전달(31.6%) 보다 1.3%p(포인트) 상승했고, 낙찰가율은 78.0%로 전월(75.9%) 대비 2.1%p 오르면서 올해 들어 가장 큰 상승폭을 보였다. 평균 응찰자 수는 전달과 동일한 8.2명으로 집계됐다. 한국은행의 기준금리 동결과 집값 바닥론 확산, 올해까지 한시적으로 운영하는 특례보금자리론을 이용하려는 매수세 유입 등이 낙찰가율 상승에 영향을 끼친 것으로 보인다. 다만, 낙찰률이 30%대 초반의 낮은 수준에 머물러 있는 점을 고려하면 지역별, 가격별 차별화 현상이 나타난 것으로 해석된다. 서울 아파트 낙찰률은 28.3%로 전월(24.8%) 보다 3.5%p 상승했고, 낙찰가율은 80.9%로 전달(81.1%)과 비슷한 흐름을 유지했다. 특히 강남3구(강남·서·송파구) 아파트 낙찰률이 34.3%로 그 외 22개 구 지역(26.6%) 보다 7.7%p 높게 나타났고, 낙찰가율 역시 강남3구는 85.2%, 그 외 지역은 78.4%로 강남3구 아파트가 6.8%p의 격차로 강세를 보였다. 서울 아파트 평균 응찰자 수는 5.8명으로 전달(7.8명) 보다 2.0명이 줄었다. 경기도 아파트 낙찰률은 38.9%로 전월(33.6%) 보다 5.3%p 상승했고, 낙찰가율도 전달(74.5%) 보다 1.4%p 오른 75.9%를 기록했다. 경기도 외곽에 위치한 감정가 2억원 이하의 저가 아파트가 낙찰가율 상승을 견인했다. 평균 응찰자 수는 10.0명으로 전월(12.9명) 대비 2.9명이 줄어든 것으로 집계됐다. 인천 아파트 낙찰률은 27.9%로 전월(28.8%)에 비해 0.9%p 떨어졌다. 낙찰가율은 74.8%로 전달(72.8%) 보다 2.0%p 상승했고, 평균 응찰자 수는 전달(9.5명)에 비해 0.7명이 감소한 8.8명으로 집계됐다. 지방 5대 광역시 아파트 낙찰가율은 전월에 대비 모두 상승했다. 오름폭이 가장 컸던 곳은 대구(79.8%)로서 전달(73.1%) 대비 6.7%p 상승했다. 대전(77.6%)은 3.7%p, 울산(79.1%)이 2.9%p 상승했고, 광주는 전달 대비 2.7%p 오른 80.5%를 기록해 올해 1월 이후 5개월 만에 다시 80%선을 넘었다. 부산(74.0%) 역시 전달에 비해 0.7%p 오른 것으로 집계됐다. 지방 8개 도 중에서는 경북(80.6%) 아파트 낙찰가율이 전월 대비 10.0%p 상승하면서 지난해 11월 이후 7개월 만에 80%를 웃돌았고, 이어서 충북(81.5%)이 3.4%p, 강원(84.6%)이 2.2%p, 충남(78.1%)과 경남(79.3%)이 각각 1.5%p, 1.2%p 상승했다. 전북(79.1%)은 전달 대비 2.0%p, 전남(75.4%)은 2.4%p 떨어졌다. 3건이 낙찰된 제주 아파트 낙찰가율은 85.1%, 4건이 낙찰된 세종은 86.0%를 기록했다. zoo1004@ekn.kr전국 아파트 경매지표 ▲전국 아파트 경매지표.지지옥션

[에너지경제신문 이현주 기자] HDC현대산업개발이 지난 7일 강원 ‘춘천 레이크시티 아이파크’의 견본주택을 열고 본격적인 분양일정에 돌입했다. 이 단지는 신규 주택이 부족한 춘천에서 공급되는 브랜드 아파트로 공지천과 의암호 등이 인접해 쾌적한 주거환경을 누릴 수 있어 예비 청약자들로부터 많은 관심을 받고 있다. 10일 분양업계에 따르면 춘천 레이크시티 아이파크는 강원도 춘천시 삼천동 일원에서 지하 3층~지상 32층, 총 7개 동 전용면적 63~138㎡ 874가구 규모로 조성된다. 전용면적별로는 △63㎡ 209가구 △76㎡ 88가구 △84㎡A 336가구 △84㎡B 167가구 △84㎡C 31가구 △105㎡ 41가구 △137㎡ PH 1가구 △138㎡ PH 1가구 등이 공급된다. ◇ 견본주택 구름 인파…분위기 ‘후끈’ 분양 첫날 오후에 방문한 견본주택은 구름 인파가 몰렸다. 입장을 기다리는 긴 대기줄이 이어졌고, 내부도 유니트를 꼼꼼하게 살펴보는 수요자들로 북적였다. 