인천=에너지경제신문 송인호 기자 유정복 인천시장이 새해 들어 시 산하 핵심 공기업을 잇따라 방문, '현장 중심 시정'에 속도를 내고 있다. 시민의 주거안정과 안전한 이동권을 책임지는 인천도시공사(iH)와 인천교통공사를 직접 방문해 올 업무계획을 점검하고 성과를 격려하는 한편 향후 추진 방향을 분명히 했다. 이번 현장 행보는 유 시장의 평소 실행과 책임을 강조하는 시정 기조를 다시 한번 확인하는 자리였다. 먼저 유 시장은 13일 인천도시공사를 방문해 올 주요업무계획을 보고받고 임직원들과 허심탄회한 소통에 나섰다. 유 시장은 이 자리에서 주거 취약계층을 위한 임대주택 공급과 원도심 활성화를 위한 도시재생사업을 안정적으로 추진해 온 도시공사의 역할을 높이 평가했다. 특히 2014년 이후 12년 연속 흑자 경영을 달성한 점과, '천원주택' 사업을 차질 없이 추진하며 시의 주거정책을 든든히 뒷받침해 온 성과를 강조했다. iH는 지난해 지역업체 발주 확대와 재정의 신속 집행을 통해 지역 건설산업 활성화에 기여했고 천원주택 823호 공급이라는 가시적 성과를 거뒀다. 아울러 제물포 르네상스 핵심사업인 동인천역 일원 도시개발사업과 인천항 내항 1·8부두 재개발사업을 본격화하며 원도심 회복의 마중물 역할을 수행하고 있다. iH는 올해 루원복합청사 이전을 계기로 '제2도약의 원년'을 선언하고 인천의 미래 30년을 준비하는 중장기 경영전략을 수립했다. △미래 성장기반 확립 △시민 중심 주거복지 혁신 △AI 기반 미래도시 조성 △지속가능경영 고도화 △ESG 및 사회적 가치 실현 등 5대 전략목표를 통해 총사업비 45조1000억원 규모의 102개 사업을 안정적으로 추진한다는 계획이다. 같은날 유 시장은 인천교통공사를 찾아 올해 주요 현안과 추진 방향을 점검했다. 유 시장은 인천1호선 검단연장선의 차질 없는 개통, 재난관리평가 국무총리상 수상, 대중교통 경영·서비스 평가 국토교통부 장관상 수상 등 교통공사가 거둔 성과를 직접 언급하며 직원들을 격려했다. 특히 행정안전부 주관 재난관리평가 3개 분야에서 최고 등급인 A등급을 달성한 점을 높이 평가했다. 인천교통공사는 올해를 '안전과 신뢰의 대중교통' 원년으로 삼고 사고·장애 최소화, 고객만족 경영, 경영효율 극대화, 소통과 공감의 조직문화 정착을 4대 추진 방향으로 제시했다. △사고·장애 ZERO, 2호선 혼잡도 개선과 증차 △7호선 청라연장선 개통 준비 △역사 편의시설 확충 △AI·데이터 기반 운영시스템 고도화 등 10대 핵심사업도 속도감 있게 추진한다는 방침이다. 유정복 시장은 “도시공사는 시민 주거안정과 원도심 재도약의 핵심 주체이고 교통공사는 시민의 일상과 안전을 가장 가까이에서 책임지는 기관"이라며 “현장에서 답을 찾고, 성과로 시민에게 보답하는 공기업이 돼야 한다"고 강조했다. 유 시장은 그러면서 “변화와 혁신을 통해 미래지향적 공기업으로 도약하고, 시민이 체감하는 성과를 만들어 달라"고 당부했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

경기=에너지경제신문 송인호 기자 김동연 경기도지사가 서울버스 파업으로 인한 수도권 출퇴근 혼란과 관련해 긴급 대응에 나섰다. 26번째 민생경제 현장투어를 위해 광명시를 방문중인 김 지사는 13일 오후 광명 화영운수에서 언론브리핑을 열고 서울시 버스 파업에 따른 도민 교통불편을 최소화하기 위한 단계별 수송대책을 공식 발표했다. 김 지사는 이날 브리핑에서 “서울시 파업으로 많은 경기도민들께서 출퇴근길에 큰 불편을 겪으셨다"며 “경기도는 즉시 행정2부지사 주재로 긴급 부단체장 회의를 소집해 가용 가능한 모든 수단을 동원한 긴급수송대책을 마련했다"고 밝혔다. 도의 대응은 크게 단기대책과 중기대책으로 나뉜다. 우선 즉각 시행 가능한 단기대책으로는 서울 파업 노선과 유사한 경기도 버스노선에 대해 대폭적인 증차와 증회를 실시한다. 여기에 마을버스 운행 횟수를 늘리고 시내버스 예비차량을 최대한 투입해 혼잡 시간대 수송력을 보강한다는 방침이다. 파업이 장기화될 경우를 대비한 중기대책도 함께 제시됐다. 김 지사는 “파업이 며칠 이상 지속될 경우 시·군 전세버스 지원에 대해 경기도가 예비비를 활용해 재정 지원을 하겠다"며 “필요 시 관용버스도 적극 투입하겠다"고 말했다. 그러면서 도내 128개 공공버스 노선에 대해 한시적 요금 무료화 방안도 적극 검토하겠다고 덧붙였다. 김 지사는 “경기도는 도민의 일상과 직결된 교통 문제에 있어 단 한 순간도 소홀함이 있어서는 안 된다"며 “출퇴근을 포함한 도민 이동권을 지키기 위해 가능한 모든 대체 수단을 동원하겠다"고 강조했다. 김 지사는 마지막으로 “이번 파업으로 국민들의 발이 묶이고 있는 현실을 깊이 고려해 달라"며 “타협과 양보의 정신으로 하루빨리 원만한 합의에 이르러 주시길 간곡하고 정중하게 요청드린다"고 말했다. 한편 김 지사는 이날 “광명스피돔 유휴부지에 체육공원을 조성할 수 있도록 관계기관과 협력하겠다"고 말했다. 김 지사는 광명시 광명동에 위치한 광명스피돔(경륜장)에서 '광명 스피돔 유휴부지 활용방안 간담회'를 열고 “스피돔은 세계에서 가장 큰 돔 경륜장으로 임오경 의원님과 박승원 시장님이 인근 유휴시설이나 부지를 시민들께 돌려주자는 얘기를 저에게 수차례 했다"며 “재작년에도 (스피돔)고객편의센터를 만들기 위해 문체부와 여러 차례 협의를 했고 현재도 정부와 광명시가 갖고 있는 (스피돔)부지에 별도 체육지원시설과 체육공원을 만드는 문제를 협의 중"이라고 소개했다. 그러면서 “스피돔 일대에 문화체육 콤플렉스를 조성해서 광명 시민들께 다가갈 수 있도록 노력하겠다"며 “이와 별도로 그린벨트구역법 시행령이라든지, 경륜·경정법 시행령은 계속 주무 부처들과 협의해서 개정을 추진하겠다"고 강조했다. 경륜 고객 감소에 따라 광명스피돔 내 주차장 등 광명시 소유 유휴부지 4만6000㎡에 주민을 위한 운동·휴식·여가 기능이 결합된 체육공원을 설치하고자 하는 요구는 오래전부터 있어 왔다. 하지만 광명스피돔은 개발제한구역에 위치하고 있어 기존 시설의 증축이나 새로운 건물을 짓는 행위가 엄격히 제한되고 있다. 광명스피돔 내 체육공원을 조성하기 위해서는 기존 스피돔 부지면적 축소에 따른 개발제한구역관리계획 변경과 국토교통부 사전협의가 필요하다. 도는 이 과정이 원활히 추진되도록 적극 협조하겠다는 방침이다. 이날 간담회에서는 임오경 국회의원, 박승원 광명시장 등이 참석해 중앙부처 협력에 공동으로 노력해 나가기로 하고, 주민들의 건의사항도 청취해 향후 사업계획에도 참고하기로 했다. 이번 간담회는 지난달 2일 여의도에 위치한 경기도중앙협력본부에서 김 지사와 임오경 의원이 만난 자리에서 임 의원의 건의로 추진됐다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

경기=에너지경제신문 송인호 기자 김동연 경기도지사가 13일 군포 산본과 광명 목감교 현장을 연이어 방문, 노후계획도시 정비와 광역교통 개선을 동시에 챙겼다. 김 지사는 특히 “현장에 답이 있다"는 원칙 아래 민생경제 현장투어 '달달버스'를 통해 주거와 교통이라는 민생 핵심 과제를 직접 점검하고, 속도감 있는 사업 추진을 약속했다. 김 지사는 이날 25번째 민생경제 현장투어 일정으로 군포시를 방문해 군포보훈회관에서 열린 '군포산본 노후계획도시 선도지구 주민소통 간담회'에 참석했다. 이 자리에는 이학영 국회 부의장과 하은호 군포시장, 도의회 의원들, 한국토지주택공사(LH), 선도지구 주민대표 등이 함께했다. 김 지사는 간담회에서 “경기도에 15개 선도지구가 지정됐지만 산본 9-2구역과 11구역은 가장 먼저 특별정비구역으로 지정된 만큼 상징성이 크다"며 “이 두 곳을 가장 모범적인 선도지구로 만들어 1기 신도시 재정비의 기준이 되도록 하겠다"고 밝혔다. 김 지사는 특히 1기 신도시 정비를 위해 직접 뛰어온 과정을 언급하며 '속도'의 중요성을 강조했다. 김 지사는 이어 “1기 신도시 문제 해결을 위해 국토교통부를 네 차례 찾아가고, 국회의원들에게 편지를 보내며 특별법 통과를 호소했다"며 “재작년 12월 '노후계획도시 정비 및 지원에 관한 특별법'이 통과되면서 사업 기간을 기존 10~15년에서 약 6년으로 줄일 수 있게 됐다"고 말했다. 도는 특별법 시행 이후 노후계획도시 정비를 민생경제 회복의 핵심 정책으로 삼고 행정 지원을 집중해 왔다. 군포 산본의 경우 통상 6개월 이상 걸리던 정비기본계획 승인 절차를 1개월로 단축했고 그 결과 기본계획 승인 후 12개월 만에 특별정비구역 지정이 이뤄졌다. 특별정비구역 지정이 이뤄짐에 따라 앞으로 주민대표회의 구성 후 시공자 선정, 사업시행인가를 위한 통합심의 등이 진행되며 두 구역은 각각 3376가구와 3892가구 규모의 대단지로 재건축될 예정이다. 김 지사는 “노후계획도시 정비는 단순한 재건축이 아니라 교통·일자리·교육·환경이 어우러진 미래도시를 만드는 일"이라며 “군포 산본이 다음 세대가 머물고 싶은 도시가 되도록 경기도가 끝까지 함께하겠다"고 강조했다. 도내 1기 신도시 부천중동, 군포산본, 안양평촌, 성남분당, 고양일산 등 5곳 모두 2024~2025년에 걸쳐 정비기본계획을 수립한 바 있다. 이날 김 지사는 26번째 민생경제 현장투어 일정으로 광명시로 이동해 목감교 확장공사 현장을 찾았다. 현장에는 임오경 국회의원과 박승원 광명시장, 경기도의원, 지역 주민 등 50여명이 참석했다. 김 지사는 이 자리에서 “현재 폭 7m에 불과한 목감교를 폭 23m, 왕복 4차선으로 확장하고 인도교까지 함께 설치할 계획"이라며 “광명 시민들의 교통편의가 획기적으로 개선될 것"이라고 말했다. 김 지사는 이어서 “연내 설계를 마치고 2028년까지 완공을 목표로 하겠다"며 “구로구와의 협의 문제도 경기도가 적극 나서 해결하겠다"고 했다. 목감교는 1984년 준공된 왕복 2차로 교량으로 광명시와 서울 구로구를 잇는 핵심 생활 교통축이다. 출퇴근 시간대 상습 정체로 주민 불편이 컸지만 행정 경계를 넘는 광역시설이라는 특성상 사업비 분담 문제로 사업이 지연돼 왔다. 도는 이러한 구조적 문제 해소를 위해 약 20억 원 규모의 도비 지원을 검토하며 광명시와 서울시 간 협의를 중재하고 있다. 사업이 완료되면 광명 서북부 지역 이동성이 크게 개선되고, 출퇴근 정체와 교통 안전 문제도 함께 완화될 것으로 기대된다. 김동연 경기도지사는 “달달버스를 타고 현장을 찾는 이유는 책상 위 보고서가 아니라 주민의 삶 속에서 답을 찾기 위해서"라며 “군포의 주거, 광명의 교통처럼 민생과 직결된 문제를 하나하나 해결해 나가며 경기도의 변화를 만들어 가겠다"고 강조했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

“인천공항 입국장에만 도착하면 짜증이 난다. 입국심사 기다리다가 숨넘어가겠다. 기다리는 사람들이 수백미터씩 줄을 서있다. 3~4년 전만 해도 안 그랬는데 왜 그런 지 모르겠다". 최근 입국한 싱가포르 주재 교민의 한탄이다. 예전에는 20~30분이면 끝나던 인천공항 입국 수속이 한없이 길어지면서 한국의 이미지까지 나빠질까 걱정된다는 것이다. 인천공항을 관리하는 인천국제공항공사의 서비스가 갈수록 저하되면서 이용객들의 불편이 가중되고 있다. 수요를 제때 예측하지 못한 채 인력 충원 시기를 놓쳤고, 첨단이라고 도입한 각종 전자동화 장비가 오히려 수속 시간을 늘리는 등 걸림돌이 됐다. 13일 항공업계 등에 따르면 최근 인천공항공사 자체 통계 결과 이용객이 가장 몰리는 오전 6시~8시까지 이른 오전 시간대에 출국 수속에 약 평균적으로 세 시간이 걸리는 것으로 파악된다. 따라서 오전 비행기를 타는 사람들은 새벽 2~3시에 공항에 도착해야 항공편 탑승이 가능하다. 그나마 오후 시간대에는 두 시간 이내로 줄어든다. 이는 우선 저가항공사(LCC)를 통한 단거리 해외 여행 이용객이 크게 늘어났기 때문이라는 게 인천공항공사의 설명이다. 실제 LCC는 단기 노선과 현지 도착 시간을 감안해 이른 아침 시간대인 6~7시대에 출발이 몰려 있고, LCC 항공편을 타려는 승객들도 이 시간대에 크게 몰리고 있다. 대형항공사인 대한항공과 아시아나항공 비행기들은 아침 8시부터 출발하기 때문에 이와 겹치지 않기 위해 LCC들이 이른 새벽 출발하고 있기 때문이다. LCC 시대를 맞아 항공사가 우후죽순 늘고, 이에 따라 이용객도 폭발적으로 증가하면서 늘어난 수요를 인천공항이 흡수하지 못하는 것이다. 실제로 지난 4일 하룻 동안 인천공항 이용객은 24만명을 기록해 개항 이래 최대 기록을 세웠다. 이처럼 갈수록 증가하는 항공 수요에도 불구하고 인천공항은 그만큼의 서비스 질적 향상을 이룩하지 못하고 있다. 이용객들의 불만은 고조되고 있다. 작년 연말 휴가 기간을 이용해 베트남에 다녀왔다는 한 승객은 “아침 7시 반에 출발하는 저가항공편을 타기 위해 새벽 4시에 인천공항에 도착했는데도 7시를 넘겨서 겨우 탑승했다"며 “이른 아침이라고 출국 수속 게이트는 눈에 보이는 12개 중 1번과 12번 양 끝에 게이트 두 개만 열어놨다. 출국 심사 줄을 서고 내 차례만 오는데만 1시간 이상이 걸렸다"고 불편함을 토로했다. 연초 태국에 다녀왔다는 한 승객도 “오전 7시 태국으로 출발하는 비행기를 타려고 새벽 4시 전에 인천공항에 도착했는데도 출국 심사 줄이 너무 길었다"며 “게이트 절반 이상이 심사를 받고 있지 않았고, 그나마 열려있는 게이트로 아침이 될수록 사람들이 더 몰리는데 공항에서 제대로 대응을 못했다. 하마터면 비행기를 놓칠 뻔 했다"고 지적했다. 인천공항공사도 수요 증가에 따른 '하드웨어'는 마련해 놨다. LCC 항공편 및 승객 증가세에 발맞춰 2018년 2터미널을 개항했고, 2024년에 2터미널 확장까지 완료했다. 그러나 현재 인천공항 1터미널과 2터미널의 항공편 배정 비율은 65대 35로 여전히 기존의 1터미널로 집중돼 있는 등 효율적인 운영은 하지 못하고 있다. 특히 현재 국내 LCC 중 1터미널 배정사가 6곳, 2터미널 배정사가 3곳이다. 특정 시간대 집중도가 높은 LCC 항공편은 1터미널에 두 배나 많이 몰려있다. 천문학적인 혈세를 투입해 2터미널을 개관해 놓고 정작 신규 터미널을 놀리고 있다는 비판이 나온다. 인천공항이 2터미널을 건설하는데 지출한 비용은 총 4조8000억원에 달한다. 보안 검색 요원을 제때 충원하지 못하고 있는 것도 수속 지연의 원인이 되고 있다. 올해 초 기준으로 2030명으로, 2000명 정원을 겨우 채웠다. 이마저도 작년 3분기까지 약 1900명으로 부족한 정원을 10월에 140명을 추가 채용한 결과였다. 인천공항은 이달에도 보안검색요원 100명을 추가 채용해 보안 검색 인력을 최대한 충원할 계획이지만 단순히 인력을 추가 채용하는 것은 미봉책이라는 지적이 나온다. 공사의 결정적인 판단 착오도 한 몫했다. 공사는 2024년 첨단 보안검색 장비 확충에 따라 보안검색요원을 감축을 추진했다. 당시 국정감사 보도를 보면 공사는 보안검색인력 49명을 감축하기로 했다가 추후 150명으로 늘려 잡았다. 송기현 더불어민주당은 이학재 공사 사장을 향해 “보안 인력을 줄이는 계획이 공항 운영에 미칠 영향이 상당히 우려된다"며 “이용객 수가 지난 2019년 기준 7700만명에서 향후 4단계 사업 완료 후 1억명까지 늘어날 것으로 예상되는 가운데, 보안 인력 감축은 적절하지 않다"고 지적했다. 이에 이 사장은 “스마트 공항 운영으로 인한 효율성 증대를 고려해 감축 계획을 세웠다"고 항변했다. 인력 운용도 문제다. 항공 출발편이 몰리는 이른 아침 시간대에 보안 검색 등 수속을 위한 승객들의 대기줄은 새벽 4시~5시부터 늘어나는데 이 시간에 현장 인원은 최소 20%에서 50% 수준으로만 배치된다. 승객들이 새벽 4시부터 보안 검색을 위해 줄을 서는데 정작 보안 게이트 열 곳 중 다섯 곳 이상이 폐쇄돼 있는 상황이다. 이는 공사 측이 보안검색요원들의 새벽 근무 수당 추가 비용 지출을 꺼리고 있기 때문이다. 모든 보안 게이트를 새벽에 열면 그만큼 인건비가 더 늘어날 수 밖에 없어 LCC 승객이 주로 몰리는 새벽 시간대에 보안 게이트 운영을 최소화 하고 있다. 그러나 승객들의 불편이 가중되는 상황에서 추가 비용을 감수하고서라도 인천공항이 새벽 피크 시간대에 인력 운용에 좀 더 적극적으로 나서야 한다는 지적이 나온다. 비효율적인 보안 검색 시스템도 공항 혼잡을 심화시키고 있다. 인천공항은 2022년 10월부터 신형 보안검색 장비(CT X-ray)를 도입한 '스마트 보안검색장'을 운영 중이다. 문제는 이 시스템 1대를 운용하기 위해서 7명의 보안검색요원이 필요하다는 점이다. 기존 2D 기반의 일반 X-ray 시스템 운용에 4~5명의 보안검색요원이 배치됐음을 감안하면 두 배 가까운 보안검색요원이 시스템 1대에 몰리게 된 것이다. 자연스럽게 승객들의 대기 시간이 길어질 수 밖에 없는 구조다. 인천공항 관계자는 “LCC 항공편이 출발 시작하는 오전 6시 출국을 위해 LCC 승객들의 출국 수속 줄이 새벽 5시부터 피크에 몰리는 경향이 있다"며 “그런데 인천공항이 두바이공항과 같은 24시간 운영 공항이 아니다보니 새벽 시간대에 인력을 출근시켜 보안 검색대를 더 여는데 한계가 있다"고 해명했다. 이어 “아시아나항공이 2018년 2터미널 개항 시작과 함께 이전을 계획했지만 대한항공과의 합병 문제로 인해 이전이 차질을 빚으면서 1터미널 혼잡 문제가 최근 더 심해진 경향이 있다"며 “오는 14일부터 아시아나 항공이 2터미널로 이전하면 아침 시간대 1터미널 LCC 출국 수속에도 어느 정도 여유가 생길 것으로 기대된다"고 부연했다. 임진영 기자 ijy@ekn.kr

경기=에너지경제신문 송인호 기자 부동산과 대입 문제는 오래 전부터 '늪'이나 '무덤'에 비유돼 왔다. t손을 대는 순간 정치적 부담이 뒤따르고 이해관계가 복잡하게 얽혀 있어 누구도 쉽게 책임지려 하지 않는 영역이다. 그런 가운데 임태희 경기도교육감은 대입 개혁이라는 가장 험한 과제를 정면으로 선택했다. 임 교육감은 힘들고 불리하다는 이유로 피할 수 있는 길이 아니라, 아이들의 미래를 위해 반드시 건너야 할 길이라는 판단에서 이 같은 결단을 내린 것으로 보인다. 임 교육감은 13일 자신의 SNS를 통해 “지금이 어렵고 불리하더라도 아이들의 미래를 위한 길이라면 외면해서는 안 된다"며 대입 개혁에 대한 확고한 의지를 밝혔다. 특히 임 교육감은 “어렵다는 이유로 대입 개혁을 회피한다면 공교육을 책임지는 교육감의 자격이 없다"면서 대입 문제를 단순한 제도 조정이 아닌 공교육의 본질적 책무로 인식하고 있음을 분명히 했다. 임 교육감은 현행 대입구조에 대해 “사교육 의존을 키우고 학교교육을 입시 대비용으로 왜곡시키며 결국 아이들의 성장과정 자체를 불공정하게 만든다"고 지적했다. 임 교육감은 이어 “공정한 기회 보장과 학교교육의 정상화가 대입개혁의 핵심 가치"라며 “점수와 줄세우기가 아니라 학생의 성장과 역량이 제대로 평가받는 구조로 바꾸지 않으면 공교육은 신뢰를 회복할 수 없다"고 말했다. 임 교육감은 그러면서 “교사, 학생, 학부모와의 지속적인 소통을 통해 현실적인 대안을 마련하고, 그 과정과 결과에 끝까지 책임지겠다"며 “대입 개혁은 일회성 '정책 이벤트'가 아니라 지속적인 '과정의 정치'가 돼야 한다"고 덧붙였다. 임 교육감은 끝으로 “대입 개혁은 단기간에 성과를 내기 어렵고 당장 표로 환산되기도 힘든 과제"라면서도 “그럼에도 불구하고 누군가는 반드시 시작해야 한다"고 거듭 강조했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

인천=에너지경제신문 송인호 기자 유정복 인천시장이 13일 인천 서부권 핵심 기반 사업 현장을 직접 방문, 점검하고 '안전이 최우선'이라는 점을 강조했다. 이들 현장은 교통 인프라 확충과 대규모 민간투자 사업이 동시에 진행되는 만큼 공정 관리와 함께 안전 확보를 최우선 가치로 점검하겠다는 유 시장의 의지가 분명히 드러났다. 유 시장은 이날 서울지하철 7호선 청라연장선 건설공사 현장을 방문해 공사 추진 상황과 안전관리 실태를 점검했다. 이번 현장 점검은 겨울철 결빙과 강풍 등 계절적 위험 요인이 겹치는 시기에 중대재해를 사전에 예방하고 주요 공정이 차질 없이 진행되고 있는지를 직접 확인하기 위해 마련됐다. 유 시장은 현장에서 공정률과 주요 공정 추진 현황에 대한 브리핑을 받은 뒤 터널과 정거장 등 핵심 작업 구간을 둘러보며 안전관리 체계를 꼼꼼히 살폈다. 특히 동절기 취약 요소 관리, 굴착·양중·고소 작업 등 위험 공정에 대한 사전 위험성 평가 이행 여부, 작업 허가 절차 준수, 비상 대응 체계 운영 상황 등을 집중 점검했다. 또 가시설과 작업장 정리 정돈 상태, 안전표지와 통제선 설치·유지 여부, 협력업체를 포함한 근로자 안전교육과 보호구 착용 관리 실태도 확인했다. 공사로 인한 시민 불편을 최소화하기 위한 교통 처리 계획과 소음·진동 저감 대책 역시 주요 점검 대상이었다. 시는 공사 진행 과정에서 발생할 수 있는 민원에 선제적으로 대응하기 위해 관계 기관과의 협력을 강화하고 현장 여건에 맞춰 교통 안내 체계와 안전 시설을 지속적으로 보완해 나갈 방침이다. 특히 민원 발생 가능성이 높은 구간에 대해서는 보행 동선과 안전 펜스를 재점검하고 야간 작업 시 안전 관리 강화와 작업 시간 조정 등을 통해 주민 생활에 미치는 영향을 최소화할 계획이다. 유정복 시장은 “서울7호선 청라연장선은 인천 서부권 교통 환경 개선과 지역 균형 발전을 위한 핵심 사업"이라며 “공정도 중요하지만 무엇보다 시민과 근로자의 안전이 최우선인 만큼, 현장 위험 요소를 선제적으로 제거하고 안전 관리 체계를 빈틈없이 운영해 달라"고 말했다. 같은날 유 시장은 「마을 안으로, 시민 속으로」 사업의 일환으로 서구 청라국제도시에 조성 중인 스타필드청라 건설 현장도 찾았다. 이 자리에는 인천경제자유구역청 관계자와 시 관계 부서장들이 함께해 대규모 민간투자 사업의 추진 현황을 공유했다. 스타필드청라는 멀티스타디움과 복합쇼핑시설이 결합된 대형 복합 공간으로 2만1000석 규모의 돔구장형 프로야구 경기장을 비롯해 공연·전시·e스포츠 국제대회 등이 가능한 문화 콘텐츠 시설을 갖출 예정이다. 인천경제자유구역 내 대표적인 민간투자 사업으로 현재 관계 기관 간 협업을 통해 단계적으로 추진되고 있으며 2027년 말 준공을 목표로 공사가 진행 중이다. 유 시장은 현장을 둘러보며 공정 관리와 안전 관리 현황, 행정 절차 이행 상황을 점검한 뒤 “시민이 일상 속에서 문화와 여가를 함께 누릴 수 있는 공간이 될 것"이라며 “계획에 따라 안정적으로 추진될 수 있도록 필요한 행정 사항을 지속적으로 점검·관리해 나가겠다"고 강조했다. 교통 인프라와 도시 문화 기반을 동시에 챙기는 유정복 시장의 현장 행보는 '속도보다 안전', '계획보다 현장'을 중시하는 시정 기조를 다시 한 번 확인시키고 있다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

오산=에너지경제신문 송인호 기자 오산시가 13일 2027~2028년 경기도종합체육대회의 얼굴이 될 공식 상징물 디자인을 확정하며 대회 준비에 본격적으로 속도를 내고 있다고 밝혔다. 시에 따르면 시는 경기도종합체육대회의 성공적인 개최와 대회 정체성 확립을 위해 엠블럼과 마스코트, 슬로건 등 대회 공식 상징물 디자인을 최종 확정하고 대회의 성격과 메시지를 하나의 디자인 체계로 정리해 향후 모든 공식 홍보와 운영의 기준으로 삼겠다는 구상이다. 이번에 공개된 엠블럼은 시의 초성인 'ㅇ'과 'ㅅ'을 기본 모티브로 삼아 '흐름과 역동'을 시각적으로 구현했으며 곡선과 직선이 조화를 이루는 구조를 통해 스포츠의 도약과 에너지, 앞으로 나아가는 움직임을 표현했고 경기도민의 참여와 화합, 건강한 체육정신을 상징적으로 담아냈다. 이 엠블럼은 경기도종합체육대회를 비롯해 경기도생활체육대축전, 경기도장애인체육대회, 경기도장애인생활체육대축전 등 4개 대회를 하나의 디자인 언어로 묶는 통합 아이덴티티로 활용된다. 마스코트는 엠블럼을 보완하는 핵심 시각 요소로, 오산시를 대표하는 기존 캐릭터 '까산이'를 스포츠 콘셉트로 재해석했다. 친근한 이미지를 유지하면서도 역동적인 동작과 표정을 더해 체육대회의 현장성과 활력을 강조했으며 비장애인·장애인 종목별 응용형과 시설물·행사용 응용형 등 다양한 활용이 가능하도록 설계됐다. 시는 이번 상징물 확정을 계기로 대회 분위기 조성과 홍보를 단계적으로 확대할 계획이다. 향후 홍보 영상과 경기장 시설물, 안내 사인, 기념품, 공식 인쇄물 등에 순차적으로 적용해 도내 31개 시·군 선수단과 방문객에게 '스포츠로 하나 되는 오산'의 이미지를 선명하게 각인시킨다는 방침이다. 이권재 오산시장은 “이번 상징물은 단순한 디자인을 넘어 2027~2028년 경기도종합체육대회의 가치와 오산시의 도시 비전을 함께 담아낸 결과물"이라며 “체계적인 디자인 매뉴얼을 기반으로 대회의 완성도를 높이고, 시민 모두가 자부심을 느낄 수 있는 체육 축제가 되도록 준비하겠다"고 말했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

화성=에너지경제신문 송인호 기자 화성특례시가 13일 핵심 민생 정책인 '희망화성지역화폐'가 누적 발행액 3조원을 돌파하며 지역경제 활성화의 견인차 역할을 하고 있다고 밝혔다. 시에 따르면 희망화성지역화폐는 2019년 도입 이후 지난해 12월 말 기준 누적 발행액이 3조 44억원을 넘어섰으며 지난 한 해에만 7575억원이 발행되는 등 전국 최고 수준의 발행량을 기록했다. 가입자 수는 지난해 말 기준 78만 4520명으로 시 전체 인구인 105만 8789명의 74%를 넘어섰으며 가맹점 또한 3만 3646개소가 확보돼 전국 최고 수준의 이용 기반 시설을 갖춘 지역화폐로 자리매김했다. 특히 희망화성지역화폐는 도입 이후 누적 사용률이 96.7%에 달해 발행된 화폐가 실제 지역 상권 내 소비로 즉각 연결되고 있는 것으로 나타났다. 이는 지역화폐가 소상공인의 매출 증대는 물론 지역경제 선순환을 이끄는 핵심 정책으로 안착했음을 보여준다. 화성시연구원이 실시한 정책 효과 분석 결과를 보면 희망화성지역화폐는 시 재정 투입 대비 평균 3.14배에 달하는 실질적인 경제 승수효과를 거두는 것으로 조사됐다. 지난해엔 투입 예산 대비 생산유발효과는 4.5배(3452억원), 부가가치유발효과는 2배(1526억원)에 달하고 1443명의 고용 유발효과가 있을 것으로 추정되며 지역경제 전반에 강력한 파급효과를 미친 것으로 확인됐다. 특히 지역화폐는 대형마트나 온라인 쇼핑몰으로 향하던 소비를 지역 내 소상공인으로 전환하는 '방어 기제' 역할을 톡톡히 하고 있는 것으로 분석됐다. 타지역으로 유출될 뻔한 소비 중 약 2348억원(발행액의 31.1%)이 지역 내 소비로 전환됐으며 발행액의 39.3%인 2977억원이 대형마트나 온라인 쇼핑 대신 지역 소상공인 점포로 직접 유입됐다. 이러한 분석 결과는 실제 소상공인 현장의 매출 데이터로도 고스란히 증명됐다. 민간데이터 분석기관인 한국신용데이터(KCD)가 관내 소상공인 점포 1만4개소의 매출을 분석한 결과, 월평균 매출이 지난해 상반기에는 전년 동월 대비 마이너스 성장을 기록했으나 지역화폐가 확대 발행된 하반기를 기점으로 반등했다. 추석 캐시백 이벤트와 인센티브 지급 한도 상향(충전금액 최대 100만원까지 인센티브 10% 지급)이 집중된 9월에는 전년 동월 대비 매출 증가율이 8.5%까지 상승했다. 이는 지역화폐가 소상공인의 매출 회복을 직접적으로 뒷받침하고 고물가 시대 속에서도 지역화폐가 소상공인과 시민 모두에게 실질적인 혜택을 제공하는 민생경제의 핵심 보루임을 증명한 결과다. 시는 올해도 전국 최고 수준의 지역화폐 혜택을 이어갈 계획이다. 연간 1조원 발행을 목표로 상시 인센티브 10%를 지급하며 명절 캐시백 이벤트도 운영하며 공공배달앱 '배달특급'과의 연계를 강화해 소상공인의 배달수수료 부담을 덜고 매출 회복을 적극적으로 지원한다. 정명근 화성특례시장은 “희망화성지역화폐는 시민의 일상 소비와 지역 상권을 직접 연결하는 대표적인 민생경제 정책"이라며 “시는 자금이 지역 내에 머물고 순환하는 구조를 강화해 지역 경제 활성화에 힘쓰겠다"고 말했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

광명=에너지경제신문 강근주기자 광명시가 공동주택 안전을 강화하고 주거환경을 개선하기 위해 약 12억원을 투입한다. 이에 따라 '2026년 공동주택 지원사업'에 참여할 공동주택을 오는 14일까지 모집한다. 이번 지원사업은 △소방 등 안전관리시설 비용 지원(1억7500만원) △옥상출입문 자동개폐장치 설치(2억5000만원) △노후 승강기 교체(1억2000만원) △공용시설물 유지관리(4억9000만원) △경비실 근무환경 개선(3000만원) △경비-청소노동자 휴게시설 지원(3500만원) △공공임대주택 공동전기료 지원(9800만원) 등 7개 분야로, 공동주택 안전성과 생활 편의를 종합적으로 높이는 데 초점을 맞췄다. 박승원 광명시장은 13일 “주거 공간 안전과 쾌적함은 시민 삶의 질을 좌우하는 기본 요소"라며 “광명시는 재난과 화재 예방을 최우선으로, 생활환경 개선과 주거복지까지 아우르는 정책으로 시민 누구나 안심하고 살아갈 수 있는 도시를 조성하겠다"고 말했다. 광명시는 화재와 재난으로부터 시민 생명과 재산을 보호하기 위해 소방 등 안전관리시설 비용 지원을 추진한다. 필로티 주차장 구조 공동주택(면적 합계 200㎡) 등 화재 취약 단지를 중심으로 지원한다. 전기차 충전시설 안전 개선, 차수판 설치, 스프링클러와 화재감지 설비 보강 등 다양한 소방-안전시설 설치를 지원해 대형 사고를 사전에 예방하고 초기 대응능력을 높인다. 또한 화재 등 긴급 상황에서 신속한 대피가 가능하도록 옥상 출입문 자동개폐장치 설치 비용을 개당 최대 50만원 지원한다. 작년 7월 발생한 소하동 아파트 화재 당시 옥상 대피로 확보 중요성이 확인된 만큼, 광명시는 올해 안으로 관내 모든 공동주택 옥상 출입문에 자동개폐장치를 설치할 계획이다. 준공 15년이 지난 의무관리대상 공동주택을 대상으로 노후 승강기 수선-교체 공사를 지원한다. 승강기는 노인, 장애인, 임산부 등 이동약자에게 필수시설로, 노후화로 인한 사고 위험을 줄이고 시민 모두가 안심하고 이용할 수 있는 이동 환경을 조성하기 위해서다. 생활환경 개선을 위한 지원도 추진한다. 준공 후 13년이 지난 공동주택을 대상으로 단지 내 도로와 가로등, 하수도, 경로당과 어린이놀이터, 주차장, CCTV, 장애인 편의시설 등 공용시설물 유지-보수를 지원해 주민 생활 속 불편을 해소한다. 재해-재난 예방 시설과 에너지 절감 설비 설치도 병행해 쾌적함과 안전을 동시에 높인다. 이외에도 영구임대주택과 국민임대주택을 대상으로 공동전기료를 지원해 입주민의 주거비 부담을 덜어준다. 승강기와 복도-계단, 마을회관 등 공용공간에서 발생하는 전기요금을 지원해 주거 취약계층의 생활 안정을 실질적으로 뒷받침한다. 신청을 원하는 공동주택은 오는 14일까지 광명시 주택과(제1별관 3층)에 방문하거나 우편으로 신청서를 제출하면 된다. 신청서는 광명시 누리집(gm.go.kr) 고시공고 게시판에서 내려받을 수 있다. 현지 실사, 심의위원회 등을 거쳐 최종 지원 대상 단지를 선정한다. 세부사항은 광명시 주택과로 문의하면 안내받을 수 있다. 한편 광명시는 공동주택 지원사업에 신청할 수 없는 30세대 미만 소규모 공동주택을 대상으로 안전사고가 우려되는 시설물 보수-보강 공사를 우선 지원하는 '소규모 공동주택 지원사업'을 이달 내 공고해 별도 지원할 예정이다. 김포=에너지경제신문 강근주기자 김포운전면허센터가 2024년 개소 이후 1년 반 만에 방문객 수가 7만9000명을 돌파한 것으로 집계되며, 시민 일상 속 편의 증진에 큰 역할을 하고 있는 것으로 파악됐다. 13일 김포시에 따르면, 김포운전면허센터 개소 시점인 2024년 5월 1885건에서 8월 3389건, 12월 6737건으로 꾸준히 이용률이 증가해 이 기간 2만7000여명이 이용했고 작년에는 5만2000여명이 이용했다. 김포운전면허센터 개소 이전에는 김포시의 신규 취득 대상 인구 및 운전면허 갱신 인구는 연간 수만 명에 달했지만 학과시험장이 서울시-인천시 등지에 위치해 원거리 이동에 따른 시민 불편이 크다는 지적이 계속됐다. 김포운전면허센터가 개소하면서 시민 편의성이 크게 증진됐다. 한 시민은 “직장 다니며 하루 연차 내고 서울시까지 오가기가 너무 힘들고 불편했는데 이제 편하게 교통안전교육을 받을 수 있게 돼 좋다"고 말했다. 김포 거주 한 학생은 “대중교통을 이용해 학과 시험을 보러 서울까지 가는 게 시간도 오래 걸리고 교통비도 들어 주저하고 있었는데 김포에서 바로 시험을 볼 수 있어 너무 다행"이라고 말했다. 김포운전면허센터는 인구 50만 대도시로 급성장한 김포 위상에 걸맞은 전국 최초 도시형 운전면허센터로, 운전면허 취득-갱신-발급이 가능하다. 김포골드라인 운양역 3번 출구에서 1분 거리에 있는 환승센터에 위치해 있으며 평일(월~금) 오전 9시부터 오후 6시까지 운영한다. 지역에 관계 없이 응시 가능, 접수부터 시험 결과 확인까지 원스톱 서비스를 제공해 타 지역 면허취득자도 이곳에 몰리고 있는 것으로 나타났다. 김포운전면허센터는 운양역 환승센터 공영주차장에 20명 응시생을 수용할 수 있는 학과시험장과 교통안전교육장, 접수창구(적성검사, 갱신, 재발급)등으로 구성돼 있다. 김포시 교통정책과장은 “김포운전면허센터 개소로 김포시뿐 아니라 인접 도시(인천서구, 부평구, 계양구, 강화군, 고양시, 파주시) 균형 서비스 제공 기여와 지속적인 유동인구 유입 발생 효과로 지역경제 활성화에도 크게 기여하고 있다"며 “앞으로도 시민에게 필요하고 실효성 있는 교통정책을 추진하는 데 힘쓰겠다"고 말했다. 안산=에너지경제신문 강근주기자 안산시가 오는 17일부터 이틀 동안 최용신기념관과 샘골교회에서 최용신 서거 91주기 추모행사를 개최한다. 이번 행사는 역사적인 독립운동가이자 민족교육 운동가인 최용신 선생의 정신을 기리고자 마련됐으며 다채로운 프로그램으로 진행될 예정이다. 최용신기념관에선 17일 오전부터 △음악회 △샌드아트 공연 등 문화 행사와 △펜던트형 기념품을 만드는 체험 프로그램 등이 진행된다. 18일 오후에는 샘골교회에서 추모예배와 음악회가 열린다. 또한 최용신기념관에선 오는 16일부터 최용신 서거일인 23일까지 추모 주간을 운영한다. 시민은 운영시간(09:00~18:00) 내 최용신기념관을 방문하면 최용신 선생 묘소에 헌화가 가능하다. 이민근 안산시장은 13일 “이번 추모가 나라와 민족을 위해 헌신한 최용신 선생을 기억하고, 소중한 역사적 가치를 되새기는 소중한 계기가 될 것"이라며 “앞으로도 지역사회와 연계된 역사 교육과 문화 행사를 지속 마련해 나가겠다"고 말했다. 안양=에너지경제신문 강근주기자 안양시가 안전하고 쾌적한 주거환경 조성을 위해 '2026년 소규모 공동주택 공용시설물 보조금 지원사업'을 추진한다. 지원 대상은 건축법에 따라 사용승인 후 10년이 경과된 관리주체가 없는 소규모 공동주택의 공용시설물이다. 지원 대상은 옥상 공용부분 및 지하주차장 방수공사를 비롯해 △재해-재난 발생 우려가 큰 위험시설 보수 △하수관 교체-보수 및 준설 △단지 내 차도 및 보도 보수 △장애인-노인-임산부 편의시설 설치 및 보수 등이다. 신청은 오는 30일까지 접수하며, 안양시 공동주택 지원심사위원회 심의를 거쳐 대상지가 선정되면 오는 5월부터 단지별 공사에 착수할 수 있다. 지원액은 총사업비의 50~90%이며, 단지당 최대 2000만원 이내다. 세부 내용은 안양시 누리집 새소식이나 고시공고, 건축과를 통해 확인할 수 있다. 이번 사업은 관리주체가 없어 관리사각지대에 놓인 노후 소규모 공동주택의 공용시설물 보수-관리를 지원함으로써 주거환경을 개선하고 안전사고를 예방하고자 진행되며, 2017년부터 9년째 시행 중이다. 의왕=에너지경제신문 강근주기자 의왕여성새로일하기센터가 사회복지 분야 취업을 원하는 여성을 위해 '사회복지 통합 업스킬 실무과정' 교육생을 내달 20일까지 모집한다. 교육 과정은 사회복지 이론 및 행정 실무를 비롯해 △사회복지 서비스 사례 중심 이해 △시니어 인지 프로그램 운영 및 강사 양성 △직무 소양 교육 △취업 준비 교육(이력서-자기소개서 클리닉, 면접 특강) 등으로 구성된다. 교육은 3월12일부터 4월30일까지 주 5일간 진행되며, 교육생에게는 교육비 전액 무료를 비롯해 직업훈련 참여 수당과 교통비가 지원된다. 사회복지 실무과정은 노인복지관, 재가방문요양센터, 주간보호센터, 요양원 등 사회복지기관으로 조기 취업이 가능해 매년 시민의 높은 호응을 얻고 있다. 실제로 수료생은 지난 3년간 85% 이상 취업률을 기록했다. 교육 참여를 희망하는 시민은 내달 20일 낮 12시까지 의왕고용복지플러스센터 1층(의왕시 판교로 89, 의왕여성새일센터)에 들러 신청서를 제출하면 되고, 24일 열릴 면접을 통해 수강생이 최종 확정된다. 세부 사항은 의왕여성새로일하기센터로 문의하면 안내받을 수 있다. 민명희 의왕시 기업일자리과장은 13일 “이번 사회복지 통합 업스킬 실무과정은 현장 수요를 반영한 실무 중심 교육으로, 경력단절여성이 사회복지 분야로 안정적 진입을 돕는 데 중점을 두고 있다"며 “앞으로도 여성의 원활한 구직을 위해 맞춤형 직업교육을 지속 확대해 나가겠다"고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

인천=에너지경제신문 송인호 기자 외로움까지 책임지는 도시. 인천의 실험은 이제 막 시작됐다. 인천시가 '외로움'을 지자체 업무 영역으로 공식 끌어올렸기 때문이다. 시는 지난 9일 전국 최초로 외로움 대응을 전담하는 조직인 '외로움돌봄국'을 출범시키며 시민의 외로움을 개인의 감정이나 심리 상태가 아닌 도시가 책임져야 할 사회적 위험으로 규정했다. 이는 도시 운영의 핵심 과제로 외로움을 다루겠다는 선언과 같다. 인천에서 출범한 외로움돌봄국은 노인·청년·1인가구·자살 예방 등으로 흩어져 있던 관련 정책을 하나로 묶어, 예방부터 발굴, 연결, 돌봄까지를 총괄하는 사령탑 역할을 맡는다. 유정복 인천시장은 외로움돌봄국 출범과 관련해 “외로움은 개인의 성격이나 선택의 결과가 아니라, 사회 구조 변화 속에서 누구나 겪을 수 있는 위험"이라며 “행정이 먼저 손을 내밀고 관계의 조건을 만드는 도시가 되어야 한다"고 밝혔다. 이번 조직 신설은 기존 행정 체계의 단순한 확대가 아니다. 그동안 노인, 청년, 1인 가구, 자살 예방 등으로 흩어져 있던 외로움 관련 정책을 하나로 묶어 예방–발굴–연결–돌봄까지를 총괄하는 컨트롤타워를 만든 것이다. 외로움돌봄국은 상담과 지원을 넘어 관계가 끊어지기 전에 개입하는 구조를 설계하는 역할을 맡는다. 시의 외로움 대응은 방향부터 다르다. 무엇을 제공할 것인가가 아니라 어떻게 다시 연결할 것인가를 정책의 출발점으로 삼았다. 그동안 외로움은 위기 상황에 놓인 개인을 선별해 상담하고 지원하는 복지의 언어로 다뤄져 왔지만 유 시장은 외로움을 결핍의 문제가 아닌 관계 단절의 문제로 재정의했다. 유 시장은 “외로움을 느끼는 순간 낙인이 찍히는 구조에서는 누구도 도움을 요청하지 않는다"며 “행정은 연결의 촉진자가 돼야 한다"고 강조해 왔다. 이에 따라 시는 외로움 대응을 '사후 관리'가 아닌 '관계 회복' 중심으로 전환했다. 외로움돌봄국을 중심으로 추진되는 17개 사업 가운데 대표적인 것이 24시간 외로움 상담콜이다. 단순한 위기 대응 창구를 넘어, 외로움을 말하는 순간 행정과 지역사회가 함께 움직이도록 설계됐다. 상담은 끝이 아니라 시작이며 위험 신호가 감지되면 정신건강·복지·지역 자원으로 즉시 연결된다. 시 정책의 상징적 변화는 공간 정책에서 가장 뚜렷하게 드러난다. 폐파출소를 활용한 '마음지구대'는 기존 복지시설의 외형을 의도적으로 벗었다. 카페처럼 머물 수 있는 공간, 조용히 이야기를 나눌 수 있는 상담실, 소모임을 위한 활동 공간을 한데 묶어 찾아가야 하는 상담소가 아닌 머물다 보면 관계가 시작되는 공간으로 설계됐다. 청년과 중장년을 대상으로 한 'Link Company(아이 링크 컴퍼니)' 역시 같은 철학을 공유한다. 가상회사를 통해 출퇴근, 과제 수행, 소통을 경험하도록 한 이 프로그램은 취업 지원 이전에 다시 사회에 속해 있다는 감각을 회복하는 데 초점을 맞췄다. 지역 상점과 연계한 '가치가게', 이웃과 자연스럽게 마주치는 '마음라면' 사업도 마찬가지다. 사회 활동이 끊긴 이들이 소규모 과제나 일상 훈련을 통해 얻은 포인트를 지역 상점에서 사용할 수 있도록 해, 참여자를 수혜자가 아닌 지역의 구성원으로 복귀시키는 구조다. 시의 과감한 정책 전환은 냉정한 현실 인식에서 출발했다. 2024년 기준 인천의 1인 가구는 41만 2000 가구로 전체의 32.5%를 차지한다. 불과 5년 만에 26% 이상 증가했다. 혼자 사는 삶은 예외가 아닌 도시의 기본 구조가 됐다. 통계는 외로움의 위험을 경고한다. 2024년 인천의 자살 사망자는 935명, 하루 평균 2.6명에 달한다. 고독사 역시 260명으로 집계됐으며 50~60대 남성 비중이 높다. 그 이전에는 장기간의 고립과 외로움이 누적된다. 청년 역시 예외가 아니다. 인천의 고립·은둔 청년은 약 4만명, 청년 인구의 5% 수준으로 추정된다. 고령층 또한 1인 가구 여부와 관계없이 외로움 고위험군에 속해 있다. 유정복 인천시장은 “외로움은 방치될수록 사회적 비용이 눈덩이처럼 커진다"며 “공공과 민간이 역할을 나누고 협력해, 시민 누구나 안전하고 따뜻하게 연결되는 도시를 만드는 것이 인천의 선택"이라고 말했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr