미국이 역사상 최대 규모의 AI 인프라 구축에 나서면서 한국 반도체 업계도 수혜를 기대하고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 오픈AI, 소프트뱅크, 오라클이 공동으로 5000억달러(한화 약 717조원) 규모의 AI 인프라 구축 프로젝트 '스타게이트'를 추진한다고 발표했다. 이번 프로젝트는 텍사스를 시작으로 미국 전역에 대규모 데이터센터를 건설하는 것이 핵심이다. 한편 오라클은 데이터센터 운영을, 소프트뱅크는 재무를 담당하며, 오픈AI는 운영을 맡게된다. 이번 프로젝트로 AI 연산에 필수적인 고대역폭메모리(HBM) 수요가 급증할 것으로 예상되면서 한국 반도체 업계에 호재로 작용할 전망이다. 현재 SK하이닉스와 삼성전자는 글로벌 HBM 시장의 90% 이상을 점유하고 있다. 특히 SK하이닉스는 이 분야의 선도기업인 엔비디아의 최신 AI 반도체 '블랙웰'에 탑재되는 5세대 HBM(HBM3E)을 독점 공급하고 있어, 이번 프로젝트의 최대 수혜자가 될 것으로 보인다. 오라클과 소프트뱅크, 오픈AI 등 스타게이트 프로젝트의 핵심 멤버와 국내 기업과의 관계도 중요한 변수다. 오라클은 클라우드 데이터 센터에 삼성전자와 SK하이닉스의 메모리 반도체를 사용하는 협력 관계를 유지하고 있지만, 시스템 반도체 분야에서는 경쟁을 시작하는 관계다. 소프트뱅크의 경우 그동안 다양한 형태로 한국 기업에 투자를 집행하며 익숙한 곳이다. 지난해부터는 SK네트웍스, LG전자, 한화금융 등과 함께 1억3000만달러의 펀드를 조성해 국내 AI 스타트업 기업 발굴에 나서는 중이다. 오픈AI의 경우 특정 기업에 얽매이지 않고 개방형 혁신을 추구하는 곳으로 알려져 있어. 한국 기업과의 협력 가능성도 적지 않다는 분석이다. 오픈AI의 샘 알트만 CEO는 “우리 시대의 가장 중요한 프로젝트가 될 것"이라며 “미국의 AI 인프라 구축이 매우 시급하며 막대한 인프라, 전력, 컴퓨터 칩, 데이터센터가 필요하다"고 설명했다. 강현창 기자 khc@ekn.kr

글로벌 친환경차 판매 1위기업 'BYD'가 본격적으로 한국에 진출하면서 국내 완성차 업계의 위기감이 고조되고 있다. 특히 BYD가 실구매 2000만원대라는 파격적인 가격의 전기차를 들고오면서 그간 가성비 전략으로 시장서 버텨오던 국내 중견3사(한국지엠·르노코리아·KG모빌리티)의 전망에 먹구름이 낄 것으로 보인다. 21일 업계에 따르면 지난 16일 BYD는 한국 진출을 공식발표하면서 첫 모델로 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) '아토3'를 출시했다. 아토3는 2022년 글로벌 출시 이후 세계 시장서 100만대 이상 팔린 BYD의 대표 모델이다. 특히 기본 트림 기준 3015만원으로 보조금 수령 시 2000만원대 구매가 가능한 점이 주목되고 있다. 설마했던 BYD의 저가공세에 국내 완성차 업계는 긴장감을 보이고 있다. 특히 실질적 피해는 현대차·기아가 아닌 중견3사에 쏠릴 것이란 분석이 나왔다. 현대차·기아는 아이오닉5·6, EV3·6·9 등 이미 시장에서 검증 받은 전기차 모델을 보유하고 있는 반면 중견3사는 경쟁에서 이미 밀렸거나 아직 출시조차 하지 않았기 때문이다. 또 BYD가 첫모델로 2000만원대 모델 아토3을 가져오면서 그간 현대차·기아 대비 저렴한 가격 정책으로 승부하던 중견3사의 전략이 큰 타격을 받을 것으로 예상된다. KG모빌리티(KGM)는 중견3사 중 유일하게 전기차를 판매하고 있지만 상황이 녹록치 않다. KGM의 전기차 '토레스 EVX'는 지난해 약 6000대 판매에 그쳤다. 현대차·기아 전기차 대비 저렴한 가격에도 큰 영향력을 발휘하지 못한 것이다. 올해 전망은 더 어둡다, 토레스 EVX엔 BYD의 배터리 기술이 탑재됏기 때문이다. 이에 업계에서는 “같은 기술력을 제공한다면 소비자들은 더 저렴한 BYD 차량을 선택할 가능성이 크다"는 우려도 나오고 있다. 올해 주요 신차로 전기차를 준비 중인 한국지엠과 르노코리아의 표정도 어둡다. 한국지엠과 르노코리아는 올해 각각 준중형 전기 SUV 이쿼녹스 EV와 세닉 E-tech를 출시할 계획이다. 출시 계획 발표 당시엔 국내 시장서 인기가 많은 '전기 SUV'라 실적 반등에 큰 도움이 될 것으로 전망됐는데, BYD가 비슷한 차급의 아토3 출시를 확정하면서 이쿼녹스 EV와 세닉 E·tech가 국내 시장서 영향력을 보일 수 있을지 의문이 달리고 있다. 이 두 모델이 아무리 싸게 내놓아도 아토3보다 저렴하긴 어려울 것이고 브랜드 선호도와 서비스 인프라 측면에선 현대차·기아에 크게 밀리기 때문이다. 더불어 중견3사가 빈약한 전기차 라인업을 보유하고 있는 반면 BYD는 출시와 동시에 올해 3개 모델 출시를 예고했다. BYD는 아토3을 시작으로 중형 세단 씰, 중형 SUV 씨라이언7을 올해 하반기 내에 출시할 예정이다. 이는 소비자들에게 폭넓은 선택지를 제공한다는 점에서 유리하게 작용할 전망이다. 업계 관계자는 “현대차와 기아는 이미 강력한 브랜드 파워와 검증된 전기차 모델로 대응할 여지가 있지만 중견3사는 라인업 부족과 가격 경쟁에서 뒤처질 위험에 직면해 있다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

이동통신단말장치 유통구조 개선에 관한 법률(단통법) 폐지일이 6개월 뒤인 오는 7월 22일로 확정됐다. 21일 과학기술정보통신부에 따르면 단통법 폐지안을 포함한 전기통신사업법 개정안 시행 예정일이 전자관보를 통해 공포됐다. 법안은 국회 통과 이후 국무회의, 공포 등의 절차를 거쳐 시행된다. 단통법은 불투명한 단말기 지원금 지급에 따른 소비자 후생 배분이 왜곡되는 것을 해소하기 위해 지난 2014년 제정됐다. 그러나 입법 취지와는 달리 통신 사업자들의 보조금 경쟁을 위축시키며 소비자들의 단말기 구입 부담을 높였다는 비판을 받아왔다. 단말기 공시지원금 제도와 추가지원금 상한(공시지원금의 15% 이내) 규제는 없애고, 25%의 요금 할인을 받을 수 있는 선택약정할인제도는 전신법에 이관해 유지한다. 지원금 차별 지급 금지 조항은 삭제하되 이용자의 거주지·나이·신체조건 등을 이유로 지원금을 부당하게 차별 지급하는 것은 금지토록 했다. 제조사의 판매장려금 자료제출 의무 조항도 신설했다. 판매점 적격성을 심사하는 '판매점 사전승낙제'와 단말기 구입비용 오인 유도행위 금지 조항도 포함된다. 정부와 국회는 단통법 폐지를 통해 소비자의 단말기 구입 부담을 줄일 수 있을 것으로 보고 있다. 다양한 마케팅 전략을 구사할 수 있게 됨에 따라 시장 경쟁을 촉진할 수 있다는 것이다. 다만 업계는 단통법 도입 이전 수준의 마케팅 경쟁이 펼쳐질 가능성은 높지 않을 것으로 보고 있다. 한편 유상임 과기정통부 장관은 이날 서울 광진구 강변테크노마트 휴대폰 집단 상가를 방문해 단말유통시장 상황을 점검하고, 현장 의견을 청취했다. 그는 이 자리에서 이번 정책에 대한 통신사와 유통점의 동참을 당부했다. 유 장관은 “단통법 폐지 이후 새 유통 질서가 안착하기 위해선 유통점과 통신사의 역할이 중요하다"며 “하위 법령을 신속히 정비하는 한편, 제도 변화로 인한 시장 혼란과 이용자 피해를 최소화하고 업계 애로사항 해소를 위해 노력하겠다"고 말했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

오는 23일 예고된 고려아연 임시 주주총회가 집중투표제 없이 표 대결 상황으로 진행된다. MBK파트너스·영풍 측보다 의결권이 부족한 최윤범 고려아연 회장은 경영권 방어를 위해 필수적이었던 집중투표가 막히면서 위기에 놓일 전망이다. 21일 재계에 따르면 서울중앙지법 민사합의50부는 영풍이 고려아연을 상대로 제기한 의안상정금지 등 가처분 신청을 인용했다. 가처분 인용으로 이번 임시주총에서 집중투표 도입을 위한 정관변경 안건이 통과되더라도, 이사선임에서는 집중투표가 아닌 일반적인 표결 방식으로 진행한다. 집중투표제는 경영권 분쟁 상황에서 지분이 적은 측이 유리한 고지를 점할 수 있는 제도로, 최 회장 측이 MBK·영풍에 맞서기 위해 꺼낼 주요 카드로 주목받았다. 그러나 법원이 이를 허용하지 않으면서 MBK·영풍이 주총에서 이사회 구성과 관련해 강한 주도권을 쥘 가능성이 높아졌다. 집중투표제가 적용되지 않으면 MBK·영풍 측은 보유 지분을 이사 후보들에게 전략적으로 분산할 필요 없이 최대한의 영향력을 행사할 수 있기 때문이다. 현재 의결권 기준 MBK·영풍 측은 46.7%를 확보해 과반수에 근접한 상황이다. 이미 영풍·MBK에 손을 들어준 노르웨이연금(NBIM) 등 해외기관이 있고, 주총 참석률이 현실적으로 100%를 충족하기 어렵다는 점을 감안하면 사실상 이사선임 가결 요건(주총참석 의결권의 과반)에 가까워졌다는 지적이 나온다. 반면 최 고려아연 회장은 자체 지분(20.4%)과 현대차, 한화 등 우호지분을 합쳐 39.5%로 이에 못 미치는 것으로 파악된다. 최근 국민연금이 최 회장에 우호적인 입장을 밝혔지만 결정적으로 도움이 되기는 어렵다. 국민연금이 보유한 의결권은 5.1%로 이를 더하더라도 MBK·영풍보다 부족하기 때문이다. 또한 국민연금은 집중투표제를 제외하고 이사선임 안건에서는 고려아연과 영풍·MBK측 이사 후보 각각 3명씩 찬성하기로 했다. 이사 선임에는 중립적인 표결을 행사하는 것이다. MBK·영풍이 이번 임시 주총을 통해 14명의 이사를 모두 선임하는 데 성공하면, 고려아연 이사회를 장악해 경영권을 확보하게 된다. 현재 고려아연 이사회는 최 회장 측 11명, MBK·영풍측이 1명으로 구성돼 있다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr

유료방송과 홈쇼핑 사업자 간 갈등이 해를 거듭하면서 전반적인 규제 완화가 필요하다는 목소리가 높아지고 있다. 시장 고사 위기가 심화하고 있지만, 규제 환경은 이를 반영하지 못해 여전히 강력한 기준이 작용하고 있어서다. 이에 대한 해법으로 '규제화된 자율규제' 방식과 양 사업자 간 마케팅 재원 선순환 모델을 도입하는 방안이 제기됐다. 21일 관련 업계에 따르면, 송출수수료·콘텐츠 이용대가 등을 둘러싼 양 사업자 간 갈등은 시청률 하락·재원구조 악화·빅테크와의 규제 형평성으로 인한 불황이 길어지면서 심화하고 있다. 이는 지난해 말 사상 최초의 홈쇼핑 송출 중단(블랙아웃) 사태로 불거졌다. 이에 대한 과학기술정보통신부의 가이드라인이 존재하나, 각자의 이해관계에 따라 자의적으로 해석하면서 갈등을 키우고 있다는 지적이다. 이에 정부는 지난해 미디어콘텐츠산업융합발전위원회(융발위)를 출범해 대대적인 방송 규제 완화를 발표했지만, 현재까지 뚜렷한 성과는 없는 상황이다. 업계에선 양 사업자 간 상생을 통해 지속가능한 생태계 구축이 필요하다는 지적이 나온다. 이를 위해 자율규제에 대안적 분쟁 해결(ADR)을 도입해 사업자 자율성을 높여야 한다는 주장이 나온다. 일명 '규제화된 자율규제'다. 이는 전반적인 규제 틀은 정부가 감독하되, 산업·전문가 집단이 자체적으로 규칙을 수립·집행하는 규제 형태로, 법적 구속력과 업계 자율성을 균형 있게 결합할 수 있다는 설명이다. 여기에 소송 절차를 거치지 않고 분쟁을 해결할 수 있는 방법인 ADR을 도입해 사후 문제가 발생할 시 정부가 직권조사하는 방식이다. 자율규제위원회를 통해 △투명성 및 책임 △시장 혁신 △소비자 보호 등에 대한 독립적 의사결정을 보장하는 한편, 산업 특성에 맞는 유연하고 신속한 규제 체계와 정부-민간 협력 모델을 확립하는 게 골자다. 이를 통해 급변하는 시장 환경에 대응할 수 있도록 하고, 소비자 권익도 보호하자는 취지다. 김용희 경희대 교수는 이날 박충권 국민의힘 의원실이 주최한 홈쇼핑-유료방송 상생방안 마련 토론회에서 “정부 주도 규제와 완전한 자율 규제의 중간 단계로써 유연성·효율성·혁신성 측면에서 안정성을 높이는 등 기대 효과가 있다"며 “현행 법은 사업자에 대한 방송 허가·승인 제도가 복잡하고 세부적인데, 이에 대해선 간소·단순화를 통해 탄력적으로 적용하면서 자율성을 확보하는 형태로 나아가는 게 바람직하다고 본다"고 말했다. 사업자 상생 방안으로는 마케팅 재원 선순환 모델이 제시됐다. 이는 유료방송 사업자가 이용자를 유치하는 과정에서 발급하는 프로모션을 홈쇼핑 전용 쿠폰, 상품권 패키지, 특별할인 프로모션 등 형태로 병행 지급하는 구조다. 이를 통해 양 사업자 간 데이터 기반 타겟 마케팅 방식을 모색할 수 있다는 설명이다. 홈쇼핑은 신규 비즈니스 모델을 창출할 수 있고, 유료방송은 마케팅에 쓸 수 있는 데이터를 폭넓게 제공할 수 있다. 송출수수료 산정 체계에 대해선 검증 가능한 자료인 매출액 중심 산정 체계를 도입해 협상의 투명성을 높이는 방안이 제시됐다. 이와 함께 협상에 대한 제도나 가이드라인을 관리할 수 있는 상설 부서 설립이 필요하다는 주장도 제기됐다. 다만 마케팅 재원 선순환 모델을 수립하기 위해선 사업자 간 입장차를 좁혀나가는 것이 관건이 될 것으로 보인다. 황기섭 한국TV홈쇼핑협회 실장은 “공동 프로모션에 대해선 홈쇼핑 사업자 간 경쟁적 측면이 있어 이를 구체화하기엔 어려운 상황"이라며 “매출액의 경우, 사업자 간 계약 구조로 현재 플랫폼별 구분이 불가능해 이를 도입하기 위해선 모든 시스템을 뜯어고쳐야 하는 상황"이라고 말했다. 이종관 법무법인 세종 수석전문위원은 “자율규제를 성립시키기 위한 첫 번째 전제조건은 상호 신뢰를 확보하는 것인데, 이를 위해선 정확한 데이터 검증 체계 수립을 통해 정보 비대칭성을 해소하는 게 관건"이라며 “협상이 결렬될 경우 송출 중단으로 이어지게 되는데, 이에 대한 절차나 기준을 명확히 할 필요가 있다"고 제언했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

HS효성첨단소재가 세계 시장 점유율 1위를 차지하고 있는 주력 제품을 앞세워 실적 반등을 모색하고 있다. 중국발 공급과잉으로 성장성이 한풀 꺾인 품목도 재정비, 수익성을 높인다는 전략이다. 21일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 HS효성첨단소재의 지난해 4분기 예상 매출과 영업이익은 각각 8265억원·401억원이다. 매출은 전년 동기 대비 7.6%, 영업이익은 92.8% 높다. 그러나 영업이익 증가율이 100%를 넘는 등 이를 상회하는 실적을 거뒀을 것이라는 분석이 연달아 나오고 있다. 타이어보강재(타이어코드)가 계절적 비수기에 진입했음에도 탑티어 고객사향 출하량이 늘어나면서 전체 판매량을 뒷받침하고, 판매단가(ASP)도 높아졌다는 논리다. 겨울철용(윈터) 타이어 수요도 실적에 기여한 요소로 꼽힌다. HS효성첨단소재는 글로벌 폴리에스테르(PET) 타이어코드 시장에서 50%에 달하는 점유율을 차지하고 있으며, 전기차 시장 확대에 따른 수혜도 입고 있다. SNE리서치는 지난해 1~11월 글로벌 전기차 인도량이 약 1559만대로, 전년 동기 대비 25.9% 성장했다고 분석했다. 내연기관 차량 보다 무거운 전기차는 마모를 줄일 수 있도록 더 많은 타이어코드가 들어간 타이어를 쓴다. 반면, 일명 '슈퍼섬유'로 불리는 탄소섬유와 아라미드는 고전을 면치 못하고 있다. 김도현 SK증권 애널리스트는 중국법인 생산조정 등 운영효율화로 적자 폭이 축소됐음에도 판가 하락이 지속되고 있다고 분석했다. 수소경제 성장이 예상을 밑도는 가운데 중국 업체들의 대규모 증설이 이어진 탓에 공급과잉 구간에 진입한 탓이다. 실제로 2020년부터 2023년까지 증가세를 보였던 탄소섬유·아라미드 수출량이 감소했고, 2023년 하반기부터 판가 하락도 본격화됐다. 수소차 시장이 축소되는 것도 악재다. 탄소섬유는 수소 연료탱크 생산비의 75%를 차지하는 등 수소차의 핵심소재로 꼽힌다. 정부도 승용차 보다는 상용차 쪽에 초점을 두는 모양새다. 신차 출시 계획이 공격적이지 않고, 인프라도 부족해 친환경차 시장 내 입지가 좁아진 까닭으로 풀이된다. SNE리서치에 따르면 지난해 1~9월 글로벌 수소차 등록대수는 9946대로, 전년 동기 대비 17.4% 감소했다. 2017년 4280대였던 수소차 등록대수는 2022년 2만대를 넘겼으나, 2023년 1만6413대로 축소됐다. HS효성첨단소재는 올해 베트남 탄소섬유 공장 3곳을 순차적으로 가동하면서 실적을 끌어올린다는 방침이다. 하반기 흑자전환에 성공할 것이라는 기대도 받고 있다. 베트남 공장은 국내와 중국 보다 수익성이 높다는 평가를 받는다. 국내 물량과 판매처가 같아 중국 내수 물량 보다 가격대가 높지만, 생산 원가는 낮기 때문이다. 전유진 iM증권 애널리스트는 “이익률은 베트남>국내>중국 순서로 추정된다"며 “올 하반기부터 국내·베트남 공장 가동 효과가 일부 반영되면서 중국법인의 대규모 적자를 상쇄시키겠고, 뚜렷한 수익성 개선을 확인할 수 있을 것"이라고 내다봤다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

법원이 MBK파트너스·영풍 측이 제기한 집중투표제 도입을 전제로 한 이사 선임 안건 상정에 반대하며 제기한 가처분 신청을 인용했다. 21일 법조계에 따르면 서울중앙지법 민사합의50부(수석부장판사 임해지)는 영풍이 고려아연을 상대로 제기한 의안상정금지 등 가처분 신청을 인용했다. 이번 가처분은 MBK파트너스·영풍 측이 최윤범 고려아연 회장의 사실상 가족회사인 유미개발이 청구한 집중투표 방식의 이사 선임 의안을 오는 23일 고려아연 임시주주총회 안건으로 상정해선 안 된다며 이를 막아달라는 취지로 신청한 것이다. 재판부는 “유미개발이 집중투표 청구를 했던 당시 고려아연의 정관은 명시적으로 집중투표제는 적용하지 않는다고 규정하고 있었다"며 “결국 이 사건 집중투표청구는 상법의 규정을 위반한 것으로 적법한 청구로 볼 수 없다"고 설명했다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr

고사양 게임이 늘어나는 추세에 맞춰 고주사율 모니터에 대한 수요가 가파르게 늘어나고 있다. 이 가운데 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 시장 요구에 맞춰 수익성이 좋고 다양한 크기의 패널 라인업을 공급하며 선두를 지키고 있다. 21일 시장 조사 업체 옴디아에 따르면 주사율이 120Hz 이상인 게이밍 모니터 출하량은 2023년 2000만대를 넘어섰고, 작년에는 2700만대, 2027년에는 3000만대를 돌파할 것으로 전망됐다. 이러한 수요 증가는 콜 오브 듀티 시리즈·아펙스 레전드·오버워치 2·둠 이터널·포르자 호라이즌 등 고사양 게임의 보편화와 e스포츠 활성화·고화질 스트리밍 콘텐츠의 증가가 주요 원인으로 꼽힌다. 주사율은 1초 기준 화면에 얼마나 많은 장면(프레임)을 표시할 수 있는지를 나타내는 수치다. 주사율이 높을수록 부드러운 화면의 움직임을 체감할 수 있고, '모션 블러'가 감소해 빠른 움직임에서도 선명한 이미지를 유지한다. 화면이 갈라지는 현상도 줄어들어 눈의 피로를 줄여주는 등 향상된 시각적 경험도 할 수 있다. 기술의 발전으로 240·360Hz를 넘어 이달 초 미국 라스베가스에서 열린 CES 2025에서는 750Hz 수준까지 대응할 수 있는 제품이 등장했다. 이러한 고주사율 디스플레이는 FPS·레이싱·액션 장르 게임에서 낮은 입력 지연과 선명한 이미지 제공으로 플레이어의 반응 속도를 극대화한다. 또한 영상 편집과 그래픽 작업 등에서도 유리해 전문가들에게도 주목받고 있다. 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 이러한 트렌드에 발맞춰 다양한 크기와 해상도의 패널을 공급하고 있다. 삼성디스플레이는 △27인치 UHD(3840x2160, 240Hz)·QHD(2560x1440, 500Hz) △31.5인치 UHD △34인치 초광각 △49인치 슈퍼 울트라 와이드 디스플레이를, LG디스플레이는 △27인치 QHD(480Hz) △31.5인치 UHD(240Hz)·FHD(480Hz) △34인치 울트라 와이드 △39인치 게이밍 OLED △45인치 WQHD(240Hz) 등을 주요 브랜드에 제공하고 있다. 유력 경쟁사인 중국 징둥팡과기집단고분유한공사(BOE)와 대만 우달광전(AUO)은 OLED와 미니 LED 기반의 경쟁력 있는 패널로 가성비 전략을 앞세워 시장 점유율을 확대하고 있다. 이들은 중저가 시장을 공략하며 삼성디스플레이·LG디스플레이와의 경쟁 구도를 강화하고 있다. 이에 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 고급형 제품군에서의 차별화를 통해 기술적 경쟁 우위를 지키고자 노력을 경주하고 있다. LG디스플레이 관계자는 “고해상도(UHD 240Hz)와 고주사율(FHD 480Hz)을 하나의 디스플레이에서 구현할 수 있는 '다이나믹 프리퀀시 앤 리솔루션(DFR)' 기술을 통해 사용 목적에 따른 최적화를 구현해냈다"며 “'디스플레이 신 애큐레이터(d-TAS)' 기술로는 사운드 효과를 극대화했다"고 밝혔다. 한편 게이밍 모니터 시장 규모는 2023년 9조5680억원 수준에서 2030년에는 25조6128억원으로 급성장할 것으로 보인다. 또한 OLED 제품은 2027년 3조9000억원에 달하는 시장으로 확대될 전망이다. 옴디아는 240Hz 이상의 제품이 시장 주류로 빠르게 자리 잡고 있고, 이와 같은 고사양 제품 수요는 지속적으로 증가할 것으로 분석했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한반도를 둘러싼 미국의 통상·안보 환경이 급격한 변화를 맞을 전망이다. 도널드 트럼프 전 미국 대통령이 재선 성공 시 한국에 대한 강력한 압박을 예고하면서다. 트럼프는 취임 첫날인 20일(현지 시간)부터 200여개의 행정명령을 통해 미국의 대외정책을 전면 재편하겠다고 밝혔다. 트럼프의 행정명령 중 가장 우려되는 부분은 수입품에 대한 관세 폭탄이다. 모든 수입품에 대해 최대 20%의 관세를 부과하겠다는 계획이다. 여기에 중국산 제품에 대해선 최소 60% 이상의 고율 관세를 매기겠다는 구상까지 더해졌다. 한국무역협회는 이 같은 관세 정책이 현실화될 경우 한국의 대미 수출이 최대 13.1% 감소할 것으로 분석했다. 특히 2024년 사상 최대인 557억달러의 대미 무역흑자가 트럼프 행정부의 표적이 될 가능성이 크다는 게 전문가들의 지적이다. 에너지 분야의 충격도 예상된다. 트럼프는 취임 첫날 '국가 에너지 비상사태'를 선포하고 바이든 행정부의 친환경 에너지 정책을 전면 재검토하겠다고 밝혔다. 이는 한국의 주력 수출 산업인 전기차와 배터리 산업에 직접적인 타격이 될 전망이다. 현대자동차와 기아, LG에너지솔루션, 삼성SDI 등이 미국에 대규모 투자를 진행 중인 상황에서 전기차 보조금 축소나 중단은 기업들의 수익성을 크게 악화시킬 수 있다. 반면 원자력 발전 분야에선 새로운 기회가 열릴 것으로 보인다. 트럼프는 화석연료와 원자력 발전을 미국 에너지 정책의 핵심으로 내세우고 있다. 한국의 원전 기술력이 이미 세계적으로 입증된 만큼, 미국 시장 진출 기회가 확대될 것이란 전망이 나온다. 한국전력과 두산에너빌리티 등 원전 관련 기업들은 미국 시장 공략을 위한 전략 수립에 나섰다. 에너지 수입 구조 변화도 불가피해질 전망이다. 트럼프는 미국의 셰일오일과 LNG 수출 확대를 강조하고 있어, 한국의 에너지 수입선 다변화가 불가피할 것으로 보인다. 산업부 관계자는 “미국산 에너지 수입 확대를 통해 통상 압박을 완화하는 동시에 에너지 안보도 강화할 수 있을 것"이라고 설명했다. 안보 분야의 압박도 예상된다. 트럼프는 이전 재임 시절부터 주한미군 방위비 분담금 대폭 증액을 요구해왔다. 당시 50억달러 수준의 분담금을 요구했던 트럼프는 재선 성공 시 더 강력한 증액 압박에 나설 것으로 전망된다. 현재 한국의 방위비 분담금은 1조4000억원 수준이다. 특히 윤석열 대통령 직무정지로 인한 정치적 공백기에 미국과의 소통 채널 구축이 어려워질 수 있다는 우려가 제기된다. 최상목 권한대행 체제에서는 정상급 외교가 제한될 수밖에 없어 미국의 압박에 효과적으로 대응하기 어려울 수 있다는 분석이다. 다만 일부 산업 분야에선 기회 요인도 있다. 조선산업의 경우 미 해군 함정 건조 및 정비 분야에서 협력 기회가 확대될 전망이다. 이미 HD현대중공업과 한화오션 등이 미 해군과 정비계약을 체결한 바 있다. 또 미중 경쟁 구도 속에서 한국의 전략적 중요성이 커질 수 있다는 관측도 나온다. 주한미군 기지의 지정학적 가치가 부각되면서 극단적인 동맹 약화 가능성은 낮다는 분석이다. 한편 산업통상자원부는 트럼프의 관세 정책에 대응하기 위한 범정부 태스크포스를 구성하고 업종별 영향 분석과 지원방안 마련에 착수할 방침이다. 외교부도 한미 동맹 강화를 위해 조태열 장관의 방미를 추진하는 등 전략적 소통 채널 구축에 나섰다. 한 업계 관계자는 “정부도 트럼프의 재선 가능성에 대비해 통상·안보 분야의 종합적인 대응 전략을 수립하고 있다"며 “특히 방위산업과 원자력, 조선 등 미국과 협력 가능한 분야를 적극 발굴해 양국 관계의 새로운 돌파구를 찾을 때"라고 말했다. 강현창 기자 khc@ekn.kr

과거 국내 조선사의 심각한 적자 위기를 초래한 해양플랜트 사업이 다시 가동할 조짐을 보이고 있다. 화석연료를 중시하는 트럼프 행정부 2기의 출범으로 해양플랜트 사업의 중요성이 커질 수 있기 때문이다. 이에 국내 대형 조선사들 사이에서 미운 오리였던 해양플랜트 사업이 부활에 성공할지 주목을 받고 있다. 21일 업계에 따르면 국내 대형 조선 3사가 최근 해양플랜트 사업에 시동을 걸고 있다. 가장 눈에 띄는 것은 한화오션이다. 한화오션은 계열사인 한화에어로스페이스와 함께 지난해 11월 싱가포르 해양플랜트 전문기업 다이나맥홀딩스의 지분을 공개 매수를 마무리하고 올해부터는 본격적으로 사업을 확대한다는 방침이다. 한화오션은 다이나맥 홀딩스 인수를 통해 해상에서 천연가스나 석유 등의 자원을 추출하는 해양플랜트 사업의 포트폴리오를 강화하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 또 다이나맥홀딩스가 싱가포르 현지에 2곳의 생산거점을 보유한 만큼, 한화오션은 '생산 거점 다각화'를 골자로 해양플랜트 사업을 전개하려는 전략과 시너지 효과를 창출할 수 있게 됐다. 싱가포르의 인건비가 상대적으로 한국보다 저렴한 이점도 있어 높은 비용이 소모되는 해양플랜트 사업의 문제점도 일정 부분 해소할 수 있다는 분석도 나온다. 해양플랜트에 관심을 가지는 것은 한화오션 뿐만이 아니다. HD현대는 지난해 기존 사업목적에 신재생에너지 개발·중개·매매·공급 등을 추가했고, 이후 HD현대중공업의 기존 통합 조직을 조선과 해양에너지사업본부로 나눴다. 이는 해상풍력과 해양플랜트 사업 등에 힘을 싣기 위한 조치라는 진단이 나온다. 삼성중공업도 지난해에 이어 올해도 해양플랜트 수주전에 뛰어들고 있다. 삼성중공업은 지난해 캐나다의 FLNG 확보 사업에 입찰해 1기를 수주하는데 성공했다. 삼성중공업은 올해에도 연간 1~2기의 FLNG 수주를 지속한다는 방침이다. 종전까지 국내 대형 조선사가 해양플랜트 사업을 다소 멀리해온 것과 크게 다른 모습이다. 지난 2010년대 국내 조선사는 경쟁적으로 원유 시추용 해양플랜트 시장에 뛰어들어 수주 경쟁을 벌였다가 유가가 폭락하면서 큰 경영 위기를 겪었다. 발주처인 에너지 기업이 망하거나, 주문했던 제품을 가져가지 않겠다고 나섰기 때문이다. 이에 2015년 국내 대형 조선 3사의 영업손실이 각각 1조원을 넘어서기도 했다. 그 이후 해양플랜트 사업은 국내 조선업계에서 미운오리 취급을 받아왔다. 다만 최근 국내 대형 조선 3사의 수익성이 개선되고 트럼프 미국 대통령이 취임하는 긍정적 영향에 해양플랜트가 다시 주목을 받고 있다. 2기 트럼프 행정부는 전임 바이든 행정부에 비해 화석연료 사업에 호의적 태도를 보이고 있어 해양플랜트 사업 역시 훈풍을 기대하고 있기 때문이다. 해양플랜트 시장도 지난 2015년 전후로 수요가 큰 폭으로 하락했으나 최근에는 석유와 액화천연가스(LNG) 가격 상승 등으로 회복세를 보이고 있다. 조선해운시황 분석업체인 클락슨리서치에 따르면 해상석유 및 가스는 2023년 기준 전 세계 에너지 공급의 16%를 차지했으나 오는 2030년이면 18%로 늘어날 것이라는 전망이 나온다. 아울러 해양플랜트는 고부가가치 사업으로 한 번 수주하면 매출액·수익성을 크게 확대할 수 있다는 장점이 있다. FLNG 1기 수주 가격은 통상 2조~4조원 수준으로 국내 조선사의 주력 상품인 LNG운반선의 신조가가 4000억원에 미치지 못하는 것과 큰 차이가 있다. 국내 조선업계 관계자는 “국내 대형 조선 3사가 글로벌 최고 수준의 경쟁력을 확보한 상황에서 트럼프 행정부 2기의 출범은 희소식"이라며 “특히 트럼프 대통령이 석유나 가스 등 화석 연료 관련 정책을 선호하는 성향을 보이는 만큼 국내 대형 조선사도 해양플랜트 사업에 관심을 보이는 것 같다"고 말했다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr