도널드 트럼프 미국 대통령은 자신이 취임한 이후 중국에 부과환 145%의 관세폭탄과 관련해 “그들은 그것을 받아 마땅하다"고 말했다. 트럼프 대통령은 29일(현지시간) 본 방송에 앞서 일부 공개된 ABC 방송과의 인터뷰에서 대(對)중국 관세가 부과된 것과 관련해 “그것은 잘된 일"이라며 이같이 밝혔다. 그는 또 중국에 부과한 관세가 수출 금지라는 점을 인정하면서도 미국 소비자들에게 어려운 시기가 오지 않을 것이라고 주장했다. 트럼프 대통령은 이어 “당신은 중국이 그것(관세)을 흡수할지 여부를 모른다"면서 “중국은 아마도 관세를 흡수할 것"이라고 덧붙였다. 그러면서 “중국은 매년 1조 달러를 벌어들인다. 그들은 아무도 갈취하지 못했던 방식으로 우리를 갈취하고 있다"며 “전 세계 모든 국가가 우릴 갈취해왔는데 이런 일은 더 이상 없을 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 또 자신의 관세 정책은 무역적자를 줄이고 제조업을 부활시키기 위함이라며 미국인들은 이에 놀라지 말아야 한다고 ABC방송에 말했다. 이어 “대선 캠페인 기간 동안 이 모든 것을 언급해왔고 전환기를 겪게 될 것이라고도 말했다"며 “우리는 전 세계 모든 나라로부터 착취당했다"고 주장했다. 이날 트럼프 대통령의 발언은 미국 정부의 대중국 관세에 따른 여파가 가시화하기 시작한 와중에 나왔다. 실제 블룸버그통신, CNBC 등에 따르면 중국의 대형 온라인 유통업체 테무와 쉬인은 미국 내 판매 가격을 인상하거나 수입 수수료를 부과하기 시작했다. 쉬인의 경우 관세 부과에 앞서 지난 25일부로 주요 제품 가격을 대폭 올렸다. 미용 및 건강용품 상위 100개 제품의 평균 가격은 하루 만에 51% 상승했고 일부 품목은 두 배 이상 올랐다. 키친타월 10개 세트 가격은 1.28달러에서 6.10달러로 377% 뛰었고 가정용품과 주방용품, 장난감은 평균 30% 이상 올랐다. 여성 의류 가격도 8% 상승했다. 같은 시기 테무는 약 145%의 수입 수수료를 부과하기 시작했다. 테무는 홈페이지에서 “미국으로 수입되는 품목에는 수입 수수료(import charges)가 부과될 수 있다. 수입 수수료는 구매자를 대신해 (미국) 세관 당국에 지불하는 '수입 수수료'(import fee)를 포함한 모든 세관 관련 절차와 비용이 포함된다"고 설명했다. 이에 따라 18.47달러짜리 여름 원피스 구입 비용은 수입 수수료 26.21달러가 추가돼 44.68달러가 됐고 12.44달러짜리 아동용 수영복은 수입 수수료 18.68달러가 붙어 31.12달러로 뛰었다. 또한 16.93달러짜리 휴대용 진공청소기는 21.68달러의 수입 수수료를 고려하면 40.11달러가 됐다. 이번 조치는 트럼프 행정부가 800달러 미만 수입품에 관세를 면제해주던 '소액 면세 제도'(de minimis)를 다음 달 2일부터 폐지하고 120% 관세를 부과하는 것을 앞두고 나왔다. 이런 와중에 미중 양국간 무역협상은 교착 상태를 여전히 이어가고 있다. 이날 스콧 베선트 미 재무장관은 백악관 브리핑에서 미국의 대중 관세로 중국에서 1000만명의 일자리가 “매우 빠른 속도로" 사라질 것이라고 말하면서도 중국과 무역협상에 대해 “누가 누구와 이야기하고 있는지 언급하지 않겠다"고 말했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

미국 정부가 자동차 업체들의 부담을 줄여주기 외국에서 수입한 부품에 대한 25% 관세를 2년간 한시적으로 완화하기로 했다. 블룸버그통신에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 29일(현지시간) 자동차 관세를 완화하는 포고문에 서명했다. 트럼프 대통령은 자동차 관세에 대해 “누적되는 효과가 있어서는 안 된다"며 “중첩으로 인해 발생하는 관세율은 의도된 정책 목표를 달성하는 데 필요한 수준을 초과하기 때문"이라고 밝혔다. 미국은 지난 4월 3일부터 자동차에 25% 관세를 부과하고 있으며, 이 관세는 오는 5월 3일부터 자동차부품으로 확대 적용된다. 트럼프 대통령은 자동차 제조사가 미국에서 조립한 자동차의 가치의 15%에 해당하는 부품에 대해 관세를 1년간 줄이고, 그다음 해에는 10%에 해당하는 부품에 대해 관세를 줄이라고 지시했다. 이를 위해 미국 정부는 자동차 제조사가 2025년 4월 3일부터 2026년 4월 30일까지 미국에서 조립한 모든 자동차의 권장소비자가격(MSRP)을 합산해 그 금액의 3.75%를 부품 관세를 '상쇄'(offset)하는데 쓸 수 있게 할 계획이다. 전체 자동차 부품의 15%에 관세율인 25%를 적용하면 3.75%(0.25 x 0.15 = 0.0375)이기 때문이다. 이같은 상쇄율은 2026년 5월 1일부터 2027년 4월 30일까지 2.5%로 줄어들고 그 다음에는 사라진다. 백악관 고위당국자는 “기본적으로 업체들이 (차에 들어가는) 부품의 15%는 관세 없이 외국에서 가져와서 자동차에 넣을 수 있게 하는 것"이라며 “그간 자동차 업체들이 미국에 완전한 공급망을 구축하는 데 시간이 걸린다고 호소해 이번 정책을 실행한다"고 말했다. 이어 미국과 외국의 자동차 업체들은 수만개의 일자리 창출과 생산 확대, 생산라인 증설, 신규 공장 등을 약속했다고 고위당국자는 전했다. 그러면서 “미국에서 완성했으며 국내 콘텐츠(부품) 비중이 85% 이상인 모든 자동차는 어떤 관세도 없을 것"이라며 이번 완화 조치는 “미국에서 제조하는 모든 자동차에 해당되고 국내 업체뿐만 아니라 외국 업체도 사용할 수 있다"고 설명했다. 트럼프 행정부는 또 부품 관세를 다른 품목별 관세와 중첩해서 부과하지 않도록 했다. 트럼프 대통령은 이날 별도 행정명령에서 자동차와 자동차부품 관세, 캐나다와 멕시코에 부과한 관세, 알루미늄 관세, 철강 관세는 중첩되지 않는다고 밝혔다. 특정 제품이 두개 이상의 관세에 해당할 경우 자동차와 자동차부품 관세를 가장 우선해서 적용하고, 그다음에 캐나다와 멕시코 관세를 적용하도록 했다. 다만 철강과 알루미늄 관세는 상황에 따라 서로 중첩할 수 있게 했다. 또 자동차와 자동차부품 관세는 행정명령에 명시하지 않은 관세와는 중첩한다고 밝혔다. 이는 자동차 관세와 대(對)중국 관세는 합산하겠다는 의미다. 자동차 업계에선 회의적인 반응이 나온다. 제너럴모터스(GM), 도요타자동차, 폭스바겐 등을 대변하는 자동차혁신엽합(AAI)의 존 보젤라 회장은 블룸버그TV에 “정책이 많이 바뀌고 있어 가장 큰 과제는 불확실성"이라며 “부품 관세가 어느 정도까질 적용될지, 이러한 정책이 얼마나 오래 지속될지, 그리고 미국과 교역국 간 협상이 어떻게 진행될지 아직 알 수 없다"고 말했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

스콧 베선트 미 재무장관은 인도, 한국 등과 관세 협상 윤곽이 드러나고 있다고 말했다. 시킹알파, NBC방송 등 주요 외신에 따르면 베선트 장관은 29일(현지시간) 오전 백악관에서 진행한 도널드 트럼프 대통령 취임 100일 브리핑에서 “인도와 한국에 대해 발표가 곧 있을 수 있다"며 인도와의 협상이 순조로워 합의가 매우 임박했다고 말했다. 이어 “인도와 다른 아시아 국가들이 협상에서 가장 적극적으로 협력했다"며 “인도의 경우 관세율이 높고 관세가 많기 때문에 다른 국가들과 비해 협상하기 더 쉽다"고 덧붙였다. 그는 그러나 한국 등과의 구체적인 협상 내용이나 발표 시기에 대해선 언급하지 않았다. 베선트 장관은 또 “트럼프 대통령은 협상에서 이른바 전략적 불확실성을 만들어낸다"며 “그는 가능한 최선의 무역 합의를 얻는 것에 관심이 있다"고 설명했다. 이어 “(협상에서) 진전을 이뤄 합의를 발표하면 불확실성의 틈이 좁아져 확실성이 있을 것"이라며 “다만 협상에서 확실성은 반드시 좋은 것은 아니다"고 했다. 베선트 장관은 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 함께 지난 24일 워싱턴에서 한국의 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관, 안덕근 산업통상자원부 장관을 만나 '한미 2+2 통상협의'를 진행한 바 있다. 베선트 장관은 한국의 6·3 대선, 일본의 7월 참의원 선거 등 아시아 국가들의 주요 정치 일정 탓에 협상 타결이 늦어질 가능성에 대해선 “이들 국가의 정부는 선거 전에 무역협정의 틀을 마련해 미국과의 협상을 성공적으로 진행했다는 것을 보여주기 위해 선거 전에 무역협상의 틀을 마련하는 것을 원하고 있다"며 “따라서 우리는 그들이 실제로 협상 테이블로 와서 이 문제를 해결하고 난 뒤 선거운동을 하려는 의지가 더 강하다는 것을 확인하고 있다"고 덧붙였다. 아울러 베선트 장관은 브리핑에서 트럼프 행정부는 관세 정책을 통해 장기적인 관세 수익과 무역 합의를 동시에 얻는 것을 원한다고 말했다. 이어 관세는 미국 제조업을 부활시키고 상당한 수익을 창출할 것이라고 덧붙였다. 그는 또 중국과 무역협상에 대해 “누가 누구와 이야기하고 있는지 언급하지 않겠다"고 했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

국민의힘 대선 최종 경선에 김문수·한동훈 후보(이름순)가 진출한 가운데 지난해 미국 대선 결과를 정확히 예측해 화제를 모았던 세계 최대 베팅 사이트인 폴리마켓에선 한덕수 대통령 권한대행 겸 국무총리가 2위에 오르면서 주목받고 있다. 29일 폴리마켓에 따르면 한국시간 오후 3시 34분 기준, '한국의 차기 대통령' 질문에 이재명 더불어민주당 경선 후보가 이번 이번 대선에서 승리할 확률이 79%로 반영되고 있다. 이재명 후보 다음으론 10%의 당선 가능성이 반영된 한덕수 대행으로 나타났고 한동훈 후보(6%), 이준석 개혁신당 후보(5%), 김문수 후보(2%) 등이 뒤를 이었다. 이재명 후보의 당선 확률은 해당 질문이 첫 등장했던 지난 5일 이후 지금까지 70~80%대를 유지하며 1위를 달리고 있다. 지난주까지만 해도 이재명 후보 다음으론 홍준표 국민의힘 후보가 2위를 보이고 있었다. 홍준표 후보의 당선 확률은 지난 23일 6%를 나타냈는데 전날엔 4%로 떨어지더니 이날 국민의힘 2차 예비 경선에서 탈락하자 0%로 추락했다. 반면 한덕수 대행의 대선 승리 가능성은 지난 주 2~3%대에서 이날 현재 10%로 급등했다. 같은 기간 한동훈 후보의 당선 확률도 2%포인트 가량 소폭 상승했다. 이준석 후보, 김문수 후보의 당선 확률은 큰 변화가 없었다. 현재 한국 대선에 걸린 판돈은 4177만달러(약 600억원)로 집계됐다. 폴리마켓의 베팅은 사용자들이 1달러의 가치를 가진 스테이블코인을 이용해서 베팅하는 방식이다. 특정 질문에 대한 답변을 선택하는 방식으로 베팅하며, 이에 따른 배당금을 받는다. 폴리마켓은 특히 최신 소식 등에 민감한 참가자들이 직접 돈을 걸고 예측하는 시스템이어서 여론조사보다 더 정확하다는 특징이 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 같은 이유로 베팅 사이트의 정확성을 칭찬한 바 있다. 실제 지난해 미국 대통령 선거일이 다가올 동안 각종 여론조사에서는 도널드 트럼프 당시 공화당 후보가 민주당 후보 카멀라 해리스 부통령과 초접전을 벌이고 있는 것으로 나타났으나, 폴리마켓에선 트럼프 승리 확률을 높게 점쳤다. 또 미 선거분석 통계사이트인 리얼클리어폴리틱스에 따르면 2020년 미 대선 당시 선거일 이틀 전인 11월 3일 기준 조 바이든 후보의 승리 확률은 63.8%에 달했던 것으로 나타났다. 이에 폴리마켓의 베팅 상황을 봤을 때 현재까지는 이재명 후보의 대통령 당선 가능성이 높다고 점칠 수 있다. 또 보수 진영에선 한덕수 대행의 입지가 부상한 만큼 본선에서 '이재명 대 한덕수' 구도가 펼쳐질 가능성이 높다는 해석도 나온다. 한덕수 대행은 대선 출마를 아직 공식화하지 않았지만 국민의힘 최종 후보와 단일화하는 시나리오가 거론되고 있는 상황이다. 또 여론조사 결과와 달리 폴리마켓에선 김문수 후보보다 한동훈 후보, 이준석 후보 등의 입지가 더 높은 점도 향후 대선 판세에 영향을 미칠 가능성이 있다. 실제 에너지경제신문 의뢰로 여론조사 전문기관 리얼미터가 지난 23~25일 전국 18세 이상 유권자 1505명을 대상으로 차기 대선주자 적합도를 조사(95％ 신뢰수준에 ±2.5％포인트)한 결과, 이재명 후보는 전주보다 1.7%포인트 하락한 48.5%를 기록했다. 그간 범보수 진영 선호도 1위를 기록했던 김문수 후보는 13.4%를 얻어 2위를 기록했다. 한동훈 후보는 9.7%, 이준석 후보는 4.4%를 얻었다. 한편, 국민의힘은 오는 30일 양자 토론회를 거쳐 내달 1∼2일 당원 선거인단 투표(50%), 국민 여론조사(50%)를 진행된다. 최다 득표자는 3일 오후 2시 일산 킨텍스에서 개최되는 전당대회에서 최종 대선 후보로 선출된다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

28일(현지시간) 대낮에 스페인과 포르투갈에서 대규모 정전 사태로 전역이 순식간에 마비되는 사태가 발생했다. 수천명의 관광객과 주민들은 멈춰 선 기차와 지하철에 갇혔고 일상생활에 흔히 사용하는 전화, 인터넷 등의 통신은 먹통이 되자 스페인 정부는 국가 비상사태까지 선포하며 복구 작업에 나섰다. 대부분의 지역에선 전기가 다시 공급됐지만 정전 원인은 아직 드러나지 않았다. AP통신, 로이터통신, 블룸버그통신 등 주요 외신에 따르면 정전은 28일 낮 12시쯤 스페인과 포르투갈에서 발생했다. 스페인과 국경을 맞댄 프랑스 남부 일부도 피해를 봤다. 스페인 내무부는 정전 사태로 인한 국가 비상사태를 선포했다. 전력이 중단되자 기업들과 공장들은 업무가 중단됐고 지하철과 열차 등 다른 교통수단들도 멈춰서면서 관광객과 통행객들은 영문도 모른 채 차량 안에 갇히는 일이 속출했다. 구조대원들은 이날 약 3만5000명의 승객을 구출한 것으로 전해졌다. 대중교통이 끊겨 발이 묶인 사람들은 지나가는 자동차를 얻어 타기 위해 도로 위로 몰려 나오는 모습도 보였다. 정전 피해를 본 지역에선 신호등이 작동하지 않아 도시 곳곳에선 기록적인 교통체증이 일어났고 마드리드에서는 일부 중요 건물 주변에 경찰이 대거 배치돼 수신호로 교통을 통제해야 했다. 시민들은 또 연료와 비상식량 등을 사기 위해 슈퍼마켓과 주유소 등으로 몰렸지만 대부분 가게에서 카드 결제기가 작동하지 않아 현금이 없는 시민들은 어려움을 겪었다. 은행 지점들 앞에는 현금을 뽑기 위한 줄이 길게 늘어섰다. 마드리드 오픈 테니스 대회도 갑작스러운 정전에 경기 도중 중단됐다. 스페인 정유사들은 공장 가동을 중단했고 대부분의 가게들은 문을 닫았다. 병원을 비롯한 긴급 서비스는 자체 발전 동력으로 가동했고 스페인 증시 또한 거래가 중단되지 않았다. 포르투갈도 리스본과 그 주변 지역, 북부와 남부 지역이 정전 피해를 보았다. 일부 사람들은 야외로 나와 함께 음료를 나눠마시는 등 아날로그 기술이 안겨주는 즐거움을 만끽했다고 블룸버그는 전했다. 전력은 다음날인 29일 새벽께 거의 복구된 것으로 전해졌다. AP통신에 따르면 29일 오전 5시 기준 스페인 전력 공급의 92%가 복구됐다. 이번 정전은 단 5초만에 15기가와트(GW)의 전력 공급이 중단되면서 일어났지만 스페인 당국은 그 배경을 아직도 규명하지 못하고 있다. 페드로 산체스 스페인 총리는 성명에서 “아직 정전의 원인에 대한 결정적인 정보를 갖고 있지 않다"며 “현 단계에서는 어떤 가설도 배제되지 않았다"고 밝혔다. 정전 피해국들은 서로에게 책임을 돌리고 있다. 스페인 전력회사 레드 일렉트리카는 프랑스와의 전력망 연결이 중단됐기 때문이라고 주장하는 반면 포르투갈 전력망 운영사 REN의 이사회 멤버인 조아오 콘체이카오는 “스페인 시스템에서 대규모 전압 진동이 첫 발생했고 포르투갈 시스템으로 확산됐을 가능성을 배제할 수 없다"고 밝혔다. 포르투갈 전력 공급업체 E-Redes는 정전이 '유럽 전력 시스템의 문제'로 발생했다고 현지 매체에 설명했다. 유럽연합(EU) 집행위원회는 스페인·포르투갈 당국 및 유럽 송전 시스템 운영자 네트워크와 연락해 정전 원인을 규명하고 있다고 밝혔다. 안토니우 코스타 EU 정상회의 상임의장은 엑스에 “현재까지 사이버 공격의 징후는 없다"고 말했다. 일각에선 재생에너지에 대한 스페인의 의존도가 높아 정전이 발생했다는 관측도 제기된다. 스페인은 재생에너지 전환에 적극적인 국가 중 하나로, 싱크탱크 엠버에 따르면 태양광과 풍력이 차지하는 발전 비중은 43%로 집계됐다. 화석연료와 원자력 발전이 차지하는 비중은 각각 23%, 20%에 불과한데 스페인 정부는 가동 중인 마지막 선탄발전소 1기를 올해 폐쇄해 재생에너지로 대체할 예정이다. 이와 관련, 블룸버그는 “유럽에서 이 규모의 발전 시스템 붕괴는 매우 이례적"이라며 이번 사태를 통해 재생에너지에 더 의존하는 전력망의 취약성을 드러낸다고 지적했다. 스페인 정부는 향후 10년에 걸쳐 원전의 점진적 폐쇄를 추진 중인데 이번 정전 사태로 원전 폐지 결정에 의문이 제기될 수 있다고 블룸버그는 덧붙였다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

뉴욕증시 3대 지수가 이달 저점에서 크게 오르자 마침내 바닥을 찍고 본격 반등하는 것 아니냐는 기대감이 커지고 있다. 28일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 0.28% 오른 4만227.59에 거래를 마감했다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 0.06% 상승한 5528.75, 기술주 중심 나스닥종합지수는 0.10% 밀린 1만7366.13에 장을 마쳤다. 이날 뉴욕증시는 미국과 중국의 무역협상이 제대로 진행되고 있지 않다는 소식에 혼조 마감했지만 이달 초 저점 대비 크게 오른 상황이다. 미국 정부가 상호관세를 발표한 이후 S&P500 지수는 지난 8일 4982.77까지 미끄러졌지만 도널드 트럼프 대통령이 관세 폭탄에 따른 시장 혼란을 수습하는 모습을 보이자 이날까지 10.96% 급등했다. 이 기간 나스닥지수는 14% 가까이 올랐다. 이런 가운데 한때 월가에서 대표 약세론자였던 모건스탠리의 마이클 윌슨 전략가는 뉴욕증시 전망에 대한 낙관론을 폈다. 블룸버그통신에 따르면 이날 윌슨 전략가는 달러 약세로 미국 기업들의 실적이 지지받아 미국 주식들이 세계를 아웃퍼폼(수익률 상회)할 수 있다고 주장했다. 그는 이날 투자노트를 내고 “우리는 가치주와 대형주 모두가 상대적으로 아웃퍼폼할 수 있는 사이클에 여전히 머물러 있다"며 올해 S&P500 지수가 5000~5500 범위를 유지할 것으로 내다봤다. 미국 증시가 더 크게 오르기 위해서는 중국과의 관세 협상, 기업 실적 추정치의 뚜렷한 반등, 미 연방준비제도(Fed·연준)의 완화적 통화정책이 필요하다고 설명했다. 미국 최대은행 JP모건체이스의 앤드류 타일러 글로벌 시장 정보 총괄도 빅테크(거대 기술 기업) 실적과 무역협상 기대감 등으로 미국 주식에 대해 전략적 강세 전망을 펼쳤다고 블룸버그는 전했다. 그는 “낮은 포지셔닝 비중과 유동성, 위축된 투자 활동 등은 관세 혹은 국채금리 급등과 같은 부정적인 소식이 없을 때 증시가 더 오를 가능성이 있음을 의미한다"며 각국과의 무역협상 타결 가능성도 리스크 대비 보상을 더욱 긍정적으로 이끈다고 설명했다. 타일러 총괄은 다만 신중론도 피력했다. 그는 “무역갈등 완화에 따른 트레이딩은 지속될 여지가 있다"면서도 “이는 시장에 진입할 적기가 아니다"라고 주장했다. 이어 “앞으로 1~2달 후 무역전쟁이 실물 경제에 미치는 부정적인 영향을 목격할 것"이라고 강조했다. 또다른 글로벌 투자은행인 HSBC의 맥스 케트너 수석 다자산 전략가는 미국 증시에 기술적 매수 신호가 포착됐지만 고객들에게 이런 신호를 무시할 것을 권장했다. 트럼프 행정부의 정책 불확실성이 단기간 내 사라지지 않을 것이란 이유에서다. 통상 증시에 대한 투자자들의 심리가 지나치게 비관적이면 저가 매수세가 자극돼 기술적 매수 신호로 간주된다. 트럼프가 터트린 관세 폭탄 이후 시장이 혼란을 수습해가는 과정에서 최소한 '최악의 국면'은 지났을 것이라는 기대감이 저가 매수세를 자극하고 있다. 미국 개인투자협회의 최근 조사 결과 9주 동안 응답자의 50% 이상이 미국 증시에 비관적으로 나타나 최장 기록을 세우고 있다. 그러나 월가에선 저가 매수 등에 여전히 부정적인 반응을 보이고 있다. 도이치뱅크는 기관투자자들이 거시경제적 우려와 관세 협상 등을 관망하면서 중립적인 입장을 유지하고 있다고 전했다. 뱅크오브아메리카의 마이클 하트넷 전략가는 지속적인 상승을 위한 조건이 갖춰져 있지 않아 고객들에게 상승장에 매도할 것을 권고하고 있다. 이를 두고 블룸버그는 “보통 미국 주식에 대한 심리가 암울할 때 리스크를 추구하는 투자자들이 등장한다"며 “현재 월가에선 이런 방식이 통하지 않는다"고 짚었다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 완성차와 자동차 부품에 부과한 관세를 완화할 예정이라고 미 월스트리트저널이 28일(현지시간) 보도했다. 소식통에 따르면 트럼프 행정부는 외국산 완성차에 부과한 25% 관세가 철강·알루미늄 등 다른 관세와 중복 부과되지 않도록 조정할 계획이다. 이 조치는 소급 적용돼 이미 관세를 납부한 자동차 업체들은 신청을 통해 환급받을 수 있다고 WSJ는 전했다. 외국산 완성차에 대한 25% 관세는 이달 초부터 시행됐다. 트럼프 행정부는 또 내달 3일부터 25%의 관세가 부과될 예정인 외국산 자동차 부품에 대해서도 완화할 계획이다. 해외에서 부품을 수입하더라도 미국에서 제조될 경우, 차량 1대당 자동차 가격의 최대 3.75%에 해당하는 금액을 1년 동안 환급받을 수 있다. 2년 차에는 비율이 2.75%로 축소된 뒤 점진적으로 폐지될 방침이다. 트럼프 대통령은 이 같은 조치를 발표한 직후 29일 미시간주 디트로이트에 열리는 취임 100일 기념 랠리에 참석한다. 디트로이트는 미국 자동차기업 공장들이 몰려있는 곳으로, 미국 자동차 업계의 관세 충격을 완화시켜줬다는 식으로 부각할 의도로 풀이된다. 이번 방침은 자동차 고율관세 때문에 생산과 경영에 차질을 빚을 수 있다는 미국 내 자동차 업계, 노동계의 의견을 받아들인 데 따른 것이다. 한 소식통은 “이번 조치는 자동차 업체들이 공급망을 미국으로 다시 옮길 수 있는 시간을 벌어주기 위한 것"이라며 “업체들은 단기적으로 상당한 수혜를 입을 수 있다"고 WSJ에 말했다. 다만 업체들이 신청하는 환급금은 어디서 마련되는지 명확하지 않다고 WSJ는 전했다. CNBC 등에 따르면 하워드 러트닉 미국 상무부 장관은 이날 성명을 내고 “트럼프 대통령은 자국내 자동차 제조업체, 위대한 미국 노동자들과 중요한 파트너십을 구축하고 있다"며 “자국내에서 생산하는 업체들에겐 보상하고 미국에 투자해 생산을 늘리겠다는 약속을 표명한 업체들에겐 발판을 마련해준다는 점에서 이번 합의는 대통령 통상적책의 중대한 승리"라고 평가했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 제2차 세계대전 승리 기념일(전승절) 연휴인 다음달 8일부터 10일까지 휴전한다고 선언했다. 28일(현지시간) 크렘린궁에 따르면 휴전은 8일부터 시작해 10일 자정에 끝나며 러시아는 우크라이나와 분쟁을 끝내기 위해 평화 협정에 나설 준비가 되어 있다고 밝혔다. 5월 9일은 러시아가 제2차 세계대전 승리를 기념하는 공휴일이다. 승전 80주년을 맞는 올해 러시아는 목요일인 5월 8일부터 연휴에 들어간다. 크림렌궁은 이어 우크라이나도 모범을 따라 군사활동을 중단해야 한다고 주장했다. 푸틴 대통령은 부활절 기간인 지난 19일에도 30시간 동안 일시 휴전한다고 일방 선언했었다. 그러나 이 기간 러시아와 우크라이나는 서로 상대가 휴전을 위반하고 공격했다고 비난했다. 이번 푸틴 대통령의 휴전 선언은 미국이 러시아를 향해 비판을 이어가고 있는 와중에 나왔다. 푸틴 대통령은 미국과 우크라이나가 제시한 '30일 휴전'에는 응하지 않으면서 일시적 휴전을 두 번 선언한 상황이다. 이런 와중에 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난 26일 “아마도 그(푸틴 대통령)는 전쟁을 중단할 생각이 없는 것 같다"며 러시아에 2차 제재를 도입할 수 있다고 경고한 바 있다. 마코 루비오 미국 국무장관은 전날 미 NBC 방송과의 인터뷰에서 전쟁 종식을 위한 미국의 중재와 관련해 “이번 주는 우리가 이 노력을 계속할지 아니면 다른 문제에 집중할지를 결정해야 하는 매우 중요한 주가 될 것"이라고 말했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 취임 후 쏘아 올린 미국과 중국의 관세 전쟁 여파로 중국의 대미 수출량이 급감한 것으로 나타났다. 양국간 무역갈등이 해소되지 못할 경우 과거 코로나19 팬데믹 당시 겪었던 공급대란이 다시 일어날 수 있다는 경고도 나온다. 블룸버그통신은 중국에서 미국으로 향하는 화물이 급격히 줄었다면서 대부분의 미국인들은 이같은 물량 감소를 아직 체감을 못하고 있지만 상황이 곧 바뀔 것이라고 27일(현지시간) 보도했다. 블룸버그가 집계한 결과 미국 정부가 중국산 수입품에 145% 관세를 부과한 이후 중국발 미국행 화물선은 이달 초 대비 40% 감소한 것으로 나타났다. 화물 운송 수요 감소로 선박 운항이 취소되는 일도 늘었다. 세계 5위 컨테이너 선사인 독일 하팍로이드는 중국발 컨테이너 예약의 약 30%가 취소됐다고 밝혔다. 업계 베테랑인 존 맥크라운은 이달에만 취소된 중국발 미국행 운항이 약 80건으로, 이는 코로나19 팬데믹 기간 중 어느 달보다 약 60% 증가한 수치라고 밝혔다. 그는 최근에도 리서치 노트를 통해 “해운 컨테이너 섹터는 지금과 같은 거시경제적 역풍에 직면한 적이 없다고 봐도 무방하다"고 지적하기도 했다. 미국 물류그룹 플렉스포트의 라이언 피터센 최고경영자(CEO)는 최근 자신의 엑스(X)에서 “(대중 145%) 관세가 부과된 후 중국발 컨테이너 예약이 전 산업에 걸쳐 60% 급감했다"고 적었다. 유통업계에선 당장 다음 달부터 공급대란이 찾아올 것으로 우려하고 있다. 블룸버그는 “5월 중순부턴 수천 개의 대기업과 중소기업들은 재고를 보충해야 한다"고 짚었다. 월마트, 타깃, 홈디포 등 소매업체 최고경영자(CEO)들은 지난 21일 트럼프 대통령과 만난 자리에서 “(매장의) 진열대가 텅 비게 될 것"이라고 경고한 바 있다. 아폴로 자산운용의 토스텐 슬록 수석 이코노미스트는 트럭 운송, 물류, 소매업 등 다양한 산업에서 코로나19 팬데믹 때 겪었던 유사한 공급대란과 대량 해고가 찾아올 것이라고 최근 경고했다고 블룸버그는 전했다. 제품의 약 90%를 중국에서 공급받아 아마존, 월마트 등에 공급하는 미국 완구업체 베이직 펀의 제이 포어맨 CEO는 트럼프 대통령의 관세 정책이 “사실상 금수조치"라며 “지금까지 고객들은 주문을 중단한 상태지만 대중 관세가 현 수준에서 더 오래 지속되면 주문이 아예 취소될 것"이라고 말했다. 이어 “몇 주가 지나면 정말 힘들어지기 시작한다"며 “지금은 피해가 감당할 수 있는 수준이지만 매주 피해 규모가 커질 것"이라고 우려했다. 중국은 이번 관세 전쟁에서 장기전을 대비하고 있는 모습을 보이고 있다. 실제 중국은 트럼프발 관세 폭탄이 여러 차례 떨어지는 와중에 “대화의 문은 활짝 열려 있다"면서도 “싸운다면 끝까지 맞서 싸우겠다"는 결전의 의지를 보여왔으며, 세계 다른 나라와는 달리 그때그때 미국의 관세에 비례한 맞불 대응으로 일관했다. 다만 중국 역시 막대한 피해를 감수해야 한다는 점에서 어느 시점에는 미국과 협상이 불가피할 것이란 의견도 있다. 최근 주요 외신에 따르면 중국은 최근 당국의 공식 발표 없이 슬그머니 메모리칩을 제외한 미국산 반도체 8종에 대한 관세 125%를 철회했다. 미중이 빠른 시일 내 관세 합의에 이르더라도 올 하반기 대목 때 공급대란을 막기엔 너무 늦었다는 우려도 나온다. 통상 미 유통업계는 새 학년(9월), 크리스마스 등을 앞두고 3~4월에 재고를 본격 늘린다. 한편, 블룸버그에 따르면 중국의 대형 온라인 유통업체 쉬인이 미국 정부의 '소액 면세 제도'(de minimis) 폐지를 앞두고 지난 25일부터 주요 제품 가격을 대폭 올렸다. 미용 및 건강용품 상위 100개 제품의 평균 가격은 전날 대비 51% 인상됐다. 일부 품목은 두 배 이상 올랐다. 가정용품과 주방용품, 장난감은 평균 30% 이상 올랐다. 그중에 키친타월 10개 세트 가격은 24일에 1.28달러이던 것이 25일에는 6.10달러로 하루 만에 377% 뛰었다. 여성 의류의 경우 8% 상승했다. 트럼프 대통령은 이달 초 중국발 800달러(약 117만원) 이하 수입품에 대한 관세를 면제해주는 '소액 면제 제도'를 폐지하는 행정명령에 서명했다. 이에 다음 달 2일부터는 중국과 홍콩에서 미국으로 들어오는 800달러 이하 상품에도 높은 관세가 적용된다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

도널드 트럼프 미국 대통령이 제 47대 대통령으로 취임한지 100일(29일)이 다가왔지만 그가 받은 성적표는 초라한 것으로 나타났다. 1월 20일(현지시간) 취임 선서를 통해 미국의 황금기를 예고하면서 집권 1기 때보다 더 강력한 '미국 우선주의'를 밀어붙였지만 미국에 대한 신뢰가 오히려 흔들렸다는 평가가 나온다. 세계 최고 권력자인 미국 대통령의 첫 100일은 취임 초기 강력한 국정동력을 바탕으로 대대적인 정책변화를 시도할 수 있어 매우 중요하지만 이같은 싸늘한 반응은 트럼프 대통령에게 뼈아프다. 미국에 대한 불안은 뉴욕증시를 대표하는 스탠더드앤드푸어스(S&P500) 지수를 통해 명백히 드러난다. S&P500 지수는 트럼프 대통령이 취임한 시점부터 지난 25일까지 7.9% 하락했는데 이는 리처드 닉슨 전 대통령의 사임으로 당시 부통령이었던 제럴드 포드가 대통령직을 승계했던 1974년 이후 최대 낙폭이다. 이는 집권 1기보다도 더 암울한 성적이다. 트럼프 대통령이 지난 2017년 처음으로 대통령에 취임한 이후 100일 동안 S&P500 지수는 5.3% 올랐고 전임 조 바이든 행정부의 경우 증시는 11% 가까이 폭등했다. 전 세계를 상대로 관세폭탄을 무기로 무역질서 재편에 나서려고 했던 것이 오히려 '셀 아메리카'를 부추기는 등 미국에 부메랑으로 돌아온 것이다. 특히 지난 2일 상호관세 발표 이후 미국의 주식·채권·달러가 모두 약세를 보이는 매우 이례적인 현상마저 나타났다. 웰스 얼라이언스의 에릭 디턴 회장은 “'미국을 다시 위대하게'(MAGA)를 통한 경제 붐을 위해 그가 당선됐지만 무역 불확실성이 오히려 경제 성장을 저해했다"고 지적했다. 미국 증시에 대한 전망도 암울하다. 보호무역으로 미국의 일자리를 높이겠다는 장밋빛 전망과는 달리 관세 정책은 미국 경제를 둔화시킬 것이란 우려로 이어지고 있기 때문이다. 시버트 파이낸셜의 마크 말렉 최고 투자책임자(CIO)는 “회복할 수 없는 피해가 발생했다. 투자 심리를 반영하는 추세와 모멘텀은 주식 시장에서 매우 중요하다"며 “안타깝게도 이러한 것들이 너무 빨리 하락하면 되돌리기가 매우 어렵다"고 꼬집었다. 트럼프 대통령의 즉흥적이고 극단적인 정책 행보 또한 미국 자산을 외면하려는 심리를 키우고 있다. 일각에선 트럼프 대통령의 의도를 아직도 모른다는 지적도 나온다. 머피 앤드 실베스트 자산운용의 폴 놀트 시장 전략가는 “미국이 베트남, 캐나다, 유럽 등에서 무엇을 이루려고 하는지 아직도 모른다"며 “성공이 어떤 모습인지 전혀 감을 못잡고 있다"고 했다. 투자자들 뿐만 아니라 유권자들도 등을 돌리는 모습이다. 트럼프 대통령의 집권 2기 취임 100일을 앞두고 그의 지지율이 하락세를 보인다는 여론조사 결과가 잇따라 공개되면서다. 워싱턴포스트(WP)가 여론조사기관 입소스와 함께 지난 18∼22일 미국 성인 2464명을 대상으로 실시해 27일(현지시간) 발표한 온라인 여론조사 결과에 따르면 트럼프 대통령의 직무수행에 대해 '긍정적'이라고 평가한 응답자는 39%, '부정적'은 55%였다. 같은 날 공개된 CNN 방송이 조사업체 SSRS와 함께 지난 17∼24일 미국 성인 1678명을 대상으로 실시한 여론조사에서도 트럼프 대통령 지지율은 41%로, 3월 조사보다 4%포인트, 2월 조사보다 7%포인트 각각 하락했다. 경제관리 능력에 대한 평가도 5%포인트 내린 39%로 최저치를 찍었고, 경제 문제 해결에 대한 신뢰도 역시 12월 조사보다 13%포인트 떨어진 52%를 기록했다고 CNN은 전했다. 최근 폭스뉴스가 공개한 여론조사에서도 트럼프 대통령의 지지율은 3월 조사 대비 5%포인트 하락한 44%로 나타났다. 이는 집권 1기(45%)는 물론 조 바이든(54%), 버락 오바마(62%), 조지 W. 부시(63%) 등 다른 역대 대통령보다 낮게 나타났다. 특히 경제에 대한 지지율은 38%로 최저치를 경신했고 인플레이션(33%), 관세(33%), 해외정책(40%), 세금(38%) 등에 대한 평가도 부정적이었다. 이를 두고 블룸버그는 “유권자들은 트럼프 대통령이 경제를 강화하겠다는 핵심 선거 공약을 이행하지 못하고 있다고 인식하고 있다"고 지적했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr