박형준 시정, 최근 3년 동안 14조원 투자 유치 국내외 경제 상황이 녹록하지 않다. 탄핵 이후 정치적 혼란도 대한민국 경제 상황을 어둡게 하는 실정이다. 그럼에도 부산시의 약진만큼은 기대되고 있다. 여러 지표들이 이를 대변한다. 전통적 제조 기반의 산업구조에 혁신의 바람을 불어넣어 역대 최대 투자를 이끌어 내고 있다. 그 뒤를 '고용률 개선'이라는 키워드가 뒤따라 온다. 이 뿐 아니라 부산의 위상은 세계에서도 인정을 받고 있는 추세이며, 문화·예술·체육 인프라도 향상되면서 시민들의 삶이 윤택해 지고 있다. 본지는 부산시의 장밋빛 미래를 세 차례 걸쳐 연재한다. 부산시가 사상 최대 투자유치 성과를 냈다. 최근 3년 동안 투자유치에 누적금액만 14조원을 달성했다. 2020년(2815억원)과 비교해 22배나 늘어난 수치다. 올해 상반기에만 약 3조원의 투자를 유치하기도 했다. 대기업 R&D 센터를 중심으로 글로벌 기업, 신산업 분야 우수 기업의 부산행 이어진 덕분이다. 대규모 기업 투자가 신속히 가동될 수 있도록 기업 맞춤형 정책을 강화한 결과이기도 하다. 2020년 2815억 원에서 기업 투자유치 규모는 민선8기 시정 출범 이후 매년 성장을 거듭해 2025년 6조를 뛰어넘으며 22배나 증가한 것이다. 쿠팡, 롯데쇼핑 등 물류 대기업은 스마트물류센터를 확충하거나 LS 일렉트릭과 농심 등 기존 사업장을 두고 있던 기업은 사업장을 확대하는 결정을 내려 다방면 투자유치도 이끌었다. LS, 농심, 르노코리아, 삼성중공업, 한화오션, DN솔루션즈, 쿠팡, 롯데쇼핑. 프레스티지바이오파마 등 대기업과 바이오기업이 집중돼 질적 성장을 이뤄낸 것으로 시는 자체 평가했다. 대기업·글로벌 기업·신산업 분야 기업들이 점점 '부산행'을 택하고 있다. 르노코리아는 1조5000억을 투자해 미래차 생산에 박차를 가한다. 연간 11만 대 규모의 공장 생산능력을 20만 대까지 늘려 부산공장 수출 거점화로 거듭난다. “르노코리아 미래차 생산기지 구축(1180억)과 신규 인력 200명 고용 등 효과를 낼 것"이라고 시는 전망했다. 2027년까지 1조 5000억 원의 투자를 진행하는 가운데, 하이브리드차·전기차 등 미래자동차를 생산하는데만 직접 생산유발효과 12조 원, 간접 생산유발효과 30억원, 간접 고용효과 9만 명도 각각 예상된다. 조선 해양 3사의 연구개발센터 유치도 이뤄냈다. 국내 대표 조선기업들의 연이은 부산행, 지역 조선산업 생태계를 강화해 지역 청년과 고급인력의 수도권 유출을 방지한다. 부산으로 집적되는 일자리 선순환 구조 실현에 이바지할 것이라고 시는 기대했다. 롯데쇼핑 자동화물류센터(CFC)도 짓고 있다. 로봇과 AI를 활용한 영국의 '오카도 시스템'을 전국 최초로 도입한 시설로 연면적 4만 1000㎡ 로 조성되며 약 2000억 원 투입된다. 생산관리, 현장작업, 배송 등 2000 명 신규 고용 창출을 시는 전망하고 있다. BGF 리테일 물류센터·쿠팡 물류센터 2026년 준공한다. BGF 리테일 물류센터는 기업 보유 물류센터 중 가장 큰 규모인 연면적 12만 8000㎡ 조성한다. 약 2600억 원 투입되며 2026년 가동 목표로 K-편의점 전초기지로 약 800개의 지역 일자리를 창출할 것으로 시는 예상한다. 쿠팡 물류센터도 들어선다. 연면적 19만 8000㎡ 조성에 약 3000억 원을 투입, 첨단 물류시스템 도입할 예정이다. 2026년 하반기 준공, 해외 진출의 중요 거점으로 거듭나 신규 일자리 3000 개 창출이 발생할 것으로 전망된다. 농심 수출전용 생산공장도 신규로 들어선다. 올해 5월 착공에 들어가고 2200억 원이 투입되는 신규 공장은 2026년 완공 목표다. 농심의 AI 첨단 자동공장 기술이 집약된 K-라면 수출 전초기지로 운영된다. 앞으로 150명 신규 고용 창출이 예상된다. 조탁만 기자 hpeting@ekn.kr

수원=에너지경제신문 송인호 기자 수원시민 4명 중 3명은 “수원시가 일을 잘하고 있다"고 생각하는 것으로 나타났으며 시민 일상과 밀접한 생활밀착형 정책이 시정 만족도를 높이고 있는 것으로 판단했다. 수원시정연구원이 29일 발표한 '수원특례시 정책 시민체감 인식조사' 결과에 따르면 응답자의 75.2%가 “수원시가 일을 잘하고 있다"고 답했다. 이어 '보통'은 17.8%, '불만족'은 7.0%에 그쳐 시정 신뢰도가 안정적인 수준을 유지하는 것으로 분석됐다. 이번 조사는 케이스탯리서치에 의뢰해 지난 11일부터 17일까지 수원에 거주하는 19세 이상 시민 3355명을 대상으로 진행했다. 시정에 만족하는 이유는 '수원시 정책 추진 방향에 공감해서'가 22.0%로 가장 많았고 '내 삶에 도움 되는 정책이 많아서'(21.8%), '시민과의 소통·경청을 잘해서'(17.6%), '정책 추진력, 추진 속도가 빨라서'(13.4%)가 뒤를 이었다. 응답자의 78.0%는 '수원시 정책이 내 삶을 더 좋게 만드는 데 도움이 될 것'이라고 생각했다. 시민들이 체감한 정책은 일상 속 불편을 줄이거나 경제적 부담을 낮춰주는 실속형 사업들이었다. 민선 8기 주요 시책 중 시민 삶·수원시 발전에 기여도가 가장 높은 정책으로 '무인민원발급기 수수료 무료'가 79.5%를 꼽았다. 수목원 개장/손바닥정원 조성(75.8%), 초중고교 운동장·체육관 개방(74.2%), 지역 상권/민생경제 활성화(73.9%) 등이 뒤를 이었다. 시가 내년 1월부터 시행하는 '새빛생활비 패키지 사업'에 대한 기대감도 높았다. 가장 기대되는 정책으로는 '대상포진 접종 지원'(79.3%)이 1위에 올랐고 '노인 일자리 확대'(76.1%), '출산 지원금 확대'(75.0%), '여성 청소년 생리용품 지원'(74.2%), '사회초년생 청년, 어르신, 장애인 무상교통'(73.8%) 순이었다. 고물가 시대에 의료비와 교통비 등을 줄여주는 정책에 대한 시민들의 갈증이 반영된 것으로 보인다. 시민들이 생각하는 도시 중장기 발전을 위한 미래 성장 시책은 '교통'과 '주거'가 핵심이었다. 격자형 광역철도망구축, 노후도시 재개발·재건축 정비, 환상형 첨단과학 혁신클러스터 조성 등 수원의 미래를 만들어가는 정책에 대한 공감도는 80% 내외였다. '격자형 광역철도망구축'(81.8%), '노후도시 재개발·재건축 정비'(80.4%)는 80% 이상의 압도적인 공감대를 형성했고 첨단과학 혁신클러스터 조성(76.9%), 지역대학 연계 캠퍼스타운 조성(76.2%), 수원형 역세권 고밀도 복합개발(75.6%) 등 도시 성장 전략도 고른 지지를 받았다. 김성진 수원정연구원장은 “이번 조사 결과는 시민들이 정책을 통해 일상에 실제로 얼마나 편해졌는가를 시정 평가의 핵심 척도로 삼고 있음을 보여준다"며 “생활밀착형 정책의 체감도를 계속 높여가면서 미래 성장 정책이 시민 개개인 삶과 어떻게 연결되는지 끊임없이 소통하는 노력이 필요하다"고 말했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

성남=에너지경제신문 송인호 기자 성남시(시장 신상진)가 29일 국토교통부 주관 '2025 지속가능 교통도시 평가'에서 대상을 수상하며 3년 연속 최고 평가를 받았다고 밝혔다. 2023년과 지난해에 이어 올해까지 연속 수상을 이어가며, 친환경 교통 정책과 대중교통 중심 도시 전략의 성과를 다시 한번 입증했다. 시에 따르면 국토교통부는 2010년부터 인구 10만명 이상 71개 도시를 대상으로 교통 분야의 환경·사회·경제 지표를 종합 평가해 지속가능한 교통체계 구축을 유도하고 있으며 시는 인구 30만명 이상 단일도시를 대상으로 한 '나 그룹'에서 3년 연속 대상을 수상했다. 시의 연속 수상 배경에는 친환경 사업용 차량 확대 정책이 꾸준히 자리하고 있다. 버스·화물·택시 등 사업용 차량을 중심으로 친환경 차량 보급을 지속적으로 늘려 온 점이 매년 평가에서 공통적으로 높은 점수를 받았으며 이는 온실가스와 도로이동오염원 감축이라는 환경적 성과로 이어지며 지속가능 교통정책의 기반이 됐다. 여기에 대중교통을 중심으로 한 연계 정책이 해마다 진화하며 성과의 폭을 넓혀 왔다. 2023년에는 판교테크노밸리 일원에 개인형 이동수단(Personal Mobility, PM) 시범지구를 조성해 개인형 이동수단과 대중교통을 연계하는 기반을 마련하며 일상 이동에서 다양한 교통수단을 유기적으로 활용할 수 있는 구조를 구축했다. 또 지난해에는 판교대장 지구 내 자전거도로(자전거·보행자 겸용도로)를 도입해 자전거 이용 흐름을 대중교통과 연계함으로써 시민 이동 편의와 친환경 교통 활성화 효과를 높였다. 특히 올 평가에서는 수도권광역급행철도(GTX-A) 성남역 개통에 대응한 교통 정책이 성과로 이어졌다. 버스 노선 개편과 출퇴근 급행버스 운행 등 철도와 버스를 연계한 대중교통 활성화 사업이 대중교통 총 통행거리 증가로 이어지며 종합 평가에 반영됐다. 철도 개통 효과를 도시 전반의 이동 체계로 확장한 점이 높은 점수를 받았다. 시는 이처럼 2023년부터 올해까지 친환경 사업용 차량 확대를 공통 축으로 삼고, 대중교통과 개인형 이동수단, 자전거, 철도를 단계적으로 연계하는 정책을 꾸준히 추진해 왔다. 단기 성과에 그치지 않고 해마다 정책을 보완·확장해 온 점이 3년 연속 대상 수상의 핵심 요인으로 평가되고 있다. 신상진 성남시장은 “3년 연속 대상 수상은 시민 이동 편의와 환경 가치를 함께 고려한 교통 정책을 지속적으로 추진해 온 결과"라며 “앞으로도 친환경 교통수단 확대와 대중교통 중심 정책을 통해 지속가능한 교통도시 성남을 만들어 나가겠다"고 말했다. 한편 시는 인공지능(AI)을 공공 행정에 접목해 실무 문제를 해결할 수 있는 전문 역량을 갖춘 'AI 챔피언' 3명을 배출하며 디지털 행정 혁신에 속도를 내고 있다. 'AI 챔피언'은 행정안전부와 한국지능정보사회진흥원(NIA)이 공공분야 인공지능 전문가 2만명 양성을 목표로 추진 중인 공공 인공지능(AI) 역량 강화 정책의 핵심 제도다. 정부는 2030년까지 행정·공공기관 전체 인원의 약 2% 수준에 해당하는 인공지능 전문 인재를 육성하기 위해 공직 내부 실무형 교육과 자격 인증 제도를 운영하고 있다. 이번에 인증을 취득한 직원은 4차산업국 소속 주무관 3명이다. AI반도체과 박성재 주무관과 기업혁신과 윤강혁 주무관은 각각 9월과 10월 과정에 참여해 행정 업무 효율화와 서비스 기획·개선 역량을 평가하는 '그린' 인증을 취득했다. AI반도체과 사진우 주무관은 9월 과정에서 '그린' 인증을 취득한 데 이어 11월 과정에서 파이썬(Python)과 기계학습(Machine Learning)을 기반으로 한 고난도 트랙인 '블루' 인증까지 연이어 획득하며 한 단계 높은 인공지능 서비스 구현 역량을 입증했다. 시 관계자는 “바쁜 업무 여건 속에서도 교육과 인증 과정에 성실히 참여해 성과를 거둔 직원들의 노력이 시정 전반의 인공지능 활용 확산과 행정 혁신의 기반이 될 것으로 기대하고 있다"며 “앞으로도 직원들의 인공지능 활용 역량 강화를 위한 교육과 지원을 지속적으로 확대해 나갈 계획"이라고 했다 이와함께 시는 같은날 내년부터 빌라 등 4층 이하 다세대주택의 녹슨 공용수도 배관을 개량할 경우 세대당 최대 60만원의 공사비를 지원한다고 알렸다. 이를 위해 시는 '수도급수 조례 시행규칙'을 개정해 다세대주택의 녹슨 공용수도 배관을 지원 대상에 포함하고, 신청도 수시로 받기로 했다. 시는 그동안 연 1회 보조금 지원사업 신청을 받아 소규모 공동주택 관리에 필요한 공사비를 지원해 왔으나 4층 이하 다세대주택의 공용수도 배관 공사는 우선순위에 밀려 공사 시기를 놓치거나 누수로 인한 긴급 공사 필요시 적기에 지원을 받지 못하는 사례가 발생해 왔다. 이에 시는 공용수도 배관 개량공사비의 최대 지원금(60만원)을 정하고 수시 접수에 나서기로 했다. 개인 소유인 주택 내 녹슨 수도 배관 개량공사비는 종전대로 주거 전용 면적에 따라 지원하며 최대 지원금 180만원 한도에서 △주거전용면적 60㎡ 이하의 주택은 공사비의 90% △61~85㎡는 공사비의 80% △86~130㎡는 공사비의 70%를 각각 지원한다. 기초생활수급자나 차상위계층 소유의 주택, 사회복지시설은 면적 규모와 관계없이 최대 지원금(180만원) 내에서 지원한다. 주택 내 녹슨 수도 배관 개량공사비 지원 대상은 지은 지 20년이 넘은 주택과 사회복지시설 중 아연도강관으로 만든 수도관을 사용하거나 수질검사 결과 부적합 판정을 받은 건축물이다. 성남시 관계자는 “다세대주택 가정집 수도관에서 물이 새거나 녹물이 나오는 경우 개인 수도 배관과 공용수도 배관에 대한 개량공사비를 동시에 지원받을 수 있게 됐다"면서 “수질 개선의 효과를 높이고, 시민들이 안전하고 맑은 물을 마실 수 있는 환경을 조성하게 될 것"이라고 강조했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

용인=에너지경제신문 송인호 기자 이상일 용인특례시장은 28일 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관을 만나 대한민국 반도체산업의 중추 도시인 용인시에서 진행되는 초대형 반도체 프로젝트와 교통 인프라 구축 사업이 차질없이 진행되도록 정부가 적극 지원해 달라고 요청했다. 이 시장은 구 부총리에게 용인 이동ㆍ남사읍 첨단시스템반도체 국가산업단지가 속도감 있게 조성돼야 하고 국가산단으로 연결되는 도로ㆍ철도망 조기 구축 등 교통 인프라가 신속하게 확충돼야 한다며 국가적 차원의 관심과 지원이 필요하다고 강조했다. 이 시장은 “구체 내용은 자료에 담았다"며 자료를 건넸고 구 부총리는 잘 검토하겠다고 답했다. 이 시장이 구 부총리에게 적극 검토를 요청한 내용은 △용인 이동ㆍ남사읍 첨단시스템반도체 국가산업단지에 대한 전력·용수 등 기반시설 적기 구축 △첨단시스템반도체 국가산업단지 이주민·이주기업을 위한 저금리 정책자금 지원 △국가첨단전략산업 소재ㆍ부품ㆍ장비 투자지원금 사업에 대한 지방비 부담 경감 △제6차 국도·국지도 건설계획 노선 예비타당성 통과 건의 △분당선 연장(기흥역 ~ 동탄 ~ 오산대역) 예비타당성 조사 면제 또는 조속 추진 등 5건이다. 이 시장은 이 자리에서 “SK하이닉스가 처인구 원삼면 용인반도체클러스터에 600조원, 삼성전자가 처인구 이동·남사읍 첨단시스템반도체 국가산업단지에 360조원, 기흥캠퍼스 미래연구단지에 20조원 등 1000조원에 육박하는 투자가 진행되는 용인특례시는 앞으로 단일 도시로는 세계 최대 규모의 반도체 생태계가 조성될 곳“이라며 "대한민국의 미래가 걸린 반도체 산업의 경쟁력을 높이기 위해서는 용인에 투자하는 해당 반도체 기업과 지방자치단체에 대한 국가적인 관심과 지원이 수반돼야 한다"고 주장했다. 이 시장은 이어 “'용인 첨단시스템반도체 국가산업단지' 조성이 차질없이 진행될 수 있도록 국가산단에 전력과 용수 등 기반시설이 적기에 구축돼야 한다"고 역설했다. 용인 첨단시스템반도체 국가산업단지 핵심 기반시설인 용수와 전력 1단계 공급계획은 이미 확정돼 추진 중이다. 이 시장은 용인 첨단시스템반도체 국가산업단지의 생산라인(Fab) 가동 시기에 맞춰 안정적인 전력과 용수가 공급될 수 있도록 현재 검토 중인 2단계와 3단계 전력 공급 계획을 빠르게 확정해야 한다고 했다. 이 시장은 처인구 이동·남사읍에 조성 중인 첨단시스템반도체 국가산업단지에 토지가 수용되는 이주민과 이주기업을 위한 저금리 정책자금 지원도 필요하다며 기획재정부에서 지원을 검토해 달라고 했다. 이 시장은 “대한민국의 가장 중요한 산업인 반도체의 경쟁력을 강화하기 위해서는 용인의 국가산업단지를 원활하게 조성해야 하고 그러기 위해서는 이주민과 이주기업의 신속한 이전이 선행돼야 한다"며 “이 과정에서 이주민과 이주기업은 보상비만으로는 이주자 택지나 단지의 분양대금, 양도소득세 등 세금 부담을 감당하기 어려운 측면이 있기 때문에 이주와 이전에 대한 자금 확보 방안 마련이 필요하다"고 말했다. 이 시장은 그러면서 구 부총리에게 이주민과 이주기업이 이주정착 자금을 조달하는 과정에서 이자부담 경감을 위한 저금리 정책자금 지원과 재원 방안을 마련해 줄 것을 검토해 달라고 요청했다. 용인 첨단시스템반도체 국가산업단지 조성과 관련해선 지난 22일 이미 보상협의가 시작됐으며 수용대상 이주민은 544세대 973명, 이전해야 하는 기업은 89곳이다. 이상일 시장은 국가첨단전략산업 육성과 공급망 안정을 위한 반도체 소재·부품·장비 투자지원금 사업에 대한 지방비 부담 경감도 필요하다고 했다. 정부는 반도체 소재·부품·장비 분야 핵심 기업의 국내 투자를 촉진하기 위해 지원사업 신설을 추진 중이다. 이 지원사업의 재정 분담 구조는 국비 40%, 지방비 60%로 지방자치단체가 전체 사업비의 과반 이상을 부담해야 한다. 올해 7월 정부는 '국가첨단전략산업 소부장 중소·중견기업 투자지원금' 사업시행을 공고했다. 이어 지난달 용인특례시에선 4곳의 기업이 지원 대상에 선정됐으며 시가 부담하는 지원금은 약 93억 5400만원에 달한다. 이와 관련해 지방자치단체의 재정 부담이 과도해 지원사업의 지속 가능성을 우려하는 목소리가 높다. 시는 반도체 등 대규모 설비투자가 반복되는 산업의 경우 투자보조금 수요가 매년 발생할 가능성이 높고 지방비 고부담 구조가 지속되면 지방정부 재정 건전성이 나빠져 지방의 다른 필수 시책 사업이 위축될 수 있다는 우려가 나오고 있다. 수도권에 투자 수요가 높은 첨단전략산업의 인력·기술·네트워크 특성상 수도권과 비수도권의 차등 적용 방식은 수도권의 지방정부에 불리하게 작용할 수 있고 이는 집적화를 통한 산업의 경쟁력 강화와 관련 기업들의 협업체계 구축이라는 반도체 산업의 특성을 무시하는 탁상형 정책이라는 게 반도체 관련 기업 관계자들의 지적이다. 이 시장은 이런 문제를 해결하기 위해서는 국비40%, 지방비 60% 구조를 국비 중심의 구조로 전환하고 첨단전략산업 투자보조금에 대해서는 수도권과 비수도권 차등 적용을 배제하고 동일 기준을 적용해야 한다고 강조했다. 이 시장은 덧붙여 “세계 반도체산업을 선도하는 삼성전자와 SK하이닉스를 비롯해 국내외 유수의 반도체 소재·부품·장비·설계기업 입주가 이어지고 있는 용인에선 기업의 인재들이 정주할 수 있는 환경을 조성하기 위해서는 철도·도로 인프라 확충도 필요하다"고 말했다. 이 시장은 “용인에 철도와 도로 등 대중교통 인프라를 구축하는 것은 반도체 산업 관련 인력과 물류 이동 수요를 효과적으로 감당할 수 있는 필수 조건으로 용인특례시가 건의한 사안들이 신속하게 반영된다면 용인은 대한민국 반도체 경쟁력 강화에 핵심적인 역할을 수행할 수 있을 것"이라며 “반도체는 시간이 곧 경쟁력인 산업으로 용인에 조성 중인 '용인 첨단시스템반도체 국가산업단지'와 '용인 반도체 일반산업단지'를 신속하게 조성하고, 반도체 생산라인 가동 시기에 맞춰 도시 교통 인프라를 확충하는 등의 맞춤형 정책 지원이 필요하다"고 했다. 이 시장은 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 분당선 연장(기흥역 ~오산대역) 사업과 관련해 기획재정부가 예비타당성 조사(예타)를 면제하거나 예타의 조속한 진행을 요청했다. 시는 삼성전자가 차세대반도체 기술을 개발하기 위해 20조원을 투자하는 기흥캠퍼스(미래연구단지) 등과 연결될 수 있는 분당선 연장이 조속히 실현돼야 반도체 관련 인재들의 교통 수요와 물류 이동 수요를 효과적으로 흡수할 수 있다는 판단에 따라 국토교통부와 긴밀하게 협의하고 있으며 기획재정부에는 이 사업의 예비타당성 조사 면제나 예타의 조속한 진행을 요청하고 있다. '분당선 연장사업'은 기흥역에서 동탄을 거쳐 오산대역까지 16.9㎞를 연장하는 철도사업으로 2021년 '제4차 국가철도망 구축계획'에 포함된 상태다. 총 1조 6015억원의 사업비가 예상되는 이 사업은 지난해 국토교통부가 기획재정부에 예비타당성 조사 대상사업으로 신청한 바 있다. 국토교통부는 시와 지속적인 협의를 통해 경제성을 높이는 방안을 연구하고 있다. 이 시장은 이와 함께 처인구 이동·남사읍의 '용인 첨단시스템반도체 국가산업단지'와 처인구 원삼면의 '용인 반도체 일반산업단지' 등 대규모 반도체 프로젝트 진행으로 인해 교통혼잡이 발생할 것으로 예상되는 지역의 차량통행 분산 등 교통환경 개선을 위해 용인이 추진하는 주요 도로계획 중 5개 노선을 중앙정부가 '제6차 국도·국지도 건설계획'에 반영해 주길 바란다고 요청했다. 이상일 용인특례시장은 끝으로 △국도42호선 대체 우회도로 신설(처인구 남동~양지읍 10.4㎞/사업비 4134억원) △국지도98호선 확장(처인구 고림동~경기도 광주시 도척 6.1㎞/상업비 933억원) △국지도84호선 신설(처인구 이동읍~원삼면 12.1㎞/3106억원) △국지도57호선 확장(처인구 원삼면~마평동 12.2㎞/ 1979억원) 등 4개 노선에 대한 예비타당성 조사를 신속하게 통과시켜 달라고 했다. 또 사업비 500억원 미만으로 예비타당성조사가 면제된 △국지도82호선 확장(처인구 이동 송전리~묘봉리 1.8㎞/사업비 374억원)을 포함한 5개 도로계획 신설·확장 사업을 '제6차 국도·국지도 건설계획'에 반영해 줄 것을 구윤철 부총리에게 제안했다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

이재명 대통령의 지지율이 50% 초반대를 기록하며 3주 연속 미미하게 하락해 박스권 내에서 7주째 횡보했다. 해수부 청사 개청식을 비롯한 현장 소통·민생·경제 정책은 긍정 요인으로 작용했으나, 내란재판부법 강행 등 정치적 사안이 부정적인 영향을 미쳤기 때문으로 해석된다. 28알 여론조사 전문기관 리얼미터가 에너지경제신문 의뢰로 실시한 12월 4주차 여론조사에 따르면 이 대통령 취임 30주차 국정 수행 지지도(긍정 평가)는 53.2%로 전주 대비 0.2%포인트(p) 소폭 하락했다. 매우 잘함 41.7%, 잘하는편 11.5%였다. 부정 평가는 42.2%(매우 잘못함 32.7% + 잘못하는편 9.6%)로 변동이 없었다. 긍정·부정 격차는 11.0%p로 전주 11.2%p 대비 소폭 좁혀졌다. '잘 모름'은 4.6%였다. 조사 기간 동안 지지율은 소폭 변동이 있었으나 50% 대를 유지했다. 일간 지표를 살펴보면 지난 19일에는 53.1%(부정 평가 41.3%)로 시작해 23일 53.6%으로 올랐다가 24일 52.3%로 하락한 뒤 26일에는 52.9%로 다시 상승세를 보였다. 이 대통령의 지지율은 11월1주차때 56.7%를 기록한 뒤 7주 연속 53~54%대 박스권을 오가며 횡보하고 있다. 지역 별로는 대구·경북(8.9%p↓·32.2%), 부산·울산·경남(3.2%p↓·46.9%)에서 떨어진 반면 광주·전라(3.6%p↑·77.2%), 대전·세종·충청(1.6%p↑·53.4%), 인천·경기(1.6%p↑·55.8%), 서울(1.1%p↑·51.5%)에서는 올랐다. 성별로는 여성(1.0%p↓·54.9%)은 하락, 남성(0.6%p↑51.5%)은 상승했다. 연령대별로 50대(5.7%p↓·63.5%), 70대 이상(1.5%p↓·47.0%), 60대(1.2%p↓·52.4%)에서 내려갔지만, 20대(6.1%p↑·35.2%), 40대(1.7%p↑·68.7%)에선 올랐다. 이념성향별로는 보수층(2.0% p↓·26.4%)에서 내려갔고, 진보층(1.9%p↑·82.4%), 중도층(0.2%p↑·56.5%)은 상승했다. 직업 별로는 학생(4.9%p↑), 농림어업(2.8%p↑), 사무·관리·전문직(2.3%p↑) 등에서 상승한 반면 가정주부(3.3%p↓), 무직·은퇴·기타(2.6%p↓)은 내려갔다. 리얼미터는 “해수부 청사 개청식과 순직 공직자 유가족 초청 오찬 등 현장 소통 행보, '서학개미 양도세 감면' 및 환율 안정화 조치 등 민생·경제 정책이 긍정 요인으로 작용했다"면서 “반면 내란재판부법·정보통신망법 강행 처리, 특검 구형·압수수색 등 정치적 대치 국면이 이어지자 하락 압력도 확대됐다고 분석했다. 따로 실시한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 전주 대비 0.4%p 상승한 44.5%를 기록했다. 국민의힘은 1.5%p 하락한 35.7%였다. 양당간 격차는 전주 6.9%p에서 8.8%p로 확대됐다. 민주당은 김병기 원내대표 비위 논란에도 불구하고 법안 강행 처리와 2차 특검 입법 등으로 전통적인 지지 기반의 결속력을 강화했다고 리얼미터는 분석했다. 국민의힘은 장동혁 의원의 필리버스터 등에도 입법 저지에 실패하며 야당의 무기력함이 부각됐다. 통일교 특검 관련 내부 갈등도 추가 하락 요인으로 작용했다는 설명이다. 이어 △개혁신당 3.8%(0.8%p↑) △조국혁신당 3.1%(0.5%P↓) △진보당 1.7%(0.1%p↑) △기타 정당 2.1%(0.4%p↑) 순이었다. 무당층은 9.0%(0.3%p↑)였다. 이번 대통령 지지율 조사는 지난 22~26일까지 25일을 제외한 나흘간 전국 18세 이상 유권자 2009명을 대상으로 진행했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±2.2%p다. 정당 지지도 조사는 24~26일 이틀간 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 실시했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%p다. 두 조사 모두 무선(100%) RDD 자동응답 방식으로 진행했다. 김유승 기자 kys@ekn.kr

경기 광주=에너지경제신문 송인호 기자 경기 광주시가 2026년을 기점으로 수도권 동남부 핵심 자족도시로의 도약에 속도를 낸다. 민선 8기 방세환 시장 체제 아래 시는 민생안정과 미래성장이라는 두 축을 동시에 붙잡으며'살기 좋은 도시'를 넘어 '머무르고 싶은 도시'로의 전환을 본격화하고 있다. 시는 내년도 예산으로 총 1조5970억원을 편성했다. 이는 전년 대비 증가한 규모로 불확실한 대내외 경제여건 속에서도 재정건전성을 유지하면서 민생경제, 교통 혁신, 촘촘한 복지, 탄소중립 기반 조성에 시정 역량을 집중하겠다는 의지가 담겼다. 방세환 시장은 “2026년은 민선 8기 비전이 가시적인 성과로 시민 삶 속에 스며드는 전환점이 될 것"이라며 “광주의 미래 10년을 준비하는 책임 있는 새해 설계에 나서겠다"고 강조했다. 민선 8기 출범 직후 시는 기록적인 집중호우라는 위기를 맞았다. 대규모 피해에도 불구하고 시는 신속한 복구와 체계적인 대응으로 도시회복력을 입증해 위기대응 능력은 이후 도시경쟁력으로 이어졌다. 기초자치단체로서는 이례적으로 '베트남 주석 국빈 방문 행사'를 성공적으로 수행하며 국제행사 운영 역량을 인정받았고 광주의 도시브랜드 역시 한 단계 끌어올렸다는 평가를 받는다. 특히 42만 시민의 염원을 모아 72년 만에 '2026 경기도종합체육대회' 유치에 성공한 것은 민선 8기의 상징적인 성과다. 여기에 '2024 WASBE 세계관악컨퍼런스', '2025 대한민국 산림박람회'를 연이어 개최하며 문화·관광·산림도시로서의 잠재력을 전국에 각인시켰다. 20만명 이상이 방문한 산림박람회는 광주시가 보유한 산림자원이 산업과 관광으로 확장될 수 있음을 보여준 대표 사례로 꼽힌다. 30년 넘게 이어진 중첩 규제 해결도 주목된다. 중앙정부와의 지속적인 협의를 통해 청석공원 파크골프장을 양성화하고 27홀로 확대했으며 남한산성·퇴촌·남종 스포츠타운 조성의 길을 열었다. 방 시장은 “규제는 시민의 삶을 가로막는 벽이 되어서는 안 된다"며 “현장에서 답을 찾는 행정으로 숙원사업을 하나씩 풀어가고 있다"고 말했다. 시는 2026 경기도종합체육대회를 단순한 스포츠 이벤트가 아닌 도시 도약의 종합 프로젝트로 추진한다. 사격 종목을 제외한 전 종목을 시에서 개최해 스포츠 도시로서의 위상을 확립하고 대회 전 과정을 ESG 실천체전으로 운영할 계획이다. 반다비장애인체육센터를 포함한 11개 체육시설 공사가 완료됐고 50m 공인수영장을 갖춘 G-스타디움과 테니스 돔구장도 완공을 앞두고 있다. 개막식에서는 도내 31개 시군의 물을 하나로 모으는 '달항아리 성수대' 퍼포먼스를 통해 화합과 상생의 메시지를 전한다. 2만명 이상의 선수단과 관람객 방문은 숙박·외식·관광 등 지역경제 전반에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다. 시는 새해에 민생경제 회복을 최우선 과제로 삼았다. 시는 이를 위해 공공투자사업과 연계한 지역 내 제품 우선 구매, 지역소비 촉진 정책을 통해 지역경제 선순환 구조를 강화하고 소상공인 경영안정 육성자금, 중소기업 경쟁력 강화, 기업환경 개선, 해외판로개척 등 맞춤형 지원정책도 지속 추진된다. 특히 청년·중장년·노년층을 아우르는 '광주형 일자리 정책'은 생애주기별 고용기회를 확대하는 핵심전략이며 이동노동자 복합쉼터, 무료 노무상담, 노동안전지킴이 사업을 통해 노동자 권익보호에도 힘을 쏟는다. 아울러 농촌분야에서는 '농촌공간 재구조화 및 재생 기본계획'을 수립해 소멸위기에 대응하고, 자연채 푸드팜센터를 수도권 대표 로컬푸드 거점으로 육성한다. 시는 내년 복지예산으로 전년 대비 305억원 증가한 5837억원을 편성했다. 의료·요양·돌봄 통합사례관리를 통해 취약계층을 빈틈없이 보호하고, 두터운 복지안전망을 구축한다. 구 청사 부지에 조성 중인 복지행정타운은 총 1731억원이 투입돼 내년 2월 준공된다. 장애인·여성·다문화가족·아동·어르신 복지시설이 집적되며 시 최초의 장애인복지관과 장애인평생학습관도 함께 문을 연다. 아이바른성장 지원사업 확대, 보육교사 장기근속수당 인상, 노인복지관 확충 등은 '체감복지'를 실현하는 구체적 성과로 기대를 모은다. 시는 철도중심 교통체계 구축을 통해 '2030 광주철도시대'를 앞당긴다. 수서~광주 복선전철 성남~광주 구간 우선 착공, 잠실~청주 중부권 광역급행철도 민자적격성조사 착수는 교통지도를 바꾸는 핵심 사업이다. 광주형 똑버스 확대 운영, 친환경 저상버스 도입은 교통약자 이동권을 강화한다. 이와함께 '2030 도시관리계획 재정비'를 통해 50만 자족도시 기반을 다지고 역세권·도시개발사업과 함께 탄소중립 바이오가스화시설, 생태하천 복원, 산림복지 마스터플랜을 추진한다. 방세환 시장은 “광주의 선택은 미래세대를 향한 투자"라며 “환경과 성장, 삶의 질이 조화를 이루는 희망도시를 완성하겠다"고 밝혔다. 시는 새해를 기점으로 '민생안정–미래성장–균형발전'이라는 큰 그림을 구체적인 성과로 채워나간다는 계획이다. 방세환 시장의 새해 설계가 시민의 일상 속 희망으로 이어질지 수도권 최고 정주도시를 향한 광주시의 행보에 관심이 모아지고 있다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

화성=에너지경세신문 송인호 기자 정책의 성패는 결국 두 갈래로 갈린다. 하나는 리더의 리더십이고 다른 하나는 주민의 체감 강도이다. 아무리 정교한 정책이라도 리더십이 부재하거나 생활 속에서 체감되지 않으면 무용지물일 따름이다. 따라서 행정의 성과는 결과로 증명된다. 올 한해 화성특례시가 외부기관으로부터 받은 수상실적 73건은 그런 점에서 시민들의 이목을 집중시키기에 충분하다. 이런 수상실적은 도시행정의 방향성과 질을 동시에 보여주는 상징적 지표라 할 수 있다. 물론 이러한 성과의 중심에는 정명근 화성특례시장이 있다. 민선 8기 출범이후 정 시장은 줄곧 '현장에서 작동하는 행정'과 '시민의 삶으로 이어지는 정책'을 강조해 왔다. 이번 외부기관 평가결과는 이러한 시정철학이 실제 성과로 입증된 사례라 할 수 있다. 시는 올해 중앙부처, 경기도, 민간·학회·언론 등 다양한 외부기관으로부터 총 73건의 수상을 기록했다. 특히 국토교통부, 행정안전부, 보건복지부 등 핵심 중앙부처 평가에서만 24건을 수상했고 이 가운데 최우수 등급이 8건에 달한다. 이런 결과는 전국 기초지자체 가운데서도 단연 눈에 띄는 성적이다. 무엇보다 행정, 재정, 복지, 농업, 경제, 문화 등 전 부문에서 고른 성과를 냈다는 점은 시 행정이 구조적으로 안정돼 있음을 의미한다. 이는 시 행정 시스템과 조직 운영 전반이 원활하게 작동하고 있다는 방증이다. 정명근 시장의 역할은 여기서 분명해진다. 그는 각 부서가 자기 역할을 제대로 수행할 수 있도록 방향을 제시하고 책임을 명확히 하는 방식의 리더십을 택해왔다. 이번 수상실적이 '전 부서 고른 성과'로 나타난 배경이다. 국토교통부 국토정보챌린지 대상, 행정안전부 지방재정집행평가 최우수, 고용노동부 일자리 대상 최우수, 농촌진흥청 스마트농업 분야 최우수 등 주요 중앙부처 평가에서 화성특례시가 반복적으로 이름을 올린 것은 우연이 아니다. 정 시장 취임 이후 강조돼 온 실행력 중심 행정, 성과관리 체계, 부서 간 협업 구조가 외부 평가에서 그대로 드러난 결과다. 경기도 및 광역단위 평가에서도 시는 23건의 수상을 기록했다. 지방세, 체납관리, 계약심사, 정책기획 등 행정의 '기초체력'이라 할 수 있는 분야에서 대상과 최우수를 잇따라 받은 점은 의미가 크다. 행정의 기본을 중시해 온 시정 운영 기조가 평가로 이어진 것이다. 특히 정책기획 부문에서 '지방자치 경쟁력지수 전국 1위'를 기록한 것은 정명근 시정의 전략적 역량을 상징적으로 보여준다. 도시의 성장 방향, 재정 구조, 행정 효율, 주민 삶의 질을 종합적으로 평가하는 지표에서 최고점을 받았다는 것은 시가 중장기 경쟁력을 갖춘 도시로 평가받았다는 뜻이다. 민간·학회·언론기관 평가에서도 시의 존재감은 분명했다. 대한민국 지역경제대상, 지방자치경쟁력지수, 공공브랜드, 커뮤니케이션, SNS 분야까지 섭렵하며 총 26건의 수상을 기록했다. 경제·혁신·소통 분야에서 연이어 대상을 받은 것은 정책이 행정 내부에 머무르지 않고 시민과 시장, 지역사회 전반에 영향을 미치고 있음을 보여준다. 정명근 시장은 취임 이후 줄곧 “정책의 최종 성적표는 시민의 체감"이라고 강조해 왔다. 이번 수상실적이 의미 있는 이유도 여기에 있다. 외부기관의 평가의 근거는 결국 현장에서의 실행과 시민생활의 변화다. 이에따라 시의 2025년은 행정의 방향이 옳았음을 검증받은 해로 기록될 가능성이 크다. 그리고 그 중심에는 '보여주기식 행정'이 아닌 '작동하는 행정'을 선택한 정명근 시장의 판단과 리더십이 있다. 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 73건의 수상은 시 행정의 현재 위치를 보여주는 동시에 앞으로의 가능성을 예고한다. 정명근 화성특례시장이 그려온 '누구나 살고 싶은 도시, 지속가능한 특례시'가 현실로 다가오고 있음을 이번 성과는 분명히 말해주고 있다. 송인호 기자 sih31@ekn.kr

현대자동차의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) '팰리세이드'가 올해 완전변경 모델 출시와 하이브리드 라인업 확대에 힘입어 연간 최다 판매 기록을 세웠다. 특히 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 속에서도 하이브리드 모델이 흥행을 이끌며 내연기관과 친환경 모델을 병행하는 정의선 현대차그룹 회장의 멀티 파워트레인 전략이 시장에서 유효성을 입증했다는 평가가 나온다. 28일 현대차에 따르면 올해 1~11월까지 팰리세이드의 글로벌 판매가 19만2285대를 기록해 이전 최다 판매량인 2023년의 16만6622대를 넘어섰다. 2018년 처음 출시된 팰리세이드는 고급스러운 디자인과 첨단 사양을 갖춰 △2019년 10만7514대 △2020년 15만7133대 △2021년 15만7688대로 지속 증가해 현대차의 대표 SUV로 자리잡았다. 2022년에는 판매량이 15만1427대로 소폭 감소했지만 같은 해 현대차가 첫 부분변경 모델인 '더 뉴 팰리세이드'를 출시하면서 2023년에는 전년 대비 10% 증가한 16만6622대가 판매됐다. 팰리세이드는 지난해에도 16만5745대로 2년 연속 16만대 이상을 판매돼 스테디 셀러 역할을 톡톡히 했다. 올해는 현대차가 2018년 처음 출시 이후 6년 만에 완전변경 모델 '디 올 뉴 팰리세이드'를 출시해 국내외에서 두루 인기를 얻었다. 올해 11월까지 국내에서 5만5291대, 해외에서는 13만6994대가 팔려 처음으로 연간 글로벌 판매량이 20만대를 넘을 전망이다. 팰리세이드는 해외의 경우 미국을 중심으로 판매 중이다. 팰리세이드의 미국 판매량은 2019년 출시 이후 올해 11월까지 59만2425대를 기록해 팰리세이드의 누적 해외 판매량(76만1927대)의 80% 이상을 차지하고 있다. 업계에서는 팰리세이드의 인기 요인으로 디 올 뉴 팰리세이드 신차 효과와 함께 친환경차 라인업의 대세로 자리잡은 하이브리드 모델을 꼽고 있다. 디 올 뉴 팰리세이드는 넉넉한 실내 공간성에 3열 공간 기반의 7인승 및 9인승 모델로 구성되며 차세대 하이브리드 시스템을 최초 적용해 2.5 터보 가솔린과 2.5 터보 하이브리드 2개의 파워트레인을 갖췄다. 디 올 뉴 팰리세이드 하이브리드 모델은 'E-라이드', 'E-핸들링' 등 구동모터를 활용한 주행특화 기술을 적용해 주행성능을 향상시켰고 실내 V2L과 스테이 모드 등의 기능을 추가해 전기차에서 누릴 수 있었던 EV 특화 편의 기술을 하이브리드 모델 최초로 적용했다. 이를 바탕으로 올해 1~11월 팰리세이드의 국내 판매량 5만5291대 중 하이브리드 모델이 3만3862대로 61% 이상을 차지하며 해외에서도 2만대 이상 팔려 핵심 라인업으로 자리잡았다. 이 같은 성과를 두고 업계에서는 시장 상황에 맞춰 전기차와 하이브리드 등 다양한 전동화 차량을 유연하게 생산·판매하는 정의선 회장의 전략이 주효했다는 분석이 나온다. 팰리세이드를 비롯한 멀티 파워트레인 전략이 전동화 전환을 이어가는 동시에 전기차 캐즘을 극복하는 데 기여하고 있다는 평가다. 현대차는 하이브리드 라인업을 지속 확대해 나간다는 계획이다. 지난 9월 'CEO 인베스터 데이'에서 전기차 수요 정체의 반사이익이 집중되고 있는 하이브리드 차량의 라인업을 2030년까지 엔트리부터 중형, 대형, 럭셔리를 포함해 18개로 확장한다고 밝힌 바 있다. 현대차 관계자는 “팰리세이드는 여가 활동의 증가와 넓은 실내 공간에 대한 니즈 확대로 현대차의 대표 SUV로 인기를 얻고 있다"며 “높은 연비와 우수한 성능을 갖춘 하이브리드 모델이 팰리세이드의 판매량 상승에 기여하고 있다"고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

남양주=에너지경제신문 강근주기자 경복대학교 소프트웨어융합과는 2025학년도 교내 캡스톤 디자인 경진대회에서 최우수상을 비롯해 장려상 2개 부문을 수상했다고 28일 밝혔다. 최우수상은 소프트웨어융합과 학생들로 구성된 팀(포맨)이 개발한 '중장년층을 위한 인공지능(AI) 기반 의료 자가 진단 어플리케이션'이 차지했다. 해당 앱은 사용자가 입력한 증상과 건강 상태를 AI가 분석해 적합한 진료 과목과 병원을 추천하는 서비스로, 의료 정보 접근에 어려움을 겪는 중장년층을 주요 대상으로 기획됐다. 특히 AI 분석 결과를 기반으로 맞춤형 의료정보를 제공하는 동시에 사용자 경험(UX) 중심 설계를 적용해 디지털 기기 활용에 익숙하지 않은 사용자도 누구나 편리하게 사용할 수 있도록 구현한 점에서 높은 평가를 받았다. 장려상에는 사회체육 동호인을 위한 경기 매칭 플랫폼과 AI 튜터 시스템이 각각 선정됐다. 사회체육 동호인을 위한 경기 매칭 플랫폼은 개인 또는 팀 단위 동호인이 손쉽게 경기 상대를 찾고 일정과 장소를 매칭할 수 있도록 지원하는 서비스로, 생활체육 활성화와 지역 커뮤니티 확대에 기여할 수 있는 실용성을 인정받았다. AI 튜터는 보건의료 전문직 시험에 특화된 학습 지원 시스템으로, Bayesian Knowledge Tracing(BKT) 기법을 적용해 학습자의 문제 풀이 이력과 이해도를 분석하고 개인별 학습 수준에 맞는 맞춤형 학습 콘텐츠를 제공한다. 이를 통해 수험생의 학습 효율을 높이고 체계적인 시험 대비가 가능하도록 설계됐다. 이번 경진대회에서 소프트웨어융합과는 기획력과 기술력을 모두 갖춘 프로젝트들을 선보이며 눈에 띄는 성과를 거뒀다. 사용자 중심 설계와 실질적인 활용 가능성을 갖춘 결과물이 다수 출품되며 학과 교육 경쟁력을 입증했다. 경복대학교 소프트웨어융합과 학과장은 “소프트웨어융합과는 수업과 캡스톤 디자인을 연계한 실습 중심 교육을 통해 매년 완성도 높은 결과물을 꾸준히 만들어 내고 있다"며 “앞으로도 학생이 경쟁력 있는 개발자로 성장할 수 있도록 교육 환경과 지원을 강화해 나가겠다"고 말했다. 한편 경복대 정시 모집은 올해 12월29일부터 내년 1월14일까지 진행된다. 소프트웨어융합과는 △AI코딩 △AI빅데이터 △사이버보안 △클라우드서비스 전공으로 세분화해 총 100명을 선발한다. 세부 모집 요강은 경복대 입학 누리집에서 확인할 수 있다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

파주=에너지경제신문 강근주기자 파주시는 학생과 시민이 함께 성장하는 '교육도시' 조성을 목표로 '2026년 파주시 교육지원계획'을 확정하고 초-중-고교 학생과 성인 학습자를 대상으로 미래 교육중심 교육지원을 추진한다. 이번 계획은 '모두에게 배움 기회가 있는 교육도시'라는 청사진 아래 △미래 교육 기반 강화 △교육격차 해소 △평생학습 확대를 중점으로 구성됐다. 특히 국토교통부 주관 자율주행자동차 시범운행지구 신규 지정에 따른 자율주행 기술, 인공지능(AI) 기술 관련 교육을 단계별로 도입해 첨단기술 인재 양성에 나선다. 최희진 평생교육과장은 28일 “2026년은 파주시 교육이 미래 교통수단(모빌리티)과 자율주행 기술을 접목해 한 단계 도약하는 중요한 전환점이 될 것"이라며 “초-중-고, 성인을 아우르는 종합적 교육지원체계를 구축하겠다"고 말했다. ◆ 초등학생 교육비-학습기회 확대= 파주시는 초등학생의 균등한 학습권 보장과 기초역량 강화를 위해 다양한 교육비 지원을 이어간다. 초등학교 신입생에게는 1인당 10만원의 파주페이 입학축하금을 지급하고, 시-도-교육청과 협력해 안정적인 급식환경을 제공하는 학교급식비 지원을 지속한다. 또한 파주캠퍼스와 연계한 영어-인공지능(AI)-무인기(드론) 등 체험 중심 프로그램을 운영해 실습 기반 학습 기회를 확대한다. 초등학생 단계에선 사교육비 부담을 완화하고, 학생이 다양한 경험 속에서 기초학습 역량을 키울 수 있는 체험 중심 교육을 강화할 예정이다. ◆ AI-로봇교육 전 중학교로 확대= 파주시는 중학생을 대상으로 진로 탐색 기회 확대와 미래 역량 강화 교육을 중점적으로 추진한다. 중학교 창의적 체험활동 지원을 확대하고, 국가 시범운영 기관으로 선정된 지능형 인공지능(AI)-로봇 교육을 전 중학교로 전면 확대해 디지털 기반 학습 역량을 높인다. 아울러 체험 버스 운영을 통한 현장 중심 진로 체험 프로그램을 강화해 실제 산업-직무를 체험할 기회를 확대한다. ◆ 고등학생 진로·진학 지원 강화= 고교 단계에선 진로-진학 설계 역량 강화를 목표로 지원을 확대한다. 고교학점제 안착을 위해 AI-디지털 기반 강사를 학교에 파견하고, 서울대-동국대 등과 연계한 대학 기반 진로-진학 프로그램을 확대한다. 또한 50개 이상 대학이 참여하는 대학 진학 박람회를 확대 운영하며, 중-고 신입생 교복비(1인당 최대 40만원)를 시-도-교육청이 공동 지원하는 등 학부모 부담 완화 정책도 지속된다. 특히 고교 무상교육비 지원을 유지해 안정적인 학습환경을 조성할 계획이다. ◆ 성인 평생교육 기반-기회 확대= 파주시는 시민의 학습 기회를 넓히기 위해 성인 평생교육 기반을 강화한다. 특히 '일생일대 프로젝트' 참여 대학을 5개에서 8개로 확대하고, 라이즈(RISE) 사업과 연계한 생명(바이오)-건강관리(헬스케어) 등 지역 산업 기반의 전문 교육 프로그램을 추진한다. 여기에 성인문해-시민교육을 활성화하고 베이비부머 세대 역량 강화 지원을 확대해 생애전환기 학습을 강화할 계획이다. ◆ 미래 모빌리티 교육체계 구축 시동= 파주시는 신규 지정된 자율주행자동차 시범운행지구를 교육정책 전반에 반영해 초-중-고교 학생을 대상으로 한 '미래 모빌리티 교육체계'를 본격 구축한다. 자율주행 기술 체험, 안전 운행 및 교통 시스템 이해 교육 등을 운영하고, 첨단 교통산업 연계 진로 프로그램을 통해 미래 교통산업에 대한 이해를 높일 계획이다. 이와 함께 미래 교통-첨단 교통 분야 지역 전문 인재를 체계적으로 육성할 수 있는 교육 기반도 지속 확충해 나갈 방침이다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr