5174억원 규모 고양능곡3구역 주택정비형 재개발사업 시공권이 HDC그룹의 IPARK현대산업개발에게 돌아갔다. 9일 IPARK현대산업개발은 7일 열린 고양능곡3구역 시공사 선정총회에서 찬성률 89.1%(총 634표 중 565표)로 시공사로 최종 선정됐다고 밝혔다. 고양능곡3구역 재개발사업은 경기 고양시 덕양구 토당동 26번지 일대 약 8만9000㎡ 부지에 조성된다. 단지는 지하 3층~지상 최고 36층, 16개 동, 총 1258세대 규모 공동주택과 부대복리시설을 짓는 사업이다. 단지 인근은 우수한 교통 여건을 갖췄다. 경의중앙선 능곡역과 대곡역 이용이 가능하며, 특히 대곡역의 경우 GTX-A와 지하철 3호선, 경의중앙선, 서해선, 교외선이 지나는 펜타역세권이다. 인근엔 능곡초, 능곡중, 능곡고가 위치해있고 약 17만5000㎡ 규모 지도공원과 맞닿아 있다. 현재 사업지는 1258세대 규모 예정이나, IPARK현대산업개발은 역세권 복합개발과 정비계획 변경을 통해 약 2000세대 규모 대단지로 확대할 방침이다. 인접한 2560세대 능곡5구역과 연계해 두 구역의 조경을 지도공원과 연결해 총 4000여 세대 브랜드타운을 조성할 계획이다. 주거와 녹지, 주변 생활권을 연결해 포레스트 타운을 건설한다는 구상이다. IPARK현대산업개발은 포레스트 타운 구상을 지도공원을 활용한 설계를 통해 구체화했다. 30m 폭의 통경축을 확보하고 공원과 이어지는 2750m 길이의 순환 산책로를 조성해 'IPARK in PARK' 콘셉트를 적용한다. 전체 동에는 열린 필로티를 적용해 시야와 동선이 방해받지 않도록 했다. 도로로 나뉜 두 단지를 열린 광장과 유리 육면체 형태의 커뮤니티 시설인 라이브 큐브 커먼즈로 연결한다. 최고 36층의 랜드마크 타워를 지도공원과 마주하도록 배치해 지역을 대표하는 스카이라인을 완성한다는 구상이다. 단지 내 부대시설 조성에도 첨단기술을 활용하도록 했다. 커뮤니티는 세대당 1.79평 규모, 42개 프로그램으로 조성한다. 주차공간은 세대당 1.37대 100% 확장형 공간으로 조성했으며 전기차 충전시설 177대가 조성 예정이다. 상가는 300m 길이로 접근성을 높였다. 단지 내에는 AI CCTV와 순찰 로봇, 공동현관 안면 인식 등 통합 관제 시스템을 적용한 스마트 방범 서비스가 적용될 예정이다. 세대별 공기 측정 센서와 드레스룸 환기 시스템, 단지 놀이터 미세먼지 신호등 최신 기술로 쾌적한 주거환경을 조성한다. IPARK현대산업개발 관계자는 “아이파크의 차별화된 설계와 진정성 있는 사업 제안을 믿고 선택 해주신 고양능곡3구역 조합원 여러분께 깊이 감사드린다"며 “지도공원과 인접 구역을 하나로 이어 고양 원도심을 대표하는 아이파크 브랜드 타운을 완성하겠다"고 밝혔다. 한편 IPARK현대산업개발은 이번 고양능곡3구역 재개발 시공권을 확보하며 올해 정비사업 수주 총 2조7322억원을 달성했다. 성남 태평3구역 공공참여 재개발(5852억원), 의정부 장암2구역 재개발(9002억원), 부산 연산13구역 재개발 (2812억원), 군포 금정역세권1구역 재개발 (4482억 원) 순으로 시공권을 확보한 바 있다. IPARK현대산업개발은 올해 연말까지 광명 하안주공 6·7단지, 양천 신월7동 1구역, 광주 산수2구역, 강서 방화2구역 등 주요 사업지 시공권 확보에 나설 전망이다. 송윤주 기자 syj@ekn.kr

“월세 받아서 생활하는데…." 9일 경기 하남시 미사섬 일대에서 만난 토지주 A씨는 정부의 공공택지 공급계획에 걱정부터 꺼냈다. 한강변에 1만2000가구가 들어선다는 소식은 외부에서 개발 호재로 읽히지만, 임대수입으로 생활하는 토지주에게는 생계 기반을 바꿔야 하는 문제였다. A씨는 토지가 수용되면 임대수입이 끊기고, 보상금을 받더라도 다른 곳에서 비슷한 땅을 구하기 어려울 수 있다고 우려했다. 그는 “현실 시가를 쳐줘야 한다"고 말했다. 다만 아직 구체적인 보상액이 제시된 상황은 아니라고 설명했다. 확정된 보상 결과에 대한 반발보다 향후 수용·보상 과정에 대한 불안이 앞선 모습이었다. 하남시가 문화산업 거점으로 개발하려던 미사섬이 정부의 대규모 공공주택 공급 후보지에 포함되면서 전환점을 맞았다. 장기간 이어진 개발 구상이 구체화될 것이라는 기대와 함께, 주택 물량 확대에 따른 기반시설 부담과 원주민 재정착 문제가 동시에 떠오르고 있다. 이날 찾은 미사동로40번길 일대에는 비닐하우스와 컨테이너, 낮은 건물이 도로를 따라 들어서 있었다. 한쪽에서는 초록색 울타리와 전신주가 차도 가까이 붙어 있었다. 취재진이 걸어 들어간 일부 구간은 차도와 분리된 보행로가 뚜렷하지 않았다. 정부가 지난달 29일 발표한 '하남미사 K-컬처' 공공택지 후보지가 자리한 미사섬 일대다. 약 131만㎡에 1만2000가구를 공급하고, 미사경정공원과 한강의 수변 환경을 활용해 K-컬처 복합단지를 함께 조성한다는 구상이다. 주변 입지는 강점으로 꼽힌다. 서울 강동구와 인접한 미사권역에 있으며, 기존 미사강변도시의 상권과 공원 등 생활 기반을 활용할 여지가 있다. 주변에는 미사한강공원과 하남종합운동장이 있고, 지하철 5호선 미사역 일대에는 아파트와 상권이 형성돼 있다. 하남 신장동에는 스타필드 하남도 자리한다. 그러나 현장의 거래 분위기는 차분했다. 인근 공인중개사 B씨는 과거 K-컬처 개발 이야기가 나왔을 때 관심이 생겼다가 다시 잠잠해지는 과정을 거쳤다고 전했다. 이번 발표 이후 분위기에 대해서도 “조용하다"고 했다. B씨는 “임대도 안 되고 매매도 안 된다"며 거래 부진을 호소했다. 반복된 개발 논의에 이번 공공택지 발표까지 더해졌지만, 현장에서는 곧바로 거래 활성화로 이어지는 분위기를 체감하기 어렵다는 것이다. 또 다른 공인중개사 C씨는 토지주 등에 개발 관련 안내가 이뤄지고 있으며 주민공람 절차도 진행되고 있다고 전했다. 공급계획 발표 이후 절차가 시작됐지만 실제 보상과 착공까지는 여러 단계가 남아 있다는 설명이다. 미사섬은 이현재 하남시장이 2022년 민선 8기 출범 이후 추진해 온 K-스타월드 사업 대상지다. 기존 구상은 약 118만㎡에 4조2183억원을 투입해 K팝 공연장과 영상 제작시설, 호텔 등을 모으는 문화·관광산업 거점이었다. 2만석 규모 공연장과 스튜디오 등을 통해 관광객뿐 아니라 기업과 일자리를 유치한다는 목표였다. 미국 라스베이거스의 구형 첨단 공연장인 스피어 유치도 추진했다. 하남시는 2023년 스피어사와 업무협약을 맺는 등 해외 기업과 협의를 진행했다. 다만 업무협약과 투자 확정, 실제 시설 조성은 구분해서 볼 필요가 있다. 주택 물량은 기존 사업에서도 논란거리였다. 당초 공동주택 1만가구를 검토했으나 문화산업단지를 내세운 아파트 개발이라는 지적이 나오면서, 하남시는 지난 6월 물량을 4000가구로 줄이고 주거용지 비중을 17% 이하로 낮추는 방안을 제시했다. 정부의 이번 공급계획은 1만2000가구다. 기존 사업과 신규 공공택지는 면적과 경계가 완전히 같지 않아 단순한 밀도 비교는 어렵다. 그러나 문화·산업시설을 중심으로 주거를 결합하려던 구상에 대규모 주택 공급이라는 정책 목표가 더해지면서 사업의 무게중심이 달라진 것은 주요 변화다. 신규 공공택지와 기존 사업구역이 겹치면서 하남도시공사는 이달 기존 민간참여자 공모를 취소했다. 하남시는 공모 취소가 사업 자체의 중단이나 백지화를 뜻하는 것은 아니며, 공공택지 안에서 K-컬처 복합단지를 추진하겠다는 입장이다. 정부도 신규택지 발표 당시 K-컬처 복합단지 구축방안을 함께 마련하겠다고 밝혔다. 남은 과제는 구상을 실제 계획과 재원으로 연결하는 것이다. 기존 계획의 공연장과 영상산업시설 가운데 무엇을 유지할지, 어느 정도의 용지를 확보할지, 사업비와 운영비를 누가 부담할지 구체화해야 한다. 주택 개발과 문화시설 조성의 추진 속도가 달라질 가능성도 살펴야 한다. 교통은 현장에서 가장 먼저 체감되는 문제였다. B씨는 “도로가 하나밖에 없어서 교통이 안 좋았다"며 미사역으로 이동할 때도 마을버스를 이용한다고 설명했다. 철도 연장에 대해서도 향후 실제로 추진돼야 한다는 취지로 답했다. 현재 미사경정공원을 가로지르는 도로가 주요 진출입 기능을 맡고 있다. 기존 미사강변도시와 가깝더라도 역과 상권으로 연결되는 이동 여건은 별도로 확보해야 한다. 주변 철도 연장사업 역시 새 주거지에서 역까지의 접근성과 입주 시점의 이용 가능성을 함께 따져야 한다. 주택과 대형 문화시설이 함께 들어서면 교통 수요는 더 복잡해진다. 출퇴근·통학 수요에 공연 전후 방문객 이동이 겹칠 수 있기 때문이다. 추가 진입도로와 대중교통 연계, 보행망을 함께 검토해야 한다. 정치권에서도 도시 수용 능력을 먼저 검증해야 한다는 요구가 나왔다. 이정연 하남시의원은 “1만2000가구 공급 규모의 적정성을 재검토하고, 주민 의견과 기반시설 여건을 근거로 정부와 재협상할 것"을 하남시에 요구했다. 도로·교량뿐 아니라 학교·의료·복지시설 확충계획도 구체화해야 한다는 주장이다. 문화산업 중심 개발을 위해 주택을 줄였던 기존 판단과 이번 공급 확대를 어떻게 설명할지도 쟁점이다. 하남시가 정부와 협의하는 과정에서 어떤 조건을 제시했고, 기존 시설계획 가운데 무엇이 유지되는지 주민에게 설명할 필요가 있다는 지적이 나온다. 공공개발 전환 이후의 핵심은 향후 지구계획과 토지이용계획이다. 주택과 문화·산업시설, 공원, 학교, 도로를 어떻게 배치하느냐에 따라 미사섬이 어떤 도시로 조성될지가 달라진다. 공급 물량과 자족기능, 기반시설을 함께 검토해야 하는 단계다. 기존 주민의 재정착도 이 과정에서 다뤄야 한다. A씨는 이주자택지가 마련되더라도 건물과 주차 공간 등을 고려하면 실제 활용할 수 있는 면적이 충분해야 한다고 주장했다. 단순히 이주할 땅을 제공하는 데 그치지 않고 생활과 생업을 이어갈 조건이 필요하다는 요구다. 구체적인 공급 면적과 조건이 확정됐다는 의미는 아니다. 하남시도 공급 발표 직후 자족기능과 광역교통망 확충, 원주민 재정착 및 생계 대책 등을 정부에 요구했다. 주택 공급 확대가 지역의 일자리와 생활환경 개선으로 이어지도록 해야 한다는 입장이다. 한강변 1만2000가구라는 청사진에는 새 입주민의 기대와 기존 토지주의 불안이 함께 담겨 있다. 입주민에게는 편리한 교통과 생활시설이, 기존 주민에게는 납득할 수 있는 보상과 재정착 방안이 필요하다. 미사섬 개발의 성패는 공급 물량과 함께 문화산업 기능, 기반시설, 주민의 삶을 실제 계획에 얼마나 구체적으로 담아내느냐에 달려 있다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

수도권 아파트 매매가격 흐름이 서울과 경기에서 엇갈리고 있다. 서울은 강남권 약세 속에 상승 폭이 줄어든 반면 경기는 남부권을 중심으로 오름세가 이어졌다. 반도체 산업 배후의 인기 주거지역에서 시작된 강세가 인근 비규제지역으로 확산하면서 경기의 주간 상승률은 8주 연속 서울을 웃돌았다. 8일 한국부동산원 자료에 따르면 11월 첫째 주 경기 아파트 매매 가격은 전주보다 0.20% 올랐다. 서울 상승률은 0.07%로, 두 지역 간 격차는 0.13%포인트였다. 경기는 9월 둘째 주 0.18% 상승해 서울의 0.16%를 넘어선 뒤 8주째 상대적으로 높은 상승률을 유지했다. 11월 첫째 주 전국 상승률 상위 10개 지역에도 서울은 한 곳도 포함되지 않았다. 용인시 기흥구 0.60%, 군포시 0.57% 등 모두 경기 지역이었다. 민간 통계에서도 같은 흐름이 확인됐다. KB부동산 주간 동향상 경기의 평균 매매가격 상승률은 10월 둘째 주 0.16%에서 11월 첫째 주 0.22%로 높아졌고 이 기간 4주 연속 서울 상승률을 웃돌았다. 서울에서는 강남구와 서초구가 13주 연속, 송파구가 9주째 약세를 보였다. 중위권 이하 지역도 상승세가 주춤하면서 서울 전체 평균 상승 폭이 낮아지는 양상이다. 경기에서는 강세 지역이 넓어지고 있다. 화성시 동탄구와 수원시 영통구, 용인시 기흥구 등 기존 상승 지역에 더해 상대적으로 관심이 덜했던 비규제지역에서도 가격 오름세가 나타났다. 한국부동산원 조사에서 10월 첫째 주부터 11월 첫째 주까지 누적 상승률이 가장 높은 곳은 비규제지역인 군포시로, 2.24%를 기록했다. 군포시 산본동 e편한세상금정역에코센트럴 전용 면적 59㎡는 올해 초 6억 원 초중반대에 거래됐으나 이달 6일에는 20층 매물이 8억3500만 원에 계약됐다. 비규제 지역인 화성시 병점구와 부천시 원미구도 같은 기간 각각 2.06%, 1.73% 올라 전국 상위 10위권에 들었다. 규제지역인 의왕시의 누적 상승률도 1.96%를 기록했다. 기존 오름세가 상대적으로 약했던 오산시는 11월 첫째 주 상승률이 0.30%까지 높아졌다. 파주시는 최근 하락과 보합, 상승이 번갈아 나타나 경기 안에서도 지역별 흐름에는 차이가 있었다. 시장에서는 경기 남부 인기 지역의 가격 상승이 인근 지역으로 수요를 이동시키고 있다는 분석이 나온다. 우리은행 부동산연구원은 연합뉴스에 반도체 산업 배후 주거 지역의 강세가 이어지면서 임차 만기가 도래한 세입자와 구매력이 낮아진 수요자들이 주변 지역에서 주택 매입에 나서는 것으로 보인다고 분석했다. 향후 흐름을 가를 요인으로는 서울의 관망세와 정책 불확실성이 꼽힌다. 세제 개편 등을 둘러싼 불확실성 속에 강남 3구 약세와 한강벨트의 상승 정체가 이어질 경우 서울 접근성과 상대적인 가격 경쟁력을 갖춘 경기남부로 실수요가 이동하는 흐름도 지속될 수 있다는 관측이다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

서울 아파트 시장이 91주 연속 상승세를 보이고 있는 가운데 정부의 고심도 깊어지고 있다. 이재명 대통령이 '부동산 망국병'을 반드시 바로잡겠다고 공언했지만 집값 상승세가 멈추지 않으면서 관련 당국의 행보에 관심이 쏠린다. 8일 에너지경제신문 취재를 종합하면, 한국부동산원의 11월 첫째 주(지난 2일 기준) 주간 아파트 가격 동향에 따르면 서울 아파트 매매가격은 직전 주 대비 평균 0.07% 상승했다. 서울 전체 25개 자치구 중에서 강남구(-0.39%)가 압구정·개포동 대단지 중심으로 하락했고, 서초구(-0.37%)와 송파구(-0.17%) 등 강남 3구는 내림세를 보였지만 나머지 서울 22개구는 여전히 상승세가 지속됐다. 종로구(0.35%), 성북구(0.39%), 서대문구(0.36%), 도봉구(0.32%), 강북구(0.32%), 금천구(0.30%) 등이 0.3% 이상 상승했고, 노원구(0.14%)와 은평구(0.17%), 영등포구(0.16%) 등도 0.1% 이상 올랐다. 이 대통령이 지난 3일 국무회의에서 “주요 지역 집값이 놀라울 정도로 떨어지고 있다"고 강조했지만 여전히 서울 전체적으로는 2년 가까이 집값 상승세가 잡히지 않고 있다는 사실이 통계적으로도 확인되는 셈이다. 이렇게 서울 아파트 가격이 치솟는 와중에 대통령이 부동산 안정화 기조에 무게를 싣자, 시중에서는 국토교통부 등 관련 부처 당국이 초강력 규제 카드를 추가로 꺼낼 것이라는 전망이 난무하고 있다. 실제로 지난 6일엔 정부가 토지거래허가구역 확대, 주택담보대출한도 축소 등의 추가 규제를 곧 시행할 것이라는 정보글이 나돌기도 했다. 국토교통부와 금융위원회 등 관련 부처는 곧바로 당일 해당 정보글이 전혀 사실무근이고, 해당 내용을 유포하는 행위에 대해 법적 대응에 나설 것이라는 입장을 밝히기도 했다. 문제는 이 같은 정보글이 시중에 유포되는 것 자체가 사실상 정부가 꺼낼 수 있는 추가적인 규제 카드가 정보글의 범위를 넘지 않는데 있다. 이재명 정부가 정권 출범 이래 발표한 규제 정책이 사실상 시장 안정에 실패했고, '나올 패가 모두 나온 상황'에서 규제의 강도만 더해질 수 밖에 없다는 전망이 나온다. 한 부동산업계 관계자는 “최근 2년여간 정부가 집값을 잡기 위해 꺼낼 수 있는 카드는 모두 꺼낸 상황"이라며 “결국 예상할 수 있는 추가 대책은 지금까지 나온 규제를 좀 더 강화하는 방향에서 크게 벗어나지 않을 것"이라고 말했다. 이에 정부가 추가적으로 내놓을 수 있는 부동산 시장 대책은 크게 현재 서울 전역과 경기도 일부 지역을 묶은 토지거래허가 구역의 범위를 좀 더 넓히는 방향이 거론된다. 아직 토허제 규제를 받지 않는 경기 지역 중 집값 상승세가 높은 지역을 추가로 토허제로 규제하는 방안이다. 주택담보대출 한도 액수를 더욱 낮춰 대출 문턱을 높이는 방안도 있다. 현재 시세 25억 초과 아파트는 최대 2억원까지 주담대를 받을 수 있고, 15억 초과~25억 이하 주택은 4억원, 15억 이하 집은 최고 6억원까지 대출이 나오는데 현행 최대 대출 한도액을 좀 더 줄이는 것이다. 이 밖에 주택담보대출비율(LTV)과 전세대출 보증 비율을 현행보다 더 낮춰 대출을 통한 집값 상승을 억제하는 규제 카드가 남아있다. 또한 공시가율 현실화 정책을 통해 부동산 세금을 강화해 집값 누르기에 나설 가능성도 있다. 다만 정부의 이 같은 예상 카드들은 이미 집값 잡기에 1년 이상 실패하고 있는 정부가 그 동안 해오던 정책들이라는 점에서 효율성에 의문이 실린다. 이 관계자는 “점점 더 강한 규제를 하면 할수록 규제에 대한 내성이 생긴 것이 그간의 서울 아파트 시장"이라면서 “규제 일변도 정책이 아닌 시간이 좀 더 걸리더라도 주택공급에 속도를 내는 것이 시장 안정에 긍정적일 것"이라고 내다봤다. 임진영 기자 ijy@ekn.kr

서울 강남3구에서 직전 실거래가보다 5% 이상 낮은 가격에 거래된 아파트가 최근 일주일간 신고분 기준 16건으로 집계됐다. 반포의 초고가 아파트부터 잠실 대단지와 중소형 아파트까지 하락거래가 확인됐다. 다만 개별 주택의 층수·조망 등 거래 조건이 다른 만큼 이를 강남권 전반의 가격 하락으로 해석하기에는 주의가 필요하다. 6일 함영진 우리은행 WM영업전략부 부동산리서치랩장이 국토교통부 실거래가 공개시스템 자료를 분석한 결과, 지난달 29일부터 이달 4일까지 신고된 강남3구 아파트 거래 가운데 동일 단지·동일 면적대의 직전 실거래가보다 5% 이상 낮은 거래는 16건이었다. 지역별로는 송파구가 8건으로 가장 많았고 강남구 6건, 서초구 2건이었다. 직전 거래 대비 하락액이 가장 큰 곳은 서초구 반포동 래미안원베일리였다. 전용면적 84.98㎡가 지난달 14일 57억원에 계약돼 직전 거래가격인 71억5000만원보다 14억5000만원 낮았다. 하락률은 20.3%로, 직전 거래 이후 경과 기간은 138일이었다. 하락률이 가장 높은 거래는 강남구 개포동 성원대치3단지에서 나왔다. 전용 49.86㎡가 지난달 29일 14억원에 계약돼 23일 전 거래가격인 20억2500만원보다 6억2500만원, 30.9% 하락했다. 강남구 도곡동 현대그린1 전용 84.93㎡는 24억5000만원에서 22억원으로 10.2% 낮아졌다. 다만 직전 거래와의 간격은 228일로 이번 분석 대상 가운데 가장 길었다. 도곡렉슬 전용 59.98㎡는 26억9000만원에서 24억5000만원으로 8.9%, 대치삼성 전용 97.35㎡는 36억원에서 33억5000만원으로 6.9% 하락했다. 송파구에서는 잠실주공5단지 전용 76.50㎡가 지난달 21일 37억2700만원에 계약됐다. 직전 거래가격인 40억5700만원보다 3억3000만원 낮은 수준으로 하락률은 8.1%였다. 잠실엘스 전용 84.80㎡는 직전 거래 이틀 뒤인 지난달 16일 31억원에 계약돼 33억원보다 2억원, 6.1% 낮았다. 문정동 올림픽훼밀리타운 전용 84.71㎡는 26억8500만원에서 25억5000만원으로, 가락동 한신1 전용 84.51㎡는 17억3000만원에서 16억원으로 각각 하락했다. 장지동 위례24단지(꿈에그린) 전용 51.77㎡도 16억2000만원에서 14억9500만원으로 7.7% 낮아졌다. 서초구 서초그랑자이 전용 100.31㎡는 42억9000만원에서 40억7000만원으로 5.1% 하락했다. 함 랩장은 “대출규제와 고가주택의 금융 부담, 세제 변화에 따른 매물 출회 가능성 등이 가격 조정에 복합적으로 영향을 미쳤을 수 있다"고 분석했다. 매수자의 자금조달 여건과 가격 전망에 대한 불확실성이 거래 협상에 영향을 주고, 일부 매도자가 가격을 조정하며 거래를 성사시켰을 가능성이 있다는 설명이다. 함 랩장은 “향후 동일 단지에서 낮아진 가격의 후속 거래가 반복되는지, 거래량이 어떻게 변하는지를 함께 살펴야 한다"고 설명했다. 급매물 소진 이후 가격이 반등하는지, 하락거래가 주변 단지로 이어지는지가 조정의 지속성을 판단할 주요 기준이라는 분석이다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

서울 강남구 대치동 은마아파트의 재건축부담금 예정액이 조합원 1인당 평균 약 4억6334만원으로 산정됐다. 공사비 등을 충당하기 위해 내는 추가 분담금에 재건축초과이익환수제 부담까지 더해지면서, 사업 과정에서 조합원이 감당해야 할 비용에 관심이 쏠린다. 6일 은마아파트 재건축부담금 예정액 산정 내역에 따르면 총 부담금은 2조44억3188만276원이다. 조합원 1인당 평균 부담금은 4억6334만5326원, 평균 재건축 초과이익은 11억669만652원으로 계산됐다. 강남구는 한국부동산원 검증을 거쳐 지난달 30일 조합에 부과기준과 예정액을 통지했다. 조합원별 분담기준과 비율을 결정해 관리처분계획에 명시하도록 안내했다. 이번 은마 재건축부담금은 종료 시점을 2035년 10월 15일로 추정하고 적용 기간을 10년으로 설정해 산출했다. 종료 시점 주택가액은 약 36조8059억원, 개시 시점 주택가액은 약 13조9892억원이다. 정상주택가격상승분 약 9조9757억원과 개발비용 약 8조540억원 등도 반영됐다. 평균 4억6334만원은 최종 납부액이 아니다. 실제 부담금은 준공 이후 주택가격과 개발비용 등을 반영해 다시 . 조합원별 부담액도 분담기준과 비율 등에 따라 달라질 수 있다. 추가 분담금과 재건축부담금의 평균액을 단순히 더해 특정 주택형 조합원의 부담으로 제시하는 데도 주의가 필요하다. 두 금액의 산정 기준과 대상이 일치하는지부터 확인해야 한다. 은마아파트는 기존 4424가구를 최고 49층, 5850가구로 재건축하는 사업을 추진하고 있다. 관리처분계획 수립 과정에서는 공사비 검증 결과와 일반분양 수입, 비례율 변화가 조합원별 부담을 구체화할 전망이다. 대규모 이주가 주변 임대차시장에 미칠 영향도 변수다. 실제 이주 시기와 세입자 규모, 인근 입주 물량과 전세 매물을 함께 살펴야 지역별 영향을 판단할 수 있다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

홍지선 국토교통부 장관이 주택건설업계와 만나 민간 주택공급을 가로막는 제도·금융상 어려움을 해소하겠다고 밝혔다. 프로젝트파이낸싱(PF) 등 자금조달 문제는 연내 출범 예정인 '통합 주택공급 지원센터'를 통해 사업장별로 관리하고 맞춤형 해결 방안을 제공할 계획이다. 홍 장관은 6일 서울 중구 정동 국토발전전시관에서 한국주택협회·대한주택건설협회·한국부동산개발협회 등 3개 협회와 회원사들이 참석한 가운데 주택건설업계 간담회를 개최했다. 이번 간담회는 주택공급 확대를 제약하는 현장의 애로사항을 듣고 정부와 업계가 지원 방안을 함께 모색하기 위해 마련됐다. 참석자들은 사업 추진 과정에서 겪는 어려움을 설명하고 제도 개선 등을 건의했다. 국토부는 도시정비법령의 조속한 개정과 지식산업센터 지원시설의 주거 활용 등 신속히 개선할 수 있는 과제는 정책에 반영하기로 했다. 세제·금융처럼 관계부처 협의가 필요한 사안은 후속 논의를 통해 검토하고, 당장 반영하기 어려운 건의에 대해서도 업계와 대안을 찾겠다고 밝혔다. 특히 PF 등 공급 금융과 관련해서는 금융위원회·금융감독원 등 관계기관과 함께 통합 주택공급 지원센터를 통한 사업장별 밀착 관리를 추진한다. 개별 사업장이 겪는 다양한 금융 애로를 살펴 맞춤형 해결 방안을 제공한다는 취지다. 업계는 도시형생활주택 건축규제 완화, 신축 주택 관련 금융·세제 규제 완화, 공실 상가와 지식산업센터 용도전환 등 정부의 공급 정책이 현장에서 조금씩 효과를 보이고 있다고 평가했다. 현장의 다양한 문제를 해결하기 위해 정부와 논의를 이어가겠다는 뜻도 밝혔다. 홍 장관은 “수도권의 주택수급 불균형 해소를 위해서 수도권 주택공급의 80% 이상을 차지해온 민간 부문의 역할이 그 어느 때보다 중요한 시기"라며 “현장의 경험에 기초한 주택건설업계의 의견이 민간공급을 촉진하는 정책을 수립하는 데 매우 유용할 것"이라고 말했다. 이어 “현장에 어려움이 있다면 정부도 주택건설업계와 머리를 맞대고 답을 찾을 테니, 현장의 목소리를 가감 없이 들려달라"고 당부했다. 홍 장관은 향후 5년간 수도권에서 150만호 이상 착공한다는 공급목표를 제시하며 “업계와 더욱 적극적으로 소통하면서 공급 확대를 위해 현장에서 필요로 하는 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

홍지선 국토교통부 장관이 서울 주택공급 확대를 위한 서울시의 적극적인 협력을 촉구했다. 서울 집값 상승세 둔화와 매물 증가를 긍정적으로 평가하면서도 시장 안정을 위해 공급에 속도를 내겠다는 뜻을 밝혔다. 전문가도 최근 지표를 구조적인 시장 안정으로 판단하기에는 이르다며 정부와 서울시의 공급정책 조율이 필요하다고 지적했다. 홍 장관은 5일 자신의 엑스(X)에 “외손뼉은 울리지 않는다"며 “결국 서울 안의 공급은 국토교통부와 서울시가 함께 풀어야 할 일"이라고 밝혔다. 이어 “재개발·재건축 등 정비사업 활성화는 물론, 용산국제업무지구 공급 확대, 공공도심복합사업 신속 추진, 추가 부지 발굴 등 가용한 방안을 총동원해 신속히 추진하겠다"며 “서울시도 국민이 원하는 공급대책 마련에 적극 나서 주시기 바란다"고 말했다. 홍 장관은 최근 주택시장에 대해 “가격 지표에서도 일부 희망적인 신호가 보인다"고 평가했다. 서울 집값 상승세가 주택가격동향조사 기준으로 7월 이후, 실거래가지수 기준으로 6월 이후 둔화하고 있다는 설명이다. 한국부동산원 주간동향조사상 서울 강남권의 하락세, KB 아파트 매매가격지수의 상승 폭 축소, 서울 매매 매물 8만 건 돌파 등도 근거로 들었다. 다만 서울과 수도권의 누적된 공급 부족을 해소하는 것이 시장 안정의 핵심이라고 강조했다. 홍 장관은 “결혼과 1인 가구 증가 등으로 주택 수요는 이어지는데, 서울과 수도권의 주택 공급은 아직 그에 미치지 못한다"며 “가장 먼저, 가장 빨리 움직여야 하는 것이 공급"이라고 밝혔다. 정부의 공급계획도 재차 제시했다. 홍 장관은 세 차례 공급대책을 통해 5년간 수도권 150만 호 이상 공급을 추진하고 있다고 설명했다. 공공부문 착공은 2023년 1만6000호에서 올해 6만 호 이상으로 늘고, 올해 수도권 착공은 20만 호 이상으로 반등할 것으로 전망했다. 전문가는 최근 시장의 과열이 진정되는 흐름과 중장기적인 공급 여건을 구분해 볼 필요가 있다고 진단했다. 함영진 우리은행 WM영업전략부 부동산리서치랩장은 본지에 “서울 집값 상승 폭 둔화와 매물 증가, 강남권 하락은 시장 과열이 진정되는 신호로 볼 수 있지만, 이를 주택시장 안정의 구조적 전환으로 판단하기는 이르다"고 말했다. 함 랩장은 “서울의 근본적인 문제는 수요가 집중되는 지역에 공급이 부족하다는 점"이라며 “용산국제업무지구와 도심 유휴부지 활용은 공급 측면에서 의미 있는 대안이 될 수 있다"고 평가했다. 공급계획을 실제 착공으로 연결하기 위한 제도 개선도 주문했다. 그는 “정부와 서울시가 우선 풀어야 할 과제는 정비사업의 용적률·기부채납·사업성 문제를 조정하고 인허가부터 착공까지 이어지는 행정절차를 단축하는 것"이라며 “양측의 조속하고 조화로운 공급정책 협의가 필요하다"고 강조했다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

서울시가 이재명 대통령의 장위동 공공재개발 현장 방문 이후 민간재개발의 역할을 강조하며 정부에 규제 개선과 사업성 지원을 촉구했다. 공공과 민간을 이분법적으로 구분해 민간재개발을 부정부패와 연결하는 접근으로는 주택공급을 확대하기 어렵다는 입장이다. 서울시는 5일 보도참고자료를 통해 서울 재개발 계획물량이 민간 373개 구역·약 37만5000호, 공공 32개 구역·약 4만2000호라고 밝혔다. 민간이 전체 물량의 약 90%를 담당하는 만큼 민간 사업의 위축을 막을 지원이 필요하다고 강조했다. 이는 오세훈 서울시장이 전날 페이스북에서 “민간개발의 역할과 중요성을 외면하는 것은 곧 주택공급의 핵심을 외면하는 것과 다름없다"고 밝힌 데 이은 공식 입장이다. 서울시는 정비사업의 투명성을 확보하려면 시행 주체보다 운영기준과 관리·감독의 실효성에 주목해야 한다고 밝혔다. 시는 2010년부터 정비사업 공공지원제도를 통해 조합의 예산·회계, 행정, 계약과 업체 선정 등에 관한 업무기준을 마련해 사업을 지원해 왔다고 설명했다. 2014년부터는 조합운영 실태점검을 본격화해 위법·부당행위를 점검하고 시정해 왔다고 덧붙였다. 공공재개발도 공급 수단으로 필요하지만, 공공이 시행한다는 이유만으로 사업 속도와 사업성이 보장되지는 않는다고 지적했다. 서울시에 따르면 정부는 2020년 공공재개발 도입 당시 사업기간을 10년 이상에서 5년으로 줄이겠다고 밝혔으나, 현재까지 서울 내 공공재개발 착공 실적은 확인되지 않는다. 시는 기존 공공재개발의 사업시행 수수료가 총사업비의 약 3%로, 총사업비 5000억원 사업의 경우 약 150억원에 이를 수 있다고 설명했다. 다만 주민 부담을 비교할 때는 수수료와 함께 사업별 업무 범위와 전체 비용을 살펴야 한다고 덧붙였다. 또 2023년 민간택지 분양가상한제 적용지역이 강남3구와 용산구로 축소되면서 공공재개발의 분양가상한제 적용 제외 혜택이 대부분 지역에서 차별성을 잃었다고 평가했다. 주민 반대와 사업성 문제 등으로 공공재개발 후보지 3곳이 취소됐다며 지역 여건과 주민 의사에 맞는 방식이 선택돼야 한다고 강조했다. 서울시는 대통령이 방문한 장위뉴타운에 대해 과거 정비구역 해제가 남긴 주거환경 격차를 보여주는 현장이라고 주장했다. 재개발로 조성된 새 주거단지와 구역 해제 이후 남은 노후 주택·좁은 골목이 대비된다는 설명이다. 시는 박원순 전 시장 재임 당시 주민 절반에 미치지 못하는 동의를 근거로 장위뉴타운 일부 구역의 직권해제가 추진됐고, 이에 반발한 주민들이 무효소송을 제기했다고 밝혔다. 창신동에 대해서도 창신·숭인 14개 구역이 뉴타운에서 해제된 뒤 도시재생에 약 870억원이 투입됐지만 근본적인 주거환경 개선에는 한계가 있었다고 평가했다. 특히 창신9·10구역은 주민 75% 이상의 동의를 받아 사업시행자 지정을 신청했으나 종로구의 절차 지연과 동의서 재징구 요구로 차질을 빚고 있다고 지적했다. 동의 과정의 위법 여부와 재징구 요구의 적정성, 지연에 따른 주민 피해를 함께 살펴 신속히 판단해야 한다고 촉구했다. 오 시장은 전날 페이스북에서 대통령에게 창신동 방문을 요청하며 주민들의 목소리를 통해 재개발·재건축의 필요성과 시급한 과제를 확인해 달라고 밝혔다. 서울시는 “신속통합기획과 사업성 개선, 인허가 혁신을 통해 2031년까지 정비사업 31만호 착공을 추진한다"는 방침이다. 사업성이 부족하거나 민간 추진이 어려운 지역에는 공공이 참여하고, 민간이 추진할 수 있는 지역에는 투자와 주민 참여를 가로막는 규제를 개선해야 한다고 강조했다. 시는 “정부가 공공재개발의 용적률 완화와 재정지원 등 혜택을 확대하는 만큼 민간재개발의 사업 여건 개선에도 균형 있게 나서야 한다"며 “주민이 감당할 수 있는 비용과 공급 속도·투명성을 정책의 판단 기준으로 삼아야 한다"고 밝혔다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

“미어지지 미어져. 출퇴근 시간에는 줄서서 가요." GTX-A·3호선·경의중앙선·서해선·교외선이 지나는 대곡역. 한적한 주변 풍경과는 대조적으로 출퇴근 시간대에는 사람이 몰려 지하철을 타려면 줄을 서서갈 정도라고 했다. 실제로 혼잡구간마다 교통정리요원이 배치돼있었다. 5개 노선이 지나는 만큼 출퇴근 수요도 다양하다. 대곡역을 이용하는 이용객들은 환승객으로, 원시, 김포공항, 서울역, 문산, 일산, 마곡 등으로 출퇴근하는 수요다. 서울·화정방면과 백석·일산 방면 버스가 있지만 수요가 많은 편은 아니라고 했다. 지난달 29일 국토교통부는 주택 신속 공급방안(8·13 대책) 후속 조치로 수도권 신규택지 후보지 6곳 중 한곳인 고양대곡 지식융합지구를 추가 발표했다. 지난 9월 기존 고양대곡 지식융합지구는 지구 지정을 마쳤다. 최근 추가 발표로 면적은 199만㎡에서 241만㎡로 넓어지고, 공급 물량은 9400가구에서 1만3400가구로 4000가구 늘어난다. 개발 소식에 대곡역에서 만난 한 이용객은 "지금은 대곡역 인근에 아파트가 가까이 있는건 아니다. 일대가 개발된다면 호재“라면서 "안그래도 지금 출퇴근 시간엔 환승하는 사람이 많은데 (인근에 주택이 공급돼) 유동 인구가 많아진다면 증차를 하든 해서 보완을 해야 한다“고 말했다. 대곡역세권 개발은 2010년부터 추진됐다. 2016년에는 고양도시관리공사와 경기도시공사(GH), 한국철도시설공단(현 국가철도공단)이 공동개발 업무협약을 맺었지만 사업성이 나오지 않아 무산됐다. 과거 진행 중이었던 협의체가 해체된 이후 개발사업은 기본계획만 유지한 채 몇 년 동안 공백 상태였다. 국토부에서는 지난 8월 제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획을 발표하면서 대곡역 복합환승센터를 2026년부터 2031년까지 총사업비 7684억원으로 개발한다고 밝혔다. 고양시 관계자는 "기본계획 이후에 사업계획이 구체화 되면 구체적인 금액 등은 다시 산정될 것“이라며 기본계획에 반영돼있는 총사업비는 부지 확장 이전 사업비 규모라고 설명했다. 고양대곡 지식융합지구 확장으로 당초 대곡역 남측만 개발 예정이었던 환승센터가 북측까지 확장된다. 규모가 커지는 만큼 추가적으로 예산이 증액될 전망이다. 현재는 어떤 형태로 사업을 진행할지 국토부와 한국토지주택공사(LH)가 함께 협의 진행 중이며 LH 자본으로 개발할지를 검토 중이라고 했다. 현재는 5개 노선이 지나는 교통 여건과 달리 역 주변은 개발되지 않은 상황이다. 역 주변으로는 빈 대지와 비닐하우스, 농경지들이 자리했다. 정부는 대곡역 주변에 자족·업무시설을 집중 배치하고 지식융합단지를 개발하겠다는 구상이다. 이미 적지않은 출퇴근길 환승 인파가 대곡역을 이용하는 가운데 향후 1만3000여 가구가 들어설 경우 혼잡은 더욱 심화될 수밖에 없다. 복합환승센터 구축과 함께 열차 증차나 환승 동선 개선 등 선제적인 교통 인프라 확충 노력이 시급한 이유다. 송윤주 기자 syj@ekn.kr