LG화학이 중국 양극재 기업이 청구한 양극재 핵심 특허무효 심판에서 승소하고 특허권침해금지 가처분 신청을 한 것으로 알려졌다. 3일 업계에 따르면, LG화학은 지난달 16일 세계 니켈·코발트·망간(NCM) 양극재 생산량 1위 기업인 중국 양극재 기업 롱베이의 한국 자회사 재세능원을 대상으로 특허권침해금지 가처분 신청을 냈다. 이번 가처분 신청은 재세능원이 LG화학의 양극재 결정구조 배향성 관련 특허 2건과 양극재 표면 상대적 조성비 관련 특허 1건을 두고 청구한 특허 무효심판에서 특허심판원이 LG화학의 손을 들어준 것에 따른 후속 조치다. LG화학은 재세능원과 롱바이가 생산·판매하는 제품이 LG화학 특허 다수를 침해했다고 판단하고 2024년 8월 재세능원을 상대로 특허권침해금지 소송을 제기했다. 현재 서울중앙지방법원에서 소송이 진행 중이다. 이에 재세능원은 반발하며 특허무효 심판 청구로 맞대응했다. 그러나 특허심판원은 LG화학 특허의 유효성을 인정하며 재세능원의 청구를 기각했고 LG화학의 승소를 결정했다. LG화학이 특허권침해금지 소송에서도 주도권을 잡을 가능성이 커졌다. 이번에 LG화학의 가처분 신청이 인용되면 재세능원의 특허 침해 제품은 생산부터 판매, 유통이 즉시 제한된다. 재세능원은 현재 충북 충주에 연간 7만t 규모의 공장을 보유하고 있다. LG화학 관계자는 “LG화학의 특허 기술은 한국의 고성능 배터리가 글로벌 시장을 공략하는 데 핵심적인 역할을 하는 원천 기술"이라며 “정당한 권리 행사는 물론, LG화학의 우수한 특허 포트폴리오를 기반으로 라이선싱 등 다양한 지식재산권 사업모델을 제공해 업계 공동의 발전을 선도해 나갈 것"이라고 말했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

아시아나항공이 화물기 사업 매각과 기업 결합을 위한 일회성 비용 증가 등의 여파로 지난해 영업이익이 적자로 돌아섰다. 아시아나항공은 2025년 별도 기준 연간 매출액 6조1969억 원, 영업손실 3425억 원을 기록했다고 3일 공시했다. 매출액은 전년 7조592억 원 대비 12.22% 감소했고, 영업이익은 전년도 423억 원 흑자에서 3425억 원 손실로 돌아서며 적자 전환했다. 지난해 4분기 실적만 놓고 보면 매출액은 1조3140억 원으로 전년 동기 대비 27.44% 급감했으며, 영업손실은 1929억 원을 기록해 전년 동기 241억 원 손실 대비 적자 폭이 약 7배 커졌다. ◇화물 사업 매각에 매출 '털썩'…여객은 선방 실적 악화의 가장 큰 원인은 화물본부 매각에 기인한다. 아시아나항공은 기업 결합 조건 이행을 위해 지난해 8월 1일부로 화물본부를 매각했다. 이로 인해 화물 부문 매출은 9584억 원에 그치며 전년 대비 7611억 원이나 급감했다. 여객 매출은 4조5696억 원으로 전년 대비 768억 원 소폭 감소했다. 미국 입국 규제 강화가 악재로 작용했으나, 무비자 정책으로 수요가 늘어난 중국 노선과 견조한 일본 노선 수요를 흡수하며 감소 폭을 줄였다. ◇1회성 비용·고환율에 발목 잡힌 수익성 영업손실이 발생한 배경에는 대한항공과의 통합 준비를 위한 각종 '일회성 비용'이 자리 잡고 있다. 회사 측은 △마일리지 부채 증가에 따른 비용 △IT·기재 투자 △화물기 사업 매각 관련 비용 등이 실적에 부담을 줬다고 설명했다. 여기에 통상 임금 관련 인건비 상승과 연중 지속된 고환율로 인해 운항 및 정비 비용이 증가한 점도 적자 전환의 주된 요인으로 꼽혔다. 다만 당기순손실 규모는 대폭 줄어들었다. 2025년 연간 당기순손실은 1368억 원으로 전년(4938억 원 손실) 대비 3570억 원가량 개선됐다. 연말 환율 안정화로 외화 환산 이익이 늘어났고, 재무 구조 개선과 통합 기대감에 따른 이자 비용 절감 효과가 반영된 덕분이다. ◇2026년 전략, 유럽 신규 취항·밸리 카고 집중 아시아나항공은 올해 수익성 개선을 위해 여객과 화물 양쪽에서 전열을 재정비한다. 여객 부문에서는 상반기 중 이탈리아 밀라노·헝가리 부다페스트 등 신규 노선에 진입해 시장을 넓힌다. 또한 스케줄 효율성을 높이고 비수익 노선을 과감히 조정해 내실을 다질 계획이다. 화물 부문에서는 화물기 매각의 공백을 여객기 하부 화물칸인 '밸리 카고(Belly Cargo)'로 메운다. 정시성이 뛰어난 밸리 카고의 강점을 활용해 반도체 부품·바이오 헬스 등 긴급 화물 수요를 유치하고, 글로벌 대형 포워더와의 고정 수요 계약을 확대한다는 방침이다. 아시아나항공 관계자는 “올해 국제 여객 이용객이 1억 명을 돌파할 것으로 전망되는 만큼 견조한 여객 수요를 바탕으로 수익성 강화에 힘쓰겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

에어버스 헬리콥터스가 싱가포르에 최첨단 물류 허브를 구축하고 아시아·태평양 지역의 항공기 부품 공급망 강화에 나섰다. 이를 통해 역내 21개국 고객에게 보다 신속하고 안정적인 정비 서비스를 제공한다는 구상이다. 에어버스 헬리콥터스는 싱가포르에서 신규 아시아·태평양 지역 물류 허브 개소식을 갖고 본격적인 운영에 들어갔다고 3일 밝혔다. 이번 허브 구축은 급증하는 아태지역 항공 정비 수요에 대응하고, 공급망 효율화를 통해 고객 지원 역량을 대폭 강화하기 위해 추진됐다. ◇아·태 지역 잇는 '물류 삼각 편대' 완성…21개국 커버 이번 싱가포르 허브 개소로 에어버스는 홍콩과 호주 퍼스에 위치한 기존 물류 센터와 연계해 아·태 지역 전역을 아우르는 촘촘한 물류 네트워크를 완성하게 됐다. 이들 핵심 거점은 전담 자재 지원 팀을 갖춘 12개 고객 지원 센터와 유기적으로 연결돼 △예비 부품 관리 △수리 △항공기 지상 대기(AOG) 긴급 대응 등을 지원한다. 신규 허브는 약 2000㎡ 규모로 조성됐고 4개의 하역 도크를 갖추고 있다. 이곳에는 신규 예비 부품과 정비·수리·분해조립(MRO)을 위한 2만여 개 이상의 부품이 상시 보관된다. 에어버스는 약 1000만 유로(약 145억 원) 규모의 초기 재고로 운영을 시작했으며, 향후 허브가 완전 가동 단계에 이르면 재고 규모를 두 배로 늘릴 계획이다. ◇'자동화·특수 보관' 기술로 물류 효율 극대화 이번 허브에는 물류 효율성을 높이기 위한 최신 자동화 기술이 대거 도입됐다. 에어버스는 물품을 자동으로 보관하고 출고하는 고밀도 자동화 저장 시스템인 '수직 리프트 모듈(VLM)' 4기를 설치했다. 이 시스템은 바닥 공간 활용도를 최적화할 뿐만 아니라, 소형 소모품부터 대형 조립품까지 핵심 부품의 출고 시간을 획기적으로 단축시킨다. 민감한 부품을 보호하기 위한 특수 시설도 눈길을 끈다. 허브 내부에는 55㎡ 규모의 '특수 엘라스토머(Elastomers) 전용 보관실'이 마련됐다. 고무 소재 부품이 온도 변화에 취약해 열화되기 쉬운 점을 고려해, 이 공간은 5℃에서 25℃ 사이의 온도가 엄격하게 유지되는 '창고 안의 창고' 형태로 설계됐다. 이를 통해 최대 2000개의 핵심 부품을 최적의 상태로 보관해 장기적인 운용 안정성을 보장한다. 뱅상 뒤브룰 에어버스 헬리콥터스 아시아·태평양 수석 부사장은 “이번 물류 허브 개소는 싱가포르를 당사의 글로벌 지원 네트워크의 핵심 거점으로 삼는 중요한 이정표"라며 “단순한 거점 확장을 넘어 보다 민첩하고 유연한 물류 공급망을 구축해 고객에게 신뢰 가능한 서비스를 제공하겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한화비전이 인공 지능(AI) 경영 시스템에 대한 국제표준 인증을 획득하며 글로벌 시장에서 신뢰할 수 있는 AI 보안 기술 경쟁력을 입증했다. 한화비전은 AI 시스템의 책임 있는 운영을 위한 국제표준인 'ISO/IEC 42001' 인증을 획득했다고 3일 밝혔다. 이 표준은 국제표준화기구(ISO)와 국제전기기술위원회(IEC)가 제정한 것으로, AI 기반 제품과 서비스를 개발·운영하는 조직이 갖춰야 할 체계적인 관리 요구사항을 규정하고 있다. 영상보안 업계에서는 AI 기술이 급속도로 확산함에 따라 윤리적 책임과 안전성을 입증하는 것이 핵심 과제로 떠올랐다. 특히 데이터 학습 단계부터 정보 보호를 포함한 상용화 단계에 이르기까지 전 과정에서 윤리적 기준을 준수하는 것이 중요하다. 한화비전은 이번 인증 심사에서 AI 경영 시스템의 수립·운영·유지·지속적 개선 등 주요 점검 영역의 요구 사항을 충족하며 적합성을 인정받았다. 이를 통해 AI 운영 체계가 국제 표준에 부합함을 공식적으로 확인함으로써 시장 내 신뢰성과 투명성을 한층 강화하게 됐다. 한화비전은 이번 인증 획득을 발판 삼아 유럽연합(EU)의 'AI 액트(AI Act)'와 AI기본법 등 강화되는 글로벌 규제 환경에 선제적으로 대응한다는 방침이다. 한화비전 관계자는 “AI 기술 발전과 함께 시스템의 책임 있는 운영 능력이 영상보안 기업의 핵심 경쟁력이 되고 있다"며 “이번 인증을 시작으로 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 AI 보안 솔루션을 지속적으로 선보이겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

제주항공이 연중 최대 규모의 항공권 할인 행사인 '찜(JJIM) 특가'를 열고 본격적인 여행객 모시기에 나선다. 특히 이번 프로모션에는 창립 21주년을 맞아 4명이 예약하면 1명의 운임을 면제해 주는 파격적인 혜택도 포함됐다. 제주항공은 3일 오전 10시부터 국내선, 4일 오전 10시부터 국제선 항공권을 초특가에 판매하는 '찜(JJIM) 특가' 프로모션을 오는 10일 오후 5시까지 진행한다고 밝혔다. '찜 특가'는 제주항공이 일 년에 딱 두 번 진행하는 최대 할인 행사다. 이번 프로모션 대상 항공권의 탑승 기간은 국내선의 경우 3월 1일부터, 국제선은 3월 29일부터 10월 24일까지다. 봄나들이부터 늦가을 여행까지 미리 저렴하게 준비할 수 있는 기회다. ◇일본 3만 원대·동남아 6만 원대…“공항 이용료 다 합친 가격" 이번 특가 항공권은 유류할증료와 공항시설사용료를 모두 포함한 편도 총액 기준으로 최저가 수준이다. 노선별 최저 운임은 국내선 1만3600원부터 시작하며, 국제선의 경우 △일본3만5300원 △중화권 4만 1300원 △몽골 6만3700원 △동남아 6만4700원 △사이판 9만5300원부터 판매된다. 환율 변동 등에 따라 총액 운임은 일부 변동될 수 있다. ◇“뭉치면 싸다"…선착순 '3+1' 혜택 눈길 올해는 창립 21주년을 기념해 단체 여행객을 위한 특별 이벤트도 마련했다. 국제선 항공권을 4명이 함께 예약할 경우, 그중 1명의 항공 운임을 무료로 제공하는 '3+1' 혜택이다. 이 혜택은 프로모션 기간 중 매일 선착순 21명(총 147명)에게 적용된다. 유류 할증료와 공항 시설 사용료는 별도이며 중국 노선은 제외된다. ◇“위탁 수하물은 유료…부가서비스 미리 챙겨야" '찜 특가' 항공권은 파격적인 가격인 만큼 유의할 점도 있다. 무료 위탁 수하물이 제공되지 않으며, 3면의 합이 115cm 이내이자 무게 10kg 이하인 기내 휴대 수하물 1개만 반입할 수 있다. 따라서 짐이 많은 승객은 '사전 수하물 구매' 서비스를 이용하는 것이 좋다. 제주항공은 특가 기간 동안 사전 좌석 지정·추가 수하물·기내식 등 각종 부가 서비스 할인 혜택을 함께 제공하며, 제휴를 통해 숙박과 면세점 혜택도 지원한다. 제주항공 관계자는 “다양한 노선과 합리적인 운임으로 여행 부담을 낮추기 위해 이번 행사를 기획했다"며 “항공권 할인뿐만 아니라 다양한 제휴 혜택을 활용해 알찬 여행 계획을 세우시길 바란다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한화에어로스페이스가 협력사들의 국방 첨단 기술 연구개발(R&D) 비용을 전액 지원하고, 개발 성공 시 성과와 지식재산권을 공유하는 파격적인 상생 협력 모델을 가동한다. 3일 한화에어로스페이스는 경남 창원특례시 3사업장 R&D센터에서 '방산·항공우주산업 혁신을 위한 상생 협력 선포식'을 개최하고 총 300억 원 규모의 '협력사 혁신 성과공유제'를 도입한다고 밝혔다. 이날 행사에는 손재일 한화에어로스페이스 대표와 협력사 56곳 관계자를 비롯해 김경수 지방시대위원장, 김종양·허성무 국회의원, 김명주 경상남도 경제부지사 등 정부 및 지자체 주요 인사 80여 명이 참석해 방산 생태계의 동반 성장을 다짐했다. ◇실패 부담 없는 R&D 환경 조성…성과 나면 100% 협력사에 환원 올해부터 시행되는 '혁신 성과 공유제'는 협력사가 기술 개발 실패에 대한 부담 없이 과감하게 도전할 수 있도록 돕는 것이 핵심이다. 한화에어로스페이스는 협력사가 첨단 R&D나 핵심 부품 국산화에 나설 경우, 연구활동비와 시설 투자비 등 개발에 필요한 자금 전액을 지원한다. 정부 주관의 민관 공동 기술 사업화 프로그램 등에 참여할 때 발생하는 협력사 부담금까지 모두 한화에어로스페이스가 부담하기로 했다. 개발 성공에 따른 인센티브도 파격적이다. 계약 첫해 발생한 경쟁력 향상 효과 등 성과는 전액 협력사에 환원하며, 이후에도 50% 이상을 지속적으로 귀속시키는 연계형 인센티브를 제공한다. 검증된 기술에 대해서는 물량 수주까지 보장해 협력사의 안정적인 성장을 돕는다. 또한 개발 과정에서 확보한 지식 재산권을 협력사와 공유해 중소기업이 기술 혁신의 주체로 자립할 수 있도록 지원한다. 지원 대상은 기존 협력사뿐만 아니라 AI·로봇 등 국방 첨단 전략 분야의 강소기업과 스타트업까지 폭넓게 열려있다. ◇금융 지원 '대폭 강화'…펀드 1500억으로 증액 협력사의 금융 부담을 덜어주기 위한 지원책도 대폭 강화된다. 한화에어로스페이스는 기존 500억 원 규모였던 동반 성장 펀드를 3배 늘려 1500억 원 규모로 확대 운영한다. 이를 통해 늘어나는 방산 수요와 수출 기회에 협력사들이 원활하게 대응할 수 있도록 유동성을 공급한다. 아울러 방산업계 최초로 방위산업공제조합과 협업해 '선급금 이행 보증료 감면 제도'를 신설, 수출 계약 과정에서 협력사가 짊어지는 금융 비용 부담을 실질적으로 완화할 방침이다. ◇“협력사는 전략적 파트너"…민·관·정 한 목소리 응원 이날 선포식에 참석한 주요 인사들은 한화에어로스페이스의 상생 노력에 대해 높이 평가했다. 김경수 지방시대위원장은 “한화에어로스페이스가 지역 협력사들과 꾸준히 경쟁력을 키워온 것이 지금의 성과로 이어졌다"며 “정부도 이러한 상생 협력이 글로벌 경쟁력으로 직결될 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. 협력사 대표로 참석한 조정현 SG솔루션 회장은 “든든한 파트너를 믿고 더욱 과감한 기술 도전에 나서 기술 독립과 글로벌 성장을 이루겠다"고 화답했다. 손재일 한화에어로스페이스 대표는 “K-방산의 경쟁력은 협력사의 부품 경쟁력에서 출발한다"고 강조하며 “협력사를 단순한 거래 상대가 아닌, 기술을 공유하고 함께 성장하는 전략적 파트너로 삼아 한화그룹의 '함께 멀리' 상생 경영 철학을 실천하겠다"고 밝혔다. 한편 이날 2부 행사에서는 지상 무기·유도 무기·우주 발사체 등 30여 개 첨단 분야에 대한 '오픈 이노베이션 및 기술 구매 상담회'가 열려 100여 개 협력사가 혁신 기술을 제안하고 협력 방안을 논의했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

HD현대중공업이 민족 대명절 설을 앞두고 32년째 지역 사회에 온정을 전하며 나눔 문화를 실천했다. HD현대중공업은 3일 울산 동구청에서 '설 명절 온정 나눔 전달식'을 갖고 성금 8200여만 원을 기탁했다고 밝혔다. 이날 전달식에는 박임배 HD현대중공업 자산·법무 담당 임원과 급여 1% 나눔에 동참하고 있는 직원 대표 황동훈 기사, 김종훈 동구청장, 양호영 울산사회복지공동모금회 사무처장 등이 참석했다. 이번에 전달된 성금은 울산 동구 지역의 소외 이웃들이 따뜻한 명절을 보낼 수 있도록 돕는 데 쓰인다. 동구 내 독거노인, 한부모 가정, 소년소녀가장, 장애인 등 1200세대에 제수용품 마련을 위한 온누리상품권이 지원될 예정이다. 또한, 지역 사회복지시설 31곳과 경로당 47곳 등 총 78개소에는 사과, 귤, 절편, 참기름 등 명절 식료품을 전달해 풍성함을 더한다. 특히 HD현대중공업은 사회적 가치 창출에도 힘쓰고 있다. 지난 2021년부터 동구장애인보호작업장에서 장애인들이 직접 생산한 참기름을 명절 위문품으로 구매해 장애인들의 경제적 자립을 돕고 있다. HD현대중공업은 지난 1995년부터 매년 설과 추석 명절마다 지역 소외계층을 위한 나눔 활동을 펼쳐오고 있으며, 2011년부터는 전통시장 활성화를 위해 온누리상품권을 적극 활용하고 있다. HD현대중공업 관계자는 “지역 이웃들이 설 명절을 따뜻하게 보내길 바라는 마음으로 32년째 나눔을 이어오고 있다"며 “앞으로도 지역 사회와 상생할 수 있는 다양한 사회공헌 활동을 지속해 나갈 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

현대엘리베이터는 타운보드중앙과 승강기 내 매립형 모니터 표준안 마련을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 3일 밝혔다. 양사는 승강기 리모델링 과정에서 미디어 설비를 매립해 입주민의 주거 만족도를 높인다는 계획이다. 일반적으로 아파트 공지와 생활정보 등을 노출하는 모니터는 엘리베이터 설치 이후 부착된다. 그러나 디자인 측면에서 이질감이 느껴지는 등 외관을 해친다는 지적이 이어졌다. 이에 따라 현대엘리베이터는 승강기 내 미디어 설비를 설계 단계부터 반영해 매립형으로 제작하기로 했다. 현대엘리베이터는 승강기 리모델링 상품의 차별화 경쟁력을 확보하고, 타운보드중앙은 운영 효율성을 고려한 미디어 솔루션 고도화를 지속적으로 추진할 예정이다. 김성수 현대엘리베이터 본부장은 “그간 승강기 내 이질감이 있던 노출형 모니터 방식을 매립형으로 바뀌는 전환점이 될 것"이라며 “입주민의 직접적인 혜택이 제공되는 차별화된 솔루션을 제공해 나가겠다"고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

청주국제공항을 거점으로 하는 에어로케이항공이 새해 첫달부터 국제선 여객 실적을 갈아치우며 가파른 성장세를 보이고 있다. 에어로케이항공은 지난 1월 한 달간 청주국제공항 국제선 이용객 수가 17만 명을 넘어섰다고 3일 밝혔다. 이는 지난해 1월 기록한 약 8만 8000명과 비교해 90% 이상 급증한 수치로, 불과 1년 만에 실적이 두 배 가까이 뛴 셈이다. 에어로케이항공은 이미 지난해 청주공항에서만 국제선 이용객 126만 명을 기록하며 창사 이래 최대 실적을 달성한 바 있다. 해가 바뀌어도 꺾이지 않는 이 같은 성장세는 일본과 동남아 등 수요가 높은 중·단거리 노선을 중심으로 운항 편수를 공격적으로 확대한 전략이 주효했기 때문으로 풀이된다. 업계에서는 현재의 추세가 이어진다면 올해 연간 국제선 이용객 200만 명 달성도 무난할 것으로 내다보고 있다. 1월에만 17만 명 이상을 수송한 만큼, 성수기 수요까지 더해지면 기록 경신이 가능하다는 분석이다. 에어로케이항공의 선전은 지역 경제에도 훈풍을 불어넣고 있다. 충청권 등 중부 내륙 지역 주민들의 해외 여행 편의성이 높아진 것은 물론, 외국인 관광객 유입(인바운드) 효과로 이어지며 지역 활성화에 기여하고 있다는 평가다. 에어로케이항공 관계자는 “청주국제공항을 거점으로 국제선 노선을 지속적으로 넓히고 운항 안정화에 집중한 결과가 수치로 증명되고 있다"며 “앞으로도 시장 수요에 맞춘 유연한 노선 운영을 통해 청주공항 활성화와 외래 관광객 유치에 박차를 가하겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

인천국제공항공사가 관리 감독 주체인 국토교통부의 지침도 무시한 채 제멋대로 주차장을 운영하고 있는 것으로 드러났다. 주차 대행 서비스 개편안을 유예하고 보완책 제출을 지시했지만 아직도 이행하지 않고 있으며, 이미 사실상 이원화된 서비스를 운영해 고객들에게 두 배 이상의 요금을 받고 있는 것으로 확인됐다. 3일 국토부와 공사 등에 따르면 국토부는 지난해 12월 22일 공사에 주차대행서비스 개편을 이달까지 유예하고 보완책을 마련해 보고하라고 지시했다. 지난 1월 14일 국토부 산하기관 업무보고에서도 김윤덕 국토부 장관이 직접 나서 이학재 공사 사장에게 “주차대행 서비스 운영을 국민 눈높이에서 최우선적으로 실시하라"고 지적한 바 있다. 앞서 공사는 지난해 12월부터 현재 주차대행료 2만원·보관료 9000원만 내는 주차대행 서비스를 일반·프리미엄 서비스 등 2단계로 바꾸기로 했었다. 일반은 요금을 그대로 받되 차량 인수·인계를 인천공항 터미널에서 4km 떨어진 하늘공원 인근 외곽주차장에서 하도록 해 이용객들의 불편이 예상됐다. 프리미엄 서비스의 경우 주차대행료를 4만원으로 대폭 올리는 대신 이전처럼 인천공항 지하주차장에서 차량을 인수 인계 받도록 하는 시스템을 유지했다. 많은 짐과 일행이 있는 이용객 입장에선 비싼 요금제를 택할 수 밖에 없도록 강요하는 꼴이 된다. 이에 강훈식 청와대 비서실장 등이 공개적으로 문제점을 지적했고, 국토부가 나서서 업무 지시 및 장관의 직접적인 공개 질책을 통해 보완책 마련을 요청한 상태였다. 승객 비용부담 및 출국 동선을 종합적으로 고려해 승객의 공항 이용편의성을 제고할 수 있는 새로운 개편방안을 수립하는 방안을 검토하라고 공사에 지시했다. 하지만 에너지경제신문의 확인 결과 이날 현재까지 공사는 국토부에 보완책을 제출하지 않고 있다. 국토부 관계자는 “지난해 12월 국토부가 인천공항에 주차대행 서비스 개편을 유예하고 대안을 마련하라고 지시했다"며 “그런데도 인천공항은 진작 보고했어야 하는 보완책을 아직까지도 제출하지 않고 있다"고 말했다. 이어 “(국토부와의) 협의 기한을 감안하면 늦어도 1월 중순 전까지는 대안을 마련해야 왔어야 하는데 여전히 인천공항이 주차대행 서비스 개편안과 관련해 아무런 조치를 취하지 않고 있다"며 “이제 인천공항에서 대안책을 가지고 와도 (국토부와) 협의를 하기엔 한참 늦었다. 엄중히 지켜보고 있다"고 말했다. 이와 함께 인천공항에선 이미 주차대행서비스가 국토부의 반대에도 불구하고 사실상 프리미엄 서비스와 일반 서비스 두 가지 트랙으로 편법운영되고 있는 것으로 확인됐다. 인천공항 주차대행을 맡은 A·B 업체의 홈페이지를 보면 이미 이들은 일반·프리미엄 등 2단계 요금 체계를 적용하고 있다. 일반 요금제의 경우 주차대행료(2만원)·장기주차장 요금(하루 9000원)을 내는데, 공사와의 계약과 달리 차량을 공항 주차장이 아닌 약 4km 떨어진 하늘공원 인근 야외 주차장에다 보관한다. 프리미엄 요금제의 경우 주차대행료는 같지만, 차량 보관을 하루 2만4000원씩 내야하는 공항내 실내 단기 주차장에서 해주고 있다. B업체 측은 이에 대해 홈페이지에 “프리미엄 서비스는 공항 건물 지하 1층에서만 이동되며 건물 외부로 나가지 않고 실내 주차구역에 보관된다"며 “일반 서비스는 공항 건물 외부에 있는 실외 장기주차장에 보관되며 기상환경에 노출된다"고 설명하고 있다. 이같은 인천공항 공식 주차대행서비스 업체들의 영업은 정부의 방침을 정면으로 어긴 것이라는 지적을 받고 있다. 이에 대해 인천공항 관계자는 “주차대행 서비스 운영과 관련해 국토부 감사가 이뤄지고 있어 공사에서 주차대행 서비스 관련해 어떤 방안을 확정할 수 없는 상황"이라고 해명했다. 임진영 기자 ijy@ekn.kr