에어프레미아가 인천-호놀룰루 노선에 신규 취항하며 미주 노선 확대에 박차를 가한다. 에어프레미아는 전날 인천국제공항 제1터미널에서 인천-하와이 호놀룰루 노선의 첫 정기편을 운항했다고 3일 밝혔다. 해당 노선의 첫 탑승률은 90%대를 기록하며 순조로운 출발을 알렸다. 에어프레미아는 인천-호놀룰루 노선에 주 4회(월∙수∙금∙토) 운항한다. 인천국제공항에서 밤 10시30분에 출발해 현지 시간 낮 12시10분 호놀룰루 다니엘 K. 이노우에 국제공항에 도착하며, 복편은 낮 2시20분에 출발해 다음 날 저녁 7시10분 인천에 도착하는 일정이다. 에어프레미아 관계자는 “호놀룰루 노선 신규 취항으로 장거리와 중·단거리 노선의 균형이 한층 안정화됐다"며 “앞으로도 고객이 만족할 수 있는 서비스와 노선 확대를 통해 글로벌 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

경제협력개발기구(OECD) 회원국 경제단체들은 올해 하반기 경제가 급격히 얼어붙을 것이라는 비관적 전망을 내놓았다. 3일 한국경제인협회(한경협)에 따르면, OECD 경제산업자문위원회(BIAC)가 회원국 경제단체들을 대상으로 실시한 '2025 경제정책 조사 보고서'에서 하반기 경영환경을 '좋음(Good)'으로 전망한 응답비율이 16%에 그쳤다. 지난해 가을 조사에서 '좋음' 비율 78%와 비교해 약 5분의 1 수준으로 급락한 수치다. BIAC는 한경협을 포함해 총 45개국 경제단체로 구성돼 있으며, 이번 조사에는 36개 회원국 경제단체가 참여했다. 보고서에 따르면, 응답 경제단체의 60%는 올 들어 무역정책 변화로 자국 국내총생산(GDP)에서 0.5%포인트(p) 이상 손실 발생을, 37%는 'GDP의 0.25%p 이상 감소'를 각각 예상했다. 조사에 응한 OECD 회원국 경제단체의 대다수가 무역장벽이 자국 경제활동에 부정적 영향을 줄 것으로 진단한 셈이다. BIAC 보고서는 최근 미국 트럼프 행정부의 관세정책, 무역협정 재검토 가능성 등 국제 통상질서의 불확실성 확대가 하반기 경영환경 악화 전망을 낳은 것으로 풀이했다. OECD 회원국 경제단체의 이같은 부정적 경기 인식은 기업들 투자 전망에도 어둡게 반영된 것으로 드러났다. 지난해 조사에서 응답 단체의 76%가 내년 투자전망을 '완만히 증가할 것'으로 긍정 전망이 높았지만 이번 조사에서는 19%로 크게 떨어졌다. 반면에 70%는 투자가 '완만히 감소할 것'이라고 밝혀 기업 투자심리가 급격히 위축되고 있음이 보여줬다. 특히, 55%는 인플레이션이 지난해보다 상승할 것으로 우려해 물가 압력이 다시 높아질 것을 세계 경제단체들은 염려했다. OECD 회원국 경제단체들은 기업활동을 제약하는 요인으로 '지정학적 불확실성'(86%)을 꼽았다. '무역·투자 장벽'(66%), '공급망 혼란'(43%), '에너지 가격'(24%), '노동시장 불균형'(21%) 등이 뒤를 이었다. 대내적 이슈 중 특히 노동력 부족과 숙련도 격차 등 노동시장 불균형 문제가 기업들이 직면한 핵심과제로 나타났다. 전체 응답국의 95%가 노동시장 불균형 문제를 중요한 대응과제로 인식하고 있는 것으로 나타났다. 그중 66%는 '매우 중요하다'고 응답했다. BIAC은 이에 대해 “OECD 국가들이 장기 저성장 국면에 진입할 가능성이 높은 가운데 고실업과 노동력 부족이 동시에 발생하는 구조적 병목 현상이 현실화되고 있다"고 진단했다. OECD 회원국 경제단체들은 글로벌 경제 불확실성에 대응하기 위한 OECD의 정책 우선순위 분야로 '국제무역'(93%), '디지털 정책'(58%), '기후·에너지 정책 공조'(53%) 등을 꼽았다. 김봉만 한경협 국제본부장은 “미국의 관세정책 불확실성과 보호무역주의 확산, 여기에 우크라이나 전쟁 장기화와 및 최근 이란-이스라엘을 둘러싼 중동지역 갈등 등 지정학적 리스크까지 더해지며 수출 의존도가 높은 한국 경제에 대한 우려가 커지는 상황"이라며 “내수 회복세도 제한적인 가운데 지금이 대외 통상환경 변화에 대한 면밀한 대응을 위해 민관이 함께 머리를 맞대야 할 시점"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

대한항공 자회사 싸이버스카이가 현금 보유량을 대폭 늘리는 등 1년 만에 극적인 재무 개선을 달성해 주목받고 있다. 싸이버스카이는 재고 자산을 줄이는 대신 현금화하는 동시에 '재고 최적화' 전략을 구사해 영업이익률이 높아지고 부채 비율은 낮아지는 등 전반적인 재무 체질을 강화하는데 성공했다. 특히, 사업 방식을 전환하며 판매 수수료 수익이 급증하는 등 수익 구조의 다변화도 동시에 이뤄낸 것으로 나타났다. 아시아나항공과 자회사들에 대한 합병이 완료되면 추가 수익도 예상된다. 3일 금융감독원 전자공시 시스템(DART)에 따르면, 주식회사 싸이버스카이의 2024년 말 기준 현금 및 현금성 자산은 총 34억6423만원인 것으로 확인된다. 이는 2700만원에 불과했던 2023년 대비 1만2728% 급증한 것이다. 같은 기간 재고 자산은 8억9929만원으로 전년 57억9454만원 대비 48억9524만원(84.49%) 급감했다. 공시상 현금 흐름표에는 줄어든 금액 만큼 '재고 자산의 증가'라고 기재돼있으나 이는 자산 감소에 따른 현금 유입을 의미한다. 선수금 45억9309만원을 정산함에 따라 재고 현금화 효과는 상당 부분 상쇄됐지만 두 항목을 합쳐도 운전 자본 순유입은 3억214만원인 것으로 파악된다. 한편 판매 방식에서도 변화가 생겨난 것으로 보인다. 상품 매출은 2023년에는 194억8357만원이었는데 이듬해엔 184억5715만원으로 5.27% 감소했으나 판매 수수료는 동 기간 2억5465만원에서 8억901만원으로 217.70% 증가했다. 이 같은 점에서 상품을 직접 떼어다 팔던 방식에서 주문과 결제만 중개하고 판매 수수료만 인식하는 에이전트형 거래량을 늘린 것으로 짐작할 수 있다. 이와 관련, 작년 총 영업 비용은 178억8881만원으로 전년 대비 4.19% 줄었다. 영업이익은 10억8107만원에서 13억8236만원으로, 영업이익률은 5.47%에서 7.17%로 개선됐다. 9억6802만원 어치의 단기 금융 상품을 환매한 점도 투자 활동으로 인한 현금 흐름상 긍정적인 요인으로 작용했다. 단기 금융 상품은 통상 만기가 1년 이내에 도래하는 것으로, 현금화가 용이하고 안정성이 높은 자산으로 분류된다. 이는 기업의 현금 흐름 관리와 단기 자금 운용에 중요한 역할을 한다. 이에 더해 8억3777만원 규모의 매입 채무 증가도 한 몫 했다. 매입 채무 증가는 기업이 구매한 재고 자산이나 원자재 대금을 즉시 지급하지 않고 외상으로 처리하는 비율이 높아짐을 의미한다. 이는 기업이 결제 등을 통해 지급해야 할 현금 유출 시점을 늦춰 현재의 현금량을 늘리고 영업 활동 현금 흐름에 긍정적인 영향을 줄 수 있다. 일반적으로 무이자 또는 낮은 이자율로 발생하기 때문에 이는 단기 차입금과 같은 다른 자금 조달 방법보다 비용 효율적인 자금 조달 수단이 될 수 있다는 분석이다. 제반 재무 여건이 호조세를 보이자 부채 비율도 243.44%에서 121.04%로 줄어드는 모습도 보였다. 싸이버스카이는 대한항공이 지분 100%를 보유한 회사다. 대한항공에 대한 매출 의존도는 2023년 96.11%, 2024년 91.19%로 소폭 낮아지기는 했지만 작년 총 매출 중에서는 77.75%를 차지할 정도로 여전히 절대적이다. 외부 성장 한계가 따르지만 완전 종속 자회사라는 특성상 안정적인 물량을 확보할 수 있다는 장점은 분명하다는 평가다. 아시아나항공 인수를 마치고 합병 작업에 박차를 가하고 있는 대한항공은 올해 3월 11일 미국의 브랜드 전략·디자인 회사 리핀코트(Lippincott)와 협업해 신규 기업 이미지(CI)와 전용 서체 '한진그룹 샌스(Hanjin Group Sans)'를 공개했다. 이에 맞춰 올해 1분기 광고 선전·홍보와 지급 수수료는 각각 196억8100만원, 1803억700만원 등 총 1999억8800만원을 집행했다. 직전 분기와 대비하면 78.47%나 많아진 수준이다. 또 대한항공은 기내와 공항 등 현업에서 판매할 굿즈 라인업 재정비에 돌입했고, 현재 싸이버스카이는 제품 판매 사이트 '이스카이숍(e-SKYSHOP)을 통해 △업사이클링 굿즈 △여행용품 △문구용품 △모형 비행기 △제동 한우 등을 판매하고 있다. 업계 관계자는 “아시아나항공 완전 합병 이후 저비용 항공(LCC) 자회사 진에어 역시 에어부산·에어서울과의 통합이 예정돼 있다"며 “새 CI를 적용한 굿즈 제작·판매량이 늘어날 것이 분명한 만큼 싸이버스카이의 추가 실적 개선 가능성을 기대해볼 수 있다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

KT가 자체 개발한 인공지능(AI) 거대언어모델(LLM) '믿음 2.0'을 앞세워 독자 AI 기술 역량 강화에 나섰다. 김영섭 대표 체제에서 미국 마이크로소프트(MS)와 협력을 중심축으로 삼아왔던 KT가 이재명 정부의 '소버린(주권) AI' 정책 기조에 보조를 맞춰 자강(自强) 전략으로 방향을 튼 것이다. KT는 3일 온라인 브리핑을 열고 자체 개발한 LLM '믿음 2.0'의 오픈소스 공개 계획을 발표했다. 공개는 4일 글로벌 AI 개발자 플랫폼 '허깅페이스'에서 이뤄질 예정이다. 믿음 2.0은 2년 전인 2023년 선보였던 '믿음 1.0'의 고도화 버전으로, KT는 기존 모델을 자사 AI 콘택트센터(AICC), 지니TV, AI 전화 등 주요 서비스에 활용해 왔다. '믿음'은 사전학습부터 모델설계까지 전 과정을 KT가 주도한 한국어 특화 독자모델이다. KT는 이를 '한국적 AI'로 정의하고, 한국인의 사고방식·지식체계·정신을 반영해 현지화된 AI를 구현한 결과물임을 강조했다. 신동훈 KT Gen AI Lab장(CAIO) 상무는 “믿음 2.0은 한국어의 구조와 문법, 언어학적 특성을 반영한 자체 토크나이저를 기반으로 설계됐으며, 문서 이해·보고서 작성·문서 기반 질의응답 등 기업 간 거래(B2B) 환경에서 실용성이 높은 기능에 중점을 두고 개발됐다"고 설명했다. 이번에 공개되는 모델은 총 두 가지 버전으로, △115억 파라미터 규모의 '믿음 2.0 베이스' △23억 파라미터 규모의 '믿음 2.0 미니'로 구성된다. 두 모델 모두 한국어와 영어를 지원하며, 향후에는 프로모델, 추론모델, 멀티모달모델 등으로 라인업을 확장할 계획이다. 신 상무는 “믿음 2.0은 한국적인 뉘앙스와 감정 표현, 역사적 맥락, 예의범절까지 반영하고자 했다"며 “단순한 생성형 AI를 넘어, 한국적 가치와 실용성을 갖춘 모델"이라고 강조했다. 이어 “모델 설계부터 학습까지 외부 기술력에 의존하지 않고 KT가 독자적으로 수행한 만큼, 소버린 AI의 대표 모델로 자부한다"고 덧붙였다. 모델의 성능을 뒷받침하는 건 데이터다. KT는 교육용 도서와 문학작품, 법률·특허 문서, 각종 사전 등 산업·공공·문화 전반에 걸친 방대한 한국 특화 데이터를 확보해 학습에 활용했다고 소개했다. 저작권 문제와 관련해 “모든 데이터는 구매 또는 제휴를 통해 확보했으며, 라이선스가 불분명한 이른바 '회색지대'로 분류되는 데이터는 학습에 일절 사용하지 않았다"고 강조했다. 이번 공개는 단순한 KT의 AI 독자기술 발표 차원을 넘어 정부의 AI 정책 기조 변화에 KT가 본격적으로 발맞추기 시작했다는 점에서 의미가 있다. 최근 이재명 정부가 소버린 AI를 핵심 정책 방향으로 삼고 민간과 협력을 강조하자 KT 역시 독자모델의 오픈소스화와 외부 확산에 무게를 두기 시작한 것으로 해석된다. 소버린 AI는 각 국가가 자국의 데이터와 인프라를 활용해, 해당 사회의 제도·문화·역사·가치관을 정확히 이해하고 반영하는 독자적인 AI 모델을 뜻한다. 이재명 대통령은 대선 당시부터 “전 국민이 경제적 여건과 무관하게 AI 혜택을 누릴 수 있어야 한다"며 '모두의 AI' 프로젝트를 공약으로 내세운 바 있다. 이에 따라, 정부는 소버린 AI의 연구개발(R&D)은 정부가 지원하고, 모델 운영은 민간이 맡는 '공공-민간 협력형 개발 방식'을 강조하고 있다. KT는 지난해 10월 MS와 협력해 5년간 2조4000억원을 투자, '한국형 AI'를 개발하겠다고 발표하며 빅테크와 협력을 강화해 왔다. 당시에는 글로벌 기술력을 적극 활용해 빠르게 부가가치를 창출하는 것이 더 실리적인 전략이라는 판단이 작용했다. 그러나, 이재명 정부 출범 이후 대통령 직속 최고인공지능책임자(CAIO)로 소버린 AI의 중요성을 설파하던 하정우 전 네이버클라우드 AI 이노베이션 센터장이 임명되는 등 국가 전략 자원으로서 독자적 AI 개발이 강조되자, KT도 이에 보조를 맞춰 방향을 일부 조정한 것으로 풀이된다. 정부 정책에 부응하면서도 KT는 기존 MS와 협력도 계속 이어간다는 방침이다. GPT-4에 한국적 사고체계를 추가 학습시킨 모델을 조만간 선보일 계획이다. KT는 '믿음'과 MS 기반 GPT 모델의 목적을 구분해 병행 운용할 방침이다. 신동훈 상무는 “GPT는 고객들에게 최고의 성능을 제공하는 가장 강력한 모델"이라며 “복잡하고 어려운 작업에는 GPT 모델이, QA 요약 등에선 믿음이 활용될 수 있다"고 말했다. 김윤호 기자 kyh81@ekn.kr

3일 은행권에 따르면 신한은행이 한국전력공사와 공동 시장발굴을 목적으로 업무협약을 체결했다. kb국민은행은 비대면 방카슈랑스 가입 편의성을 높인 한편 하나은행은 '모바일 웹'을 새롭게 개편했다. ◇ 신한은행, 한전과 업무협약 체결 신한은행은 한국전력공사와 함께 '글로벌 케이에너지(K-energy) 사업 강화'를 위한 업무협약을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번 협약은 한국전력공사가 추진하는 해외전력 인프라 및 신재생 에너지 프로젝트에 맞춤형 금융 솔루션을 제공하는 등 공동 시장 발굴과 리스크 대응을 위해 체결했다. 양사는 이번 업무협약으로 △해외프로젝트 자금조달 △시장 및 정책정보 공유 △현지 금융기관 협업 △정책금융 연계 등 실질적 사업 연계 성과 창출에 집중할 계획이다. 특히 신한은행은 20개국 167개의 글로벌 네트워크를 기반으로 축적해 온 글로벌 금융 노하우 및 시장정보를 공유하고 한국전력공사는 해외 인프라 사업에 대한 정보 공유 등 다양한 분야에서 상호 협력 함으로써 한국전력공사의 원활한 글로벌 진출을 도울 계획이다. 협약식에 참석한 정상혁 은행장은 “K-에너지의 위상을 높이고 있는 한전과의 오늘 협약을 계기로 미래 친환경 인프라 사업 확대를 위한 금융솔루션 제공에 최선을 다하겠다"며 “앞으로도 더 나은 세상을 만들기 위해 긴밀히 협력하며 지속 가능한 미래를 함께 만들어 가겠다"고 밝혔다. ◇ KB국민은행, 비대면 방카슈랑스 가입 프로세스 개편으로 고객 편의 확대 KB국민은행은 고객 편의성을 높이기 위해 방카슈랑스 비대면 가입 프로세스를 개편했다. KB국민은행은 이번 개편을 통해 KB스타뱅킹 앱 내 방카슈랑스 관련 가입 절차를 간소화하고, 고객 친화적으로 화면 UI를 고도화했다. 기존 11단계였던 가입 절차를 6단계로 축소하고, 주요 안내사항 화면도 고객이 더욱 이해하기 쉽도록 재배치했다. 이번 개편은 변액보험 상품을 시작으로 향후 타 보험 상품에도 순차적으로 확대 적용될 예정이다. KB국민은행 관계자는 “저금리와 고령화 등 변화하는 시장 환경에 발맞춰, 방카슈랑스를 찾는 고객들에게 편리한 서비스를 제공하고자 개편을 진행했다"며, “앞으로도 고객 편의성 향상을 최우선에 두고 비대면 서비스를 지속적으로 개선해 나갈 것"이라고 전했다. ◇ 하나은행, 이용자 중심으로 '모바일 웹' 개편 하나은행은 디지털 금융환경 변화에 발맞춰 손님의 다양한 금융 니즈를 충족하고 편의성을 증대하기 위해 은행 '모바일 웹'을 새롭게 개편했다. 이번 개편은 웹과 앱의 접근성 향상을 위해 모바일 웹의 홈 화면과 기능을 모바일뱅킹 앱 '하나원큐'와 동일하게 구성하고, 전체메뉴 구조 개편을 통해 가독성을 한 단계 끌어 올린 것이 특징이다. 먼저, '홈 화면 개편'으로 손님들에게 일관된 사용 경험을 제공한다. 이를 위해 '하나원큐' 기본 홈 스타일의 디자인을 적용하고, 앱과 동일한 UI‧UX로 재구성 했다. 뿐만 아니라, 홈 화면에 △놀이터 △축구PLAY △달달하나 등 '하나원큐' 전용 콘텐츠와 상품을 선보이며 웹과 앱 간의 연계성도 강화했다. 또한, 메뉴 구성을 부분 화면에서 전체 화면으로 변경하는 '전체메뉴 개편'을 통해 직관성을 높이고, 메뉴의 구조도 간소화 했다. 이를 통해 손님이 원하는 서비스를 보다 쉽고 빠르게 찾을 수 있게 해 모바일 웹 이용 편의성과 만족도가 향상될 것으로 기대된다. 박경현 기자 pearl@ekn.kr

SK텔레콤 대규모 유심(USIM·가입자식별모듈)정보 해킹 사고가 국내 통신 3사의 2분기 실적 희비를 엇가를 전망이다. KT와 LG유플러스는 호실적이 두드러지는 반면, SKT는 사고 이후 가입자 이탈이 심화하면서 실적 둔화가 불가피할 전망이다. 3일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 통신 3사의 합산 영업익은 1조6077억원으로 예측된다. 전년(1조5209억원)대비 5.71% 증가한 수치다. 사업자별로 살펴보면 △SK텔레콤(SKT) 5153억원 △KT 8262억원 △LG유플러스 2662억원으로 집계됐다. KT·LGU+는 전년 동기 대비 각각 67.26%·4.80% 증가한 반면 SKT는 0.2% 감소했다. 당기순이익 또한 KT·LGU+는 6624억원·1776억원으로 61.35%·7.90% 늘었지만, SKT는 3321억원으로 5.18% 줄었다. 지난 4월 발생한 SKT의 대규모 유심정보 해킹 사고가 이들의 실적을 결정짓는 데 주효한 영향을 미친 것으로 분석된다. 사고 발생 이후 SKT의 가입자 이탈이 심화하면서 KT·LGU+가 반사이익을 얻었기 때문이다. 한국통신사업자연합회(KTOA)의 이동통신 번호이동 통계를 종합하면, SKT의 2분기 가입자 수는 63만142명 순감한 반면 KT 29만5187명·LGU+ 23만9527명 순증했다. 이런 상황에서 KT는 서울 광진구 자양동 개발에 따른 아파트 분양 수익이 긍정적 요인으로 작용한 것으로 풀이된다. 지난해 말 대규모 구조조정 단행으로 발생한 일회성 비용이 제거된 것도 한몫한다. LGU+는 사업 구조 개선 및 마케팅비 축소와 같은 비용 효율화가 주효했다. 김태현 IBK투자증권 연구원은 KT에 대해 “인건비 절감 효과와 예상보다 큰 부동산 분양 이익 반영 등이 긍정적으로 작용할 것"이라며 그는 “자회사의 주상복합아파트 분양 이익이 1분기 27% 반영된 데 이어, 2분기에는 입주 본격화로 50% 이상 반영될 것"이라고 분석했다. 김홍식 하나증권 연구원은 “LGU+의 경우는 2분기 영업익이 1분기 대비 증가하고, 신정권 출범을 계기로 지난해 발표한 밸류업 정책을 본격 실행할 가능성이 크다"며 “상반기 실적 흐름을 고려할 때 올해는 당초 예상대로 두 자릿수 영업이익 증가가 유력해 보이고, 여전히 저평가된 상태"라고 분석했다. 반면 SKT의 경우, 유심 교체 비용 등 해킹 사고 수습 관련 일회성 지출이 반영되면서 실적 둔화에 영향을 미쳤다. 다만, 당초 시장에서 예상했던 것보다 하락폭이 크지 않은 모습인데, 신규영업 중단 기간 동안 마케팅비가 감소한 데 따른 것으로 풀이된다. KB증권에 따르면, SKT의 2분기 마케팅비는 전년 동기보다 약 9.2% 적은 6500억원으로 예상된다. 김준섭 KB증권 연구원은 “SKT에서 이탈한 가입자의 1인당 평균매출(ARPU)과 유심 교체 비용 등을 종합 고려하면, 2분기 매출 감소 규모는 800억원대에 이를 것"이라며 “다만 신규영업 중단 기간 동안 마케팅 비용 절감 효과가 발생해 이익 개선 효과가 있었을 것"이라고 말했다. 통신 3사는 올해 하반기 AI 수익화에 집중할 것으로 예상된다. AI 데이터센터·컨택센터와 같은 AI 기반 기업간거래(B2B) 서비스가 상용화 단계로 접어들면서 수익이 본격화되는 시점에 이르렀기 때문이다. SKT는 최근 아마존웹서비스(AWS)와 협약을 맺고 국내 최대 규모의 하이퍼스케일 AI DC를 울산에 건립하겠다고 밝힌 바 있다. KT는 올해 하반기 가산·경북 등 2개 AI 데이터센터를 새로 개소할 예정이다. LG유플러스는 경기 파주시에 2027년 준공을 목표로 하이퍼스케일급 AI 데이터센터를 건립 중이다. 통신업계 한 관계자는 “통화 비서와 같은 기업소비자간거래(B2C) 사업의 경우, 내년을 기점으로 수익화가 점진적으로 반영될 가능성이 높다"며 “KT·LGU+의 경우 하반기 프리미엄 스마트폰 출시 및 이동통신단말장치 유통구조 개선에 관한 법률(단통법) 폐지 등이 맞물림에 따라 가입자 추가 유치 여부도 관전 포인트"라고 분석했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

푸조가 8년 만에 완전변경된 준중형 SUV '3008 스마트 하이브리드(HEV)'를 국내에 공식 공개하며, 장기간 이어진 판매 부진 탈출에 나섰다. 3일 푸조는 서울 성수동에서 3세대 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드'를 국내 최초로 공개했다. 8년 만에 완전변경을 거쳐 선보이는 3세대 올 뉴 3008은 감각적인 디자인과 스마트 하이브리드 기술을 접목한 도심형 C-SUV로, 푸조 브랜드의 SUV 라인업 확장과 국내 시장 저변 확대를 이끌 전략 모델이다. 2008년 글로벌 데뷔 이후 대표 SUV로 자리 잡은 3008은 2016년 2세대 모델(P84) 기준 누적 140만 대 이상 판매됐으며, 국내에서도 2010년 디젤 모델 출시 이래 푸조 전체 누적 판매의 약 27%를 차지하며 핵심 모델로 활약해왔다. 이번 3세대 올 뉴 3008은 스텔란티스의 차세대 전동화 플랫폼 'STLA 미디엄'이 최초 적용된 모델로 디자인과 공간, 파워트레인, 기술 전반에서 푸조의 혁신을 집약했으며, 유럽 출시 6개월 만에 10만대 이상 계약되며 시장성과 상품성을 인정받았다. 푸조는 프렌치 감성과 기술이 조화를 이루는 디테일을 자랑하는 올 뉴 3008을 통해 다양한 한국 고객들의 취향을 저격, 수입 C-SUV 세그먼트에서 새로운 전환점을 만들어 가겠다는 포부다. 이번 스텔란티스의 차세대 전동화 플랫폼 'STLA 미디엄'을 기반으로 내외관 디자인과 기술, 감성 등 모든 면에서 혁신을 담았다. 특히, 48V 스마트 하이브리드 시스템이 탑재돼 도심 주행의 약 50%를 전기 모드로 소화할 수 있으며, 1.2L 퓨어테크 가솔린 엔진과 하이브리드 전용 6단 듀얼클러치 변속기, 48V 배터리의 조합으로 복합연비 14.6km/L, CO₂ 배출량 110g/km를 실현했다. 엔진과 전기 모터 합산 최고 출력은 145마력. 정숙성과 효율, 그리고 푸조 특유의 경쾌한 주행감까지 기대할 수 있다. 디자인 면에서는 프렌치 감각을 강조한 패스트백 실루엣과 새로운 엠블럼, 사자 발톱 형상의 주간주행등 등으로 미래지향적 인상을 완성했다. 21인치 파노라믹 디스플레이 등 첨단 인포테인먼트와 다양한 안전·편의 사양도 대거 탑재됐다. 기능성과 실용성 또한 한층 강화됐다. C, D 세그먼트와 하이브리드 및 순수전기차를 폭넓게 아우르는 'STLA 미디엄'을 기반으로 설계된 올 뉴 3008은 더욱 넓어진 차체(전장 4545㎜, 전폭 1895㎜, 전고 1650㎜, 휠베이스 2730㎜)를 통해 진일보한 공간성을 자랑한다. 트렁크는 기본 588리터, 40:20:40으로 분할 가능한 뒷좌석 폴딩 시 최대 1663리터의 넉넉한 적재 공간이 확보되며, 총 17개의 수납공간 및 에어컨 연동으로 쿨링이 가능한 암레스트 보관함을 포함해 총 34리터의 수납 용량을 제공한다. GT 트림에는 핸즈프리 전동식 트렁크 기능도 적용된다. 푸조는 최근 수년간 신차 부족과 하이브리드 모델 부재, 정비 인프라 약화 등으로 국내 판매가 크게 부진했다. 지난해 한국 시장에서 푸조의 연간 판매량은 947대로, 전년 대비 53.3% 감소했다. 푸조 408이 399대 팔리며 그나마 선전했지만, 다른 모델들이 외면받으며 저조한 실적을 기록했다. 이런 상황에서 푸조는 올해 올 뉴 3008 스마트 하이브리드를 비롯해 308, 408 등 신형 하이브리드 모델을 잇따라 출시하며 공격적인 신차 공세에 나섰다. 푸조의 스마트 하이브리드는 기존 마일드 하이브리드(MHEV)와 차별화된 48V 기반 하이브리드 시스템이다. 일반적인 마일드 하이브리드는 전기 모터만으로 주행이 불가능한 반면, 푸조 스마트 하이브리드는 저속 주행, 정체 구간, 주차 등 특정 상황에서 전기 모터 단독 주행이 가능하다. 실제로 도심 주행의 최대 50%까지 전기 모드로 주행할 수 있어, 전기차 수준의 정숙성과 효율을 제공한다. 이 시스템은 1.2L 퓨어테크 가솔린 엔진, 하이브리드 전용 6단 듀얼클러치 변속기(e-DCS6), 48V 리튬이온 배터리, 그리고 변속기 내 통합 전기 모터로 구성된다. 변속기와 전기 모터, 인버터가 일체화된 구조로, 시동·출발·저속 주행 시 전기 모터가 구동을 담당한다. 또 회생제동 기능을 갖춰 감속 시 운동 에너지를 배터리로 충전해 연비 효율을 높이고, 브레이크 페달 조작 없이도 감속과 충전이 동시에 이뤄진다. 방실 스텔란티스코리아 대표는 “감각적인 디자인, 뛰어난 상품성과 합리적인 가격 경쟁력을 갖춘 올 뉴 3008 스마트 하이브리드는 고급스러움과 실용성 모두를 중시하는 까다로운 안목의 국내 고객들의 다양한 취향을 고루 만족시킬 수 있으리라 자신한다"면서 “올 뉴 3008을 통해 국내 수입 준중형 SUV 시장의 새로운 바람을 불러일으킬 것"이라고 말했다. 이어 “이번 3008이 올해 푸조 브랜드의 구원투수가 될 것"이라며 “상반기보다 페이스를 끌어올려 판매량 확대에 집중하겠다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

샤오미·오포·비보·화웨이 등 중국 스마트폰 브랜드들은 거대한 내수 시장을 발판 삼아 다양한 신제품을 쏟아내며 꾸준히 실력을 쌓아왔다. 과거 '가성비(가격 대비 성능)'을 앞세운 보급형 제품을 주로 만들었지만 최근에는 최첨단 기술력이 집약된 신제품까지 선보이며 글로벌 시장을 뒤흔들 채비를 하고 있다. 3일 시장조사기관 카운터포인트에 따르면 올해 1분기 출하량 기준 전세계 스마트폰 시장 점유율은 삼성전자(20%)와 애플(19%)이 1·2위를 차지했다. 중국 샤오미(14%), 오포(7%), 비보(7%) 등은 뒤를 바짝 따르고 있다. '인구 대국' 중국 내수 시장은 샤오미가 접수한 상태다. 삼성전자가 힘을 쓰지 못하는 가운데 최근 들어 토종 브랜드들이 애플까지 넘어서며 존재감을 과시하고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 최근 애플의 중국 점유율이 떨어지고 샤오미가 1위를 차지했다는 내용을 전하며 “'Made in China' 브랜드가 약진하고 있다"고 보도했다. 중국 정부의 보조금 정책이 중저가 스마트폰 소비를 이끌었고, 인공지능(AI) 및 폴더블 기술을 앞세운 현지 브랜드들이 점유율을 빠르게 확보하고 있다는 게 WSJ의 진단이다. 애플은 중국 점유율이 7분기 연속 내리막길을 걷자 지난 5월부터 구형 아이폰을 반납하고 신형을 구입할 경우 추가 할인 혜택을 제공하고 있다. 삼성전자의 '안방'인 한국 시장에도 눈독을 들이고 있다. 올해 초 한국법인을 설립한 샤오미는 지난달 서울 여의도 IFC몰에 브랜드 최초 오프라인 스토어를 열며 고객 접점을 늘려가고 있다. 글로벌 시장에서 인기가 높은 '포코 시리즈', 가성비가 뛰어나다고 입소문을 타고 있는 '레드미 시리즈' 등을 출시하며 마케팅 활동에도 열중하는 중이다. 더 큰 문제는 중국 브랜드들이 기술력을 무섭게 축적하고 있다는 점이다. 올해 3월 스페인 바르셀로나에서 열린 '모바일월드콩그레스(MWC) 2025' 행사장에서 샤오미와 화웨이는 사실상 주인공 대접을 받았다. 라이카와 협업해 카메라 성능을 강조한 '샤오미 15 시리즈'와 세계 최초로 소개된 두 번 접는 폴더블폰 '메이트(Mate) XT'가 이목을 잡으면서다. 업계는 삼성전자가 사실상 개척한 폴더블폰 분야에서 중국 브랜드들이 거세게 추격하고 있다는 점에 주목하고 있다. 애플이 내년 첫 폴더블 신제품 출시를 예고한 상황에 수요가 더욱 늘어나면 중국 업체들 공세가 더욱 거세질 것으로 예상된다. 스마트폰 '두뇌'인 모바일애플리케이션프로세서(AP) 분야에서도 두각을 나타내고 있다. 샤오미는 지난 5월 열린 15주년 기념 전략 신제품 발표회에서 자체 개발한 모바일 시스템온칩(SoC) '쉬안제O1'을 공개했다. 이 칩은 스마트폰 성능 지표인 '벤치마크' 점수에서 퀄컴 스냅드래곤 8 엘리트, 애플 A18 프로 등에 밀리지 않는다는 평가를 받았다. 삼성전자도 아직 자체 AP '엑시노스'를 완전히 구현하지 못하고 있는 상황이다. 샤오미가 자체 AP를 발표하며 애플을 겨냥했다는 점도 다양한 해석을 낳는다. 그간 삼성전자를 '타깃'으로 삼고 마케팅을 전개해왔지만 이를 넘어 '스마트폰 최강자' 애플을 정조준했기 때문이다. 레이쥔 샤오미 최고경영자(CEO)는 쉬안제O1을 소개하면서 “최고의 스마트폰을 만들기 위해 아이폰을 겨냥하고 있다"며 “그렇다면 칩도 애플과 비교할 수 있어야 한다"고 발언했다. 이를 두고 블룸버그통신은 샤오미가 미국 빅테크와 경쟁을 본격화하겠다는 의지를 드러낸 행보라고 해석했다. 샤오미, 오포, 비보 등이 고속 성장하는 배경에는 중국 정부의 강력한 지원이 있다는 분석이다. 중국은 6000위안(약 120만원) 미만 스마트폰을 구매하는 소비자에게 최대 15%를 현금으로 지원하는 보조금 정책을 시행 중이다. 내수 진작이 목적이라고 하지만 정책 시행 이후 중국산 제품 판매가 크게 늘었다고 전해진다. 샤오미, 화웨이 등이 연구개발(R&D)에 투자할 수 있게 직접 보조금도 지급하고 있다. 동남아시아, 중동, 남미 등에서는 중국 정부가 로컬 통신 인프라 구축 등을 지원하며 스마트폰 기업들의 보조금 연계 판매를 돕고 있다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국수출입은행은 LS전선 등 국내 5개 해상풍력 업체들이 참여하는 '대만 장화2 해상풍력발전사업'에 총 1억5000만달러(45억대만달러) 규모의 프로젝트 파이낸스(Project Finance) 금융을 제공한다고 3일 밝혔다. 기업금융(Corporate Finance)은 기업의 신용을 바탕으로 금융을 제공하는 반면, 프로젝트 파이낸스는 프로젝트에서 발생하는 미래현금흐름을 바탕으로 대출금 상환재원을 마련하고, 프로젝트 자산·권리 등을 담보로 해당 프로젝트의 건설자금을 조달하는 금융기법이다. 장화2 해상풍력발전사업은 대만 중서부 장화현 해안에서 약 35~60㎞ 떨어진 해상에 총사업비 43억달러를 투입, 설비용량 624MW 규모의 해상풍력발전단지를 건설·운영하는 프로젝트다. 이는 대만 정부가 '2050 탄소중립 로드맵'에 따라 재생에너지 확대를 위해 추진하는 사업으로, 생산 전력은 전력구매계약에 따라 대만전력공사와 TSMC에 20년간 판매할 예정이다. 특히 TSMC는 재생에너지 역대 최대 규모의 전력구매계약을 체결함으로써, 2040년 RE100 달성을 본격 추진한다는 계획이다. 수은은 총 4억달러 규모 국산 해상풍력 기자재 수출을 지원하는 이번 사업을 위해 1억5000만 달러 규모의 수출금융보증을 제공한다. 수은의 채무보증을 통해 조달한 자금은 우리 기업들이 수출하는 해상풍력 기자재 결제자금 용도로 사용된다. 수은 관계자는 “해상풍력은 탄소중립 달성을 위한 핵심 전력원으로 부상하고 있으며, 향후 글로벌 시장의 지속적인 성장도 전망되는 만큼 국산 기자재 수출 확대를 위한 실적(트랙 레코드) 축적이 절실하다"며 “대만뿐만 아니라 우리나라 역시 탄소중립 달성을 위해 해상풍력 확대를 적극 추진하고 있는 만큼, 국내외 해상풍력 사업에 대한 정책금융 지원을 통해 우리 기업의 트랙 레코드 축적을 뒷받침하고, 이를 바탕으로 해상풍력 기자재 수출산업화 및 해외시장 진출 확대에 기여하겠다"고 말했다. 박경현 기자 pearl@ekn.kr

최근 원·달러 환율을 비롯한 금융시장이 안정적인 흐름을 보이는 가운데 금융사들은 좀처럼 긴장의 끈을 놓지 않고 있다. 특히 이재명 대통령이 “민생 안정, 국민의 생활비 부담을 완화하기 위한 처방을 총동원하겠다"고 밝힌 만큼 금융권에서는 차주들의 이자 부담을 완화하기 위한 각종 지원책을 가동하는데 공을 들이는 분위기다. 3일 한국은행에 따르면 6월 말 현재 우리나라 외환보유액은 4102억 달러로 전월 말 대비 56억1000만 달러 늘었다. 6월 중 미달러화지수(DXY)가 약 1.9% 하락하며 기타통화 외화자산의 미달러 환산액이 증가했기 때문이다. 외환보유액이 4100억 달러선을 기록한 것은 올해 1월(4110억1000만 달러) 이후 5개월 만에 처음이다. 환율은 지난달 중동 지역의 지정학적 긴장 고조로 일시적으로 급등했다. 그러나 당초 예상보다 지정학적 리스크가 빠르게 완화되면서 최근 들어서는 1360원선에서 안정세가 이어지고 있다. 환율 하락은 금융지주사 보통주자본(CET1)비율 관리, 외화환산익 등에도 긍정적이다. 환율 변동성이 커지면 외화 대출의 원화 환산금액이 늘어 위험가중자산(RWA)이 증가하고, 주주환원 재원으로 활용되는 CET1 비율은 하락한다. 최정욱 하나증권 연구원은 “원/달러 환율 하락에 따른 외화환산익 발생 등을 고려하면 2분기 대부분 은행들의 실적이 컨센서스를 상회할 것"이라고 설명했다. 그럼에도 금융권에서는 촌각을 다투는 치열함이 감지된다. 특히 금융권은 금융시장 흐름과 별개로 이재명 정부 출범 이후 민생 안정을 위한 상생금융 행보에 속도를 내는 분위기다. KB국민은행은 하반기 조직개편에서 사회공헌사업·포용금융을 전담하는 포용금융부를 신설했으며, 신한금융그룹은 6월 말 기준 10% 이상의 금리가 적용되는 가계대출 보유 고객의 금리를 최대 1년간 한 자릿수로 인하하기로 했다. 이에 따라 약 4만2000명의 고객이 별도의 방문 없이 6500억원의 대출금액에 대해 금리인하 혜택을 받는다. 이재명 대통령이 이날(3일) 청와대 영빈관에서 진행한 취임 후 첫 기자회견에서 “민생 안정과 국민의 생활비 부담 완화를 위한 처방을 총동원하겠다"고 강조한 만큼 금융권도 사회적 책임 이행에 전력을 다하는 것이다. 나아가 하나은행은 만 40세 이상 직원들을 대상으로 준정년 특별퇴직(희망퇴직) 신청을 받고 있는 등 금융 환경 변화에 맞춰 인구구조를 효율화하는 작업도 병행하고 있다. 금융권 관계자는 “새 정부 출범 이후 은행권이 상생금융 관련 여러 사업들을 추진하며 정부와 손발을 맞추기 위해 노력하고 있다"며 “정부가 상생, 서민에 관심이 많다보니 금융권은 앞으로 더욱 다양한 지원책들을 내놓을 것"라고 밝혔다. 나유라 기자 ys106@ekn.kr