“인공지능(AI) 개발의 핵심은 그래픽처리장치(GPU)에 대한 리소스를 확보하느냐, 하지 못하느냐입니다. NHN클라우드가 구축한 국내 최대 수준의 '멀티 AI GPU 팜'은 국가 AI 경쟁력의 핵심 역할을 수행할 것입니다." 김동훈 NHN클라우드 대표는 지난 21일 광주광역시 김대중컨벤션센터에서 열린 간담회에서 지난해 문을 연 '국가 AI 데이터센터'에 대해 이같이 말했다. '국가 AI 데이터센터'는 NHN클라우드가 광주광역시 첨단3지구 AI 중심 산업융합 집적단지 내에 구축한 데이터센터다. 과학기술정보통신부와 광주광역시가 추진하는 사업의 일환으로, 지난해 11월부터 정식 운영에 돌입했다. '국가 AI 데이터센터'는 기업, 연구기관, 대학 등에 AI 연구개발을 지원할 수 있는 컴퓨팅 연산능력 88.5페타플롭스(PF), 저장 용량 107페타베이트(PB) 규모의 인프라를 갖추고 있다. 규모 면에서는 글로벌 상위권 수준의 초고사양 데이터센터라 할 수 있다. 특히 아시아 최초로 엔비디아(NVIDIA)의 초고성능 AI전용 GPU인 'H100'을 1000여대를 도입해 AI에 최적화된 글로벌 스케일 인프라라는 평가를 받는다. '국가 AI 데이터센터'의 설계와 구축, 운영을 맡은 NHN클라우드는 이날 기자들에게 데이터센터 내부의 주요 시설을 공개했다. 전체 상황을 관리하는 관제 센터부터 '귀하디귀한' GPU가 자리한 전산실, 또 찬바람을 공급하며 데이터센터의 열기를 식힐 항온항습실 등을 볼 수 있었다. 또 냉기를 오래 가져갈 수 있도록 설계된 높은 층고도 인상적이었다. 윤용수 NHN클라우드 데이터센터엔지니어링실 기술리더(이사)는 “AI 데이터센터는 모든 것이 GPU 중심"이라며 “GPU를 가동하기 위해 필요한 전력량과 풍량이 30~50배까지 늘어나기 때문에 일반적인 데이터센터 설계 방법으로는 구축할 수 없다"고 말했다. 이어 “AI 데이터센터의 핵심은 '랙 당 전력밀도'인데, 국내 데이터센터 랙 당 전력밀도가 평균 4.8kw 정도라면, 우리는 15kw를 도입했다"며 “건축, 전기, 공조, 설비 등 모든 영역을 GPU에 맞춰 설계했다고 보면 된다"고 덧붙였다. 데이터센터의 열기를 식히기 위해 흔히 '외기(外氣)'를 직접 도입했다면, 국가 AI 데이터센터는 외기 대신 '프리 쿨링(free cooling)' 시스템을 썼다. 바깥 온도가 낮을 때 냉수를 순환시키는 방식으로, 여기에 외기를 간접적으로 더하는 형태다. 윤 리더는 “데이터센터 인근 20~30배 넘는 면적이 앞으로도 산업융합 집적단지로 개발될 예정이다 보니, 외기를 직접 이용하기에는 리스크가 있었다"며 “목표 전력효율지수(PUE)는 1.3 정도"라고 설명했다. NHN클라우드는 국가 AI 데이터센터 운영으로 내년부터 본격적인 수익을 창출할 수 있을 것으로 보고 있다. 김 대표는 “일정 물량은 정부가 구매해 민간 기업에게 지원하는 형태로 운영하는데, 내년부터는 NHN클라우드가 판매 가능한 구조가 된다"며 “현 시점에서 판단할 때 연 500억원 이상의 수익이 가능할 것 같다"고 전했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

인천국제공항에서 이륙을 앞뒀던 민항기 내에서 실탄이 나와 관계 당국이 수사에 나섰다. 24일 인천국제공항경찰단은 이날 오전 11시 20분 경 인천발 로마행 대한항공 여객기 내부를 청소하던 작업자가 객실 좌석 아래 바닥에서 수렵용 9㎜ 구경 실탄 1발을 발견했다고 밝혔다. 경찰은 실탄 발견 직후 기내 정밀 보안 검색을 진행했고, 다른 위험물은 발견되지 않았다고 발표했다. 실탄과 관련, 수사 당국은 우선 대테러 용의점은 없는 것으로 판단하고 있지만 여객기 반입 경위를 조사하고 있다. 앞서 지난해 3월에도 인천을 떠나 필리핀 마닐라로 향하려던 대한항공 621편 여객기에서 체코제 권총용 9㎜ 실탄 2발이 발견된 바 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

국내 양대 플랫폼 기업 네이버와 카카오가 이달 말 나란히 정기 주주총회를 열고 변화를 도모한다. 양사 모두 새 이사진을 꾸리고 사업 구조 재편에 나서는 등 주가 부양과 경영 쇄신에 총력을 기울이는 모습이다. 24일 업계에 따르면 네이버는 오는 26일 성남시 분당구 네이버 1784사옥에서, 카카오는 오는 28일 제주도 제주시 스페이스닷원에서 각각 정기주주총회를 개최한다. 먼저 네이버는 이번 주총에서 변재상 전 미래에셋생명 대표와 이사무엘 인다우어스 공동 창립자 등 2명의 글로벌 금융 전문가를 사외이사로 영입한다. 변 후보자는 2013년부터 2016년까지 미래에셋증권 대표를 역임한 증권 전문가다. 네이버는 변 후보자에 대해 “미래에셋증권 및 미래에셋생명 대표이사를 역임하며 자산 운용 분야에 대한 전문성과 강점을 갖추고 있다"고 평가했다. 이 후보자가 공동창업한 인다우어스는 아시아 최대의 개인 디지털 투자 플랫폼으로 50억달러 이상의 고객 자금을 유치한 바 있다. 네이버는 이 후보자가 모건스탠리 아시아 투자 총괄을 지낼 당시 네이버에 대한 투자도 담당하면서 네이버의 사업 현황에 대한 이해을 축적한 것으로 판단했다. 이번 신규 사외이사 후보자들은 글로벌 증권·금융·투자 분야에서 전문성이 깊은 인물들이다. 역대 최대 실적에서 불구하고 약세인 주가 부양과 네이버의 글로벌 사업 확장에도 도움이 될 것으로 풀이된다. 2명이 신규 사외이사로 합류하면서 네이버 이사회는 사내이사 2명, 기타비상무이사1명, 사외아사 4명으로 총 7인 체제가 된다. 네이버는 이사보수한도 총액을 80억원으로 동결한다. 이밖에 투자 유동성 확보를 위해 회사채 발행 절차도 간소화하는 안건을 추진한다. 이와 함께 네이버는 다음달 초 대규모 조직 개편을 앞두고 있다. 현재 5개 사내독립기업(CIC)의 조직 일부를 본사로 흡수·통합하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 과거 8개 조직으로 운영됐던 CIC 조직은 현재 △비즈(광고) △서치(검색) △포레스트(쇼핑) △글레이스(지역 정보) △커뮤니티로 5개로 축소된 상태다. 사법리스크로 창사 이래 최대 경영 위기에 직면한 카카오의 이번 주총은 '쇄신'에 방점이 찍혀있다. 먼저 지난해 내정된 정신아 신임 대표를 새 수장으로 맡는다. 주총에서 이사 수를 8인으로 늘리는 등 이사회도 재편한다. 카카오도 네이버와 마찬가지로 보수한도를 80억원으로 동결했는데, 인원이 증가하면서 이사 1인당 보수한도는 줄어든 셈이다. 카카오 이사회는 대거 물갈이될 전망이다. 사내이사의 경우 홍은택 카카오 대표와 SM엔터테인먼트 시세 조종 혐의를 받는 배재현 카카오 투자총괄대표가 떠나고 정신아 카카오 대표 내정자와 언론인 출신 권대열 카카오 CA협의체 ESG 위원장, 검찰 출신인 조석영 카카오 CA협의체 그룹 준법경영실장이 새롭게 선임된다. 사외이사에는 투자·리스크 관리 전문가 함춘승 피에이치앤컴퍼니 사장, 데이터·인공지능(AI) 전문가인 차경진 행정안전부 디지털정부 정책자문위원이 합류한다. 카카오는 이번 주총에서 부동산 개발 자회사 카카오스페이스 합병과 데이터센터 운영에 따라 사업목적에 부동산 임대업과 컨설팅업, 호스팅 관련 서비스업을 추가·변경하는 안건도 상정한다. 윤소진 기자 sojin@ekn.kr

유튜브 뮤직 등 외산 플랫폼의 공세 속에 국내 음원 플랫폼들의 실적이 큰 폭으로 하락한 가운데, KT계열 음원 플랫폼 운영사 지니뮤직이 돌파구 마련을 위해 분주하게 움직이고 있다. 지니뮤직은 우선 신사업으로 추진 중인 공연 사업을 더욱 확장하는 한편, 글로벌에서 인기를 누린 게임 배경음악(OST)을 해외 시장에 유통하는 등 시장 확대를 모색하는 분위기다. 오는 28일 정기주주총회에서 새 사령탑을 맞이하기로 예정된 가운데, 지니뮤직이 분위기 반전에 성공할지 관심을 모은다. 24일 관련업계에 따르면 지니뮤직이 주주사 CJ ENM, 오르카뮤직 등과 함께 진행한 보컬 보이그룹 결성 프로젝트 '빌드업'이 오는 6월부터 국내외에서 투어를 진행한다. '빌드업'은 6월 8일 부산을 시작으로 같은 달 15일 서울에서 콘서트를 열고, 이후 일본 등지에서 공연을 이어간다는 계획이다. 지니뮤직이 공연 지식재산권(IP)을 직접 발굴해 이를 해외 공연 사업으로까지 확장했다는 데 의미가 있다. 공연 사업은 지니뮤직이 신사업으로 삼고 특별히 힘을 주는 분야다. 최근 지니뮤직을 비롯한 국내 음원플랫폼들은 유튜브 뮤직 등 해외 플랫폼의 공세 속에 실적이 크게 악화된 상황이다. 지니뮤직이 최근 공시한 사업보고서에 따르면 회사의 지난해 별도기준 연간 영업이익은 72억원으로, 전년대비 37% 감소했다. 하지만 지니뮤직의 공연 관련 매출은 전년대비 111.6% 증가했다. 아티스트 공연 외 뮤지컬, 대형 페스티벌 등 다양한 장르로 다 회차, 다 지역 투어 공연권을 확보한 결과다. 지니뮤직은 지난 20일 공시한 사업보고서에서 “공연 신사업을 추진해 고객에게 새로운 공연 경험을 제공하고, 신사업을 통한 성장 동력을 마련하여 음악 콘텐츠 IP 기업으로 거듭나는 것을 목표로 하고 있다"며 “O2O(Online to Offline) 연계 미디어 확장, 공연 테크 신기술 접목을 바탕으로 공연판권 투자, 공연기획•제작, 공연티켓판매, 공연송출(중계)까지 공연사업 전반에 걸쳐 성과를 창출하고, 음악 서비스 및 유통 사업과의 시너지 창출을 기반으로 기업 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 또 지니뮤직은 게임 개발사 시프트업의 글로벌 흥행작 '승리의 여신: 니케'(니케)의 OST 300여 곡을 국내외 플랫폼으로 유통하고 있다. '니케' 음원은 게임 곳곳에서 활력을 불어넣고 게임에 몰입할 수 있도록 유도한다. 이용자가 직접 게임 플레이 중 사운드 트랙을 발견해 수집할 수 있도록 한 것도 해당 게임의 재미 요소 중 하나다. 지니뮤직 측은 “시프트업과 제휴로 전 세계로 게임음악 OST를 유통하고 있다"며 “이를 계기로 양사는 게임과 음악 사업의 시너지 창출방안을 활발히 협의해 나갈 것"이라고 말했다. 지니뮤직은 오는 28일 정기 주주총회에서 신임 대표이사로 서인욱 지니뮤직 플랫폼총괄 전무를 선임할 예정이다. 서 전무는 20여년 이상 KT 그룹 내에서 플랫폼 관련 업무를 맡아왔다. 지난 2002년부터 2013년까지 KT 플랫폼개발담당을 맡았고, 이후 2013년부터 현재까지 지니뮤직 플랫폼총괄 전무를 맡고 있다. 박현진 현 지니뮤직 대표는 지니뮤직의 핵심 계열사인 밀리의서재 대표직을 맡을 예정이다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

매력적인 얼굴. 누워서 다닐 수 있을 정도로 넓은 실내 공간. 안정적인 달리기 성능. 뛰어난 연료 효율성. 압도적인 가성비까지. 현대자동차 '스타리아 하이브리드' 얘기다. 과거 스타렉스는 '학원차' 정도 인지도를 지니는 데 그쳤지만 스타리아가 출시되며 '럭셔리 다목적차량(MPV)' 이미지를 입었다. 이번에는 하이브리드 모델이 추가되며 고객 선택지가 더욱 넓어졌다. 현대차 스타리아 라운지 하이브리드를 시승했다. 경기도 일산에 있는 '현대모터스튜디오 고양'에서 파주를 거쳐 약 90km를 달렸다. 외관은 기존 스타리리아를 그대로 계승했다. 전면부가 우주선을 연상케 한다. 입체적인 메쉬패턴 그릴과 '아이스 큐브' 타입 풀LED가 눈길을 잡는다. 전고는 높은데 지상고는 낮게 설계됐다. 덕분에 차가 더욱 커보이고 실내는 넓어졌다. 측면 라인이 쭉 뻗어 시원하다. 볼륨감을 나름 잘 살렸는데 남성적인 이미지의 뒤쪽 디자인과 묘하게 조화를 이룬다. 제원상 크기는 전장 5255mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3275mm다. 카니발보다 전장과 축간 거리가 각각 100mm, 185mm 길다. 실내 공간은 충분하다. 스타리아 라운지 하이브리드의 경우 7인승 모델이다. 2열에 독립시트가 있고 3열 시트는 트렁크 아래로 넣을 수 있는 구조다. 2열에 앉았을 때 집 거실에 있는 안마의자에 앉는 기분이 들었다. 포지션을 자유자재로 조절할 수 있는데다 공간이 워낙 넓어 안락했다. 전체적인 마감재가 상당히 고급스럽다. 센터페시아 이미지는 미래지향적이다. 곳곳에 적재공간을 마련하면서도 세련된 디자인까지 갖췄다는 평가다. 대부분 제어를 터치 방식으로 하지만 긴급상황에 사용하는 비상등은 매우 큰 버튼으로 만들었다. 키 180cm 성인남성이 3열에 앉았을 때 답답한 느낌이 전혀 없었다. 2열을 맨 뒤로 밀어도 무릎 아래 공간이 남았다. 전고가 높다보니 머리 위 공간도 충분했다. 운전석에 앉으면 스포츠유틸리티차량(SUV)보다 더 탁 트인 시야를 제공한다. 1열 도어쪽 창문이 일반 차량보다 낮게 위치해 시원시원한 기분이 든다. 1.6 터보 하이브리드 엔진을 품었다. 시스템 최고출력은 245마력, 최대토크는 37.4kg·m다. 커다란 MPV를 움직이기 힘들지 않을까 생각했지만 기우였다. 확 치고나가는 맛은 없지만 적절한 힘으로 차를 효율적으로 이끌어줘 만족스러웠다. 적절한 힘이 균형감이 좋다보니 고속 주행이나 커브길에서도 안정적인 자세를 유지했다. 하체를 매우 유연하게 설정해 과속방지턱을 넘을 때도 내부로 들어오는 충격이 크지 않다. 실내가 이렇게 넓은데도 노면 소음이나 풍절음이 심하게 들어오지 않는다. 공인복합연비는 17인치 카고 3·5인승 모델 기준 13km/L까지 나온다. 라운지 7인승 모델이었지만 실제 주행해보니 12~13km/L 수준 실연비가 나왔다. 흐름이 원활한 자유로에서 80km/h 속도로 10km 가량을 정속주행하니 연비가 16~17km/L 수준까지 올라갔다. 현대차는 스타리아 하이브리드에 특화 사양인 '정체구간 특화 제어'를 넣었다. 내비게이션 도로 정보와 차량 주행 상태를 종합해 저속 정체구간에서 변속 패턴과 엔진 시동 시점을 전략적으로 변경해주는 기능이다. 이를 통해 가속과 감속에 따른 불필요한 조작을 줄여주고 승차감을 향상시켜 준다는 게 업체 측 설명이다. 이밖에 △전방 주차 거리 경고 △하이패스 △미세먼지 센서, 공기청정모드, 오토 디포그, 애프터 블로우 기능이 모두 포함된 풀오토 에어컨 △8인치 디스플레이 오디오 △후방모니터 등 고급 사양이 기본으로 적용됐다. 힘과 연비가 균형을 잘 이루는 매력적인 차다. 국내 시장에서 하이브리드차에 대한 선호가 계속 올라가는 와중에 SUV, 미니밴을 찾는 고객들에게 새로운 선택지를 제공할 것으로 기대된다. 현대차 스타리아 하이브리드는 카고, 투어러, 라운지 등으로 구분된다. 3인승부터 11인승까지 다양한 옵션을 지녔다. 가격은 3433만~4614만원이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국내 완성차 업계에 '하이브리드차(HEV) 바람'이 불고 있다. 전기차 못지않은 친환경성을 지녔으면서도 충전의 불편이 없다는 장점이 부각되며 수요가 계속 늘고 있다. 제조사들은 기존 차량에 HEV 라인업을 확대하고 각종 프로젝트를 통해 신차를 준비하며 바쁘게 움직이고 있다. 24일 업계에 따르면 현대자동차는 최근 다목적차량(MPV) 스타리아에 HEV 버전을 추가했다. 'HEV=작고 가볍다'는 공식을 깨고 대형 승합차에 이를 적용한 것이다. 신차는 1.6터보 엔진을 넣고 안전·편의 사양을 추가해 상품성을 높인 게 특징이다. 5인승 17인치 기준 공인복합연비가 중형 세단 수준인 13km/L까지 올라간다. 현대차·기아는 국내 고객들이 HEV를 선호한다는 사실을 일찍부터 깨닫고 라인업을 꾸준히 늘려왔다. 특히 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 싼타페·쏘렌토와 미니밴 카니발의 HEV가 흥행 돌풍을 일으키자 더욱 공격적으로 대형 차종에 해당 시스템을 적용해나가고 있다. 기아 카니발의 올해 1~2월 판매는 1만5038대다. 이 중 절반 이상인 8237대는 HEV 모델이었다. 쏘렌토의 경우 같은 기간 팔린 1만7955대 중 1만3256대(74%)가 HEV였다. 싼타페(1만5420대)이 HEV 판매 비중도 65%(1만대)에 이른다. 승용 모델인 그랜저(4180대), K5(2140대), K8(2549대) 등도 선전하고 있다. 르노코리아자동차의 경우 HEV 신차에 사활을 걸고 있다. 자체적으로 '오로라 프로젝트'를 진행하며 중형 SUV를 연내 선보일 계획이다. 이후 크기가 더 큰 '오로라 2'까지 HEV로 개발해 출시한다. 르노코리아는 이와 관련 최근 부산시와 미래차 설비투자를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 향후 3년간 1180억원을 넣어 HEV 등 생산 준비를 한다는 게 골자다. 여건이 될 경우 2027년까지 부산공장에 1조5000억원을 투자하는 계획도 검토 중이다. 르노그룹 뿐 아니라 글로벌 HEV·전기차를 부산에서 만들겠다는 포부다. KG모빌리티(KGM)는 중국 BYD와 손을 잡았다. 지난해 12월 '배터리 팩 한국 공장 협약'을 맺으면서 '차세대 HEV 시스템 공동개발 협약'도 체결했다. 이번 협약체결에 앞서 양사 연구진은 차세대 HEV 시스템 공동개발에 착수한 상태다. 내년 중에는 토레스 기반의 HEV를 국내에 데뷔시킨다는 구상이다. 수입차 업계에서는 이미 HEV가 대세로 자리잡은 모습이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난 1~2월 국내 시장에 등록된 수입차 2만9320대 중 1만5941대(54.4%)가 HEV였다. 인기가 시들해진 디젤차(860대, 2.9%)는 물론 그동안 대세였던 가솔린차(9391대, 32%)도 HEV에 밀리는 형국이다. HEV에 강점을 지닌 일본차 브랜드도 약진하고 있다. 이 기간 렉서스와 토요타의 판매는 각각 1917대, 1522대로 집계됐다. BMW(1만419대), 메르세데스-벤츠(6523대), 볼보(1926대)에 이어 4·5위에 해당하는 성적이다. 상황이 이렇자 HEV는 물론 플러그인하이브리드(PHEV) 신차까지 쏟아져나오고 있다. BMW는 성능과 옵션을 대폭 향상시킨 PHEV '뉴 530e'를 국내 시장에 출시했다. 신차에는 이전 세대 보다 최고출력이 63% 높아진 184마력 전기모터가 장착된다. 190마력 BMW 트윈파워 터보 엔진과 조합돼 합산 최고출력 299마력의 힘을 발휘한다. 벤츠 역시 작년 말 럭셔리 PHEV '더 뉴 GLE 400 e 4MATIC 쿠페'를 내놨다. 혼다코리아는 '올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링', 토요타는 5세대 프리우스를 각각 선보였다. 업계 한 관계자는 “HEV 최대 장점은 주유(충전)에 대한 부담이 적다는 것"이라며 “유가가 계속해서 오름세를 보일 경우 수요가 더 늘어날 수도 있다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

금호석유화학 경영진이 또다시 주주들의 선택을 받았다. 박철완 전 상무는 3연패를 당했다. 24일 금호석유화학에 따르면 지난 22일 서울 중구 본사에서 열린 제47기 정기주주총회에서 사측이 제안한 안건이 74.2%로 찬성률로 의결됐다. 사측은 상법 제342·343조 규정에 따라 이사회가 자사주 처분 및 소각에 대한 주요사항을 결의해야 한다고 주장했다. 이사회는 △신기술 도입 △전략적 제휴 △합작사(JV) 설립 △재무구조 개선 △운영자금 조달 △임직원 보상 등을 고려한다. 주총 결의로 자사주를 소각할 수 있도록 정관을 변경하려는 차파트너스자산운용의 주주제안은 부결됐다. 차파트너스는 박 전 상무로부터 권리를 위임 받은 행동주의 펀드다. ISS·서스틴베스트·한국ESG연구소 등 국내외 의결권 자문사의 찬성 권고가 주주들의 표심에 영향을 끼친 것으로 분석된다. 이들은 회사가 보유 중인 자사주 전량 소각 보다 50% 소각 등이 주주가치 제고에 낫다고 봤다. 지분율 9.08%의 국민연금도 사측의 손을 들어 줬다. 사내·외 이사 선임 안건에서도 사측이 압승을 거뒀다. 최도성 한동대 총장은 감사위원회 위원이 되는 사외이사로 선임됐다. 이정미 로고스 상임고문변호사와 양정원 KB증권 사외이사도 사외이사로 선임됐다. 양 이사는 사외이사인 감사위원회 위원도 맡는다. 이사회가 추천한 백종훈 금호석유화학 대표와 고영도 관리본부장은 사내이사로 이름을 올렸다. 이익잉여금처분계산서를 포함한 재무제표 승인의 건은 76.3%의 찬성을 받았다. 이에 따라 보통주 1주당 2900원·우선주 2950원의 현금배당도 결정됐다. 이를 포함한 주주환원 규모는 1265억원으로 별도 당기순이익의 40%를 상회하는 수준이다. 이사 보수한도는 지난해와 동일하게 65억원으로 의결됐다. 지난해의 경우 이 중 22억원이 집행됐다. 이날 의장을 맡은 백 대표는 “지난해 주요 통화국 긴축 기조 및 지정학적 리스크로 불확실성이 지속되고, 수요 부진 및 중국발 공급과잉 등으로 어려움을 겪었다"고 설명했다. 금호석유화학은 지난해 매출 매출 6조3225억원·영업이익 3590억원·당기순이익 4470억원을 기록했다. 이는 각각 전년 대비 20.7%, 68.7%, 56.2% 감소한 수치다. 백 대표는 “제품별 포트폴리오를 개선하고, 원가경쟁력 및 고부가 제품 판매를 끌어올리는 등 안정적 실적을 유지하는 데 집중했다"고 말했다. ISCC 플러스를 획득한 친환경 제품군을 늘리는 중으로, 액화탄산 제조 및 판매 JV '케이앤에이치특수가스' 설립 등 탄소 포집·활용·저장(CCUS) 사업도 추진 중이다. 백 대표는 “석유화학 불황이 장기화될 전망"이라며 “전기차 솔루션·친환경 바이오·고부가 스페셜티 제품을 중심으로 경쟁력을 강화하고 신사업을 발굴할 것"이라고 발언했다. 그는 자사주 처분 및 보유 등에 대한 차파트너스의 질의에 “자사주 소각과 배당 확대만이 주주가치 제고로 이어지지 않는다는 분석이 학계에서 나오고 있다"고 답변했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

도로 위에서 유독 존재감을 뽐내는 차들이 있다. 단순히 크기가 커서는 아니다. 매력적인 얼굴을 지니면서도 인지도 높은 브랜드 로고를 달고 있는 게 중요하다. 여기에 딱 어울리는 차가 아우디 Q7이다. '기술을 통한 진보'라는 혁신 이미지에 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 이미지가 더해져 많은 이들의 시선을 빼앗고 있다. 아우디 Q7 50 TDI 콰트로를 시승했다. 근육질에 남성적인 디자인이 눈길을 잡는다. 차는 분명 크다. 제원상 크기는 전장 5065mm, 전폭 1970mm, 전고 1745mm, 축거 2996mm다. X5보다 길이가 130mm 긴 정도다. Q8보다도 더 클 정도다. 전체적인 이미지는 전형적인 SUV를 떠올리게 한다. 대신 아우디 로고가 조화를 이뤄 고급스러운 인상이 대폭 강화됐다. 크롬 장식이 적재적소에 사용됐다. 전체적으로 직선이 강조됐지만 헤드램프나 그릴 모양 등을 세심하게 다듬어 지루하지 않게 했다. 시트포지션이 상당히 마음에 들었다. 시야가 뻥 뚫린 느낌에 시트를 조절하면 편안한 착좌감까지 제공했다. 실내에 플라스틱이 많이 들어갔는데, 고급스러운 재질이라 오히려 눈을 편안하게 해줬다. 머리 위 공간은 넉넉하다 못해 남는 수준이다. 3열 시트를 쉽고 접고 펼 수 있어 용도에 따라 트렁크 공간을 다양하게 활용할 수 있다. 실내 곳곳에 적재공간이 마련돼 만족스러웠다. 물병이나 작은 짐을 보관할 수 있는 자리를 여러군데 준비했다. 고급스러운 시트와 미래지향적인 디자인의 센터페시아 디자인은 운전하고 싶은 욕구를 불러일으킨다. 3.0 디젤 엔진을 품고 있다. 엔진은 최고출력 286마력, 최대토크 61.1kg·m의 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데 필요한 시간은 6.1초다. 가속페달을 밟았을 때 '카리스마가 넘친다'는 생각이 들었다. 분명 강력한데 부드럽다. 치고나가는 맛이 있는데 묵직하다. 공차중량이 2.4t이 넘는데 이를 빠르게 이끌다보니 힘이 남아돈다는 기분이다. 초반 가속감이 기대 이상이었다. 콰트로 시스템과 적절히 조화를 이뤄 안정적인 초기 가속감을 보여준다. 고속에서는 안정적이다. 세단을 몰 때와 비슷하게 차체가 바닥에 딱 달라붙는 느낌이 든다. 하체는 편안한 설정이다. 과속방지턱을 넘거나 울퉁불퉁한 노면을 지날 때도 충격이 내부로 거의 들어오지 않는다. 덕분에 1·2열 승객 모두 편안한 여행을 즐길 수 있다. 21인치 기준 공인복합연비는 11.0km/L를 기록했다. 실제 주행 중에는 12~13km/L 이상까지 실연비가 올라갔다. 특히 흐름이 원활한 고속도로 등을 정속주행하면 효율성이 훨씬 빠르게 개선됐다. 디젤 SUV인 아우디 Q7 50 TDI 콰트로의 경우 단점보다는 확실히 장점이 많다는 분석이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 매우 부드럽게 동작했다. 앞차와 거리를 잘 조절해주는데 갑자기 상황이 바뀌더라도 허둥대는 모습이 없었다. 오히려 효율성을 최대한 살리면서도 속도를 끌어올려 운전자를 충실히 보조해줬다. 360도 화면을 모두 보여주는 서라운드 뷰 시스템도 매우 유용하게 사용했다. 아우디 Q7은 강렬한 카리스마를 뽐낸다. 짐승같은 힘을 보여주면서도 승객들은 편안하게 만들어주는 재주가 있다. 아우디 Q7의 가격은 1억240만~1억2150만원이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

삼성SDI 기흥사업장에서 화재가 났으나, 인명피해는 없는 것으로 전해졌다. 21일 삼성SDI에 따르면 이날 기흥사업장 사외지역 증축공사 현장에서 용접공사 중 불꽃이 튀었다. 삼성SDI 화재감시자가 1차 조치를 진행하면서 119에 연락했고, 소방차 도착 전 화재감시자와 현장 작업자가 진화를 완료했다. 119에서도 최종 진화를 확인했다. 해당 현장에는 소방차 2대와 소방관·지휘부·조사원 등 20명이 출동했다. 삼성SDI 관계자는 “안전사고가 발생하지 않도록 더욱 각별한 주의를 기울이겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

21일 대한항공은 정기 주주총회 직후 이사회를 열고 에어버스 A350 여객기 33대를 구매하기로 의결했다고 밝혔다. 구체적으로 A350-1000 27대, A350-900은 6대로 금액은 총 137억6520만달러(한화 약 18조4660억원) 규모다. 해당 기종은 롤스로이스(RR) 트렌트 엔진을 탑재한 것으로, 대한항공 역사상 최초다. 이와 관련, 대한항공은 지난 14일 인천 중구 운북동에 신 엔진 정비 공장 기공식을 열었고 아시아나항공 기재 도입에 따라 RR 트렌트 엔진 정비 타당성 검토에도 착수하겠다고 했다. 이번 기재 도입은 송출·매각 등 중장기 기재 운영 계획에 따른 부족분을 확보하기 위함이라는 설명이다. 또한 친환경 기종인 A350 계열 항공기를 도입해 ESG 경영에 박차를 가하는 한편, 아시아나항공 통합에 대비해 기재를 선점한다는 의미도 담고 있다. 대한항공이 도입하게 될 A350-1000 항공기는 동일 계열 항공기중 가장 큰 항공기다. 통상 350~410석 규모의 좌석이 장착된다. 동체의 50% 이상이 탄소 복합 소재로 구성돼 유사 동급 기존 항공기 보다 연료 효율이 높고 탄소 배출량은 25% 적다. A350-1000 항공기는 현존하는 여객기 중 운항거리가 가장 길다는 특징도 갖고있다. 승객과 짐을 꽉 채우고도 최대 1만6000km이상 운항이 가능하다. 이는 인천을 출발해 남아프리카공화국 요하네스버그(JNB)까지 직항 운항이 가능한 거리다. A350-900 항공기는 A350-1000 항공기 대비 약 7m가 짧다. 300~350석 규모의 객실 기준, 최대 1만5370km까지 운항이 가능해 인천에서 미국 동부의 뉴욕(JFK)까지 운항할 수 있다. 한편 대한항공은 안전 운항 차원에서 항공기 현대화에 박차를 가하고 있다. 이번 에어버스 항공기 33대 구매 계약을 포함, △A321neo 50대 △보잉787-9 10대 △보잉787-10 20대 △보잉737-8 30대 등 총 143대 신형기를 도입할 계획이다. 또한 신기재 운항을 통해 탄소 배출을 줄이는 등 ESG 경영 활동에도 노력을 기울여 나갈 예정이다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr