[에너지경제신문 이원희 기자] 전기사업자가 생산한 전기를 돈을 받기는커녕 돈을 주고 판매하는 ‘마이너스 전기가격’ 시대가 나타날 것으로 전망된다. 내년 초 신설되는 재생에너지 전력판매시장에서 마이너스 가격이 나타나면 해당 시장에서 거래하지 않는 사업자에게도 부담을 일부 전가하는 방안이 추진되고 있기 때문이다.과도하게 생산된 재생에너지로 인해 시장에서 마이너스 가격이 나타난 책임을 신규 시장의 재생에너지 발전사업자만 뿐만 아니라 기존 사업자가 모두 나눠서 진다는 의미다.재생에너지 마이너스 가격은 덴마크 등 이미 주요 선진국에서 흔히 발생하는 현상으로 알려졌다.정부는 기존 재생에너지 전력판매시장과 다르게 새로운 시장에서는 선진국처럼 마이너스 가격이 나타나도록 설계했다.재생에너지 발전사업자들은 새로운 변수를 맞아 수익구조와 사업전략을 다시 짜봐야 할 것으로 예상된다.일부 재생에너지 발전사업자들은 정부가 새로운 시장에 참여하지 않는 사업자에게 불이익을 주려는 의도로 받아들이고 반발할 것으로 예상된다.17일 전력당국과 업계에 따르면 내년 2월 제주도에서 열리는 재생에너지 입찰제도에서 마이너스 가격 발생 시 도내 재생에너지 전력도매가격(SMP)을 복잡한 계산식을 거쳐 일부 깎는 방안이 추진 중이다.마이너스 가격에 따라 SMP를 얼마나 깎을지는 아직 검토 중으로 알려졌다.전력거래소 관계자는 "재생에너지 입찰제도의 마이너스 가격이 SMP에 영향을 주는 게 제도 취지는 맞다"고 밝혔다.재생에너지 입찰제도가 생기면 재생에너지 전력시장은 기존 전력도매시장을 포함해 두 개로 늘어난다.설비용량 3메가와트(MW) 이상 발전설비를 보유한 재생에너지 사업자는 재생에너지 입찰제도를 반드시 선택해야 한다. 설비용량 3메가와트(MW) 미만의 발전설비를 보유한 중·소규모 재생에너지 발전사업자는 기존 전력도매시장에서 거래해도 된다.재생에너지 입찰제도는 내년 2월 제주도에서 먼저 열리고 오는 2025년에 육지로 확대될 예정이다.재생에너지 입찰제도가 육지보다 제주도에서 먼저 시작되는 이유는 제주도의 재생에너지 발전량은 도내 전체 발전량의 약 20%를 차지해 비중으로는 육지의 두 배 이상이기 때문이다.재생에너지 입찰제도가 육지까지 도입되면 입찰제도의 마이너스 가격이 육지 SMP에도 영향을 줄 것으로 예상된다.날씨에 따라 재생에너지 전력 공급량이 수요량보다 많으면 재생에너지 마이너스 가격이 나타날 수 있다. 발전설비는 마이너스 가격이 나타난다고 해서 전력 생산을 바로 멈출 수도 없다. 이미 생산한 전력을 저장할 곳도 없으면 송전망에 흘려보내야 한다. 전력을 억지로 쌓아뒀다간 발전설비가 과부하로 인해 고장 발생의 원인이 될 수 있어서다.재생에너지 발전사업자가 돈을 주고서라도 전력을 팔아야 하는 이유다.업계선 재생에너지 입찰제도에서 마이너스 가격이 나와도 사업자 입장에서는 전력을 팔 수밖에 없는 이유는 많다고 설명한다.한 재생에너지 업계 관계자는 "재생에너지 발전사업자가 마이너스 가격에서도 전력을 팔아야 하는 이유 중 하나는 재생에너지 입찰제도에서 하루 전에 입찰서 제시한 전력량만큼 전력을 팔지 않으면 패널티(불이익)를 받기 때문"이라며 "패널티를 받는 것 보다 마이너스 가격에 전력을 파는 게 낫다면 팔아야 한다"고 밝혔다.이어 "재생에너지 발전사업자는 생산 전력량만큼 시장에 팔 수 있는 신재생에너지공급인증서(REC)를 받는다"며 "REC를 받지 못하는 것보다 마이너스 가격에 전력을 파는 게 낫다면 역시 팔아야 한다"고 설명했다. 재생에너지 발전사업자는 REC를 RE100(기업 사용전력의 100%를 재생에너지로 조달) 기업이나 REC를 필요로 하는 대규모 화력·원자력 발전사업자에게 팔 수 있다.대한태양광발전사업자협회 등 재생에너지 관련 협단체들은 전력도매시장에 있는 재생에너지 발전사업자가 왜 마이너스 가격의 책임을 떠안아야 하는지 전력거래소에 항의 중으로 알려졌다.일부 재생에너지 발전사업자는 연료비가 비싼 액화천연가스(LNG) 발전사업자와 똑같은 SMP를 받는 전력도매시장에서 전력을 파는 것이 유리하다.산업통상자원부는 재생에너지 발전사업자들의 전력계통 안정에 대한 책임을 강조하며 재생에너지 입찰제도의 도입 취지를 설명해왔다.LNG 발전사업자와 똑같은 SMP로 재생에너지 전력을 무조건 사주지 않겠다는 의미로 풀이된다. 에너지업계 한 전문가는 "재생에너지 입찰제도는 정부가 재생에너지 사업자의 발전량을 통제하고 가동중단(출력제어)을 쉽게 하는데 중점을 둔 제도"라며 "유럽에서 재생에너지 입찰제도는 재생에너지 사업자를 충분히 보상하는 방향으로 설계됐는데 우리나라는 그렇지 않다"고 지적했다.wonhee4544@ekn.kr신재생에너지 발전소의 모습. 픽사베이

[에너지경제신문 전지성 기자] 한국전력공사가 자회사들을 활용해 이른바 ‘채권깡’을 하면서 자회사의 경영 부실화를 초래하고 있다는 지적이 제기된다. 한전이 채권발행을 못하니 자회사들이 채권을 대신 발행해주는 상황으로 흘러가고 있다는 것이다. 앞서 한전은 저조한 전기요금 인상으로 채권발행한도가 예상보다 일찍 임박하자 자회사들에게 급히 중간배당을 요청했다. 그러나 자회사들도 요구액을 맞출 만큼 보유한 현금이 충분치 않아 채권발행이 필요한 실정이다.3분기 기준 한전의 6개 발전자회사인 한국수력원자력, 한국·남동·남부·동서·서부·중부발전이 중간배당에 시용할 수 있는 잉여현금흐름(Free Cash Flow)은 약 2조 772억7760만원이다. 반면 한전의 요구액은 약 4조원에 달하는 것으로 알려졌다.한 발전자회사 관계자는 "처음에는 중간배당 수준을 수천억원으로 시작했는데 회의를 할 때마다 1조, 2조로 늘더니 최대 4조원까지 커졌다"고 밝혔다. 그러면서 "3분기까지 발전자회사들의 잉여현금흐름 총합이 2조 770억원 수준이니 2조원 가량의 채권발행이 필요하다"고 말했다.상법상 중간배당을 실행하기 위해서는 기업이 주주배당 등 자유롭게 활용할 수 있는 잉여현금흐름이 있어야 한다. 잉여현금흐름은 기업이 사업으로 벌어들인 돈 중 세금과 영업비용, 설비투자액 등을 제외하고 남은 현금을 의미한다. 철저히 현금 유입과 유출만 따져 돈이 회사에 얼마 남았는지 설명해주는 개념이다. 투자와 연구개발 등 일상적인 기업 활동을 제외하고 기업이 쓸 수 있는 돈이다. 우선 한전의 자회사들은 한전과 산업통상자원부의 요청으로 지난 주 일제히 이사회를 열고 중간배당이 가능하도록 관련 정관 규정을 신설했다. 이어 이르면 금주 중으로 한전이 구체적인 중간배당금액을 요청하면 자회사들은 다시 이사회를 개최해 최종 배당금액을 결정할 예정이다. 12월 현재 한전 채권 발행액은 80조 1000억원이며 자본적립금의 5배수인 발행한도는 104조 6000억원이다. 그러나 올해도 한전의 영업손실은 기정사실화 한 상황이다. 현재 한전의 올해 영업손실액은 약 6조원에 이를 것으로 추산되고 있다.이 경우 한전의 자본적립금은 14조 9000억원으로 줄어들고, 덩달아 내년 발행한도는 74조 5000억으로 대폭 축소된다. 한전이 자회사로부터 4조원 규모의 중간배당을 받을 경우 자본적립금은 18조9000억원로 상승해 내년 채권발행한도는 94조5000억원로 늘어나게 된다. 현재보다 채권발행 규모가 14조원 더 늘어난다는 의미다. 이는 한전이 4조원의 중간배당을 요구하고 있는 배경이기도 하다.이와 관련, 한전 자회사 내부에서는 회사마다 여유 자금 사정이 다른 만큼 이를 고려해 배당금액이 정해져야 한다는 의견과 모두 동일한 금액을 부담해야 한다는 의견이 맞서고 있는 것으로 알려졌다. 가장 많은 2조원의 중간배당금액을 요청받은 한수원의 경우 잉여현금흐름이 마이너스 1조원이 넘는 상황이다. 남부발전도 잉여현금흐름도 860억원 수준에 불과하다. 한 한전 자회사 관계자는 "자금이 부족해 채권발행을 해야 하는 경우 연말 전까지 촉박하게 해야 하는 만큼 높은 금리로 빌릴 수밖에 없다. 진작 전기요금을 올렸어야 했는데 총선, 여론 등을 의식하느라 눈치보기식으로 찔끔찔끔 인상해 결국 한전은 물론 자회사들까지 동반 부실화를 초래하고 있다"고 비난했다.이어 "발전공기업들은 이익잉여금이 발생하면 쌓아두는 게 아니라 대부분 발전설비 투자, 유지보수는 물론 재생에너지 보급 확대 등 정책과제 수행 및 신규 채용에 소진한다. 그런데 여유자금은 물론 빚까지 내어 가면서 모회사에 중간배당을 하면 신규 설비투자나 채용에도 악영향을 미칠 수밖에 없다. 빚더미 회사에 누가 오려고 하겠느냐"고 개탄했다.jjs@ekn.kr

[에너지경제신문 김연숙 기자] 산업통상자원부는 최근 프랑스 경제부가 발표한 전기차 보조금 대상 차량 리스트에 대해 국내 수출 전기차가 포함될 수 있도록 업계와 함께 프랑스에 공식 이의 제기할 계획이라고 15일 밝혔다. 산업부에 따르면 프랑스는 지난 9월 20일 전기차 제조 과정의 탄소배출량 기준을 추가한 전기차 보조금 개편안을 발표했고, 10월부터 제조사들로부터 보조금 신청서류를 접수받고 있다. 프랑스가 발표한 보조금 대상 차량 79종 중 절대다수는 유럽산 차종이다. 한국, 중국, 일본 등 프랑스에서 멀리 떨어진 국가에서 생산한 차량은 대부분 제외됐다. 우리 업계의 차량 중에는 유럽에서 생산하는 코나는 대상에 포함됐으나, 국내에서 수출하는 니로는 포함되지 않아 이달 16일 이후 계약한 차량부터는 보조금을 받을 수 없게 됐다. 산업부는 프랑스 보조금 개편안이 전기차 수출에 지장을 줄 수 있다는 점을 고려해 개편안이 발표되기 이전인 지난 6월부터 업계와 함께 7차에 걸쳐 프랑스와 보조금 개편 실무협의를 진행해 왔다. 그 과정에서 프랑스가 자체 평가한 탄소배출량에 이의가 있는 경우 공식적인 이의제기 절차를 통해 업계가 자체적으로 산정한 배출량을 인정받도록 하는 내용을 개편안에 반영한 바 있다. 이에 따라 산업부는 업계와 함께 보조금 대상에서 제외된 니로가 탄소배출량을 재산정 받을 수 있도록 공식 이의제기를 진행할 예정이다. 아울러 양국 간 고위급 협의를 통해 이의제기 절차가 신속하게 이루어질 수 있도록 당부할 계획이다. 우리 업계도 글로벌 생산계획 및 판매 전략 조정 등을 통해 프랑스 시장을 지속 공략할 계획인 것으로 전해졌다.youns@ekn.kr산업부

[에너지경제신문 김연숙 기자] 한국생산기술연구원(이하 생기원)은 15일 인천에 위치한 생기원 희소금속산업기술센터에서 희소금속산업을 종합 지원하는 ‘국가희소금속센터’ 현판식을 갖고 정식 개소했다고 밝혔다. 희소금속센터는 지난 5월 ‘소재?부품?장비산업 경쟁력 강화를 위한 특별조치법’이 ‘소재?부품?장비산업 경쟁력강화 및 공급망 안정화를 위한 특별조치법’으로 확대 개정됨에 따라 법정기관이 됐다. 앞으로 희소금속센터는 자원보유국과의 공적개발원조(ODA) 등 국제협력사업, 친환경 정?제련기술 및 대체물질 연구개발 등을 통해 희소금속 공급망 안정화를 적극 지원할 계획이다. 또한 △희소금속 산업생태계 분석 및 정보시스템 구축?운영 △전문인력?전문기업 양성 △해외 희소금속 원천기술 보유국과의 공동 연구개발(R&D) 발굴 및 국제협력 등의 업무를 수행한다. 산업통상자원부와는 정기적으로 협의회 개최를 통해 공급망 이슈 대응, 연관 기업 간 상생 협력모델 발굴 등 우리 기업에 대한 적극적인 지원에 나선다. 이날 개소식에서 이승렬 산업부 산업정책실장은 축사를 통해 "신산업?첨단산업에 필수적인 희소금속의 중요성과 그 수요는 나날이 커지고 있으나, 특정 국가에 매장?생산이 집중되어 수급불안 발생 가능성이 크다"고 언급하면서 "정부는 희소금속센터와 함께 핵심 유망기업과 전문인력을 육성하는 등 우리 희소금속 산업의 튼튼한 생태계 조성에 힘쓰는 한편, 국제협력을 강화하고 민?관 협력체계를 구축해 대외의존도가 높은 희소금속의 안정적 공급망 확보에 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다. 이상목 생산기술연구원 원장은 "국가희소금속센터는 정책수립 지원, 기업지원, 산업생태계 분석, 산학연 연구개발 및 국제협력, 전문인력 양성 등 고유임무의 적극적인 추진을 통해 희소금속산업 가치사슬 완성에 기여하는 첨병의 역할을 수행하겠다"고 강조했다. 이날 현판식 후에는 희소금속 관련 산업계, 학계, 정부 및 다양한 이해관계자들과 유기적인 협력체계를 구축하기 위해 희소금속센터 주관으로 ‘희소금속 산업 협의회’가 개최됐다. 협의회에서는 희소금속 관련 전후방 산업간 연계 방안, 최근 글로벌 공급망 이슈에 대한 공동 대응 방안 등을 논의했다.youns@ekn.krci_Dwn_jpg

에너지경제신문이 주관해 온 기후에너지체험전이 국내 언론사로서는 첫 번째로 교육부로부터 ‘꿈길’ 인증서를 획득했습니다. 기후에너지체험전은 지난 2004년부터 20년간 초중등학교 청소년을 대상으로 기후에너지 관련 문화적 혜택을 받지 못한 중소도시 및 소외지역을 중심으로 매년 3개 도시에서 순회전으로 개최해 왔습니다. 지난 2021년부터는 코로나19를 계기로 온라인 메타버스를 통해 체험을 진행해 오고 있습니다. 체험전은 에너지 자원의 중요성을 체험하고 학생들의 미래 진로 선택에 도움을 주고 있습니다. 주로 학교에서 선생님 주도의 정규 수업과정으로 이루어지고 있으며 콘텐츠 제작은 한국전력공사, 한국가스공사, 한국에너지공단, 한국석유공사, 한국수력원자력, 한국지역난방공사, 원자력환경공단 등이 직접 참여하고 있습니다. 최근 전국 학령인구 감소로 기후 및 에너지 교육 혜택이 턱 없이 부족한 시골, 벽지, 낙도, 섬마을 학교에서도 체험이 가능합니다. 체험학습을 통해 미래 기후에너지 전문가 양성에도 큰 기여를 하고 있습니다. 교육부가 최근 초중등학교 중심으로 환경·에너지 교육 의무화를 실시하고 있는 현실에서, 이번 교육부 꿈길 인증서 획득을 계기로 전국의 더 많은 학교에서 기후에너지 관련 진로 체험이 가능할 것으로 기대됩니다. 꿈길 체험전은 2024년 9월에 온라인으로 개최됩니다. 이와는 별도로 기후에너지 관련 다양한 체험 및 진로 프로그램도 기획할 계획입니다.교육기부 진로체험 인증기관. 교육부

[에너지경제신문 이원희 기자] 에너지경제연구원은 오는 22일 ‘2023년도 연구성과 발표회’를 열어 미래 에너지산업 생태계 조성에 대해 논의한다고 15일 밝혔다. 서울 중구 은행회관에서 열리는 이번 성과발표회는 에경연이 올해 수행한 기본연구사업의 연구성과를 발표하고, 패널 토론을 통해 관련 분야 전문가의 의견을 수렴하는 자리이다. 연구원은 이번 연구성과 발표회에서 △탄소중립 이행을 위한 국외 탄소저장소 확보 전략 연구 △청정 암모니아 전주기 밸류체인 체계 구축 연구 △산업부문 에너지효율 향상의 비용효과성 분석 △자동차 평균에너지소비효율 기준 평가 및 개선방안 등의 연구결과를 발표할 예정이다. wonhee4544@ekn.krclip20231215092716 에너지경제연구원 청사 전경,

[에너지경제신문 이원희 기자] 전력거래소(이사장 정동희)는 지난 12일 전력거래소 전력수급 대책 상황실에서 겨울철 안정적인 전력수급 관리를 위한 유관기관 합동 ‘전력수급 비상 훈련’을 시행했다고 14일 밝혔다. 이날 훈련은 한국전려공사, 전기안전공사, 한에너지공단 등 유관기관이 참여했으며, 전력수급 비상단계별 대응절차를 훈련하고, 핫라인 등 비상연락망과 SMS·팩스를 통한 상황전파 등을 점검했다. 또한, 추가 예비자원 확보 조치와 순환단전 지시 프로세스를 점검했다. wonhee4544@ekn.kr훈련사진2 전력거래소가 지난 12일 ‘전력수급 비상 훈련’을 실시하고 있다. 전력거래소

[에너지경제신문 이원희 기자] 전기차 충전 제작 및 운영사업자들이 모여 만든 ‘전기차충전 얼라이언스(협의회)’가 전기차 충전사업의 발전과 해외진출을 위해 뭉친다. 협의회는 2030년 글로벌 전기차 충전시장의 점유율을 10%로 달성하겠다는 정부 목표에 마중물 역할을 할 것으로 기대됐다. 한국자동차환경협회는 환경부와 ‘제3차 전기차 충전인프라 워크숍’을 개최하고 전기차 충전서비스 지원사업에 대한 소개와 안전관리 기술을 공유했다. 자동차환경협회는 전기차 충전사업자의 협의체인 ‘전기차충전 얼라이언스’의 간사 역할을 맡았다. 협의회는 충전기 제작·설치 및 기술개발을 비롯해 △충전 통신 및 서비스 △충전기 시험·인증 △표준 및 세계화 협력 등 4개 분과로 나눠 분과별 주제를 발굴하고 지원 사업을 추진할 계획이다. 특히 △충전기 인증 개선 및 수출지원 △전기차 화재 예방 충전 인프라 구축 방안 △충전기 주요 부품 품질개선 및 규제개선 등 산업계를 지원한다. 환경부는 국내 전기차를 2030년까지 420만대로 충전기는 123만기 이상으로 늘리겠다고 보급목표를 확정했다. 수출 쪽에서는 산업통상자원부는 지난 13일 발표에서 2030년까지 5대 핵심기술을 확보해 매출 500억원 이상 충전기 제조사를 5개 이상 육성하고, 이를 통해 작년 1.2%에 불과한 세계 전기차 충전시장의 점유율을 2030년 10%까지 끌어올리겠다는 목표를 제시했다. 자동차환경협회는 전기차충전 얼라이언스를 통해 이같은 정부의 목표에 발맞춰 전기차 충전사업자들을 지원할 것으로 보인다. 워크숍에서 환경부는 화재예방장치를 확보한 전기차충전설비를 보급하고 이동형 기술도 갖춘 충전설비도 지원할 계획도 알렸다. 산업부는 충전기 산업화 역량 강화, 해외시장 진출 확대, 충전기 생태계 활성화 등 3대 과제를 중점 추진할 계획이다. 5대 핵심기술은 초급속 충전, 무선 충전, 충전 로봇, 지능형 충전, 사이버보안 소프트웨어(SW) 등이다. 글로벌 전기차와 충전서비스 시장은 계속 커질 것으로 전망된다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 세계 전기차 이용량은 지난해 3000만대에서 2030년 2억4000만대로 늘어날 전망이다. 이에 따라 전기차 충전기 보급량도 작년 270만기 수준에서 2030년 1270만기 규모로 커질 것으로 예상된다. wonhee4544@ekn.krclip20231214143145 환경부 주최, 한국자동차환경협회 주관으로 ‘제3차 전기차 충전인프라 워크숍’이 14일 제주 엠버퓨어힐호텔에서 열리고 있다. 사진= 이원희 기자

·[에너지경제신문 김종환 기자] 환경부가 재활용이 잘 안되지만 시장 점유율을 늘려가는 리튬인산철(LFP) 배터리에 대한 사용 후 관리 방안을 마련한다. 환경부는 "LFP 배터리는 재활용성과 유가성(재활용 시 경제성)이 낮아 환경문제를 일으킬 우려가 있어 내년 연구용역 등을 통해 관리 방안을 마련할 예정"이라고 14일 밝혔다. 재활용이 잘 안되는 폐기물에 대해 환경부가 적용할 수 있는 제도는 ‘생산자 재활용 책임제’(EPR)와 ‘폐기물처분분담금제’가 있다. EPR은 제품 제조·수입업체에 제품 폐기물 일정량을 회수·재활용할 의무를 부과하고 이를 이행하지 못한 업체에서 부과금을 받는 제도다. 폐기물처분분담금제는 폐기물을 소각·매립할 때 부담금을 부과하는 제도다. 환경부는 "시장에서 (LFP 배터리) 재활용이 자연스럽게 잘 이뤄질 수 있다고 판단되면 관리 방안을 도입하지 않을 수도 있다"며 "중국산 배터리를 겨냥해 관리 방안을 마련하는 것이라는 해석은 사실이 아니다"라고 밝혔다. 중국 배터리 제조업체들의 주력 상품인 LFP 배터리는 국내 업체들이 주력하는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리보다 재활용성이 떨어진다. NCM 배터리의 경우 폐배터리에서 리튬 말고도 니켈과 코발트 등 ‘고부가가치 물질’을 추출할 수 있지만 LFP 배터리는 폐배터리에서 뽑아낼 물질이 리튬밖에 없다. 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 50kWh(킬로와트시) 배터리팩 1개를 해체해 양극재로 돌리는 데 드는 비용은 1kWh당 18달러 정도다. 그런데 NCM811 배터리의 경우 배터리 내 금속 가치가 1kWh당 68달러에 달하지만 LFP 배터리는 45달러에 불과하다. 특히 리튬밖에 회수할 것이 없는 LFP 배터리는 리튬 가격이 떨어지면 재활용 경제성이 크게 하락한다. 재활용 기술도 NCM 배터리나 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리에 맞춰 개발된 상황이다. 이달 초 한국지질자원연구원이 사용 후 LFP 배터리를 재활용할 수 있는 기술을 세계 최초로 개발했다고 밝혀 주목받기도 했다. axkjh@ekn.kr전기차 배터리 공장 전기차 배터리 공장. AFP연합

[에너지경제신문 이원희 기자] 탄소중립 생활을 열심히 실천한 국민들을 포상하는 자리가 열렸다. 환경부는 한국기후·환경네트워크와 함께 14일 서울 동작구 서울여성플라자에서 ‘2023년 탄소중립 생활 실천 국민대회’를 개최했다. 올해 16번째로 열리는 ‘탄소중립 생활 실천 국민대회’는 민간 생활분야 온실가스 감축·실천을 확산하기 위해 마련됐다. 이날 탄소중립 생활 실천에 기여한 기관·단체 및 유공자에게는 정부포상이 수여됐다. 대통령 표창에는 포스코와이드와 우리카드가 선정됐다. 국무총리표창에는 충청남도 예산군과 송도더샵그린워크1차 입주자대표회의가 수상자로 선정됐다. 이어 GF리테일, LG유플러스, LG헬로비전 등 탄소중립 생활 실천 우수 참여 기업에 감사패도 수여했다. 이날 행사에는 기후·환경네트워크 참여단체 대표를 비롯해 지자체, 공공기관, 기업 등 200여 명의 관계자가 참석해 올해 한 해 동안의 탄소중립 생활 실천 추진 성과를 되짚어 보고, 민관 협력 체계를 공고히 했다. 부대행사인 탄소중립 경연대회에서는 지방자치단체, 교육, 민간, 기업·기관 부문으로 치러지며 예선을 통과한 20개 팀은 지난 1년간 탄소중립 실천 성과를 공유하고, 탄소중립 실천문화 확산을 위한 협력 의지를 다졌다. 한화진 환경부 장관은 "우리 사회 전반에 탄소중립 생활 실천 문화를 정착시키기 위해 무엇보다 중요한 것은 사회 각계각층의 적극적인 참여와 실행"이라며 "작지만 의미 있는 실천이 가정과 직장, 모든 생활공간에서 이루어진다면 탄소중립 사회로의 실현을 보다 앞당길 수 있다"고 말했다. wonhee4544@ekn.kr퍼포먼스 (1) 한화진(앞줄 왼쪽 세 번째) 환경부 장관이 14일 서울 동작구 서울여성플라자에서 열린 ‘2023년 탄소중립 생활 실천 국민대회’에 참석, 참석자들과 기념촬영하고 있다. 환경부