한국 정부가 미국으로부터 자동차를 포함한 관세를 15%로 인하받기 위해 일본과 똑같은 전략을 택하고 있다는 소식이 전해졌다. 23일(현지시간) 블룸버그통신은 사안에 정통한 소식통을 인용해 한국 정부가 미국과 무역협상을 타결하기 위해 대미(對美) 투자를 논의하고 있다고 보도했다. 이는 일본의 '대미 투자 펀드'로 미국과 타결한 무역협정과 유사하며, 협상 상황은 아직 유동적이지만 미국 정부는 한국에게 수천억 달러에 달하는 투자액을 요구하고 있다고 소식통은 전했다. 앞서 일본은 자동차와 상호관세율을 25%에서 15%로 인하 받는 대가로 미국에 5500억달러(758조원)를 투자하기로 결정했다. 한국 정부도 일본과 마찬가지로 자동차를 포함해 미국으로 수출하는 제품에 대한 관세율을 15%로 낮추는 방향에 초점을 맞추고 있다고 소식통은 말했다. 이를 위해 일본처럼 보잉 항공기, 미국 농산물 등 핵심 분야에서의 추가 구매 약속을 포함하는 방안도 거론된 것으로 전해졌다. 한 소식통은 하워드 러트닉 미 상무장관이 한국에 4000억달러(약 548조원) 규모의 대미 투자를 제안했다고 말했다. 러트닉 장관은 당초 일본에도 4000억달러 투자를 제시했는데 도널드 트럼프 미국 대통령은 일본과 막판 협상에서 일본의 대미 투자액을 5500달러로 늘렸다. 일본이 미국에 제공한 다른 '양보'들도 한국이 택할지 관심이 쏠린다. 전날 블룸버그 보도에 따르면 백악관 한 고위 당국자는 일본이 무역협상에 따라 보잉항공기 100기를 사들이고 미국산 쌀 수입을 75% 늘리면서 기타 농산물을 80억달러 어치 구매하기로 했다. 일본은 또 미국 기업들과 계약에 따라 지불하는 방위비(방위 예산)을 연간 140억달러에서 170억달러로 늘리기로 하고 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트에 참여할 것이라고 당국자는 덧붙였다. 다만 아카자와 료세이 경제재생상은 방위비(방위 예산)는 합의 내용에 포함되지 않았다고 전했다. 당국자는 이어 트럼프 대통령이 반도체와 의약품을 포함해 앞으로 부과될 '품목별 관세'에 대해서 일본에는 안전 조항을 제공할 것이라며 이는 사실상 품목별 관세에 대해 일본을 다른 나라보다 더 나쁘게 대하지 않겠다는 합의라고 말했다. 트럼프 행정부가 일본에 대해 자동차 관세를 절반 낮춘 것처럼 반도체, 의약품 등 다른 품목에도 관세율을 일본에만 내려줄 여지가 있다는 것이다. 그러나 일본 경제는 한국의 두 배 수준인 만큼 한국이 일본과 같은 규모로 미국에 투자하는 것은 어려운 요구라고 블룸버그는 짚었다. 특히 한국이 일본과 유사한 합의를 이루지 못하면 글로벌 자동차 판매 경쟁에서 뒤처질 것으로 관측된다. 미 싱크탱크 허드슨연구소의 윌리엄 추 부국장은 “한국에 정말 큰 부담"이라며 “만약 한국이 15%의 관세율을 확보한다면 분명 기뻐하겠지만 일본과 상황이 다르다"고 말했다.' 피터 나바로 백악관 무역·제조업 담당 고문 역시 이날 블룸버그TV에 출연, “독일에 25%의 관세가 부과됐기 때문에 현재 독일 자동차는 일본 자동차에 비해 불리해졌다"며 “한국의 현대차도 마찬가지"라고 밝혔다. 그는 이어 전날 타결된 미일 무역협상과 관련, “전 세계 다른 국가들과 시너지 효과를 내는 전면적인 합의로 해석하는 것이 가장 적절하다"고 덧붙였다. 백악관과 한국 산업통상자원부는 논평을 거부했다고 블룸버그는 밝혔다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

한국 정부가 미국 정부의 자동차 관세를 인하받기 위해 대미 투자를 검토하고 있다는 소식이 전해졌다. 23일(현지시간) 블룸버그통신은 소식통을 인용해 이같이 보도했으며 한국의 대미 투자는 미일 무역협정의 일환으로 일본이 미국에 5500억달러를 투자하는 것과 비슷하다고 전했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 8월 1일 시행될 상호관세와 관련, 모든 교역국들이 15~50% 범위에 속하는 관세가 부과될 것이라고 밝혔다. 또 미국에 시장을 개방할 경우 상호관세율을 낮출 가능성을 시사했다. 블룸버그통신 등에 따르면 트럼프 대통령은 23일(현지시간) 워싱턴DC에서 열린 인공지능(AI) 서밋 행사에서 한 연설에서 “우리는 15~50% 사이의 간단한 관세를 부과할 것"이라며 “몇몇 국가들은 50%가 부과되는데 우리와 사이가 안 좋기 때문"이라고 말했다. 트럼프 대통령의 이같은 발언은 내달 1일부터 부과 예정인 상호관세의 최저 관세율이 15%가 될 것임을 시사한 것으로 풀이된다. 전날 미국과 일본의 무역협상이 타결됨에 따라 일본에 대한 상호관세율이 기존 25%에서 15%로 인하됐다. 트럼프 대통령은 또 유럽연합(EU)과 협상에 대해 “우리는 EU와 심각한 협상을 진행 중이며, 그들이 미국 기업에 (시장을) 개방한다면 관세를 낮춰주겠다고 제안했다"고 말했다. 이어 “관세는 매우 중요하지만, 다른 나라의 시장을 개방하는 것은 더 중요할 수 있다"고 강조했다. 트럼프 대통령은 중국과의 무역합상과 관련해서는 “마무리 단계에 있다"고 밝혔다. 그는 또한 일본과 필리핀, 인도네시아, 영국 등 그간 무역협정을 체결한 국가들을 거론하면서 “우리는 많은 국가가 시장을 여는 놀라운 거래를 성사했다"고 자평했다. 앞서 트럼프 대통령은 이날 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 “주요 국가들이 미국에 시장을 개방하면 관세율 수치를 항상 양보할 것"며 “(시장개방은) 관세의 또 다른 힘이다. 그것(관세)이 없을 경우 각국이 개방하는 일이 불가능하기 때문"이라고 적었다. 그는 다른 게시글을 통해 “시장 개방에 동의하는 나라에만 관세를 내리고, 그렇지 않으면 훨씬 더 높은 관세가 부과될 것"이라고 쓰기도 했다. 그는 또 게시글을 수차례 올리면서 일본, 필리핀, 인도네시아와 무역합의를 통해 자신이 시장 개방을 얻어낸 것을 강조했다. 트럼프 대통령의 이같은 발언은 아직 미국과 합의를 매듭짓지 않은 한국 등을 겨냥해 비관세 장벽 철폐와 미국산 제품 구매 확대 등의 양보를 압박하는 의도로 풀이된다. 트럼프 대통령은 지난 7일 이재명 대통령에게 보내는 서한에서 한국산 제품에 대해 25%의 상호관세율을 적용하겠다고 밝혔다. 이달 말까지 한미간에 별도의 무역합의를 도출하지 못하면 이 같은 상호관세는 내달 1일부터 한국에 적용된다. 한편, 주요 외신에 따르면 미국이 EU산 제품에 15% 관세를 부과하는 무역 합의에 근접한 것으로 전해졌다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 일본과 무역협상을 타결했다고 발표한 가운데 미일 양국이 구체적으로 어떤 내용에 합의했는지 관심이 쏠린다. 블룸버그통신에 따르면 트럼프 대통령은 22일(현지시간) 미 백악관 집무실에서 아카자와 료세이 일본 경제재생상이 이끄는 일본 협상단과 75분간 막판 협상을 통해 돌파구를 마련해 미일 무역협상이 타결됐다. 트럼프 대통령은 그 이후 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 “우리는 방금 일본과 대규모 합의를 완료했다"며 “이는 아마도 지금까지의 협의 중 최대 규모가 될 것"이라고 적었다. 그는 또 백악관으로 공화당 의원들을 초청해 주재한 행사에서는 “그들은 고위급 인력을 보내 우리는 오랜 시간 동안 열심히 노력했다"며 “이번 협상은 모두에게 좋은 일"이라고 했다. 미일 무역협상에 따라 미국은 내달 1일 일본에 부과 예정인 25%의 상호관세를 15%로 10%포인트 낮췄고 자동차 관세는 트럼프 행정부가 4월부터 부과한 25%를 절반인 12.5%로 하향 조정하기로 했다. 자동차 관세는 기존 관세 2.5%를 합해 15%가 됐다. 미 고위 당국자도 일본에 대한 자동차 관세율은 상호관세와 동일한 15%라고 블룸버그에 말했다. 미국과 일본의 무역협상은 최근까지 난항을 겪었다. 트럼프 대통령은 최근 “일본과 협상하고 있지만 아마도 일본과는 서한대로(상호관세 25%) 갈 것 같다"고 말한 바 있다. 이런 와중에 미국과 일본의 무역협상이 도출된 배경엔 일본의 5500억달러(약 759조원) 대미투자 약속이 핵심 요인으로 작용했다고 블룸버그는 짚었다. 당초 일본은 4000억달러(약 550조원) 가량의 투자 펀드를 조성하고 수익 또한 50%씩 균등하게 배분되는 방향으로 미국 측과 협상을 진행해왔지만 트럼프 대통령이 협상 막판에 미국에 대한 투자액과 수익 배분을 늘린 것이다. 한 소식통은 하워드 루트닉 상무부 장관이 일본의 투자 펀드가 이번 무역협상의 핵심으로 설계되도록 도움을 줬다고 전했다. 미국과 무역협상을 완료한 다른 국가들은 대미 투자를 약속하지 않았다. 미 고위 당국자는 트럼프 대통령이 일본 자금으로 반도체 제조 프로젝트를 실시해 회사에 임대하고 임대 수익을 미국과 일본이 90대 10으로 나누는 방안이 한 가지 예시가 될 수 있다고 블룸버그에 말했다. 당국자는 이어 일본이 무역협상에 따라 보잉항공기 100기를 사들이고 미국산 쌀 수입을 75% 늘리면서 기타 농산물을 80억달러 어치 구매하기로 했다. 일본은 또 미국 기업들과 계약에 따라 지불하는 국방비 지출액을 연간 140억달러에서 170억달러로 늘리기로 하고 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트에 참여할 것이라고 당국자는 덧붙였다. 아카자와 료세이 경제재생상은 다만 일본 국방비 지출 확대는 무역합의의 일환이 아니라는 입장이라고 블룸버그는 전했다. 아울러 당국자는 트럼프 대통령이 반도체와 의약품을 포함해 앞으로 부과될 '품목별 관세'에 대해서 일본에는 안전 조항을 제공할 것이라며 이는 사실상 품목별 관세에 대해 일본을 다른 나라보다 더 나쁘게 대하지 않겠다는 합의라고 말했다. 트럼프 행정부가 일본에 대해 자동차 관세를 절반 낮춘 것처럼 반도체, 의약품 등 다른 품목에도 관세율을 일본에만 내려줄 여지가 있다는 것이다. 블룸버그는 “이는 일본이 품목별 관세에 대해 세계 최저 세율로 보장받게 된다는 것을 의미한다"고 짚었다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 각국과 관세 협상에서 실리를 확실히 챙기고 있다. 앞서 영국, 베트남, 인도네시아에 이어 22일(현지시간) 미국과 무역협상을 완료한 필리핀과 일본 모두 미국에 시장을 확대·개방하면서 관세 인하를 얻어냈다. 특히 일본의 경우 대미 투자를 확대하고 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트에도 참여하기로 하자 자동차 관세가 절반으로 하향 조정됐다. 한국도 미국과 상호호혜적 협상을 완료하기 위해 발걸음이 빨라질 것으로 전망된다. 트럼프 대통령은 이날 백악관에서 페르디난드 마르코스 필리핀 대통령과 정상회담을 갖고 상호관세율을 19%로 적용하는 내용에 합의했다고 자신의 소셜미디어 트루스소셜을 통해 밝혔다. 트럼프 대통령은 “필리핀이 미국 제품에 대해 무관세로 시장을 개방할 것"이라며 “우리는 군사적으로도 협력할 것"이라고 강조했다. 필리핀에 대한 19% 상호관세는 트럼프 대통령이 지난 9일 마르코스 대통령에게 보낸 서한에 적시한 20%에서 1%포인트 인하된 것이다. 트럼프 대통령은 이후 또 다른 게시글에 “우리는 방금 일본과 대규모 합의를 완료했다. 이는 아마도 지금까지의 협의 중 최대 규모가 될 것"며 일본과 무역협상이 타결됐음을 발표했다. 이어 “일본은 내 요청에 따라 미국에 5500억달러(약 759조원)를 투자할 것"이라며 “이를 통해 우리는 수익의 90%를 차지하고 수십만개의 일자리가 창출될 것"이라고 덧붙였다. 이어 “아마도 가장 중요한 것은 일본은 자동차와 트럭, 쌀과 일부 농산물, 그리고 다른 제품들에 대해서 시장을 우리에 개방하는 것"이라며 “일본은 미국에 상호관세 15%를 부과하게 될 것"이라고 강조했다. 일본에 대한 상호관세율 15%는 미국이 기존에 예고했던 25%에서 10%포인트 낮아진 수준이다. 트럼프 대통령은 또한 이날 공화당 의원들을 백악관으로 초청한 뒤 일본이 알래스카 LNG 사업에 참여할 계획을 밝혔다. 트럼프 대통령은 “우리는 하나의 합의(무역합의)를 완료했고 다른 합의를 완료할 예정"이라며 “일본이 LNG와 관련해 알래스카에 미국과 합작법인을 설립하고 있고 그들은 이제 그 합의를 체결할 준비가 돼있다"고 말했다. 이는 미국이 추진 중인 1300㎞ 길이의 알래스카 LNG 가스관 건설 프로젝트와 관련된 것으로 보인다. 이와 함께 23일 일본 NHK는 미국 정부가 일본에 대한 자동차 관세를 현행 25%에서 절반인 12.5%로 낮추고 이전부터 적용돼 왔던 2.5%를 합쳐 15%에 합의됐다고 보도했다. 이같은 소식이 전해지자 이날 일본증시에서 도요타자동차 주가는 12% 넘게 폭등했고 혼다자동차, 닛산자동차 등의 주가도 8% 가량 상승했다. 다만 일본산 철강 및 알루미늄 제품에 부과되고 있는 50% 관세는 변함이 없다고 NHK는 덧붙였다. 결국 일본은 미국과 협상에서 거액을 미국에 투자하고 알래스카 LNG 사업에 참여하는 동시에 자동차와 농산물 시장을 개방하는 조건으로 상호관세와 자동차 관세를 낮추는 데 성공한 것으로 보인다. 미국과 새로운 무역협상을 완료한 기존 국가들도 미국이 관세율을 낮춰주는 대가로 미국에 시장을 개방했다. 인도네시아의 경우 미국이 부과하는 상호관세 세율을 32%에서 19%로 낮추는 대가로 미국이 자국에 수출하는 자동차와 농산물, 의약품에 대해 각종 규제 적용을 면제하기로 했다. 트럼프 대통령은 이날 트루스소셜에 “인도네시아는 무역장벽의 99%를 제거하면서 미국 산업용 및 테크 제품과 농산물에 대한 시장이 개방될 것"이라고 적었다. 트럼프 행정부 고위 당국자는 이번 합의로 미국이 새로운 시장에 접근하게 되고, 인도네시아가 미국산 LNG, 농산물 등을 구매하면서 미국이 최소 500억달러(약 69조원)의 혜택을 보게 된다고 추산했다. 베트남은 미국산 농산물에 시장을 전면 개방하고 일부 품목은 무관세로 수입하는 등의 양보를 했지만 상호관세율을 46%에서 20%로 대폭 낮추는 데 성공했다. 미국에 소고기와 농산물 시장을 개방한 영국의 경우 상호관세율이 10%로 유지됐지만 연간 10만대에 한해 영국산 자동차에 대한 관세는 10%로 인하됐고 철강·알루미늄 관세는 25%로 적용됐다. 트럼프 행정부는 한국과 협상에서도 시장 개방을 포함한 비관세 장벽 철폐를 요구하고 있다. 특히 한미 협상에서 미국산 쌀 수입 확대와 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 허용이 쟁점으로 거론되고 있다. 알래스카 LNG 프로젝트 참여 여부 또한 관심사다. 미국은 한국에도 알래스카 LNG 개발 프로젝트에 한국의 참여를 희망한다는 뜻을 수차례 전달한 바 있다. 정부는 상호관세 유예 시한을 앞두고 통상외교에 전념하고 있다. 정부는 현재 전방위적으로 고위급 관세 협상을 진행 중으로, 위성락 대통령실 국가안보실장이 지난 20일 방미한 데 이어 전날에는 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장이 미국으로 출국했다. 이날 미국으로 출국한 김정관 산업통상자원부 장관이 방미 기간 트럼프 행정부의 '에너지 차르'로 불리는 더그 버검 국가에너지위원회 의장 겸 내무부 장관과 크리스 라이트 에너지장관, 하워드 러트닉 상무부 장관 등을 면담할 계획이다. 여 본부장과 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 오는 25일 스콧 베선트 미국 재무부 장관과 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표를 만나 '2+2 통상협의'를 진행할 예정이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 일본과 무역협상이 타결됐다고 발표한 가운데 일본에 대한 자동차 과세도 하향됐다는 소식이 전해졌다. 23일 일본 NHK에 따르면 일본 정부 관계자는 미일 협상의 쟁점이었던 자동차 관세와 관련해 미국 정부가 현행 25%에서 절반인 12.5%로 낮추고 이전부터 적용돼 왔던 2.5%를 합쳐 15%에 합의됐다고 밝혔다. 이시바 시게루 총리는 이날 오전 총리 관저에서 기자들과 만나 관세 협상 합의와 관련해 “아카자와 료세이 경제재생상에게 연락받았다"며 “내용은 앞으로도 보고받을 것"이라고 말했다. 그는 트럼프 대통령과 회담과 관련해 “필요에 따라 전화 통화 혹은 대면 회담을 할 것"이라며 향후 합의 내용을 정밀하게 파악한 이후 대응하겠다고 설명했다. 이같은 소식이 전해지자 이날 일본증시에서 도요타자동차 주가는 10% 넘게 급등했고 닛산자동차 또한 주가가 장중 최대 9.4% 상승했다. 한편, 관세 협상을 위해 미국을 방문해 22일 트럼프 대통령과 만난 일본 측 관세 담당 각료 아카자와 경제재생상은 엑스(X·옛 트위터) 계정에 올린 글에서 “미국 백악관을 갔다. 임무를 완료했다. 모든 관계자에게 진심으로 감사한다"고 밝혔다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 일본과 무역협상을 타결했다고 발표했다. 트럼프 대통령은 22일(현지시간) 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 “우리는 방금 일본과 대규모 합의를 완료했다"며 “이는 아마도 지금까지의 협의 중 최대 규모가 될 것"이라고 적었다. 그는 “일본은 내 지시 하에 미국에 5500억달러(약 759조원)를 투자할 것"이라며 “이를 통해 우리는 수익의 90%를 차지하고 수십만개의 일자리가 창출될 것"이라고 덧붙였다. 이어 “아마도 가장 중요한 것은 일본은 자동차와 트럭, 쌀과 일부 농산물, 그리고 다른 제품들에 대해서 시장을 우리에 개방하는 것"이라며 “일본은 미국에 상호관세 15%를 부과하게 될 것"이라고 강조했다. 일본에 대한 상호관세율 15%는 미국이 기존에 예고했던 25%에서 10%포인트 낮아진 수준이다. 단만 그동안 미일 무역협상의 핵심 쟁점인 자동차 및 자동차부품에 대한 25% '품목별 관세'에 대해선 언급하지 않았다. 일본의 대미 무역흑자 중 80% 가량이 자동차 및 자동차부품을 차지한다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

중앙은행 디지털화폐(CBDC)에서 후퇴하려는 움직임이 세계 곳곳에서 확산하고 있는 가운데 영국도 이같은 행렬에 합류하고 있는 것으로 나타났다. 블룸버그통신은 사안에 정통한 소식통을 인용해 “영국 중앙은행(BOE) 관계자들은 디지털 파운드화에 대한 회의론이 확산하자 이를 만드는 계획을 철회할지 고민하고 있다"며 “CBDC를 발행하지 않으면서도 이와 유사한 기능을 제공할 수 있도록 결제 시스템의 혁신을 물밑에서 은행권에게 촉구하고 있다"고 보도했다. 소식통은 이어 “BOE는 타당성이 확보될 경우 CBDC 발행을 위한 준비를 이어가되 민간기업들이 새로운 전자결제 시스템을 도입할 경우 (CBDC 발행에서) 물러날 의향이 있다"며 “BOE 직원들은 디지털 파운드화 도입에 따른 실익이 줄어들고 있는 것으로 보고 있다"고 말했다. BOE와 영국 재무부는 몇 년 전까지만 해도 디지털 파운드화가 도입될 가능성이 있다는 입장을 보여왔으나 최근 들어 이를 번복하는 분위기다. 앤드류 베일리 BOE 총재는 디지털 파운드화에 공개적으로 부정적인 입장을 피력하고 은행들이 토큰화 예금(tokenized deposit)을 제공하는 쪽에 집중했다고 블룸버그는 전했다. 블룸버그는 이어 BOE의 이같은 변화를 두고 “스테이블코인과 기타 결제 혁신이 등장함에 따라 국가가 발행하는 디지털 화폐에 대한 전 세계적인 관심이 감소하고 있음을 반영한다"고 짚었다. 실제 미국 하원은 미국 중앙은행인 연방준비제도의 CBDC 발행을 금지하는 'CBDC 감시 국가 방지법안'를 통과시켰다. 지난달 한국은행도 CBDC 2차 테스트 논의를 잠정적으로 중단·보류하기로 결정했다. 반면 유럽중앙은행(ECB)는 디지털 유로화 발행을 추진 중이다. 현재 BOE의 디지털 파운드화 프로젝트는 설계 단계에 머물러 있으며 영국 정부는 CBDC 발행 여부에 대한 최종 결정을 내릴 예정이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

글로벌 무역갈등과 지정학적 긴장이 고조되고 있음에도 뉴욕증시가 신기록 경신을 이어가고 있는 배경엔 도널드 트럼프 미국 대통령이 시장을 살릴 것이란 기대감 때문이라는 분석이 나온다. 21일(현지시간) 블룸버그통신은 “트럼프 대통령이 경제 질서를 새롭게 뒤흔들겠다고 위협하고 있지만 결국에는 물러날 것이란 점이 베팅의 핵심"이라며 “이는 고평가 고평가와 거시경제적 역풍에도 위험자산에 대한 노출을 확대를 정당화시킨다"고 보도했다. 지난 4월 초 트럼프 대통령이 이른바 '해방의 날'이라고 선언한 날에 국가별 상호관세를 부과하겠다고 발표하자 미국 주식시장은 거의 5년 만에 가장 큰 낙폭을 기록했다. 그러나 트럼프 대통령이 관세 시행을 연이어 유예하면서 주가는 다시 사상 최고 수준으로 회복됐다. 이런 상황이 반복되자 시장에서는 '타코'(Taco·Trump always chickens out : 트럼프는 항상 겁먹고 물러선다)라는 유행어가 등장했는데 이를 활용한 거래전략이 주목받자 뉴욕증시가 신고가 경신을 이어가고 있다는 것이다. 이날 뉴욕증시에서 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 지수는 사상 처음으로 6300선 위에서 장을 마감했고, 기술주 중심 나스닥지수는 이날 상승해 6거래일 연속 최고치를 경신했다. 이와 관련, 미국 대형 자산운용사 인베스코의 창 환성 포트폴리오 매니저는 “사람들은 증시가 조정을 받거나 미 국채금리가 오르면 트럼프 대통령이 4월에 그랬던 것처럼 물러서는 '트럼프 풋'을 믿기 시작했다"고 말했다. 그는 이어 2분기 실적발표를 앞두고 미국 주식 비중을 늘렸다고 덧붙였다. 피델리티, JP모건 자산운용 등 다른 자산운용사들도 미국 주식에 대해 '비중확대'를 권장하고 있고 글로벌 투자은행 골드만삭스는 최근 올 연말 S&P500 목표치를 6500로 제시했다. HSBC의 맥스 케트너 전략가도 “우리는 다시 미국 주식으로 기울이고 있다"며 “사람들은 트럼프 대통령의 관세가 기업 수익에 미치는 부정적인 영향을 과대평가하는 반면 달러 약세에 따른 훈풍을 과소평가하고 있다"고 주장했다. 미국 증시 훈풍으로 다른 지역에서도 증시가 지지될 것이란 관측도 제기됐다. 트럼프 대통령이 경제적 역풍을 의식해 관세 전쟁 등에서 후퇴하는 것은 글로벌 무역 및 공급망에 긍정적인 효과를 일으켜 한국 등의 증시에도 호재로 작용될 수 있다는 분석이다. 창 매니저는 미국 주식에 비중확대를 유지하면서도 “미국이 아닌 유럽이나 신흥 시장에 대한 투자 비중이 더 높을 가능성이 있다"고 말했다. 그는 특히 이재명 정부의 기업 지배구조 개혁에 대한 기대감으로 한국 주식에 대해 중기적인 기회를 포착했다고 덧붙였다. 피델리티도 기술기업들이 밀집한 대만 증시와 밸류에이션이 저렴한 한국 증시를 선호한다고 전했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

글로벌 항공업계의 유력한 탄소배출 감축 수단인 지속가능항공유(SAF) 사용량이 갈수록 늘어나는 추세지만 넷제로(탄소중립)를 달성하기엔 여전히 역부족이라는 분석이 나온다. 기후변화에 대한 경각심이 고조되면서 각국 정부는 물론 글로벌 항공사들도 SAF 도입에 속도를 내고 있지만 여행객 증가, SAF 공급 부족 등 풀어야 할 과제가 만만치 않은 상황이다. 22일 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 글로벌 항공사들의 항공유 사용량 중 SAF 비중이 지난해 0.3%에서 올해 0.7%로 늘어날 전망이다. 항공업계 사상 최초로 SAF가 사용된 적은 2008년이었지만 사용량이 미미해 SAF의 사용 비중은 2021년까지 0%로 집계됐다. 그러나 IATA가 2021년 제77차 연차총회(AGM)에서 2050년까지 탄소중립을 달성하는 내용의 결의안에 합의하자 2022년부터 SAF 사용 비중이 0.1% 수준으로 올랐고 2023년에는 0.2%, 지난해엔 0.3%로 매년 0.1%포인트씩 늘어났다. SAF는 바이오 기반 원료로 생산한 친환경 항공유로, 일반 항공유 대비 탄소 배출을 80% 가량 감출할 수 있다. IATA가 지난해 발표한 '넷제로 로드맵' 보고서에 따르면 2050년까지 SAF 사용 비중이 80~90%에 달해야 할 것으로 추산됐다. 국제에너지기구(IEA)는 '2050년 넷제로 달성 시나리오'(NZE)의 일환으로 2030년까지 SAF 사용 비중이 10%를 넘어야 한다고 예측했다. 이에 세계 곳곳에서는 단계적으로 SAF 의무 사용 비중을 높여가고 있다. 유럽연합(EU)과 영국은 올해부터 항공유의 SAF 비중을 2%로 설정하고 일본, 브라질, 인도네시아, 싱가포르 등도 SAF 의무 사용 비율을 늘리겠다는 로드맵을 발표한 상황이다. 한국 또한 SAF 혼합 의무화에 속도를 내고 있다. 정부는 2027년부터 모든 국제선 항공편에 1% SAF 도입을 의무화한다고 지난해 발표한 바 있다. 항공사들도 이에 발맞춰 SAF 사용을 늘리겠다는 목표를 잇따라 제시했다. 캐세이퍼시픽항공, 에어프랑스-KLM그룹은 2030년까지 연료의 10%를 SAF로 사용하겠다고 발표했고 미국을 포함해 글로벌 주요 항공사들도 SAF 사용을 꾸준히 늘리고 있다. 실제 블룸버그통신이 지난해 항공사들의 공시를 집계한 결과, 영국항공 모회사인 IAG 그룹의 지난해 SAF 사용 비중이 1.86%로 나타면서 1위를 차지했다. SAF 사용 2위 항공사는 1.25%를 기록한 에어프랑스-KLM로 나타났고 버진애틀랜틱항공(0.85%), 알래스카항공(0.68%), 노르웨지안항공(0.61%) 등이 뒤를 이었다. 유나이티드항공, 델타항공의 사용비중도 각각 0.34%, 0.32%에 달해 SAF 사용 상위 10위에 속했다. 이렇듯 각국 정부와 글로벌 항공사들이 탄소배출을 감축시키기 위해 SAF 사용을 늘리고 있지만 탄소중립 달성엔 역부족이라는 지적이 나온다. 가장 큰 원인으로는 SAF 공급이 턱업이 부족하다는 점에 있다. 블룸버그는 항공사들이 2030년까지 SAF 목표를 달성하기 위해 미국에서만 공급이 2023년 수준 대비 122배 늘어나야 한다고 지적했다. 블룸버그 산하 에너지조사기관 블룸버그NEF(BNEF)는 이같은 공급부족으로 인해 2050년에도 SAF의 사용 비중이 7%에 불과할 것으로 내다봤다. 이러한 배경엔 글로벌 석유사들이 SAF 생산에 주저하고 있기 때문이다. S&P글로벌은 '2025년 바이오연료 및 바이오에너지' 보고서를 통해 “셸, 셰브런, 브리티시페트롤리엄(BP) 등 모두가 SAF 생산 계획을 연기하거나 감축하고 있다"며 “많은 시장 참가자들은 신규 SAF 프로젝트를 위한 자본조달에 어려움을 겪고 있다"고 밝혔다. 특히 BP의 경우 2년 전까지만 해도 친환경 에너지사업에 속도를 내면서 하루 5만배럴 가량의 SAF를 생산할 수 있는 프로젝트를 추진하겠다고 발표한 바 있다. 그러나 행동주의 헤지펀드 엘리엇 인베스트먼트의 공격 여파 등으로 BP가 화석연료 사업에 다시 집중하자 SAF 프로젝트 대부분이 축소된 것으로 전해졌다. IATA의 헤먼트 미스트리 넷제로 이사는 “석유업계 공룡들이 새로운 SAF 시설에 투자하도록 해야 한다"고 촉구했다. 항공 여행 수요가 늘어나는 점도 탄소중립 실패의 또다른 요인으로 거론되고 있다. 실제 영국 IAG의 경우 지난해 SAF 사용 비중이 1.9%에 달했지만 여행객 증가로 탄소배출이 5% 늘었다고 블룸버그는 지적했다. IATA는 올해 항공 여행이 6% 늘을 것으로 예상하고 있다. SAF를 통해 감축되는 탄소배출이 항공편 증가로 상쇄되고 있는 셈이다. 이에 세금 등을 통해 여행객들의 항공 수요를 억제시켜야 하는 것 아니냐는 목소리도 나온다. 카렐 복스테일 전 KLM 네덜란드 항공 부회장은 “항공업계에 반대하는 것은 아니지만 (탄소중립을 위한) 전략이 없을 경우 항공업계는 비극적인 경착륙을 겪게 될 것"이라고 강조했다. 일각에서는 각국 정부가 설정한 SAF 의무화 목표가 지나치기 때문이라는 주장도 나온다. SAF 공급이 넉넉하지 않은 상황 속에서 정부 규제는 SAF 가격 상승을 부추기는 악순환으로 이어진다는 것이다. 실제 로이터통신 등에 따르면 윌리 월시 IATA 사무총장은 최근 싱가포르의 한 행사에서 “확보가 어려운 제품의 사용을 의무화하는 것은 환경적 이익으로 이어지지 않는다"며 “SAF의 실제 비용보다 더 많은 금액이 부과되고 있는 것으로 IATA가 평가했다"고 밝혔다. 그러면서 “EU는 SAF 공급자들이 시장을 독점해 가격을 올릴 수 있는 환경을 촉진했다"며 EU의 SAF 의무화 목표 재평가를 촉진했다. EU는 SAF 의무 혼합 비중을 올해 2%로 시작해 2030년 6%, 2035년 20%, 2050년 70%까지 확대할 계획이다. 이처럼 해외 항공업계를 중심으로 'SAF의 탄소중립 실패'의 비판론에도 불구하고 우리 정부와 항공업계는 SAF 사용을 확대하고 있다. 대한항공은 SAF를 혼합 급유해 미국 시카고발 인천행 여객기를 한 차례 운항한 것을 시작으로, 현재는 오슬로·스톡홀름-인천 간 화물노선과 파리-인천 여객노선에 SAF 혼합 항공유를 급유하고 있다. 지난해 8월 국적항공사 최초로 국산 SAF를 일반 항공유와 혼합해 인천-일본 도쿄(하네다) 노선(KE719편)에 넣고 있으며, 이달 말까지 해당 편 항공유 중 1%를 SAF로 채운다는 계획이다. 대한항공이 채택한 SAF는 에쓰-오일과 SK에너지가 폐식용유·동물성유지를 활용해 만든 것으로 국제민간항공기구(ICAO)의 국제항공 탄소 상쇄·감축제도(CORSIA) 인증을 받았다. 국토교통부도 향후 SAF 사용 의무화에 따른 항공사의 탄소절감 비용이 항공 운임에 미치는 영향을 최소화하기 위해 △국제선 운수권 배분 방식 개선 △항공 탄소 마일리지 제도(가칭) 도입 △공항 시설 사용료 인하를 추진해 나간다는 방침이다. 박성준·박규빈 기자 mediapark@ekn.kr