코스피가 연일 상승 랠리를 이어가는 가운데 또다시 사상 최고치를 경신하며 4700선 돌파를 시도하고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 오전 9시 17분 기준 코스피 지수는 전 거래일보다 33.33포인트(0.72%) 오른 4658.12를 기록하고 있다. 지수는 4662.44로 출발한 뒤 장 초반 4662.94까지 오르며 강세를 보였으나 이후 상승 폭을 일부 반납했다. 수급을 보면 개인이 1086억원, 기관이 876억원을 각각 순매수한 반면 외국인은 1974억원을 순매도했다. 시가총액 상위 종목 중에서는 삼성전자(-0.22%)와 SK하이닉스(-0.40%)가 동반 약세를 보였다. 삼성바이오로직스(+3.12%)는 강세를 보이며 지수 방어에 기여했다. LG에너지솔루션(+0.53%), SK스퀘어(+0.70%)도 소폭 상승했다. 업종별로는 자동차와 조선, 방산주가 두드러진 강세를 나타냈다. △현대차(+7.08%) △현대모비스(+9.14%) △기아(+1.93%) 등 자동차주가 일제히 올랐고, △HD현대중공업(+3.97%) △한화에어로스페이스(+2.48%) △한화오션(+1.78%) 등 조선·방산주도 강세를 보였다. 코스닥 지수는 같은 시각 946.89(-0.31%)로 약보합세를 나타냈다. 장 초반 954선까지 올랐으나 상승분을 빠르게 반납했다. 코스닥 시장에서는 바이오 대형주를 중심으로 차익 실현 매물이 출회됐다. △알테오젠(-2.00%) △에이비엘바이오(-2.23%) △HLB(-1.65%)△리가켐바이오(-2.77%) 등이 동반 하락했고 △펨트론(-2.95%), △파마리서치(-1.77%) △보로노이(-3.73%) △에임드바이오(-4.85%)도 내렸다. 반면 △레인보우로보틱스(+1.46%) △코오롱티슈진(+2.88%) △삼천당제약(+1.15%) △원익IPS(+2.59%) 등은 선택적인 매수세가 유입됐다. 한편, 서울 외환시장에서 원/달러 환율은 전 거래일 대비 0.1원 오른 1468.5원에 거래를 시작했다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

서울 시내버스 노동조합이 13일 무기한 전면파업에 돌입하면서 강추위 속 출근길 교통 혼잡이 빚어졌다. 일부 시민들은 사전 공지를 알지 못한 채 정류장에서 발을 동동 굴렀고, 지하철과 택시로 이동 수요가 몰리며 도심 곳곳에서 혼란이 이어졌다. 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합은 이날 새벽 1시30분께 사측인 서울시버스운송사업조합과의 임금·단체협상 결렬을 선언하고 파업에 들어갔다. 이에 서울 시내 64개 버스회사, 394개 노선에서 운행 중이던 시내버스 7382대가 첫차부터 운행을 멈췄다. 이 때문에 이른 아침 출근길에 나선 시민들은 당황한 모습이었다. 일부 서울 시내 정류장에서는 버스를 기다리다 결국 인근 지하철역까지 걸어 이동하는 시민들도 적지 않았다. 밤샘 근무를 마치고 귀가하던 한 시민은 버스 도착 기약이 없어 도보 이동을 선택했다고 말했다. 버스를 이용할 경우 환승 없이 이동하던 시민들도 불편을 호소했다. 지하철을 이용할 경우 도보 이동 시간이 늘어나 출근 시간이 평소보다 20분 이상 지연됐다는 반응이 나왔다. 버스정류장 전광판에는 '차고지 대기' 안내가 반복적으로 표시됐고, 일부 노선은 대기 시간이 1시간 이상으로 안내되기도 했다. 평소 10분 안팎이던 배차 간격과 비교하면 사실상 운행 중단 상태였다. 강남역 일대 등 주요 거점 정류장에서도 대부분의 시내버스가 차고지에 머물러 있다는 안내가 이어졌다. 파업 소식을 뒤늦게 접한 시민들은 스마트폰으로 관련 정보를 검색하거나, 급히 이동 수단을 바꾸는 모습이었다. 출근 시간대에 맞춰 파업이 시작된 점에 대한 불만도 적지 않았다. 버스 이용객이 몰리면서 지하철역도 평소보다 혼잡해졌다. 오전 8시 전후로 충무로역, 아현역, 충정로역 등 주요 환승역에는 출근 인파가 몰렸다. 평소 버스를 이용하던 시민들은 지하철 운행 확대에 의존해 이동했다. 서울시는 교통 불편을 최소화하기 위해 지하철 출퇴근 혼잡 시간대를 오전 7시부터 10시까지로 1시간 연장하고, 열차를 추가 투입해 하루 총 172회를 증회 운행한다. 심야 지하철 운행도 다음 날 오전 2시까지 연장된다. 시 25개 자치구는 지하철 접근성이 낮은 지역을 중심으로 무료 셔틀버스를 투입해 대체 교통수단을 지원하고 있다. 다만 이러한 대책이 출근길 혼잡을 완전히 해소하기에는 한계가 있다는 지적도 나온다. 서예온 기자 pr9028@ekn.kr

유투바이오 주가가 13일 장 초반 강세다. 한국거래소에 따르면, 이날 9시 3분 기준 유투바이오 주가는 전 거래일 대비 23.78%(1005원) 오른 5230원에 거래되고 있다. 전날 장 마감 이후 유투바이오는 제3자배정 유상증자 방식으로 신주 238만 8278주를 발행한다고 공시했다. 발행가액은 주당 5084원이다. 회사는 대웅제약이 보유 중인 자사주 56만4745주를 받고, 그 대가로 현물 출자자인 대웅에게 신주 전부를 배정한다고 밝혔다. 이에 따라 대웅은 유투바이오의 2대주주로 올라선다. 유상증자 전 19.74% 지분을 보유했던 최대주주 이재웅 씨의 지분율은 16.78%로 낮아진다. 유투바이오는 국내에서 체외진단검사 서비스와 의료 IT 솔루션 사업을 영위하는 코스닥 상장사다. 2023년 상장한 이후, 지난해 12월 이재웅 전 쏘카 대표가 경영권을 인수해 최대주주로 올라섰다. 최태현 기자 cth@ekn.kr

코스닥 상장사 티로보틱스가 독립리서치 호평에 힘입어 장중 급등세를 보이고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 오전 9시 10분 기준 티로보틱스는 전 거래일 대비 2400원(13.26%) 오른 2만500원에 거래되고 있다. 장중 한때 2만1950원까지 오르며 강한 매수세가 유입됐다. 이날 주가 강세는 지엘리서치가 티로보틱스의 성장성을 긍정적으로 평가한 보고서를 내놓은 영향으로 풀이된다. 지엘리서치는 북미향 대형 수주 성과와 함께 휴머노이드 로봇 개발 진전을 주요 투자 포인트로 제시했다. 지엘리서치에 따르면 티로보틱스는 유기발광다이오드(OLED) 공정용 진공로봇을 기반으로 자율주행로봇(AMR), 휴머노이드까지 사업 영역을 확장 중인 로봇 전문기업이다. 특히 오는 3월 휴머노이드 시제품 공개가 예정돼 있어 관련 기대감이 주가에 반영되고 있다는 분석이다. AMR 부문에서는 미국 전기차 배터리 공장을 포함해 누적 600대 이상, 약 700억원 규모의 레퍼런스를 확보한 것으로 평가됐다. 지난해 10월 공군 물류 자동화 시범사업, 11월 글로벌 전기차 브랜드의 미국 텍사스 공장향 AMR 수주도 성장 모멘텀으로 언급됐다. 진공로봇 사업 역시 확장 가능성이 부각됐다. 티로보틱스는 중국 유아이봇과의 협력을 통해 디스플레이를 넘어 반도체 웨이퍼 공정 영역으로 적용 범위를 넓히고 있으며, 관련 수주 확대가 기대된다는 평가다. 박창윤 지엘리서치 연구원은 “티로보틱스는 로봇 핸드 원천기술을 축적한 휴머노이드 선두 주자 중 하나"라며 “AMR, 진공로봇, 휴머노이드로 이어지는 포트폴리오 확장이 본격화되는 구간"이라고 설명했다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

우리나라 주요 대기업 총수의 등기임원 겸직 사례가 계속 줄고 있는 것으로 드러났다. 경영권을 행사하고 수십억원대 보수를 받는 등 막대한 권한을 누리면서 정작 책임은 회피하고 있다는 지적이 나온다. 13일 리더스인덱스에 따르면 국내 49개 그룹 내에서 총수(동일인)가 등기임원직을 맡는 경우는 2020년 117개에서 2025년 100개로 14.5% 줄어든 것으로 집계됐다. 친인척의 등기임원 등재 건수도 360건에서 358건으로 소폭 감소했다. 조사는 자산규모 5조원 이상 대기업집단 가운데 총수가 동일인이면서 2020년부터 지난해년까지 비교 가능한 곳을 대상으로 펼쳐졌다. 49개 그룹 가운데 23곳은 여전히 총수가 2곳 이상 계열사에 등기임원으로 중복 등재돼 있었다. 4곳 이상 계열사에서 등기임원을 겸직하는 경우는 6개였다. 이중근 부영그룹 회장은 작년 기준 16개 계열사에 등기임원으로 올라 있다. 이 회장은 횡령·배임 혐의 등으로 구속됐던 2021~2023년을 제외하면 2020년 17곳, 2024년 15곳, 2025년 16곳 등 매년 다수 계열사에서 등기임원으로 이름을 올리고 있다. 우오현 SM그룹 회장은 12곳을 책임졌다. 조현준 효성그룹 회장과 정몽규 HDC그룹 회장은 각각 5곳에 등재돼 있다. 신동빈 롯데그룹 회장과 정창선 중흥그룹 회장도 4개 계열사에서 등기임원을 맡고 있다. 3곳에 등기임원으로 올라 있는 인물은 정의선 현대자동차그룹 회장, 서정진 셀트리온그룹 회장, 장형진 영풍그룹 고문, 김홍국 하림그룹 회장, 정태순 장금상선그룹 회장, 이순형 세아그룹 회장, 김익래 다우키움그룹 전 회장, 정몽원 HL그룹 회장 등이다. 친인척의 등기임원 등재 규모를 보면 SM그룹이 51건으로 가장 많았다. GS그룹(35건), KCC그룹(22건), 영풍그룹(21건), 애경그룹(18건), LS그룹(17건), 부영그룹(15건), 유진그룹(14건), OCI그룹(13건), 세아그룹(12건) 등이 뒤를 이었다. 14개 그룹은 총수가 여전히 미등기임원으로 남아 있는 것으로 파악됐다. 이재용 삼성전자 회장을 비롯해 이명희 신세계그룹 총괄회장, 이재현 CJ그룹 회장 등 범삼성가 3인이 눈길을 잡았다. 이해욱 DL그룹 회장, 조양래 한국앤컴퍼니그룹 명예회장, 김준기 DB그룹 창업회장, 박성수 이랜드그룹 회장, 이만득 삼천리그룹 명예회장, 이호진 전 태광그룹 회장, 유경선 유진그룹 회장, 박문덕 하이트진로그룹 회장 등도 여기에 해당한다. 신세계그룹의 경우 이명희 총괄회장과 정용진 신세계그룹 회장, 정유경 ㈜신세계 회장 등 오너일가 3명이 모두 회장 직함을 갖고 있음에도 불구하고 단 한 명도 등기임원으로 등재돼 있지 않았다. 그럼에도 회장이라는 이유로 수십억원대 보수와 성과급을 챙겨가고 있다. 대기업 총수의 등기임원 겸직 건수가 줄어드는 것은 각종 규제에 따른 책임을 회피하기 위한 '꼼수'라는 해석이 지배적이다. 재계에서는 총수의 등기임원 등재 여부가 '책임경영 의지'를 판단하는 중요한 기준으로 여겨진다. 다만 중대재해처벌법 강화 이후에는 등기이사에게 형사 책임이 직접 귀속될 수 있다는 점에서 총수가 '회장', '고문' 등 직함은 유지한 채 미등기임원으로 남아 있는 경우가 적지 않다는 게 중론이다. 대기업 총수들이 막강한 권한은 누리면서 법적 책임은 회피하고 있다는 비판이 나오는 배경이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 기술력과 상품성을 앞세운 전동화 라인업을 통해 프리미엄 시장 공략에 속도를 올린다. 12일 업계에 따르면, 제네시스는 올해 브랜드 첫 하이브리드 모델과 대형 전기 스로츠 유틸리티차량(SUV), 고성능 전기차까지 출시를 예고했다. 제네시스는 지난해 11월 공개된 제네시스 'GV60 마그마'를 13일 국내시장에 출시한다. GV60 마그마는 제네시스 역대 브랜드 전동화 모델 중 가장 강력한 동력 성능을 발휘하는 게 특징이다. 또한, 제네시스가 지난해 고성능 영역 진출을 공식화하며 선보인 '마그마(MAGMA)' 브랜드의 첫 양산형 모델이다. 마그마는 제네시스의 브랜드 자산을 바탕으로 '럭셔리 고성능' 영역으로 도약하겠다는 비전을 담고 있다. 이 모델은 지난해 공개된 GV60 마그마 콘셉트를 기반으로 개발됐으며, 제네시스 양산 전동화 모델 가운데 최고 수준의 동력 성능을 갖췄다. GV60 마그마는 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm의 강력한 전ᆞ후륜 모터가 탑재됐으며, 부스트 모드 사용 시 약 15초 간 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크 790Nm의 압도적인 성능을 발휘한다. 제네시스는 마그마를 유럽과 북미 시장에도 순차적으로 선보일 계획이다. 하반기에는 제네시스 브랜드 최초의 대형 전기 SUV와 하이브리드 모델이 출격을 앞두고 있다. 먼저 제네시스는 출시 전부터 시장의 기대를 받고 있는 대형 전기 SUV 'GV90'을 올해 하반기 중 선보인다. GV90은 기존 플래그십 SUV인 GV80보다 차체 크기를 키운 현대차그룹 최초의 F세그먼트(풀사이즈) 대형 SUV다. GV90은 올해 완공을 앞두고 있는 울산 전기차 전용 공장에서 생산될 예정이다. 울산 전기차 전용 공장은 1996년 아산공장 이후 29년 만에 들어서는 현대차 국내 신공장으로, 54만8000㎡(약 16만6000평) 부지에 연간 20만대 규모의 전기차를 생산할 수 있도록 조성된다. GV90에는 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용된다. eM은 세단부터 초대형 SUV까지 전 차급에 대응할 수 있도록 설계된 범용 플랫폼으로, 기존 플랫폼 대비 주행거리를 50% 개선하고 레벨3 이상의 자율주행 기능을 지원할 것으로 알려졌다. 앞서 제네시스는 지난 2024년 부산모빌리티쇼에서 GV90의 콘셉트 모델인 '네오룬(Neolun)'을 공개한 바 있다. 당시 네오룬은 앞뒤 좌석을 나누는 B필러가 사라지고, 앞문과 뒷문이 마주보며 열리는 코치도어가 적용돼 주목을 받았다. 업계에서는 이 같은 디자인 요소가 GV90의 상위 트림에 반영될 것으로 보고 있다. 제네시스는 전기차 라인업 확대와 함께 브랜드 최초로 하이브리드 파워트레인을 탑재한 모델을 출시해 전동화 전략을 다각화한다는 계획이다. 현대차는 지난해 미국 뉴욕에서 열린 '2025 CEO 인베스터 데이'에서 올해 후륜 기반의 브랜드 최초 럭셔리 하이브리드 차량을 선보이겠다고 밝힌 바 있다. 제네시스의 첫 하이브리드 모델은 GV80으로 올해 하반기 출시가 유력하다. GV80 하이브리드에는 현대차의 차세대 하이브리드 시스템인 'P1+P2 병렬 구조'가 적용될 가능성이 크다. 이를 통해 기존 2.5 가솔린 터보 모델 대비 가속 성능과 장거리 주행 효율이 모두 개선될 것으로 기대된다. 이 밖에도 제네시스는 GV80에 이어 G80, 내년에는 GV70 하이브리드 모델 출시를 검토 중인 것으로 전해졌다. 한편 제네시스는 지난해 브랜드 출범 10년 만에 글로벌 누적 판매 150만대를 돌파하며 가파른 성장세를 이어가고 있다. 제네시스는 이 같은 전동화 라인업 확대와 함께 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 다양한 파워트레인 전략을 병행해 2030년까지 글로벌 연간 판매 목표를 35만대로 설정했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

제네시스는 고성능 전기차 'GV60 마그마'를 국내 시장에 출시한다고 13일 밝혔다. 제네시스에 따르면 GV60 마그마는 역대 브랜드 전동화 모델 중 가장 강력한 동력 성능을 발휘하는 게 특징이다. 합산 최고출력 448kW(609마력), 최대토크 740Nm의 힘을 내는 전ᆞ후륜 모터가 탑재됐다. 부스트 모드를 사용하면 약 15초 간 최고출력 478kW(650마력), 최대토크 790Nm의 성능을 낼 수 있다. 정지 상태에서 200km/h까지 도달하는 데 필요한 시간은 10.9초다. 최고 속도는 시속 264km로 제한했다. 제네시스는 오랜 시간 고출력 주행 시에도 성능이 안정적으로 유지되도록 전ᆞ후륜 모터의 냉각 성능과 내구성을 개선했다고 설명했다. 기존 GV60 대비 롤센터를 대폭 낮춘 차세대 서스펜션 지오메트리를 적용하고 '스트로크 감응형 전자제어 서스펜션'(ECS)과 EoT(End-of-Travel) 제어 시스템을 탑재해 주행 안정성과 승차감도 향상시켰다고 소개했다. GV60 마그마에는 84kWh 배터리가 탑재됐다. 산업부 인증 기준 1회 충전 시 주행가능거리는 346km다. 복합 전비는 3.7km/kWh를 기록했다. GV60 마그마는 단일 트림으로 판매된다. 가격은 9657만원이다(개별소비세 3.5% 기준). 제네시스 관계자는 “GV60 마그마는 브랜드 첫 고성능 모델로 콘셉트 단계에서 보여준 도전을 현실로 이어온 첫 결과물이자 럭셔리를 새롭게 정의해 나갈 제네시스의 새로운 출발점"이라며 “트랙에서의 성능을 넘어 제네시스의 세련됨과 감성적 울림을 결합해 고성능 럭셔리의 의미를 새롭게 정의할 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과 거래하는 모든 국가에 관세 25%를 부과하겠다고 밝혔다. 반(反)정부 시위가 이어지고 있는 이란 정권을 압박하기 위한 조치로 풀이된다. 트럼프 대통령은 12일(현지시간) 소셜미디어 트루스소셜을 통해 “이란과 거래하는 모든 국가는 미국과 하는 모든 거래에 대해 25%의 관세를 부과받는다"며 “이는 즉시 효력을 발휘한다"고 적었다. 이어 “이 명령은 최종적이며 확정적"이라고 덧붙였다. 이란과 관련한 '2차 관세'는 이웃 국가는 물론, 주요 교역국인 인도, 튀르키예, 중국 등에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 트럼프 행정부는 인도가 러시아산 원유를 수입한다는 이유로 최대 50%의 관세를 부과한 상태다. 중국에 대미(對美) 관세가 추가로 25% 부과될 경우 지난해 10월 맺어진 '무역전쟁 휴전 합의'가 흔들릴 가능성이 있다. 이란산 석유의 최대 수입국인 중국은 이미 주요 수입처인 베네수엘라에서 미국발 변수에 직면한 상황이다. 웬디 커틀러 아시아소사이어티 정책연구소 부회장은 “트럼프 대통령의 이번 위협은 미중 무역 휴전이 얼마나 취약한지를 강조한다"고 블룸버그통신에 말했다. 백악관은 이날 이란 상황과 관련해 외교적 해결책을 최우선으로 고려하고 있다면서도 군사행동도 선택지 중 하나라는 입장을 밝혔다. 이란 정부는 미국 측에 핵 협상 재개를 제안했으며, 백악관은 이에 응할지를 검토 중이다. 지난달 28일 경제난으로 촉발된 이란의 반정부 시위는 이슬람교 시아파 성직자인 알리 하메네이 최고지도자가 이끄는 이란의 신정일치 체제에 대한 최대 도전으로 평가받고 있다. 노르웨이 기반 단체 이란인권(IHR)에 따르면 시위 16일째인 이날까지 시위대만 최소 648명이 숨진 것으로 파악됐다. 사망자 가운데 9명은 18세 미만이라고 한다. IHR은 이 수치가 직접 확인했거나 독립된 두 개 기관을 통해 검증된 사망 사례만 집계한 것이라며 “일부 추산에 따르면 6천명 이상이 숨졌을 가능성이 있다"고 언급했다. 다만 블룸버그통신은 미 연방대법원이 트럼프 행정부의 상호관세 정책이 위법하다고 최종 판결할 경우 이란과 관련한 이번 '2차 관세' 부과에 차질이 생길 수 있다고 짚었다. 대법원은 오는 14일 주요 사건의 결정을 발표할 수 있다고 법원 홈페이지를 통해 일정을 공개했다. 이에 14일 관세 사건 선고가 이뤄질 가능성에 전 세계가 촉각을 기울이고 있는 상태다. 이와 관련 트럼프 대통령은 이날 트루스소셜에서 다른 게시물을 통해 대법원에 유리한 판결을 촉구했다. 그는 행정부가 관세 소송에서 지면 “수조(trillions) 달러"를 돌려줘야 한다면서 “완전 엉망이 될 것이며 우리나라가 지불하기가 거의 불가능할 것"이라고 주장했다. 트럼프 대통령은 다른 나라와 기업들이 미국의 관세를 피할 목적으로 미국의 공장과 장비에 투자하고 있다면서 행정부가 소송에서 진 뒤에도 이런 투자를 유지하려면 수조 달러를 돌려줘야 할 것이라고 말했다. 로이터 통신의 추산에 따르면 미국 정부 패소 판결이 내려질 경우를 가정한 관세 환급액 규모는 1500억 달러(220조 원) 안팎인데, 트럼프 대통령이 거론한 액수는 그것의 10배 이상이다. 트럼프 대통령은 또 “누구든 이게 신속하고 쉽게 될 수 있다고 말하는 사람은 이 매우 크고 복잡한 문제에 사실이 아니거나 부정확한, 또는 완전히 잘못 이해한 답을 하고 있다"라고 주장했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

여주=에너지경제신문 송인호 기자 정부가 '4대강 재자연화' 정책의 일환으로 강천보·여주보·이포보 개방을 추진하는 가운데 여주지역에서 전면 개방도, 현행 유지도 아닌 '과학적·탄력적 운영'이라는 제3의 대안이 제시돼 주목된다. 국민의힘 정득모 여주시장 출마자는 13일 “여주시는 정부 정책을 일방적으로 거부할 게 아니라 수자원 효율화와 한강 자연화를 동시에 달성할 수 있는 상생모델을 제시하는 선도적 지자체가 돼야 한다"고 밝혔다. 정 출마자는 이어 “보를 전면 개방할 경우 여주보 저수량은 약 3000만톤에서 300만톤으로 10분의 1 수준으로 급감한다"며 “이는 생·공·농업용수 취수 곤란은 물론 가뭄시 물 부족과 지하수위 저하로 시설농업과 비닐하우스 작물 피해까지 초래할 수 있다"고 지적했다. 실제 수위가 3m 낮아질 경우 취·양수장 등 21개 시설개선에만 약 1600억원이 소요될 것으로 추산된다. 정 출마자에 따르면 수량 감소로 희석효과가 약화되면 수질이 악화돼 팔당상수원에 영향을 미칠 수 있고 이는 정수처리비용 증가로 이어질 수 있다는 것이다. 또한 저수형 생태계가 급변하면서 생물종 감소와 생물다양성 훼손이 발생할 가능성도 제기되며 갈수기에는 충주댐 최소 방류량으로 남한강이 사실상 건천화돼 수생태계 붕괴 우려도 크다고 지적했다. 정 출마자는 또 “지역경제와 사회적 파급도 적지 않아 원예·화훼농업과 어업·양식업 피해, 수변경관 저하, 수상레저와 관광 위축 등은 지역 공동화로 이어질 수 있다"면서 “수량 감소와 수질 악화는 기존 하천·수도·하수도 정비계획과 충돌해 가뭄과 홍수 대응능력을 동시에 약화시킬 수 있다"고 설명했다. 정 출마자는 이를 해결할 대안으로 '보의 탄력적 개방'을 제안하면서 “농업 비수기 등 계절에 따라 가변적으로 부분 개방하고 전면적·일률적 개방이 아닌 과학적 근거에 기반한 지역 맞춤형 단계적 운영이 필요하다"고 주장했다. 아울러 시민단체는 보 개방에 반대하되 시는 협상창구를 가동하는 '투트랙 전략'도 병행해야 한다고 강조했다. 정 출마자는 그러면서 “상·중류 지역에 습지와 여울을 조성하는 자연형 하천 재설계, '여주보 운영협의회' 구성, 시설개선 국비 100% 확보, 충주댐과 여주보 연계 운영, 지속적 수질·생태 모니터링과 강변여과수 등 대체 수자원 확보도 필요하다"고 덧붙였다. 정 출마자는 끝으로 “런던 템스강, 파리 센강, 뉴욕 허드슨강 등 해외 대하천도 자연형 모래톱 없이 관리되고 있다"며 “여주보는 철거 대상이 아닌, 지속가능한 물 관리의 핵심 인프라로 활용돼야 한다"고 거듭 강조했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

다우기술은 자사의 올인원 업무 플랫폼 다우오피스에 권한 기반 협업 스토리지 서비스 '다우오피스 드라이브'를 새롭게 선보였다고 13일 밝혔다. 다우오피스는 메일, 전자결재, 메신저, 근태·인사관리 등 기업 주요 업무 기능을 하나의 환경에서 제공하는 올인원 업무 플랫폼이다. 이번 드라이브 기능 추가를 통해 파일 관리와 문서 협업까지 강화하며, 국내 업무 환경에 적합한 올인원 업무 플랫폼으로서의 경쟁력을 한층 높였다. 다우오피스 드라이브는 업무에 필요한 파일을 업로드하고, 권한 기반으로 조직 구성원과 함께 열람·편집하며 협업할 수 있는 온라인 저장 공간이다. 개인 업무 파일부터 부서·조직 단위의 공용 자료까지 한 곳에서 관리할 수 있도록 구성돼, 분산된 파일 관리로 인한 업무 비효율 해소에 중점을 두고 있다. 드라이브는 '내 드라이브'와 '회사 드라이브' 두 공간으로 구성된다. 내 드라이브는 개인 업무를 위한 전용 공간으로, 사용자는 개인 파일을 업로드하고 자유롭게 관리할 수 있다. 회사 드라이브는 부서 및 조직 단위로 함께 사용하는 협업 공간으로, 권한 설정을 통해 필요한 자료를 공유하고 공동으로 관리할 수 있다. 두 공간을 함께 활용함으로써 개인 업무와 조직 협업 환경을 자연스럽게 연결할 수 있다. 임직원은 드라이브를 통해 ▲개인 업무 파일 관리 ▲접근 권한이 부여된 회사 드라이브 자료 확인 및 공유 ▲업로드·다운로드 및 검색 ▲즐겨찾기 기능을 활용한 자료 관리 등의 기능을 이용할 수 있다. 드라이브 운영자는 ▲폴더 생성 및 정보 수정 ▲접근 권한 설정 ▲설정 로그 조회 등 조직 차원의 드라이브 운영 관리 기능을 제공받는다. 이를 통해 기업은 보안성과 관리 효율을 동시에 확보할 수 있다. 또한 다우오피스 드라이브는 웹 오피스와 연동돼 별도 프로그램 설치 없이 웹 환경에서 문서를 열고 편집할 수 있다. 다수의 사용자가 동시에 문서를 수정하거나, 외부 PC 및 모바일 환경에서 문서를 확인하고 수정해야 하는 경우에 활용도가 높다. 해당 웹 오피스 기능은 드라이브 Plus 상품 이용 시 제공된다. 이홍수 다우기술 BizApplication 부문장은 “다우오피스 드라이브는 단순한 파일 저장 공간을 넘어 개인 업무와 조직 협업을 하나의 흐름으로 연결하는 핵심 협업 기능"이라며 “앞으로도 다우오피스는 기업의 실제 업무 환경에 최적화된 기능을 지속적으로 고도화해 완성도 높은 올인원 업무 플랫폼으로 발전해 나갈 것"이라고 전했다. 한편 다우오피스 드라이브는 다우오피스 최신 버전을 이용 중인 고객에게 무료로 제공되며, 웹 오피스 연동과 PC 동기화 기능이 포함된 드라이브 Plus 상품은 1인당 월 2,000원으로 이용할 수 있다. 자세한 내용은 다우오피스 공식 홈페이지에서 확인 가능하다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr