에너지경제신문

LF 보리보리, 설 앞두고 육아 베스트상품 100여개 기획전 진행

[에너지경제신문 신유미 기자] LF 계열사 트라이씨클의 유아동 전문몰 보리보리는 이달 31일까지 ‘육아상점’ 기획전을 진행한다고 22일 밝혔다. 육아상점은 설을 앞두고 사회적 거리두기로 인해 달라진 명절 풍경을 대비한 육아 베스트상품 기획전이다. 유아 식품, 카시트 및 차량용 안전용품, 스킨케어 제품 등 100여 개의 상품이 준비돼있다. 보리보리는 "이번 기획전은 설 연휴 기간 고향 방문 또는 가정 내 머무름을 택한 어린 자녀가 있는 고객을 위한 필수 아이템을 선별했다"고 설명했다. 기획전에는 유아 자녀를 둔 부모가 장소에 구애 받지 않고 건강한 음식을 간편히 제공할 수 있고, 집 안에서도 여유로운 연휴를 보낼 수 있도록 간편 이유식 및 반찬들이 준비됐다. 불가피하게 고향을 방문하는 가정을 위해 아이의 안전과 편의를 위한 차량 용품도 있다. 또한 무스텔라와 그린핑거, 닥터바이오 등 스킨케어 브랜드는 수분크림, 멀티밤, 로션 등 25개 제품을 선보인다. 보리보리 사업부 이화정 상무는 "명절 귀향길에 불가피하게 나서는 가정이나 연휴 기간 가정에서 휴식을 취하는 고객들을 위해 1월 육아상점을 기획했다"며 "이번 기획전을 통해 필요한 상품을 구입하시고 아이의 건강과 연휴의 여유를 동시에 누리는 명절을 보내시길 바란다"고 전했다.clip20210122103918

안개·미세먼지 등 수도권 가시거리 200m 이하

[에너지경제신문 오세영 기자] 수도권과 여러 지역에 200ｍ 너머를 보기 어려울 정도로 안개가 꼈다. 미세먼지까지 기승을 부리면서 가시거리가 짧아져 도로나 항공이용에 불편함이 따를 것으로 보인다. 기상청은 22일 오전 수도권과 충청권, 강원 내륙·산지, 전라권, 경상권 내륙, 제주 산지를 중심으로 가시거리 200ｍ 이하의 짙은 안개가 낀 곳이 있다고 밝혔다. 그 밖의 전국 대부분 지역(동해안 제외)에는 가시거리 1㎞ 미만의 안개가 꼈다. 오전 9시 기준 주요 지점 가시거리는 △경기 이천 90ｍ △화성 운평리 100ｍ △양평 120ｍ △여주 140ｍ △강원 화천 사내면 130ｍ △충북 진천 70ｍ △충남 예산 100ｍ △아산 110ｍ △세종 고운동 120ｍ △충북 보은 160ｍ △전남 목포 130ｍ △영암 160ｍ △경북 상주 220ｍ △제주 선흘 100ｍ 등이다. 전국 대부분 지역은 이날 정오까지 짙은 안개가 껴 있고 낮 동안에도 박무(엷은 안개)나 연무(습도가 비교적 낮을 때 대기 중에 연기와 먼지 등 미세한 입자가 떠 있어 부옇게 보이는 현상)가 이어지는 곳이 많겠다. 기상청은 "전국 대부분 공항에 저시정 경보(가시거리 400ｍ 이하)가 발효됐으며 짙은 안개로 항공기 운항에 차질이 생길 수 있으니 이용객들은 사전에 운항 정보를 확인하길 바란다"며 "기온이 낮은 강원 산지에 도로살얼음이 생기는 곳이 있으니 차량 안전사고에 각별히 신경 써달라"고 강조했다.안개와 미세먼지 속으로... 22일 오전 마포대교에서 바라본 여의도가 안개와 미세먼지로 희미하게 보인다. 기상청은 이날 서울·경기도·세종·충북·충남·대구의 미세먼지 농도는 나쁨을 보이겠다고 예보했다. 연합뉴스

월성원전 폐쇄 연루 백운규 전 장관 내주 소환, 직권남용 수사

[에너지경제신문 전지성 기자] 검찰이 이르면 내주 월성 1호기 원전 경제성 평가 조작 의혹과 관련해 백운규 전 산업통상자원부 장관을 소환 조사할 전망이다. 22일 법조계에 따르면 이 사건을 맡은 대전지검 형사5부(이상현 부장검사)는 이달 초 백 전 장관 측에 출석을 요청했다. 검찰은 백 전 장관을 상대로 ‘월성 원전 경제성이 낮다’는 취지의 평가 보고서 생산 과정에 당시 주무 부처 장관으로서 부당하게 직권을 남용했는지 집중적으로 캘 방침이다. 앞서 감사원은 백 전 장관이 직원 질책 등을 통한 지시를 통해 ‘한국수력원자력 이사회의 조기 폐쇄 결정과 동시에 즉시 가동 중단할 것’이라는 취지의 방침을 정하게 했다고 밝혔다. 이 방침이 정해지면서 경제성 평가 조작도 이뤄진 것 아니냐는 의혹이 제기된다. 산업부가 한수원 신임 사장 경영성과협약서에 월성 1호기 조기 폐쇄 이행 등을 포함하도록 한 정황도 있는데, 이 과정서의 장관 개입 여부도 확인할 방침이다. 검찰은 또 월성 원전 자료 삭제 혐의로 이미 구속기소된 산업부 전 국장급 공무원 A(53)씨가 2017년 12월 등에 월성 1호기 폐쇄 추진 계획 등 안건을 가지고 청와대 비서실 출장을 다녀온 사실을 확인하고, 채희봉 전 산업정책비서관 등 당시 청와대 관계자에 대해서도 조사할 방침이다.clip20210122103632 백운규 전 산업통상자원부 장관.

[날씨]전국 곳곳 눈비…미세먼지 '나쁨'

[에너지경제신문 오세영 기자] 금요일인 22일은 전국이 흐리고 곳곳에 비나 눈이 내리겠다. 제주도는 오전부터 비 소식이 있겠고 충청권 남부와 전라권, 경북권남부, 경남권 등은 오전까지 5㎜ 미만의 비가 오겠다. 그 밖의 지역은 낮까지 산발적으로 빗방울이 떨어지는 곳이 있겠다. 이날 오후부터 24일까지 예상 강수량은 제주도 20∼60㎜, 전남권·경남권남해안·강원영동·경북 북동 산지·경북동해안 10∼30㎜, 경남권(남해안 제외)·전북동부 5㎜ 내외다. 이 기간 예상 적설량은 강원산지 5∼20㎝(많은 곳 30㎝ 이상), 경북북동산지 3∼8㎝, 강원북부동해안 1∼5㎝다. 이날 오전 5시 기준 전국 기온은 △서울 5.1도 △인천 4.7도 △수원 4.1도 △춘천 1.3도 △강릉 8.1도 △청주 4.3도 △대전 5.8도 △전주 8.5도 △광주 7.9도 △제주 13.1도 △대구 5.8도 △부산 8.8도 △울산 7.5도 △창원 6.2도 등이다. 낮 최고기온은 8∼13도로 예보됐다. 미세먼지 농도는 서울·경기·세종·충북·충남·대구는 나쁨이며 그 밖의 권역은 ‘좋음∼보통’ 수준을 보이겠다. 비나 눈이 내리는 지역은 가시거리가 짧을 것으로 보여 교통 안전에 유의해야 한다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5∼2.0ｍ, 서해 앞바다에서 0.5∼1.0ｍ, 남해 앞바다에서 0.5∼1.5ｍ로 일겠다. 먼 바다의 파고는 동해와 서해 0.5∼2.5ｍ, 남해 0.5∼2.0ｍ로 예상된다. 오전까지 서해상에는 짙은 안개가 끼는 곳이 있어 항해나 조업하는 선박은 유의해야 한다.겨울비 추적추적 21일 오후 광화문 네거리에 겨울비가 내리고 있다. 연합뉴스

文 대통령, 한정애 환경부 장관 임명…22일부터 임기

[에너지경제신문 전지성 기자] 문재인 대통령은 21일 오후 한정애 환경부 장관에 대한 임명안을 재가했다. 한 장관의 임기는 22일부터다. 앞서 국회 환경노동위원회는 한 장관에 대한 인사청문회 당일인 전날 오후 ‘적격’ 의견으로 청문보고서를 채택했다. 문재인 정부 들어 여야 모두 적격 의견을 담아 청문보고서를 채택한 사례는 김영록 전 농림축산식품부 장관, 서욱 국방부 장관 이후 세 번째다. 특히 청문회 당일 ‘적격’ 의견의 청문보고서를 채택한 것은 서 장관 이후 두 번째다.답변하는 한정애 환경부 장관 후보자 한정애 환경부 장관 후보자가 20일 국회 환경노동위원회에서 열린 인사청문회에서 의원들의 질의에 답하고 있다. 연합뉴스

해양에너지-남동발전, 온실가스 감축사업 맞손

[에너지경제신문 김연숙 기자] 해양에너지(대표 김형순)는 21일 한국남동발전(사장 유향렬)과 중소기업 친환경 온실가스 감축사업 추진을 위한 업무협약을 체결했다. 이날 협약은 코로나19 예방 및 사회적 거리두기 준수를 위해 각 기관 집무실에서 협약 체결 후 상호 교환하는 비대면 방식으로 진행됐다. 협약을 통해 해양에너지와 남동발전은 광주광역시 및 전남지역 8개 시·군에 소재한 중소기업을 대상으로 친환경 연료인 도시가스(LNG) 연료전환 지원 협력체계를 구축하게 됐다. 앞으로 도시가스 공급사인 해양에너지는 유류 및 액화석유가스(LPG) 연료를 사용하고 있는 중소 산업체에 도시가스 연료전환을 추진하고, 남동발전은 동반성장 협력대출을 통해 설비교체 및 운영비용 저리융자, 온실가스 감축사업 등록, 배출권 발행을 지원한다. 이를 통해 남동발전은 온실가스 배출권 확보, 해양에너지는 LNG 신규 공급처 확대, 중소기업은 연료비용 절감 및 배출권 판매 등이 가능하게 됐다. 앞으로 양사는 이번 협약을 바탕으로 중소기업 경영활성화와 저탄소 녹색성장을 위한 국가 온실가스 감축에 크게 기여할 것으로 기대된다. 김종선 해양에너지 마케팅부문장은 "이번 협약을 계기로 남동발전과 함께 친환경 에너지원인 도시가스 연료전환을 적극 추진해 중소기업의 연료비용 절감에 도움이 되고, 국가 온실가스 감축에 기여하도록 적극적인 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다.(내부보도)해양21_01_사진1남동발전 온실감축사업 협약식 김종선 해양에너지 마케팅부문장이 협약서를 들어보이고 있다.

[이슈분석] 또 불거진 태양광 원산지 논란…"공허한 정치논리에 업계 피해 크다"

[에너지경제신문 전지성 기자] 국내 태양광 발전 설비의 원산지 논란이 다시 불거졌다. 논란의 대상이 발전설비의 국산화 비율에서 이젠 국산 국내 사용 비율로 옮겨 붙었다. 대기업 중심으로 고부가가치 설비를 만들어 국내에서 쓰지 않고 대부분 외국에 내다 판다는 것이다. 논란은 국민의힘 측이 잇따라 제기했다. 이에 대해 태양광발전업계는 강하게 반발하고 있다. 지나친 원산지 논란 제기로 더이상 업계에 피해를 줘서는 안된다는 것이다. 업계에서는 잇단 원산지 논란이 정치논리에서 비롯됐다고 주장한다. 문재인 정부의 에너지전환 정책에 대한 국민의힘 측의 무리한 공세라는 것이다. 문재인 정부의 신재생에너지 확대 정책을 견제할 수 있으나 재생에너지의 하나인 태양광 산업의 자발적인 생태계 구축 노력에 찬물을 끼얹는 것은 공허할 뿐이라고 비판한다. 국민의힘은 정부가 국산 비율을 80% 가량이라고 주장한 것과 관련 핵심 원료를 수입해 단순 조립만 하는 수준이어서 정부 발표 국산 비율은 과장됐다고 비판한다. 그러나 한국태양광산업협회는 정부 발표치가 설령 과장됐다고 하더라도 태양광 설비 원산지 논란이 확산되는 것은 바람직하지 않다고 강조했다. 그러면서 국산 태양광 모듈이 중국산이라는 주장을 당장 그만둬야 한다고 주장한다. 태양광 모듈은 원료인 셀(Cell)을 조합해 만든 것인데 이 셀이 대부분 수입되고 있기 때문이다. 태양괄 발전설비는 원료인 셀을 조합한 모듈, 모듈을 여러 개 합친 어레이(Array), 어레이가 합쳐져 태양광 발전소가 된다. 셀은 전기에너지를 충전, 방전해 사용할 수 있는 리튬이온 배터리의 기본단위다. 모듈은 셀을 외부충격과 열, 진동 등에서 보호하기 위해 일정한 개수로 묶어 프레임에 넣은 조립체다.◇야권 "중국산 저가 셀은 국내로·국산은 해외로, 국내 태양광 생태계 무너져"야권에서는 국내 태양광 모듈 제조 업체들이 값싼 중국산 태양광 셀을 도입하고, 국산 셀은 해외로 수출하고 있어 국내 태양광 산업 생태계가 무너지고 있다고 지적한다. 셀은 태양광모듈을 구성하는 가장 핵심적인 부품이다. 21일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 한무경 의원실에 따르면 2019년부터 20년 6월말까지 국내 재생에너지공급의무(RPS)발전소에 보급된 한화큐셀 모듈의 셀 제조사의 일부가 Aiko Solar, TW Solar 등 중국기업으로 확인됐다. 한화큐셀은 국내 최대 태양광 모듈 제조 업체다. 한화큐셀은 중국산 셀과 함께 한국산 셀(신성이엔지)도 일시적으로 인증을 받았으나, 인증만 받았을 뿐 실제 사용하지는 않은 것으로 확인됐다. 의원실 측은 "한화큐셀이 중국산 셀을 수입해 국내에서 조립해 보급한 물량만 2019년 이후 5978곳의 태양광 발전소, 907메가와트(MW)에 달한다"며 "모듈낱장으로 따지면, 330W 패널 270만장이 국내에 보급된 셈"이라고 지적했다. 이어 "미국에 수출이 늘어난 것도 중국과 미국의 무역분쟁으로 인한 반사이익이 컸다"며 "향후 양국 관계가 개선되면 미국 시장에서도 지금처럼 수출을 이어갈 수 있다고 확신하기 어렵다"고 말했다. 한편 한화큐셀 측은 "인증은 다양한 제품군 확보 차원일 뿐 모두 사용해야 하는 것은 아니다"라며 "중국산, 국산, 자체 생산한 셀까지 다양하게 사용하고 있다"고 말했다. 또한 "한화큐셀은 한국, 중국, 말레이, 미국 등 글로벌 생산 체인을 가지고 있어 한화큐셀 자사가 중국에서 생산하는 제품도 중국산으로 포함되어 이같은 오해를 받을 수도 있다"라고 덧붙였다. ◇태양광 업계 "무작정 국산 쓰라고 하기 어려운 상황"한편 한국태양광산업협회는 지난 20일 국산 태양광 모듈이 중국산이라는 주장을 멈춰야 한다는 성명을 발표했다.한국신재생에너지협회 측은 난감하다는 입장이다. 가격경쟁력이 없는데 무작정 국산을 써달라고 할 수 없는 상황이라는 것이다.협회 관계자는 21일 "태양광 협회 입장처럼 당연히 되도록이면 국산을 많이 활용하면 좋다"면서도 "그런데 자유무역협정(FTA)나 국제규범 상 우리나라 마음대로 국산 비율을 얼마 이상으로 하라고 규제를 할 수가 없다"고 말했다. 이어 "모듈을 만드는 업체들이 가격과 기술력, 성능, 효율성 등 여러가지를 따졌을 때 국산이 좋다고 하면 당연히 국산을 쓰겠지만 현실은 국내 업체들이 중국산 셀의 가격경쟁력을 감당하기 어려운 상황"이라고 덧붙였다.국내에서 태양광 셀을 만드는 기업은 한화큐셀과 LG화학, 현대중공업 정도다. 전세계 태양광 셀 시장의 80∼90%를 중국업체들이 점유하고 있다.협회 측은 "모듈 제조 업체들이 암묵적으로 국산을 많이 사용해주면 모를까 정부에서도 대놓고 국산을 쓰라고 할 수가 없다. 농산물 시장과 비슷하다"며 "그렇다고 수입을 계속하면 국내 업체가 없어지게 된다. 이러지도 저러지도 못하는 상황"이라고 말했다.이미 국내에서는 태양광 셀의 원료인 잉곳와 웨이퍼를 만드는 업체들이 도산했다. 거기에 신성이엔지 등 태양광 업체들도 셀 생산을 포기했다. 업계에서는 이같은 추세가 이어지면 모듈제조 업체도 얼마 버티지 못해 결국 국내 태양광 산업 생태계가 붕괴될 수 있다고 우려한다. 협회 관계자는 "태양광 보급 확산도 중요하지만 미래를 위해 비싸더라도 국산 셀을 되도록 많이 사용해 주권과 에너지안보 등을 지키기 위한 노력이 절실하다"고 말했다.◇명확한 국산 기준 정립 필요한편 이같은 논란이 계속 반복되는 이유는 정확한 통계와 기준이 없기 때문이다. 현행법 상 셀이 중국산이어도 가공도와 부가가치율에 따라 모듈을 국산으로 인정해주는 원산지 규정이 있다. 이 부분에서 의견이 갈리고 있다. 정치권에서는 모듈의 원가 중 50%가 셀인 만큼 대외무역법상 셀의 원산지가 모듈의 원산지가 된다고 주장하는 한편 산업부 측은 셀을 수입해서 모듈을 만들었을 때 부가가치가 60%를 넘으면 국산으로 인정받아 국내법상 원산지 표시 위반이 아니라고 맞서고 있다.업계에서는 이같은 소모적 논쟁을 피하고 국내 태양광 산업 생태계를 육성하기 위해 기준을 명확히 만들어야 한다는 목소리가 높아지고 있다.한무경 의원실 측은 "상황이 이런데도 산업부는 셀을 수입해 국내에서 단순 조립한 모듈을 대부분 국산제품 점유율 통계에 포함해 발표하는 행위를 반복하고 있다"며 "눈 가리고 아웅할 게 아니라 제대로 된 통계수치를 바탕으로 국산 제품 확대 방안을 강구하는 데 힘써야 한다"고 지적했다. 산업부는 태양광 모듈 전수조사와 함께 국산화 통계 기준 재정립을 검토한다는 방침이다.태양광 발전 설비 제조 공정.

전기차 지원금 최대 1900만원…12만대 보급한다

[에너지경제신문 이원희 기자] 올해 전기차를 구매하면 정부와 지자체로부터 최대 1900만원을, 수소차는 최대 3750만원을 보조금으로 받는다. 정부는 올해 전기차와 수소차 등 친환경차 13만6000대를 보급할 예정이다. 전기차는 작년 대비 21.4% 늘린 12만1000대, 수소차는 49.2% 늘린 1만5000대다. 지원 예산도 각각 1조230억원, 3655억원으로 증액한다. 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부는 이런 내용 등을 담은 ‘2021년 보조금 체계 개편방안’을 21일 발표했다. 전기·수소차 이용자에게 편리한 충전 환경을 제공하고자 전기차 충전기 3만1500기(급속 1500기·완속 3만기), 수소충전소 54기(일반 25기·특수 21기·증설 8기)를 구축할 계획이다. 승용차 중에선 코나(PTC·HP)와 니로(HP)에 대한 국고보조금이 800만원으로 가장 많다. 여기에 지자체 보조금을 얹으면 전기승용차의 경우 최대 1900만원을 지원받는다. 수소차인 넥쏘에 대한 국고보조금은 2250만원이다. 지자체 보조금을 합치면 최대 3750만원까지 늘어난다. 정부는 차량 성능을 향상하고자 고성능·고효율 차량에 대한 지원을 강화한다. 성능이 우수한 차량에 보조금 인센티브를 주는 방식이다. 지자체 보조금도 이에 연동해 차등 폭을 확대한다. 전기차의 경우 대중적인 보급형 모델을 늘리고자 가격 구간별로 보조금 지원 기준을 차등화한다. 6000만원 미만에 보조금을 전액 지원하는 반면 6000만~9000만원 미만에는 50%, 9000만원 이상에는 지원하지 않는 방식이다. 택시나 버스, 화물차 등 상용차 지원도 개편한다. 전기버스는 올해 1000대를, 전기화물은 2만5000대를, 수소버스는 180대를 보급한다. 시장 가격을 합리화하고자 전기버스(대형)에는 1억원, 전기이륜차의 경우 경형 75만원, 소형 115만원, 대형·기타형에 130만원의 구매자 최소 자부담금도 설정한다. 중소기업·소상공인에 대한 지원도 강화한다. 영세 자영업자와 소상공인 수요가 높은 초소형 화물차 보조금을 상향(512만→600만원)조정하고 전체물량의 10%는 중소기업에 별도 배정한다. 전기택시 지원금은 200만원을 추가한다. 서울시 기준으로 보면 최대 지원액이 1800만원까지 늘어난다. 수소충전소 운영 여건 개선을 위해 적자 운영 충전소에 수소연료 구입비 일부를 신규 지원한다. 전기·수소차 구매 희망자는 자동차 판매 대리점에 방문해 차량 구매 지원신청서와 계약서를 작성·신청하면 된다. 구매보조금 신청과 관련된 각종 문의 사항은 전기·수소차 통합전화상담실(☎1661-0970)에서 안내받을 수 있다.전기차충전소 전기차 충전소. 연합뉴스

전기차 구매자, 올해 구매 보조금 최대 1900만원 받는다

[에너지경제신문 여헌우 기자] 올해 전기차를 구매하는 고객은 정부와 지방자치단체로부터 최대 1900만원의 보조금을 받게 된다. 수소차에는 최대 3750만원까지 혜택이 부여된다. 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부는 이 같은 내용 등을 담은 2021년 보조금 체계 개편방안을 확정했다고 21일 밝혔다. 승용차 중에선 코나(PTC·HP)와 니로(HP)에 대한 국고보조금이 800만원으로 가장 많다. 여기에 지자체 보조금을 얹으면 전기승용차의 경우 최대 1900만원을 지원받는다. 수소차인 넥쏘에 대한 국고보조금은 2250만원이다. 지자체 보조금을 합치면 최대 3750만원까지 늘어난다. 정부는 차량 성능을 향상하고자 고성능·고효율 차량에 대한 지원을 강화한다. 성능이 우수한 차량에 보조금 인센티브를 주는 식이다. 지자체 보조금도 이에 연동해 차등 폭을 확대한다. 전기차의 경우 대중적인 보급형 모델을 늘리고자 가격 구간별로 보조금 지원 기준을 차등화한다. 6000만원 미만에 보조금을 전액 지원하는 반면 6000만~9000만원 미만에는 50%, 9000만원 이상에는 지원하지 않는 방식이다. 택시나 버스, 화물차 등 상용차 지원도 개편한다. 전기버스는 올해 1000대를, 전기화물은 2만 5000대를, 수소버스는 180대를 보급한다. 시장 가격을 합리화하고자 전기버스(대형)에는 1억원, 전기이륜차의 경우 경형 75만원, 소형 115만원, 대형·기타형에 130만원의 구매자 최소 자부담금도 설정한다. 정부는 또 중소기업·소상공인에 대한 지원에 신경쓴다. 영세 자영업자와 소상공인 수요가 높은 초소형 화물차 보조금을 상향(512만→600만원)조정하고 전체물량의 10%는 중소기업에 별도 배정한다. 전기택시 지원금은 200만원을 추가한다. 서울시 기준으로 보면 최대 지원액이 1800만원까지 뛴다. 수소충전소 운영 여건 개선을 위해 적자 운영 충전소에 수소연료 구입비 일부를 신규 지원한다. 정부는 올해 전기차와 수소차 등 친환경차 13만 6000대를 보급할 예정이다. 전기차는 작년 대비 21.4% 늘린 12만 1000대, 수소차는 49.2% 늘린 1만 5000대가 목표다. 지원 예산은 각각 1조 230억원, 3655억원으로 증액한다. 이밖에 전기·수소차 이용자에게 편리한 충전 환경을 제공하고자 전기차 충전기 3만 1500기(급속 1500기·완속 3만기), 수소충전소 54기(일반 25기·특수 21기·증설 8기)를 구축할 계획이다.210121 (사진2) 개소 전기차 운전자가 차량을 충전하고 있다.

"한반도 겨울이 독해졌다"…역대 최강 한파에 눈 내린 날도 기록

[에너지경제신문 오세영 기자] 이달 한반도에 한파와 폭설이 잦아지면서 겨울의 마지막 달인 2월 기후에 대한 우려가 높아지고 있지만 한파가 몰아칠 가능성은 없을 전망이다. 최근 기록적 한파에 이어 이례적으로 눈이 자주 내리면서 역대 최다 눈 일수를 기록했다. 이상 고온 현상으로 날씨가 따듯하고 눈이 적게 내린 지난해 겨울과 달리 올해에는 한파와 눈이 잦게 나타나면서 겨울 날씨에 대한 우려도 높아지고 있다. 21일 기상청에 따르면 오는 2월 달에는 한파가 몰아칠 가능성이 적은 대신 동해안에 눈이 내릴 확률이 높은 것으로 보인다. 기상청 관계자는 "2월의 경우 대륙성 고기압의 세력이 약화되고 이동성 고기압과 저기압의 영향을 받아 오히려 한파 가능성이 줄어든다"며 "대신 동해안에 눈이 내릴 가능성은 있다"고 설명했다. 기상청이 발표한 ‘2021년 1월 1∼18일 기상 분석 자료’에 따르면 이번 달 눈이 온 일수는 7.2일로 집계됐다. 이는 기상 관측이 시작된 지난 1973년 이후 최다 기록이다. 수도권을 비롯한 중부지방에는 5∼6일을 주기로 지난 6~7일과 12일, 17~18일 등 세 차례에 걸쳐 눈이 내렸다. 다만 새해 첫 달 18일 동안만 다룬 분석 결과인 만큼 1월 전체로 따지면 순위가 달라질 수 있다. □2021년 1월 1~18일 모식도 기상청은 찬 공기가 자주 남하해 기온이 낮은 가운데 이동성 고기압과 기압골에 의해 따듯하고 습기가 많은 서풍류가 주기적으로 들어오면서 중부지방에 눈이 잦았던 것으로 분석했다. 특히 성질이 다른 두 공기가 만나 대기가 불안정해지는 과정에서 많은 적설량이 발생했다. 우선 봄부터 여름철에 주로 나타나는 하층제트기류가 동반되면서 눈구름대가 4~5km 고도까지 발달했다. 고기압과 저기압의 기압골이 강해지면 그 사이를 지나면서 바람의 풍속이 무척 빨라지는데 이를 ‘하층제트기류’라고 부른다. 지상으로부터 1∼3㎞ 높이에 생기며 여름철에 나타나는 집중호우와 장마가 하층제트기류를 타고 불어오면서 만들어진 비구름에 의해 발생한다. 또 구름 속 온도가 -5도부터 -20도까지 내려가면서 눈 입자가 성장하기 좋은 환경이 만들어 졌다. 이에 강수량은 적었지만 푹설이 내렸다. 이달 전국 평균기온도 역대 하위 10위권 안에 들어갈 만큼 추웠던 것으로 나타났다. 전국 평균기온은 3.1도, 최고기온은 2.2도로 지난 1973년 관측 이후 하위 9위를 기록했다. 최저기온은 8.4도로 하위 8위를 유지하고 있다.2021년 1월 1~18일 모식도 (자료=기상청) 폭설에 멈춰선 차량들 ▲폭설에 멈춰선 차량들(연합뉴스)