광양=에너지경제신문 문승용 기자 여수광양항만공사 관련 광양항 배후단지 물류창고 특정 사업자 선정 의혹으로 논란의 중심에 섰던 박성현 전남 광양시장 예비후보가 불법 전화방 운영 의혹으로 결국 경선에서 배제됐다. 더불어민주당 전남도당 선거관리위원회는 5일 “불법 선거운동 혐의가 확인된 만큼 공정 경선 원칙에 따라 박성현 후보의 경선 자격을 박탈한다"고 밝혔다. 이에 따라 광양시장 경선은 김태균·정인화 후보 간 2인 구도로 재편됐다. 경선은 오는 6일부터 이틀간 권리당원 투표 50%와 안심번호 여론조사 50%를 반영하는 국민참여경선 방식으로 치러질 예정이다. 이번 결정은 전라남도선거관리위원회의 현장 단속 결과를 근거로 이뤄졌다. 선관위는 지난 3일 불법 전화방을 운영하며 조직적으로 경선운동을 벌인 현장을 적발했다. 당시 현장에서는 13명이 휴대전화를 이용해 선거운동을 진행하고 있었으며, 총책으로 지목된 A씨가 경선운동원들에게 지급하려던 현금 781만원도 함께 발견됐다. 이와 함께 선관위는 경선운동원 명단이 포함된 자원봉사자 명부와 입당원서 사본 약 8600매, 선거인별 지지 성향 분석자료, 5만4000여 명의 전화번호부 등 조직적 선거운동 정황이 담긴 자료를 확보했다. 선관위는 관련자들을 공직선거법 위반 혐의로 경찰에 고발했으며, 수사 결과에 따라 추가 조치가 이어질 것으로 보인다. 한편 광양경찰서는 광양항 배후단지 물류창고 특정 사업자 선정 의혹 관련 박성현 전 여수광양항만공사 사장과 공사 관계자 이모 씨 등에 대한 고발장을 접수하고 입찰방해 혐의 적용 여부를 검토 중이다. 현재는 내사 단계지만, 확보된 자료의 구체성에 따라 정식 수사로 전환될 여지가 있다는 분석이 나온다. 문승용 기자 symnews@ekn.kr

LS일렉트릭은 초고압 변압기 자회사 LS파워솔루션이 최근 빅테크 기업이 미국 중부 지역에 세우는 데이터센터로 전력을 보내는 마이크로그리드에 345킬로볼트(kV) 초고압 변압기를 공급하는 계약을 맺었다고 6일 밝혔다. 미국 에너지 인프라 기업과 맺은 해당 계약의 규모는 약 7026만 달러(한화 1066억원)다. LS일렉트릭은 내년 4분기부터 2028년 상반기까지 345kV급 초고압 변압기를 공급할 예정이다. 다만 계약 상대방 등에 관해 LS일렉트릭 관계자는 “빅테크 기업이 최종 고객이지만 비밀유지계약(NDA)에 따라 구체적 사명을 공개할 수 없는 상황"이라고 부연했다. 마이크로그리드는 기존 전력망과 연계하는 대신 개별 발전원을 이용해 소규모 단위로 구축한 전력망이다. 데이터센터용 전력 수요가 늘면서 안정적이고 효율적으로 전력을 공급하기 위해 빅테크들이 마이크로그리드 구축을 추진하고 있다. LS일렉트릭은 지난해 9월에도 데이터센터와 연게한 마이크로그리드 프로젝트에 4600만 달러(641억원) 규모의 배전 솔루션 공급 계약을 체결한 바 있다. LS일렉트릭은 앞으로도 북미 노후 송전망 교체와 신규 데이터센터 전력 인프라 시장을 공략한다는 방침이다. LS일렉트릭 관계자는 “지난해 데이터센터 마이크로그리드에 배전 솔루션을 공급한데 이어 초고압 변압기 공급자로도 선정되며 송·배전을 아우르는 기술 신뢰성을 입증했다"고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

5대 은행이 지난해 축소했던 개인사업자 대출을 올해 들어 확대하고 있다. 올해 들어 3개월 만에 5대 은행에서만 개인사업자 대출이 1조원 이상 늘었다. 가계대출 공급이 제약된 상황에서 은행들은 기업대출에 더욱 집중하는 모습이다. 6일 각 은행에 따르면 KB국민·신한·하나·우리·NH농협은행 등 5대 은행의 3월 말 기준 개인사업자 대출 잔액은 325조4687억원으로 집계됐다. 지난해 말 대비 1조362억원 증가한 수치로, 올 들어 대출 공급이 늘어나고 있다. 지난해 정부가 포용금융을 강조하며 개인사업자 대출 확대를 주문했지만, 은행권은 리스크 우려 등으로 적극적으로 늘리지 못했다. 지난해 말 개인사업자 대출 잔액은 324조4325억원으로, 2024년 말(325조6218억원) 대비 오히려 1조1893억원 감소했다. 개인사업자 대출은 경기 등 외부 변수에 민감하게 반응해 위험도가 높은 편이다. 금융감독원에 따르면 지난해 말 기준 개인사업자 대출 부실채권 비율은 0.57%로 전년(0.52%) 대비 0.05%포인트(p) 악화됐다. 올해 흐름을 보면 1월에 전월 대비 2770억원 감소했지만 2월에 6794억원, 3월에 6338억원 각각 성장하며 다시 증가세로 전환됐다. 지난해 한 해 감소분을 거의 상쇄하는 수준이다. 시중은행 관계자는 “보증부 대출 비중을 키우면서 안정적으로 개인사업자 대출을 공급하고 있다"고 말했다. 이는 정부의 포용금융 정책과 가계대출 규제 강화가 맞물린 영향으로 해석된다. 정부는 지난 1일 발표한 '4·1 가계대출 대책'에서 올해 가계대출 총량 증가 목표치를 1.5%로 설정하며 전년 대비 0.2%포인트(p) 더 강화했다. 국내총생산(GDP) 대비 가계대출 비율은 올해 87~87.5% 수준에서 2030년 80%로 낮추기로 했다. 실제 올 들어 가계대출은 감소 추세다. 5대 은행의 가계대출 잔액은 765조7290억원으로 지난해 말 대비 1조9491억원 줄었다. 주택담보대출(610조3339억원)과 신용대출(104조6595억원)은 같은 기간 1조2742억원, 3089억원 각각 감소했다. 정부의 생산적 금융 강화 기조에 따라 기업대출 확대는 은행의 핵심 과제로도 부상했다. 올 들어 개인사업자 대출을 포함한 중소기업 대출과 대기업 대출도 빠르게 늘어나고 있다. 중소기업 대출 잔액은 680조7618억원으로 올해만 6조3356억원 늘었다. 은행권은 기술력 기반 심사 체계 마련 등 정통적인 신용평가 방식을 보완하며 중소기업 대출을 확대하고 있다. 특히 대기업 대출은 179조0119억원으로 올 들어 8조7127억원 증가했다. 대외 불확실성이 커지고 채권 시장이 불안정해지며 은행을 찾는 대기업이 늘었다는 분석이다. 은행권 관계자는 “최근 중동 전쟁 등에 금리 변동성이 커지면서 채권 시장이 경색되고 만기 차환 부담이 커지고 있다"며 “대기업의 은행 의존도가 높아진 데다, 은행 입장에서도 안정적인 대출 자산으로 대기업 대출을 선호하는 측면이 있다"고 말했다. 기업대출 확대 기조는 한동안 지속될 것으로 보인다. 은행 관계자는 “가계대출 공급이 어려워진 만큼 기업대출은 여신(대출) 성장을 위한 사실상 유일한 돌파구"라며 “정부 정책과 맞물려 기업대출이 중요한 시기"라고 말했다. 송두리 기자 dsk@ekn.kr

전통적으로 국내 수입차 시장을 주도해온 독일 브랜드들이 고유가와 전기차 확산 흐름 속에서 점차 밀려나며 미국 전기차 업체 테슬라에 자리를 내주고 있다. 테슬라는 전동화 전환 흐름을 발판으로 빠르게 점유율을 확대하며 새로운 강자로 급부상하고 있다. 업계에서는 전동화 속도가 향후 수입차 시장 주도권을 좌우할 핵심 변수로 작용할 것으로 보고 있다. 5일 업계에 따르면 국내 수입차 시장에서 테슬라의 판매 증가세 속에 내연기관에 강점을 지닌 독일 브랜드들의 입지는 점차 좁아지고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)가 집계한 올해 1분기(1~3월) 브랜드별 판매량은 테슬라가 전년 동기 대비 335.1% 증가한 2만964대를 기록하며 1위에 올랐다. 그간 1위 자리를 놓고 치열하게 경쟁하던 BMW와 메르세데스-벤츠는 각각 1만9368대, 1만5862대를 기록하며 2~3위로 내려앉았다. 테슬라가 수입차 시장에서 분기 기준 판매 1위를 차지한 것은 이번이 처음이다. 테슬라의 선전 배경으로는 올해 전기차 보조금 조기 확정과 미국·이란 전쟁 등에 따른 전기차 수요 증가가 꼽힌다. 전기차 보조금은 통상 3월 전후로 발표됐지만 올해는 1월에 조기 확정되면서 보조금을 활용한 구매 수요가 연초부터 이어졌다. 여기에 미국·이란 전쟁에 따른 원유 공급 차질로 유가가 크게 오르면서 '캐즘(일시적 수요 둔화)'을 넘어 전기차 판매가 크게 증가한 것으로 분석된다. 실제 수입차 시장에서 전기차 판매량은 1만6249대(47.8%)를 기록하며 하이브리드(1만4585대·42.9%)를 처음으로 앞지르고 연료별 판매 1위에 올랐다. 현재 테슬라는 이러한 기회를 발판으로 연간 판매 1위를 노리고 있다. 이를 위해 연초부터 파격적인 가격 정책을 내세우며 소비자 수요를 적극 끌어들이고 있다. 테슬라는 연말과 연초에 걸쳐 최대 940만원 가량 가격을 인하하며 업계에 충격을 안겼다. 여기에 보조금 적용 시 3000만원대에 구매 가능한 모델까지 내놓으며 가격 경쟁력을 크게 끌어올렸다. 업계는 전동화 전환이 가속화되는 가운데 테슬라의 파격적인 가격 정책이 맞물리면서 내연기관 중심 경쟁력을 유지해온 독일차 브랜드들의 입지가 약화될 수 있다고 보고 있다. 아울러 전기차가 본격적인 대중화 단계에 접어들 경우 수입차 시장의 주도권이 테슬라를 비롯한 전기차 업체로 넘어갈 가능성도 제기된다. 지금까지 수입차 시장은 BMW, 벤츠, 아우디 등 독일 브랜드가 강세를 보여왔다. 그러나 테슬라의 공격적인 가격 인하와 빠른 전동화 전략으로 시장 질서가 흔들리며 '독일차 전성시대'가 저물어가고 있다는 분석이 나온다. 특히 소비자들이 유지비 절감과 친환경성, 첨단 소프트웨어 경험을 중시하면서 전기차 선호도가 빠르게 높아지고 있는 점도 이러한 변화에 힘을 보태고 있다. 여기에 테슬라는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)와 자율주행 기능 고도화 등 기존 완성차 업체와 차별화된 경쟁력을 앞세워 브랜드 영향력을 확대하고 있다. 반면 독일 완성차 업체들은 전동화 전환 속도와 가격 경쟁력 측면에서 상대적으로 보수적인 전략을 유지하고 있어 시장 대응이 늦어지고 있다는 평가가 나온다. 업계 관계자는 “앞으로는 단순한 브랜드 가치보다 전동화 기술력과 가격 경쟁력, 사용자 경험이 시장 판도를 좌우할 것"이라며 “전통 강자와 신흥 전기차 업체 간 경쟁이 더욱 치열해질 것"이라고 전망했다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “전동화 시대로 빠르게 재편되면서 절대적 왕좌를 지켜오던 BMW와 벤츠가 흔들리기 시작하며 우려해왔던 상황이 현실화되고 있다"며 “독일 브랜드들은 내연기관 중심으로 성공해온 구조적 한계로 인해 전기차 전환에서 쉽지 않은 상황"이라고 말했다. 이어 “테슬라와 경쟁하기 위해서는 프리미엄 이미지를 유지하는 동시에 가격 경쟁력을 갖춘 전기차는 물론 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 전동화 라인업을 확대해야 한다"고 강조했다. 아울러 테슬라가 시장 지배력을 빠르게 높이고 있는 데 대해 중국산 차량 비중 확대와 함께 사회적 기여도가 낮다는 부정적인 시각도 제기된다. 김 교수는 “BMW, 벤츠, 아우디 등 독일 브랜드들은 국내 진출 이후 다양한 사회공헌 활동을 통해 수입 브랜드임에도 소비자들에게 친숙하게 다가왔다"며 “반면 테슬라는 국내에서 눈에 띄는 활동이 부족해 사회적 기여도가 낮다는 평가를 받고 있다"고 지적했다. 이어 “독일 브랜드는 직원 복지와 고용 안정성 측면에서 비교적 안정적인 구조를 갖추고 있지만 테슬라는 비정규직 비중이 높은 편"이라며 “차량 역시 상당수가 중국 상하이 공장에서 생산돼 들어오는 만큼 브랜드는 미국이지만 실제로는 중국산 차량이 국내 시장에서 판매되는 구조"라고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

◇ 여신금융업계, 고유가·고물가 극복 위한 민생 지원 나서 여신금융업계가 중동 전쟁으로 인한 기름값 불안을 해소하고, 민생 경제를 돕기 위한 금융지원에 나선다. 6일 여신금융협회에 따르면 신용카드업계는 주유 특화 카드로 주유비 절약(주유금액의 최대 10% 또는 리터당 150원 할인)을 지원하는 중으로, 다음달까지 추가 프로모션을 실시한다. 신규 또는 6개월 휴면 회원이 일부 주유 특화 카드를 발급 받는 경우 연회비 100%를 캐시백해준다. K-패스카드 이용고객에게 추가 캐시백을 제공하거나 일정 금액 이상 주유한 고객을 대상으로 상품권을 제공하는 카드사도 있다. 캐피탈업계는 오는 10일부터 순차적으로 최대 3개월간 화물차 할부금융 원금상환을 유예할 계획이다. 일반·개인 화물운송사업자가 이용 중인 2.5톤 이상 차량이 대상으로, 시행일로부터 3개월 내에 금융사 영업점을 방문하거나 고객센터에서 신청할 수 있다. 캐피탈사들은 이를 통해 화물운송사업자가 단기 유동성 부담을 덜고 경영 안정을 모색하는 데 기여할 것으로 보고 있다. 지난해 3분기 기준 2.5톤 이상 화물차 할부금융 차주는 5만명, 취급 잔액은 4조원에 달한다. 그러나 △전기·수소화물차 △차량반납 유예형 할부상품 등 만기 연장이 곤란한 상품 △2.5톤 미만 화물차를 비롯한 경우는 적용 대상이 아니다. 원리금 연체·자본잠식·폐업 등 부실도 없어야 한다. 여신협회 관계자는 “앞으로도 정부의 상생금융 정책에 적극 협력하고, 민생 안정과 실물경제 지원에 최선을 다하겠다"고 말했다. ◇ 하나카드, 주유비 부담 완화 프로모션 진행 하나카드가 유류비 인상으로 어려움을 겪는 손님들의 부담을 덜 수 있는 프로모션을 전개한다. 'CLUB SK 카드', 'MULTI Oil 카드', 'MULTI Living 카드', 'MG+ Blue' 카드를 대상으로 추가 혜택을 제공하는 방식이다. 다음달까지 이들 카드로 건당 5만원 이상 주유하면 기존 혜택에 2500원 캐시백(월 2회 한도)이 더해진다. 단, 대상 카드의 전월 실적을 충족해야 한다. CLUB SK 카드와 MG+ Blue 카드를 받급 받으면 연회비를 100% 캐시백해준다. CLUB SK 카드는 하나카드 앱 또는 웹에서 신규 발급(6개월 이상 무실적) 받은 뒤 이벤트에 응모하고 일정 금액 이상 이용하면 혜택이 적용된다. MG+ Blue 카드의 경우 발급 받고 일정 금액 이상 이용하면 된다. 하나카드는 지난 1일 발급·매출 발생분부터 혜택을 소급 적용한다. 이벤트 시행 전에 카드를 이용했어도 혜택을 받을 수 있다. ◇ KB국민카드, 야구 시즌 맞아 경품 이벤트 실시 KB국민카드가 한국프로야구(KBO) 시즌을 맞아 KB Pay에서 경품 이벤트 '프로야구 집관 필수템 KB Pay로 챙기세요!'를 실시한다. 다음달 8일까지 3차례에 걸쳐 6000명에게 경품을 증정한다. 회차별로는 배달의민족 5만원 모바일상품권(30명), 티빙 베이직 3개월 이용권(200명), 롯데리아 핫 크리스피 치킨버거 세트(500명), CU편의점 5000원 모바일상품권(1270명)을 선물한다. KB국민카드는 야구장 할인 이벤트도 실시한다. 두산베어스 홈경기 입장권 결제시 레드석·외야석에 한해 2026원 할인 받을 수 있다. 경기당 1인 1매(현장 구매와 온라인 예매)까지 가능하다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

6일 국내증시는 코스피지수와 코스닥지수의 추세가 엇갈리는 모습을 보였다. 한국거래소에 따르면 이날 코스피지수는 전 거래일 대비 73.03포인트(1.36%) 오른 5450.33에 장을 마쳤다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령의 발언으로 중동전쟁 확전 불안감과 협상 기대감이 뒤섞였지만, 삼성전자 실적 기대감과 기관의 매수에 영향을 받은 것으로 풀이된다. 투자자별 매매 동향을 보면, 외국인과 개인이 각각 1597억원, 1조496억원을 순매도하고 기관은 8365억원을 순매수했다. 시가총액 상위 종목은 대부분 상승했다. 삼성전자(3.71%), SK하이닉스(1.14%) 등 대형 반도체 종목이 강세를 나타냈다. 현대차(-0.42%), 기아(0.93%) 등 자동차주와 한화에어로스페이스(0.07%), 현대로템(0.48%) 등 방산 종목은 보합세를 보였다. 코스닥지수는 전 거래일 대비 16.38포인트(1.54%) 내린 1047.37로 마감했다. 시총 상위 종목은 대부분 하락했다. 삼천당제약(-4.63%), 리노공업(-4.44%)이 큰 폭으로 밀려났다. 코오롱티슈진(-1.50%), 에이비엘바이오(-1.53%) 등은 소폭 하락했다. 수급 동향을 보면, 외국인과 기관이 각각 635억원, 3711억원을 순매도하고 개인은 4264억원을 순매수했다. 한편 원·달러 환율은 전일 대비 1.1원 오른 1506.3원에 마감했다. 김태환 기자 kth@ekn.kr

국내 고용을 대거 늘리겠다고 약속한 현대자동차그룹이 장애인 일자리 창출에도 앞장서고 있다. 자회사형 사업장을 선보이는가 하면 제조 현장에서도 장애인 특별 채용을 진행하는 등 사회적 책임을 다하기 위한 노력을 지속하고 있다. 현대차는 경기도 의왕시에 장애인 표준사업장 '현대무브'를 만들었다고 6일 밝혔다. 지분 100%를 출자해 설립했다. 현대무브는 장애인 근로자들에게 직무 교육을 제공해 전문 역량을 갖춘 인재로 육성하는 곳이다. 자기계발 교육과 다양한 문화·취미 프로그램도 전개한다. 이달부터 채용에 돌입해 올 하반기 본격 운영을 시작한다. 첫 사업은 한국의 전통 간식을 현대적인 감각으로 재해석한 'K-디저트' 베이커리 제조로 정했다. 이후 △친환경 굿즈 제작 △업무용 차량 관리 △카페 운영 등 사업 영역을 넓혀 나갈 계획이다. 현대차는 제조 현장에서도 장애인의 자리를 만들기 위해 노력하고 있다. 지난달부터 이달 초까지 전 부문에서 신입·경력사원을 뽑으면서 '장애인 신입 특별 채용' 제도를 도입했다. 최종 합격한 인원들은 현대차에서 직무교육을 받고 맞춤형 업무를 수행하게 된다. 현대차는 또 지난해 4월 한국장애인고용공단과 '장애인 일자리 창출 및 ESG경영 실천을 위한 장애인 고용증진 업무협약(MOU)'을 체결했다. 양측은 지속적인 장애인 채용 확대와 고용 안정을 위해 협력 체계를 구축하고 인식 기반이 조성될 수 있도록 힘을 모으기로 했다. 사회공헌활동에도 집중하고 있다. 현대차는 시각장애인 이동권 향상을 위해 서울시에 '아이오닉 5'를 기증하는 등 선행을 이어왔다. 기아는 '초록여행' 프로그램을 통해 장애인 복지 사업을 펼치고 있다. 이동이 어려운 이들을 위해 특수 제작한 차량을 무료로 빌려주는 방식이다. 이 과정에서 이동 약자를 위한 목적기반모빌리티차량(PBV) 'PV5 WAV' 등을 적극 활용하고 있다. 지난해부터는 초록여행에 '섬·바다 여행' 항목을 신설하는 등 지원 범위를 넓혀가고 있다. 이를 통해 장애인들이 변산반도·한려해상 국립공원 등을 갈 수 있도록 돕고 있다. 그룹 차원에서 중증근육성 희귀질환 루게릭병 환우를 지원한 사례도 있다. 지난 2024년에는 현대모비스를 중심으로 계열사들이 승일희망재단에 차량 및 의료물품 구입을 위한 성금 2억원을 전달했다. 카니발·스타리아 등을 장애인 특장차로 개조해 기부했다. 해외 행보 역시 돋보인다. 현대차는 지난 2023년 인도에서 장애인 지원을 위한 사회공헌 캠페인을 론칭했다. 이후 현지 NGO와 협업을 통해 장애인 운동 선수를 육성하는 등 특화 활동을 전개하고 있다. 시각 장애가 있는 크리켓 선수들을 위한 훈련 캠프를 개설하고 선수들이 국제 경기에 출전할 수 있도록 후원하는 식이다. 싱가포르에서는 장애인 편의 향상을 위한 모빌리티 서비스 개발에 나섰다. 지난 2023년부터 시각장애인과 휠체어 이용자 등을 위한 전용 내비게이션 설루션 '유니버셜 모빌리티 2.0'을 개발하고 있다. 현대차그룹은 미래 경쟁력을 강화하기 위해 지난해부터 2030년까지 5년간 국내에 125조원가량을 투자한다는 계획을 수립한 상태다. 이와 연계해 청년을 비롯한 인재 고용도 적극적으로 늘리겠다고 약속했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

정부가 이달 가계부채 관리를 위해 총량 규제를 강화하면서 대출 시장의 전방위적인 압박에 들어갔다. 연간 대출 증가율과 중장기 가계부채 비율 축소 모두 낮추는 목표를 설정하는 한편 주담대 별도 물량을 관리하고 월별 세부 목표도 설정하기로 했다. 겉으로 보면 집값을 잡고 보다 촘촘하게 가계부채를 관리하기 위한 합리적이고 체계적인 변화다. 연말 대출절벽 현상을 완화해 쏠림현상을 제거하겠다는 취지도 숨어있다. 그러나 대출 일선 현장에선 지난해부터 이어진 갑작스러운 규제 하달로 인해 뜻밖의 대출 절벽과 혼란 속을 오가고 있다. 비대면 대출이 중단돼 실수요자가 급히 영업점을 찾아야 하거나 성급한 규제 시행으로 기준이 모호해 수주간 은행이 대출 과정을 중단하는 상황도 벌어졌다. 이번엔 어떨까. 이번 방안에선 대출 총량 관리 방식이 월별·분기별 관리로 바뀌면서 또 한 번의 부작용이 우려되고 있다. 실수요자들은 대출이 마치 타이밍을 맞춰야 하는 게임처럼 여겨지게 됐다는 푸념이다. 전체 총량을 지난해보다 조인 상태에서 월별 총량 관리를 한다는 건, 소비자가 연간 열 두번의 대출절벽을 고려하게 됐다는 의미와 다를 바 없기 때문이다. 은행이 월별 총량 관리를 위해 중순 이후부터 대출 문을 조이거나 닫으면 월초에 대출이 가능했던 사람도 월말엔 대출을 거절당할 수 있다. 대출의 기준이 신용도나 소득이 아니라 타이밍 싸움이 된 것이다. 또 정보가 빠른 사람에게 유리하게 작용할 수 있어 금융 접근성의 공정성 훼손도 우려된다. 총량을 맞춰야하는 은행은 대출 대신 카드론 혹은 보험·신탁 끼워팔기를 유도하거나 대출 조건을 더 까다롭게 만들어 자연 탈락을 유도할 가능성도 있다. 결국 소비자에게 더 어렵고 불투명해진 금융환경이 조성되는 셈이다. 정부는 출범 직후부터 줄곧 금융의 접근성·포용성 확대, 소비자 피해 최소화 기조를 외쳐왔지만 강한 대출 관리로 인해 나타나는 부작용이 오히려 시장 왜곡을 불러올 수 있어 세밀한 보호막이 필요한 상황이다. 이번 공급 축소 또한 실수요자간 공급 불균형을 불러오고 취약층을 사금융으로 내모는 결과를 초래할 수 있다. 언제부터 대출이 타이밍이나 운에 맡기는 게임처럼 되었나. 정상적인 차주까지 모두 막는 과잉 긴축이 나타나거나 좋은 차주도 타이밍으로 인해 탈락하고, 실수요자도 대출에 실패하는 시장은 정상적이라고 볼 수 없다. '대출을 줄이면 리스크가 사라지는 게 아니라, 다른 곳으로 이동한다'라는 점을 명심하고 시장 기능 왜곡 발생에 대한 철저한 대비가 필요해 보인다. 박경현 기자 pearl@ekn.kr

지난해 4월 7일부터 올해 4월 6일까지 1년간 전국 주유소 기름값이 모든 유종에서 뚜렷한 상승세를 보이며 가격 수준이 전반적으로 상향 이동한 것으로 나타났다. 6일 한국석유공사 자료에 따르면 보통휘발유의 경우 전국 평균 기준 약 18% 상승했다. 서울은 ℓ당 1633원에서 1935원으로 302원(18.5%) 올랐고, 세종은 1619원에서 1927원으로 308원(19.1%) 상승했다. 대전은 약 310원, 울산은 약 314원 상승했다. 반면 광주와 부산은 각각 280원대 상승에 그쳤다. 대구는 상승률이 19.9%로 가장 높았다. 지역 간 가격 격차도 확대됐다. 보통휘발유 기준 지역 간 가격 차이는 2025년 4월 약 35원에서 2026년 4월 50원으로 벌어졌다. 가격 분포를 보면 2025년 4월 사분위 범위(IQR)는 1615~1635원이었으나 2026년 4월에는 1920~1940원으로 약 305원 상향 이동했다. 표준편차도 12.3원에서 18.7원으로 증가했다. 다만 모든 시도 가격은 ±3표준편차 범위 내에 있어 통계상 이상치는 없었다. 고급휘발유는 상승폭이 더 컸다. 전국 평균 가격은 2025년 4월 1920원에서 2026년 4월 2280원으로 360원(18.8%) 상승했다. 서울은 1950원에서 2370원으로 420원 올랐고, 세종은 1930원에서 2320원으로 390원 상승했다. 광주는 1890원에서 2230원으로 340원 상승했다. 서울과 광주의 가격 차이는 70원에서 140원으로 두 배 확대됐다. 지역별 가격군도 뚜렷하게 구분됐다. 서울·세종이 상위군(평균 2340원), 대구·부산·울산·인천이 중위군, 광주·대전이 하위군(평균 2240원)으로 분류됐다. 경유 가격 역시 큰 폭으로 상승했다. 서울은 1518원에서 1917원으로 399원 올랐고, 세종은 1606원에서 1959원으로 353원 상승했다. 울산은 1532원에서 1965원으로 433원 올라 가장 큰 상승폭을 기록했다. 부산은 1499원에서 1901원으로 402원 상승했고, 광주와 대구는 각각 1489원, 1486원에서 1873원, 1870원으로 약 380원 내외 상승했다. 시기별로 보면 급등 구간이 명확하게 나타났다. 보통휘발유는 올해 2월 중순부터 3월 초까지 약 200원(11.8%) 상승하며 1700원대 초반에서 1900원대 중반으로 급등했다. 고급휘발유는 올해 3월 10일부터 25일까지 15일 만에 약 200원 상승했다. 해당 기간 상승률은 약 18.9% 수준이다. CUSUM 분석에서도 2026년 3월 8일 이후 직전 30일 평균 2000원 대비 15% 이상 상승하며 구조적 변화가 확인됐다. 경유는 지난해 11월 중순부터 12월 초까지 서울 기준 1600원에서 1800원으로 약 200원 상승하며 이상치 구간이 나타났다. 이후 올해 1월 중순부터 2월 초까지 전국 평균이 1600원대 초반으로 하락했다가, 3월 들어 다시 상승세로 전환됐다. 또 지난해 11월 5일부터 20일 사이에도 구조적 상승 전환 구간이 관측됐다. 반면 안정 구간도 있었다. 지난해 8월부터 10월까지 보통휘발유 평균 가격은 약 1640원대에서 ±10원 범위 내에서 움직이며 안정세를 유지했다. ※ 이 기사는 에너지경제신문이 한국언론진흥재단 지원으로 개발한 'AI 뉴스 어시스턴트' 시스템과 기자의 협업으로 작성되었습니다. 데이터의 정밀성과 현장 취재를 결합해 보다 신뢰도 높은 뉴스를 제공합니다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

LG전자가 여의도 LG트윈타워 사옥 내 공간을 고객들에게 최초로 공개하며 식물생활가전 체험형 팝업스토어를 개최한다고 6일 전했다. 이날부터 8일까지 3일간 지하 1층 커넥트 지에서 운영되는 이번 행사는 임직원은 물론 일반 방문객들까지 누구나 자유롭게 참여할 수 있도록 구성되었다. 이는 트윈타워에서 진행되는 첫 번째 개방형 팝업스토어라는 점에서 큰 의미를 가지며, 보다 많은 고객이 LG 틔운 미니를 가까이서 직접 경험하고 제품의 실질적인 가치를 이해할 수 있도록 돕는 자리가 될 것이다. LG 틔운 미니는 자동화된 생육 시스템을 통해 누구나 집 안에서 채소와 허브, 꽃 등을 실패 없이 재배할 수 있게 해주는 혁신적인 제품이다. 현대인들의 주거 환경에 맞춰 온도와 습도, 조명을 스스로 제어하기 때문에 누구나 정원사가 될 수 있는 즐거움을 선사한다. 이번 팝업스토어는 도심 속 봄의 정원을 테마로 설계되었으며, 수많은 꽃과 식물을 활용해 공간 전체를 싱그러운 정원으로 탈바꿈시켰다. 방문객들은 만개한 꽃들 사이에서 제품의 작동 방식을 자연스럽게 살펴보고 도심 속에서도 봄의 기운을 만끽하며 정서적인 안정을 경험하게 된다. 현장은 오감을 만족시키는 풍성한 즐길 거리로 가득 채워졌다. 꽃과 식물이 어우러진 감각적인 포토존은 방문객들에게 시각적인 휴식을 선사하며, 케이터링과 럭키드로우 이벤트는 현장의 활기를 북돋운다. 방문객들은 이번 팝업을 통해 키우는 경험부터 소유하는 즐거움까지 확장된 틔운만의 독창적인 매력을 생생하게 확인하게 된다. 이연택 마이테이스트컴퍼니 대표는 싱그러운 봄날에 맞춰 식물 생활의 시작을 응원하는 마음으로 이번 팝업을 준비했다며, 앞으로도 고객들이 일상 속에서 발견할 수 있는 새로운 가치를 꾸준히 발굴하고 이를 체험할 수 있는 기회를 계속해서 확대해 나갈 것이라고 강조했다. 장만식 기자 plan@ekn.kr