당정대가 현행 금융정책·감독기구의 체계를 바꾸는 방안을 철회하기로 결정한 이후에도 금융당국 내부적으로 후폭풍은 계속되고 있다. 금융당국에서는 이재명 정부가 아직 출범 초기인 만큼 언제든지 금융감독체계 개편안의 불씨가 살아날 것이라는 위기의식이 커졌다. 이에 금융위원회, 금융감독원은 금융행정 및 감독을 대대적으로 쇄신해 생산적 금융, 소비자 금융, 신뢰 금융이라는 금융 본연의 역할에 충실하고, 현장과 긴밀하게 소통해 완전히 새로운 조직으로 거듭나겠다는 의지를 피력하고 있다. 피감기관인 금융권에서는 금융감독체계 개편이 무산된 것에 대해서는 안도하면서도, 정부가 금융 본연의 업무는 도외시한 채 공적인 역할만 강조하는 현 기조가 더욱 강해지는 것 아니냐는 비판이 나온다. 30일 금융권에 따르면 더불어민주당과 정부, 대통령실은 지난주 금융위원회 정책·감독 기능 분리, 금융소비자원 신설 등을 골자로 하는 금융감독체계 개편을 9월 정부 조직개편에 담지 않기로 했다. 금융위원회, 금융감독원의 현 체제를 유지하기로 한 것이다. 쏟아지는 빗속에서도 야간 장외 집회까지 열며 금융감독체계 개편에 반대한 금감원 직원들은 이번 금융감독체계 개편 백지화 결정을 두고 아직까지도 “거짓말 같다", “믿기지 않는다"는 반응이다. 금감원은 앞서 금융감독체계 개편과 관련해 “사실상 기관장 자리 나눠먹기를 위한 금감원 해체"라며 “금융소비자 보호는 오히려 약화할 것"이라고 반대한 바 있다. 결국 금융당국 조직원들의 염원이 현실화되면서 금융당국 내부에서는 더욱 부담감과 책임감이 막중해진 분위기다. 금융당국은 금융감독체계 개편 과정에서 제기된 금융위, 금감원의 문제를 돌아보고 공공성·투명성을 강화하기 위해 금융행정, 감독 전반을 쇄신할 방침이다. 내년 초 금융감독원의 공공기관 재지정 가능성이 남아있고, 기획재정부 내부 직원들의 반발도 만만치 않아서다. 정부는 기획재정부의 예산 편성 기능을 국무총리실 산하 기획예산처로 넘기고, 금융위원회의 금융정책 기능을 가져오기로 했는데, 현행대로 금융위가 국내 금융정책을 맡기로 하면서 결과적으로 기재부의 역할은 축소됐다. 즉, 당정대가 '금융감독체계 개편 전면 철회'를 천명하지 않은 상황에서 금융위, 금감원이 스스로 존재감을 입증하지 않는다면, 언제든 조직 혼란이 재발할 수 있는 것이다. 금융당국 한 관계자는 “현재 기준은 백지화이지만 여당 측에서는 다시 추진해야 한다는 이야기도 많다"며 “오늘이라도 정부에서 다른 의견이 나올 수 있는 것"이라고 말했다. 이어 “현재 우리가 할 수 있는 건 백지화의 큰 명령을 받들어 이러한 논의가 다시 살아나지 않도록 업무에 집중하는 것"이라며 “예전보다 더 좋은 성과를 내야 한다"고 강조했다. 피감기관인 금융권도 이번 금융감독체계 개편이 보류된 것을 두고 안도하는 분위기다. 금융감독 기관이 재경부, 금융감독위원회, 금감원, 금융소비자보호원 등 4곳으로 쪼개지면 피감기관 입장에서는 감독이나 규제가 중복되고, 의사소통 과정도 복잡해질 수 있어서다. 다만 금융당국이 천명한 '조직 쇄신'에 대해서는 달갑지 않은 분위기다. 이는 이억원 금융위원장, 이찬진 금융감독원장이 연일 금융권에 생산적 금융을 적극 공급하라고 압박하는 한편, 배드뱅크 설립, 보이스피싱 무과실배상, 교육세 인상, 홍콩 H지수 주가연계증권(ELS) 불완전판매 관련 과징금 등의 청구서도 내미는 상황과 무관치 않다. 지금도 금융권에서는 “본연의 업무를 하기 버거울 정도로 부담되는 부분들이 많다"는 목소리가 나오는 가운데 금융당국의 조직 쇄신이 곧 금융사를 향한 거센 압박으로 이어질 수 있다는 불안감이 상당하다. 익명을 요구한 한 관계자는 “금융 본연의 업무, 금융혁신 등도 결코 도외시할 수 없는데 정부 눈치를 봐야하는 현 상황이 과연 금융소비자 보호, 금융소비자 권익 향상과 직결될 수 있을지에 대해 의문이 있다"며 “당장 국책은행, 공공기관의 역할을 은행권에도 요구하다보니 은행 내부적으로 본연의 업무를 수행하는데 지장이 생길 정도"라고 밝혔다. 나유라 기자 ys106@ekn.kr

에듀테크 기업 태그하이브가 자사의 대표 솔루션 '클래스사티(Class Saathi)'로 MIT Solve 2025 글로벌 러닝 챌린지에서 솔버팀으로 최종 선정되었다고 30일 밝혔다. 이번 챌린지에는 전 세계 130여 개국에서 2900여 건이 접수되었으며, 단 31개 팀만이 최종 명단에 이름을 올렸다. MIT Solve는 2015년 매사추세츠공과대학교(MIT)가 출범시킨 글로벌 협력형 문제해결 플랫폼으로, UN의 지속가능발전목표(SDGs) 달성을 가속화하는 데 목적을 두고 있다. 태그하이브가 자체 개발한 블루투스 클릭커와 SaathiGPT를 기반으로 한 세계 최초의 AI 학습·평가 솔루션인 클래스사티는 교실 참여 문화를 혁신하고, 교실 내 학생들의 학습 경험을 개인화하는 최적 솔루션이다. 현재 전 세계 15,000개이상의 교실에서, 50만 명이상의 학생에게 보급되어, 학습성과 3배 향상과 과목별 평균 점수 9~15% 향상, 학생 평가 소요시간의 70% 단축이라는 정량적일 성과를 객관적으로 확보하고 있다. 클래스사티는 인도의 최상위 사립학교와 공립학교 모두에서 동일하게 효과가 검증되었다. 델리의 Vasant Valley International School, 부바네스와르의 St. Xavier's High School, 테즈푸르의 The Assam Valley School, 인도르의 The Emerald Heights International School을 비롯해 우타르프라데시, 마디아프라데시, 히마찰프라데시, 서벵골, 트리푸라 등 여러 주에 도입되어, 인터넷이나 전기에 의존하지 않고 상호작용형 수업과 실시간 인사이트를 제공하고 있다. 최근, UN 총회 및 기후주간 개막 시기에 MIT Solve 프로그램의 일환으로, 태그하이브 창업자 겸 CEO인 판카즈 아가르왈(Pankaj Agarwal)은 뉴욕에서 열린 Solve 챌린지 파이널에서 200명 이상의 자선가, 글로벌 리더, 투자자 앞에 클래스사티를 소개했다. 또한 태그하이브는 9개월간의 MIT Solve 지원 프로그램에 참여하여 멘토링, 추가 자금 기회, 전문가 자문 및 글로벌 파트너 네트워킹 행사 참여의 기회를 얻게 되었다. 판카즈 대표는 “MIT Solve 2025 글로벌 러닝 챌린지 솔버 선정은 태그하이브 모두에게 큰 영광이다"며 “이는 특히 다양한 교실 환경하에 유연하고 확장 가능한 해법이 요구되는 인도에서, 양질의 교육을 보편적으로 제공하겠다는 우리의 미션을 인정받은 결과다. 앞으로 MIT Solve 커뮤니티와 협력해 전 세계로 임팩트를 확장하겠다"라고 말했다. 한편, 2017년 설립된 태그하이브는 서울에 본사를 두고 인도에 주요 운영 거점을 보유하고 있다. 등록특허 27건, 출원 11건을 바탕으로 에듀테크 혁신을 선도하며, 베트남, 말레이시아, 남아프리카공화국, 그리고 남미·남아시아의 여러 지역으로 사업을 확장하고 있다. 태그하이브는 MIT Solve 플랫폼을 발판으로 생성형 문항 자동 생성, AI 기반 화이트보드, 심층 학습 인사이트, 다국어 콘텐츠 지원 등 고도화된 AI 기능을 선보일 예정이며, 세계 각지의 다양한 언어·지역 맥락에 맞춘 서비스를 강화해 나갈 계획이다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

한국과 일본 대표 에너지기업이 수소경제의 핵심 기술인 '액화수소 저장탱크' 기술 개발에 협력한다. 한국가스공사와 GS건설은 일본 대표 에너지기업 중 하나인 스미토모상사의 한국법인과 '액화수소 인수기지 핵심 기술 개발을 위한 업무협약'을 체결했다고 29일 밝혔다. 이번 행사에는 오권택 가스공사 수소신사업단장, 김동욱 GS건설 플랜트사업본부 부사장, 오하시 다이스케(Ohashi Daisuke) 한국스미토모상사 사장 등이 참석했다. 3사는 △정부의 수소 정책 동향 공유 및 종합적인 프로젝트 일정 제시(가스공사) △EPC 관련 기술 정보 및 인프라 구축 실행 방안 공유(GS건설) △일본 수소시장 및 장비 기술 동향에 기반한 밸류체인 정보 제공(한국스미토모상사)을 각각 맡게 된다. 양국이 이번 협약을 통해 개발하려고 하는 액화수소 핵심 기술은 '액화탱크'이다. 수소는 우주에서 가장 가벼운 물질로, 이를 선박으로 운반하려면 기체 상태로는 밀도가 떨어져 운송 효율성이 낮다. 밀도를 높이려면 수소를 액화하거나 수소화합물로 만들어야 한다. 현재 가장 많이 추진되고 있는 방식이 암모니아다. 암모니아(NH4)는 수소(H2)와 질소(N)를 결합해 만든 물질로, 현재도 국제적으로 많은 물량의 암모니아가 유통되고 있다. 다만 암모니아는 독성이 있어, 도심에서 사용이 부적합하며, 민원 때문에 저장 및 인수기지 건설도 쉽지 않다. 이 때문에 액화수소가 주목을 받고 있다. 액화수소는 기체수소를 영하 253도(℃)로 얼린 물질로 밀도는 약 800배 높아진다. 독성이 없어 주민수용성이 높지만, 얼리는데 엄청난 에너지가 소모되고, 이와 관련한 기술 개발이 관건이다. 일본은 에너지 환경이 우리나라와 비슷해 탄소중립 달성을 위해 수소경제가 필요하다. 이 때문에 지난 8월 이재명 대통령과 일본 이시바 시게루 총리는 AI와 수소를 주제로 협력을 약속하기도 했다. 오권택 가스공사 수소신사업단장은 “수소는 탄소중립 달성을 위해 우리나라에 반드시 필요한 에너지로, 다만 국내 및 해외에서 생산한 수소를 운반하고 저장하는 것이 핵심 기술로 꼽힌다"며 “암모니아는 주민수용성 때문에 어려울 수 있어, 가스공사는 액화수소 방식에서 가장 핵심인 액화수소 저장탱크 기술 개발을 위해 일본과 협력하고 있다"고 밝혔다. 오 단장은 이어 “현재 LNG는 1기의 저장탱크 규모가 26만킬로리터(㎘)까지 상용화됐지만, 액화수소는 일본에서 5000㎘ 수준에 머물고 있다"며 “상용화를 위해선 더 큰 규모의 탱크가 필요하다"고 설명했다. 가스공사는 수소경제 활성화를 위해 도시가스에 수소를 혼합하는 방식을 실증 연구하고 있다. 수소 5~10% 혼합까지는 실증이 완료됐으며, 현재 20% 혼합 실증을 진행 중이다. 윤병효 기자 chyybh@ekn.kr

“오늘 우리는 파라타항공의 첫 국내선인 양양-제주 첫 취항이라는 역사적인 순간을 함께하고 있습니다. 파라타항공은 안전한 항공사, 합리적인 가격으로 꼭 필요한 서비스를 제공하는 고객 중심의 항공사를 만들어가기 위해 노력하고 있습니다. 무엇보다 가장 중요하게 생각하는 것은 안전입니다. 국토교통부의 강화된 안전 기준을 충족하며 항공 운항 증명(AOC)를 재발급 받았고, 세계적 수준의 정비·운항 시스템을 도입해 고객 여러분께서 안심하고 이용하실 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 앞으로도 안전 운항을 흔들림 없는 원칙으로 지켜나가겠습니다. 전 임직원은 새로운 항공 사업자로서 성공적으로 시장에 안착해 지속 가능한 성장을 위한 경쟁력을 유지하고 당사만의 가치를 창출해 나갈 것입니다."(윤철민 파라타항공 대표이사 개회사 중) 30일 이날 이른 아침, 강원도 양양군 소재 양양국제공항. 이 곳에서 제주국제공항까지 매일 1편씩 왕복할 파라타항공 첫 상업 운항편(WE6701)이 역사적인 첫 이륙을 앞두고 있었다. 첫 편에 투입된 항공기는 에어버스 A330-200(HL8709)으로, 정원 294명 중 284명과 좌석을 점유하지 않은 유아 8명 등 292명이 타 탑승률은 96.60%를 기록했다. 양양공항이 외진 곳에 있었음에도 불구하고 매우 견조한 탑승 실적이라고 볼 수 있었다. 수하물 위탁 대기줄에 섰던 시간은 오전 7시 44분, 이미 항공기 탑승동에 있어야 했을 시점이었지만 탑승객들이 7시쯤부터 시작한 김진태 강원특별자치도지사 주관 취항식 행사를 보느라 체크인을 서둘러 하지 않았고, 한국공항공사 측이 체크인 카운터를 열지 않은 탓도 있었다. 파라타항공 측이 당초 공지했던 항공기 출발 시각은 8시 30분이었지만 한참이나 늦게 타게 됐고, 운항에 필요한 서류 탑재도 예정된 내에 시간에 이뤄지지 않아 푸시 백 기준 9시 17분이 돼서야 기체가 움직이기 시작했다. 47분이나 지연된 셈이다. 제주가 고향이라는 한 80대 승객은 “종전까지는 강원도에 사는 가족들을 만나러 서울 김포공항에 내려야 했는데 파라타항공이 노선을 뚫어줘 고맙다"면서도 “일 처리가 조금 더 빨랐으면 좋겠다"고 말했다. 이후 9시 21분, 본격 택싱에 나선 기장은 다른 항공기들이 없어 바로 활주로를 내달렸고, 9시 25분에서야 이륙 결심 속도(V1)에 도달해 지면을 벗어났다. 첫 비행이었던 만큼 파라타항공 측은 서상원 운항본부장을 기장석에, 부기장석에는 백승국 기장 등 고경력 조종사 2명을 배치했고, 윤철민 대표이사도 일반 승객들과 동승하는 모습도 포착됐다. 파라타항공 관계자는 “절대 안전을 책임진다는 차원에서 이와 같은 근무조를 편성했고, 윤 대표가 탄 것도 이와 궤를 같이 한다"고 설명했다. 제주공항으로 갈 때 탑승했던 '컴포트석'은 보통의 이코노미석과 다를 바 없었고 앞좌석 등받이와 무릎 사이에 500ml 플라스틱 생수병을 끼워넣을 수 있을 정도로 간격이 넉넉했다. 팔걸이에는 좌석 등받이 각도 조절 버튼이 없어 뒤로 젖힐 수 없었지만 기본적으로 편안한 수준으로 설정돼 의외로 편안한 비행 경험을 할 수 있었다. 등받이 조절 레버가 시트 아래에 설치돼 있다는 사실은 나중에서야 알게됐다. 다만 콘센트가 없어 전자 기기 충전도 할 수 없었고, 앞좌석 등받이에서 트레이를 꺼내야 해 14인치 노트북 화면을 편안한 각도로 펴놓고 쓰기에는 다소 제한이 따랐다. 또한 앞좌석에 장착된 화면은 꺼져있어 AVOD(Audio Video on Demand)를 통한 기내 엔터테인먼트(IFE, In Flight Entertainment) 제공은 안 되고 있어 객실 승무원 안내 방송을 통해 양해를 구했다. 파라타항공 관계자는 “본격 국제선 운항에 나서기 전까지 전기 충전과 IFE 문제가 해결될 것으로 알고 있다"고 전했다. 기내 선반·화장실·좌석 등받이에는 각종 안내·경고문·픽토그램을 담은 데칼이 부착돼 있었고, 기종의 특성을 알려주는 세이프티 카드도 있었다. 이 모든 것은 튀르키예 이스탄불의 항공 기자재 판매 전문점인 로고스카이(LogoSky)에서 제작했고, 윤 대표가 도입과 검수 과정에서 세밀하게 신경 썼다는 게 파라타항공 측 전언이다. 기내에서는 적포도와 복숭아를 섞은 파라타항공만의 음료수 '피치온보드'와 첫 운항 기념 사탕이 제공됐다. 10시 28분, 기장은 육중한 여객기를 제주공항 활주로에 안전하게 착지시켰다. 정말 착륙이 이뤄졌는지도 모를 만큼 물침대같은 소프트 랜딩이었다고 할만 했다. 이후 탑승교(보딩 브릿지)를 통해 하기(下機)했다. 저비용 항공사(LCC)이기 때문에 램프 버스를 이용할 줄 알았는데 오갈때 모두 같은 방식으로 타고 내렸다는 점에서 지향하는 고객 서비스 수준이 어느 정도 되는지를 가늠할 수 있었다. 제주공항에 내려 수하물을 찾던 승객 심송희(35세) 씨는 “강릉 집에서 공항까지의 동선이 짧아져 항공 교통편을 이용할 여건이 확실히 좋아졌고, 국제선을 띄우면 더 자주 타고싶다"며 “터뷸런스로 다소 불안했지만 운항 품질도 매우 만족했고, 잘 도착해서 다행"이라고 말했다. 이후 양양으로 복귀하는 WE6702편을 타기 위해 부친 짐을 찾았고, 예정 시간 대비 64분 늦은 11시 54분에 출발했다. 상행 비행편은 110명과 좌석을 차지하지 않는 유아 1명까지 총 111명으로, 탑승률은 37.41%로 집계됐다. 파라타항공 관계자는 “제주도는 여행객 수요가 많고, 첫날이라 그런지 양양행 수요는 상대적으로 적은 듯 하다"고 언급했다. 복귀편에선 타사의 프리미엄 이코노미석에 비할 만한 컴포트 플러스석에 앉아갔다. 확실히 컴포트석보다 편하다는 게 체감됐다. 발 받침대와 각도 조절이 가능한 헤드 레스트가 있었고, 좌석을 뒤로 젖힐 수 있었다. 좌석 간격 역시 더 여유로워 다리를 꼰 상태에서 500ml 플라스틱 물병을 놔도 앞좌석에 닿지 않을 정도였다. 트레이도 팔걸이에서 꺼내는 방식이었고 앞뒤로 움직일 수 있어 노트북 화면 각도 조정이 더욱 용이했다. 낮 12시 49분, 서 본부장은 이번에도 양양공항에 부드럽게 착륙해 목적지까지 승객들을 안전하게 실어날랐다. 한편 탑승 전 아쉬웠던 건 항공권 결제 수단 중 삼성월렛(구 삼성페이) 등 간편 결제 플랫폼을 지원하지 않는다는 점이다. 파라타항공 측은 “서비스 초기여서 담당 부서가 신경쓰지 못한 듯 하다"며 “곧 시정하겠다"고 약속했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

더불어민주당이 자본시장 체질 전환과 증시 경쟁력 강화를 위한 정책 드라이브를 본격화했다. 정청래 민주당 대표는 30일 서울 여의도 한국거래소에서 열린 '자본시장 현장 간담회'에서 “코리아 디스카운트 시대를 끝내고 코리아 프리미엄 시대로 나아가겠다"며 “임기 내 '코스피 5000 시대'를 반드시 열겠다"고 선언했다. 정 대표는 우리 경제 구조의 가장 큰 문제로 '부동산 쏠림'을 지목했다. 그는 “오랜 세월 너무 많은 자본이 부동산 시장으로 흘러가면서 부가가치 창출이 제한되고 경제 전반을 좌지우지하는 기형적 구조가 형성됐다"며 “이제는 돈의 물줄기를 바꿔야 한다"고 말했다. 이어 “주식시장에 투자하는 것은 기업의 자금 조달을 도와 기술개발·설비투자·고용창출로 이어지고, 이는 가계소득 증가와 소비 확대를 통해 다시 기업 매출 증가로 돌아오는 선순환을 만든다"며 “주식시장 활성화는 단순한 금융정책이 아니라 경제 체질을 바꾸는 일"이라고 강조했다. 그는 “부동산 중심 구조는 소비·투자 여력을 약화시킬 뿐만 아니라 노동의 가치, 출산율까지도 영향을 미쳤다"며 “기업, 투자자, 정부 모두가 힘을 합쳐 새로운 성장 엔진을 만들어야 한다"고 했다. 정 대표는 이재명 정부 출범 이후 달라진 시장 분위기를 근거로 '코스피 5000'이 실현 가능한 목표라고 강조했다. 그는 “이재명 정부 출범만으로 코스피가 3200선을 돌파했고, 주가순자산비율(PBR)도 0.8에서 1.2를 넘어서고 있다"며 “OECD 평균 PBR이 3.4 수준이라는 점을 감안하면 아직 갈 길이 멀지만, OECD 평균만 달성해도 코스피 5000은 충분히 가능하다는 즐거운 상상을 해본다"고 말했다. 그러면서 “근본적으로는 기업 가치 제고가 핵심이며, 기업인과 노동자, 투자자가 모두 합심했을 때만 코스피 5000 시대에 도달할 수 있다"고 강조했다. 또 “임기 내 이 목표를 현실화할 수 있도록 정부 여당으로서 확실히 뒷받침하겠다"고 약속했다. 민주당은 이를 위해 관련 입법 작업에도 속도를 낼 계획이다. 정 대표는 “지난 7월 기업 지배구조 개선과 주주 권익 강화를 골자로 한 상법 개정안을 통과시켰고, '코스피 5000 특별위원회'를 통해 소액주주 보호를 위한 자본시장법 개정을 집중 논의하고 있다"고 밝혔다. 한정애 민주당 정책위의장은 “밸류업 프로그램이 제대로 작동돼 서학개미들이 동학개미로 돌아올 수 있도록 뒷받침하겠다"며 “퇴직연금 시장도 기금화 방식을 통해 대규모 투자가 가능하도록 제도를 정비하겠다"고 말했다. 정 대표는 지난 정권의 정책 실패를 언급하며 “지난해 12월 윤석열의 불법 계엄으로 환율은 천정부지로 치솟고, 주식시장도 심각한 어려움을 겪었다"며 “반목과 대결 위주의 대북 정책으로 외국인 투자자가 썰물처럼 빠져나갔다. 신뢰를 잃은 시장은 설 수 없다"고 비판했다. 그는 이어 “그러나 이재명 정부 출범으로 신뢰가 회복되면서 시장도 활성화 국면을 맞았다"며 “코스피는 3500선을 향해 달려가고 있다. 코리아 디스카운트를 넘어 프리미엄 시대로 가야 한다"고 말했다. 정은보 한국거래소 이사장도 “신정부 출범 이후 주식시장이 4년 2개월 만에 최고치를 경신했고 매일 전고점을 갈아치우고 있다"며 “정부와 여당의 정책적 지원이 지속된다면 머지않아 주가지수 5000도 가능할 것"이라고 자신했다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 위한 마지막 관문인 마일리지 통합 방안이 공개됐다. 통합 후 10년간 아시아나 마일리지를 대한항공 항공편에 그대로 사용할 수 있는 유예 기간을 두는 한편, 대한항공 마일리지로 전환 시에는 적립 방식에 따라 비율을 이원화하는 것이 핵심이다. 소비자 선택권을 보장하면서도 마일리지 가치를 합리적으로 산정했다는 평가다. 30일 대한항공은 공정거래위원회(공정위)와 협의를 거쳐 마련한 아시아나항공 마일리지 통합 방안을 최종 발표했다. 이는 2022년부터 공정위가 부과한 시정조치에 따른 것으로, 향후 2주간의 공개 의견수렴 절차와 공정위의 최종 승인을 거쳐 시행될 예정이다. 이번 통합안의 가장 큰 특징은 마일리지 전환 비율을 적립 방식에 따라 이원화한 점이다. 항공기 탑승으로 적립한 마일리지는 양사의 적립 기준이 유사하다는 점을 고려해 1:1 비율로 대한항공 스카이패스 마일리지로 전환된다. 반면, 신용카드 사용 등 제휴사를 통해 적립한 마일리지는 소비자가 투입한 비용 등을 검토해 1:0.82 비율을 적용하기로 했다. 기존 아시아나클럽 회원의 선택권을 보장하기 위해 통합 시점부터 10년간은 '구(舊) 아시아나 마일리지' 형태로 마일리지를 별도 유지 및 운영할 수 있다. 이 기간 동안 회원들은 기존 아시아나항공의 마일리지 공제 기준에 따라 대한항공의 일반석 및 프레스티지석 보너스 항공권을 구매하거나 좌석 승급을 할 수 있다. '구 아시아나 마일리지' 보유 고객은 10년의 유예기간 중 언제든 원할 때 보유 마일리지 전량을 대한항공 스카이패스 마일리지로 전환할 수 있다. 10년이 지난 후에는 남은 마일리지가 전량 스카이패스 마일리지로 자동 전환된다. 기존 아시아나항공의 우수회원 등급은 유사한 수준의 대한항공 우수회원 등급으로 자동 매칭되며, 남은 자격 기간도 그대로 보장된다. 또한, 아시아나 고객들은 기존 69개 노선에 더해 대한항공만 운항하는 59개 노선을 추가로 이용할 수 있게 돼 마일리지 사용 기회가 대폭 늘어난다. 대한항공 관계자는 “이번 통합안은 소비자 효익을 극대화하는 데 중점을 뒀다"면서도 “양사 마일리지의 이연수익 총액이 상반기 기준 당사 2조7075억원, 아시아나항공 9288억원으로 총 3조6363억원에 달하는데, 통합 방안에 따른 재무적 영향을 현시점에 정확히 파악하기는 어렵다"고 설명했다. 이어 “회계기준에 따라 면밀히 검토하고 회계 법인의 감사를 거쳐 최종적으로 재무제표에 반영할 예정"이라고 덧붙였다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

건강 브랜드 자연관은 자사 건강식품 3종이 다이소몰에 재입고했다고 30일 전했다. 브랜드 측에 따르면 '자연관 이뮨 멀티비타민&미네랄'은 고함량 액상 비타민과 필수 미네랄 정제를 한 번에 섭취할 수 있으며, 하루 1병으로 활력충전에 도움을 줄 수 있다. 자연관 홍삼정 에너타임(10포)'은 주원료 6년근 홍삼 농축액을 비롯해 대추, 사양벌꿀 등 12종의 전통원료를 배합했다. '자연관 정성담은 배도라지스틱(12포)'는 온가족 건강에 도움을 줄 수 있는 도라지가 핵심 원료이며, 도라지 본연의 쓴 맛을 잡기 위해 부원료로 '배' 농축액을 첨가했다. 자연관 시리즈는 합리적인 가격대에 현대인에게 필요한 건강 성분을 담아낸 제품이며 소포장으로 휴대가 간편하다. 자연관 관계자는 “앞으로도 꾸준히 입고 물량을 확보하고, 소비자분들께 좋은 품질의 상품을 안정적으로 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 전했다. 자연관 브랜드 상품은 현재 다이소몰과 오프라인 매장에서 동시에 구매가 가능하다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

한국품질재단은 IT 서비스 선도기업인 삼성SDS가 ISO 9001(품질경영시스템)과 ISO/IEC 20000-1 (IT서비스관리시스템) 인증을 최근 획득했다고 30일 밝혔다. 삼성SDS 본사는 2000년부터 보유해 온 기존 ISO 9001 인증에 더해 ISO/IEC 20000-1 인증을 새롭게 취득했으며, 베트남 법인은 두 인증을 모두 신규로 획득했다. 이를 통해 삼성SDS는 국내뿐만 아니라 해외 거점까지 국제 표준에 기반한 품질 및 IT 서비스 관리 체계를 운영하고 있음을 증명했다. ISO 9001 (품질경영시스템)은 조직이 고객 요구와 법규를 충족하는 일관된 품질 관리 체계를 갖추도록 요구하는 경영시스템 표준이다. 이 인증을 통해 기업은 경영 프로세스를 체계화하고, 고객 신뢰 확보 및 글로벌 시장 진출 기반을 마련할 수 있다. ISO/IEC 20000-1 (IT서비스관리시스템)은 IT 서비스 제공 조직이 서비스 품질과 고객 만족을 체계적으로 관리하기 위한 경영시스템 표준이다. 이 인증을 통해 기업은 서비스 수준 관리, 보안 관리 등 체계적인 운영 프로세스를 구축해 안정적이고 고품질의 IT서비스를 제공할 수 있게 된다. 한국품질재단은 삼성SDS뿐만 아니라 다양한 기업을 대상으로 인증·검증·교육 등 종합 서비스를 제공하고 있으며, 국내 기업들이 국제 기준에 부합하는 경쟁력을 확보하여 해외 시장에서도 신뢰받는 파트너로 자리매김할 수 있도록 지원하고 있다. 한국품질재단 송지영 대표는 “삼성SDS가 ISO 9001과 ISO/IEC 20000-1, 두 핵심 국제 인증을 획득한 것은 국내 IT 서비스 산업의 품질과 서비스 관리 수준이 비약적으로 향상되었음을 의미한다"며 “앞으로도 삼성SDS처럼 해외 사업장으로 인증 범위를 확대하는 기업들이 글로벌 시장에서 경쟁 우위와 기술적 신뢰를 확보할 수 있도록 현지 맞춤형 심사 및 운영 지원을 이어가겠다"고 밝혔다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

한국후지필름비즈니스이노베이션㈜(이하 한국후지필름BI)는 직장인 공감 스토리를 담은 '요즘엔 이렇게 일해요' 웹드라마 캠페인을 공개했다고 30일 밝혔다. 이번 캠페인은 웹드라마와 전용 웹페이지를 연계해 다양한 콘텐츠와 이벤트를 선보이며, 현대 직장인들의 현실적인 고민에 공감을 더하고 한국후지필름BI의 DX·AI 솔루션을 쉽고 유쾌하게 소개하기 위해 기획됐다. 또한 대표와 임직원이 함께 참여하는 제작 방식을 통해 '참여와 소통을 중시하는 기업문화의 중요성'을 자연스럽게 알리고자 했다. 웹드라마 '요즘엔 이렇게 일해요'는 신입처럼 모든 것이 낯선 5년 차 대리 한세계가 새로운 환경 속에서 시행착오를 겪으며 성장해 나가는 이야기를 담았다. 아날로그 방식에 익숙했던 그는 한국후지필름BI 입사 후 DX와 AI 솔루션을 접하며 일하는 방식이 혁신적으로 변화하는 순간들을 경험한다. 익숙하지 않은 업무 환경 속에서 좌충우돌하는 모습은 시청자들에게 현실적인 공감을 불러일으키는 동시에, 디지털 전환이 만들어내는 가능성을 유쾌하게 보여준다. 현재 한국후지필름BI 공식 유튜브 채널을 통해 3화까지 공개된 본 드라마는 총 10부작으로 격주 업로드 예정이다. 초반 회차에서는 하토가이 준 대표가 직접 유머러스한 연기를 선보이며 눈길을 끌었고, 앞으로 공개될 회차부터는 사내 오디션으로 선발된 임직원들이 출연해 이야기에 현실감과 친근함을 더할 계획이다. 함께 오픈한 캠페인 웹페이지에서는 ▲에피소드별 등장 제품 및 솔루션 ▲촬영 비하인드 스토리 ▲퀴즈·참여형 이벤트 등 다양한 콘텐츠를 제공할 예정이다. 이를 통해 시청자는 드라마 속 주인공처럼 최신 솔루션을 간접 체험할 수 있으며, 한국후지필름BI가 지향하는 DX 전환과 고객 경험 혁신 메시지를 직관적으로 접할 수 있다. 한국후지필름BI 하토가이 준 대표는 “이번 웹드라마를 통해 고객들이 DX 전환을 어렵게만 느끼지 않고, 보다 쉽게 이해하고 체감할 수 있기를 기대한다"며, “앞으로도 한국후지필름BI는 고객의 'CHX(고객행복경험·Customer Happy eXperience)'를 실현하는 것은 물론, 국내외 시장에서 디지털 혁신을 이끄는 대표 솔루션 기업으로 확고히 자리매김하겠다"고 말했다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

국내 최대 골프 IT플랫폼 스마트스코어가 지난달 오픈한 골프 대회 승부예측 서비스에서 첫 당첨자가 나왔다고 30일 밝혔다. 스마트스코어는 지난 25일~28일까지 경기 여주 블루헤런 골프클럽에서 열린 KLPGA투어 하이트진로 챔피언십 1위~3위를 정확히 예측한 회원 1인에게 부킹과 투어, 쇼핑 등 다양한 서비스 이용 시 현금처럼 활용할 수 있는 100만원 상당의 S캐시를 즉시 지급했다. 스마트스코어 승부예측 서비스는 골프 팬들이 직접 대회 별 선수 순위를 예측하며 골프 대회를 보다 흥미롭게 즐길 수 있도록 하는 서비스다. 스마트스코어 회원 누구나 참여 가능하며, 앱 내 승부예측 서비스에 접속해 각 대회 1위, 2위, 3위를 차지할 것으로 예상되는 선수를 선택하고 도전하기를 클릭하면 된다. 승부예측 도전은 대회 시작일 3주 전 월요일부터 대회 1라운드 시작일 오전 10시까지 가능하다. 승부예측 도전을 완료한 후에도 대회 시작 전까지는 선택한 선수를 자유롭게 변경할 수 있으며, 대회 시작 후에는 1라운드 자정 전까지 한 차례 더 선수를 변경할 수 있는 기회가 주어진다. 승부예측 결과는 대회 종료일 다음날 오전에 발표되며, 1위부터 3위까지 모든 선수와 순위를 정확히 맞힌 회원들에게 100만원~300만원 상당의 S캐시가 균등하게 분할 지급된다. 스마트스코어는 오는 11월 9일까지 1위 선수를 맞춘 회원 중 매주 10명에게 배달 상품권 1만원을, 1~3위 중 1명을 맞춘 모든 회원에게 1억원 당첨이 가능한 '스스로또' 응모권 10매를 지급하는 이벤트를 진행한다. 현재 스마트스코어 앱에서는 10월 1일~4일 개최되는 '2025 동부건설·한국토지신탁 챔피언십'과 10월 10일~12일까지 개최되는 'K-FOOD 놀부·화미 마스터즈', 10월 16일~19일 진행되는 '상상인·한경 와우넷 오픈 2025' 등 KLPGA 3개 대회 승부예측이 가능하다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr