이재명 대통령이 조만간 국민의힘 신임 대표가 선출되는 즉시 영수회담을 제안할 방침인 것으로 알려졌다. 야당과의 협치 의지를 강조해 국정 지지율 반전을 꾀하는 동시에, 강경 노선을 고수하는 정청래 더불어민주당 대표를 향한 신호가 될 수 있다는 분석이 나온다. 21일 대통령실 사정에 정통한 관계자에 따르면 이 대통령은 오는 22일 혹은 26일 국민의힘 신임 대표가 선출된 직후 여야 영수회담을 제안하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 이는 최근 하락세를 보이는 지지율과 무관치 않다. 대통령실은 최근의 지지율 하락의 배경이 조국·윤미향 광복절 특사 논란보다, 정 대표의 강경한 정치 행보에 더 큰 원인이 있다고 보고 있다는 게 이 관계자의 전언이다. 정 대표가 야당과의 대화의 통로를 닫아 걸고 “내란 세력 척결이 먼저"라고 강경 노선을 고수한 것이 중도층 민심에 더 악영향을 끼쳤다는 시각이다. 실제로 정 대표는 지난 5일 유튜브 '김어준의 뉴스공장'에서 “국민의힘은 10번 100번 정당 해산감이다. 뭐 악수도 사람하고 악수하는 거지"라고 말했다. 지난 15일 서울 종로구 세종문화회관에서 열린 제80회 광복절 경축식에서 나란히 앉은 여야 대표는 악수도 대화도 없이 행사장을 떠났다. 송언석 국민의힘 비상대책위원장은 당시 상황을 두고 “정청래 대표가 '사람하고만 악수한다'는 이상한 말을 했다"며 “정상적인 사고를 가진 대한민국 국민이라면 정 대표와 편하게 악수할 수 있겠느냐"고 꼬집었다. 지난 18일 서울 국립현충원에서 열린 김대중 전 대통령 추모식에서도 반복됐다. '통합'과 '화해'를 기리는 자리였지만, 정 대표는 “내란세력 척결"을, 송 위원장은 “500만 당원명부 탈취 시도"를 거론하며 서로를 겨냥했다. 추모식 내내 악수는 끝내 이뤄지지 않았다. 이처럼 대화의 문이 닫힌 냉랭한 여야 관계는 최근 곳곳에서 국민들의 눈살을 찌푸리게 하고 있다. 대통령실 사정에 밝은 한 관계자는 “국민은 오히려 정 대표가 야당과 협치하지 않고 악수조차 거부하는 모습에 불편함을 느끼고 있다"며 “이 같은 장면이 지지율 하락으로 이어진 측면이 있다"고 말했다. 이에 따라 이 대통령은 자신이 직접 나서 야당과 대화하는 모습을 보여 국정 지지율을 반전시키겠다는 카드를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 최대한 빠른 시일 내 새로 선출된 야당 대표와의 대화를 통해 국정 운영에 협조를 구하고 '협치'를 갈구하는 국민들의 염원에 화답하겠다는 것이다. 만약 이 대통령이 실제 새로 선출되는 야당 대표와 여야 영수회담을 제안할 경우 방일·방미 일정으로 인해 이르면 오는 28~29일 쯤 성사될 전망이다. 정치권 일각에서는 이 대통령의 영수회담 카드가 단순한 '지지율 반전용 제스처'에 그치지 않고, 여당 내부를 향한 '경고 신호'로 작동할 수 있다는 해석도 제기된다. 이 대통령이 직접 야당과의 대화 물꼬를 트는 모습을 통해 원내 지도부의 강경 노선에 제동을 걸겠다는 뜻이라는 것이다. 이 대통령은 최근 공개 행사에서 '통합'을 상징하는 메시지를 연이어 내놓고 있다. 지난 15일 서울 광화문광장에서 열린 '국민임명식'에서는 하얀색 넥타이를 착용했는데, 대통령실은 이를 “백지처럼 모든 것을 포용하며 새로 시작하겠다는 의미의 표상"이라고 설명했다. 같은 날 종로구 세종문화회관에서 열린 광복절 경축식에서는 빨간·파란·흰색이 섞인 줄무늬 넥타이를 맸는데, 취임식 때도 착용했던 이 넥타이는 '통합'의 의미가 담겼다. 정치권의 한 관계자는 “만약 이 대통령이 영수회담을 전격 제안할 경우 지지율 반전용 제스처는 물론 여당 내부에 보내는 경고장이 될 수 있을 것"이라며 “향후 국회 운영에서 정 대표가 태도를 바꾸지 않을 경우, 이 대통령이 직접 판을 주도할 수도 있다는 점을 시사한다"고 해석했다. 한편 이 대통령의 지지율은 최근 하락세다. 한때 60% 중반까지 올랐던 지지율은 최근 들어 50% 초중반으로 떨어졌으며, 일부 조사에서는 50%선이 위태로운 상황이다. 엠브레인퍼블릭·케이스탯리서치·코리아리서치·한국리서치가 18~20일 만 18세 이상 1001명을 대상으로 실시해 21일 발표한 전국지표조사(NBS)에서 국정 수행 긍정 평가는 57%로 나타나 2주 전보다 8%포인트 하락했다. 같은 기간 리얼미터 조사에서도 긍정 평가는 51.1%에 머물렀고, 당 지지율은 40% 밑으로 내려갔다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

