[에너지경제신문 박성준 기자] 아이폰 제조업체 애플이 고금리의 이자를 제공하는 저축계좌 상품을 출시했다. 최근 금융 부문 서비스를 넓혀가는 애플이 미국 전국 평균 금리의 10배가 넘는 이자를 제공하자 금융시장 전방에 지각변동이 오는 게 아니냐는 관측도 나온다. 연합뉴스에 따르면 애플은 17일(현지시간) 연 4.15%의 이자가 붙는 애플 카드 저축계좌를 출시했다고 밝혔다. 지난해 10월 골드만삭스와 협력해 저축계좌를 내놓을 예정이라고 밝힌 지 6개월 만이다. 애플은 아이폰의 월렛(지갑) 앱에서 계좌를 만들 수 있고, 계좌 개설에 따른 수수료나 최소 예금 등의 요건은 없다고 설명했다.애플 카드 저축 계좌는 미국 내 신용 승인을 받은 애플 카드 발급자들에 한해 개설된다. 다른 국가로의 서비스 확대 여부는 언급하지 않았다.계좌를 개설하면 ‘데일리 캐시’ 보상이 저축 계좌로 자동 입금된다. 데일리 캐시는 애플 카드 사용 시 최대 3%까지 제공되는 리워드(보상)다.애플은 언제든지 ‘데일리 캐시’ 입금 위치를 변경할 수 있으며, 저축 계좌에 은행 계좌의 자금을 추가해 수익을 창출할 수도 있다고 설명했다.또 계좌는 월렛 앱에 나타나는 대시보드를 통해 관리할 수 있고, 자신의 이자 및 계좌 잔액을 추적하거나 자금을 인출할 수 있다고 덧붙였다.4.15% 금리는 저축성 예금의 전국 평균보다 10배 이상 높다. 연방예금보험공사에 따르면 전국 평균 저축성예금의 연 이자율은 0.35%다.애플은 금융 서비스가 향후 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것으로 보고 확대하고 있다. 애플의 금융 서비스는 2015년 매출의 10%도 되지 않았지만, 현재는 20% 이상을 차지하고 있다.애플은 앞서 간편결제서비스 애플페이를 이용해 ‘선구매 후지불’할 수 있는 ‘애플페이 레이터’(Apple Pay Later)를 지난달 내놨다.애플 저축 계좌(사진=애플)

[에너지경제신문 안효건 기자] 기록적 봄 고온을 보였던 미국 시카고 일원 기온이 영하로 떨어지면서 때늦은 눈이 내렸다. 연합뉴스에 따르면, 미 국립기상청은 17일(현지시간) 오전 시카고 기상관측소가 있는 오헤어국제공항에 0.5cm 이상 눈이 쌓였다고 전했다. 지난 13일 기온이 28.5℃까지 올라 같은 날 기준으로 ‘136년 만의 최고 기온’을 기록한 지 나흘 만이다. 시카고 북서 교외도시 록포드 적설량은 1.8cm, 시카고에서 북쪽으로 약 450km 떨어진 위스콘신주 노스필드에는 56cm에 달하는 폭설이 내렸다. 시카고 지역 최저 기온은 -1.7℃, 최고 시속 65km에 달하는 바람까지 불었다. 이에 체감기온은 더 떨어지고 결빙 경보까지 발령됐다. 지난 주 내내 20℃대 온화한 날씨가 계속되면서 화사하게 피었던 봄꽃들은 된서리를 맞았다. 시카고 NBC방송은 "대체로 시카고 지역에는 4월 2일 전후까지 측정 가능한 양(최소 0.25cm)의 눈이 내린다"고 전하며 이날 눈이 이례적임을 내비쳤다. 다만 1966년 5월 11일에는 측정 가능한 양의 눈이 내린 기록도 있다. 가장 늦게 눈이 온 기록은 1924년 5월 25일로 남아있다. 기상청은 시카고가 두 주간 예년 기온을 밑돌 것으로 예보했다. 일원 낮 최고기온이 오는 19일 23℃까지 오르겠지만 21일부터 다시 떨어져 오는 23일엔 다시 최저기온 0℃까지 낮아질 것이라는 예보다. hg3to8@ekn.krclip20230418091127 미국 시카고 기온이 지난 13일 136년만의 최고 기온을 기록한 뒤 나흘만인 17일엔 눈이 내려 ‘4월의 꽃’ 목련 꽃잎에 눈이 쌓였다.연합뉴스

[에너지경제신문 박성준 기자] 조 바이든 행정부는 17일(현지시간) 인플레이션 감축법(IRA) 세부 지침에 따라 최대 7500달러의 보조금을 지급하는 16개 전기차 대상 차종을 발표했다. 배터리 요건이 엄격해지면서 현대차와 기아차는 물론 독일, 일본 브랜드들도 명단에 포함되지 못했다. 연합뉴스에 따르면 미 재무부가 이날 공개한 보조금 지급 대상자는 테슬라 모델3와 모델Y를 비롯해 쉐보레 볼트, 이쿼녹스, 포드 E-트랜짓, 머스탱 등 미국 제조사 차량만이다. 앨라배마 공장에서 조립되는 현대차 GV70의 경우 세부 요건 발표 이전에는 보조금을 받았지만 이번에는 제외됐다. 현재 GV70에 사용되는 배터리는 중국산이기 때문이다. 북미에 공장을 운영중이어서 보조금 대상이었던 닛산을 비롯해 일부 미국산 전기차도 강화된 배터리 요건을 맞추지 못해 명단에서 빠지며 전반적으로 40개를 넘었던 혜택 대상이 축소됐다.IRA는 법조항에서 최종적으로 북미에서 조립된 전기차에 대해서만 세액공제 형태로 최대 7500달러의 보조금을 지급하도록 규정하고 있다.특히 최근 발표된 세부지침에서는 북미에서 최종 조립된 전기차라고 하더라도 ▲ 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 50% 이상 사용시 3750달러 ▲ 미국이나 FTA 국가에서 채굴·가공한 핵심광물의 40% 이상 사용시 3750달러가 각각 지급되도록 했다. 두 조건이 무도 충족돼야만 최대 7500달러의 보조금을 받을 수 있는 것. 이에 테슬라 모델3, 모델Y를 비롯해 10대 전기차 모델만 최대 7500달러 전액 보조금을 받을 수 있고 부분 보조금을 받을 수 있는 차종은 6대로 집계된다고 블룸버그통신은 전했다. 다만 테슬라 모델3의 경우 퍼포먼스 모델만 보조금 전액을 받을 수 있고 스탠다드 모델은 3750달러 보조금 지급에 해당된다. 이에 현대차와 기아는 조지아주 서배너 인근에 오는 2025년 완공 예정인 전기차 및 배터리 합작 공장 건립에 속도를 내는 한편 앨라배마 공장에서 조립 중인 GV70 배터리를 북미산으로 대체하는 방안도 모색 중인 것으로 전해졌다.이와 함께 미국 정부는 이날 전기차 보급 확대를 위해 제정된 IRA를 뒷받침하기 위한 추가 대책을 내놓았다.백악관은 이날 보도자료를 통해 "2030년까지 신규 판매 자동차의 50%를 전기차로 채우겠다는 조 바이든 대통령의 목표 달성을 위해 민간 및 공공 부문 전기차 대책을 발표한다"고 밝혔다.백악관은 "이는 미국의 경쟁력 강화 차원에서 제조업 부흥을 위한 ‘인베스트 아메리카’ 대책의 일환"이라며 "IRA의 전기차 보조금 조항으로 전기차 및 배터리 산업이 활성화하고 있다"고 강조했다.이번 대책에는 우버를 비롯한 차량 공유 서비스가 동참했다.우버는 소속 운전자들의 차량을 전기차로 전환하는 자체 ‘그린 퓨처’ 프로그램을 통해 올해 말까지 플랫폼을 통한 전기차 주행을 4억 마일(약 6억 437만km)까지 끌어올릴 방침이다.또 다른 차량 공유 서비스 ‘집카’는 소속 전기차의 25%를 취약 계층에 할당할 예정이고, 엑셀 에너지와 콜로라도 카 셰어 등 업체는 별도의 전기차 공유 프로그램을 시작한다.충전 시설과 관련해선 월마트와 손잡고 2030년까지 전국의 월마트 및 샘스클럽에 충전 시설을 설치하는 것을 비롯해 지역별 거점 기업들과 충전 시설 투자를 진행할 계획이다.앞서 백악관은 지난달 말 구글과 IRA 보조금 정보를 찾아볼 수 있는 별도의 검색툴 서비스를 제공하는 것을 비롯해 아마존, 허츠 등 민간 부문과 협업해 전기차 보급을 확대하는 대책을 발표했다.(사진=로이터/연합)

[에너지경제신문 안효건 기자] 17일(미 동부시간) 뉴욕증시가 기업들 실적 발표 속에 소폭 올랐다.연합뉴스에 따르면, 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 100.71p(0.30%) 상승한 3만 3987.18로 마쳤다.스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 전장보다 13.68p(0.33%) 뛴 4151.32로, 나스닥지수는 전장보다 34.26p(0.28%) 오른 1만 2157.72로 마감했다.S&P500지수 내에선 부동산, 금융, 산업, 임의소비재, 유틸리티 관련주가 올랐다. 반면 에너지, 통신, 헬스 관련주는 하락했다.구글 모기업 알파벳 주가는 삼성이 스마트폰 검색 엔진을 마이크로소프트(MS) 빙으로 교체하는 방안을 검토하고 있다는 소식에 2% 이상 하락했다.애플 주가는 회사가 골드만삭스와 협력해 연 4.15% 금리를 제공하는 저축 계좌 상품을 출시했다는 소식이 나온 가운데 강보합세로 마쳤다.생명공학업체 프로메테우스 바이오사이언시스 주가는 글로벌 제약사 머크앤컴퍼니가 인수하기로 했다는 소식에 70%가량 폭등했다.시장에서는 은행들 실적을 주시하며 조심스러운 모습을 보였다.지난주 JP모건과 씨티은행 등 대형 은행들 실적은 예상치를 웃돌았다. 이번 주에는 찰스슈와브와 M&T 등 비교적 소규모 은행들 실적이 잇따르고 있다.찰스슈와브 분기 순이익은 예상치를 웃돌았다. 그러나 고객 예금은 작년 말 대비 10%가량 줄어든 것으로 나타났다. 이 가운데 회사 주가는 4%가량 올랐다.찰스슈와브는 지난 3월 은행권 불안으로 지역 은행들 우려가 커진 가운데 자금 유출에 시달린 바 있다.뉴욕에 소재한 지역 은행인 M&T뱅크 주가는 실적이 예상치를 크게 웃돌았다는 소식에 7% 이상 올랐다.반면 세계 최대 수탁은행인 스테이트스트리트 주가는 예상치를 밑도는 분기 실적을 발표에 9% 이상 하락했다. 최근 은행 위기로 수수료 수입이 줄고 수탁 자산이 10%가량 줄었기 때문이다. 또 다른 수탁은행인 뉴욕멜론은행 주가도 4% 이상 하락했다.다음날에는 뱅크오브아메리카(BofA)와 골드만삭스, 뉴욕멜론은행 분기 실적이 발표된다.이외에도 이번 주에는 모건스탠리, 테슬라, 존슨앤드존슨, 넷플릭스 실적이 발표될 예정이다.지금까지 S&P500지수에 상장된 60개가량의 기업이 실적을 발표한 가운데, 이들 중 90%가량이 예상치를 웃도는 주당순이익(EPS)을 발표했다. BofA에 따르면 이는 2012년 이후 가장 좋은 출발이다.시장에서는 은행 불안이 잦아들면서 연방준비제도(연준·Fed) 추가 긴축에도 관심을 기울이고 있다.최근 발표된 소매판매 부진에도 연준은 인플레이션 억제를 위해 5월 추가로 금리를 인상할 것으로 예상된다.시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면, 연방기금(FF) 금리 선물 시장 마감 시점에 5월 금리 인상 가능성은 0.25%p가 86.1%, 동결 가능성이 13.9%를 기록했다.6월 0.25%p 추가 인상 가능성도 1주일 전에는 3%대였지만 20%를 넘어섰다. 토마스 바킨 리치먼드 연방준비은행 총재는 이날 한 토론에서 "인플레이션이 목표치로 돌아가고 있다는 더 많은 증거를 보길 원한다"고 말했다.그는 또 현재의 높은 금리가 경제에 타격을 줄 것이라고 보느냐는 질문에 "경제가 현 수준의 금리로도 잘 작동하고 있다"고 평했다.이날 발표된 지표는 긍정적이었다.4월 엠파이어 스테이트 제조업 지수는 10.8로 직전월 -24.6에서 플러스 전환했다. 이 지수는 뉴욕주 제조업 활동 수준을 보여준다. 이날 수치는 시장 예상치인 -15를 크게 웃돈다. 지수가 플러스대이면 제조업 활동이 확장세임을 시사한다.전미주택건설업협회(NAHB)가 집계한 4월 주택시장 심리지수는 45로 전월 44보다 상승했다. 이는 올해 초부터 4달 연속 오른 것으로 주택 건설업체들 신뢰도가 개선되고 있음을 시사한다.뉴욕증시 전문가들은 투자자들이 예상보다 강한 실적에도 금리 인상에 따른 후폭풍을 경계하며 조심스러운 모습을 보이고 있다고 말했다.하그리브스 랜스다운의 수잔나 스트리터 자금 및 시장 담당 대표는 마켓워치에 "신중한 낙관론이 이날 시장의 움직임을 표현하는 말"이라며 "더 강한 기업 실적 소식은 금리 인상의 연쇄 효과에 대한 계속된 우려를 가리고 있다"고 말했다.타이J.영 자산관리의 타이 영 창립자 겸 최고경영자(CEO)는 월스트리트저널에 "시장이 실적을 조심스럽게 보고 있다"며 "금리는 계속 오르고 있어 이는 실적에 영향을 미칠 것이다. 당장은 아니지만, 어느 순간 극적으로 드러날 것"이라고 말했다.그는 "인플레이션이 안정됐으나 역사적 평균과 비교해 훨씬 더 높은 수준이며 이는 시장을 계속 걱정시키는 문제"라며 "마침내 시장이 침체 전망에 대해 우려하기 시작했다"고 덧붙였다.시카고옵션거래소(CBOE) 변동성 지수(VIX)는 전장보다 0.12p(0.70%) 내린 16.95를 나타냈다.hg3to8@ekn.kr알파벳이 운영하는 구글 로고. AFP/연합뉴스

[에너지경제신문 박성준 기자] 뉴욕증시를 대표하는 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500지수가 연중 최저점을 경신할 수 있다는 경고가 제기됐다. 17일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 모건스탠리의 마이크 윌슨 전략가는 최근 S&P 500 지수 상승세가 소수의 주식에 의해 주도됐다며 이같이 경고했다. 미 월가에서 대표적인 비관론자로 꼽히는 윌슨 전략가는 지난해 기관투자자 설문조사에서 1위를 차지한 바 있다. 윌슨 전략가는 지난 3개월 동안 S&P 500 지수 상승률을 뛰어넘었던 주식의 비중은 역사상 최저 수준이었다고 지적하며 "이는 약세장이 끝나기엔 한참 멀었다는 것을 시장이 경고하는 방식"이라고 주장했다. 그러면서 인플레이션이 고착화되고 미 국채수익률이 다시 오른다면 가장 큰 리스크는 기술 섹터의 침체에서 발생할 수 있다고 말했다. 윌슨 전략가는 최근 인플레이션 둔화로 미 연방준비제도(Fed·연준)이 금리 인상을 조만간 중단할 수 있다는 기대감은 시기상조라고 꼬집었다. 이어 "연준이 금리인상을 중단하지 않아 미 국채수익률이 다시 오르는 것은 시가총액 상위 종목들의 상승 랠리에 찬물을 끼얹을 수 있다"고 부연했다. 아울러 기업들의 1분기 실적발표와 관련해 윌슨 전략가는 잇따른 하향 조정에도 예상치는 여전히 낙관적이라고 지적했다. 그러면서 향후 몇 분기에 걸쳐 예상치의 하향 조정의 폭은 증가할 것으로 전망했다.모건스탠리 모건스탠리(사진=로이터/연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 삼성전자가 자사 스마트폰에 탑재되는 기본 검색 엔진을 구글 대신 마이크로소프트(MS)의 빙으로 교체하는 방안을 검토하고 있다는 소식에 구글이 패닉에 빠졌다. 연합뉴스가 인용한 16일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT) 보도에 따르면 구글은 삼성이 스마트폰에 기본으로 설정된 검색 엔진을 구글에서 빙으로 갈아타는 걸 고려하고 있다는 소식을 접했다. 생성형 인공지능(AI) 챗GPT가 세계적인 돌풍을 이어가자 삼성이 구글 대신 GPT-4를 탑재한 빙으로 갈아타려는 것이다. 이는 삼성과 계약에서 나오는 약 30억 달러(약 4조원)에 달하는 구글의 연간 매출 타격으로 이어질 수 있다. 다만, 삼성이 빙으로 교체하는 방안을 검토하는 것은 MS의 AI 분야 우위 때문인지는 분명하지 않다는 게 구글 내부의 추정이다. 또 구글은 현재 삼성과 협상을 진행 중인 것으로 알려졌다. 양사간 계약이 이어질 수도 있는 상황이다. 그럼에도 NYT는 삼성발 충격은 특히 작년 1620억 달러에 달하는 검색 엔진 시장을 주무른 구글의 첫 번째 잠재적인 균열로 다가오고 있다고 평가했다.삼성의 검색엔진 교체 움직임에 충격을 받은 구글의 모회사 알파벳은 인공지능(AI)을 탑재한 새로운 검색엔진을 개발하기 위해 분주하게 움직이고 있다. 구글은 아직 AI 검색 기능을 탑재하지 않았다. 지난달에는 대화형 AI 바드(Bard)를 공개했지만 엇갈린 평가를 받았다. NYT에 따르면 구글은 160명이 넘는 직원을 투입해 AI 기술로 가동되는 완전히 새로운 검색 엔진을 개발하고 있다. 프로젝트명은 ‘마기(Magi)로, 디자이너와 엔지니어, 경영진이 ’스프린트 룸(sprint room)‘으로 불리는 집중 협업 공간에서 최근 버전을 테스트하고 있다. 새 검색 엔진은 현재 서비스보다 더 개인화한 검색 경험을 제공할 것으로 알려졌다. 마기는 검색 결과와 함께 광고도 노출할 것으로 보인다. 예를 들어 신발을 사거나 항공권을 예약하는 경우 검색 결과에 광고가 나타나는 식이다.라라 레빈 구글 대변인은 성명에서 "새 AI 검색엔진을 도입하게 돼 기쁘고 곧 세부적인 내용을 공유할 것"이라고 말했다.AI를 결합한 새 검색 엔진 계획은 아직 초기 단계이고 현재 구체적인 출시 일정도 분명하지 않은 상황이다. 다음 달쯤 미국에서만 공개하고 올해 가을에 기능을 추가한다는 복안이다. 처음에는 100만 명에게만 공개했다가 올해 연말까지 3천만 명으로 점진적으로 늘릴 계획이다. 삼성과 MS는 이와 관련한 언급을 거부했다.구글은 이밖에 이미지 생성 AI인 GIFI와 AI 기반 언어학습 프로그램 티볼리 튜터(Tivoli Tutor), 에어비앤비와 유사한 대화형 숙박 공유 서비스 서치어롱(Searchalong)도 개발하고 있다.(사진=AFP/연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 고물가, 우크라이나 전쟁, 은행권 불안 등으로 글로벌 경제가 출렁이고 있음에도 명품시장은 별다른 영향을 받지 않고 있다. 연합뉴스가 인용한 15일(현지시간) 미 일간 월스트리트저널(WSJ) 보도에 따르면 에르메스의 올해 1분기 매출이 작년 동기보다 23% 늘었고 세계 최고 부자인 베르나르 아르노 회장이 이끄는 루이뷔통모에헤네시(LVMH)도 17% 증가하는 등 시장 예상치를 웃돌았다.이런 상황을 반영해 유럽 증권시장에서는 이번 실적 발표가 있기 전에도 명품 업체들의 주가가 평균 23%나 상승하는 등 고공행진을 했다. 이에 비해 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) 유럽 지수는 14% 오르는 데 그쳤다.지난 3년간 이어진 코로나19 팬데믹 이후 쇼핑을 다시 시작한 중국의 부유층이 유럽 명품 브랜드로 눈길을 다시 돌린 영향이라고 시장참가자들은 분석했다.실제로 루이뷔통과 크리스티앙 디오르, 셀린느의 1분기 중국 매출이 30% 이상 증가했다.이와 함께 뱅크오브아메리카(BofA)의 조사 결과, 지난해 중국 가계 예금은 통상 2조 위안(약 380조 9000억 원)의 4배에 가까운 7조 9000억 위안(약 1505조 원)으로 집계되는 등 중국 소비자들이 상당한 여유자금을 보유해 올해 남은 기간에도 명품업체의 매출 상승세가 이어질 것으로 전망됐다.명품산업은 과거 침체기에도 놀랄 정도의 회복력을 보여줬다. 글로벌 금융위기 당시 전 세계 국내총생산(GDP)이 4개 분기에 걸쳐 감소했으나 명품산업은 2개 분기 매출이 감소했다가 성장세로 돌아선 바 있다. 하지만 현재 추세는 장기평균과 맞지 않는 데다 지속 가능하지 않을 수도 있다고 WSJ은 짚었다.팬데믹 이전 10년간 명품 분야는 통상 글로벌 GDP의 두배 정도 성장했으나 올해에는 8∼10%나 성장, 국제통화기금(IMF)의 글로벌 성장 전망치 2.8%를 훌쩍 넘어설 것으로 전망되고 있다.하지만 2021년과 지난해 공격적으로 가격을 인상한 만큼 추가 가격 인상으로 수익을 제고하는 게 쉽지 않아 보이는 데다 이례적으로 전년 대비 33%나 늘린 지난해 광고 예산도 지속되기 힘들 수 있다고 WSJ은 지적했다.프랑스 파리에 위치한 루이뷔통 매장(사진=로이터/연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 전기차 제조업체 테슬라가 세계 주요 시장에서 가격을 인하하자 3만 달러(약 3900만원)가 넘지 않는 소형 전기차들이 잇따라 출시될 것이란 전망이 나왔다. 연합뉴스가 인용한 16일(현지시간) 미 경제매체 CNBC 보도에 따르면 향후 몇 년간 60종의 새 전기차가 출시될 예정인 가운데 폭스바겐은 지난 15일 출고가가 2만 5000달러(약 3300만 원)를 넘지 않는 ID. 2 모델을 출시한다고 발표했다.신생 전기차업체인 피스커도 내년에 미국서 2만 9900달러에 피어(PEAR) 크로스오버를 선보일 계획이며 제너럴모터스(GM)도 올해 가을에 3만 달러 이하의 스포츠유틸리티차(SUV) 쉐보레 이쿼녹스를 내놓을 예정이다.테슬라도 지난달 ‘투자자의 날’ 행사에서 공정과 시간을 줄여 차세대 모델의 생산 비용을 ‘모델 3’이나 ‘모델 Y’ 등 현 모델의 절반으로 줄일 것이라고 밝혔다.시장에서는 테슬라의 저가형 전기차 모델 가격이 2만 5000∼3만 달러에서 시작할 것으로 예상했다.중국의 전기차업체 샤오펑(小鵬·엑스펑)도 이날 상하이 모터쇼에서 내년 말까지 배터리 등 동력장치 비용을 25% 줄이고 지능형 주행 기능에서도 50%를 절감할 계획이다. 이들 두 부분이 전체 전기차 생산 단가의 절반 이상을 차지하고 있어 조만간 저가 모델 출시를 시사했다고 블룸버그는 전했다. 현재는 GM의 셰비 볼트와 볼트EUV, 일본 닛산의 리프 등 3개 모델만이 권장소비자가격(MSRP)이 3만 달러를 넘지 않는다.미국 웨드부시증권의 애널리스트 댄 아이브스는 자동차 제조업체들이 향후 5년간 전 세계적으로 1000만대 규모의 소형 승용차 시장에서 경쟁할 것이라고 말했다. 이들 소형전기차 가격은 인플레이션감축법(IRA)에 따라 북미 지역에서 생산된 전기차에 제공되는 7만500 달러(약 982만 원)의 세액공제 혜택이 확대되기 전에 발표된 것인 데다 자동차 대출 시장에서도 친환경 차량을 위한 금융 혜택을 늘리고 있어 이들 차량의 가격 이점은 더욱 커질 것으로 분석됐다.이는 켈리블루북이 공개한 현재 신차 평균 가격 4만 8763달러(약 6400만 원)에 비해 훨씬 낮은 것이어서 전기차가 부유층의 과시용 전유물이라는 편견은 사라지게 될 것이라고 CNBC는 내다봤다.그러면서 저가형 전기차의 잇단 출시는 자동차제조업체가 단기적으로 생산 단가를 낮추는 게 가능한지와 함께 비용 절감 기술이 고급 차량으로도 확대돼 궁극적으로 소비자 가격을 낮출 수 있는지 등 새로운 궁금증을 낳고 있다고 CNBC는 덧붙였다.미국의 한 테슬라 매장(사진=AP/연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 글로벌 에너지 시장에서 액화천연가스(LNG)가 애물단지로 전락하는 모양새다. 유럽과 아시아 LNG 소비국 중심으로 공급이 과잉되자 갈 곳이 없는 ‘떠돌이 LNG’ 현상이 심화되고 있어서다. 글로벌 에너지 대란 우려로 세계 각국이 앞다퉈 LNG 등 대체 연료 확보에 열을 올렸던 지난해와 대조적이다. 16일(현지시간) 블룸버그통신은 "세계에 천연가스가 넘치는 등 공급이 과잉되자 가격이 폭락하고 있다"며 "온화했던 지난 겨울철 날씨와 소비를 줄이기 위한 노력의 결과로 한국에서부터 스페인까지 재고가 채워지고 있다"고 보도했다. 블룸버그는 이어 "LNG를 실은 운반선들은 하역할 곳을 찾지 못한 채 몇 주 동안 바다 위에 떠돌아다니고 있다"고 덧붙였다. 통상 LNG 물량은 여름철 냉방 수요 시즌이 끝난 후 다음 겨울을 위한 비축이 시작된다. 그러나 올해의 경우 이르면 8월부터 유럽의 겨울철 물량이 모두 채워질 수 있다고 글로벌 투자은행 모건스탠리는 짚었다. 그만큼 LNG 공급이 과잉됐다는 뜻이다. 유럽은 러시아로부터 천연가스 의존도를 줄이기 위해 작년부터 LNG 수입 터미널을 빠르게 늘려왔다. 실제로 유럽의 LNG 터미널 역할을 하는 스페인에선 현재 비축시설이 85% 가량 채워진 상태다. 이는 빠른 시간내 과잉공급으로 전환될 수 있어 현물가격을 짓누를 수 있음을 의미한다고 RBC 캐피털마켓은 전했다. 핀란드에선 수요가 감소할 것이란 예측에 올 여름철 LNG 수입 공간이 14곳에서 10곳으로 감축됐다. 유럽의 가스업계 단체인 가스인프라유럽(GIE)에 따르면 유럽 천연가스 저장량이 현재 수준으로 도달되는데 걸린 기간이 2021년보다 11주 더 빠른 것으로 나타났다. 현재 유럽의 LNG 재고 수준 또한 500만 입방미터로 2018∼2022년 평균치(390만 입방미터)보다 30% 가량 더 높다. 이런 와중에 미국을 중심으로 LNG 생산량이 급증하자 지난달 글로벌 LNG 수출량은 사상 최대 수준을 기록했다. 여기에 LNG 주요 수입국으로 꼽히는 중국에선 경기회복 둔화로 LNG 재수출이 이뤄지고 있고 일부 LNG 운반선들은 한국에서 다른 곳으로 향하고 있다고 블룸버그는 전했다. 심지어 세계 최대 LNG 수입국인 일본에서는 자국내 공급과잉을 막기 위해 LNG 화물을 판매하고 있다. 이를 반영하듯, 글로벌 LNG 가격은 날개 없는 추락을 이어가고 있다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 5월물 LNG 선물가격은 지난 14일 MMBtu당 2.11달러를 기록했는데 이는 코로나19 팬데믹이 본격화했던 2020년 이후 최저 수준이다.또 석유전문매체 오일프라이스닷컴에 따르면 이달초 아시아 LNG 평균 현물가격은 MMBtu당 12.50달러로 집계됐는데 이는 21개월래 최저 수준이다. 지난해 8월에 기록된 역대 최고가(70.50달러)와 비교하면 LNG 가격이 1년도 안된 사이에 82% 폭락한 것이다. 단기적 가격 전망도 암울하다. 블룸버그 인텔리전스의 탈론 커스터 에너지 애널리스트는 "LNG 가격에 대한 압력을 지속할 공급 과잉이 나타나고 있다"며 "이는 벤치마크 가격을 더 낮출 것으로 보인다"고 말했다. 다만 글로벌 LNG 가격에 영향을 줄 수 있는 변수들이 존재하기 때문에 장기적으론 두고봐야 한다는 의견도 나온다. 커스터는 저가가 수요를 회복시킬 수 있기 때문에 현재 가격이 바닥에 가까울 수 있다며 올 여름에 폭염이 전 세계를 강타할 경우 소비가 대폭 늘어날 수 있다고 전했다. 또 4월말부터 여름까진 LNG 시설들의 정기 정검이 예정되어 공급량이 둔화될 가능성이 있다고 블룸버그는 내다봤다. 프랑스 국제관계연구소(IFRI)는 유럽의 경우 예상치 못한 공급차질에 취약하다고 지적했다.미국 LNG 터미널(사진=로이터/연합)

[에너지경제신문 박성준 기자] 러시아의 우크라이나 침공 여파로 대란 현상이 일어날 것으로 보였던 디젤(경유)의 수요가 세계에서 곤두박질치고 있다. 세계 곳곳에서 경제 활동이 위축되자 산업 전반에 활용되는 디젤 수요가 덩달아 타격을 입은 것이다. 이를 계기로 글로벌 경기침체가 본격화되는 게 아니냐는 우려마저 나온다. 16일(현지시간) 블룸버그통신은 "중장비 연료로 쓰이는 디젤의 수요가 세계 경제국들에서 약화되고 있다"며 "글로벌 경제 성장과 연관된 디젤을 통해 경기 침체 조짐이 목격되고 있다"고 보도했다. S&P 글로벌의 데브닐 차우드허리 미국 연료 부문 총괄은 "2008 금융위기, 코로나 팬데믹을 제외한 최악의 경제 환경이 예측된다"고 말했다. 실제로 지난해 러시아의 우크라이나 침공 이후 천정부지로 치솟았던 디젤 가격은 하락세를 보이고 있다. 로이터통신에 따르면 2023년 12월물 유럽 경유 선물 가격은 지난해 6월 9일 톤당 906달러로 고점을 찍은 후 지난 1월 3일 776달러로 하락하더니 지난 4일에는 737달러로 더 떨어졌다. 미국의 경우 초저황 디젤과 2023년 12월물 브렌트유와의 가격 스프레드가 지난해 10월 13일 톤당 316달러를 기록했지만 지난 4일에는 205달러로 고꾸라졌다. 이같은 세계적인 디젤 수요 위축은 트럭 운송량이 감소한 것이 주요 원인이라고 블룸버그는 진단했다. 미국에선 디젤 소비의 70% 이상이 트럭 운송에서 나오는데 공장 가동, 주택 건설, 소비 등이 둔화되자 이와 연관된 트럭 운반도 덩달아 타격을 입은 것. 미국 공급망 조사업체 프라이트 웨이브스에 따르면 지난 3월 화물 운송량은 5년 만에 가장 낮은 수준을 기록했다. 또 디젤 소비의 가늠자 역할을 하는 미국 로스앤젤레스의 컨테이너 수입량 또한 2020년 3월 이후 최저 수준을 보이고 있다고 블룸버그는 전했다. 여기에 인플레이션으로 개개인들의 소비활동이 줄어든 것도 전반적인 화물 운송 감소로 이어진다는 지적도 나왔다. 이에 S&P 글로벌은 올해 미국에서 디젤 수요가 2% 급감할 것으로 전망했다. 코로나19가 강타했던 2020년을 제외하면 2016년 이후 가장 큰 감소폭이다. 특히 미 서부지역에선 테크 기업들의 대량해고, 실리콘밸리은행(SVB) 여파 등의 요인들마저 겹치면서 디젤 수요가 5% 가량 급락할 것으로 예측됐다. 미국을 제외한 다른 경제국들의 상황도 녹록치 않다. 컨설팅기업 에너지 애스펙츠의 코엔 베셀 수석 석유제품 애널리스트는 "유럽의 경우 겨울철 난방 수요가 완만했고, 거시경제적 역풍이 향후 수요 전망을 어둡게 하고 있다"고 밝혔다. 이를 반영하듯, 유럽에서 디젤에 대한 프리미엄은 1년여 만에 최저 수준으로 급락했다고 블룸버그는 전했다. 세계 2위 경제대국인 중국에서도 디젤을 기반으로 하는 운송량이 줄어든 것으로 나타났다. 중국 교통운송부에 따르면 4월 둘째 주 중국 고속도로를 달리는 트럭들의 규모가 8% 급감했다. 국영 정유사를 제외한 상업용 디젤 재고 또한 최근엔 8개월래 최고 수준으로 치솟았다고 블룸버그는 전했다. 중국의 디젤 수요 감소는 제조업 활동이 둔화된 데 따른 영향으로 풀이된다. 중국의 3월 차이신 제조업 구매관리자지수(PMI)는 전월대비 1.6포인트 하락한 50을 기록했고 중국 국가통계국이 발표한 3월 공식 제조업 PMI는 51.9를 기록했지만 전월(52.6) 대비 경기 확장세가 둔화했다. 디젤 수요 전망도 암울하다. 휘발유의 경우 여름철 드라이빙 시즌, 국제유가 하락 등의 요인으로 수요가 회복될 수 있지만 디젤은 상황이 다르다는 지적이다. 프라이트 웨이브스의 크레이그 풀러 최고경영자(CEO)는 "연료값이 싸다고 화물이 운반되지 않는다"며 "각종 제품이 운반되는 이유는 누군가 발주를 했기 때문"이라고 꼬집었다.(사진=연합)(사진=로이터/연합)