특히 견본주택 앞에는 분양권에 프리미엄을 더해 판매하는 이른바 ‘떴다방’(이동식 중개업소)들도 모여드는 등 춘천 지역의 관심 단지임을 엿볼 수 있었다. 견본주택 내 유니트는 전용면적 63㎡·84㎡A·105㎡ 등 3개 타입이 마련됐다. 전용면적 63㎡과 84㎡A는 각각 침실 2개, 안방, 거실과 주방, 욕실 2개, 발코니 등으로 구성됐다. 여기에 전용면적 105㎡는 침실 1개가 더 추가됐다. 3타입 모두 4베이 판상형 구조로 거실과 주방 맞통풍이 가능하며 채광이 우수하다. 아울러 드레스룸, 파우더룸, 팬트리 등을 마련해 공간 활용을 높였다. 40대 남성인 방문객 A씨는 "전용면적 63㎡는 소형 평형이기 때문에 4베이 구조가 나오기 힘들었을 텐데 주방과 거실이 맞통풍이 가능해 관심이 간다"며 "수납공간도 많아 살기 편할 거 같아 청약 상담을 받아볼 예정"이라고 밝혔다. 이 단지는 의암공원과 삼천동 생태체험공원, 북한강, 공지천, 의암호 등이 인근에 있어 쾌적한 자연 환경을 누릴 수 있다. 카카오맵 기준 가장 가까운 역은 약 2.2km 떨어진 경춘선 남춘천역으로 도보로 30분 정도 걸린다. 교육시설은 춘천초가 1.8km 거리로 도보 25분 정도 걸린다. ◇ 3.3㎡(평)당 평균 분양가 1540만원, 흥행 전망은? 3.3㎡(평)당 평균 분양가는 1540만원이다. 전용면적별로는 △63㎡ 3억5410만~4억720만원 △76㎡ 4억820만~4억6940만원 △84㎡A 4억6750만~5억3750만원 △84㎡B 4억6690만~5억3690만원 △84㎡C 4억6540만~5억3510만원 △105㎡ 6억940만~6억8960만원 △137㎡ PH 15억2230만원 △138㎡ PH 15억6460만원 등이다. 인근 단지와 비교해 보면 지난달 춘천 센트럴파크푸르지오(2021년 입주)는 전용면적 84㎡가 4억7000만~5억4500만원에 거래됐다. 춘천 파크 자이(2020년 입주)는 같은 평형이 지난달 4억9600만~5억3900만원에 거래됐다. 춘천은 신규 아파트 공급이 적어 브랜드 아파트에 대한 관심이 많은 지역으로 꼽힌다. 실제 춘천에서 대규모 분양이 이뤄지는 건 지난해 7월 공급된 춘천 삼부르네상스 더테라스 이후 1년 만이다. 춘천 삼부르네상스 더테라스는 분양가가 3.3㎡ 당 1800만원으로 춘천 역대 최고 분양가로 분양됐지만 평균 46.59대 1의 청약 경쟁률을 보인 바 있다. 박지민 월용 청약연구소 대표는 춘천 레이크시티 아이파크 흥행과 관련해 "인천 지역의(전용면적 84㎡ 기준)분양가가 5∼6억원대 인 것을 감안하면 분양가는 높은 감이 있어 1순위 청약 미달 가능성이 있다"면서도 "지역 신축 아파트가 분양가와 비슷하게 거래되고 있어 춘천에서 어느 정도 받아 줄 것"이라고 설명했다. 이와 관련해 분양 관계자는 "춘천 레이크시티 아이파크는 신규 주택 공급이 부족한 춘천에서 분양하는 브랜드 아파트이고 최근 춘천 부동산 시장이 바닥을 다지고 올라오고 있다"며 "좋은 성적을 거둘 수 있을 것"이라고 말했다. zoo1004@ekn.krKakaoTalk_20230710_121743869_05 ▲HDC현대산업개발이 지난 7일 강원 ‘춘천 레이크시티 아이파크’의 견본주택을 열고 본격적인 분양일정에 돌입했다. 사진은 견본주택 모형도. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_121850789 ▲관람객들이 춘천 레이크시티 아이파크 견본주택 유니트를 둘러보기 위해 기다리고 있다. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_122244807 ▲견본주택 내 유니트는 전용면적 63㎡·84㎡A·105㎡ 등 3개 타입이 마련됐다. 사진은 전용면적 63㎡ 유니트 내부 모습. 사진=에너지경제신문 이현주 기자 KakaoTalk_20230710_121743869_04 춘천 레이크시티 아이파크 위치도. 사진=에너지경제신문 이현주 기자