한국IT전문학교(이하 한아전) 애니메이션학과가 2026학년도 신입생을 모집하며 입학 상담을 진행 중이다. 오는 9월 8일부터 12일까지 진행되는 대학 수시모집 원서접수 기간을 앞두고, 지원 대학의 정확한 접수 일정 확인이 필요한 가운데 한아전은 수능과 내신 성적을 반영하지 않는 비실기 전형으로 수험생들의 눈길을 끌고 있다. 한아전 애니메이션학과는 고3 졸업예정자, 졸업생, 고졸 검정고시 합격자를 대상으로 비실기 전형 면접을 통해 신입생을 선발한다. 학교 관계자는 “애니메이션 대학 진학을 희망하는 수험생들이 입학 상담에 적극적으로 참여하고 있다"며 “전문 웹툰작가 및 애니메이터 양성을 목표로, 다양한 소프트웨어 활용 능력과 콘텐츠 제작 기술을 기반으로 한 영상 그래픽 전문가를 육성하고 있다"고 설명했다. 또한 한아전 일러스트학과 역시 실기시험 없는 비실기 전형으로 신입생을 모집하고 있다. 졸업 후에는 일러스트레이터, 편집디자이너 등 다양한 분야로 진출할 수 있어, 실기 부담 없이 미술계 진학을 희망하는 수험생들에게 대안이 되고 있다. 아울러 인서울 시각디자인학과 진학을 목표로 하는 학생들의 지원도 이어지고 있다는 것이 학교 측의 설명이다. 한아전은 “수능과 내신 등급을 반영하지 않고 전공 교수와의 1대1 면접, 전공 기초 지식을 평가하는 잠재능력검사를 통해 학생을 선발한다"며 “수시·정시 외 전형으로 지원 가능해 이중 등록이나 중복 지원의 위험 없이 안정적으로 진학할 수 있다"고 덧붙였다. 송기우 기자 kwsong@ekn.kr

한-러 교류 재개 물꼬 트나 포항=에너지경제신문 손중모기자 포항시가 한-러 지방정부 교류 복원과 북극항로 협력 확대를 위한 첫걸음을 뗐다. 이강덕 포항시장은 지난 20일 포항을 찾은 지노비예프 게오르기 주한 러시아 대사와 두드니크 옥사나 주부산 러시아 총영사를 만나 중단된 지방정부 교류 재개와 해운·물류 분야 협력 강화 방안을 논의했다. 지노비예프 대사 일행은 이날 포항영일신항만㈜을 방문해 터미널 시설과 물류 인프라를 둘러본 뒤 항만 운영 현황과 향후 개발 계획에 대한 설명을 들었다. 그는 “포항은 러시아 극동과 동해안을 연결하는 전략적 거점"이라며 “특히 해운·물류 분야의 협력 가능성이 크다. 앞으로 다양한 분야에서 교류 확대에 적극 협력하겠다"고 말했다. 양측은 코로나19와 국제 정세 변화로 최근 중단된 교류 상황에 대해 우려를 공유했다. 포항시는 지난 2018년 포항에서 열린 '제1차 한-러 지방협력포럼'이 양국 지방정부 교류의 물꼬를 텄지만 2020년 이후 중단된 점을 지적하며, 포럼의 정례화와 협력체계 복원의 필요성을 강조했다. 이 시장은 “오는 11월 개최될 북극항로 포럼에 러시아 정부와 민간 전문가들이 참여해 실질적 협력 방안을 모색하길 기대한다"며 “러시아 대사관과 긴밀히 소통해 지방정부 간 신뢰 회복과 협력 관계 복원에 외교적 노력을 이어가겠다"고 밝혔다. 한편, 포항시는 블라디보스토크, 핫산자치군, 하바롭스크, 페트로파블롭스크-캄차츠키 등 러시아 극동지역과 꾸준히 교류를 이어오고 있으며, 북극항로 시대를 대비해 항만·물류·에너지 분야 협력을 강화하고 있다. 세계 석학·기업 대거 참여… 글로벌 바이오산업 교류의 장 예고 포항=에너지경제신문 손중모기자 포항시가 내달 열리는 '2025 경북바이오산업엑스포'의 성공적 개최를 위해 막바지 준비에 박차를 가하고 있다. 시는 21일 포스텍 생명공학연구센터 대회의실에서 경상북도·포항시·경북바이오산업연구원 등 주최·주관기관 관계자 25명이 참석한 가운데 최종보고회를 열고 행사 준비 상황을 점검했다. 이번 엑스포는 '첨단바이오, 미래를 여는 경북'을 주제로 11일부터 13일까지 3일간 포스코국제관과 체인지업그라운드 일원에서 개최된다. 개막식과 컨퍼런스, 기업 전시관, 투자상담회 등 주요 프로그램이 확정됐으며, 시민과 기업이 함께하는 참여형 박람회로 추진된다. 특히 기조연설에는 세계적 재생의료 석학인 제임스 유 웨이크포레스트 재생의료연구소 부소장이 나서 바이오산업의 미래와 혁신적 연구 성과를 공유한다. 체인지업그라운드 일대에서는 산·학·연·관이 참여하는 박람회가 열려 다양한 체험과 볼거리를 제공하며, 포스텍 주관으로 7개 분과 심포지엄과 컨퍼런스가 진행된다. 포스코국제관에서는 △그린바이오((재)포항테크노파크) △푸드테크((재)포항소재산업진흥원) △헴프((재)경북바이오산업연구원) 등 분야별 연구 성과 발표가 마련돼 최신 산업 동향을 공유할 예정이다. 최혁준 경북도 메타AI과학국장은 “이번 엑스포가 경북 바이오산업의 위상을 높이고 세계와 소통하는 장이 되도록 적극 지원하겠다"며 “대규모 인파가 몰리는 행사인 만큼 안전 관리에도 만전을 기하겠다"고 밝혔다. 김정표 포항시 일자리경제국장은 “이번 행사가 글로벌 바이오산업 교류·협력의 장으로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하고 있다"며 “2027년 준공 예정인 포항국제전시컨벤션센터에서 열릴 차기 엑스포는 한층 더 국제적인 행사로 발전시켜 나가겠다"고 말했다. 개인택시 기사 1060명 대상 앱 활용·정산법 등 맞춤형 교육… 지역 교통 복지 모델로 도약 포항=에너지경제신문 손중모기자 포항시가 지역 교통 플랫폼 '타보소 택시'의 안정적 운영과 서비스 품질 제고를 위해 대규모 기사 교육에 나섰다. 시는 지난 20일부터 22일까지 사흘간 개인택시지부 휴게실에서 개인택시 기사 1060명을 대상으로 교육을 진행하고 있다. 이번 교육은 앱 설치 및 사용법, 티머니 정산·조회 방법 등 기사들이 현장에서 바로 활용할 수 있는 실질적인 내용으로 구성됐다. 또 현장에서의 불편 사항과 서비스 개선 의견을 적극 수렴해 향후 시스템 보완과 정책 반영에 활용할 방침이다. 단순한 기능 안내를 넘어 기사들이 시민에게 직접 정확하고 친절한 안내를 제공할 수 있는 역량 강화에 초점을 맞춘 것이 특징이다. 이를 통해 시민은 보다 안정적이고 친절한 택시 서비스를 이용할 수 있고, 기사들은 수익 증대와 플랫폼 활용도 제고 효과를 누릴 것으로 기대된다. '타보소 택시'는 출시 이후 꾸준한 기능 개선과 이벤트 운영을 통해 가입자 수가 빠르게 증가했으며, 최근에는 가맹 차량 1100대를 확보하며 지역 교통 서비스의 새로운 대안으로 자리매김했다. 특히 포항사랑카드로 자동 결제 시 최대 20% 포인트 적립 혜택이 제공돼 시민들의 경제적 부담 완화에도 기여하고 있다. 허정욱 포항시 도시안전주택국장은 “타보소 택시는 시민과 기사 모두에게 실질적 혜택을 주는 지역상생형 교통 플랫폼"이라며 “이번 교육을 계기로 기사님들과의 소통을 강화하고 서비스 품질을 높여 시민 편의를 극대화하겠다"고 말했다. 포항시는 이번 교육을 시작으로 정기적 기사 교육과 현장 의견 수렴 체계를 마련해 시민과 기사 모두가 만족할 수 있는 교통 복지 모델을 완성해 나간다는 계획이다. 손중모 기자 jmson220@ekn.kr

동서식품이 운영하는 커피 복합문화공간 '맥심플랜트'가 올해 상반기 누적 방문객 140만명을 돌파하며 도심 속 오아시스같은 휴식처로 자리매김하고 있다. 21일 동서식품에 따르면 서울 용산구 한남동에 있는 동서식품 '맥심플랜트'는 지난 2018년 4월 오픈 이래 지난 6월 말까지 누적 방문객 수 약 142만명을 기록했다. 오픈 7주년인 지난 3월 말 누적 방문객 수 약 136만명을 기록한데 이어 4~6월 3달간 약 6만명이 추가 방문해 7년 넘게 꾸준한 사랑을 받고 있음을 입증했다. 연간 평균 약 20만명이 방문한 셈으로 이 추세라면 올해 누적 방문객 수 150만명 돌파가 무난해 보인다. 올해 여름 맥심플랜트는 시원한 분위기의 인테리어와 색다른 여름 메뉴를 선보여 방문객 호응을 이어가고 있다. 올 여름 맥심플랜트는 '블루 인 맥심플랜트(Blue in Maxim Plant)'라는 콘셉트에 맞춰 블루톤을 활용해 청량한 느낌을 더했다. 1층 폴딩도어 앞에는 푸른 수영장을 연상시키는 공간을 통해 도심 속 바캉스 감성을 더했으며, 중앙 카운터 상단에는 푸른빛 실커튼을 드리워 시원한 무드를 연출했다. 올 여름 색다른 메뉴로는 시즌 한정 메뉴인 '코코넛 아이스 라떼'를 선보였다. '코코넛 아이스 라떼'는 맥심플랜트만의 썸머 블렌드 에스프레소에 코코넛 밀크를 더해 달콤하면서도 고소한 맛을 살렸으며, 볶음 코코넛 가루를 얹어 바삭한 식감과 색다른 비주얼을 즐길 수 있는 것이 특징이다. 여름 시즌 한정으로 '섬머 블렌드 아이스 아메리카노'도 출시했다. 리치, 망고 등 열대과일의 달콤함과 레몬의 상큼한 풍미가 어우러진 커피로 여름철 시원하게 즐기기 좋다. 친숙한 맥심 커피믹스를 감각적으로 재해석한 인스턴트 커피 연계 메뉴도 맛볼 수 있다. 특히 '맥심 모카골드' 연계메뉴 3종은 맥심 모카골드를 신선하게 해석해 눈길을 끈다. 오리지널 레시피의 '모카골드 오리지널', 오리지널에 진한 맛을 더한 '모카골드 부스트', 시원하게 즐기는 '모카골드 아이스' 등이다. 맥심플랜트 3층 브루잉 라운지에서는 맥심플랜트의 대표 콘텐츠인 '공감각 커피'를 체험할 수 있는 프로그램을 마련, 스페셜티 커피를 취향대로 골라 미각, 후각, 청각, 시각 등 여러가지 감각으로 느낄 수 있도록 했다. 먼저 고객이 태블릿을 통해 평소 선호하는 커피의 향미, 산미, 로스팅 정도를 고르면 총 16종의 스페셜티 커피 원두 중 가장 취향에 맞는 커피를 추천해 준다. 이때 해당 커피와 어울리는 시, 음악을 함께 제공하는 것이 특징이다. 공감각 커피 전용 좌석에 비치된 헤드셋으로 감미로운 음악을 감상할 수 있어 오감으로 커피를 즐기는 색다른 경험을 선사한다. 이외에도 맥심플랜트에서는 일반 고객을 대상으로 커피에 관한 기초 지식을 배울 수 있는 베이직 클래스부터 직접 커피를 볶고 추출하는 로스팅 클래스까지 다양한 커피 클래스도 운영된다. 동서식품 관계자는 “올 여름 맥심플랜트에서는 특별한 시즌 메뉴와 보기만 해도 시원한 블루 포토존을 통해 도심 한복판에서 여유로운 바캉스 분위기를 즐길 수 있다"며 “앞으로도 방문객들에게 맥심플랜트에서만 즐길 수 있는 다양한 메뉴와 콘텐츠를 제공할 것"이라고 말했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

현정은 현대그룹 회장이 신입 매니저들을 만나 '용기와 도전'을 강조하며 회사의 미래를 함께 개척해 나가자고 당부했다. 현대그룹은 현 회장이 최근 서울 연지동 사옥에서 열린 2025년 상반기 신입 매니저 교육 수료식에 참석해 직접 사령장을 전달하고 격려했다. 현대그룹은 매년 상·하반기 신입 매니저 입문 교육 프로그램을 운영하고 있다. 입사 후 1년간 각 기수의 직무 특성과 성장 단계를 고려해 진행된다. 이날 현 회장은 격려사에서 '프로 도전러'를 언급하며 '용기있는 도전'의 중요성을 강조했다. 현 회장은 “현대그룹은 수많은 시련과 역경을 극복하고 성장의 길을 찾아온 도전의 아이콘"이라며 “고(故) 정주영 명예회장, 고(故) 정몽헌 회장 등 수많은 현대인들이 '프로 도전러'로서 일군 터전"이라고 말했다. 이어 “이제는 여러분들이 바통(배턴)을 이어받을 차례"라며 “실패도 성공의 과정, 용기 있게 회사 생활에 도전해 나가시길 바란다"고 용기를 북돋았다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

르노코리아는 순수 전기차 '세닉 E-Tech 100% 일렉트릭'의 국내 판매 가격과 전기차 구매 보조금을 확정하고 금일부터 고객 인도를 시작한다고 21일 밝혔다. 세닉 E-Tech는 고객의 거주 지역별 전기차 구매 보조금에 따라 4067만~4716만 원부터 구매할 수 있다. 서울시 거주 소비자의 경우 4678만 원부터 세닉 E-Tech를 만나볼 수 있다. 오늘부터 고객 인도에 나서는 르노의 순수 전기차 세닉 E-Tech는 '2024 유럽 올해의 차'를 수상하며 유럽 시장에서 상품성을 인정 받은 모델이다. 국내 시장에는 올해 999대가 수입 판매되며 하역 일정에 맞춰 순차적으로 출고될 예정이다. 르노 그룹의 전기차 전문 자회사 암페어(Ampere)가 개발한 전기차 전용 플랫폼 'AmpR 미디움(Medium)'을 기반으로 한 순수 전기차 세닉 E-Tech는 1855kg부터 시작하는 비교적 가벼운 차체에 최고출력 160kW(218ps), 최대토크 300Nm의 전기 모터가 장착되어 경쾌한 주행 성능을 선보인다. 여기에 더해 시장에서 가장 낮은 수준인 12대 1의 조향비와 2.34 회전에 불과한 스티어링 휠 최대 회전수(Lock to Lock)를 갖춰 민첩하면서도 안정적인 핸들링을 선사한다. 세닉 E-Tech는 동급 최고수준인 87kWh 용량의 LG에너지솔루션의 고성능 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리 탑재로 산업부 인증 기준 최대 460km 주행이 가능해 서울에서 부산까지 재충전 없이 한 번에 이동할 수 있다. 130kW 급속 충전 시 약 34분 만에 20%에서 80%까지 배터리 충전도 가능하다. 또한, 차체 바닥과 배터리 케이싱 사이에 감쇠력 강화 폼을 삽입해 주행 중 실내로 유입되는 외부 소음과 진동을 차단하는 '스마트 코쿤(Smart Cocoon)' 기술을 적용해 보다 향상된 실내 정숙성을 선사한다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

국내 대표 기업인 SK하이닉스와 현대자동차가 노조의 생떼에 휘청이고 있다. 조합원들이 수천만원대 성과급을 요구하며 사측을 위협하고 있어서다. 각 회사 실적이 개선된 것은 사실이지만 인건비에 필요 이상의 지출을 할 경우 미래를 위한 연구개발(R&D) 경쟁력을 상실할 수 있다는 우려가 나온다. 21일 업계에 따르면 SK하이닉스와 현대차 노사는 올해 임단협 교섭을 중단한 상태다. 노조가 사측에 수천만원대 성과급을 달라고 요구한 게 대화 단절의 원인이다. SK하이닉스 노조는 지난달 열린 10차 임금교섭 실패 이후 협상 결렬을 선언했다. 영업이익 10%를 모두 성과급으로 지급해야 한다는 게 이들의 주장이다. SK하이닉스의 지난해 영업이익은 23조4673억원이다. 단순 계산하면 임직원 성과급으로만 2조3500억원 가량을 써야 한다는 뜻이다. 실현될 경우 1인당 수천만원에서 많게는 1억원이 넘는 금액을 수령할 것으로 예상된다. SK하이닉스는 2021년부터 전년 영업이익의 10%를 재원으로 삼아 개인별 성과 등을 연계해 초과이익분배금(PS)을 지급해왔다. 올해 초에는 기본급 1500%의 PS와 격려금 차원의 자사주 30주를 지급했다. 현대차 상황도 비슷하다. 현대차 노조는 지난 13일 제17차 교섭에서 올해 임금 및 단체협상 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회에 쟁의행위 조정을 신청했다. 이달 25일에는 전체 조합원을 대상으로 파업 찬반투표를 진행할 계획이다. 노조는 올해 기본급 14만1300원 인상(호봉승급분 제외), 작년 순이익의 30% 성과급 지급, 통상임금에 각종 수당 포함, 직군·직무별 수당 인상 또는 신설 등을 요구하고 있다. 여기에 현재 60세인 정년을 국민연금 수령 개시 전년 연말(최장 64세)로 늘리고 주 4.5일제도 도입하자고 제안했다. 업계에서는 현대차 노조가 말도 안 되는 억지를 부리고 있다고 해석한다. 현대차의 지난해 당기순이익은 13조2299억원이다. 조합원들은 4조원 가량을 자신들에게 분배하라고 사측을 압박하고 있는 셈이다. 양사 노조는 파업 카드까지 만지작거리고 있다. SK하이닉스 노조는 교섭 결렬을 선언한 이후 성명문을 통해 “지금부터 우리는 모든 수단과 방법을 동원한 강경 투쟁의 최종 국면으로 나아갈 것"이라고 강조했다. 현대차 노조는 지난 18일 울산공장 내 노조사무실에서 기자회견을 열고 “사측은 양보와 희생만 강요하고 있다"며 “사측이 끝내 조합원의 요구를 외면한다면 하나 된 투쟁으로 반드시 반격할 것"이라고 경고했다. 문제는 SK하이닉스와 현대차가 글로벌 시장에서 '극한 경쟁'을 펼쳐야 하는 처지라는 점이다. 미국에서 시작된 관세전쟁, 주요국 소비위축, 경쟁사들의 거센 추격 등을 뿌리쳐야 하는데 자칫 인건비 지출이 과다해지면 R&D 경쟁력을 잃을 것이라는 지적이 일각에서 나온다. 실제 SK하이닉스의 경우 지난해 임직원 급여와 주식 현금 배당액을 전년 대비 2배 가까이 높게 책정하면서 R&D 비용은 21%밖에 늘리지 못했다. SK하이닉스 임직원 급여는 성과급 지급 등 여파로 2023년 3779억5300만원에서 지난해 7394억3600만원으로 급등했다. 반면 연구개발 총지출액은 2023년 3조6298억원에서 작년 4조4723억원으로 21% 상승하는 데 그쳤다. SK하이닉스의 매출액 대비 R&D 비용 비중은 2023년 12.8%, 지난해 7.5%, 올해 상반기 7.6% 등으로 낮아지는 추세다. 현대차 역시 같은 기간 2.4%, 2.6%, 2.4%를 기록해 제자리걸음을 하고 있다. SK하이닉스 노조가 요구하는 올해 성과급 규모는 지난해 회사 전체 R&D 비용 지출액(4조9544억원)의 절반에 육박하는 수치다. 현대차 노조가 원하는 금액은 작년 R&D 투자액(4조5894억2400만원)의 85%가 넘는다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

