2일 전남광주 광양시에 위치한 포스코 광양제철소. 제철소 내 대로를 사이에 두고 고로 5기가 줄지어 서 있는 구역 반대편에 연산 250만톤 규모로 지난 6월 준공한 제1 전기로가 모습을 드러냈다. 고로 방식이 섭씨 약 1500도의 뜨거운 용광로에서 석탄을 태워 만든 일산화탄소 분자가 철광석의 산소를 떼어내 순수한 쇳물을 생산한다면, 전기로는 철스크랩(고철)을 모아 대형 도가니에 담은 뒤 전기를 흘려 쇳물로 다시 녹인다. 전기로는 쇳물을 만들 때 석탄을 태우지 않기 때문에 탄소 배출량을 줄일 수 있다. 포스코는 조강 기준 스코프 1·2(직접배출) 탄소 배출량을 2017~2019년 대비 최대 75% 줄일 수 있다고 계산했다. 다만 철스크랩 상태와 전력 발전원, 생산 조건 등에 따라 실제 감축율이 달라진다. 전기로로 들어가는 입구 한켠에는 고로부터 이어지는 철길이 놓여 있다. 고로에서 부은 쇳물을 철길을 통해 전기로로 이동시키기 위해서다. 품질이 낮은 철스크랩을 거르더라도 고철이라는 한계 때문에 차량용 열·냉연강판처럼 두께가 얇으면서도 강도가 우수한 철강제품은 아직 전기로 쇳물로만 가공·생산하기 어렵다. 그래서 고로와 전기로의 쇳물을 140톤씩 섞는 '합탕' 방식의 설비도 같이 도입했다. 합탕 비율은 요구 품질·물성에 따라 조절이 가능하다. 고로에서 부은 쇳물을 덜 쓰는 만큼 탄소 배출량을 줄일 수 있다. 특히 포스코 광양제철소는 신모빌리티용 강재에 특화시키는 방향을 잡고 강재 연구개발에 힘을 쏟고 있는 만큼 합탕 방식을 적용한 저탄소 고급강 생산이 필요하다. 신종훈 포스코 광양제철소 전기로추진사업반 전기로공장장은 기자들에게 “전기로공장 내 6개의 철 스크랩 베이에서 니켈과 크롬 등의 금속을 첨가한 고급강을 생산하기 위해 강재 브랜드별로 스크랩을 12종류로 분류한다"며 “고로 쇳물과 전기로 쇳물을 반반씩 섞으면 대부분의 고급강을 생산할 수 있고, 고로로만 쇳물을 생산할 때보다 탄소 배출량을 30% 저감할 수 있다"고 말했다. 포스코는 전기로로 쇳물을 생산하는 과정에서 에너지를 절약하기 위해 철스크랩을 일정량만큼 조금씩 투입하는 '콘스틸(continuous steel)' 방식을 도입했다. 전기로를 가열하는 과정에서 발생한 고온의 배기가스를 철스크랩 위로 흘려보내 250~300도로 예열하고, 예열된 철스크랩을 전기로에 한꺼번에 투입하는 대신 측면에서 조금씩 연속적으로 투입해 열손실을 최소화한다. 전극에서 온도가 5000도에 달하는 아크(전자의 열방출)를 발생시켜 철스크랩을 1530~1630도의 온도에서 녹이고, 자기장을 발생시켜 쇳물을 골고루 섞어주는 '전자기 교반'으로 열을 골고루 분산시킴으로써 불필요한 에너지 소비를 줄인다. 준공한지 얼마 안 된 데다 고비용의 저탄소 철강제품에 대한 수요가 크게 늘지 않아 포스코 광양 제1 전기로는 아직 최저 수준인 15%의 가동률을 유지하고 있다. 그러나 향후 유럽연합(EU)의 저탄소 철강 인증 같이 글로벌 시장의 탄소 규제가 강화되면 저탄소 강재 수요가 늘어날 것으로 예상되기 때문에 전기로의 상용화 준비(램프 업)를 꾸준히 해나가고 있다. 신 공장장은 “이탈리아 전기로 설비 브랜드 테노바(Tenova)를 도입해 전기로 내 장치들을 밀리미터(mm) 단위로 움직이는 자동화 시스템을 적용했다"며 “6월 준공한 이후 진행 중인 램프 업 작업 진도가 계획의 102% 수준으로 나간 만큼 정상 조업까지 잡은 1년이라는 기간보다 조금 빨리 상업 가동 단계에 이를 것 같다"고 설명했다. 광양제철소 전기로는 포스코의 수소환원제철 '하이렉스' 개발 및 상용화 전까지 저탄소 강재 생산의 핵심 설비 역할을 맡을 예정이다. 포스코는 경북 포항제철소에서 연산 30만톤 규모의 하이렉스 실증 설비를 지난 4월 착공했고, 2030년까지 하이렉스 상용 기술을 확보한다는 목표를 세웠다. 장인화 포스코그룹 회장은 지난 7월 CEO 인베스터 데이 행사에서 국내 철강 전략에 관해 “포항과 광양에서 각각 미래 에너지, 모빌리티 영역에 기술 역량을 집중해 시장을 선도할 8대 전략제품을 육성할 것"이라며 “광양 전기로와 포항 하이렉스 실증 설비로 적기에 저탄소 공정 전환을 추진하겠다"고 말했다. 포스코그룹은 지난달 열린 대통령 주재 '한국형 녹색대전환(K-GX) 전략' 행사에서 하이렉스를 중심으로 청정에너지 공급부터 저탄소 철강 활용까지 아우르는 생태계를 정부와 협력해 구축한다는 '철강 GX 기반 탈탄소 산업 생태계 구축' 계획을 내놓은 바 있다. 장기적으로 포항 중심의 동남권과 전남광주통합특별시 중심의 서남권을 아우르는 철강 탈탄소 클러스터를 구축해 제조업 전반의 GX에 기여한다는 것이 포스코그룹의 구상이다. 포스코그룹은 △포스코퓨처엠의 양·음극재 생산 △포스코필바라리튬솔루션의 수산화리튬 추출 △포스코HY클린메탈의 폐배터리 재활용 △포스코에어솔루션의 첨단산업용 고순도 희귀가스 생산 능력 등을 중심으로 한 전략자원 분야도 키우고 있다. 포스코퓨처엠은 국내에서 유일하게 배터리 핵심 소재인 양극재와 음극재를 함께 생산하고 있다. 광양에 단일 공장 기준 세계 최대 규모인 연산 9만톤 양극재 공장을 운영 중이고, 세종과 포항에는 음극재 공장을 구축했다. 지난해에는 전구체 공장을 준공해 양극재 공급망을 내재화했다. 포스코홀딩스와 호주 PLS그룹이 각각 82%, 18%의 지분을 투자에 설립한 포스코필바라리튬솔루션은 호주 광석을 들여와 연간 4만3000톤의 전기차 배터리용 수산화리튬을 생산한다. 전기화학법을 적용한 포스코홀딩스 자체 개발 공정과 수산화나트륨 첨가 화학반응을 이용한 상용 공정을 각각 운영 중이다. 포스코HY클린메탈은 전기차 폐배터리와 배터리 제조공정에서 발생한 스크랩을 전처리해 얻은 블랙매스에서 니켈, 코발트, 리튬 등 핵심 유가금속을 회수해 다시 전구체와 양극재 원료로 공급한다. 생산 과정에서 회수되는 구리, 망초, 저품위 흑연 등의 부산물도 재판매한다. 포스코리튬솔루션은 포스코홀딩스가 2018년 인수한 아르헨티나 옴브레무에르토 염호에서 확보한 염수리튬으로 수산화리튬을 생산하는 역할을 맡을 예정이다. 포스코홀딩스는 아르헨티나에서 염수리튬 1공장을 준공한 뒤 가동률을 지속적으로 높이고, 2공장은 지난달 상공정을 준공했다. 2공장 하공정에 해당하는 포스코리튬솔루션 생산 설비의 목표 준공 시기는 내년이다. 포스코그룹은 우량 리튬자원 확보에도 투자를 단행하고 있다. 지난해 호주 워지나·마운트마리온 리튬광산에 지분을 투자해 연간 27만톤의 리튬정광를 확보할 길을 열어놨고, 아르헨티나에서는 캐나다 LIS의 현지 법인을 인수해 옴브레무에르토 염호 인근 광권을 추가 확보했다. 이차전지 외에도 반도체와 우주·항공 산업의 필수 소재인 희귀·특수가스를 생산하는 신사업은 포스코에어솔루션이 맡고 있다. 포스코에어솔루션은 포스코에서 나온 부생가스를 활용해 고순도 희귀가스를 만든다. 초저온 증류기술을 적용해 국내 최초로 제논과 크립톤, 네온, 헬륨 등 희귀가스 4종을 원료 조달부터 제품 생산까지 전 밸류체인에 걸친 양산 체제를 확보했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

KB금융지주의 이재근 신임 회장 체제 출범이 임박하면서 연말 계열사 최고경영자(CEO) 인사에 금융권의 관심이 쏠리고 있다. KB국민은행을 비롯한 주요 자회사 CEO 상당수가 임기 만료를 앞두고 있는 가운데 이재근 내정자가 첫 인사에서 어떤 경영진을 선택할지가 새 체제의 방향을 가늠할 첫 시험대가 될 전망이다. 10일 금융권에 따르면 KB금융은 오는 20일 임시주주총회를 열고 이재근 회장 내정자의 사내이사 선임 안건을 의결할 예정이다. 주총 이후 이재근 체제가 공식 출범하면 연말 계열사 CEO 인선 작업도 본격화할 것으로 보인다. KB금융은 KB국민은행을 포함해 KB증권, KB손해보험 등 11개 자회사 가운데 10곳의 CEO 임기가 올해 말 만료된다. 이 중 5명은 첫 임기를 마치는 만큼 연임 여부가 주요 관심사다. 기존 경영진의 성과를 바탕으로 연임을 결정할지, 새 회장 체제에 맞춰 대대적인 세대교체에 나설지가 관전 포인트다. 가장 주목되는 자리는 핵심 계열사인 KB국민은행장이다. 이환주 행장은 취임 이후 실적 개선을 이끌며 경영 성과를 입증했다. 국민은행의 2025년 당기순이익은 3조8620억원으로 전년 3조2518억원보다 18.8% 증가했다. 순이자이익과 순수수료이익도 각각 4.2%, 8.1% 늘었다. 4대 시중은행 가운데 가장 많은 순이익을 거두며 리딩뱅크 자리를 탈환했다. 올해도 성장세는 이어졌다. 국민은행의 2026년 3분기 누적 당기순이익은 3조5763억원으로 전년 동기 대비 6.3% 증가했다. 같은 기간 순이자이익은 5.9%, 순수수료이익은 23.5% 늘었다. 수익성과 비이자 부문에서 모두 개선된 성적표를 내놓은 만큼 이 행장의 연임을 뒷받침할 경영 성과는 충분하다는 평가다. 다만 실적만으로 연임 여부를 낙관하기는 어렵다. 최근 금융권을 잇달아 덮친 해킹과 개인정보 유출 사고로 보안 및 내부통제 역량이 CEO 평가의 주요 변수로 부상했기 때문이다. KB국민은행 역시 고객정보 유출 사고와 관련해 추가 피해 사실이 확인되면서 부담을 안고 있다. 금융당국이 보안을 CEO가 직접 책임져야 할 핵심 경영과제로 규정한 만큼 사고 예방과 대응 체계, 내부통제 관리 능력도 인선 과정에서 검증 대상이 될 것으로 보인다. 이환주 행장의 연임이 확정되지 않은 가운데 차기 국민은행장 후보군에도 관심이 쏠린다. 김재관 KB국민카드 대표와 정문철 KB라이프생명 대표를 비롯해 송병철 국민은행 디지털영업그룹 부행장, 이종민 글로벌사업그룹 부행장 등이 후보로 거론된다. 은행 내부에서 경험을 쌓은 인물과 주요 계열사를 이끌어 온 CEO 가운데 누가 차기 행장으로 낙점될지가 관심사다. 이번 인사에서 또 다른 관전 포인트는 이재근 내정자가 강조한 세대교체의 방향이다. 이 내정자는 첫 출근 당시 연말 인사와 관련해 “나이에 국한하지 않고 역량과 전문성을 기준으로 판단하겠다"는 뜻을 밝혔다. 이에 따라 연령 중심의 세대교체보다는 조직 운영의 효율성과 업무 전문성, 성과를 기준으로 한 인적 쇄신에 무게가 실릴 가능성이 있다. 첫 임기를 마치는 CEO 5명의 연임 여부가 관심을 끄는 것도 이 때문이다. 기존 경영진이 쌓아온 성과와 조직 안정성을 인정하면서도 새 회장 체제에 필요한 변화를 얼마나 반영할지가 관건이다. 이른바 '이재근의 사람들'이 주요 보직에 배치될지도 관심이다. 이 내정자가 국민은행장으로 재임하던 시절 함께 호흡을 맞춘 정문철 KB라이프생명 대표와 김재관 KB국민카드 대표가 대표적이다. 정 대표는 국민은행 재무기획부장과 경영기획그룹 대표 등을 거쳤으며 김 대표는 국민은행 경영기획그룹 대표로 이 내정자를 보좌한 이력이 있다. 두 사람 모두 이 내정자와 업무적 접점이 깊다는 점에서 중용 가능성이 재차 거론된다. 이 내정자의 경력에 비춰 재무 전문성을 갖춘 인사들이 주요 보직에 배치될 가능성도 있다. 이 내정자는 국민은행과 KB금융지주에서 최고재무책임자(CFO)를 역임했으며 글로벌과 자산관리(WM), 중소기업·기업금융(SME) 등 그룹의 핵심 사업을 두루 경험했다. 과거 함께 일한 인물 가운데 재무와 글로벌, 영업 분야에서 전문성을 쌓은 인사들이 주요 계열사와 지주 임원 인선에서 주목받는 이유다. 다만 특정 인맥 중심의 인사보다는 그룹 전체의 경영 연속성과 사업 경쟁력을 고려한 인선이 이뤄질 것이라는 전망도 나온다. 이 내정자 역시 기존 전략과 사업의 연속성을 유지하겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 금융권 관계자는 “이재근 내정자가 세대교체를 강조한 만큼 이번 인사에서 계열사 CEO 교체 폭이 예상보다 커질 수 있다"며 “기존 경영진의 성과와 조직 안정성을 고려하면서도 새 회장 체제에 맞는 인물을 얼마나 중용할지가 관건"이라고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

2일 전남광주 광양시 금호동 광양국가산업단지 바닷가. 폭이 일반 승용차 한대가 드나들 정도인 철제 이동로가 해상 780m까지 뻗어 있었다. 이 구조물 옆과 아래에는 직경이 다양한 파이프가 길을 따라 설치돼 있었다. 철제 구조물과 파이프가 뻗은 대로 따라가보니 건물 4층 높이만큼 솟은 선박 접안 시설이 나타났다. 철제 그릴로 된 계단을 따라 꼭대기까지 올라가니 남해도를 배경으로 파도 치는 남해 바다의 모습을 배경으로 주유 손잡이와 비슷하게 생긴 팔(arm) 4개가 달린 수직 구조물이 보였다. 이곳에는 액화천연가스(LNG)를 실은 선박이 정박할 수 있다. 안정적 정박을 위해 수심 14m 지점까지 구조물을 위치시켰다. LNG선이 구조물 옆으로 다가가면 현장 작업자가 팔 3개를 LNG선 탱크에 연결하게 된다. 그러면 LNG는 해상 파이프를 타고 육지에 있는 포스코인터내셔널 제2 LNG터미널(7·8호 탱크)을 향한다. 174k급(용량 17만4000 ㎥) LNG 선박을 기준으로 배에 담긴 LNG를 육지 탱크에 모두 주입하는 데까지 약 30시간이면 된다. 반대로 터미널에서 선박으로 LNG를 주입할 수도 있다. 텅텅 빈 LNG운반선이 접안하면 암을 통해 광양 터미널에 저장된 LNG를 공급받은 뒤 다른 나라로 실어 나르는 '벙커링'으로 포스코인터내셔널이 LNG 중개판매 사업을 하는 구조다. 이 해상 선박 접안시설과 함께 저장용량 20만킬로리터(㎘) 탱크 2기로 구성된 광양 제2 LNG터미널은 포스코인터내셔널이 9492억원을 투자해 47개월의 공사 기간을 거쳐 10일 준공했다. 탱크 6기와 접안시설로 이뤄진 저장용량 93만㎘ 규모의 1터미널은 지난 2024년 7월 준공했다. 2터미널 준공을 계기로 광양LNG터미널에는 LNG 133만㎘를 저장할 수 있게 됐다. 준공식을 치르고 며칠 뒤에는 포스코인터내셔널이 2022년 미국 셰니에르 에너지(Cheniere Energy)와 연간 40만톤 규모로 20년간 공급받기로 한 LNG 장기계약 물량이 포스코인터내셔널 전용선을 통해 첫 입고될 예정이다. 김우헌 포스코인터내셔널 터미널운영그룹장은 “접안시설은 174k급 선박을 기준으로 설계됐고, 최대 180k급 선박까지 접안할 수 있다"며 “포스코인터내셔널은 내년 7월을 목표로 선박 간(STS) LNG 벙커링 사업도 시작할 것"이라고 말했다. 광양LNG터미널 탱크는 7·8호 하부 기준 90m, 내부 저장공간 기준 84m다. 외벽과 내벽 사이에는 콘크리트 구조물과 보냉재가 들어있다. 이 구조물은 포스코인터내셔널의 LNG 사업 역량에 포스코와 포스코이앤씨의 기술력이 더해졌기 때문에 세울 수 있었다는 것이 포스코그룹의 설명이다. 영하 196도의 탱크 내부 극저온 환경을 견디는 철강소재로는 포스코가 세계 최초로 개발한 고망간강을 적용했다. 포스코는 가격 등 시황이 출렁이는 니켈 대신 범용 소재인 망간을 철강재에 22.5~25.5% 첨가해 극저온을 견디면서도 고강도, 내마모성, 비자성 특성을 구현했다. 5·6호기를 지을 때 고망간강을 적용해 경제성과 성능 측면의 효과를 확인한 뒤 7·8호기도 같은 방식을 적용하게 됐다. 포스코이앤씨는 탱크 내부 바닥 보냉재를 외곽과 중심부로 나눠 병행 시공해 상부 공사 일정을 앞당겼고, 탱크 외부 벽체 최상부에 위치한 자립식(Compression Ring)을 먼저 시공해 지붕 부양과 내조 공정 일정을 단축했다. 진도 6.8의 지진을 견디며 40년 동안 운영할 수 있는 구조적 안전성도 구현했다. 포스코인터내셔널은 가스전 탐사·개발·생산 등 상류(Upstream)부터 LNG 트레이딩과 터미널 운영 중심의 중류(Midstream), 발전사업 같은 하류(Downstream)까지 LNG 가치 사슬(밸류체인) 전반을 아우르는 사업을 벌이고 있다. 이 중 광양 LNG터미널은 중류 단계의 핵심 인프라로서 LNG 하역·저장·공급부터 트레이딩, 선박 시운전, 벙커링까지 LNG 사업 전반에 필요한 역량을 제공하고 있다. 상류 단계에서는 미얀마와 호주 가스전에서 천연가스를 생산 중이고, 셰니에르 에너지와 장기물량계약을 체결하는 등 천연가스 수급처를 북미산까지 다변화했다. 장인화 포스코그룹 회장은 지난 7월 서울 여의도에서 열린 '포스코그룹 최고경영자(CEO) 인베스터 데이' 행사에서 철강 중심의 산업자원, 리튬·양극재·음극재·희토류 등 전략자원, LNG와 신재생에너지 등 에너지 자원을 3대 사업 축으로 키우겠다는 '트리플 코어' 전략을 내놓은 바 있다. 포스코인터내셔널은 이 가운데 에너지 자원 분야를 맡고 있다. 포스코그룹은 2031년까지 LNG 저장 탱크를 180만㎘로 늘리고, 취급 물량은 지난해 182만2000톤에서 2031년 634만7000톤으로 확대한다는 목표도 제시했다. 장 회장은 이날 준공식에서 “광양 제2 LNG터미널은 포스코그룹이 트리플 코어 중 에너지자원 전략을 현장에서 증명하는 명확한 실행의 결과물"이라며 “이번 준공으로 LNG 밸류체인의 완성도를 높이고 국가 에너지 안보에도 기여하겠다"고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 중국 정보기관의 스파이로 의심받는 여성과의 불륜 관계를 인정한 가운데, 6개월 전부터 이 같은 위험을 경고했던 한 공매도 투자자가 뒤늦게 주목받고 있다. 9일(현지시간) 블룸버그통신은 미국 공매도 전문 투자업체 컬퍼리서치의 설립자 크리스티안 라마르코가 지난 5월부터 엔비디아의 중국 관련 위험을 경고해 왔다고 보도했다. 당시 라마르코는 40쪽 분량의 보고서를 통해 황 CEO와 중국인 여성 기업인 앨리스 황(본명 황러)의 관계를 문제 삼으며 엔비디아가 심각한 중국 관련 위험에 노출돼 있다고 주장했다. 동시에 엔비디아 주가 하락에 베팅하는 공매도 포지션을 공개했다. 보고서는 황 CEO와 앨리스 황 사이의 관계가 “불편할 정도로 가깝다"고 지적했다. 해당 보고서는 주요 언론 보도뿐 아니라 컬퍼리서치가 자체적으로 진행한 조사 결과를 토대로 작성됐다. 그러나 당시 투자자들은 이러한 경고에 별다른 관심을 보이지 않았다. 오히려 보고서가 공개된 날 엔비디아 주가는 2% 넘게 상승했다고 블룸버그는 전했다. 컬퍼리서치가 엔비디아에 대한 공매도 포지션을 공개한 시점은 주가가 인공지능(AI) 열풍에 힘입어 사상 최고치를 경신하기 직전이었다. 엔비디아 주가는 지난 5월 14일 235.74달러에 거래를 마치며 당시 종가 기준 사상 최고치를 기록했다. 글로벌 증시 역시 AI 산업의 폭발적인 성장에 대한 기대감으로 강세를 이어가고 있었다. 한국 코스피 지수도 지난 5월 사상 처음으로 7000선에 이어 8000선마저 돌파하는 등 AI 관련주를 중심으로 강세장이 이어갔다. 이처럼 AI 산업에 대한 낙관론이 지배하던 상황에서도 컬퍼리서치는 엔비디아의 중국 관련 위험을 집중적으로 문제 삼았다. 컬퍼리서치는 당시 보고서에서 “이것은 AI에 반대하는 베팅이 아니다"라며 “우리가 엔비디아에 공매도 포지션을 취한 이유는 단 하나다. 이 회사가 중대한 중국 문제를 안고 있기 때문"이라고 강조했다. 영화 '빅쇼트'의 실제 주인공이자 2008년 글로벌 금융위기를 예측했던 투자자 마이클 버리도 지난 6월 엔비디아에 대한 공매도 포지션을 공개한 바 있다. 다만 버리는 컬퍼리서치와 달리 AI 관련주들의 주가 상승이 지나치게 과열됐다는 점에 주목했다. 버리는 지난 6월 30일 자신이 운영하는 서브스택을 통해 “오늘날 반도체주 랠리의 직접적인 계기는 한국에서 발표된 대규모 투자 계획"이라며 “나는 그것이 오히려 끝의 시작이라고 본다. 이제는 시간문제일 뿐"이라고 주장했다. 결과적으로 컬퍼리서치의 경고 이후 엔비디아 주가는 큰 폭으로 하락했다. 블룸버그에 따르면 컬퍼리서치가 공매도 포지션을 공개한 이후 엔비디아 주가는 약 20% 떨어졌다. 같은 기간 미국 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수가 약 2% 상승한 것과 대조적이다. 엔비디아 주가는 특히 이날 장중 최대 8.8% 급락했다. 이날 하루에만 엔비디아의 시가총액은 약 1900억달러(약 260조원) 증발했다. 주가 급락 이후에는 엔비디아와 황 CEO를 상대로 한 주주들의 집단소송까지 제기됐다. 미국 로젠 로펌은 이날 정규장 마감 이후 마크 키스텐마허 등 주주들을 대리해 엔비디아와 황 CEO를 상대로 연방 증권법 위반에 따른 손해배상 청구 소송을 제기했다. 소송은 캘리포니아주 연방북부지방법원에 접수됐다. 원고들은 황 CEO와 엔비디아가 중국 정보기관의 정보원으로 의심받는 앨리스 황과의 불륜 관계는 물론, 앨리스 황이 근무했던 메가스피드와 관련한 국가안보 위험을 투자자들에게 충분히 공개하지 않았다고 주장했다. 특히 이들은 엔비디아가 중대한 위험을 은폐하면서 투자자들이 회사의 실제 상황을 제대로 파악하지 못했고, 관련 의혹이 공개된 이후 주가가 급락하면서 막대한 손실을 입었다고 주장했다. 이번 소송은 지난해 10월 9일부터 올해 11월 8일 사이 엔비디아 주식을 취득한 투자자들을 대상으로 한다. 원고 측은 주가 급락에 따른 손실을 배상하라고 요구하고 있다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

보험사를 위주로 이뤄졌던 올해 금융사 인수합병(M&A)의 축이 카드사로 옮겨지는 모양새다. 신한금융그룹으로 편입되는 롯데손해보험에 이어 롯데카드 인수가 재점화되고 있기 때문이다. 10일 금융권에 따르면 롯데카드의 예상 매각 희망가는 2조원 규모다. 거래 대상은 사모펀드(PEF) 운용사 MBK파트너스가 한국리테일카드홀딩스를 통해 보유 중인 지분 59.83%에 우리은행 지분율을 더한 79.83%로, 경영권 프리미엄도 고려 대상이다. 앞서 매각이 실패했던 사례 보다 1조원 가량 낮은 금액이지만, 여전히 '몸값'이 높다는 평가가 나온다. 주가순자산비율(PBR)을 0.8배로 잡는 것이 타당하냐는 것이다. 업계 1위 삼성카드의 PBR은 0.51배다. 그러나 2019년 최대주주로 자리잡는 과정에서 우리은행과 손잡고 1조3810억원을 투입했던 MBK로서는 더 낮추는 것이 어렵다는 입장이다. 보유기간이 7년이었던 만큼 이미 수익률이 높지 않다는 이유다. 매각이 2조원에 이뤄지는 경우 한국리테일홀딩스의 지분가치는 약 1조5000억원으로 책정된다. 여기에서 인수금융 원금과 이자를 상환하면 남는 금액은 5000억원 미만으로 추정된다. MBK는 매각주관사 UBS를 통해 잠재 매수자를 물색하고 있다. UBS는 올 8월 후보들에게 투자안내서(티저레터)를 배포한 바 있다. 카드사를 보유한 금융지주들이 참전의사를 밝히지 않는 것도 이같은 차이에서 기인한다. 그러나 인터넷은행이 '출사표'를 던지면서 판도가 바뀌고 있다. 그간 은행·손해보험·간편결제 등의 사업을 영위하던 카카오가 신용카드를 포트폴리오에 추가하는 것을 검토하면서다. 권태훈 카카오뱅크 최고재무책임자(CFO)는 올 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 신용카드업과 증권 사업을 중장기적 관점에서 접근할 계획이라고 밝혔다. 비은행 비즈니스 모델(BM) 강화로 2030년까지 자기자본이익률(ROE) 15%를 달성하기 위함이다. 카카오뱅크가 인수할 수 있는 카드사는 사실상 롯데카드가 유일하다. 삼성금융네트웍스는 삼성카드를 중심으로 '모니모' 플랫폼을 강화하는 중으로, 신한·KB국민·하나·우리카드는 은행과 뗄 수 없는 관계를 형성하고 있다. 현대카드는 현대자동차그룹, BC카드는 KT의 품에 있다. 신규 인가를 받는 것보다 기존 카드사를 인수하는 것이 빠른 진출에 유리하고, 개인정보 유출로 인한 롯데카드의 타격이 당초 전망을 밑돈 점도 언급된다. 카카오뱅크도 약점은 있다. 순이자마진(NIM) 개선에 힘입어 3분기 당기순이익(1417억원)이 전년 동기 대비 27.23% 증가하는 등 성장세를 이어가고 있으나, 9월말 기준 현금 및 예치금(6244억원)은 64.3% 줄었다. 이익잉여금은 1조6826억원으로 26.8% 확대됐지만, 상법·은행법·자본규제 등에 막혀 동원 가능한 '실탄'이 제한적이다. 특히 금융당국의 승인을 받을 수 있냐는 의문이 따른다. 카카오뱅크의 대주주 카카오와 고위관계자가 SM엔터테인먼트 시세조종 혐의로 재판을 받고 있는 탓이다. 벌금형 이상의 형을 선고 받으면 대주주 적격성 요건을 상실하게 된다. 롯데카드를 둘러싼 환경도 '찬 바람'이 불고 있다. 올 상반기 롯데카드의 순이익(647억원)이 55.5% 증가하고 대환대출을 제외한 1개월 이상 연체율도 1.78%로 0.39%포인트(p) 개선된 점은 호재지만, 조달비용 부담이 커지고 있다. 실제로 앞서 실적을 발표한 기업들은 이자비용이 불어났다고 토로했다. 한국은행의 기준금리 '백투백' 인상과 미 국채금리 상승 등으로 시장금리가 높아진 영향이다. 롯데카드가 자동차 할부금융 채권을 기반으로 1670억원 규모의 국내 자산유동화기업어음(ABCP)을 발행하는 등 기업들이 조달 루트를 다변화하고 있지만, 채권 의존도가 높은 특성상 이자 통제가 쉽지 않은 것으로 전해졌다. 주력 수익원 기반의 실적 향상도 어려움을 겪고 있다. 나이스신용평가는 올 상반기 카드사 7곳(삼성·신한·KB국민·현대·하나·우리·롯데)의 단순평균 총자산이익률(ROA)이 1.2%로, 2020년 보다 0.3%p 하락했다고 설명했다. 일명 '마른수건 쥐어짜기'로 불리는 비용절감을 지속하고 있으나, 가맹수수료율 인하와 장기카드대출(카드론) 취급 규제 등에 발목이 잡혔다는 것이다. 업계 관계자는 “경쟁력 높은 플랫폼 활용이 강점인 카카오뱅크는 '메기'가 될 수 있다"면서도 “인수를 위해서는 풀어야 할 과제가 많은 것으로 보인다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

지하수, 하수, 폐수 등이 수열에너지로 인정받아 재생에너지로 활용될 수 있게 됐다. 그동안 하천수 등을 중심으로 활용되던 수열에너지의 범위가 지하수와 하수, 산업 폐수 등으로 확대되면서 도심 건물과 산업단지의 냉난방 에너지 공급에 변화가 예상된다. 기후에너지환경부는 10일 국무회의에서 '재생에너지 개발·이용·보급 촉진법' 시행령 개정안이 의결됐다고 밝혔다. 개정안은 오는 17일부터 시행될 예정이며, 정부는 이에 맞춰 '수열에너지의 범위 지정에 관한 고시'도 제정한다. 이번 개정으로 재생에너지에 추가되는 수열원은 유출지하수, 하수, 하수처리수, 폐수, 폐수처리수, 하·폐수처리수 재처리수, 공업용수 등 총 7종이다. 수열에너지는 물이 여름에는 대기보다 차갑고 겨울에는 상대적으로 따뜻한 특성을 이용해 냉난방에 활용하는 에너지다. 기존 냉난방 설비보다 에너지 사용량을 약 30% 이상 줄일 수 있다는 장점이 있다. 특히 유출지하수는 연중 평균 15도 안팎의 안정적인 수온을 유지해 냉난방 열원으로 활용하기 적합하다. 지하철과 터널, 대형 건물 등 지하공간 개발 과정에서 전국적으로 하루 평균 약 58만1000톤의 유출지하수가 발생한다. 이를 건물 냉난방에 활용하면 별도의 장거리 배관 설치 없이 에너지를 공급할 수 있어 시공비와 열 손실을 줄일 수 있다. 하수처리수와 산업 폐수도 활용 대상이다. 겨울철 12~15도, 여름철 20~25도 수준의 물에서 열을 회수해 지역난방이나 산업 공정용 온수로 공급하는 방식이다. 기후부는 전국 하수처리장 방류수를 모두 활용할 경우 이론적으로 월 300만기가칼로리(Gcal)의 열에너지를 확보할 수 있다고 추산했다. 이는 약 300만 세대가 한 달간 난방에 사용할 수 있는 규모다. 공업용수 역시 안정적인 공급량을 바탕으로 산업단지 냉난방에 활용할 수 있다. 물을 소비하지 않고 열만 회수한 뒤 기존 공정에 다시 공급할 수 있어 수자원 손실을 최소화할 수 있다. 기후부는 그동안 하천수와 댐, 광역상수관 주변에 집중됐던 수열에너지 보급을 일반 도심과 내륙 산업단지까지 확대한다는 방침이다. 앞으로 하수열 보급지원 시범사업과 신규 수열원 활용 사업을 추진하고 민간 투자도 유도할 계획이다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

정부가 용산공원 본체부지 가운데 옛 방위사업청과 군인아파트, 장교숙소 5단지 등 3곳의 주택공급 가능성을 검토하는 가운데 서울 용산구가 관련 특별법 개정에 반대 입장을 밝혔다. 정부는 기존 시설이 들어선 공원 외곽 부지를 활용하는 방안을 살펴보고 있지만, 용산구는 국가공원 조성에 대한 국민적 합의와 환경안전 검증이 우선이라는 입장이다. 10일 정가에 따르면 국토교통부가 지난 9월 말 국무회의에 보고한 '용산 미군 반환부지 추진현황'에는 공원 북쪽의 옛 방사청 부지 9만6000㎡와 군인아파트 부지 4만8000㎡, 남동쪽 장교숙소 5단지 5만2000㎡를 우선 검토한다는 내용이 담겼다. 총면적은 19만6000㎡로, 약 300만㎡인 용산공원 본체부지의 6.5% 수준이다. 국토부는 이들 부지가 이미 주거·업무시설로 사용됐고 공원 외곽에 있어 녹지 훼손 우려가 상대적으로 적다고 판단한 것으로 전해졌다. 반면 부사관숙소와 캠프 코이너, 병원, 학교, 편의시설 등 5개 부지는 오염 정화와 미국 측과의 추가 협의 등 선결 과제를 고려해 중장기 관리 대상으로 분류했다. 정부의 구체적인 공급 규모는 정해지지 않았다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 윤종군 의원실은 부지별 용적률과 주택 면적 등을 가정해 장교숙소 5단지 3023가구, 옛 방사청 부지 2909가구, 군인아파트 부지 1116가구 등 총 7048가구를 공급할 수 있다고 추산했다. 이는 가정에 따른 추산치로 확정된 공급계획은 아니다. 사업 추진에는 법 개정이 필요하다. 국토부는 보고 자료에서 용산공원특별법에 본체부지 일부를 제외할 수 있는 근거를 신설하는 방안을 검토 사항으로 제시했다. 서울시와 용산구는 공원의 역사성과 녹지 기능 보전 등을 이유로 본체부지 내 주택공급에 반대하고 있다. 이에 용산구는 지난 9일 입장문을 내고 국회에서 논의 중인 '용산공원 조성 특별법' 개정안 추진에 반대한다고 밝혔다. 구는 개정안에 공원 본체부지를 주택용지 등으로 활용할 수 있도록 하고, 국토부 장관의 판단에 따라 단계별·분할 계획 수립을 허용하며, 캠프킴 등의 녹지 면적 기준을 완화하는 내용이 담겼다고 설명했다. 용산구는 “용산공원은 1990년 미군기지 이전 합의부터 2006년 국가공원 선포, 여야 합의로 제정된 특별법에 이르기까지 30여 년간 온전한 생태·역사공원으로 조성해 미래 세대에 물려주겠다는 국가적 약속을 바탕으로 추진돼 왔다"고 강조했다. 이어 “국민의 충분한 의견 수렴 없이 입법이 추진되고 있다는 점에서 심히 우려하지 않을 수 없다"며 국가공원 조성 방향을 바꾸는 데 신중한 논의가 필요하다는 입장을 밝혔다. 용산구는 주택공급 검토에 앞서 토양오염 조사와 주거 용도에 적합한 정화가 이뤄져야 한다고 요구했다. 기존 건축물이 들어선 부지라는 점만으로 주택공급의 적정성을 판단해서는 안 된다는 취지다. 구는 “아무리 급해도 바늘허리에 실을 매어 쓸 수는 없다"며 “용산공원 내 토양오염의 정밀조사와 주거 용도에 적합한 정화 및 안전성 검증이 선행돼야 한다"고 밝혔다. 주택공급에 따른 교통·교육 등 기반시설 대책도 반드시 마련해야 한다고 덧붙였다. 또 “한번 훼손된 공원의 가치는 되돌리기 어렵다"며 “이른바 훼손부지라는 논리로 국민적 합의를 훼손하려는 시도를 즉각 중단하기 바란다"고 촉구했다. 정부가 기존 시설 부지 활용을 통한 도심 주택공급 가능성을 검토하는 가운데, 특별법 개정과 지방자치단체 협의, 환경안전 및 기반시설 검증이 사업 추진의 핵심 쟁점이 될 전망이다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

서울 서초구 반포현대아파트에 179억원 규모의 재건축초과이익환수제(재초환) 부담금이 사전 통지되면서 제도 존폐와 부담금 산정 방식을 둘러싼 갈등이 커지고 있다. 부과기한을 올해 말로 볼지, 개정법 특례를 적용해 2029년까지로 볼지도 결론이 나지 않았다. 국토교통부는 법률 검토 중이라며 '2029년까지 부과 가능'은 확정된 입장이 아니라고 밝혔다. 10일 정비업계에 따르면 서초구는 반포현대 재건축조합에 총 179억원 규모의 부담금을 사전 통지했다. 반포현대는 재건축을 거쳐 현재 반포센트레빌아스테리움으로 입주한 단지다. 이번 통지는 최종 부과에 앞선 절차다. 구는 50일간 이의신청을 받아 검토한 뒤 최종 부과 여부와 금액을 결정할 예정으로, 검토 결과에 따라 부담금은 달라질 수 있다. 부과 절차가 본격화하면서 기한 산정도 쟁점으로 떠올랐다. 국토부 관계자는 10일 본지와의 통화에서 “서초구는 2026년 12월 말로 보고 있고, 부칙이 적용된다면 2029년으로 가게 된다"며 “그 부분을 확인 중이며 서초구와도 소통하고 있다"고 말했다. 이 관계자는 국토부가 2029년까지 부과할 수 있다는 해석을 확정했다는 취지의 보도에 대해 “아직 확정한 것이 아니다"며 “서초구 의견이 맞을 수도 있고, 저희는 좀 더 검토하고 있는 상황"이라고 설명했다. 국토부가 이날 배포한 보도설명자료에 따르면 재건축부담금은 재건축이익환수법 제15조에 따라 준공인가일 이후 5개월 이내 결정·부과할 수 있다. 준용되는 개발이익환수법 규정에 따라 부담금을 부과 고지할 수 있는 날부터 5년이 지나면 부과할 수 없다는 것이 국토부 설명이다. 다만 2023년 12월 개정돼 2024년 시행된 재건축이익환수법 부칙 제3조는 '이 법 시행일부터 5개월 이내에 재건축부담금을 결정·부과할 수 있다'고 규정하고 있다. 국토부는 이 특례를 고려해 부과기한을 명확히 할 필요가 있다며 법률 검토를 진행 중이다. 검토 기간에 지자체의 부과 절차를 중단하거나 보류하도록 별도로 안내한 사항은 없다는 입장이다. 국토부 관계자는 부과 권한이 지자체에 위임돼 있으며, 국토부가 파악한 바로는 서초구가 현재 12월 말 부과를 계획하고 있다고 전했다. 향후 제시할 해석에 대해서는 “법원 판결은 아니기 때문에 지자체가 참고할 수 있도록 의견을 안내하려는 것"이라고 말했다. 서초구가 요청한 오는 13일까지 회신할 수 있는지에는 “며칠까지 가능하다고 확정적으로 이야기하기는 어렵다"며 “최대한 빨리 하려고 한다"고 답했다. 조합 측은 명확한 해석을 요구하는 동시에 실제 부과에 대비한 대응을 준비하고 있다. 전국재건축정비사업조합연대 간사인 박경룡 방배삼익 재건축조합장은 이날 본지와의 통화에서 “국토부가 명쾌한 해답을 줘야 한다"며 “부과가 현실화하면 각 조합에서 이의신청과 소송으로 적극 대응하는 쪽으로 방향을 잡고 있는 것으로 안다"고 말했다. 박 조합장은 연대 측이 파악한 준공 단지가 전국적으로 약 10곳이며, 반포현대 외 단지들도 자료 제출 등 부담금 산정을 위한 절차를 밟고 있다고 설명했다. 이 가운데 부과기한 해석에 따른 이해관계가 특히 큰 단지로 반포현대를 지목했다. 연대 측은 부담금 산정 과정에서 공제하는 정상주택가격상승분도 현실에 맞게 반영해야 한다고 주장했다. 실제 시장의 가격 상승과 산정에 적용되는 상승률 간 격차로 공제액이 충분히 반영되지 않는다는 입장이다. 박 조합장은 “정상주택가격상승분은 빼주는 금액이기 때문에 그 금액이 적으면 부과되는 부담금이 커진다"며 산정 기준 개선을 요구했다. 서초구도 제도 폐지와 산정 기준 개선을 요구하고 있다. 구는 지난 4일 국토부에 폐지 건의문과 주민 탄원서를 전달하면서 전국 82개 재건축조합으로 구성된 조합연대의 요구사항도 함께 제출했다고 5일 밝혔다. 구는 미실현 이익에 대한 부담, 기부채납 등 공공기여와 보유세·양도소득세에 더해지는 부담 등을 문제로 제기했다. 사업성 저하로 재건축이 지연되거나 원주민이 부담금을 감당하지 못해 거주지를 떠날 수 있다는 우려도 전달했다. 지난 9일에는 주민 6936명이 참여한 2차 탄원서를 추가 제출했다. 재초환은 재건축으로 발생한 초과이익 일부를 공공이 환수해 투기를 억제하고 형평성을 높이려는 제도다. 반면 폐지를 요구하는 조합과 지자체는 조합원 부담과 주택공급 위축 가능성을 들어 제도 개선이 필요하다고 주장한다. 김인만 부동산경제연구소장은 YTN 라디오 인터뷰에서 재초환에 대해 “적어도 세금은 예측 가능하고 낼 수 있어야 된다고 생각한다"며 제도 개편 필요성을 제기했다. 주택을 매각하지 않아 현금 수입이 없는 소유자에게도 거액의 부담금이 발생할 수 있다는 지적이다. 김 소장은 부담금을 별도로 부과하는 대신 주택을 처분할 때 양도소득세와 연계해 개발이익을 환수하는 방안을 대안으로 제시했다. 그는 “부담금에 대한 우려가 재건축 동의율을 낮추고 사업 속도를 늦출 수 있다"며 주택공급 확대 기조에 맞춰 관련 제도를 종합적으로 점검해야 한다고 주장했다. 반면 제도의 기본 틀을 유지하면서 부담을 조정하는 절충안을 찾아야 한다는 의견도 나온다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석전문위원은 10일 본지와의 통화에서 “조합원의 이익과 국민들의 감정 사이를 절충하는 방법을 찾아야 한다"며 “틀은 그대로 두고 일부 예외 사항을 두는 방법은 고민해 볼 수 있다"고 말했다. 장기 보유한 1주택자 등에 대한 부담 완화 방안을 검토하면서 개발이익 환수 취지와 조합원 부담 사이의 균형을 찾아야 한다는 설명이다. 박 위원은 정권 변화에 따라 정책 방향이 바뀌면서 조합원들이 느끼는 불만도 커졌다고 지적했다. 재건축 사업 속도에 대해서는 “근본적으로 시장 논리를 통한 주거환경 개선사업이어서 수익성이 속도를 좌우한다"고 설명했다. 다만 부담금이 발생한다고 모든 단지의 사업 추진이 어려워지는 것은 아니며, 강남권 등 사업성이 높은 단지와 다른 지역의 상황을 구분해 볼 필요가 있다는 취지로 말했다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

보성=에너지경제신문 문남석기자 보성군 회천면 객산항과 서당항이 해양수산부의 어촌뉴딜 3.0 공모사업에 선정돼 2030년까지 총 96억 원이 투입된다. 두 항구를 하나의 생활권으로 연계해 어촌 경제 활성화와 어업인 안전을 동시에 강화한다는 계획이다. 보성군은 객산항과 서당항이 해양수산부 주관 '2027년도 어촌뉴딜 3.0 사업' 공모에서 어촌회복형 대상지로 최종 선정됐다고 밝혔다. 이에 따라 군은 2027년부터 2030년까지 4년간 국비 67억 원과 지방비 29억 원 등 총 96억 원을 확보했다. 2025년 벌교읍 해도항 어촌신활력증진사업 선정에 이은 성과로, 지역 어촌에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대된다. 이번 사업은 직선거리로 약 2~3㎞ 떨어진 객산항과 서당항을 하나의 생활권으로 묶고, 항구별 특성에 맞춰 기능을 분담하는 것이 핵심이다. 객산항은 어촌스테이션과 주민 공동시설을 조성해 돌봄과 건강관리, 문화·복지 서비스를 제공하고 어촌 체험 기반을 확충하는 등 지역 경제 거점으로 육성한다. 서당항은 노후 어항 시설을 정비하고 방파제 연장과 물양장 확장 등을 통해 태풍과 높은 파도에 대한 대응력을 높여 어업인들이 안전하게 조업할 수 있는 안전 거점으로 조성할 예정이다. 보성군 관계자는 “노후 시설 정비와 방재 기능 강화를 통해 어업 환경을 개선하고 관광 기반을 확충해 지역 경제 활성화를 이끌겠다"며 “주민과 방문객 모두가 머물고 싶은 어촌 공간을 구현하겠다"고 말했다. 한편 어촌뉴딜 3.0은 인구 감소와 산업 낙후로 어려움을 겪는 어촌 마을을 연계·통합해 생활환경과 경제 기반을 개선하는 어촌 재생사업이다. 고흥=에너지경제신문 문남석기자 영호남 9개 시군의 문화예술인들이 고흥에 모여 지역 간 문화교류와 화합을 다지는 축제를 펼친다. 고흥유자축제와 연계해 열리는 이번 행사는 전시와 공연, 합창페스티벌 등을 통해 남해안남중권의 문화적 가치를 공유하는 자리로 마련된다. 고흥군은 오는 13일부터 15일까지 3일간 고흥문화회관과 반다비체육센터 일원에서 '제9회 남해안남중권 문화예술제'를 개최한다고 밝혔다. 남해안남중권발전협의회가 주최하고 한국미술협회 고흥지부와 고흥군이 주관하는 이번 행사는 영호남 예술인들의 창작 활동을 지원하고 지역 고유의 문화예술 자원을 공유하기 위해 마련된 순회형 문화교류 행사다. 특히 올해는 고흥 대표 축제인 고흥유자축제 기간에 맞춰 열려 방문객들에게 지역 축제의 즐거움과 영호남 문화예술의 다양성을 함께 선보일 예정이다. 전시 행사에는 9개 시군에서 서양화와 사진, 서예 등 작품을 각각 20점씩 출품해 모두 180여 점을 선보인다. 지역별 고유한 문화적 특성과 예술적 감각을 비교하며 감상할 수 있는 기회가 될 것으로 보인다. 공연 프로그램으로는 영호남 9개 지역 합창단이 참여하는 합창페스티벌과 지역 간 우의를 다지는 문화교류의 날 등이 마련돼 예술인과 지역민이 함께하는 화합의 무대를 꾸민다. 고흥군 관계자는 “이번 문화예술제가 영호남의 문화적 장벽을 허물고 남해안남중권이 하나의 문화공동체로 성장하는 계기가 되길 기대한다"며 “고흥유자축제와 함께 다채로운 볼거리와 즐길 거리를 준비한 만큼 많은 군민과 방문객의 참여를 바란다"고 말했다. 한편 남해안남중권발전협의회는 전남 여수·순천·광양·고흥·보성과 경남 진주·사천·남해·하동 등 9개 시군으로 구성돼 있으며, 동서화합과 영호남 상생발전을 위한 공동사업을 추진하고 있다. 문남석 기자 ans7200@ekn.kr

16~18일·23~25일 미아사거리역 정규마켓…공주 농가 6곳 참여 광화문역서 5개 시군 직거래장터도 운영…도농 상생 판로 확대 공주=에너지경제신문 김은지 기자 공주의 대표 농특산물인 알밤과 가공식품이 서울 지하철역에서 수도권 소비자를 만난다. 생산자가 대도시 소비자에게 직접 농산물을 판매해 유통 부담을 줄이고, 지역 농가의 안정적인 판로를 확보하려는 도농 상생사업이다. 공주시는 오는 16~18일과 23~25일 서울 지하철 4호선 미아사거리역에서 '서울 로컬 잇다' 정규마켓을 열고 지역 농식품을 시중 가격보다 최대 30% 저렴하게 판매한다고 10일 밝혔다. 이번 행사에는 공주지역 농가 6곳이 참여한다. 대표 특산물인 공주밤을 비롯해 알밤겉절이, 알밤두부, 알밤식혜, 알밤청국장, 밤꿀 등 다양한 가공식품을 선보인다. 특히 생밤 판매에 머물지 않고 알밤을 활용한 가공식품까지 품목을 확대했다는 점이 눈길을 끈다. 지역 농산물의 부가가치를 높이고 소비자에게 새로운 먹거리를 소개할 기회가 될 것으로 기대된다. 앞서 공주시는 지난 9일 광화문역에서 열린 '서울 로컬 잇다' 프리뷰 마켓 개장식에도 참여했다. 10일까지 운영되는 이 행사에는 공주와 인천 강화, 강원 홍천, 경북 의성·청송 등 5개 시군의 농가 15곳이 참여했다. 공주에서는 풀꽃마을, 오늘애농원, 공주팜 등 3개 농가가 공주알밤과 밤약과, 볶음땅콩, 서리태 등을 판매했다. 개장식에는 최원철 공주시장과 오세훈 서울시장 등이 참석해 지역 농특산물을 홍보했다. 이번 사업은 유동인구가 많은 지하철역을 농산물 직거래 공간으로 활용한다는 점에서 의미가 있다. 소비자는 일상적인 이동 동선에서 지역 먹거리를 접하고, 농가는 별도의 상설매장 없이 수도권 소비자와 만날 수 있다. 공주시는 서울시와 협력해 서로장터, 서울동행상회, 조계사 등 수도권 직거래장터 참여도 확대하고 있다. 다만 일시적인 할인행사가 지속적인 농가 소득으로 이어지려면 재구매 고객 확보와 상시 판매망 구축이 뒷받침돼야 한다. 최원철 시장은 “서울시와 협력해 대도시 판로를 지속적으로 확대하고 지역 농가의 안정적인 판로 확보와 소득 증대를 지원하겠다"고 밝혔다. 공주시는 이번 마켓을 계기로 지역 농특산물의 수도권 인지도를 높이고 직거래 판매 기반을 넓혀 나갈 계획이다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr