안동=에너지경제신문 정재우 기자 경상북도가 지역 경제의 회복과 안정화를 목표로 도내 중소기업과 소상공인에게 6,000억 원 규모의 특별경영자금을 지원한다. 이는 이철우 경북도지사가 지난해 긴급민생안정 대책 회의에서 언급한 바와 같이, 경기 침체 속에서 민생 안정을 최우선 과제로 설정한 노력의 결실이다. 경북도가 마련한 특별경영자금은 도내 중소기업에 4000억 원, 소상공인에 2000억 원을 각각 지원하는 형태로 구성됐다. 중소기업운전자금: 협력 은행을 통해 융자를 신청한 중소기업에는 대출 금리의 일부를 보전해주는 방식으로 지원한다. 올해는 기존 2%에서 2%를 추가 지원, 총 4%의 이자를 1년간 지원하여 기업 부담을 대폭 경감한다. 소상공인육성자금(경북버팀금융): 담보력이 부족한 소상공인에게 신용보증을 통해 대출을 지원하고, 2년간 이자 3%와 보증수수료 0.8%를 경감한다. 대출 한도는 매출 규모에 따라 중소기업은 최대 3억 원, 소상공인은 최대 3천만 원까지 지원 가능하다. 여성기업, 장애인기업 등 우대기업으로 지정된 경우 중소기업은 최대 5억 원, 소상공인은 최대 5천만 원까지 융자 추천을 받을 수 있다. 중소기업은 시군의 중소기업 지원 부서를 방문하거나 경상북도 중소기업 육성 자금 시스템에서 온라인 신청이 가능하며, 소상공인은 경북신용보증재단의 11개 지점 및 출장소를 통해 신청할 수 있다. 보다 구체적인 지원 조건과 제출 서류, 취급 은행에 관한 세부 사항은 경상북도 공식 누리집 및 관련 기관 웹사이트에서 확인할 수 있다. 이철우 경북도지사는 “이번 특별경영자금이 중소기업과 소상공인의 경영 안정에 실질적 도움이 되길 바란다"며 “지역경제 활성화와 서민 생활의 안정을 위해 경북도가 더욱 책임 있는 행정을 펼쳐나가겠다"고 말했다. 한편, 이번 특별경영자금 지원은 경기 침체 속에서 지역 기업과 소상공인의 어려움을 덜고 지역 경제의 활력을 되살리는 마중물 역할을 할 것으로 기대된다. jjw5802@ekn.kr

용인=에너지경제신문 송인호 기자 용인시가 2일 올해 4521억 9604만원을 투입, 광역시 수준의 도시 구조를 조성하는 등ㅏ사통팔달의 촘촘한 교통망 구축에 나선다고 밝혔다. 특히 반도체 중심도시로 급부상한 민선 8기 시가 지난해까지 용인 첨단시스템반도체 국가산업단지의 원활한 조성으로 대한민국 반도체산업 경쟁력의 초격차를 유지하기 위한 제도적 기틀을 닦은 만큼 새해에는 첨단 IT 인재와 물류 이동은 물론 110만 용인시민들의 이동 편의를 향상하기 위한 유기적인 도로‧철도망을 확충하는 데 주력하기로 했다. 이를 위해 시는 새해 도로 분야에 1969억 5439만원을, 도시철도 분야에 483억 702만원을, 대중교통‧물류 등 기타 분야에 2069억 3463만원을 편성했으며 이는 지난해 총 4290억 5475만원 대비 5.39% 늘었다. 경부고속도로와 함께 용인을 남북으로 잇는 광역 교통망인 세종-포천 고속도로(안성~용인~구리) 구간이 새해 첫날 개통해 북쪽으로 서울‧경기북부, 남쪽으론 충청권으로 이동이 편리해졌다. 용인 구간은 26km로, 용인 분기점(양지)에서 영동고속도로를 타고 인천‧강릉 방향으로 이동할 수 있고 북용인 분기점(포곡)에서 수도권제2순환선을 타고 오산‧화성 등 수도권 서쪽 방향으로 갈 수 있다. 시는 시민들이 북용인IC(모현) 진출입로를 편리하게 이용하도록 이와 연결되는 지방도 321호선 매산~일산 구간(2.32km)을 연내 개통하고, 유운~매산 구간(3.7km)의 신속 설계와 매산 4리 입구~매산사거리 구간(2.3km) 확장계획 반영 등을 경기도에 지속 건의하고 있다. 경부고속도로 기흥IC~양재IC(26.1km) 구간을 지하로 뚫는 경부지하고속도로 사업이 지난해 8월 기획재정부 예비타당성조사를 통과하며 시가 추진 중인 'L자형 3축 도로망 계획'도 전망이 밝아졌다. 시의 'L자형 3축 도로망 계획'은 반도체 고속도로축(L1)과 두 개의 반도체 내륙도로축(L2, L3)으로 구성되는데, L1축은 경부지하고속도로와 반도체 고속도로(화성 양감~용인 남사ㆍ이동~안성 일죽)를 연결하는 노선이다. 시는 경부지하고속도로 사업이 진행되면 통행량이 폭주하는 경부고속도로의 혼잡을 해소하는 것은 물론 용인에 밀집한 반도체 기업 간 물류 이동이 편리해져 시의 반도체 생태계를 더욱 견고히 할 것으로 보고 있다. 국토교통부는 이 도로에 약 3조 7879억원을 투입해 올해 타당성 조사와 실시설계 등 후속 절차를 마친 뒤 2027년 착공해 2032년 준공할 계획이다. L3축 중 하나인 용인~성남 고속도로도 지난해 12월 국토교통부가 KDI 민자 적격성 조사를 의뢰한 상태다. 용인~성남 고속도로는 지난해 초 민간사업자가 국토교통부에 제안한 사업으로, 영동고속도로와 수도권제1순환고속도로를 연결하는 노선이다. 시는 이 도로가 개설되면 시의 남북 방향 교통량 분산에 큰 도움이 될 것으로 보고 있다. 기흥구민들의 숙원이던 영동고속도로 동백IC(가칭) 신설이 확정됨에 따라 올해 상반기 시는 한국토지주택공사(LH)와 총사업비를 70.5대 29.5로 분담하는 내용의 협약을 맺을 방침이다. 한국도로공사가 올 상반기 중 실시설계를 시작해 2027년부터 2029년까지 공사한다. 반도체 산업 활성화를 위한 주요 반도체 산단 주변도로 건설도 추진한다. 우선 중앙정부가 용인 첨단시스템반도체 국가산단의 원활한 조성을 위해 도로‧전력‧용수 등의 예비타당성 조사를 면제하면서 만성 정체를 빚던 국도 45호선(처인구 남동 대촌교차로~안성시 양성면 장서교차로, 12.5km)을 4차로에서 8차로로 확장하는 사업이 당초보다 3년 이상 앞당겨진 2030년 준공을 목표로 전액 국비로 진행된다. 또 국지도 82호선 처인구 남사읍 창리에서 화성시 장지동까지 6.8km 구간을 4차로로 확장한다. 지난 2016년 제4차 국도국지도 5개년 계획에 반영된 뒤 타당성 재조사 등으로 지지부진했지만 시의 노력으로 타당성 재조사가 철회되고 지난해 국가산단 지정에 따른 연계교통대책에 이 도로가 포함되면서 진행에 탄력을 받게 됐다. 지방도 321호선 남사읍 봉명리에서 아곡리까지 5.3km를 4차로로 확장하는 사업도 국가산단 연계교통대책으로 1568억원을 투입해 2030년 준공될 예정이다. 제3차 경기도 도로건설계획에 반영돼 남사읍 완장리에서 이동읍 서리까지 4.6km를 4차로로 확장하는 사업은 지난해 11월 설계에 착수해 2026년 설계완료를 목표로 진행하고 있다. 국도 17호선 양지IC~평창사거리 구간(3.08km)을 4차로에서 6차로로 확장하는 공사는 서울지방국토관리청 주관으로 2030년 준공 목표로 진행 중인데, 시는 원삼면 일대 126만평에 SK하이닉스가 122조원을 투자해 반도체 팹 4기를 건설하는 용인반도체클러스터로 이어지는 도로인 만큼 평창사거리~보개원삼로(4.2km)까지 확장 구간을 연장할 것을 지속 건의하고 있다. 시는 용인반도체클러스터 첫 팹 공사가 올 3월 시작됨에 따라 주변 지역 혼잡을 막기 위해 주진입로인 보개원삼로 시‧종점부를 2차로에서 3차로로 확장한다. 시‧종점부는 각각 국도 17호선과 산단 접속부 50~70m 구간이다. 보개원삼로 전 구간(1.88km)에 대한 4차로 확장 공사는 연내 완공할 방침이다. 기흥구 보라동 일대 상습 정체를 해소하기 위한 지방도 315호선 지하차도 건설사업도 연내 완공될 계획이다. 민선 8기 용인특례시가 국토교통부의 지하차도 진출입 구간 종단 경사를 5% 올리는 아이디어를 국토교통부에 전달, 지하도로 설계지침을 바꾸도록 하면서 2023년 마침내 주민 바람대로 지하차도 건설이 실현된 곳이다. 총사업비 1029억원 가운데 시비 200억원을 투입해 한국토지주택공사가 진행한다. 철도망 구축과 관련해선 △경강선 연장사업(경기 광주역~용인 이동‧남사, 37.97km, 총사업비 2조 3154억원) △경기남부광역철도 사업(서울 종합운동장역~수서역~성남 판교~용인 신봉‧성복동~수원 광교~화성 봉담, 50.7km, 총사업비 5조 2750억원) △경기남부 동서횡단선(동탄역~이동~원삼~이천 부발, 40.6km, 총사업비 1조 1701억원) 등 3개 사업이 국토교통부의 제5차 국가철도망 구축계획에 반영되도록 추진하고 있다. 경강선 연장사업은 경기광주역에서 에버랜드, 천리, 이동 공공주택지구, 용인 이동‧남사읍 첨단시스템반도체 국가산단, 남사읍을 잇는 노선으로 이 철도가 구축되면 수도권내륙선, 수서~광주선, 위례삼동선, 신분당선, GTX, 월곶판교선과 연계돼 시민들이 서울과 수도권, 충청권을 쉽게 오갈 수 있을 것으로 시는 내다보고 있다. 경기남부광역철도 사업은 용인‧수원‧성남‧화성의 420만 시민들의 교통 편의를 위해 4개 시가 공동으로 추진하는 광역철도 노선으로 출퇴근 때 꽉 막힌 용서고속도로 정체현상을 해소할 수 있는 근본적인 광역교통개선 대책이다. 이상일 시장은 지난해 12월 26일 박상우 국토교통부 장관을 만나 용인의 철도 인프라 확충을 위한 국토교통부의 지원을 요청하면서 이들 사업 관련 자료와 서한을 전달했다. 이 시장은 최근 경기도가 국토교통부에 제출한 제5차 국가철도망 구축계획 우선순위에 '경기남부광역철도 사업'을 후순위로 미룬 채 'GTX 플러스 3개 사업'만을 올린 것과 관련해 지난해 11월에도 박상우 국토교통부 장관에게 서한을 보내 “국토교통부가 '제5차 국가철도망 구축계획'을 수립할 때 용인·수원·성남·화성시가 공동으로 추진하는 '경기남부광역철도 사업'과 경기도 김동연 지사가 추진하는 'GTX 플러스 3개 사업'의 비용 대비 편익(B/C) 값 등 객관적 기준을 냉철하게 비교 평가해서 합리적인 판단을 내려달라"고 호소한 바 있다. 지난 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 신규사업으로 확정‧고시된 분당선 연장 사업(기흥역~오산대역, 16.9km, 총사업비 1조 6천 15억원)은 국가철도공단의 사전타당성 조사 용역이 완료됨에 따라 최근 국토교통부가 기획재정부에 예비타당성 조사 여부 검토를 신청하는 등 사업이 진전되고 있다. 시는 분당선 연장선이 추진되면 용인 첨단시스템반도체 국가산업단지와 플랫폼시티, 삼성전자 미래연구단지(기흥캠퍼스) 등 시의 주요 경제거점을 연결하는 핵심축이 될 것으로 보고 국토교통부, 철도공단, 화성‧오산시 등 관계 기관과 지속적으로 협의하며 철도 수요와 함께 사업 경제성이 더욱 높아질 것을 강조했다. 시의 서부 지역을 지나는 인덕원~동탄선 복선전철은 이미 용인시 구간 공사가 진행되고 있다. 총사업비 약 4조 2127억원 가운데 시 부담금은 약 1996억원으로 올해 399억원 3200만원을 투입한다. 2029년 전 구간 완공될 예정이다. 인덕원~동탄선이 완공되면 용인을 포함한 안양, 의왕, 수원, 화성 등 5개 도시를 효율적으로 연결해 수도권 남부 도로 혼잡을 해소하는 대안 수단이 될 것으로 보고 있다. 명지교차로와 경희대삼거리, 제일사거리 등 병목현상으로 혼잡을 유발하는 지역 내 주요 교차로 7곳의 교통체계를 개선하는 데 11억원을 투입해 편리하고 안전한 교통환경을 구축한다. 대규모 공사나 인허가 절차를 거쳐야 하는 도로 신설 대신 교차로 통합이나 회전교차로 설치, 교통섬 분리, 국공유지를 활용한 차로 조성 등 맞춤형 교통체계 개선으로 정체를 해소하고 교통사고 발생율을 줄이려는 차원에서다. 주택가나 상가 지역 등 주차 환경이 열악한 지역에 463억원을 투입해 총 352면 규모 공영주차장 3곳을 조성한다. 수지구 풍덕천동 토월 공영주차장(2880㎡, 113면), 처인구 역북지구 공영주차장(4791㎡, 125면), 기흥구 구갈동 안마을 공영주차장(2196㎡, 114면) 등이다. 1994년 건립된 용인공영버스터미널을 쾌적하게 탈바꿈해 올 2월 준공한다. 현재 임시 운영 중이다. 시는 지하 1층 지상 2층 규모(연면적 2881.7㎡) 새 용인공영버스터미널에는 깔끔하게 새단장한 버스 승강장과 상업시설, 운수 종사자를 위한 휴게시설과 숙소, 여성 근로자를 위한 휴게 공간 등이 들어선다. 시민들의 버스 이용 편의를 위해 시비 7억 2000만원을 투입해 시내‧마을버스 운행율을 20% 이상 높인다. 차고지에 버스가 있어도 운수종사자가 부족해 버스를 운행하지 못하는 일이 발생하지 않도록 신규‧장기 운수종사자에게 처우개선비를 지급하는 것이다. 버스를 기다리는 시민들을 위해선 강남대역‧강남대 입구 정류장 등 5곳 광역버스 환승정류장에 4억원을 투입해 밀폐형 쉘터를 설치한다. 시 캐릭터 조아용을 활용한 포토존을 비롯해 버스정보안내단말기와 냉온열의자 등이 마련된다. sih31@ekn.kr

청도=에너지경제신문 손중모기자 청도군의회의 하루는 분주하다. 4만 1천 여명 군민을 대변하는 대의기관으로서 지방자치의 최일선을 견인하고 있는 청도군의회는 집행부와 소통·협력하며 민의를 대변하는 지방의회의 새 지평을 마련해 나가고 있다. 그 가운데, 전종율 의장은 군민의 삶 속에서 청도군의회의 가치를 확실히 체감토록 한다는 목표를 설정하고 협치의 시험대를 넘어 군민들께 실질적인 결실과 성과로 보답하는 값진 한 해를 만들고자 하고 있다. '모든 현안 해결의 출발점을 민생현장에 두겠다'는 전 종율의장의 말처럼, 2025년 청도군의회의 각오 미리 따라가 본다. - 후반기 의장 취임한지 6개월 지났다. 먼저 그 성과부터 짚어본다면? 대구경실련이 공개한 전국 지방의회 제9대 전반기 조례입법실태 조사에 따르면 우리군 의회는 전국기초의회 중 최다 발의 건수를 기록하였으며, 이는 우리군 의회 의원들의 왕성한 의정활동을 의미하기도 합니다. 의정활동의 기본이 되는 것은 바로 군민을 내 가족같이 생각하고 사랑하는 마음에서 비롯한 것이라고 봅니다. 의원들이 발의한 조례를 살펴보면, 대상포진 접종지원, 산후조리비지원, 아픈아이돌봄지원, 경로당지원, 여성농업인 지원 등 군민들의 삶에 밀접한 곳을 살펴 삶의 질 향상과 함께 실질적인 도움을 주고자 했고, 생활에 밀접한 조례 입법으로 인해 앞으로 군민들의 삶이 희망적으로 바뀌고 있다고 생각합니다. -새해 청도군의회가 중점적으로 추진할 의정활동에 대해 한말씀? 우리군 의회가 중점 추진할 분야는 누가 뭐라 해도 군민의 행복을 위한 입법 활동이라고 봅니다. 전반기에 이어 2025년에도 군민들의 생활에 밀접한 부분에 대한 입법 활동을 통해▷ 건강하고 행복한 노후 생활을 영위하기 위해 어르신 행복 정책지원▷잘 사는 부자 농촌을 만들기 위한 농업인 소득 창출에 대한 지원▷ 신바람 나는 경제활동을 위한 청년 일자리 창출▷다양한 교육기회 제공을 통한 청소년 학습기회 지원▷ 아이 키우기 좋은 환경을 조성해 출산율을 높이기 위한 정책 지원 등 어르신과 아이들 모두 다 얼굴에 웃음이 떠나지 않는 살기 좋은 청도를 만들기 위해 노력할 것입니다. - 청도군을 발전시키기 위해서는 집행부와의 상생이 중요한데 집행부와의 관계를 어떻게 풀어나갈 계획인가? 2025년도 청도군 예산에 7,000억 원이 넘었습니다. 우량 공모사업 선정 및 지방소멸대응기금 최상위등급 평가 등 집행부 공무원들의 부단한 노력의 결과라고 생각합니다. 우리 의회에서는 2025년도 예산안을 심사하면서 청도군의 정책 방향과 투자 방향에 대해 청도군민의 더 나은 삶을 위해 치열하게 토론하고 더 나은 방향을 제시하는 등 일부 경비성 항목을 제외하고는 원안에 가까운 예산안을 통과시켰습니다. 이것은 2025년도 청도군의 정책목표와 방향에 대한 존중의 의미입니다. 집행부와 의회는 청도군민의 더 나은 삶과 행복을 위해 한 방향으로 목소리를 내고 있습니다. '군민을 위한 군민의 의회'를 만들고자 하는 것은 집행부와 한 방향으로 나아가겠다는 것으로 행정에 대한 적극적인 협조로 상생하는 의회라고 생각해 주시면 좋겠습니다. -지방소멸이 지금 이슈이다. 의회에서는 이에 대한 대책은? 전국 지자체별로 인구소멸이 큰 문제입니다. 지자체의 문제뿐이 아니라 국가 미래가 걸린 중차대한 문제입니다. 국가적인 차원에서 출산율이 큰 문제인데, 출산율을 높이기 위한 다양한 정책에도 불구하고 점점 떨어지고 있는 실정입니다. 출산율 해소를 위한 거시적 대책으로는 출산에 대한 인식의 전환이라고 생각합니다. 이 시대의 젊은이들은 출산과 육아가 잠 설치고, 고생스럽고, 경력이 단절되는 요인으로 느끼고 있습니다. 출산과 육아가 더 이상 고생이 아니라, 행복과 사랑이 충만한 거룩한 행위가 되기 위해서는(인식의 전환) 지자체들의 실질적인 정책이 필요합니다. 출산장려금, 임산부 지원 정책, 더 나아가 출산 후 경력 단절을 해소해 줄 아이돌봄정책, 농촌지역에서도 충분하다고 느끼는 교육정책, 든든한 일자리 제공 등 구체적인 지원 정책에 대한 충분한 고민과 토론 등으로, 군민을 위한 정책 제시와 그것을 뒷받침할 입법 활동을 충실히 수행하겠습니다. 출산 육아에 있어서는 어느 한 곳 빈 곳이 없는 청도군을 만들기 위해 노력하겠습니다. - 실질적으로 피부로 느끼는 민생문제 해결을 위한 최우선과제는? 우리 군민의 주요 소득원은 농업 소득입니다. 2024년은 특별한 자연재난 없이 대체적으로 풍작을 맞았습니다만, 농민들은 풍년이 들어도 그다지 기쁘지 않습니다. 농자재비용상승, 인건비 상승 등 비용은 나날이 증가하고 있지만, 농산물 가격 방어가 안되어 실질적인 소득은 줄어들고 농민들의 마음에는 한숨만 늘어가고 있는 실정입니다. 먼저 농산물가격안정을 통해 농민들이 안심하고 농사 지을 수 있는 환경을 만들어야 합니다. 우리 군은 23년 12월 농산물 가격안정기금 설치 및 운용에 관한 조례를 통해 농가경제의 안정화를 위해 최선을 다하고 있습니다. 기금 운용 및 가격 보전에 대해 이견이 있지만, 결국 목표는 농업 소득의 안정화로 군민의 생활 기반 강화라고 볼 수 있습니다. 저희 군의회는 군민의 목소리를 대변하여 집행부와 기금 운용에 대해 조율할 것입니다. 둘째는 지역경제 활성화입니다. 인구소멸의 위기와 경기 침체와 맞물려 지역 소상공인들은 더욱더 힘들어지고 있는 실정입니다. 관광인프라 조성 정책 제안 등으로 생활 인구의 증가를 통해 지역경제를 활성화 할 수 있는 정책 제안 및 입법 지원에 최선을 다하겠습니다. - 2025년 새해를 시작하면서 군민에게 전하고 싶은 메시지는? 다사다난했던 2024년을 보내고 새해를 맞이하면서 저 앞에 희망의 불빛이 보입니다. 힘든 세월을 겪은 우리는 이제 행복해질 권리가 있습니다. 저와 우리 청도군의회 의원들은 그 희망을 불빛을 향해 나아가는 최선봉에 서겠습니다. 한걸음 한걸음 나아가는 그 걸음에 우리 군민의 얼굴에 행복과 미소만 가득하게 만들어 드리겠습니다. ​ jmson220@ekn.kr

최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 2일 무안 제주항공 참사와 관련 “경찰청 등 사법당국은 모니터링을 통해 희생자와 유가족의 명예를 훼손하는 사안에 대해 엄중한 법적 조치를 취해달라"고 말했다. 최 권한대행은 이날 정부서울청사에서 주재한 중앙재난안전대책본부 회의에서 “언론 보도에 일부 인터넷 SNS 등을 통해 희생자와 유가족 등에 대한 무분별한 게시물과 악의적인 댓글, 허위조작 정보, 자극적인 영상 등이 공유되고 있다고 한다"며 이같이 밝혔다. 그러면서 “유가족들과 선의의 관계자들을 고통스럽게 만드는 행동은 절대 자제해 주시기를 간곡히 부탁드린다"고 덧붙였다. 최 권한대행은 “어젯밤 기준으로 희생자 24분이 장례식장에 안치됐다"며 “희생자 인도는 전적으로 유가족의 뜻을 존중해 진행될 것"이라고 말했다. 이어 “보건복지부, 지방자치단체 등 관계기관에서는 장례 절차를 진행하는 과정에서 유가족분들이 어려움을 겪지 않도록 필요한 지원을 충분히 해드리기 바란다"며 “정부는 장례 절차가 마무리되더라도 유가족들을 끝까지 살피고 필요한 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다. 아울러 “이번 사고와 동일 기종을 운영하는 6개 항공사 101대에 대한 특별 안전점검을 하고 있다"며 “국토교통부 등 관계 기관은 운항정비·교육·훈련 등에 대해 철저하게 끝까지 점검하고, 문제점이 발견되면 즉각 시정 조처해주길 바란다"고 말했다. 최 권한대행은 “음성 기록 장치에서 추출된 자료는 내일까지 음성으로 전환하고 비행 기록 장치는 우리 조사관이 참여한 가운데 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에서 분석이 개시될 예정"이라고 밝혔다. 김종환 기자 axkjh@ekn.kr

◇ 경영임원 △ IB총괄 김기형(사장) △FM부문장 정진욱(상무) ◇ 부문장 △ 경영기획부문장 나진호(상무) ◇ 본부장 △ C&T본부장 진중신(상무) △ IB본부장 조달호(상무) △ FICC본부장 안재홍(상무) △ 경영기획본부장 이경식(상무) △ ST본부장 신인식(상무) △ 자본시장본부장 이준규(상무) ◇ 실·센터장 △ CM센터장 박성주(상무) △ PF센터장 이병석(이사) △ 감사실장 박재우(이사) ◇ 부서장 △ PF사업3부장 이남익 △ 부동산금융5부장 손진현 △ IB금융부장 고중현 △ 감사부장 한두희 △ IB전략추진부장 이현목 ◇ 상무 △ 부동산금융본부장 오세원 △ SF사업본부장 김호철 △ 자산운용센터장 최원철 △ 준법감시인 고명섭 △ 전략지원실장 박상훈 △ 멀티솔루션센터장 이규진 △ 자본시장1부장 선창훈 △ 자본시장2부장 박인동 ◇ 이사 △ GA솔루션부장 조제현 △ 리스크관리부장 오윤수 △ 자금부장 양병남 △ HRM부장 윤재후 △ HRD부장 이승곤 △ 전략기획부장 한연주 △ 주식파생1부 정기섭 △ 안산프리미어센터 우종우 장하은 기자 lamen910@ekn.kr

'호텔 더 보타닉 세운 명동'이 어반 오아시스를 지향하며 도심 속 웰니스와 비즈니스의 새로운 기준으로 자리 잡고 있다. '호텔 더 보타닉 세운 명동'은 현대적 감각으로 재해석된 웰니스와 비즈니스 공간을 제공하며 도심 속에서 휴식과 업무의 완벽한 조화를 이루는 어반 오아시스로 자리 잡았다. 호텔 내부에는 최신식 웰니스 짐과 함께 투숙객과 비즈니스 고객을 위한 공유 오피스 스튜디오(Co-working Studio)가 마련되어 있다. '호텔 더 보타닉 세운 명동'을 방문한 고객들은 쾌적한 환경 속에서 일상 속 힐링과 생산성을 동시에 누릴 수 있는 특별한 경험을 하고 있다. 또한, '호텔 더 보타닉 세운 명동'은 서울 중심부에 위치하여 뛰어난 접근성을 자랑한다. 명동, 종로, 을지로와 가까운 위치에 있어 관광객과 비즈니스 방문객 모두에게 편리함을 제공하며 도심 속 새로운 힐링 공간으로 자리 잡아가고 있다. 호텔 관계자는 “성공적인 운영의 비결은 고객의 니즈를 세심히 반영한 서비스와 차별화된 공간 구성에 있다"며, “앞으로도 고객의 기대를 뛰어넘는 다양한 서비스와 맞춤형 패키지를 선보여 최고의 경험을 제공하겠다"고 밝혔다. '호텔 더 보타닉 세운 명동'은 앞으로도 지속적으로 고객 중심의 서비스를 확장하며 도심 속 힐링의 대표적인 장소로서 입지를 공고히 다질 예정이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

이수페타시스 소액주주연대(이하 소액주주연대)가 2일 회사를 상대로 연대의 요청에 대한 답변을 촉구하는 행동에 나섰다. 이는 최근 시장에서 떠돌고 있는 루머에 대한 대책 일환이다. 소액주주연대 측에 따르면 이수페타시스 측은 지난달 3일 보도된 '이수페타시스, 제이오 인수 포기...김상범 이수 회장 결단'이라는 기사에 대해 이날 '사실 무근'이라는 반박 공시를 낼 것으로 알려졌다. 소액주주연대는 지난달 이수페타시스의 제이오 인수 및 대규모 유상증자 공시 이후 주주행동을 개시, 사측에 공식 면담을 요청하는 공문을 발송했다. 소액주주의 의견을 경영에 반영하고 △소액주주 소통 전담 직책 신설 △유증 철회 및 대안 논의 △임시주주총회 소집청구에 대한 공식 입장 제시 등을 제안했다. 그러나 이에 대해 사측은 아직까지 아무런 입장을 내놓지 않았다. 소액주주연대는 이날 사측에 다시 한번 “이전에 거부된 소액주주연대의 요청에 대해 권한 있는 임원진과의 면담 진행 여부를 명확히 답변하라"는 메시지를 전달했다. 답변이 없을 경우 퇴근 시간까지 사옥 인근에서 기다린다는 계획이다. 소액주주연대는 만약 사측과의 면담 일정이 성사될 경우, 유상증자 철회와 소액주주 소통 강화, 경영 개선 담당 직책 신설 등 주요 현안에 대해 논의할 계획이다. 소액주주연대 측은 “면담에 권한을 가진 임원이 반드시 참석해야 하며, 단순히 사측 입장을 전달하려는 직원만 참석한다면 이는 소통이 아니라 면피"라고 했다. 사측이 답변을 거부할 경우 이수페타시스의 소통 부재에 대한 소액주주연대의 반발이 더욱 거세질 전망이다. 금융당국 또한 유상증자 관련 정정 요구 과정에서 “주주 설득 및 소통 계획을 명확히 보완하라"는 지침을 내린 바 있다. 성우창 기자 suc@ekn.kr

NH투자증권이 2일 롯데케미칼에 대해 저조한 수익성의 장기화를 고려하면 저평가 상태로 판단하기는 어렵다며 목표주가를 종전 8만6000원에서 6만5000원으로 24% 하향 조정했다. 투자의견 매수는 유지했다. NH투자증권은 롯데케미칼이 지난해 4분기 매출액 5조원으로 전년 동기 대비 3.6% 하락, 영업적자 2050억원을 낼 것으로 전망했다. 최영광 연구원은 “현재 주가는 2025년 주가순자산비율(PBR) 0.2배 수준으로 하락했으나, 음(-)의 영업이익, 순이익, 자기자본이익률(ROE) 등 저조한 수익성의 장기화를 고려하면 저평가 상태로 판단하기는 어렵다"며 “주가 반등 시점은 석유화학 업황 개선 시그널이 나타나기 시작하는 시점이 될 것"이라고 설명했다. 최 연구원은 “2025년 유가 하락 폭은 가파르기보다는 완만할 것"이라며 “제품 수급 상황을 고려하면 완만한 원료 가격 하락이 스프레드 개선으로 이어지기는 어렵다"며 “글로벌 설비 가동률은 과거 평균치 대비 크게 낮아져 있는 가운데 2025∼2027년 신증설 규모도 커 누적된 공급 과잉 해소에는 오랜 시간이 필요할 전망"이라고 내다봤다. 장하은 기자 lamen910@ekn.kr

고위공직자범죄수사처가 이르면 2일 윤석열 대통령에 대한 체포영장을 집행할 것으로 예상된다. 공수처는 지난달 31일 체포영장을 발부받은 이후 경찰과 구체적인 집행 시점과 방법에 관한 협의를 이어가고 있다. 통상 체포영장이 발부되면 신속히 집행에 나서는 것이 일반적이다. 그러나 이번 사안의 경우 공개적으로 절차가 진행된 데다 현직 대통령이라는 특수성을 고려해 시기와 방식 등을 고심하는 것으로 보인다. '경호 조치'를 강조하는 대통령 경호처 또한 관저 출입과 체포영장을 가로막을 가능성도 공수처에 부담을 주는 요소다. 윤 대통령의 변호인인 윤갑근 변호사도 체포영장이 “불법 무효"라고 주장하고 있다. 그럼에도 공수처는 영장 유효 기간인 6일까지 당연히 집행하겠다는 방침이다. 발부 이후 이미 사흘째에 접어든 만큼 이르면 이날 집행에 나설 가능성이 있다. 공수처는 체포영장과 함께 발부받은 수색영장에 '형사소송법 제110조와 111조의 적용은 예외로 한다'는 내용이 명시된 점 등을 근거로 경호처에 집행 협조를 압박할 것으로 보인다. 형소법 110·111조는 군사상 비밀을 요구하는 장소나 공무원의 직무상 비밀에 관한 물건은 책임자·공무소나 관공서 등의 승낙 없이 압수·수색 내지 압수하지 못한다는 내용이다. 경호처는 그동안 이런 조항에 근거해 경찰의 대통령실 압수수색 등을 막았는데, 이번에는 해당 조항을 내세워 수색·체포영장 집행을 거부하기가 어렵게 됐다. 공수처는 또 '영장 집행을 가로막으면 직무유기, 특수공무방해죄 등으로 처벌할 수 있다'는 경고 공문을 경호처에 보내는 등 사전 준비에도 만전을 기하고 있다. 오동운 공수처장도 전날 “바리케이드, 철문 등을 잠그고 체포영장 집행에 응하지 않는 것 자체가 공무집행방해"라고 언론에 밝히며 경고 수위를 높였다. 공수처는 윤 대통령이 머무는 것으로 알려진 관저 인근에서 탄핵 찬반 집회가 열리는 점 등을 고려해 질서 유지를 위해 경찰관을 배치하는 방안도 경찰과 협의하고 있다. 윤 대통령을 체포할 경우 정부과천청사 공수처로 데려와 조사한 뒤 서울구치소에 구금할 계획이다. 조사 과정을 영상녹화하는 방안도 검토 중이다. 일단 체포하면 48시간 이내에 구속영장을 청구하거나 영장을 청구하지 않으면 석방해야 하는 만큼, 고강도 조사를 벌인 뒤 구속영장을 청구할 것으로 예상된다. 공수처는 윤 대통령이 세 차례 출석 요구에 불응하자 내란 수괴(우두머리)와 직권남용 혐의로 체포영장과 수색영장을 청구했고 전날 법원에서 발부받았다. 현직 대통령의 체포영장이 청구·발부된 것은 헌정사상 처음이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

국내 완성차 업계의 험난한 한 해가 예상된다. 여전히 불안한 소비 심리, 끝이 보이지 않는 전기차 캐즘, 파죽지세로 치고 올라오는 중국 기업들, 글로벌 경기침체까지 부정적인 전망이 쏟아지고 있다. 한층 더 치열한 올해 자동차 시장서 살아남을 방법은 기술력, 상품성 강화를 통한 매력적인 신차 개발이다. 특히 트렌드로 자리 잡은 하이브리드차 개발에 총력을 다해야 할 것으로 분석된다. 2일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의'2025년 전망 보고서'에 따르면 글로벌 자동차 시장 규모는 전년 대비 3.3% 증가하지만 한국 자동차 산업은 어려운 환경을 맞이할 전망이다. 올해 완성차 업계는 내수와 수출 모두 전망이 어둡다. 특히 내수는 지난해에 이어 올해도 부진이 예상된다. 지난해 3분기 누적 기준 국내 완성차 업계는 전년 동기 대비 7.6% 감소한 판매량을 기록했다. 4분기 실적은 발표되지 않았지만 전분기와 크게 다르지 않을 것으로 예상된다. 전년에 워낙 부진했던 탓에 올해 기저효과가 기대되긴 하지만, 연말에 터진 계엄, 탄핵 사태로 정세가 불안정해 소비심리가 더욱 위축될 전망이 나오고 있다. 잘나가던 수출도 불안하다. KAMA에 따르면 올해 수출은 전년 대비 3.1% 감소한 270만대로 예상된다. 수출액은 4.2% 줄어든 680억달러에 이를 것으로 보인다. 이는 한미 통상 환경 악화, 해외 생산 증가 등 여러 요인에 의한 것이다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 인플레이션감축법(IRA) 철폐와 보편 관세를 외치고 있기 때문에 그 어떤 것도 장담할 수 없기 때문이다. 만약 트럼프의 공약대로 IRA가 폐지돼 국산 전기차 보조금이 중단되고, 한미 무관세 무역이 종료된다면 대미 수출에 집중하고 있는 현대차그룹은 직격탄을 그대로 맞을 수밖에 없다. 불확실성이 증대된 상황에서 국내 완성차 기업들이 할 수 있는 일은 이를 이겨낼 '신차 개발' 뿐이다. 아무리 환경이 안 좋아도 결국 팔릴 차는 팔리기 때문이다. 먼저 현대차그룹은 중국 전기차 공세에 대비해 '보급형 전기차' 라인업 확충에 나선다. 기존 출시한 4000만원대 전기차 EV3의 성공을 발판 삼아 비슷한 급의 EV4, EV5를 출시한다. 또 미국 조지아에 지은 '메타플랜트 아메리카 공장(HMGMA)을 본격 가동해 미국 내 생산을 늘릴 계획이다. 조지아 신공장은 연산 30만대 능력을 갖춘 전기차, 하이브리드차 생산 특화 공장이다. 아이오닉 5, 아이오닉 9 등 전기차 모델과 하이브리드 차량이 생산될 예정이다. 중견3사도 신차 도입에 적극적이다. 특히 수출 대비 크게 저조한 내수 극복에 초점을 맞췄다. 한국지엠은 올해 '이쿼녹스 EV'를 국내에 들여올 계획이다. 전기 중형 SUV로 한국 시장서 인기가 많은 차급이다. 그랑 콜레오스로 반등에 나선 르노코리아는 준중형 전기 SUV '세닉 E-tech'를 한국에 출시해 상승세 굳히기에 나선다. 해외에서도 좋은 반응을 얻은 모델인 만큼 국내 시장서도 행보가 기대된다. KG모빌리티는 전동화에 집중한다. 중국 BYD 배터리 기술을 탑재한 토레스 하이브리드를 출시해 하이브리드 경쟁에 뛰어든다. 또 코란도의 후속작인 전기 SUV 'KR10(프로젝트명)'을 출시해 내수 부진을 극복할 방침이다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr