[에너지경제신문 여헌우 기자] 에어프랑스-KLM그룹은 ‘지속가능한 항공 연료’(SAF) 공급업체인 DG 퓨얼즈의 생산시설에 투자하고 추가 구매권을 확보했다고 16일 밝혔다. 에어프랑스-KLM그룹은 미국 루이지애나주에 건립 계획인 DG 퓨얼즈의 첫 SAF 생산시설에 470만달러(약 61억원)를 투자한다. 이를 통해 에어프랑스-KLM그룹은 해당 SAF 생산시설의 최종투자결정(FID)을 확정 짓는 데 필요한 개발 작업 완수를 지원하게 됐다. 에어프랑스-KLM그룹의 SAF 생산시설 직접 투자는 이번이 처음이다. 이번 계약을 통해 에어프랑스-KLM그룹은 오는 2030년까지 2019년 대비 1km당 승객 탄소 배출량 30% 감축 및 SAF 혼합 비중 10% 달성 목표에 한 걸음 다가가게 됐다는 분석이다. 에어프랑스-KLM그룹은 DG 퓨얼즈와 SAF 추가 공급계약도 맺었다. 지난해 그룹은 오는 2027년부터 2036년까지 60만t의 SAF를 장기 공급받는 계약을 체결했다. 본 계약과 별도로 이번 추가 구매 옵션을 통해 오는 2029년부터 연간 최대 7만5000t의 SAF를 공급받는다. 콘스탄스 티오 에어프랑스-KLM그룹 인사 및 지속가능성 총괄부사장은 "항공업계 전반에서 탄소 배출량 감축에 적극적인 움직임을 보이고 있는 가운데 DG 퓨얼즈와 파트너십을 확대하게 돼 기쁘다"며 "SAF 공급계약 및 생산 기술 투자를 넘어 SAF 산업 육성을 위한 기반을 조성해 나갈 것"이라고 말했다. yes@ekn.kr에어프랑스와 KLM 항공기 이미지. 에어프랑스와 KLM 항공기 이미지.

[에너지경제신문 여헌우 기자] ANA홀딩스의 신규 중거리 국제선 운항 브랜드인 에어재팬(AirJapan)은 내년 2월22일부터 인천-나리타 노선 운항을 시작한다고 16일 밝혔다. 에어재팬은 ANA그룹의 저비용항공사(LCC) 브랜드다. 히데키 미네구치 에어재팬 대표는 "인천공항은 다양한 항공편을 연결하는 편리한 허브공항이기에 일본에서 출발하는 승객과 해외 목적지로 향하는 승객 모두로부터 연중 꾸준한 수요가 있을 것으로 예상된다"며 "변화하는 글로벌 여행 선호도를 충족시키기 위한 노력을 기울이고 있다"고 말했다. yes@ekn.kr에어재팬 항공기 이미지 에어재팬 항공기 이미지

[에너지경제신문 김정인 기자] 티웨이항공은 오는 24일까지 공식 채용 사이트를 통해 객실승무원 경력사원 공개 채용 지원서를 접수한다고 16일 밝혔다. 티웨이항공은 내년 항공기 도입 계획에 따라 지난 8월에 이어 두 번째로 경력직 객실승무원 채용을 진행하게 됐다. 모집 부문은 객실승무원 5년 이상 경력자로, 내년 1월 중 입사와 근무가 가능한 사람이다. 해외여행 및 신체검사 기준에 결격사유가 없어야 하며, 외국어 능력 우수자는 우대한다. 이번 경력직 객실승무원 모집 근무지는 서울과 청주로 근무지 간 중복 지원은 할 수 없다. 서류 접수 마감은 오는 24일 오후 2시까지며, 전형 단계별 결과 발표는 티웨이항공 채용사이트에 공지된다. 채용 절차는 서류 전형을 시작으로 △1차 면접 △2차 면접 △신체검사 순으로 진행된다. 1차 면접은 다음 달 중순에 진행할 예정이며, 전형 과정을 거쳐 선발된 최종 합격자는 내년 1월 이후 순차적으로 입사하게 된다. 세부 일정은 변경될 수 있으며, 합격자 발표 및 자세한 전형 일정은 티웨이항공 공식 채용 홈페이지의 채용 공고를 통해 확인할 수 있다. 티웨이항공은 이달 내 신입 객실승무원 채용도 실시하며 대규모 인력 채용에 나설 예정이다. 오는 17일 오후 2시까지 일반직·정비직 신입사원 서류 접수도 진행 중이다. 티웨이항공 관계자는 "항공기 신규 도입 일정과 노선 확대에 따른 경력직 객실승무원 채용을 실시한다"며 "항공 산업의 미래를 함께 이끌어나갈 열정적인 인재들의 많은 관심과 지원을 바란다"고 말했다. kji01@ekn.krPhoto_1 (29) 티웨이항공은 오는 24일까지 객실승무원 경력사원 공개 채용에 나선다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 에어부산은 창립 이후 일본 정기 노선 전체 누적 탑승객 수치를 집계한 결과 올해 1000만 명을 넘어섰다고 16일 밝혔다. 지난 2010년 첫 국제선 하늘길이었던 부산-후쿠오카 노선 취항 이후 오사카, 도쿄(나리타)에 잇따라 취항하며 2013년 누적 탑승객 100만 명을 돌파한 에어부산은 이후 가파르게 이용객을 늘리며 △2015년 200만 명 △2016년 300만 명 △2017년 500만 명 △2018년 700만 명 △2019년 800만 명 △2022년 900만 명을 각각 돌파했다. 현 추세대로라면 연내 1100만 명 돌파도 가능할 것으로 예상된다. 특히 부산-오사카 노선은 2010년 취항 이래 가장 탑승객 수가 많았던 2016년 수준(35만 7900여 명)을 뛰어넘어 연도별 역대 최대치를 경신할 것으로 예상된다. 일본인 관광객 수송에도 적극적이다. 올해 1~9월까지 김해공항을 통해 입국한 전체 일본인은 총 13만9000여 명이었는데, 이 중 8만4000여 명이 에어부산 이용객이다. 10명 중 6명꼴로 에어부산을 이용해 부산을 찾은 것이다. 에어부산 관계자는 "주력 노선인 일본 시장을 선점하고 꾸준히 입지를 다져온 결과 국내는 물론 일본 현지에서도 에어부산에 대한 신뢰와 인지도는 매우 높은 수준"이라며 "해외 관광객 수송에도 역할을 다함으로써 지역 관광산업 활성화에도 지속적인 보탬이 될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. kji01@ekn.kr사진1) 에어부산 일본 노선 누적 탑승객 연도별 추이 에어부산은 일본 정기 노선 전체 누적 탑승객 수치를 16일 발표했다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 에어서울은 올해 3분기 매출 758억, 영업이익 178억을 기록해 역대 3분기 기준 최고 실적을 달성했다고 16일 밝혔다. 같은 기간 당기순이익은 91억원을 달성했다. 매출은 전년 동기 대비 428% 늘었고, 영업이익은 274억, 당기순이익은 481억원 증가했다. 에어서울 관계자는 "4분기에도 수익을 극대화해, 올해 말까지 역대 최대 실적은 물론, 영업이익률 1위를 달성할 것"이라고 말했다. kji01@ekn.kr사진1.에어서울 항공기 이미지 에어서울 항공기가 비행하고 있다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 국내 6개 항공사가 올해 3분기 실적 발표를 마친 가운데 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)가 온도차를 보였다. 대한항공과 아시아나항공 등 FSC는 화물사업 수익성 악화로 부진을 겪은 반면 LCC는 중·단거리 중심 해외여행 수요 덕에 역대급 실적을 거뒀다.15일 업계에 따르면 대한항공의 3분기 매출은 전년 동기 대비 5% 늘어난 3조8638억원, 영업이익은 38% 감소한 5203억원으로 집계됐다. 여행 수요 증가, 여름 성수기 등으로 여객 매출은 76% 증가한 2조5584억원을 기록했지만 고유가 등으로 영업이익은 축소됐다. 특히 화물사업 매출은 51% 감소한 9153억원에 그쳤다.아시아나항공의 상황도 마찬가지다. 아시아나항공의 3분기 매출은 전년 동기 대비 13.1% 늘어난 1조7250억원, 영업이익은 44.8% 감소한 1267억원을 기록했다. 아시아나항공 역시 여객 매출 사업은 늘어났지만 화물사업 매출 감소세가 두드러졌다. 여객 매출은 전년 동기 대비 63% 증가한 1조2093억원, 화물 사업은 47.7% 감소한 3557억원으로 집계됐다. LCC 업계 분위기는 밝다. 제주항공은 올해 3분기 4368억원의 매출과 영업이익 444억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 125.5% 올랐으며, 영업이익은 흑자 전환에 성공했다. 진에어 역시 4분기 연속 흑자 달성 중이다. 진에어는 3분기 매출 3225억원으로 전년 동기 대비 85% 상승했고, 영업이익은 326억원으로 흑자 전환됐다.티웨이항공의 경우 3분기 실적 중 역대 최고치를 달성했다. 티웨이항공의 3분기 매출은 3451억원으로 전년 동기 대비 118% 늘었고, 영업이익은 346억원으로 흑자전환 되면서 창사 이래 3분기 최대 실적을 냈다. 에어부산의 3분기 영업이익은 433억원으로 전년 동기 대비 흑자 전환했다. 매출액은 전년 동기 대비 95.83% 증가한 2305억원으로 집계됐다. 업계는 코로나19 이전 수준까지 국제선 수요가 살아났다는 점이 LCC 호실적의 배경으로 꼽는다. 실제 국토교통부 통계에 따르면 올해 1~10월 국적항공사 국제선 실적은 3793만여명으로 전년 대비(765만여명) 5배 가까이 증가했다. 코로나19 이전인 2019년(5094만명)의 74.4% 수준까지 회복된 것이다.업계 관계자는 "FSC는 코로나19 기간 동안 화물 사업으로 버텨왔지만 엔데믹 이후 유류비와 인건비 상승, 화물 수요 축소 등이 실적에 악영향을 미치고 있다"며 "LCC의 경우 중단거리 위주의 노선 운영이 주효했다"고 분석했다. 그러면서 "4분기에는 연말·겨울 특수 효과가 있어 FSC, LCC를 막론하고 여객 수요는 지속적으로 늘어날 것"이라고 내다봤다.kji01@ekn.kr인천공항 전망대에서 바라본 인천국제공항 계류장 모습. 사진=연합뉴스

[에너지경제신문 나광호 기자] 포스코인터내셔널이 우크라이나 재건의 일환으로 모듈러 사업을 추진한다. 포스코인터내셔널은 정탁 부회장이 비탈리 김 우크라이나 미콜라이우 주지사와 ‘스틸 모듈러 제조시설 설립을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다고 15일 밝혔다. 모듈러 구조물은 블록처럼 조립하는 방식으로 주택·학교·병원 등의 공사기간을 최대 60%까지 줄일 수 있다. 포스코 철강재와 포스코A&C의 엔지니어링 기술이 더해지는 것도 강점이다. 모듈러 구조물 제작시설은 미콜라이우주에 설립될 예정이다. 이 곳은 포스코인터내셔널의 곡물터미널이 자리잡고 있다. 비탈리 김 주지사는 고려인이다. 포스코인터내셔널은 2019년부터 3년간 250만톤에 달하는 우크라이나산 곡물을 아시아·중동·아프리카 지역으로 수출했다. 전쟁 기간에도 설비가 피해를 입지 않았고 현지 글로벌 직원들을 중심으로 부분 운영 중이다. 정 부회장은 현지 영농 기업 아스타르타의 빅토르 이반칙 최고경영자(CEO)를 만나 곡물 분야 밸류체인 확장에 대한 논의도 진행했다. 키이우에서 데니스 쉬미할 총리·로스치슬라브 슈르마 대통령실 부실장(경제 산업 총괄) 등도 만났다. 정 부회장은 △철강 △에너지 △건설 △IT 등 그룹의 역량을 모아 재건사업에 참여하겠다는 의지를 표명했다. 쉬마할 총리는 지속적인 관심과 투자를 당부했다. 포스코인터내셔널 관계자는 "국내 민간기업 대표가 우크라이나를 방문한 것은 이번이 처음"이라며 "정 부회장은 프랑스에서 기니비사우·그리스·멕시코 등을 상대로 2030 부산엑스포 유치지원도 요청할 예정"이라고 말했다. spero1225@ekn.kr포스코인터내셔널 14일 우크라이나에서 정탁 포스코인터내셔널 부회장(왼쪽)과 비탈리 김 미콜라이우 주지사가 모듈러 제조시설 설립에 관한 MOU를 체결하고 기념촬영을 하고 있다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 이스타항공이 기내 혼잡 최소화와 정시성 개선을 위해 국내·국제 전노선을 대상으로 후방열 승객부터 탑승하는 ‘존 보딩(Zone Boarding)’을 시행한다고 15일 밝혔다. 이스타항공은 ‘존 보딩’ 시행으로 노약자, 임산부, 유·소아 동반 승객 등 도움이 필요한 우선 탑승객의 탑승을 안내하고 이후 기내 좌석 공간을 세분화해 후방열부터 탑승을 안내한다. 이스타항공 보유 항공기는 모두 189석 규모의 협동체(단일 통로)로 총 32열로 좌석이 구성됐다. 존 보딩으로 32개 열의 좌석을 Zone 1(1~11열), Zone 2(12~22열), Zone 3(23~32열)로 세분화해 후방열인 Zone 3부터 Zone 2, Zone 1 순으로 탑승하게 된다. 이스타항공 관계자는 "후방열 승객이 먼저 탑승하면 기내 수하물 탑재로 인한 대기 시간을 줄일 수 있어 기내 혼잡을 최소화할 수 있다"며 "기내 착석 시간을 단축해 탑승수속으로 인한 지연을 방지할 수 있어 정시성 개선 효과도 기대된다"고 말했다. 또 이스타항공은 이용객들의 탑승 편의를 위해 홈페이지와 모바일 앱(웹)을 통해 주차 정보를 실시간으로 제공하고 온라인 티켓 발권 시 모바일 탑승권 화면에 셀프 체크인부터 신분 확인, 보안 검색, 탑승까지의 예상 소요 시간을 보여줘 이용객이 공항 혼잡도를 쉽게 인지할 수 있도록 했다. 이스타항공 관계자는 "효율적인 탑승 안내와 탑승 수속 예상시간 안내 등 고객 경험을 토대로 한 개선 활동을 이어가며 만족할 수 있는 항공 서비스를 제공해 나갈 것"이라고 했다. kji01@ekn.kr[사진자료] 이스타항공이 시행하는 존 보딩 이스타항공은 ‘존 보딩’을 통해 도움이 필요한 탑생객의 우선 탑승을 안내한다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 아시아나항공은 올해 3분기 별도재무제표 기준 영업이익 1267억원으로 전년 동기 대비 44.8% 감소한 실적을 기록했다고 14일 밝혔다. 같은 기간 매출은 1조7250억원으로 전년 동기 대비 5% 증가했다. 당기순이익은 -312억원을 기록했다. kji01@ekn.kr아시아나항공 A350 항공기 (2) 아시아나항공 항공기가 비행하고 있다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 티웨이항공은 올해 3분기 매출 3451억원, 영업이익 346억원을 기록했다고 14일 밝혔다. 매출은 전년 동기(1584억원) 대비 118% 증가했다. 영업이익은 지난해 3분기 323억 손실에서 올해 346억으로 흑자 전환했다. 티웨이항공 관계자는 "여름휴가와 황금연휴로 항공 여행 수요가 강세를 보인 가운데 중·장거리 및 지방공항 발 노선 다양화로 수익성을 높인 점이 실적 향상에 기여했다"며 "다가오는 4분기와 내년에도 효율적 기재 운용과 노선 전략으로 지속적인 성장을 이어 나가겠다"고 말했다. kji01@ekn.krPhoto_1 (28) 티웨이항공 항공기가 비행하고 있다.