“글로벌 전기차 시장이 캐즘 구간을 넘어서기 위해서는 내연기관 차량을 뛰어넘거나 단점을 극복해야 한다." 김석구 LG에너지솔루션 상무는 25일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 SNE리서치 주최로 열린 '2024 넥스트 제너레이션 배터리 세미나&튜토리얼스(NGBS 2024)'에서 “급속 충전 속도를 8분으로 높이고자 한다"며 이같이 말했다. 40분 이내 충전을 요구하는 비율이 2022년 58%에서 최근 76%, 20분 이내는 26%에서 29%로 늘어났다는 것이다. 과거에는 주행거리가 가장 큰 관심사였으나, 배터리 기술 개발로 충전시간이 부각됐다는 점도 언급했다. 김 상무는 “팩 디자인과 소프트웨어 알고리즘을 고도화할 방침"이라며 “충전 인프라와 안전성 및 가격도 여전히 거론되는 우려 사항"이라고 부연했다. 그는 “리튬황 배터리는 에너지 밀도(㎏당 400~500Wh)가 높다"며 “전고체 배터리(ASB)에 적용 가능한 기술도 활용할 수 있는 것이 강점"이라고 설명했다. 특히 “크랙 방지를 위한 높은 가압력이 필요하다"면서도 “배터리값의 절반 가량을 차지하는 양극재 가격 경쟁력도 재료비 절감에 힘입어 높일 수 있다"고 강조했다. 김 상무는 성층권을 비행하는 고고도무인기와 도심항공교통(UAM)을 비롯한 어플리케이션에 이를 적용할 방침이라고 밝혔다. 2026년 LG에너지솔루션의 글로벌 생산력은 560GWh에 달할 것으로 전망했다. 이 중 절반 가량이 미국 등 북미에 집중된다. 북미 공장들은 중대형 파우치와 원통형 배터리를 위주로 생산할 것으로 보인다. 남경을 비롯한 중국이 30%, 나머지는 유럽과 기타 지역에서 생산될 예정이다. 김 상무는 “공급 과잉 등으로 인해 쉽지 않은 업황이 내년까지 이어질 것"이라며 “2030년 이후에는 수요 확대 및 공급 부족 등에 힘입어 성과를 낼 것"이라고 기대했다. 이어 “미국·독일·폴란드·중국·일본 등 국내외 기관들과 연구개발(R&D)도 진행 중"이라고 덧붙였다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

내달 10일 제22대 국회의원 선거를 앞두고 정치권이 분주한 움직임을 보이고 있는 가운데 반도체 산업 육성책을 두고도 여당과 제1야당이 저마다의 공약으로 선명성 경쟁 양상을 보이고 있다. 25일 업계에 따르면 최근 미국 상무부는 텍사스주 테일러시에 파운드리 공장을 건립 중인 삼성전자에 약 8조원 규모의 보조금 지급을 결정했다. 또 일본 정부는 대만 TSMC와 손잡고 구마모토에 반도체 공장을 2년여 만에 지었다. 이처럼 각국 정부가 글로벌 반도체 기업들에 인센티브를 제공하는 등 국가 간 반도체패권 경쟁이 심화되는 가운데 총선을 앞둔 국내 정치권도 정책 공약집에 반도체 산업 육성 방안을 마련하고 표심 잡기에 나섰다. 국민의힘은 '반도체 산업에 혁신적 지원으로 세계 1등 수출 강국을 이끌겠다'고 약속했고, 삼성전자 고동진 전 IM부문장(사장)과 한정민 전 DS 부문 연구원을 영입했다. 이와 관련, 신규 시설 투자에 대해 주요 경쟁국 지원에 대응할 수준의 보조금 지급을 추진하고, 용수·도로 등 각종 인프라를 신속히 지원하겠다고 했다. 또 반도체 클러스터 등에 원활한 전력 공급을 위한 전력망을 적기에 완성하고, 소재·부품·장비를 포함한 차세대 연구·개발(R&D) 등에 대한 정책 자금 대출 규모를 확대하겠다는 방안도 내놨다. 아울러 △국가첨단전략산업 경쟁력 강화 및 보호에 관한 특별조치법(반도체 특별법) △조세특례제한법 △국가기간전력망확충특별법 등을 개정해 업계 목소리를 정책에 반영하겠다고 약속했다. 한편 총선 공약집을 통해 '반도체'를 39회나 언급한 더불어민주당은 “글로벌 5대 산업 강국 도약을 위해 혁신 선도형 산업 구조를 구축하고 반도체 등 첨단 전략 산업 육성으로 튼튼한 경제 안보 기반을 마련하겠다"고 언급했다. 민주당은 시스템 반도체 생태계 역량 강화와 유망 팹리스 성장 지원, 전력·차량용·인공지능(AI) 반도체 등 3대 차세대 반도체 기술 개발을 거론했다. 또 국가 첨단 전략 산업 특화 단지 7곳 중 용인·평택 2곳을 메모리·시스템 반도체 혁신 거점으로 키운다는 구상이다. 구체적으로 2나노 이하 공정 기반 시스템 반도체 생태계 조성과 첨단 패키징 등 지원 확대, 판교 K-팹리스 밸리 조성 등 관련 기업 육성을 약속했다. 특히 글로벌 팹리스 육성 등 지원 규모를 키워 시스템 반도체 인프라 확충과 패키징 및 소·부·장 기업의 글로벌 도약을 위한 R&D 환경을 조성하겠다는 방안을 제시했다. 이어 첨단 반도체 양산 연계형 미니팹 기반 구축 사업의 예비 타당성 통과와 신속 지원, 지역 테스트 베드 연계 강화·산업계 맞춤형 인력 양성을 공약집에 명시했다. 올해 말로 만료되는 반도체 등 국가 전략 기술에 대한 투자 세액 공제 일몰 기한을 추가 연장하겠다는 방안도 담겼다. 민주당은 이 외에도 기업 활동에 필요한 전력 전량을 재생 에너지로 대체한다는 'RE100' 반도체 클러스터를 조성해 수출‧산업 경쟁력을 제고하겠다는 방안도 제시했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한국IT전문학교(이하 한아전)는 현재 고3수험생, 고교졸업자, 검정고시 합격생 등을 대상으로 2025학년도 우선선발 전형으로 예비 신입생을 모집하고 있다고 25일 밝혔다. 학교 관계자는 “인서울 4년제 한아전은 게임프로그래밍, 컴퓨터공학, 시각디자인, 웹툰·애니과 등을 운영하고 있다"며, “서울과 지방에 거주하는 고3 수험생들을 대상으로 예비신입생을 선발 중이다"고 말했다. 학교에서는 한아전 게임개발학과 학생들이 재학 중 포트폴리오나 졸업 작품의 완성도를 높일 수 있도록 지도하고, K-게임콘텐츠를 이끌어나갈 인재를 양성하는 데 노력하고 있다고 전했다. 게임개발학과는 VR·AR기기 등 최신시설을 통해 높은 수준의 결과물을 만들 수 있도록 학생들을 적극 지도하고 있다. 인서울 한아전에서는 게임프로그래머, 게임개발자, 게임기획자를 양성하기 위해 적합한 시설과 장비를 구비하고 게임콘텐츠와 교육의 질적 성장을 높이고 있다고 설명했다. 학과에서는 학생들이 팀 프로젝트를 통해 게임을 개발하고 있으며 교내 프로젝트 발표회, 프로젝트 수업 등을 통해 추후 게임산업에 진출할 게임개발 전문가를 육성하고 있다. 프로젝트를 통해 학생들도 제작한 게임을 앱스토어와 스팀 등을 통해 상용화된 경우가 다수이며 각종 대회와 공모전 출품을 통해 취업에 대비한 포트폴리오를 구축하고 있다. 한아전에서는 게임그래픽학과, 게임기획학과, 게임프로그래밍학과도 운영하고 있다. 송기우 기자 kwsong@ekn.kr

정부의 기업 밸류업 프로그램에 연기금이 적극 참여 의사를 나타내면서 탄력을 받을 것으로 예상되는 가운데 연기금은 이차전지 관련주를 대거 매수한 것으로 나타났다. 금융투자업계는 올 상반기가 이차전지 업종의 저점으로 반등 가능성을 높게 점치고 있다. 연기금 투자에 올라타는 전략이 통할지 관심이 쏠린다. 25일 한국거래소에 따르면 지난 2월 1일부터 이달 24일까지 연기금이 1000억원 이상 순매수한 종목 12개 중 절반 가까이가 이차전지 관련주로 나타났다. 연기금은 해당 기간 중 LG화학을 3661억9100만원어치 순매수했고, 포스코퓨처엠 주식은 2613억8600만원어치를 샀다. 아울러 삼성SDI(1385억9500만원), LG에너지솔루션(1181억3500만원), POSCO홀딩스(1128억1300만원), 엘앤에프(1032억5600만원) 등도 순매수 하면서 이차전지 관련주들을 집중 매수하는 모습을 나타냈다. 또한 그간 저평가 받아왔던 금융지주 관련주들도 순매수 하면서 밸류업 프로그램 기대감 역시 반영되고 있다. 종목별로 연기금은 신한지주 주식을 1581억2300만원어치 샀고, 삼성생명(1338억6100만원), 하나금융지주(1136억1100만원) 등도 매수했다. 연기금의 이차전지 관련주 매수세는 그간 주가 급락에 따른 가격 매력도가 높아졌고, 업황 개선 기대감이 반영된 것으로 보인다. 우선 주가가 회복세다. 일례로 연기금이 가장 많이 순매수한 이차전지 관련주인 포스코퓨처엠 주가는 작년 말 35만9000원에서 1월 말 25만3500원으로 29.38%가 하락한 바 있으나 2월 들어 반등하면서 32만원선에서 거래가 이뤄지고 있다. 또 삼성SDI는 작년 말 47만2000원에서 1월 말 37만2500원으로 21.08%가 하락했으나 전고체 배터리 생산시점을 오는 2027로 발표하면서 투자심리가 이동, 현재는 48만원을 회복하며 27% 상승하며 거래가 이뤄지고 있다. 현대차증권은 이차전지 업종의 저점이 올 1분기로 예상하고, 앞으로 상승 가능성이 높다고 점쳤다. KB증권 바닥을 2분기로 봤다. 이루 미루어 볼 때 금융투자업계는 올 상반기가 이차전지 업종의 바닥을 지나는 만큼 하반기부터는 상승세가 이어질 것이란 전망이다. 강동진 현대차증권 연구원은 “소재 업체들은 미국 대응이 가능한 업체들이 차별적인 외형 성장을 이어갈 전망"이라며 “올해 2분기 이후 배터리팩 가격이 지난해 평균 킬로와트시(kWh) 대비 140달러에서 50달러로 하락하면서 전기차와 내연기관차의 등가(Parity)가 이루어질 것으로 전망되기 때문에 수요 회복 기대감을 높일 수 있을 것"이라고 말했다. 이어 “유럽의 중국산 전기차에 대한 보조금 조사 결과가 7월 중 발표될 것으로 전망된다"며 “이는 부진한 유럽 시장에서 한국 업체들의 반전을 기대할 수 있는 계기가 될 것"이라고 덧붙였다. 이혜원 KB증권 연구원은 “추세적인 반등을 위해서는 전반적인 전기차 판매량 개선이 동반되면서 전방수요 개선이 나타나야 한다"며 “이차전지 실적과 시황의 바닥은 올해 2분기까지가 될 것으로 보고 있다"고 말했다. 금융투자업계 관계자는 “연기금이 순매수하는 종목을 따라 매수하는 것도 대표적인 투자방법 중 하나"라면서 “연기금으로 인한 수급 유입은 주가 반등의 기회가 될 수 있는 만큼, 연기금 매수 업종에 대해 관심을 가져보는 것도 좋다"고 조언했다. 양성모 기자 paperkiller@ekn.kr

중국의 저가 전기차 공세로 글로벌 자동차 업계가 촉각을 기울이고 있다. 23일(현지시간) 미 CNBC는 중국의 값싼 전기차 가격이 글로벌 자동차 업계에 파장을 부르고 있다며 이는 각국의 자동차 산업을 뒤흔들 수 있는 잠재력이라고 보도했다. 중국 비야디(BYD)가 제작한 소형 전기차 시걸(Seagull)의 가격은 6만9800위안(약 1300만원)부터 시작한다. 한 번 충전으로 최대 약 190마일(306㎞) 갈 수 있는데 특정 모델의 경우 250마일(402㎞)까지 주행할 수 있다. 차량의 최고 속도는 시속 129㎞인 것으로 알려졌다. BYD는 이달 초 자사의 가장 저렴한 전기차인 시걸의 가격을 5% 인하하며 중국 내 가격 경쟁에 기름을 부은 바 있다. 중국 업체들은 이런 가격을 앞세워 유럽과 남미, 다른 지역으로 시장을 확장하고 있다. 이에 미국은 물론 독일과 일본에 이르기까지 이들 나라의 자동차 업계 경영진과 정치인들까지 바짝 긴장하게 하고 있다. 제너널모터스(GM) 임원 출신인 컨설팅회사 '케어소프트 글로벌'의 자동차 부문 사장 테리 보이초프스키는 시걸 브랜드의 경우 “나머지 자동차 산업에 분명한 신호"가 될 수 있다며 “중요한 사건"이라고 말했다. 시걸이 아직 미국 땅에서 판매되지 않지만 BYD는 전 세계적으로 시장을 확장하고 있으며, 일부에서는 더 많은 중국산 차량이 미국에 닿는 것은 시간문제일 뿐이라며 강한 우려를 표시하고 있다. 미국제조업연맹(AAM)은 지난달 보고서에서 중국 정부의 전폭적인 지원을 등에 업은 저렴한 자동차가 들어오는 것은 결국 미국 자동차 부문을 멸종 수준으로 몰아넣는 사건이 될 수 있다고 경고했다. 테슬라 최고경영자(CEO)인 일론 머스크도 중국 기업들을 '가장 경쟁력 있는' 도전자로 꼽고 있으며. 지난 1월에는 무역 장벽이 없다면 전 세계 대부분의 다른 자동차 회사가 거의 무너질 것이라고 주장한 바 있다. 미국내 정치권도 우려에 힘을 보태고 있다. 미국 공화당 상원의원 마르코 루비오는 지난 5일 중국산 자동차가 미국 시장에 범람하는 것을 막기 위해 수입 관세를 2만달러(약 2600만원) 인상하자고 제안하기도 했다. 현재 중국산 전기차는 미국으로 수입될 때 27.5%의 관세가 부과된다. 일반적으로 수입차에 적용되는 2.5% 관세에다 2018년 트럼프 행정부가 중국산 차량에 도입한 25%의 추가 관세를 포함한 것이다. 하지만 중국 업체들은 여전히 멕시코에서 생산하고 이들 차량을 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)을 통해 미국으로 들여올 수 있다. 이에 도널드 트럼프 공화당 대선후보는 지난 23일 자신이 당선된다면 중국 기업이 멕시코에서 생산하는 자동차에 100% 관세를 부과하겠다는 의향을 내비쳤다. 보이초프스키 사장은 전통적인 제조업체들을 향해 “100년 동안 어떤 일을 해왔다고 해서 계속 그 일을 해야 하는 것은 아니다. 더는 적절하지 않다"며 계속 배워야 하고, 변화해야 한다고 말했다. 한편 지프와 크라이슬러 등 여러 개의 자동차 브랜드를 보유한 스텔란티스가 미국 내 공장에서 약 400명을 해고할 예정이라고 폭스비즈니스방송이 보도했다. 스텔란티스는 전기차 생산으로 전환하는 동안 인력을 계속 감축해왔으며 추가로 소프트웨어, 엔지니어링, 기술 분야 사무 직원 약 400명에게 해고 통보를 했다고 방송은 전했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

글로벌 전기차용 배터리 시장이 다시금 성장할 것이라는 전망이 나왔다. 오익환 SNE리서치 부사장은 25일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 열린 '2024 넥스트 제너레이션 배터리 세미나&튜토리얼스(NGBS 2024)'에서 “올해 전기차용 배터리 사용량이 약 812GWh로 예상된다"고 말했다. 순수전기차(BEV)와 플러그인하이브리드 차량(PHEV) 등 전기차 판매량이 1641만대 규모로 형성될 것이라는 전망도 내놓았다. 이는 전년 대비 각각 16% 가량 높은 수치지만, 지난해와 비교하면 성장률이 절반 수준으로 떨어졌다. 전기차 시장이 캐즘 구간에 진입한 탓이다. 오 부사장은 그러나 내년 이후 △환경규제 강화 △전기차 신모델 출시 △가격 인하 등의 영향으로 구매 여건이 개선될 것으로 내다봤다. 지난해 706GWh 규모였던 글로벌 수요도 2035년 4760GWh에 달할 것으로 분석했다. 지역별로는 중국이 1685GWh로 가장 많고, 북미(1323GWh)·유럽연합(EU·1073GWh)·기타 지역(679GWh)이 뒤를 이을 것으로 보인다. 그는 내년 K-배터리 3사와 CATL의 매출 성장률이 10%대 중후반으로 형성될 것으로 점쳤다. LG에너지솔루션과 삼성SDI가 두 자릿수 영업이익률을 달성하고, SK온도 흑자전환에 성공할 것으로 봤다. 여기에는 IRA에 따른 세액공제 등이 포함됐다. 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 '컴백'이 국내 업체들에게 이득을 안길 것으로 내다봤다. 단기적으로는 차량 전동화 속도가 늦어지는 어려움이 있겠지만, 대중국 규제가 강화될 것이라는 이유다. 중국계 기업들의 주도 하에 리튬인산철(LFP) 배터리의 비중이 지속적으로 높아질 것이라는 의견도 표명했다. 전기차 가격 경쟁 심화의 수혜를 받는다는 것이다. 지난해 양극재 적재량(약 1514만t) 중 LFP는 45.6%로 집계됐다. LFP는 코발트 대신 철을 사용하는 덕분에 니켈코발트망간(NCM) 제품 보다 원가가 낮다. 오 부사장은 4680 등 대형 원통형 배터리의 양산이 내년을 전후로 가속화될 것으로 전망했다. 원가 절감 및 효율성 증대 잠재력이 크다는 논리다. 전고체 배터리(ASB)는 2035년 6.8~9.6% 수준의 침투율을 기록할 것으로 내다봤다. 그 중에서도 특성이 우수한 황화물계가 2030년 이후 시장을 주도할 것으로 분석했다. 그는 “나트륨이온배터리(SIB)의 경우 LFP 제품 대비 높은 가격경쟁력을 확보할수록 침투율이 높아질 것"이라면서도 “최근 리튬값 하락으로 입지 강화가 힘든 상황"이라고 지적했다. 오 부사장은 “전체 배터리 소재 시장 규모 중 78%가 양극재·음극재·분리막·전해액에 집중됐다"며 “최근 메탈값 하락으로 관련 업체들의 수익성이 저하됐으나, 저점을 찍은 것으로 보인다"고 강조했다. 그는 “북미 전해액과 분리막 시장에서 국내 업체들에게 기회가 있을 것"이라며 “북미·유럽 지역 전기차 충전이 국내 및 중국 보다 상당히 힘들다는 점에도 주목할 필요가 있다"고 말했다. 에너지저장장치(ESS) 시장과 관련해서는 “지금은 CATL이 앞서가는 추세지만, 2026년 이후로 국내 업체들의 시장 점유율이 상승할 것"이라고 기대했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

정부가 인구가 100만명 이상 특례시의 건설 및 건축 관련 권한을 확대하는 방안을 추진한다. 국토교통부는 25일 경기 용인특례시에서 윤석열 대통령 주재로 열린 23번째 민생토론회에서 이같은 계획을 발표했다. 특례시란 기초단체의 법적 지위를 유지하면서 광역시 수준의 행정과 재정의 권한을 부여받는 지방행정 모델을 의미한다. 2020년 12월 지방자치법 개정안이 국회를 통과하면서 탄생했다. 현재는 인구 100만명이 넘는 경기 수원·고양·용인, 경남 창원 4곳이 특례시로 인정받고 있다. 정부는 먼저 특례시가 공동주택 리모델링 기본계획을 수립할 때 받아야 했던 도지사의 '승인'을 '협의'로 완화하는 방안을 검토하기로 했다. 이를 위해서는 주택법 개정이 필요하다. 리모델링 기본계획은 가구수를 15%까지 늘릴 수 있는 아파트 리모델링에 따른 도시 과밀 문제를 줄이기 위해 특별시, 광역시와 인구 50만명 이상 대도시에서 수립하는 10년 단위 계획이다. 현재 서울시, 광역시, 특별자치시를 제외한 대도시 시장이 리모델링 기본계획을 수립·변경할 때 도지사 승인을 받도록 돼 있는데, 이러한 절차를 간소화하겠다는 것이다. 정부는 특례시가 지역 여건을 고려한 임대주택 정책을 수립할 수 있도록 시·도지사에게 부여된 임대주택 우선 인수권을 특례시에 넘기는 방안도 추진한다. 주택 건설사업자가 주상복합이나 공공지원 민간임대주택을 건설하면서 일정 비율을 임대주택으로 공급하면 법에 따라 용적률을 완화해준다. 이때 시·도나 한국토지주택공사(LH), 지방공사가 임대주택을 공급받으며, 그중에서도 시·도가 우선 공급받을 수 있다. 국토부는 특례시가 시·도보다 먼저 임대주택을 인수할 수 있도록 제도를 바꾸면 지역 임대주택 수요에 따른 맞춤형 공급이 가능해진다고 설명했다. 특례시가 고층 건물 건축 허가를 낼 때 시·도지사의 사전 승인을 받아야 하는 제도 또한 바꾼다. 국토부는 51층 이상 대규모 건축물의 경우 도지사의 건축 관련 권한을 특례시에 이양하는 방안을 관계기관과 적극 논의하겠다고 밝혔다. 이는 특례시의 행정 역량과 지역 특성을 고려할 때 도지사 승인 없이 건축 허가가 가능하도록 권한이 부여될 필요가 있다는 판단에 따른 것이다. 김다니엘 기자 daniel1115@ekn.kr

서울시 성동구는 성수동 '붉은벽돌 건축물 밀집지역'을 추가 확대 지정했다고 25일 밝혔다. 구는 지난 2018년부터 2021년까지 서울숲 북측 일대 아틀리에길 주변의 건축물 약 30개소를 대상으로 시에서 10억원의 예산을 지원받아 붉은벽돌 건축물 지원 시범사업을 시행했다. 성수동에 분포한 70~80년대에 지어진 붉은벽돌공장과 창고, 80~90년대에 조성된 붉은벽돌 주택의 보전 및 지원을 통해 성수동만의 특색있는 정체성을 갖춘 붉은벽돌 마을을 조성한 것이다. 이로써 붉은벽돌 재료가 지역의 새로운 도시경관 트렌드로 자리 잡았다고 구는 설명했다. 시범사업이 성공적으로 마무리됨에 따라 구는 지난해부터 사업지를 확장해 뚝섬역 남측 일대 약 2만8000㎡ 지역을 '붉은벽돌 건축물 밀집지역'로 추가 지정했다. 현재까지 5건의 건축물이 등록돼 건축 중이다. 구는 또 붉은벽돌 건축물이 성수동 전역에 확산되도록 기존 시범 사업지였던 서울숲 북측 아틀리에길 일대를 포함한 방송통신대 일대, 성수역 주변 카페거리 일대를 붉은벽돌 건축물 밀집지역으로 추가 확대 지정했다. 해당 지역은 의류 매장, 소품 가게, 공방 및 유명 맛집 등이 밀집한 이른바 핫플레이스다. 붉은벽돌 건축물 지원은 붉은벽돌 심의위원회에서 그 여부를 결정하며, 붉은벽돌 건축물로 건축 또는 대수선 시, 건당 전체 공사 금액의 2분의 1이내에서 최대 2000만원을 지원한다. 신청자가 많을 경우, 예산을 추가 확보하는 방안을 검토할 예정이다. 정원오 구청장은 “붉은벽돌 건축물 지원사업을 통해 과거와 미래가 공존하는 독특한 문화가 창조되고 있다"라며 “붉은벽돌 건축물 사업의 확대 추진을 위해 더욱 힘써나가겠다"라고 말했다. 이현주 기자 zoo1004@ekn.kr

밀레니얼(M)세대(1980∼1994년생·25~40세)의 수도권 거주 비율이 약 55%로 전 세대를 통틀어 가장 높은 것으로 나타났다 이 세대의 10명 중 6명꼴로 개인정보 유출에 불안을 느꼈으며 다른 세대보다 친환경적이지만 실제 환경오염을 줄이기 위한 노력은 적었다. 통계청 통계개발원은 25일 이같은 내용의 '세대별 사회안전 및 환경의식'을 분석 결과를 발표했다. M세대에 Z세대(1995∼2005년생)까지 아우르는 MZ세대는 2020년 11월 1일 기준 총 1629만9000명으로 총인구의 32.5%를 차지했다. M세대가 1033만명(20.6%)으로 X세대(1964∼1979년생) 1307만1000명(26.1%) 다음으로 많았다. Z세대는 596만9000명(11.9%)이었다. 세대별 수도권 거주 비중을 보면 M세대는 54.9%, Z세대는 50.2%였다. MZ세대의 절반 이상이 수도권에 사는 셈이다. M세대의 수도권 거주 비중은 X세대(50.8%) 등 모든 세대 중에서 가장 높게 나타났다. 종사상 지위를 보면 임금근로자 비중은 Z세대가 94.3%로 가장 높았다. M세대가 85.1%, X세대가 75.5%, 베이비붐세대(1955∼1963년생)가 61.8%, 시니어세대(1954년 이전 출생)가 55.2%로 연령대가 높을수록 임금근로자 비중이 줄었다. 자영업자 비중은 시니어세대(37.0%), 베이비붐세대(31.4%), X세대(21.4%), M세대(13.2%) 등의 순으로 높았다. Z세대는 4.8%에 그쳤다. 개인정보 유출과 관련해 M세대는 59.6%가 불안하다고 느꼈다. 이는 Z세대( 51.5%), X세대(53.4%), 베이비붐세대(55.4%), 시니어세대(46.4%) 등 다른 세대보다 높은 수치다. 반면 국가 안보 문제에 대해서는 M세대는 20.4%, Z세대는 21.9%가 불안하다고 답해 시니어세대(32.3%)와 베이비붐세대(29.6%) 등 다른 세대보다 낮았다. MZ세대가 기성세대보다 환경 문제에 대해 민감하지만 실제 이를 위한 노력은 적었다. 기후변화에 대한 불안감을 묻는 말에 M세대의 47.8%가 불안하다고 답해 X세대(50.8%) 다음으로 높았다. 베이비붐세대는 46.1%, Z세대는 42.6%, 시니어세대는 38.0%가 불안하다고 답했다. 반면 음식물 쓰레기를 줄이기 위해 노력한다는 답은 베이비붐세대(91.8%), 시니어세대(90.7%), X세대(88.3%) 순으로 높았다. Z세대는 77.3%, M세대는 81.9%에 그쳤다. 일회용품을 사용하지 않기 위해 노력한다는 비율도 베이비붐세대(81.5%), 시니어세대(79.7%), X세대(77.3%), M세대(68.3%), Z세대(64.9%) 순으로 높았다. 연구자들은 “MZ세대가 다른 세대에 비해 미혼 인구의 비중은 높고 소득수준은 상대적으로 낮기 때문"이라고 분석했다. 김종환 기자 axkjh@ekn.kr

한국가스안전공사 감사실(상임감사 임찬기)은 25일 열린 경영전략회의에서 2023년 반부패 조직건전성 종합평가 결과 우수 성과를 낸 부서에 대해 시상식을 가졌다. 가스안전공사에 따르면 이번 반부패 조직건전성 평가는 종합감사 수감결과·지적사항 이행 등 업무처리 적정성에 대한 평가 50점, 자체 청렴도·반부패 제도개선·청렴문화 확산활동 등 반부패 및 청렴 노력에 대한 평가 50점, 적극행정노력 가점·소극행정 지적 감점 등을 반영해 진행했다. 이를 바탕으로 감사실에서 지난 1년간의 성과를 종합평가한 결과, 본사 및 부설기관에서는 산업가스안전기술센터·기획조정실·검사지원처·안전연구실 등 총 4개 부서, 지역사무소에서는 대구광역본부·경기서부지사·경기광역본부·제주본부·경기북부지사 등 총 5개 부서를 우수부서로 선정하고 표창장 및 포상금을 수여했다. 임찬기 가스안전공사 상임감사는 “공사의 청렴도 향상 및 반부패, 청렴문화 확산을 위해 앞으로도 모든 임·직원이 함께 노력해 나갈 것"이라고 말했다. 김연숙 기자 youns@ekn.kr