“쿠르르르르르르응 위이이이잉 우으으으응~" 지난 14일 찾아간 경남 창원 현대로템 공장 내 주행시험장에 세워진 K-2PL 전차 두 대에 시동이 걸리자 각각 1500마력의 고출력 디젤 엔진에서 구동음을 뿜어냈다. 축을 잡고 90도로 회전하는 선회(피보팅, Pivoting)하는 기능을 시연하는 장면을 보니 좁은 험지나 야지에서 벗어나는 데에 큰 도움이 될 것 같았다. 이후 왼쪽으로 방향을 틀어 시속 70km로 질주한 K-2 전차 두 대는 굉음을 내며 시험장을 한 바퀴 돌아왔고, 전차장들은 주행 중 취재진을 향해 절도있게 거수 경례를 했다. 멈춰 선 전차들은 무릎을 굽히듯 자세를 제어하기 시작했고, 좌우로 기울어질 수 있다는 점도 보여줬다. 현장에 있던 현대로템 관계자는 “이렇게 자세를 조정하면 주포를 아래로 향하도록 해 낮은 각도로 '저각 사격'이 가능해진다"며 “헬리콥터 등 공중 공격에도 대응할 수 있게 된다"고 설명했다. 이어 “경사면을 통과할 때 자세 제어 기능은 전차가 전복되는 것을 방지해준다"며 “특히 모래나 진흙과 같이 접지력이 낮은 험로에서 차량이 제어력을 잃지 않도록 돕는다"고 부연했다. 눈으로 보고 온 전차는 폴란드향 수출 모델이다보니 땅이 뻘로 변해 통행이 힘들어지는 도로인 동유럽의 '라스푸티차' 지대에서의 탈출 능력도 궁금했다. 몽골 제국의 서방 원정과 나폴레옹의 러시아 원정, 2차 대전 시기 중 독소 전쟁, 러시아-우크라이나 전쟁에서 라스푸티차는 전쟁에서 적을 수렁에 빠뜨리는 천혜(天惠)의 무기로 작용해서다. 이에 또 따른 현대로템 관계자는 “인수 검사를 하는 폴란드 군과 평지 뿐만 아니라 늪과 같은 곳을 같이 달려보고 성능을 확인한 후 납품 과정을 마쳤다"고 귀띔했다. 일각에서는 대전차 미사일이나 드론, 핵무기 등 신형 무기 체계가 재래식 무기 체계인 전차의 생존성에 치명적인 영향을 준다며 '전차 무용론'을 주장한다. 하지만 현대로템 창원 공장에서 보고 온 K-2는 고도의 기동성과 화력, 방호력을 자랑해 여전히 전장에서의 전차의 중요성을 일깨워줬고, 오히려 여러 장비와 전술이 조합되는 복합 체제에서 존재 가치를 증명해줄 것만 같았다. 현대로템은 단순히 '지금 잘 팔리는 전차'를 만든 회사가 아니다. 1976년 국방부로부터 전차 생산 1급 방산업체로 지정된 뒤, 1978년 창원 방산공장을 세우면서 본격적인 전차 개발에 뛰어들었다. 1985년 한국군 최초의 한국형 전차인 K-1을, 1990년대에는 개량형 모델인 K-1A1과 K-1E1을 완성했고 2008년에는 이를 한 단계 발전시킨 차세대 전차 K-2 개발에 성공했다. 이정엽 현대로템 디펜스솔루션사업본부장(부사장)은 이날 행사에서 “K-2는 반세기에 걸친 한국 전차 기술의 집약체로, 현대로템이 쌓아온 독자 기술이 없었다면 불가능했을 것"이라고 강조했다. 이러한 기술 축적은 해외 수출 성과로 이어졌다. 현대로템은 2022년 K-2 전차를 폴란드에 처음 수출하며 K-방산의 글로벌 진출을 알렸다. 이어 2023년에는 폴란드와 2차 이행 계약(EC 2)을 체결해 총 180대 추가 공급에 합의했다. 여기에는 긴급 소요분 K-2GF 116대와 현지 요구 사항을 반영한 폴란드형 K-2PL 64대가 포함된다. 단순 완제품 수출이 아니라 현지 생산과 기술 이전을 약속한 점이 핵심이다. 현대로템이 폴란드에 수출하는 K-2PL 전차에는 현대전 양상에 맞춘 첨단 기능이 대거 추가된다. 최우석 폴란드PM1팀장은 “PL 모델에는 하드킬(Active Protection System) 방식의 능동 방호 장치와 드론 재머, 12.7mm 원격 사격 통제 체계(RCWS)가 새로 탑재된다"며 “폴란드 군 체격에 맞춘 내부 공간 확장과 냉방 장치 탑재, 시계 개선 등 편의성 강화도 이뤄졌다"고 말했다. 한 기자가 “PL형과 GF형이 생존성에서 구체적으로 어떤 차이가 있느냐"고 묻자 현대로템 측은 “GF는 한국군 3차 양산형과 동일하지만, PL은 드론·대전차 미사일 대응 능력을 높인 추가 방어 체계가 적용돼 생존성이 확연히 강화됐다"고 답변했다. 이정엽 현대로템 디펜스솔루션사업본부장(부사장)은 모두발언을 통해 “K-2는 한반도를 넘어 동유럽 최전선의 방패로 자리 잡았다"며 “단순한 완제품 수출을 넘어 한국-폴란드 간 국방 파트너십을 강화하고, 나아가 인공 지능(AI)·자율 주행·무인 차량과 융합한 차세대 전차를 개발해 2035년까지 글로벌 시장 1위에 오를 것"이라고 언급했다. 한성욱 현대로템 방산공장장 역시 “창원 공장은 반세기 가까이 전차 생산에 매진해왔다"며 “납기와 품질을 동시에 확보해 폴란드와의 협력을 이어가겠다"고 강조했다. K-2 전차의 성능은 올해 3월 폴란드에서 열린 북대서양조약기구(NATO) 연합 훈련에서도 입증됐다. 최 팀장은 “레오파르트·르클레르·에이브람스와 함께 기동했는데, 일부 전차가 언덕을 오르지 못할 때도 K-2는 안정적으로 주행했다"며 “3~5km 장거리 사격에서도 높은 명중률을 발휘해 폴란드 군의 호평을 받았다"고 말했다. 안제이 세바스티안 두다 폴란드 대통령은 “K-2 전차는 안보 차원에서 전략적인 훌륭한 선택"이라고 호평했고, 폴란드 국방부도 “한국-폴란드 간 전차 협력은 신뢰 관계를 공고히 했다"며 3국 수출 협력 의지를 내비쳤다. K-2 전차 수출은 협력사들에게도 '도약의 기회'로 작용했다. 유기압 현수 장치(ISU)를 제작하는 김장주 금아하이드파워 대표는 “이는 세계적으로 현대로템만 확보한 기술"이라며 “K-2 전차의 압도적인 기동력과 안정성의 핵심"이라고 강조했다. 그는 “폴란드 수출 이후 매출이 260% 증가했고, 생산 라인 증설과 인력 확충에 나서고 있다"며 “K-방산 확대로 함께 성장할 것"이라고 덧붙였다. 현대로템 관계자는 “731개 협력사와 함께 국산화율 90%를 달성했다"며 “K-2 수출 이후 일부 협력사 발주량은 4년 새 360% 가량 늘었다"고 해 대기업이 중소·중견 기업에 미치는 긍정적인 낙수 효과도 상당함을 알 수 있었던 자리였다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

앞으로 외국인이 서울 및 수도권 주요 지역에서 주택을 구매하려면 지자체의 허가를 받아야 하며, 2년간의 실거주 의무가 부여된다. 국토부는 21일 중앙도시계획위원회 심의를 거쳐 서울시 전역, 인천시 및 경기도 주요 지역을 외국인 토지거래허가구역으로 지정한다고 밝혔다. 토지거래허가구역은 토지를 거래하려면 사전에 부동산 소재 시‧군‧구청의 허가를 받아야 하는 구역이다. 주택거래를 허가받은 외국인은 허가일로부터 4개월 이내 해당 주택에 입주해야 하며, 2년간 실거주 의무가 부여된다. 대상 지역은 서울시 전역과 인천시 7개 구, 경기도 23개 시·군이다. 인천시는 △중구 △미추홀구 △연수구 △남동구 △부평구 등이다. 이는 △동구 △강화군 △옹진군을 제외한 전역이다. 경기도는 수원, 성남, 고양 등 대부분의 구역이 해당된다. 제외된 곳은 △양주 △이천 △의정부 △동두천 △양평 △여주 △가평 △연천 등 총 8곳 뿐이다. 국토부는 “기본적으로 외국인 거래량을 살펴 횟수가 많은 곳을 허가구역으로 규정했다"며 “정성적으로 봤을 때는 인천은 도서지역으로 공단 등이 많은 지역이 빠졌고, 경기도는 수도권 권역 중 낙후된 지역을 제외했다"고 설명했다. 토허제 구역 지정은 오는 26일부터 내년 8월 25일까지 1년간 효력이 발생한다. 국토부는 향후 시장 상황을 고려해 필요시 기간 연장을 검토할 계획이다. 이 같은 제도 개선은 외국인 부동산 시장 교란 및 역차별 논란을 막기 위한 취지다. 기존 제도상으로 외국인은 군사지역 등 일부 토허제 구역을 제외하면 별도 자격요건 없이 사후 신고만 거치면 부동산을 거래할 수 있었다. 앞서 경기도에서 2020년 10월부터 약 1년 반 동안 토허제를 운영한 바 있으나 현재는 해제된 상태였다. 그러나 최근 6·27 대책으로 정부의 주택담보대출 규제가 강화되면서 서울 강남 등 주요 지역에서 외국인과 국내인과의 역차별 논란이 빚어졌다. 각종 규제에 얽매인 국내인들과 달리 외국인들의 경우 대출·토허제 등의 적용을 받지 않아 자유롭게 집을 사고 팔아 거래 차익을 남기게 말이 되냐는 주장이 확산되면서 형평성 문제가 불거졌다. 수도권 내 외국인 주택거래는 지난 2022년 4568건에서 지난해 7296건, 올해는 지난달 기준 4431건으로 늘어났다. 국토부는 향후 규제 강화를 위해 부동산거래법 시행령을 개정해 자금조달계획 및 입증자료 제출 의무를 확대할 예정이다. 현재 자금조달계획서 및 입증 서류 제출 의무는 투기과열지구 내 주택거래에만 적용되지만, 허가구역 내 거래에도 확대 적용한다는 방침이다. 외국인의 자금출처조사를 강화하기 위해 자금조달계획 내용에 해외자금 출처 및 비자 유형 등도 추가한다. 외국인 주택 거래에 대한 상시 및 기획 조사도 병행한다. 외국인의 해외자금 반입에 따른 주택거래가 자금세탁 등으로 의심되면 금융정보분석원(FIU)에 통보해 해외 금융정보분석원(FIU)에 전달한다는 취지이다. 만일 과도한 양도차익으로 해외 과세당국의 세금 추징이 필요할 것으로 보이는 거래는 국세청에 통보해 해외 과세당국에 전달될 수 있다. 이밖에 국토부는 현장점검을 강화해 실거주 의무이행 여부를 확인하고, 불이행시에는 이행강제금을 부과할 예정이다. 필요시 허가취소도 검토한다. 한편, 국토부에 따르면, 지난해 말 기준 외국인은 국내 전체 주택의 0.52%인 10만216호를 소유한 것으로 집계됐다. 이중 56.0%는 중국인 명의이다. 이어 미국(21.9%), 캐나다(6.3%) 등 순이었다. 지역별로는 경기(39.1%), 서울(23.7%), 인천(10.0%) 등의 비중이 컸다. 김유승 기자 kys@ekn.kr

세종=에너지경제신문 김은지 기자 세종시민이 선택한 '가장 우수한 조례'는 안전이었다. 생활 속 체감도가 높은 정책일수록 시민 평가에서 높은 점수를 얻었다. 세종시의회가 제100회 회기를 맞아 실시한 '시민이 뽑은 우수조례 선정'에서 '공동주택 화재예방과 안전문화 활동 지원 조례'가 1위를 차지했다. 세종시의회는 21일 발표에서 이번 선정이 단순한 투표가 아니라 체계적인 단계별 심사를 거쳐 이뤄졌다고 설명했다. 2022년 1월 지방자치법 전면 개정 이후 제·개정된 449개 조례를 전수 조사해 자체 평가를 진행했고 상위 50개를 추린 뒤 의원·부서 의견을 반영해 30개로 압축했다. 이후 시민(의정모니터단)·전문가(입법고문)·사무처 직원이 참여한 심사를 통해 최종 후보 10개가 선정됐다. 시민투표는 지난 8월 1일부터 8일까지 의회 누리집과 세종시티앱을 통해 진행됐다. 총 479명이 참여해 1인당 최대 3개 조례를 선택했다. 그 결과 안전 분야에서는 '공동주택 화재예방 조례'가 287표(22%)로 1위를 차지했으며 '안심귀가 환경 조성 조례'와 '옥외행사 안전관리 조례'도 상위권에 올랐다. 교통 분야에서는 '이응버스(수요응답형 버스) 운영·지원 조례'가 214표(17%)로 2위를 기록했다. 교육 분야에서는 '초등학생 생존수영교육 지원 조례'가 149표(12%)로 3위에 올랐고 '마을교육공동체 활성화 지원 조례' 역시 높은 평가를 받았다. 복지 분야에서는 '위기 임산부 및 위기영아 보호·상담 지원 조례'가, 청소년 정책에서는 '청소년 문화카드 지원 조례'가 포함됐다. 지역 기반 정책으로는 '마을농업행정도우미 운영 조례'가 상위권에 이름을 올렸다. 세종은 전국에서 공동주택 거주 비율이 가장 높은 도시다. 이런 지역적 특성 때문에 전기차 충전구역 안전관리와 소방안전문화 확산을 담은 조례가 시민 공감을 얻었고, 전국 최초로 제정된 사례라는 점도 의미를 더했다. 세종시의회는 “시민들이 생활에서 체감한 안전정책이 평가로 이어졌다"고 설명했다. 임채성 의장은 “시민 안전과 생활 편의를 높이는 조례가 높은 평가를 받은 것은 의정활동이 시민 눈높이에 닿았음을 보여주는 결과"라며 “앞으로도 시민이 체감할 수 있는 생활밀착형 조례를 적극 발굴하고 입법으로 실현하겠다"고 강조했다. 세종시의회는 이번 결과를 단순한 인기투표가 아니라 정책 수요의 바로미터로 삼고 있다. 향후 입법 방향과 정책 설계에 적극 반영해, 시민과 소통·공감하는 참여형 의회상을 강화한다는 방침이다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr