오리온이 수협중앙회와 오는 10월 합작법인을 설립한다. 양사가 보유한 수산물 공급 능력과 글로벌 제조 및 유통역량을 결합해 우리 수산물의 세계화를 추진하겠다는 계획이다. 18일 오리온은 수협중앙회와 각각 50% 지분율로 총 자본금 600억원을 출자해 어업회사법인 '오리온수협'을 설립하는 내용의 합작투자 계약을 체결했다고 밝혔다. 수협은 우수한 품질의 수산물 원물을 합작법인에 공급하고, 합작법인은 이를 활용해 완제품을 만들어 오리온에 납품한다. 오리온은 자체 보유한 글로벌 식품 가공 능력 및 마케팅, 유통 역량을 바탕으로 제품의 브랜드화 및 국내외 판매를 수행한다. 양사는 첫 번째 사업으로 마른김을 활용한 김 제품 생산을 시작하고, 향후 수산물을 활용한 스낵류 등 소비 트렌드에 부합하는 제품을 개발해 사업 영역을 확대해 갈 계획이다. 국내외에 조미김 공장도 설립할 예정으로, 연내 착공이 목표다. 세계 김 시장의 70% 이상을 점유하고 있는 한국의 김 산업은 지난해 연간 약 1억5000만 속의 김을 생산했고, 수출액은 사상 최초로 1조4000억원(약 10억달러)을 기록하여 K-푸드 산업의 큰 역할을 담당하고 있다. 김은 전 세계적으로 가장 경쟁력 있는 한국의 수출품으로 꼽히고 있으나, 우리 수산업의 체계적인 미래 성장을 위해 부가가치를 더욱 높이는 동시에 글로벌 산업화가 절실한 상황이다. 해양수산부에서도 2027년까지 수출 10억 달러를 목표로 김 산업 경쟁력 강화 방안을 발표하고, 한국 김 'K-GIM' 명칭 세계화 및 국제 표준화 등을 추진하며 김 산업을 고부가가치 산업으로 적극 육성하고 있다. 노동진 수협중앙회 회장은 “원물 위주의 유통을 넘어 가공·브랜드화·수출까지 아우르는 김을 비롯한 고부가가치 수산물 산업 선진화의 시발점이 되도록 글로벌 식품기업인 오리온과의 전략적 협업을 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 허인철 오리온그룹 부회장도 “우리 수산물의 해외 시장을 넓히고, 글로벌 위상을 확립하는데 적극 나설 것"이라며 “이번 수협과의 합작사업이 오리온의 또 다른 미래 성장 동력이 될 것"이라고 말했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

중소기업계가 주병기 신임 공정거래위원장을 만나 납품대금 연동제 실효성 제고를 위한 입법 보완을 요청했다. 여전히 다수의 기업들이 연동제 적용에 소극적인 만큼, 제도 보완 및 관리 감독을 강화해달라는 취지다. 김기문 중소기업중앙회 회장은 18일 서울 여의도 중기중앙회에서 열린 '주병기 신임 공정거래위원장과 중소기업인 현장소통 간담회'에서 “중소기업인들의 얘기를 들어보면 몇몇 대기업은 납품대금연동제 적용을 잘 하고 있다고 하는데, 여전히 다수의 기업은 소극적이라는 불만이 있다"며 “납품대금연동제 안착을 위한 제도 보완이나 관리 감독을 강화해달라"고 말했다. 그러면서 “중소기업의 50% 가까이가 원청으로부터 주문을 받아 납품하는 갑·을 관계에 놓여있다 보니, 시장이 공정하게 작동하고 중소기업이 정당한 보상을 받을 수 있도록 하는데 공정거래위원회의 역할이 중요하다"고 강조했다. 이에 대해 주병기 공정거래위원장은 “많은 하도급 업체가 어려움을 호소하는 납품대금 문제는 중소기업이 '제때 제값'을 받을 수 있도록 지급 보증 제도와 납품대금연동제 등에 대한 보완 방안을 적극적으로 추진해 나가겠다"고 말했다. 이어 “중소기업의 안정적 경영환경과 공정한 경쟁 조건을 보장하는데 최선의 노력을 다하겠다"며 “시장의 불공정행위에 적극 대응하는 한편, 새로운 제도 추진 과정에서 효과와 부작용 우려 등을 면밀히 살펴 나가겠다"고 덧붙였다. 이날 간담회는 주 위원장의 취임 후 첫 공식일정으로, 중소기업·소상공인의 현장 애로를 청취하기 위해 마련됐다. 간담회에는 김기문 중기중앙회 회장을 비롯해 윤학수 대한전문건설협회 회장, 박창숙 한국여성경제인협회 회장, 정광천 이노비즈협회 회장 등 중소기업 단체장들과 더불어 업종별 중소기업협동조합 이사장 등 약 40명이 참석했다. 이날 간담회에 참석한 중소기업인들은 납품대금 연동제에 대한 입법 보완을 요구한 것 외에도 △중소기업 기술탈취 근절을 위한 한국형 디스커버리 도입 △불공정거래 과징금 활용 피해 중소기업 지원 △중소기업협동조합 협의요청권 부여 △온라인 플랫폼 거래공정화법 제정 등 공정한 시장 생태계 조성을 위한 17건의 제도개선 건의과제를 전달하고 개선방안을 마련해줄 것을 요청했다. 정희순·박주성 기자 hsjung@ekn.kr

최근 10년간 우리나라 근로시간 감소 폭이 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 가장 큰 것으로 나타난 가운데, 중소기업의 단시간 노동자 비중이 10년 전보다 17.6%p 증가했다는 분석이 나왔다. 전문가들은 격변하는 노동시장에 중소기업이 성공적으로 적응하기 위해서는 노사 간 합의에 따른 다양한 선택권을 존중하는 방향의 근로시간제도 개편이 필요하다고 제언했다. ◇ 韓 근로시간 줄긴 줄었는데…단시간 노동하는 中企 근로자↑ 18일 중소벤처기업연구원에 따르면 우리나라의 지난해 기준 평균 근로시간은 1865시간으로, 10년 전보다 210시간 줄어든 것으로 나타났다. 이는 OECD 주요국 가운데 가장 큰 감소 폭으로, 같은 기간 일본은 112시간, 미국은 34시간 줄었다. 우리나라 평균 근로시간이 주요국 대비 큰 폭으로 줄어든 까닭은 근로시간제도 개편과 관련이 깊다. 우리나라는 지난 2018년 주 52시간 근로제를 도입했고, 대다수 중소기업은 지난 2021년 7월부터 이를 도입했다. 연구원 분석에 따르면 이 기간 우리나라는 장시간 노동(주 53시간 이상 근로)을 하는 비중이 크게 감소하고, 단시간 근로자(주 36시간 미만)의 비중이 빠르게 늘어났다. 특히 그 변화 폭은 대기업 대비 중소기업이 컸다. 10년 새 장시간 근로자(주 53시간 이상) 비중은 중소기업이 13.0%p 감소했으며, 대기업은 11.5%p 줄었다. 같은 기간 단시간 근로자(주 36시간 미만) 비중은 중소기업이 17.6%p 증가했고, 대기업은 15.9%p 증가했다. 이는 중소기업이 노동시장 구조 변화에 더 민감하게 흔들린다는 의미로 해석될 수 있다. ◇ “근로시간제 변화, 노-사 선택권 존중해야" 정부는 국정과제로 근로시간제도 개편을 추진 중이다. 주 4.5일제 도입을 포함해 야간 노동 제한, 포괄임금제 금지, 연차휴가 개선, 육아기 노동시간 단축급여 인상 등이 논의되고 있다. 이날 포럼에서 주제 발표를 진행한 노민선 중소벤처기업연구원 실장은 “근로시간 제도가 일-생활 조화와 건강권 확보라는 원칙 아래 중소기업 노-사의 다양한 선택권을 존중하는 방향으로 개선될 필요가 있다"고 강조했다. 구체적으로는 벤처·스타트업 등의 주요 종사자를 근로시간 규정 적용 대상에서 제외하는 한국형 '화이트칼라 이그젬션(일정 수준 이상의 연봉을 받는 사무직·전문직·고위관리직 등에게 초과근로수당 지급 의무를 면제하는 제도)' 도입과 성과조건부주식, 직무발명보상 등 중소기업의 성과보상 활성화를 위한 세제 확충을 주요 추진과제로 제시했다. 오기웅 중소기업중앙회 상근부회장은 “저출산 고령화, 인공지능(AI) 기술 확산 그리고 여러 제도적인 변화 등 최근 우리 노동시장은 전례 없는 대격변이 일어나고 있다"면서 “고용의 80%를 담당하는 중소기업이 변화하는 노동시장에 성공적으로 적응하기 위해서는 근로시간 제도의 개선을 통해 글로벌 경쟁력과 스타트업 성장 동력의 지속적인 확보가 필요하다"고 말했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

서울시가 수상 교통 수단의 안전·정시 운행 필수 조건인 한강 시계 제한(1km 이하) 상황에 충분히 대비하지 못한 채 한강버스 운행을 시작한 것으로 드러났다. 기상청 공식 관측 결과에 따른 예·경보가 전혀 나오지 않고 있는 상황에서는 자체적으로 대처해야 하지만, 사전에 시계 제한 정도를 정확히 측정할 수 있는 방법이나 기준 지점 등을 마련하지 않은 채 기존의 '육안 관측' 관행을 유지한 것이다. 발생 횟수나 역대 통계치도 파악하지 못한 채 '주먹구구식'에 그쳤다. 일부 전문가는 “대중교통 역할을 하기 힘들어 실패할 가능성이 있다"고 예견하면서 구상권 청구까지 거론하고 있다. 시는 18일부터 잠실~마곡간 한강버스 운행을 시작했다. 영국 런던, 호주 브리즈번의 수상 교통 시스템을 벤치마킹한 '친환경 수상대중교통수단'으로 도입됐다. 그런데 공식 운행 시작도 전에 문제가 불거졌다. 정식 운행 전날인 17일 오후 진행하려던 시승식 행사가 거센 비로 인한 '시계 제한'을 이유로 취소된 것이다. 시에 따르면 한강버스 선장이 육안 관측 후 시계가 1km 이내라며 운행이 불가능하다고 판단해 시승을 취소했다. 한강버스는 관련법상 '유선 및 도선 사업법' 시행규칙을 따라야 하는데, 시계 1km 이하일 경우에는 운항하지 못하도록 돼 있다. 호우 뿐만 아니라 강한 눈이 내리거나 짙은 안개가 끼어서 시계가 제한될 때도 배를 멈춰야 한다. 또 기상 예보, 즉 호우·해일·강풍·풍랑주의보 등이 발표돼 풍속이 초속 15m 이상 또는 2.5m 이상의 파도가 칠 때도 운항할 수 없다. 상류 팔당댐이 3000t 이상의 물을 방류하거나 잠수교 수위가 4.46m 이상일 때도 마찬가지다. 모두 선박 안전과 정시성 보장에 치명적인 변수들이다. 이를 지키지 않을 경우 사고가 우려되고, 준수하면 선박 운항에 지장이 커서 대중교통의 핵심 특성인 '정시성' 유지가 힘들어진다. 문제는 시가 이같은 기상·환경 조건의 변화에 치밀한 준비없이 취항부터 했다는 것이다. 에너지경제신문이 취재한 결과 시는 관련 법상 운항을 중단해야 하는 '시계 1km'의 세부 측정 기준점·방법을 마련하지 않은 것은 물론 발생 횟수·통계 등도 정확히 파악하지 못한 상태였다. 전날 시계 1km 미만 판단으로 시승식을 취소한 것도 뚜렷한 기준이나 객관적 자료없이 선장의 육안 관측과 판단에 따른 것이었다. 다만 시는 폭우로 인한 팔당댐 방류량이 3000t 이상일 때와 결빙 등 기상 상황에 따라 연 최대 20일가량 한강버스 운영을 중단할 수 있다는 입장을 밝힌 적은 있다. 일부 전문가는 이번 집중호우에 따른 시계 제한으로 시승식이 돌연 취소된 것 자체가 “대중교통 기능을 할 수 없다는 것을 입증한 사례"라고 지적한다. 김상철 공공교통네트워크 정책센터장은 소셜미디어에서 “한강 수면의 시정거리 정보를 보려고 했더니, 애당초 서울시는 한강의 시정거리 통계를 가지고 있지 않았다. 기상청의 날씨누리나 기후통계에서도 해상의 시정거리 통계는 있는데 한강은 없다. 도대체 서울시는 무엇을 어떻게 준비할 걸까?"라며 “예상했지만 대중교통 수단으로서의 기능은 기대하기 힘들 것 같다"고 주장했다. 그는 이어 “궁금한 것은 그동안 한강버스 자문했던 교통학자들이 누군가 하는 것이다. 정보공개 청구해서 다 찾아낼 예정인데, 도대체 어떻게 자문을 했길래 이런 희대의 사기같은 정책이 버젓이 실행될 수 있는 것일까?"라며 “아무튼 용인경전철의 사례도 있겠다, 오세훈 시장에게 반드시 구상권을 청구할 수 있도록 할 것이다. 진짜 이게 뭐하자는 짓인가"라고 힐난했다. 서울환경연합도 전날 “2시간 넘게 걸리는 한강버스를 출퇴근용으로 선택할 시민이 과연 얼마나 될지 의문"이라며 “실효성 부재, 예산 낭비, 안전성 미확보, 교통약자 배제 문제까지 있다"고 비판했다. 시 관계자는 에너지경제신문과의 통화에서 “기상청에서도 한강 시계를 측정해 예보, 경보를 내리지 않고 있다"고 일부 시인했다. 그러면서 “그때 그때 현장 확인을 거쳐서 시계를 측정해 판단을 내리고 있다. (1년에 며칠이나 시계 제한이 발생하는지에 대한) 통계도 보유하고 있지 않다. 다만 (안개의 경우) 기상청이 1년에 서울 시내에 4~5일 정도 짙은 안개가 발생한다고 집계하고 있는 것을 인지하고 있는 상태"라고 말했다. 또 “한강 시계는 측정하는 시점이나 장소, 선착장마다 다 다르기 때문에 애매한 점이 있어서 현재 운항 여부를 판단하기 위한 기준점과 측정 방법 등을 검토 중"이라고 덧붙였다. 또 시는 다른 대중교통도 기후에 영향을 받는 것은 마찬가지며, 폭우 등으로 운행이 제한될 경우 인근 선착장에 손님을 내린 후 개선되면 다시 운행하면 된다는 입장이다. 최근 한류 붐을 타고 늘어난 외국인 관광객들을 위한 관광 코스로도 활용도가 높을 것으로 예측하고 있다. 한편 시는 당초 한강버스를 15분에서 30분 간격, 하루 68회 운행하겠다는 계획이었다. 하지만 당분간 1시간 간격에 하루 14회 운영에 그칠 예정이다. 소요 시간도 일반 127분, 급행 82분으로 지하철보다 2배 이상 느려 대중교통수단으로서의 유효성에 의심을 받고 있다. 다음 달 10일부터는 출·퇴근 시간 급행노선(15분 간격)을 포함, 왕복 30회(평일 기준)로 증편하고 10월 말 이후에는 48회로 확대 운항한다. 요금은 성인 기준 편도 3000원이다. 더불어민주당 등 여권에서는 한강버스가 대중교통으로 가치가 없는 만큼 국정감사를 통해 '송곳 검증'을 한다는 방침이다. 김봉수 기자 bskim2019@ekn.kr

이재명 대통령이 18일 “국장(국내 증시) 복귀는 지능순이라는 말이 생기도록 만들어야겠다"며 불공정 거래 근절과 예측 가능한 시장 환경 조성을 약속했다. 이 대통령은 이날 용산 대통령실에서 16개 증권사 리서치센터장과 오찬 간담회를 가졌다. 이 자리에서서 그는 “대선 후보 때 정권 교체만으로도 코스피 3000 시대가 열릴 것이라 했는데 실제 그렇게 돼 다행스럽다"며 “경제 지휘봉을 잡고 보니 자본시장 정상화가 점점 더 중요해지고 있다는 생각이 든다"고 말했다. 이어 “경제란 게 합리성이 생명이고 예측 가능하고 안정적이어야 한다"며 “불공정 거래라든지, 불투명한 경영이라든지 비합리적 의사결정 이런 게 없어야 하지 않겠냐. 주가조작이나 아니면 불공정 공시 등 이런 것은 없애야겠단 생각을 했고, 꽤 진척돼가고 있다"고 설명했다. 상법 개정을 통한 구조적 불합리 개선과 합리적 경제정책 추진을 강조하기도 했다. 이 대통령은 “상법 개정 의지가 실현되고 있는데 몇 가지 조치만 추가하면 그런 구조적인 불합리를 개선하는 게 끝날 거 같다"면서 “합리적 경제정책을 제시해서 비전을 뚜렷하게 해 예측 가능하게 하는 일을 계속해 나가겠다"고 말했다. 이 대통령은 자본시장 안정화를 위한 외부 변수 관리도 강조했다. 그는 “한반도 주변 정세를 안정시키고 남북 간 군사적 대립과 긴장을 완화하는 것이 자본시장에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. 부동산에 쏠린 자금을 금융시장으로 유도한다는 구상도 소개했다. 이 대통령은 “우리나라의 돈은 지금까지는 부동산 투자와 투기에 집중된 측면이 있다. 이게 국가 경제를 불안정하게 한다"며 “금융 정책에서 집중적으로 노력하는 게 생산적 영역으로 물꼬를 틀 수 있게 바꾸는 것인데, 당장 성과는 나지 않겠지만 방향은 명확하다. 이것도 자본시장 정상화에 도움이 되지 않을까 (생각한다)"고 말했다. 이어 “국민에게 유효한 투자 수단으로서 주식시장을 활성화해야 한다"며 “리서치센터장들이 합리적 분석을 통해 투자 기회를 국민에게 제공한다면 국부 확대와 기업 성장에 기여할 것"이라고 덧붙였다. 이날 간담회에는 최영권 한국애널리스트회 회장을 비롯해 박희찬 미래에셋증권 상무, 유종우 한국투자증권 상무, 조수홍 NH투자증권 상무, 김동원 KB증권 상무, 윤석모 삼성증권 상무, 이종형 키움증권 이사, 윤창용 신한투자증권 상무, 김영일 대신증권 상무, 윤여철 유안타증권 상무, 박영훈 한화투자증권 상무, 노근창 현대차증권 전무, 이승훈 IBK투자증권 상무, 최광혁 LS증권 이사, 최도연 SK증권 상무, 김혜은 모간스탠리증권 상무 등이 참석했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

“2030년까지 국회 차량을 전부 무공해차로 바꾸겠다." 우원식 국회의장은 지난 6월 17일 서울 여의도 국회에서 열린 '탄소중립 선언식'에서 아이들과 손을 맞잡고 탄소중립을 다짐했다. 국회가 매년 배출하는 2만2871t의 온실가스를 줄이겠다는 약속이었다. 그러나 정작 그가 몰고 다니는 건 2016년식 올뉴카니발 디젤(배기량 2199cc)이다. 1km 주행 때 177g의 이산화탄소를 배출한다. 연간 1만3000km를 주행할 경우 연간 2.3t을 내뿜는다. 국회의원 전체를 놓고 보더라도 상황은 크게 다르지 않다. 에너지경제가 국회 공직자윤리시스템(PET)에 공개된 22대 국회의원의 본인 명의 자동차 등록 내역을 전수 분석한 결과, 전기차·수소차를 보유한 의원은 단 8명(2.7%)에 불과했다. 하이브리드 차량을 갖춘 의원도 21명(7.0%)에 그쳤다. 반면 배기량 3000cc 이상 대형 승용차·SUV를 몰고 있는 의원은 61명(20.3%)으로, 5명 중 1명꼴이었다. 개별 사례를 보면 극명하다. 고동진 국민의힘 의원은 본인과 배우자 공동 명의로 3900cc 페라리를 보유했다. 여기에 벤츠 SL400(3000cc)까지 배우자 명의로 등록돼 있어 단연 '최고 배기량 의원'으로 꼽혔다. 구자근 국민의힘 의원은 2013년식 제네시스(3342cc)와 카니발(2199cc)을 처분하고 2021년식 제네시스(3778cc)를 새로 들였다. 배우자 명의 그랜저(2999cc)까지 합치면, 탄소중립보다는 '배기량 업그레이드'에 가까운 선택이다. 김윤덕 의원(국토교통부 장관)을 비롯해 박형수·배준영·정동만 국민의힘 의원은 모두 3778cc급 제네시스·에쿠스·EQ900 등을 몰고 있다. 정점식 국민의힘 의원도 에쿠스(3778cc)에 더해 2019년식 카니발 리무진(2199cc), 2020년식 GV80(3470cc)까지 함께 보유하고 있다. 물론 친환경차를 모는 이들도 있긴 있다. 이소영 민주당 의원은 본인 차량이 없고, 배우자 명의의 소나타 하이브리드를 처분해 2024년식 전기차 아이오닉5로 교체했다. 김성환 민주당 의원(환경부 장관)은 2019년 니로EV를, 이준석 개혁신당 대표는 아이오닉5를 몰고 있다. 이학영·김용만 민주당 의원은 수소차 넥쏘를, 문대림 민주당 의원은 2022년식 GV70 전기차를 보유했다. 선언식보다 중요한 것은 진정성이다. 아이들과 손을 맞잡은 퍼포먼스와 의원회관 주차장에 즐비한 '검은색 대형 세단'은 이율배반이다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

인천=에너지경제신문 송인호 기자 인천시가 18일 미래 성장동력 확보를 위해 인공지능(AI)과 청정에너지라는 두 축을 중심으로 대규모 혁신 프로젝트를 본격 가동한다고 밝혔다. 시는 정부의 'AI 3대 강국 도약' 비전에 발맞춰 '피지컬AI 기반 지역산업 인공지능 대전환(AX)'을 추진하는 동시에 영흥도에 '미래에너지 파크'를 조성해 지속가능한 에너지 생태계를 구축하겠다는 청사진을 제시했다. 시는 지난달 발표한 '사람 중심 AI 공존도시 인천 비전'을 구체화하는 차원에서 제조업 중심 도시의 강점을 AI와 융합해 산업 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 계획이다. 핵심 전략은 △피지컬AI 혁신 생태계 조성 △제조AI 산업 대전환 △AI 생활 서비스 혁신이며 이를 위해 산단·대학·연구기관과 협력해 '피지컬AI 오픈랩'과 'AX 종합지원센터'를 구축하고, 기업별 맞춤형 AI 도입을 전 과정 지원한다. 특히 제조 로봇, 물류 자동화 등 현장 중심 성공사례를 발굴해 산업 전반에 확산시킬 예정이다. 또한 '인천 AI 워케이션'을 운영해 글로벌 인재 유치에 나서고, AI 혁신펀드 조성으로 협업투자를 활성화한다. 내달에는 산·학·연·관이 참여하는 '인천 AI 얼라이언스 협의체'를 발족해 정부의 국가 전략과 보조를 맞추고 중소벤처기업부 공모사업에도 적극 대응해 국비 확보에 속도를 내고 있다. 이남주 인천시 미래산업국장은 “AI는 도시 경쟁력의 핵심"이라며 “인천을 대한민국 대표 AI 전환 모델로 만들겠다"고 강조했다. 한편 시는 영흥도에 '영흥 미래에너지 파크' 조성을 본격화한다. 노후 화력발전 중심 구조에서 벗어나 청정수소와 무탄소 발전 체계로 전환하고 첨단산업단지를 통해 에너지 신산업을 육성한다는 복안이다. 주요 내용은 △영흥화력 무탄소 발전 전환 및 청정수소 생산시설 구축 △데이터센터·연료전지·R&D센터·해상풍력 배후단지 등 첨단산업단지 조성 △주민 참여형 수익 모델 △교통 인프라 확충이다. 앞서 시는 지난 7월 한국남동발전, 한국석유공사, 삼성물산, GS에너지 등 11개 기관과 업무협약을 체결했으며 이달 중 참여기관 간 합의서를 마무리하고 내달에는 사전타당성 조사 용역을 발주한다. 조사에서는 사업 타당성, 투자유치, 주민 참여형 수익모델, 교통망 확충 방안 등을 종합 검토해 추진 여부를 최종 확정한다. 이남주 인천시미래산업국장은 “영흥의 청정수소 전환과 첨단산업단지 조성은 지속가능한 미래에너지 생태계의 출발점"이라며 “신산업 육성과 고부가가치 일자리 창출의 전진기지로 키워가겠다"고 강조했다. 시는 이번 두 대형 프로젝트를 통해 'AI와 청정에너지'라는 쌍두마차를 확보, 미래산업 혁신과 글로벌 경쟁도시 도약을 동시에 꾀하고 있다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

◇청도군, 역대 최대 규모 추경 7,178억 확정 민생안정·미래 성장기반·재난안전 3대 축에 중점 청도=에너지경제신문 손중모기자 청도군은 2025년도 제2회 추가경정예산 7,178억 원을 편성해 지난 17일 확정했다고 밝혔다. ' 이는 제1회 추경 6,734억 원보다 444억 원(6.59%) 늘었고, 지난해 최종 예산 7,018억 원 대비 160억 원(2.28%) 증가한 역대 최대 규모다. 군은 이번 추경을 집중호우 수해 복구, 침체된 지역경제 회복, 지역소멸 위기 대응 등 군민 생활 안정과 미래 성장기반 조성에 중점을 두고 편성했다. 주요 내용은 △민생안정 및 지역경제 활성화 분야: 민생회복소비쿠폰 123억 원, 지역사랑상품권 할인 지원 40억 원, 중소기업육성기금 1억 5천만 원, 소상공인 고효율기기 지원 1억 6천만 원 △미래 성장기반 조성: 글로컬대학30 지원 5억 원, 자연드림파크 개발 50억 7천만 원, 농업인력 숙소 건립 2억 4천만 원, 소규모마을활성화(다로리) 4억 원, 상수관로 설치·농어촌생활용수 개발 등 12억 5천만 원, 각북 하수관거 정비 20억 원 △수해복구 12억 원, 재난예경보 마을방송시스템 6억 원, 가금예리 자연재해위험 개선지구 정비 17억 8천만 원 등이다. 김하수 군수는 “민생안정과 지역소멸 대응의 골든타임을 놓치지 않기 위해 최대 규모의 예산을 편성했다"며 “자연드림파크 개발 등 미래 성장기반 사업을 조속히 추진해 군민이 행복한 살고 싶은 청도를 만들어 가겠다"고 말했다. ◇칠곡군, 고독사 예방 '가을 피크닉' 마련 1인 가구 행복기동대와 1대1 매칭…소통·교류로 사회적 고립 해소 칠곡=에너지경제신문 손중모기자 경북 칠곡군은 지난 17일 덕산수목원에서 사회적 고립과 고독사 예방을 위한 사회관계망 형성 사업의 일환으로 '지역사회와 함께하는 가을 피크닉'을 개최했다. 이번 행사는 사회적 관계를 맺기 어려운 1인 가구 20명을 대상으로 읍·면 행복기동대와 1대1 매칭을 통해 진행됐다. 참가자들은 화분 심기, 바비큐 체험 등 다채로운 활동을 함께하며 자연스럽게 소통하고 교류하는 시간을 가졌다. 군은 이를 통해 사회적 관계망을 넓히고 고립감을 덜어내는 효과를 기대하고 있다. 행복기동대는 지난해 6월 출범한 지역 밀착형 인적안전망으로, 고독사와 사회적 고립 위험 가구를 발굴해 지원하는 역할을 맡고 있다. 특히 지역 내 기관·단체와 협력해 위기가구에 대한 적극적인 돌봄 체계를 구축해 오고 있다. 김재욱 칠곡군수는 “늘어나는 1인 가구와 사회적 고립 문제에 대응하기 위해 다양한 ICT 기반 사업을 추진 중"이라며 “앞으로도 민관 협력 체계를 강화하고 인공지능 기술과 인적안전망을 연계해 사회적 관계망 강화 사업을 확대해 나가겠다"고 말했다. ◇수성구, '국민공감대상' 문화관광도시 부문 수상 캐릭터 '뚜비' 기반 문화·경제 생태계 성과 인정 대구=에너지경제신문 손중모기자 대구 수성구는 지난 17일 동아일보 주최로 열린 '2025 국민공감대상'에서 문화관광도시 부문 수상 지자체로 선정됐다고 18일 밝혔다. 이번 행사는 과학기술정보통신부, 행정안전부, 농림축산식품부, 산업통상자원부가 후원했다. 수성구는 자체 개발한 캐릭터 '뚜비'를 중심으로 공예와 연계한 '교육-생산-판매' 선순환 구조를 만들어낸 성과와 지난해 '대한민국 문화도시' 선정의 공로를 인정받았다. 뚜비는 단순 캐릭터를 넘어 환경·생태 메시지를 담고 있으며, 들안예술마을 공예 연계 일자리 창출, 대형마트 팝업 스토어, 들안아트몰 개최, 세대 통합 일자리 사업 '할로마켓' 운영 등으로 지역 문화·경제 확산에 기여했다. 굿즈 판매와 SNS 팔로워 증가 등 가시적 성과도 내며, 오는 23일에는 캐릭터·공예 굿즈 온라인몰 '뚜비몰'을 정식 개장한다. 수성구는 지난해 '대한민국 문화도시' 최종 선정 이후 시각예술 허브도시 프로젝트를 본격화했다. 수성못 수상공연장 조성을 시작으로 연호지구의 작은 미술관, 대형 미디어아트 전시관 등을 연계해 '도시 전체가 살아있는 미술관'으로의 도약을 준비 중이다. 또한 스마트관광도시로 조성한 수성못 미디어아트 음악분수, 관광안내소 모티(MOTTI) 3D 영상, 수성투어버스, 웰니스 관광지 한국전통문화체험관 등 다양한 관광 인프라도 구축했다. 김대권 구청장은 “뚜비는 수성구의 문화경제 엔진"이라며 “시각예술 중심 문화도시 완성을 통해 세계인이 찾는 머무는 도시, 목적지가 되는 도시로 도약하겠다"고 말했다. ◇대구경북병무청, 사회복무요원 복무관리 전문교육 현장 대응력·갈등 관리 능력 강화…수스페이스센터서 이틀간 진행 대구=에너지경제신문 손중모기자 대구경북지방병무청은 사회복무요원 복무관리의 전문성과 현장 대응력을 높이기 위해 18일부터 19일까지 양일간 수스페이스센터에서 복무기관 담당자 전문교육을 실시한다고 밝혔다. 이번 교육은 복무 현장의 최일선에서 사회복무요원을 지도·관리하는 담당자들의 역할을 강화하기 위한 자리다. 교육 과정은 사회복무요원의 특성 이해, 소통과 갈등관리, 문제해결 능력 배양 등 실무 중심으로 구성됐다. 오경준 청장은 교육장을 직접 찾아 담당자들을 격려하며 “병무청과 복무기관이 긴밀히 협력해 사회복무요원들이 성실하고 안정적으로 복무할 수 있도록 힘써 달라"고 당부했다. 병무청 관계자는 “앞으로도 복무기관 담당자들의 복무관리 역량과 소통 능력을 높이기 위한 지속적인 교육을 이어가겠다"고 밝혔다. ◇대구환경청, 추석 연휴 환경오염 특별감시 돌입 22일부터 24일간…취약지역 집중 점검·순찰 강화 대구=에너지경제신문 손중모기자 대구지방환경청은 추석 연휴 기간 발생할 수 있는 환경오염행위를 사전에 차단하기 위해 오는 22일부터 다음 달 15일까지 24일간 환경오염 취약지역 특별감시·점검을 실시한다고 18일 밝혔다. 이번 특별감시는 연휴 전·중·후 3단계로 나눠 추진된다. 우선 연휴 전(9월 22일~10월 2일)에는 대구·경북 관내 환경오염물질 배출사업장에 자율점검 협조공문을 발송하고, 산업단지·상수원 상류 등 취약지역의 폐수 배출업체와 고농도 미세먼지 발생 우려 사업장을 대상으로 집중 점검과 순찰을 벌인다. 연휴 기간(10월 3일~9일)에는 상황실을 설치·운영해 오염사고에 대응하고, 산업단지와 상수원수계, 하천 등을 중심으로 순찰을 강화한다. 또한 환경오염 신고 창구를 운영해 긴급 상황에 신속히 대처할 방침이다. 연휴 이후(10월 10일~15일)에는 전문인력과 합동으로 소규모 사업장을 대상으로 기술지원을 실시, 환경관리에 취약한 업종의 개선을 유도할 계획이다. 김진식 청장은 “추석 연휴에 맞춰 환경오염행위 특별감시체계를 강화해 국민들이 안심하고 명절을 보낼 수 있도록 최선을 다하겠다"며 “환경오염사고나 법령 위반행위 발견 시 국번 없이 128(휴대전화는 지역번호+128)로 즉시 신고해 달라"고 당부했다. ◇대구보건대, 교수 대상 '에듀테크 활용 수업' 특강 DX·AX 역량 강화…생성형 AI 기반 교육 도구 활용법 소개 대구=에너지경제신문 손중모기자 대구보건대학교 교수학습지원센터는 17일 오후 2시 영송관에서 '에듀테크를 활용한 소통형 수업 활동'을 주제로 교수법 특강을 개최했다. 이번 특강은 글로컬대학30 프로젝트의 일환으로 마련됐으며, 교직원 30여 명이 참석했다. 연사로 나선 호남대학교 이문영 교수는 생성형 인공지능을 활용한 최신 교육 트렌드와 실제 수업 적용 사례를 소개했다. 특히 학습자가 주도하는 협력형 수업을 위한 '퀴즈앤쇼', AI 기반 퀴즈 제작 도구 '웨이그라운드', 학생 의견을 실시간으로 수집·시각화하는 협업 플랫폼 '패들릿' 등을 시연해 눈길을 끌었다. 또한 여러 자료를 업로드하면 AI가 내용을 요약하고 질의응답을 제공하는 '노트북LM'과 같은 개인 맞춤형 학습 도구도 소개됐다. 이를 통해 교수자들이 반복적인 자료 제작 시간을 줄이고 학생과의 소통에 집중할 수 있는 방안이 제시됐다. 장은진 교수학습지원센터장(치기공학과 교수)은 “생성형 AI의 발전은 대학 교육에 새로운 혁신을 요구하고 있다"며 “이번 특강을 계기로 교수자들이 최신 에듀테크를 자신 있게 활용해 학생들과 더 활발히 소통하고 교육의 질을 높일 수 있도록 지속 지원하겠다"고 밝혔다. 손중모 기자 jmson220@ekn.kr

당분간 선선한 가을 날씨가 이어질 것으로 예보됐다. 오는 19일 오후부터 20일 오전까지 서쪽 지역을 중심으로 비가 내리겠으며, 강원 동해안 지역에도 오는 21일까지 비가 이어진다. 극심한 가뭄을 겪고 있는 강릉 지역의 가뭄을 해소해줄 것으로 기대됏따. 18일 기상청에 따르면 19일은 전국 아침 최저기온이 14∼22℃(도), 낮 최고기온이 22∼28도일 것으로 예상됐다. 주말인 20일과 21일은 아침 최저기온이 각각 15∼23도와 13∼21도, 낮 최고기온이 22∼29도와 24∼28도겠다. 현재 우리나라에 가을날을 선사한 고기압이 동쪽으로 빠져나가고 그에 뒤이어 서쪽에서 고기압이 따라오면서 두 고기압 사이 저기압이 발달, 19일 오후부터 20일 오전까지 전국에 비가 예상된다. 18일 늦은 밤 제주, 19일 오후 수도권·강원영서·충청·호남에 비가 내리기 시작해 밤 강원영동과 영남까지 확대된 뒤 20일 오전까지 이어지겠다. 저기압 뒤쪽에서 부는 동풍을 지속해서 맞는 강원영동과 경북동해안은 다른 지역보다 길게 21일 오전까지 강수가 계속되겠다. 예상 강수량은 경기남부·강원영서남부·강원영동·충청·호남·대구·경북·울릉도·독도 20∼60㎜(충남남부서해안과 전북서해안 최대 80㎜ 이상), 제주 10∼60㎜, 서울·인천·경기북부·강원영서중부·강원영서북부·부산·울산·경남 10∼40㎜이다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

체코 원전 수주를 이끈 황주호 한국수력원자력 사장이 예상보다 이른 시점에 자리에서 물러난다. 원래는 윤석열 전 대통령 임기까지 유임될 가능성이 높았던 황 사장의 갑작스러운 퇴장은 정권 교체와 함께 최근 발언 논란이 겹친 결과라는 분석이 제기된다. 정부 고위 관계자에 따르면 황 사장은 오는 19일 이임식을 끝으로 자리에서 물러날 예정이다. 앞서 황 사장은 17일 정부에 사직서를 제출했고 받아들여진 것으로 알려지고 있다. 윤석열 정부에서 임명된 황 사장의 퇴진은 어느 정도 예상은 됐지만, 이처럼 갑작스럽게 진행될지는 예상되지 못했다. 이 때문에 최근 황 사장의 작심발언이 영향을 미친 게 아니냐는 분석이 나오고 있다. 황 사장은 지난 16일 대덕연구개발특구기관장협의회 특강에서 “AI에 원전은 필수"라며 “AI 데이터센터는 막대한 전력을 필요로 하고, 이를 감당할 수 있는 유일한 전원은 원자력"이라고 주장했다. 'AI 시대에 원전이 없다면 불가능하다'는 강한 발언은, 기후에너지환경부 신설을 추진 중인 대통령실이나 환경부의 기조와 충돌했을 수 있다는 해석이 나온다. 실제 이재명 대통령과 김성환 환경부 장관은 최근 신규 원전 건설을 재검토해야 한다고 발언한 바 있다. 한 에너지계 관계자는 “사실상 황 사장이 정책 기조와 다른 목소리를 공개적으로 낸 셈이라, 정권 출범 초기에 내부적으로 '불편한 메시지'로 작용했을 수 있다"고 말했다. 황 사장은 '팀코리아'를 이끌며 체코 원전 수주에 핵심적 역할을 했고, 김정관 산업부 장관과도 긴밀한 협업을 통해 성과 중심의 원전 수출 전략을 주도해왔다. 이에 따라 업계 안팎에선 윤석열 정부 출범 당시처럼 원전 수출을 중심으로 연임 가능성이 높게 점쳐졌으나, 지난 17일 갑작스러운 사직 처리로 분위기는 급반전됐다. 당초에는 국정감사 시점까지는 황 사장이 직을 유지할 것이라는 관측이 많았으나, 기후에너지환경부로 조직이 개편되는 과정에서 공공기관장 물갈이가 시작된 것 아니냐는 해석도 나오고 있다. 기후에너지환경부 출범 이후 공모 절차가 본격 시작될 것으로 보인다. 한 에너지업계 관계자는 “정부 조직 개편과는 별개로 원전 산업 전체를 고려해 최소 국정감사까지는 황 사장이 마칠 것으로 예상됐지만 갑작스럽게 리더십에 공백이 생겼다"며 “향후 신규원전 건설 여부와 미국과의 협력, 해외 원전 수주 등의 방향성이 다시 바뀌는 게 아닌지를 두고 업계의 불확실성과 우려가 커지고 있다"고 말했다. 앞으로 업계 이목은 이재명 정부가 임명하는 첫 한수원 사장이 누가 될지에 쏠리고 있다. 친원전을 기조로 했던 윤석열 정부와 달리, 이재명 정부는 공식적으로는 '탈원전'을 표방하지는 않으나, 원전 비중 확대를 전면에 내세우지도 않는 신중한 기조를 유지하고 있다. 이에 따라 과거 문재인 정부 시절 정재훈 사장처럼 관료 출신 인사가 기용될 가능성이 점쳐진다. 산업부나 환경부 등 관계 부처 출신 인사들이 유력하게 거론되고 있으며, 정책 기조 변화에 '순응'할 수 있는 인물 중심으로 압축될 것이란 전망도 있다. 한편 한수원 내부는 황 사장의 갑작스러운 퇴진으로 혼란이 당분간 이어질 전망이다. 특히 기후에너지환경부 출범에 따라 원전 관련 기능이 수출은 산업부, 기술개발은 과기부, 운영은 기후에너지환경부로 나뉘는 구조적 분절 우려가 커지는 가운데, 사장 공백과 차기 인선 절차까지 더해지며 정책 연속성과 조직 안정성이 흔들릴 수 있다는 지적이 나온다. 한 에너지업계 관계자는 “정책 기조가 정리되지 않은 상태에서 조직 개편과 인사까지 겹치며 한수원 내외부 모두 어수선한 상황이 계속될 것"이라고 말했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr