지난달 국내 통신시장 번호이동 수가 92만명대로 다시 한 번 최대치를 경신했다. SK텔레콤(SKT)이 유심정보 해킹 사고 위약금을 면제한 가운데 단통법(이동통신단말장치 유통구조 개선에 대한 법률) 폐지 영향이 더해진 것으로 풀이된다. 1일 한국통신사업자연합회(KTOA)의 이동통신 번호이동 통계에 따르면, 지난 7월 전체 번호이동 수는 92만5672명으로 집계됐다. 단통법 시행 이후 역대 최고치였던 5월 93만3509명 다음으로 많은 수치다. 해킹 사고 발생 전인 지난 3월(52만5937명)보다 76%, 6월(66만6618명)보다는 38.92% 늘었다. 번호이동은 기기 변경 과정에서 휴대전화번호는 유지한 채 통신사만 옮기는 것을 뜻한다. 통신시장 경쟁 활성화 양상을 확인하는 주요 가늠자로 활용된다. 해당 지표가 늘어난다는 건 시장 경쟁이 활발함을 의미한다. 통신사별로 살펴보면, 지난달 SKT의 순감 규모는 9만1267명으로 집계됐다. 이 기간 다른 통신사로 이동한 가입자는 △KT 13만1108명 △LG유플러스 13만9451명이다. 알뜰폰으로 옮긴 가입자는 7만4958명으로, 전월(3만8030명)보다 97.10% 상승했다. 반대로 경쟁사에서 SKT로 향한 가입자는 25만4250명이다. 지난 5월부터 순감세가 이어지고 있지만, 규모는 점진적으로 줄고 있다. SKT 가입자 순감 규모는 4월 11만4330명에서 5월 40만5530명으로 치솟았으나, 6월 11만282명으로 크게 줄었다. SKT가 가입자 혜택을 넓히며 이탈 방어에 나선 영향으로 분석된다. 해킹 사고 발생 이후 SKT의 지난 4월~7월 총 순감규모는 72만1409명이다. 같은 기간 KT와 LG유플러스의 가입자 순증 규모는 각각 4만1404명, 3만6005명으로 나타났다. 이들은 SKT 이탈 가입자를 전월보다 각각 4만9065명(59.8%), 5만1677명(58.9%) 흡수했다. 알뜰폰 또한 지난 6월 5996명에 이어 7월 1만3858명 순증했다. 알뜰폰 사업자 간 번호이동 수는 20만2884명으로 집계됐다. 올해 번호이동 시장은 1분기 50만명대를 기록해 오다가 SKT 해킹 사고 발생 이후인 4월 69만954명으로 껑충 뛰었다. 지난 5월 역대 최대치를 기록한 후, 6월 60만명대로 꺾였다가 지난달 다시 90만명대를 기록했다. 업계에선 번호이동 시장이 달아오른 요인으로 SKT의 위약금 면제와 단통법 폐지를 꼽고 있다. 앞서 통신 3사는 지난달 4일 SKT의 위약금 면제 발표 직후 보조금 지급 규모를 일제히 올리며 가입자 유치전에 나섰다. 짧은 기간 동안 가입자를 최대한 뺏어오려는 경쟁사(KT·LG유플러스)와 추가 이탈을 막기 위한 SKT 간 줄다리기가 이어졌다. 이에 따라 갤럭시 S25·아이폰 16 시리즈 가격이 0원대로 내려갔고, 갤럭시 Z7 시리즈 또한 출고가보다 절반 이상 할인된 가격에 구매할 수 있었다. 단통법 폐지도 일정 수준 영향을 미친 것으로 분석된다. 지난달 22일부터 일주일 동안 알뜰폰을 제외한 번호이동 수는 11만3629건으로 집계됐다. 일별 번호이동 수는 폐지 첫날 3만5131명을 기록한 이후 매일 1만명대를 기록하고 있다. 다만, 갤럭시 Z7 시리즈 사전예약 이후 통신시장이 관망세로 돌아서며 보조금 경쟁이 나타나진 않고 있다. 이에 따라 업계 안팎에선 9월 애플의 아이폰 17 시리즈 출시 전까지 번호이동 시장이 잠잠할 것이란 전망이 우세하다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

항공안전기술원(KIAST, 원장 황호원)은 전날 국립항공박물관 대강당에서 '제1차 UAM 안전·인증 기술 연속 세미나'를 성공적으로 개최했다고 1일 밝혔다. 미래 도심 항공교통(UAM)의 안전하고 신뢰성 있는 운용 환경 조성과 글로벌 경쟁력을 갖춘 인증 체계 마련을 목표로 개최된 이 행사는 UAM 국가전략기술사업단이 주관했고, 항공안전기술원·한국항공대학교·한서대학교·고양특례시의 공동 주최로 마련됐다. 세미나 1세션에서는 정하걸 항공안전기술원 수석 연구원의 'UAM 조종 및 운항법규 현황과 제도화 방향', AAM 인스티튜트 머질 컨설팅의 '유럽 국가의 UAM 운항 안전규제', 한삼승 한국항공대학교 비행교육원팀장의 '조종사 교육 훈련 체계 방향', CAE의 '글로벌 UAM 조종사 양성체계 방향 및 시뮬레이션 기반 교육 사례' 등 다양한 주제 발표와 패널 토론이 이어졌다. 또한 GS건설, 조비 애비에이션 등 글로벌 업체의 UAM 운영 서비스 및 인프라 계획도 중점적으로 소개됐다. 2세션에서는 'UAM 인증 체계 동향 및 발전 방향'을 주제로 전승목 항공안전기술원 실장이 'eVTOL 인증체계 동향 및 한국 방향'을, 차봉근 한국항공우주산업(KAI) 부장이 '한국형 AAV 개발 계획 및 현황'을 발표했다. 이외에도 아처 애비에이션, 이브 에어 모빌리티, 오토 플라이트 등 해외 기업들이 미국 FAA, 브라질 ANAC, 중국 CAA 인증 현황과 최신 기체 개발 동향을 공유했다. 최주원 한국항공우주연구원(KARI) 책임 연구원은 'eVTOL 프로펠러 개발 연구 현황'을 발표했다. 항공안전기술원은 2024년 6월부터 'UAM 항공기 시범인증 및 인증체계 개발' 과제를 주도하며 국내 유일의 항공 인증 전문기관으로서 대한민국 UAM 인증 기술의 미래를 이끌어 나가고 있다. 이번 세미나를 시작으로 8월부터 11월까지 △UAM 구조·소재·전기 추진 및 배터리 시스템 △소음·사이버 보안 △버티포트·인공지능(AI) 등 다양한 핵심 기술을 주제로 연속 세미나를 이어갈 계획이다. 황호원 항공안전기술원장은 “국민이 안심할 수 있는 미래 항공 환경 조성을 위해 산·학·연·관·군 협력 기반을 지속적으로 확대해 나갈 것"이라며 “UAM 안전·인증 기술의 체계적 개발을 통해 국민의 생명과 안전을 보호하고 국내 산업 경쟁력 강화에 앞장서겠다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

네이버는 1일 자사 이미지 검색 서비스 '스마트렌즈'에 인공지능(AI) 요약 기능 'AI 브리핑'을 탑재한 '렌즈 x AI브리핑'을 선보였다. 네이버에 따르면, 렌즈 x AI브리핑 기능은 사용자가 스마트렌즈로 식물·와인·패션 아이템 등 이미지를 입력하면 AI가 이를 분석해 관련성 높은 문서를 찾고, 핵심 내용을 요약해 제공한다. 이에 따라, 네이버 스마트렌즈로 이미지를 검색할 때도 검색 결과 상단에서 AI 브리핑을 바로 확인할 수 있게 됐다. 다양한 출처의 콘텐츠를 바탕으로 핵심 정보를 직관적으로 제공하며, 하단에 함께 제공되는 추천 문서를 통해 추가 정보 탐색도 가능하다. 예를 들어, 스마트렌즈로 꽃을 촬영하면 꽃의 이름부터 개화 시기, 특징, 꽃말, 관리법 등 핵심 정보들을 제공한다. 네아버는 AI 브리핑을 지난 3월 선보인 후, 적용 범위를 지속 확대하고 있다. 현재 쇼핑·지도·플레이스 등 주요 서비스에 해당 기능을 도입했다. 연내 AI 브리핑의 노출 비중을 약 20%까지 늘리고, 금융·헬스케어 등 분야에도 접목할 방침이다. 네이버는 지난달 말 기준 AI 브리핑이 제공되는 검색어 수는 출시 초기보다 약 8배, 검색 결과 상단 체류 시간은 20% 증가했다고 설명했다. 네이버 검색 플랫폼 김상범 리더는 “사용자가 이미지만 촬영해도 AI가 관심 있는 정보를 빠르게 요약해주는 것이 핵심"이라며 “다양한 탐색 상황에서 네이버 검색이 AI 에이전트로써 편리함을 제공할 수 있도록 지속 고도화할 것"이라고 말했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

KG모빌리티(KGM)가 지난 31일 임금협상 잠정합의안에 대한 조합원 찬반 투표에서 합의안이 64.5%의 찬성률로 가결됨에 따라 2025년 임금협상을 최종 마무리 지었다. 이로써 KGM은 2010년 이후 16년 연속 무분규로 협상을 마무리 지으며 상생과 협력의 모범적인 노경(노동조합 및 경영진)문화를 바탕으로 회사의 중장기 발전전략 실현에 모든 역량을 집중해 나갈 수 있게 되었다. 특히 이번 잠정 합의안에는 신차 및 신사업 추진 전략과 기술력 강화 계획 등 KGM의 지속 가능한 미래 성장 동력 확보를 위한 의지와 약속이 담겨 있으며, 이러한 믿음을 바탕으로 노경이 한발씩 양보하며 상호간의 입장 차이를 해소할 수 있었다. 또한, 노경 모두 소중한 일터와 일자리를 지키고 소비자 신뢰를 바탕으로 판매 물량을 증대하기 위해서는 무엇보다 안정적인 노경 관계가 중요하다는 데 인식을 같이 한 것이 무분규 타결의 원동력이 되었다. 2025년 임금협상은 지난 6월 상견례를 시작으로 30일에 마무리된 15차 협상에서 잠정합의안을 도출했으며, 31일 투표 참여 조합원(2,941명)의 64.5%(1.897명) 찬성으로 최종 가결됐다. 이번 협상의 주요 내용은 기본급 7만5000원 인상, 생산장려금(PI:Productivity Incentive) 등 총 350만원이다. KGM 관계자는 “판매 물량 증대와 회사의 지속 가능한 성장 동력 확보를 위한 노동조합의 대승적인 합의와 직원들의 결단으로 16년 연속 무분규 협상 타결을 이뤄냈다"며 “호평을 받고 있는 액티언 하이브리드 판매 물량 증대는 물론 고객 만족과 경영효율 개선에 전 임직원이 전력을 다할 것"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

SK하이닉스가 삼성전자를 추월해 글로벌 메모리 반도체 매출 1위에 올라섰다. 당초 두 회사가 공동 1위를 차지할 것이라는 시장조사의 전망과 달리 실제 실적 집계에서 SK하이닉스가 삼성전자에 앞선 것으로 드러났다. 31일 글로벌 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면, SK하이닉스는 D램과 낸드를 포함한 글로벌 메모리 반도체의 2분기 매출액 21조 8000억원을 기록했다. 같은 기간 삼성전자의 메모리 반도체 매출액은 21조 2000억원으로 SK하이닉스보다 6000억원 뒤지는 실적을 나타냈다. 앞서 이달 초 카운터포인트리서치의 잠정 데이터에 따르면 2분기 글로벌 메모리 반도체 매출 순위에서 SK하이닉스와 삼성전자는 나란히 공동 1위에 올랐다. 그러나, 막상 두 회사가 발표한 2분기 실적 공시에서 SK하이닉스가 6000억원 더 많이 벌어들인 것으로 확인되면서 처음으로 1위 자리를 차지하는 영예를 누렸다. SK하이닉스의 메모리 매출 활약은 고대역폭 메모리(HBM) 시장에서 주도권이 매출 1위로 이끈 동력으로 풀이됐다. 지난 2023년 1분기 당시만 해도 3조 4000억원의 대규모 적자를 기록했던 SK하이닉스는 이후 생산 효율 개선과 기술 중심 전략을 강화한 결과, HBM 리더십을 구축하고 실적 반등으로 연결시키는데 성공한 결과가 메모리 반도체 글로벌 정상으로 귀결됐다는 설명이다. 카운터포인트리서치는 삼성전자의 매출 순위 하락 원인으로 미국의 대(對)중국 수출 규제에 따른 글로벌 공급망 위축, HBM 제품 신뢰 확보 지연 등을 꼽았다. 따라서, 삼성전자가 점유율을 만회하려면 HBM3E의 공급망 다각화와 AI반도체 핵심 수요처인 엔비디아의 품질 테스트 통과가 해결돼야 한다고 강조했다. 그런 점에서 지난 28일 삼성전자가 공시한 테슬라에 22조 7000억원대 차세대 인공지능(AI)6 칩의 파운드리(위탁생산) 수주가 향후 메모리 반도체 시장 순위 변동에 영향을 미칠 수 있을 것으로 주목했다. 연합뉴스

카카오모빌리티는 최근 타냐 브라인세일스 벨기에 교통부 전략모빌리티국장 일행이 경기 성남시 판교 아지트 사옥을 방문했다고 지난 31일 밝혔다. 이번 방문은 벨기에 측 요청으로 성사됐는데, 유럽연합(EU) 내 자율주행 분야 주도를 목표로 회사 사례를 참조한다는 취지다. 앞서 주요국 교통부처 고위급 관료들이 포함된 경제협력개발기구(OECD) 국제교통포럼(ITF) 글로벌 방문단과 일본 택시단체 '크로스택시', 아랍에미리트(UAE) 샤르자의 디지털청 방문단도 사옥을 찾은 바 있다. 이날 브라인세일스 국장 일행은 카카오모빌리티의 자율주행 차량을 직접 체험한 후 회사의 사업 성과와 향후 전략, 청사진을 청취했다. 브라인세일스 국장은 “한국 정부와의 협업을 통해 자율주행 상용화를 위한 제도와 서비스를 만들어 가는 데 깊은 인상을 받았다"며 “이용자 패턴, 서비스 통계 등을 토대로 모빌리티를 최적화하고 있는 점도 인상적"이라고 말했다. 카카오모빌리티는 최근 자율주행 상용화가 확산되고 있는 글로벌 시장 추세에 대비하고 있다. 이를 위해 자체 개발한 AV Kit가 탑재된 3세대 자율주행 차량으로 대규모 데이터를 수집 중이다. 아울러 오토라벨링을 통해 자동 분류하는 대규모 학습 데이터 생성 프로세스를 구축하고 있다. 시나리오 확장 및 알고리즘 검증 과정을 포함한 인공지능(AI) 학습 파이프라인도 구축했다. 장성욱 카카오모빌리티 미래이동연구소장은 “모빌리티와 자율주행은 지역적 특성이 강한 사업 영역"이라며 “기술과 사업적인 내용이 모두 함께 지원돼야 원활한 운영이 가능한 만큼 서비스에 필요한 기술 등을 다각도로 준비해나갈 것"이라고 말했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

HD현대 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양이 2분기에도 뚜렷한 실적 개선을 이어갔다. 생산성 향상과 고부가가치 선박 인도 효과, 전 사업 부문에서의 고른 성장세가 수익성 확대를 이끌었다. HD한국조선해양은 31일 공시를 통해 연결기준 2분기 매출 7조4284억원, 영업이익 9536억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 각각 12.3%, 153.3% 증가한 수치다. 회사 측은 “조업일수 증가와 생산성 개선, 고선가 선박 인도 확대, 그리고 엔진기계 부문 호조가 주요 배경"이라고 설명했다. 부문별로는 조선 부문이 건조 물량 증가와 선가 상승 효과가 반영되며 매출 6조2549억원, 영업이익 8056억원을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 각각 9.3%, 104.5% 증가한 수치다. 엔진기계 부문은 글로벌 친환경 규제 강화로 이중연료 엔진 수요가 확대되며, 인도 물량 증가에 힘입어 매출 7740억원, 영업이익 2011억원을 기록했다. 각각 전년 대비 29.6%, 120.7% 증가했다. 해양플랜트 부문 역시 주요 프로젝트 매출 인식 본격화와 수익성 개선으로 매출 2479억원, 영업이익 375억원을 올리며, 전년 동기 대비 각각 56.9%, 흑자 전환에 성공했다. 계열사별 실적도 일제히 호조세를 보였다. HD현대중공업은 매출 4조1471억원, 영업이익 4715억원을 기록하며 그룹 실적 개선을 견인했다. 대형 선박 중심의 고부가가치 인도와 생산 효율 향상이 주효했다는 평가다. HD현대삼호중공업은 매출 2조1187억원, 영업이익 3717억원으로, 전년 대비 두 자릿수 성장을 나타냈다. 선박 인도량 증가와 선가 반영 효과가 실적을 끌어올렸다. HD현대미포조선은 매출 1조2345억원, 영업이익 894억원을 기록했다. 중형 선박 위주의 안정적인 수주와 건조 효율성 향상이 수익성 확보에 기여한 것으로 분석된다. HD현대마린엔진은 고부가가치 엔진의 판매 확대와 가격 상승, 생산성 개선 효과에 힘입어 매출 993억원, 영업이익 174억원을 올렸다. 각각 전년 대비 16.7%, 91.2% 증가했다. HD현대에너지솔루션은 매출 1337억원, 영업이익 151억원을 기록하며 전 분기 대비 흑자 전환에 성공했다. 국내외 시장에서 태양광 모듈 수요가 늘어난 데다, 신규 고효율 제품의 판매 호조가 수익성 회복을 이끌었다. HD한국조선해양 관계자는 “고부가가치 중심의 수주 확대와 안정적인 인도 물량을 기반으로 하반기에도 실적 개선 흐름을 이어갈 것"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

반도체 부진으로 '실적 충격'(어닝쇼크)을 기록한 삼성전자가 하반기 고대역폭메모리(HBM) 등 첨단 제품을 앞세워 반등을 도모한다. 삼성전자는 31일 진행된 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 “2분기가 저점으로 하반기에는 반등하는 '상저하고'를 예상하고 있다"고 밝혔다. 회사가 앞세운 무기는 첨단 반도체 기술력이다. 삼성전자는 “첨단 반도체 기술 경쟁력을 지속 강화해 고부가가치 제품 및 인공지능(AI) 수요에 대응할 계획"이라며 “메모리는 전반적인 수요 모멘텀이 지속될 것으로 보인다. HBM3E와 등 고용량·성능 제품에 집중하겠다"고 설명했다. 삼성전자는 “2분기 HBM 판매가 비트 기준 (전체 메모리의) 30% 수준까지 성장했다"며 “HBM 수량 중 HBM3E가 차지하는 비중은 80% 후반"이라고 밝혔다. 하반기가 되면 HBM3E의 매출 비중이 90% 후반 수준까지 오를 것으로 업체 측은 기대하고 있다. 6세대 신모델 HBM4 관련 기대감도 숨기지 않았다. 삼성전자는 “HBM4 제품 개발을 완료해 주요 고객사에 이미 샘플을 출하했다"고 공개했다. 또 “내년 HBM4 수요 본격화에 맞춰 적기에 공급을 늘려나갈 예정이고 이를 위해 생산량 확대에 필요한 투자를 집행할 것"이라고 했다. '아픈 손가락'으로 불리던 파운드리 분야에서도 자신감을 내비쳤다. 삼성전자는 “파운드리는 고객 확대 및 가동률 향상을 통해 수익성을 개선하고 2나노 기술 경쟁력을 강화할 것"이라고 강조했다. 회사는 앞서 테슬라와 23조원 규모 파운드리 계약을 성사시켰다. 한국과 미국 관세협상 타결은 긍정적인 신호로 해석했다. 삼성전자는 “협상 타결로 불확실성이 감소됐다고 생각한다"며 “세부 사항에 대한 양국 추가 논의 과정을 예의주시하고 이에 맞춰 대응방안을 마련할 것"이라고 설명했다. 그러면서 “8월 중순 발표가 예상되는 반도체 및 반도체 파생제품에 대한 무역확장법 232조 조사 결과도 예의주시하고 있다"며 “스마트폰 등 완제품도 포함돼 있어 영향이 적지 않을 것으로 예상돼 미국 상무부 조사에 직간접적으로 의견을 전달해왔다"고 덧붙였다. 이날 삼성전자는 올해 2분기 연결 기준 영업이익이 4조6761억원으로 집계됐다고 공시했다. 지난해 동기 대비 55.23% 감소한 수치다. 특히 반도체 부문에서 영업이익 4000억원을 기록하는 데 그쳤다. 2조원대 적자를 냈던 2023년 4분기 이후 가장 낮은 수치다. 같은 기간 매출은 74조5663억원으로 0.67% 증가했다. 순이익은 5조1164억원으로 48.01% 줄었다. 반도체가 부진했지만 모바일경험(MX) 사업부가 3조1000억원 영업이익을 내며 선전했다. 1분기 출시된 갤럭시 S25 흥행이 이어진 데 따른 것으로 풀이된다. 하만과 디스플레이 부문에서도 각각 5000억원씩 영업이익이 발생했다. 하만은 오디오 판매 호조와 전장 사업의 비용 효율화, 디스플레이는 스마트폰 신제품 수요와 중소형 패널 판매 확대로 견조한 실적을 냈다는 분석이다. 삼성전자 관계자는 “글로벌 무역환경의 불확실성과 지정학적 리스크 등으로 전세계적인 성장 둔화가 우려된다"면서도 “하반기 인공지능(AI)과 로봇 산업을 중심으로 성장세가 확산되며 IT 시황도 점차 개선될 것"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

올해 상반기 국내 중고차 수출 시장은 유례없는 호황을 누렸다. 러시아와 중동 지역에서 전쟁 수요가 이어지며 사상 최고 수준의 수출 실적을 기록한 것이다. 하지만 시장 구조가 개선되지 않은 상태에서 외형적인 성장만 이뤄진 탓에 한계도 빠르게 드러났다. 최근 주요 수출국인 시리아가 '중고차 수입 금지' 조치를 내리면서 하반기 수출 급감이 우려된다. 업계에선 전쟁 특수에 의존하는 취약한 구조에서 벗어나기 위해, 근본적인 산업 체계 개편과 시장 환경 개선이 시급하다는 지적이 나온다. 31일 업계에 따르면, 상반기 중고차 수출대수는 43만7151대, 수출금액은 38.8억달러(한화 약 5.4조원)로, 지난해 같은 기간과 비교해 각각 50%, 72%의 폭발적인 증가세를 기록했다. 러시아 시장의 지속적인 수요와 함께 2024년 12월 시리아 내전 종식 발표가 더해지면서 '전쟁 특수'라는 특수한 상황이 중고차 수출 실적을 끌어올렸다. 특히 올해 상반기 월평균 2만 대에 가까운 차량이 시리아로 수출되면서 시장을 주도했다. 평균 수출단가 역시 크게 상승했다. 상반기 기준으로 대당 약 8900달러(한화 약 1230만원)를 기록했다. 중국, 대만, 러시아뿐 아니라 사우디아라비아와 두바이 등 중동 지역의 고가 차량 수요가 늘어난 데다, 높은 달러 환율과 안정적인 해상 운임지수(SCFI)가 더해져 중고차 수출을 뒷받침했다. 이러한 외형적 성과에 업계는 큰 기대를 건 상황이었다. 하지만 6월 말, 시리아 임시정부가 돌연 7월부터 중고차 수입을 전면 금지하는 긴급 조치를 내리면서 상황은 급반전됐다. 긴급조치에 따라 사전 승인된 일부 물량을 제외하고는 모든 중고차 수출이 차단됐다. 이에 시리아에 차량을 집중적으로 수출해 온 인천·송도 지역의 주요 수출업체들은 한 달 사이 판매대수가 30~50% 가까이 급감하는 심각한 타격을 호소하고 있다. 내수 중고차 시장에 수출용 차량을 공급해온 일부 매매업체들 역시 앞으로 점차 영향을 받을 가능성이 높다. 이 같은 사례는 단기적 지정학적 '전쟁 특수'에 지나치게 의존한 수출 구조가 얼마나 취약한지를 적나라하게 드러냈다. 특히 국내 자동차 보유대수가 절대적으로 적은 상황에서 특정 국가를 중심으로 한 수출 집중은 언제든 큰 충격에 노출될 수밖에 없는 구조임을 여실히 보여준 것이다. 중고차 수출업계 관계자는 “시리아 등 전쟁 특수는 애초에 오래갈 수 없는 일시적인 현상"이라며 “하반기부터는 수출 규모가 다시 예년 수준으로 떨어지고 있는 상황"이라고 말했다. 더욱이 우리 수출사업자들이 업계를 주도하기 보다는 외국인 사업자들이 거래의 중심이 돼 국내 업체들은 차량 공급이나 일부 부가 서비스에만 머무르는 기형적인 구조도 현실적 한계로 지적된다. 신현도 한국중고차유통연구소장은 “국내 업체들이 수출을 주도하기보다는, 외국인 사업자가 주도권을 쥐고 국내 기업들은 그들에게 차량이나 서비스를 공급하는 구조 자체가 문제"라고 지적했다. 이어 “현재 수출업계는 대부분 영세사업자 중심으로 운영되고 있어 자본력이나 전문성이 부족하다"며 “이 때문에 러시아나 중앙아시아 바이어들이 실질적인 주도권을 쥐고 있고, 국내 업체들은 단순 공급자에 머무는 구조가 고착화되고 있다"고 지적했다. 특히 중국, 미국, 일본과 비교해 국내 자동차 보유대수가 매우 적다는 점에서, 미래 성장 역시 장기적으로는 크게 기대하기 어렵다는 냉정한 현실 인식도 있다. 게다가 시장은 빠르게 온라인화·글로벌화의 변화를 경험 중이다. 오프라인 방문 대신 모바일 앱과 메신저로 차량 상태를 확인하고 원격 결제와 통관까지 비대면 거래가 일상이 됐다. 이 같은 디지털 전환은 거래 속도와 효율을 크게 높였지만, 전통 매매상사 다수는 여전히 변화의 흐름에 따라가지 못하고 경쟁에서 점차 밀려나고 있다. 이에 업계에선 “전통적인 매입·매도 수수료 모델만으로는 글로벌 경쟁 심화 속에서 살아남기 어렵다"는 위기의식이 전반에 확산되고 있다. 이러한 배경에서 업계 전문가들과 관계자들은 중고차 수출의 생존과 성장을 위해 '생태계 전환'이 불가피하다고 입을 모은다. 단순 매매에 그치지 않고, 물류, 정비, 수출 대행 등 다양한 부가가치 서비스를 결합해 수익 구조를 다변화해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 특히 차량 품질 인증과 안전 점검, 현지 맞춤형 서비스 제공 등이 강화돼야만 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있다는 주장이다. 더불어 정부 차원의 정책적 뒷받침도 산업 혁신에 중요한 열쇠로 꼽힌다. 업계에서는 행정 절차 간소화, 수출 보험 제도 확대, 그리고 지역별 수출 단지 및 거점센터 확충 등을 적극적으로 요구하고 있다. 중소 업체들이 글로벌 변화에 적응하며 경쟁력을 높일 수 있도록 지원 체계를 강화하는 것이 시급하다는 판단이다. 이 같은 정책 지원 없이는 변화 속도가 느린 업체들이 점차 도태되고, 산업 전반의 지속 가능성도 위협받을 수 있을 것이란 분석이다. 신현도 소장은 “중고차 수출시장이 아직은 활황세를 보이고 있지만, 사실상 전쟁 특수에 지나치게 의존하고 있다는 점은 큰 한계“라며 "외부 정세가 바뀌면 언제든 급격히 시장이 식을 수 있는 상황“이라고 말했다. 이어 “국내 자동차 보유 대수도 많지 않은 상황에서 수출 경쟁력을 유지하려면, 기업형 수출사업자 육성과 함께 정부 차원의 제도 개선이 필요하다"며 “등록제를 통한 관리 체계 정비, 금융 및 인프라 지원 확대, 그리고 산업단지 조성 같은 중장기적 투자도 검토돼야 한다"고 강조했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

SK온이 흑자 전환에 성공했다. 미국 내 정책 불확실성에도 현지 수요에 선제적으로 대응한 결과, 수익성이 크게 개선됐다. 모회사인 SK이노베이션은 향후 운영 효율화와 포트폴리오 확대를 통해 배터리 사업 중심의 수익성 제고에 집중할 방침이다. 31일 발표된 2025년 2분기 실적에 따르면, SK이노베이션의 연결 기준 매출은 19조3066억원, 영업손실은 4176억원으로 집계됐다. 이는 전 분기대비 매출액은 1조8400억원, 영업이익은 3730억원 감소한 수치다. 회사 측은 “글로벌 경기 둔화와 유가 하락, 대외 불확실성 및 관세 영향 등으로 인해 전체 실적은 부진했지만, 배터리 사업은 북미 공장 가동률 확대 등으로 영업이익이 크게 개선됐다"며 “특히 역대 최대 규모의 첨단 제조 생산세액공제(AMPC) 혜택을 기록했다"고 설명했다. 이어 “3분기에는 정제마진 회복과 함께 관세 리스크 완화, 배터리의 유럽 판매 물량 확대 등이 실적에 긍정적으로 작용할 것"이라고 내다봤다. 전날 30일 열린 이사회에서는 SK온과 윤활유 자회사 SK엔무브의 합병 및 대규모 자본 확충이 의결됐다. 이를 통해 전기화 중심의 미래 성장 동력을 확보하고, 2030년까지 연간 EBITDA(상각 전 영업이익) 2000억 원 이상의 추가 창출을 기대하고 있다. 또 비핵심 자산 유동화 등 선제적 재무구조 개선 작업을 통해 순차입금 축소에 나서며, 올해 총 8조 원의 자본 조달과 함께 2030년까지 EBITDA 20조 원 달성을 목표로 세웠다. 더불어 에너지 자원개발 자회사인 SK어스온은 내년 하반기 생산을 앞둔 베트남 15-1/05 광구에서 추가 원유 부존을 확인했으며, 최근 인도네시아 자바섬과 말루쿠 제도 인근 유망 광구 두 곳도 낙찰받았다. 회사 측은 후속 탐사 및 평가 작업을 이어갈 계획이다. 2분기 실적을 각 사업별로 보면 △석유사업 매출 11조1187억원, 영업손실 4663억원 △화학사업 매출 2조2686억원, 영업손실 1186억원 △윤활유사업 매출 8938억원, 영업이익 1346억원 △석유개발사업 매출 3417억원, 영업이익 1090억원 △배터리사업 매출 2조1077억원, 영업손실 664억원 △소재사업 매출 195억원, 영업손실 537억원 △SK이노베이션 E&S사업 매출 2조5453억원, 영업이익 1150억원을 각각 기록했다. 석유사업은 미국 관세 정책과 석유수출기구 플러스(OPEC+) 증산 전환 등으로 시장 변동성이 확대됐으나, 정제마진은 회복세를 보였다. 그러나 유가 및 환율 하락으로 인한 재고평가 손실 등으로 전분기 대비 영업이익이 5026억원 감소했다. 향후 역내외 공급 축소에 따른 정제마진 개선이 전망되며 이에 대응하고자 가동률을 점진적으로 높일 계획이다. 화학사업은 납사가격 하락 영향으로 올레핀 스프레드는 개선 됐으나, 벤젠 스프레드 하락과 파라자일렌 공장 정기 보수 등으로 영업적자가 이어졌다. 전분기 대비 영업이익은 43억원 감소했다. 윤활유사업은 견조한 판매가격 유지와 유가 하락에 따른 원가 절감으로 마진이 상승해, 전분기 대비 영업이익이 132억원 증가했다. 석유개발사업은 유가 및 가스 가격 하락에 따른 영향으로 전분기 대비 영업이익이 114억원 줄었다. 배터리사업 매출은 2조1077억원으로, 미국과 유럽 공장 가동률 개선 및 판매량 증대에 힘입어 전 분기보다 31% 증가했다. 영업이익이 전 분기 대비 2330억원 개선된 664억원의 영업적자를 기록했으며, SK온 통합 법인으로는 합병 이후 첫 분기 흑자 609억원을 달성했다. 미국 인플레이션감축법(IRA)에 따른 2분기 첨단제조생산세액공제(AMPC)는 전 분기 대비 60% 증가한 2734억원을 기록했다. 분기 기준 역대 최대 규모로, 미국 고객사 수요 증가에 적시 대응한 결과다. 소재사업은 주요 고객사 대상 전기차(EV) 및 에너지저장장치(ESS)용 제품 판매 확대로 전분기 대비 영업손익이 11억원 개선됐다. SK이노베이션 E&S사업은 도시가스 비수기에 따른 판매량 감소와 5월 발전소 정비 시행 등 영향으로 전분기 대비 영업이익이 781억원 감소했다. 3분기 석유사업은 여름철 석유제품 수요 증가와 역내 공급 부족 현상으로 인해 정제마진이 지속적인 회복세를 나타낼 것으로 예상된다. 화학사업은 폴리에스터 비수기 진입 및 벤젠 공급 증가 영향으로 스프레드 개선폭이 제한적일 것으로 보인다. 올레핀 계열도 역내 다운스트림 수요 감소로 스프레드 약세가 이어질 전망이나, 최적의 설비 가동과 운영 효율화로 수익성 개선에 주력한다는 방침이다. 윤활유사업은 주요 공급사들의 정기보수 종료로 공급은 늘어나지만, 휴가철 드라이빙 시즌 및 허리케인 대비 재고 비축 등으로 수요가 상승해 안정적인 수익성 유지가 기대된다. 석유개발사업은 올해 5월 베트남 15-1/05 광구 내에서 추가 원유 부존을 확인했다. 베트남 15-2/17 광구에서는 3분기부터 평가정 3공 시추를 통해 사업성 평가를 지속할 계획이다. 하반기 배터리 사업은 미국 시장에서 관세 및 정책 불확실성으로 인해 고객사들의 보수적인 재고 운용이 예상된다. 이에 SK온은 미국 현지에서 확보한 제조 역량 바탕의 운영 효율화 등을 통해 수익성 방어에 집중할 계획이다. 유럽 시장에서는 빠르게 성장하고 있는 주요 고객사의 수요 증가에 적극 대응해 공장 가동률을 높임으로써 수익성 제고에 주력한다는 방침이다. 소재사업은 북미 판매량 비중이 증가하고, ESS 고객사 확대 노력을 지속해 점진적인 실적 개선이 기대된다. SK이노베이션 E&S사업은 하절기 SMP가 높게 형성되는 추세를 감안해 발전소 가동률 극대화를 통해 영업이익 개선을 추진할 계획이다. 서건기 SK이노베이션 재무본부장은 “SK이노베이션은 전기화 중심의 사업구조 개편과 재무 구조 안정화를 선제적으로 추진하고 있으며 이를 통해 글로벌 시장 경쟁력을 한층 강화해 나갈 계획"이라며 “포트폴리오 리밸런싱 실행력을 더욱 높여 수익성과 성장성을 지속 확보해 기업가치 제고에 노력해 나가겠다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr