미국의 이란 핵시설 타격으로 이스라엘-이란 간 충돌의 중동 정세가 예측불허 국면으로 급변하자 우리 재계도 바짝 긴장하고 있다. 상황이 워낙 긴박하게 돌아가고 있는 만큼 이란의 호르무즈해협 봉쇄, 주변 중동국가로 확전 등 최악의 가능성을 염두에 두고 경영 전략을 재점검하는 분위기다. 23일 재계에 따르면, 국내 주요 기업들은 이번 중동 사태로 이란이 실제로 호르무즈해협을 봉쇄할 지 여부에 가장 촉각을 세우고 있다. 국내 사용 원유의 대부분을 실어나르는 수송로인 호르무즈해협이 막힐 경우 유가 급등으로 각종 원자재 부담이 커지는데다 가뜩이나 물가 상승으로 움츠러든 국내 소비심리가 더욱 위축될 소지가 높기 때문이다. 외신에 따르면, 이란 의회는 22일(이하 현지시각) 호르무즈 해협 봉쇄를 의결한 상태다. 이란 최고국가안보회의(SNSC)가 이를 승인하고 하메네이 최고지도자의 재가가 떨어지면 이란 군부가 즉각 봉쇄에 나설 것으로 보인다. 국내외 전문가들은 호르무즈 해협을 통과하는 원유 규모는 지난해 기준 하루 평균 2000만배럴에 이른다. 전세계 석유 소비량의 약 20%에 해당하는 수준이다. 우리나라가 절대적으로 의존하는 중동산 원유 대부분도 이 곳을 지난다. 지난 13일(현지시간) 이스라엘이 이란을 공습한 이후 서부텍사스산원유(WTI) 선물 거래가는 10% 이상 올라 배럴당 80달러선 돌파를 앞두고 있다. 미국의 이란 타격 직후인 23일 오전 7시30분(한국시간) 기준 7월 인도분 서부텍사스산원유(WTI)는 3.36% 오른 배럴당 76.32달러를 기록했다. 국제금융센터는 최근 '미국의 이란 핵시설 공격 및 해외시각' 연구를 통해 “(중동 사태 이후) 대체로 유가 상승을 전망하나 수일내 회복할 수 있다는 의견도 나온다“며 "호르무즈 해협 봉쇄 등 대응 수위에 따라 배럴당 100달러 이상까지 갈 수도 있다“고 전망했다. 유가가 갑작스럽게 오를 경우 국내 석유화학업계는 당장 원가 부담을 걱정해야할 판이;다. 이미 중국 경쟁사의 '저가 공세' 등으로 업황 부진을 겪고 있는 가운데 악재가 겹치는 셈이다. 항공·해운업계도 연료비를 걱정하고 있다. 유가가 10달러 오르면 대한항공 같은 항공사의 연간 영업이익은 3억3000만달러(약 4500억원) 줄어들 수 있다. 해운업계는 일부 항로가 막힐 경우 운임이 급등해 연료비 부담을 상쇄할 여력이 있다. 이스라엘과 이란의 충돌 후폭풍이 주변국으로 번지는 가능성은 재계로선 더 안 좋은 악재에 해당한다. 현재 주요 분쟁지역의 우리나라 수출 영향력은 크지 않은 상태다. 지난해 기준 한국의 수출 금액은 이스라엘 18억2100만달러(약 2조5100만원), 이란 1억5800만달러(약 2184억원) 수준이다. 그러나, 주변국인 사우디아라비아, 아랍에미리트(UAE)는 우리 정부와 기업이 서로 경제협력 방안을 다각도로 모색하고 있는 나라들이다. 이들 국가의 대규모 신도시 조성이나 인공지능(AI) 인프라 구축 등에 한국 기업이 활발하게 참여하고 있다. 올해 1분기 '팀 코리아'의 대중동 프로젝트 수주액은 49억6000만달러(약 6조8540억원)로 전년 대비 2배 이상 늘었다. 우리나라 전체 수주액의 60%가 넘는 수치기도 하다. 코트라(KOTRA) 중동지역본부는 최근 보고서를 통해 “(중동 사태 관련) 장기적으로 에너지 시설 타격에 따른 비용 상승, UAE·사우디아라비아 등 인근국 방위비 증가로 대형 프로젝트 발주 지연 또는 취소 가능성이 있다"며 “원자재·물류비 급상승으로 기존 우리 기업 참여 프로젝트 공사비 증가와 공사 지연, 계약 중단이 발생할 수도 있다"고 분석했다. 중동 사태가 향후 국제질서에 미칠 영향도 관심사다. 미국이 이란에 군사 작전을 전례없이 개시한 만큼 중국·러시아 등이 별도로 행동에 나설 여지도 있기 때문이다. 삼성·현대차·LG 등 러시아 시장 재진출 카드를 만지작거리던 기업들은 우크라이나 전쟁 종전 협상이 더 지연되는 상황을 걱정하고 있다. 전세계를 상대로 '관세 전쟁'을 선포한 도널드 트럼프 행정부가 보다 비상식적인 협상 전략을 구사해 나갈 수 있다는 시각도 존재한다. 대만에서는 미군이 재배치되면서 중국 침공 등 유사 시 미국의 지원이 줄어드는 것을 우려하는 목소리가 나온다. 기업들은 다양한 경우의 수를 염두에 두고 대응책을 마련하고 있다. 분쟁 지역 내 영업활동을 최대한 자제하거나 확장보다 내실을 다지는 작업을 주로 살피고 있다고 알려졌다. 삼성전자는 지난 17~19일 주요 경영진과 해외 법인장 등이 참석한 가운데 글로벌 전략회의를 개최했다. 이어 23일과 오는 7월 2일 열리는 삼성전기와 삼성SDI의 전략회의에서 급변하는 중동 사태에 대응하는 논의가 나올 것으로 보인다. SK그룹은 지난 13~14일 경영전략회의를 열고 본원 경쟁력 강화 방안을 강조하면서 국내외 복합위기 극복에 적극 대처해 나가기로 했다. 재계 한 관계자는 “기존에도 관세, 전쟁, 정치불안 등 불확실성이 워낙 높았던 상황이라 환율 급등락에 따른 대응책은 그나마 마련해둔 상태"라고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

중국 소비재 기업들은 브랜드를 새단장하거나 국내 유통사와 협업하는 다양한 방식을 활용해 '한국 공략'에 속도를 내고 있다. 미국 전기차 브랜드 테슬라의 프리미엄 모델, 롯데하이마트·쿠팡에서 판매하는 자체브랜드(PB) 가전제품도 알고보면 중국에서 만든 '메이드 인 차이나(made in China)'의 대표사례다. 22일 업계에 따르면, 중국 TCL의 자회사인 MOKA는 쿠팡과 협업해 '홈플래닛 43형 TV'를 한국에서 판매 중이다. 소비자들은 온라인 마켓 1위인 쿠팡에서 '로켓배송' 등 혜택을 받으며 해당 제품을 구매할 수 있다. 가격은 삼성·LG전자가 만든 동급 TV의 반값 이하다. 롯데하이마트가 최근 선보인 '플럭스' 브랜드 제품 대부분도 중국 기술을 기반으로 제작됐다. 43인치 이동형 TV, 75인치 4K TV 등을 저렴한 가격에 선보이고 있다. 이마트에서 만든 '일렉트로맨'이나 '노브랜드' 상품 역시 마찬가지다. 중국 기업들이 월마트 PB 등을 활용해 미국 시장에서 점유율을 높였던 '성공 방정식'을 한국에서도 구사하고 있는 셈이다. 가전보다 가격대가 더 높은 자동차 분야에서도 이같은 현상이 나타난다. 테슬라는 '모델 Y' 등 주력 제품 대부분을 상하이 기가팩토리에서 만들어 국내로 들여오고 있다. 국내 수입차 시장에서 상당한 영향력을 발휘하고 있는 볼보와 폴스타 역시 S90 등 최고급 차량들을 중국에서 수입한다. 중국 가전기업들이 한국 유통사와 손잡는 것은 서로 이해관계가 맞아떨어지기 때문이다. 중국기업들은 애프터서비스(AS)나 소비자 상담 같은 단점을 보완할 수 있다는 점에서. 국내 유통사는 자신들의 영향력을 키우면서 실적도 올릴 수 있다는 장점을 노린다. 일부 PB상품의 경우 중국산임에도 무상 AS나 무료 반품 서비스까지 지원하고 있다. 그럼에도 업계가 눈여겨보는 포인트는 중국산 소비재의 '품질 이슈'가 여전하다는 점이다. 소형 가전이나 저가 제품은 새 제품으로 교체하면 되지만 대형가전과 자동차는 소비자 신뢰도에 타격을 줄 수 있다는 관측이 우세하다. 일각에서는 중국산 TV가 화질이 떨어지지만 보다 높은 수준의 해상도를 갖췄다고 '거짓 홍보'하고 있다는 지적이 나온다. 일부 로봇청소기 브랜드는 해킹에 취약하다거나 개인정보를 무분별하게 수집하고 있다는 의심도 받고 있다. 자동차는 기본적인 조립 자체가 안돼 있는 신차가 판매되고 있다는 제보까지 들어오고 있는 상황은 여전히 중국산 제품에 대한 불안감을 잘 보여준다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

지난 20일 찾은 수도권 내 한 롯데하이마트 매장. 건물 외벽에는 로봇청소기 브랜드 '로보락'의 신제품 홍보 포스터가 크게 걸려있다. 1층 태블릿PC 존은 레노바 PC가 삼성전자와 경쟁구도를 그리고 있다. 대형가전이 전시된 코너도 삼성전자·LG전자 바로 옆에 중국 TCL의 75인치급 TV가 존재감을 드러냈고, 목이 좋은 엘리베이터 바로 앞에는 로보락 브랜드의 1인용 세탁·건조기가 자리잡고 있었다. 중국 가전 브랜드들은 지난해 말을 기점으로 한국 시장 공략에 박차를 가하고 있다. TCL, 하이센스, 샤오미 등이 국내 법인을 설립하고 영업활동을 시작한 시기다. 롯데하이마트에서 3년여간 일했다는 한 직원은 “예전에는 컴퓨터 주변기기나 소형 가전 정도가 중국산이었지만 최근에는 대형 TV 등도 어렵지 않게 찾아볼 수 있다"고 귀띔했다. 중국 브랜드의 강점은 가격이다. 65~75인치 정도 크기의 TV를 산다면 TCL이 LG전자보다 100만원 가량씩 저렴했다. 성능은 비슷한 수준이다. 카드 사용 등을 통해 추가 혜택까지 제공해 고객 진입 장벽도 중국산이 더 낮았다. 제품을 소개해 주던 직원은 “아예 TCL 제품 성능을 직접 보기 위해 방문하시는 분들도 꽤 있다"고 전했다. 유통사 자체브랜드(PB)의 경우 할인 폭이 더 컸다. 롯데하이마트가 운영하는 '하이메이드'나 '플럭스' 처럼 중국에서 만드는 제품들이다. 하이메이드 64인치 UHD TV 전시 제품은 60만원대에 팔리고 있었다. 50인치 전시특가는 40만원대까지 내려왔다. 상품성도 밀리지 않는 모습이다. 하이마트가 새롭게 출시한 플럭스 75인치 TV는 고주사율 패널이 적용된 4K급 제품으로 TV 매장에서 가장 눈에 띄는 곳에 있다. 가격은 놀라울 정도다. 75인치 TV임에도 한시적으로 120만원대에 판매 중이었다. 동급 TCL 제품은 전시 상품을 200만원 초반대에 구매할 수 있다. 삼성·LG전자 브랜드로 사려면 300만~400만원이 필요하다. 이동형 TV를 구매하러 왔다는 한 30대 남성은 “스탠바이미2가 120만원인데 플럭스 43인치 QLED TV는 40만원대"라며 “거치대까지 구매해도 반값이 안된다"고 말했다. 근처 전자랜드의 경우 TCL 등 대형가전이 전시돼 있지는 않았다. 이 곳 직원은 “(중국산 TV) 카탈로그 등이 따로 준비돼 있진 않다"면서도 “온라인을 통해 제품을 팔고 있어 그런지 올 들어 저렴한 중국산 TV가 있냐고 묻는 사람이 부쩍 많아졌다"고 말했다. 또 다른 가전양판매장에서는 중국 로봇청소기 브랜드의 위상을 확인할 수 있었다. 이 매장의 로봇청소기 코너에서 삼성·LG전자보다 로보락 제품이 앞에 전시돼 있었다. 세탁기 코너 한편에 위치한 로보락의 미니 세탁·건조기에는 '특가 할인' 표시가 돼 있다. 1인가구를 겨냥해 세탁기와 건조기 기능을 합친 모델인데 100만원 초반대에 구매 가능했다. 업계 한 관계자는 “교체주기가 잦은 소형가전 분야는 이미 중국산이 국내시장 대부분을 장악했다고 봐도 된다"고 설명했다. 이 관계자는 “TV나 냉장고·세탁기 같은 대형·고가 가전은 비용 부담이 크고 애프터서비스(AS)가 불편하다는 게 진입장벽 역할을 해왔는데 중국 브랜드들이 '저가 공세'를 통해 허물고 있는 것"이라며 “AS나 인지도가 낮다는 단점 극복을 위해 국내 유통사와 PB(자체브랜드) 협업 사례도 늘어나고 있다"고 덧붙여 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

직장인 A씨는 최근 유행하는 국내 L사의 TV 제품을 보러 가전제품 매장을 방문했다가 의도와 달리 중국산 TV를 구매했다. 더 큰 화면에 화질도 좋은 제품이 가격은 절반 이하였기 때문이다. A씨는 “레노버 태블릿 PC를 잘 사용하고 있는 중이라 중국산에 대한 거부감은 크지 않다"고 말했다. 국내 소비자들이 가성비를 내세운 중국 가전제품에 서서히 스며들고 있는 모습을 보여주는 한 단면이다. 22일 업계에 따르면 샤오미코리아는 오는 28일 서울 여의도 IFC몰에 국내 첫 공식 오프라인 스토어를 연다. 직영 판매와 AS 서비스가 결합된 60평 규모 매장이다. 스마트폰, 태블릿, 스마트워치, TV, 청소기, 생활 가전 등을 우선 선보인다. 샤오미는 올해 1월 한국 법인을 설립하고 유통·AS 체계를 갖춘 뒤 '포코 X7' 등 신제품을 무서운 속도로 출시하고 있다. 글로벌 TV 시장에서 우리나라 기업들과 경쟁하는 TCL과 하이센스도 삼성·LG전자의 '안방'을 노리고 있다. 온·오프라인 영토를 빠르게 넓혀가며 고객 접점을 늘리는 전략을 구사하고 있다. 롯데하이마트에 제품을 진열하거나 오픈마켓에서 특정 제품을 단독 출시하는 식이다. TCL은 '아이팔콘(iFFALCON) 98인치 QD-MiniLED TV'를 국내에 론칭하며 지난 19일까지 쿠팡에서만 사전판매를 진행했다. 하이센스는 지난달 300인치 4K 빔 프로젝터 'C2 울트라'를 쿠팡에 단독 출시해 호응을 얻었다. 한국 도로를 달리는 중국산 자동차도 늘어나는 추세다. 이미 전기버스 시장의 절반 가까이를 중국산이 점령한 가운데 승용차 시장에서도 두각을 나타내고 있다는 게 포인트다. 테슬라, 볼보, 폴스타 등 수입차 브랜드의 경우 일부 또는 모든 제품을 중국에서 만들어 한국으로 들여온다. 테슬라는 중국산 모델Y를 앞세워 지난달 국내 시장에서 '수입차 판매 1위'(6570대) 타이틀을 거머쥐었다. 중국 완성차기업의 직접 진출도 빨라지고 있다. 글로벌 전기차 판매 1위 업체 BYD는 지난 1월 한국법인을 만들고 승용차를 팔고 있다. 지난달 1000번째 국내 고객에게 '아토 3'를 인도했다. '2025 서울모빌리티쇼'에 참가하고, 오는 7월 20일까지 전국 전시장에서 시승 이벤트를 전개하는 등 적극적으로 움직이고 있다. 하반기에는 전기차 신제품 '씰'도 내놓는다. 로봇청소기 시장은 이미 중국산이 점령한 상태다. 2022년부터 지난해까지 국내 로봇청소기 시장 매출 기준 점유율 1위는 로보락이 차지했다. 50% 안팎에 육박해 삼성·LG전자를 압도하고 있다. 2020년 국내 진출 당시 291억원이었던 연간 매출액은 지난해 2414억원까지 성장했다. 상품성 측면에서도 로보락은 선두자리를 지키고 있다. 세계 최초로 '로봇 팔'이 탑재된 '사로스 Z70'을 지난달 출시했다. 가격대 150만원 이상 프리미엄 제품 분야 국내 시장 점유율은 60~70%에 육박한다. 중국기업들은 국내 기업 인수합병(M&A)에도 본격적으로 포문을 열고 있다. 중국 빅테크 텐센트가 넥슨 인수를 검토한다는 외신 보도로 국내 게임업계가 바짝 긴장하고 있다. 비록 텐센트가 공식부인했지만 국내 게임업체 크래프톤, 넷마블, 시프트업 등의 2대주주로 이름을 올리고 있는 텐센트의 발표에 반신반의하는 분위기다. 중국기업의 한국 공략 수위가 높아지는 것과 달리 삼성전자, 현대자동차 등 국내 소비재 기업들은 중국 본토에서 어려움을 겪고 있다. 한때 10%를 넘었던 삼성전자 스마트폰 현지 점유율은 1%대로 떨어진 상태다. 2016년 160만대에 달했던 현대차 중국 판매량도 지난해 15만4000대로 쪼그라들었고, 그 여파로 현대차는 아예 2021년 베이징 1공장, 지난해 충칭공장을 매각해 버렸다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국경영자총협회는 19일 내년도 최저임금에 업종별 구분 적용을 시행해야한다고 요구했다. 경총은 최저임금 수준이 높지 않았던 과거에는 시장의 수용성이 높았기 때문에 업종별 구분적용의 필요성이 부각되지 않았다고 지적했다. 최저임금 수준이 높아진 현 상황에서는 업종별 구분적용의 필요성이 매우 커졌다고 덧붙였다. 경총에 따르면, 2001년 1865원이었던 우리나라 최저임금은 지난해 9860원으로 428.7% 인상됐다. 이는 같은 기간 물가 상승률(73.7%)의 5.8배, 명목임금 상승률(166.6%)의 2.6배에 달한다. 중위임금 대비 최저임금 수준은 38.9%(2001년)에서 63.4%(2024년)로 상승했다. 동 기간 미만율은 4.3%(2001년)에서 12.5%(2024년)로 크게 높아져 최저임금에 대한 시장의 수용성이 크게 하락했다. 경총은 업종 간 지불여력, 노동생산성 차이를 고려하지 않은 일률적인 최저임금 적용이 최저임금 수용성을 떨어뜨리고 있다고 짚었다. 업종 간 큰 격차를 보이는 △취업자 1인당 부가가치 △중위임금 대비 최저임금 수준 △최저임금 미만율을 근거로 제시했다. 업종별 지불여력과 노동생산성을 보여주는 '취업자 1인당 부가가치'는 지난해 기준 숙박·음심점업이 2811만원으로 제조업(1억5367억원)의 18.3%, 금융·보험업(1억8169만원)의 15.5%에 불과했다. 해당 업종 근로자 임금 대비 최저임금 수준을 나타내는 '중위임금 대비 최저임금 수준'은 숙박·음식점업에서 85.6%로 매우 높은 반면 금융‧보험업은 42.8%, 제조업은 56.7%로 상대적으로 낮았다. 법정 최저임금액을 받지 못하는 근로자 비율인 '최저임금 미만율'은 숙박·음식점업은 33.9%에 달했다. 반면 금융·보험업은 4.6%, 제조업은 3.9%로 상대적으로 낮았다. 전체 미만율이 2001년 4.3%에서 지난해 12.5%로 8.2%p 증가하는 동안 숙박·음식점업의 미만율은 2001년 6.4%에서 2024년 33.9%로 27.5%p 올라갔다. 경총은 선진국 구분적용이 모두 국가 최저임금을 상향해 적용하는 방식이라는 노동계 주장에 대해 업종, 지역, 연령 등에 따라 일반 최저임금보다 낮은 최저임금을 적용하는 사례도 다수 존재한다고 지적했다. 스위스는 농업·화훼업에 대해 일반 최저임금보다 낮은 최저임금을 설정하고 있다. 미국 일부 주(3개주)는 연방 최저임금보다 낮은 주 최저임금을 운영하고 있다. 연령별로 구분적용하고 있는 영국, 프랑스 캐나다 등 경제협력개발기구(OECD) 10개 국가 모두 해당 연령층에 대해 일반보다 낮은 최저임금을 적용하고 있다. 하상우 경총 본부장은 “취업자 1인당 부가가치, 중위임금 대비 최저임금 수준, 최저임금 미만율만 보더라도 업종 간 격차가 간과할 수 없는 수준"이라며 “모든 업종이 어려운 위기 상황에 처해 있지만, 현 수준의 최저임금도 감당하지 못하는 것이 입증된 업종부터라도 구분 적용을 허용해야 할 시점"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국과 일본의 무역구조가 '수직적 분업'에서 '수평적 협력'으로 진화하고 있다는 진단이 나왔다. 이에 따라 앞으로 양국 협력 활로를 첨단 소재·부품·장비 산업 등에서 찾아야 한다는 의견이 제기된다. 19일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발간한 '한·일 국교 정상화 60주년, 한·일 기업협력의 현주소와 발전전략' 보고서에 따르면 양국 무역규모는 1965년 2억달러에서 지난해 772억달러로 352배 증가했다. 보고서는 이러한 성장 과정에서 양국이 2000년대 이후 IT·중화학 산업을 중심으로 중간재 교역 파트너로 자리매김한 점에 주목했다. 2000년 이전에는 한국이 일본에서 주로 섬유및화학기계를 수입해 의류를 수출하는 등 수직적 분업 체계가 두드러졌다. 2000년 이후에는 반도체, 석유제품, 철강 등 주력 산업 중간재를 중심으로 양국간 교역이 늘어나 수평적 협력관계가 강화된 것이 특징이다. 한·일 산업내 교역 지수는 1988년 0.25에서 2024년 0.42로 상승했다. 해당 지수는 0과 1사이의 값을 지니며 1에 가까울수록 무역이 활발하다는 것을 의미한다. 양국이 주력 산업의 성장 과정에서 상호 보완적으로 중간재 교역을 확대해 온 결과로 풀이된다. 보고서는 미래 첨단산업에서도 양국 기업이 소부장을 중심으로 협력 기회가 확대될 것이라고 내다봤다. 무협이 진행한 설문에 따르면 우리 기업의 47.4%(복수응답), 일본 기업의 59.2%(복수응답)가 소부장 공급망 협력 지원을 최우선 정책과제로 지목했다. 보고서는 또 일본 현지 기업 대상 심층 인터뷰를 통해 미래 첨단산업 중에서도 △모빌리티 △차세대반도체 △바이오 △핵심광물·에너지를 협력 유망 분야로 선정했다. 모빌리티 분야에서는 통합 교통 데이터와 결제 시스템을 결합한 MaaS(Mobility as a Service) 기술에 대한 공동 컨소시엄 구성을 제안했다. 특히 한국의 교통 빅데이터 활용 기술과 일본의 대형 교통사업 운영 경험을 접목한다면 다양한 시너지 효과를 창출할 수 있을 것으로 기대했다. 바이오 분야에서는 연구·임상·상용화를 잇는 전주기 협력 체계를 구축하고, 상호인증협정(MRA)을 추진할 것을 제안했다. 핵심 광물·에너지 분야에서는 양국 모두 천연자원 부족이라는 공통점을 지닌 만큼 제3국 공동 개발 프로젝트를 통한 공급망 안정화를 강조했다. 김나율 무협 연구원은 “오늘날 한·일 기업 협력은 상품 교역을 넘어 미래 첨단산업으로 빠르게 확장되고 있다"며 “양국이 미래 산업의 동반자로 함께 성장하기 위해서는 규제는 낮추고 기업 투자 인센티브를 강화하는 한편 기술 및 인적 교류 등 다양한 협력 채널을 확대하는 것이 중요하다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

최태원 SK그룹 회장이 19일 열린 세계경제포럼 슈왑재단 총회에서 '사회적 가치 거래(Tradeable Impact) 방안'을 제안해 주목받고 있다. 최 회장은 이날 개회사에서 “선한 의지만 있다고 사회문제가 해결되는 것은 아니다"고 언급한 뒤 “성과를 화폐적으로 정확하게 측정하고, 세제혜택 등 금전적 인센티브가 주어진다면 기업이 더 많은 사회적 가치를 창출할 것"이라며 '사회적 가치 거래' 아이디어를 공개했다. 이어 “시장 메커니즘을 활용해 사회적 가치를 거래 가능한 가치로 파악할 수 있다면 시장 시스템은 더 활발하게 움직일 것"이라며 “이윤 창출과 사회혁신을 동시에 이룰 수 있다"고 설명했다. 오늘 발간된 보고서 '가치의 재정의: 성과기반금융에서 사회적 가치 거래로'에 자신의 아이디어가 담겨 있다고 소개하기도 했다. 최 회장이 제안안 '사회적 가치 거래'는 긍정적인 사회성과를 거래가능한 자산으로 전환하고 이를 통해 시급한 사회문제를 해결하는 시장 메커니즘을 뜻한다. 기업이 사회문제를 해결하면 해당 성과를 화폐적으로 측정하고 일정 부분에 대해 어떤 형태로든 크레딧(Credits)을 제공하고 교환하는 시장 시스템이다. 일례로 정부는 사회문제를 해결한 기업에 직접 보상하거나 세액공제 및 세액공제권 거래제도를 지원할 수 있다. 기업은 기존 비즈니스 모델에 사회문제 해결 요소를 넣고 성과에 따라 경제적 보상을 받아서 기업의 경제적 가치를 높일 수 있다. 시장 참여자들은 그런 기업의 성과를 시장가치로 인정하고 사고 팔 수도 있고 금융상품으로 만들 수 있다는 내용이다. 최 회장은 앞서 지난 2013년 세계경제포럼에서 '사회성과 인센티브(SPC, Social Progress Credits)' 개념을 제안하 바 있다. '사회문제 해결 성과에 기반한 금융지원' 방법을 뜻하는 사회성과 인센티브는 SK그룹이 2015년부터 국내 사회적 기업을 대상으로 사회문제 해결 성과를 측정하고 현금 인센티브를 제공하는 방식으로 진행됐다. SK에 따르면, 10년여 간 사회성과 인센티브 프로젝트에 참여한 사회적 기업은 약 500개이며, 해당기업들이 창출한 사회문제 해결 성과는 약 5000억원, 참여기업에 SK가 보상으로 지급한 인센티브도 약 700억원으로 추산된다. 이 같은 성과를 최 회장은 올해 1월 세계경제포럼에서 소개하면서 '사회문제 해결을 위한 성과기반금융'을 주제로 한 보고서를 인용하기도 했다. 19일 세계경제포럼 슈왑재단 총회에서 발표한 '사회적 가치 거래'는 성과기반금융을 더 발전시킨 개념이다. SK그룹 비영리재단 사회적가치연구원의 나석권 대표는 “국제사회에서 이미 사회문제 해결을 위해 성과기반보상 방식을 채택한 사례가 많다"며 “이제 단순히 측정과 보상을 넘어 사회문제를 제대로 해결하는 기업이 시장에서 제대로 평가받고 투자받을 수 있는 시스템을 제안하는 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

재계 주요 기업들이 최근 이재명 대통령과 일본 이시바 총리 간 정상회담, 한일경제인회의 개최 등 양국간 경제협력 확대 분위기에 맞춰 주력산업의 경쟁력 강화를 적극 도모하고 있다. 미국 트럼프 정부가 관세 장벽 등으로 '자국우선주의' 정책을 펼치고, 중국의 소비재 제품 저가공세로 한·일 두 나라가 똑같이 처한 '글로벌 위기'를 타개하기 위한 전략적 협업의 필요성이 높아지고 있기 때문이다. 더욱이 이재명 정부 출범 시기가 한·일 국교 정상화 60주년과 맞물린 만큼 향후 정치권의 '후원 사격' 여부도 관심사로 떠오르고 있다. 19일 재계에 따르면, 우리 기업들이 일본과 협력 가능성이 높다고 눈여겨보는 대표 산업은 반도체와 인공지능(AI)이다. 앞서 지난달 28일 서울 중구 롯데호텔에서 열린 '제57회 한일경제인회의' 공동성명에도 이같은 내용이 포함됐다. 두 나라 경제인들은 △신뢰의 구축과 발전 △경제 연계 확대 △환태평양경제동반자협정CPTPP) 활용 △교류 확대 등 4개 부문에 합의했다. 구체적인 협력 분야로는 생성형 AI 및 반도체 연계 협력, 탄소중립과 수소 사회 실현, 바이오·헬스케어산업 육성, 공급망 강화, 에너지 확보 등이 거론됐다. 국교정상화 60주년을 기념해 주한일본대사관이 지난 16일 서울에서 연 축하행사에도 경제인들이 대거 참석해 향후 한·일 경제협력을 바라는 높은 기대감을 반영했다. 60주년 행사에는 신동빈 롯데그룹 회장, 류진 한국경제인협회 회장, 손경식 한국경영자총협회장 등이 참석해 경제 분야 한·일 협업 구상을 공유했다. 기업들 인식 조사에서도 한·일 관계의 중요성이 재확인됐다. 한국경제인협회(한경협)가 매출액 상위 1000대 비금융사(응답 101개사)를 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 국내기업 과반(56.4%)은 국교 정상화 이후 60년간 이어진 양국 간 경제협력이 '한국 경제 발전을 촉진했다(매우 촉진 7.9%, 다소 촉진 48.5%)'고 평가했다. 우리 기업들은 경제 발전에 기여한 협력 분야로 △기술 이전 및 협력 △일본 진출을 통한 시장 확대 △관광·문화산업 발전 △소재·부품·장비 등 공급망 안정화 등을 꼽았다. 또한, 국내기업 10곳 중 6곳(62.4%)은 △한국 경제성장을 위해 앞으로 한·일 경제협력이 필요(매우 필요 20.8%, 다소 필요 41.6%)하다고 응답했다. 협력이 불필요하다는 의견은 3.0%(매우 불필요 0%, 다소 불필요 3.0%)에 불과했다. 경제협력 산업 대상으로는 AI와 반도체에 선호도가 높았다. 일본과 협력했을 때 시너지 효과가 기대되는 산업으로 반도체·AI의 평점이 높았고, △자동차 △바이오·헬스케어 △조선 및 배터리도 경제협력 시너지가 높은 산업으로 조사됐다. 재계는 이재명 정부 외교정책 방향에 따라 한·일 기업간 구체적인 합종연횡 사례도 늘어날 것으로 기대한다. 이미 삼성·현대차는 토요타와 '수소·배터리 동맹'에 참여하고 있고, SK온도 지난 3월 일본 닛산에 15조원 규모 전기차 배터리를 공급하기로 했다. 이재명 대통령은 지난 18일 양국 정상회담에서 “국제통상환경이나 국제관계의 어려움이 가중되고 있다"면서 “가까운 관계에 있고, 또 보완적 관계에 있는 한국과 일본이 많은 부분에서 협력하면 서로에게 큰 도움이 될 것"이라고 밝혔다. 이시바 일본 총리도 “(국교정상화) 60주년을 계기로 대통령과 저 사이, 정부 간, 기업 간뿐 아니라 국민 간 교류도 더 활성화하길 바란다"고 답했다. 김봉만 한경협 국제본부장은 “최근 국제정세와 통상 질서 재편 속에서 한일 경제협력의 중요성이 더욱 부각되고 있다"며 “국교 정상화 60주년을 맞은 올해는 양국 협력이 한 단계 도약할 수 있는 중요한 전환점"이라고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국내 100대 기업의 경제 기여액이 지난해 1600조원을 돌파한 것으로 조사됐다. 삼성전자가 약 158조원을 기록하며 전체 1위를 차지했다. 18일 기업데이터연구소 CEO스코어에 따르면, 500대 기업 중 사업보고서를 제출한 매출 상위 100개(공기업·금융사 제외)의 2024년도 경제 기여액을 산출한 결과, 총 1615조 1783억원으로 집계됐다. 이는 직전 2023년(1554조 9360억원)보다 3.9% 증가한 수치다. 경제 기여액은 기업이 경영활동으로 창출한 경제적 가치의 총액으로, 협력사(거래대금)·임직원(급여 등)·정부(세금 등)·주주(배당 등)·채권자(이자)·사회(기부금) 등 이해관계자에게 기업이 지급한 비용의 합계를 말한다. 지난해 100대 기업 매출은 2122조 4078억원으로 전년(1991조 7804억원) 대비 6.6%(130조6274억원) 증가했다. 매출액이 늘면서 이해관계자에게 지급하는 경제 기여액도 늘어난 것으로 연구소를 풀이했다. 이해관계자별 경제 기여액은 사회 부문만 전년 대비 3.0% 줄었고, 나머지 부문은 모두 늘었다. 협력사 부문은 전년 대비 1.9% 증가한 1325조 2996억원, 임직원 부문은 10.6% 늘어난 205조 8918억원, 주주 부문은 9.8% 상승한 31조 563억원을 기록했다. 정부 부문은 26조 8627억원으로 65.8%, 채권자 부문은 24조 6461억원으로 10.7% 각각 수치를 늘렸다. 개별기업으로는 삼성전자가 1위였다. 지난해 경제 기여액 157조 5376억원으로 전년(147조 1710억원) 대비 7.0% 늘어났다. 100대 기업 전체 경제 기여액에서 삼성전자가 차지하는 비중도 2023년 9.5%에서 2024년 9.8%로 0.3%포인트 상승했다. 2, 3위는 현대차와 기아가 나란히 차지했다. 현대차의 경제 기여액은 115조 2187억원으로 전년 대비 3.4% 증가했다. 기아는 86조 5890억원이었다. 이어 △LG전자(74조 244억원) △현대모비스(52조 1965억원) △GS칼텍스(45조 6535억원) △SK에너지(41조 2588억원) △포스코(38조 8121억원) △삼성물산(38조 4301억원) △LG화학(37조 8880억원) 순으로 경제 기여액 톱10에 이름을 올렸다. 지난해 경제 기여액 상승률은 전년대비 12조 7023억원 불어난 기아가 수위를 차지했다. 기아는 특히 협력사 관련 비용이 12조원가량 증가한 것으로 나타났다. 그 뒤를 △SK하이닉스(10조 6596억원↑) △삼성전자(10조 3666억원↑) △현대건설(3조 9470억원↑) △현대자동차(3조 8289억원↑) △LG디스플레이(3조 4906억원↑) △LG전자(2조 4443억원↑) △고려아연(2조 4341억원↑) △한화오션(2조 3580억원↑) △포스코(2조 3476억원↑)가 차례로 상승률 순위를 이어갔다. 반면에 LG에너지솔루션은 지난해 경제 기여액이 가장 크게 줄었다. LG에너지솔루션의 경제 기여액은 2023년 26조 7467억원에서 2024년 19조 1716억원으로 1년 새 7조 5751억원이나 급감했다. 지난해 업종별 경제 기여액은 IT전기전자가 370조 2414억원으로 최고를 기록했다. 나머지 업종별로는 △석유화학(312조 5068억원) △자동차·부품(303조 5398억원) △건설·건자재(123조 3809억원) 등이 100조원을 넘겼다. 반면에 제약이 2조 3837억원으로 낮았다. 경제 기여액 증감률에선 IT전기전자가 18조6225억원 늘어나 최고 상승률을, 석유화학 업종은 8658억원 줄며 최고 감소율을 보이며 대조를 이뤘다. 김윤호 기자 kyh81@ekn.kr

정치권과 재계가 하반기 경기 반등 단초를 마련하기 위해 '팀 코리아'의 원팀 플레이 호흡 맞추기에 들어갔다. 이재명 정부의 경제성장 기조에 부응해 정부와 여당 주도의 국회가 기업 지원 정책을 마련하거나 규제 완화 의지를 재확인하는 가운데 재계도 '통큰 투자' 결정으로 화답하면서 경제 활성화 민관 팀워크를 과시하고 있다. 18일 산업계에 따르면, LG디스플레이는 전날 17일 유기발광다이오드(OLED) 기술 경쟁력 강화를 위해 1조2000억원을 투자한다고 발표했다. 이재명 정부 출범 이후 처음으로 국내 기업의 대규모 자금집행 계획을 내놓은 것이다. LG디스플레이의 투자 결정은 대기업의 리쇼어링(국내 복귀) 사례라는 점에서도 주목받고 있다. 중국 광저우 액정표시장치(LCD) 공장을 매각한 대금을 국내 파주 생산시설에 투입할 예정이다. SK그룹은 울산에 조단위급 투자를 계획하고 있다. 아마존웹서비스(AWS)와 손잡고 100메가와트(㎿) 규모 인공지능(AI) 전용 데이터센터 구축을 저울질하고 있다고 알려졌다. 국내 최초·최대 수준 인프라로 그래픽처리장치(GPU)만 약 6만장 투입될 것으로 관측된다. 삼성전자도 조만간 국내 투자 로드맵을 제시할 것으로 보인다. 회사 주요 경영진들이 16~18일 사흘간 경영전략회의를 열고 하반기 사업 전략을 모색하면서 구체적인 투자 내용을 내놓을 가능성이 크기 때문이다. 앞서 이재용 삼성전자 회장은 지난 13일 이재명 대통령과 재계 총수 간 간담회에서 “AI, 반도체, 바이오 투자를 늘려가고 있다"고 언급해 투자 가능성을 시사한 바 있다. 재계가 '투자 보따리'를 본격적으로 푸는 것은 정부가 적극적으로 '러브콜'을 보내고 있기 때문으로 분석된다. 이 대통령은 지난 13일 5대그룹 총수와 만난 자리에서 “경제의 핵심은 기업"이라며 친기업 메시지를 여럿 내놨다. 또 “불필요한, 행정 편의를 위한 규제들은 과감하게 정리할 생각"이라며 규제 완화를 약속했다. 최근 주요7개국(G7) 회의에 참석해 해외 주요국 정상들과 만난 자리에서도 한국 기업에 대한 관심과 지원을 당부하고 있다. LG그룹의 리쇼어링 결정도 정부 지원책과 무관하지 않다는 해석이 나온다. 산업통상자원부는 해외 사업장을 정리하고 국내로 복귀한 기업에 대한 지원을 강화하는 고시를 지난해 개정했다. 이에 따라, LG디스플레이는 최대 500억원 가량 보조금을 받을 것으로 예상된다. 정부는 국내 기업이 해외에서 벌어들인 돈을 국내로 들여오는 '자본 리쇼어링' 관련 인센티브를 주는 방안도 검토 중이다. 이 대통령이 후보 시절 '1호 공약'으로 반도체 산업 지원을 내세웠다는 점도 재계 이목을 끄는 요소다. 이 대통령은 더불어민주당 대선 후보로 공식 선출된 지난 4월 소셜네트워크서비스(SNS)에 “반도체를 지키는 것은 우리 미래를 지키는 것"이라며 “압도적 초격차·초기술로 세계 1등 반도체 국가를 만들겠다"고 선언했다. 국회도 지원사격에 나섰다. 경제 활력 제고를 위해 기업을 지원하는 법안들이 속속 논의되고 있다. 정철민 더불어민주당 의원은 전날 '조세특례제한법 일부개정법률안'을 대표발의했다. 전기차·자율주행차 등 미래형 운송수단의 연구개발(R&D) 투자 시 최대 30%까지 법인세를 공제해주는 게 골자다. 중국의 저가공세, 미국의 자율주행 독주 등 글로벌 경영 환경을 염두에 둔 법안 추진으로 해석된다. 같은 당 이언주 의원이 12일 대표발의한 '자율주행 모빌리티 산업생태계 활성화 지원에 관한 특별법안'도 국회 상임위원회 심의를 받고 있다. 관련 사업을 전문적으로 수행하는 '자율주행모빌리티진흥원' 설립 등을 골자로 한다. 주철현 의원은 11일 '석유화학산업의 경쟁력 강화 및 지원에 관한 특별법안'을 들고 나왔다. 정부가 석유화학산업 사업재편을 촉진하기 위해 필요한 재정적 지원을 할 수 있도록 길을 열어주는 게 핵심이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr