이재용 삼성전자 회장이 17일 대법원의 최종 무죄 판결로 '사법 리스크'에서 완전히 벗어나면서 향후 경영 행보와 삼성전자 전열 재정비 움직임에 관심이 모아진다. 핵심 계열사인 삼성전자가 반도체, 스마트폰 등 주력사업 분야에서 큰 어려움을 겪고 있는 만큼 강력한 오너십을 바탕으로 한 '해결사 리더십'이 어느 때보다 절실하기 때문이다. 재계는 이 회장이 삼성전자 등기임원 복귀를 시작으로 그룹 차원 콘트롤타워도 재건할 것이라는 기대 섞인 전망을 내놓고 있다. 17일 재계에 따르면 이재용 회장은 '사법 족쇄'를 벗어낸 이후 곧바로 삼성전자 '구원투수'로 등판할 것으로 점쳐진다. 10년여간 글로벌 정세가 크게 바뀐 가운데 회사가 다양한 형태의 위기에 노출된 상태기 때문이다. 삼성전자는 반도체 사업에서는 차세대 제품인 고대역폭메모리(HBM) 개발에 뒤쳐졌다는 평가를 받는다. 내부적으로는 수십년간 쌓아온 '반도체 초격차' 신화가 무너질 수도 있다는 위기감이 조성돼 있다. 차세대 성장동력으로 점찍은 파운드리(반도체 위탁생산) 분야에서는 좀처럼 성과를 내지 못하고 있다. 1위인 대만 TSMC와 경쟁에 밀리면서 매 분기 조 단위 적자를 내고 있다. 스마트폰·가전 등은 중국 업체들의 '저가 공세'에 생존을 위협받고 있다. 삼성전자의 연간 영업이익이 현대차·SK하이닉스에 밀려 2년 연속 국내 2위에 그쳤다는 점도 이 같은 상황이 반영된 결과다. 삼성전자가 기대하는 점은 이 회장의 '글로벌 인맥'을 더 적극적으로 활용할 수 있을 것이라는 점이다. 미국발 관세 전쟁, 미국-중국간 패권 경쟁, 러시아-우크라이나 전쟁 장기화 등 경영 불확실성이 더욱 높아지고 있다는 점에서 이 회장의 글로벌 역할론이 커지고 있는 것이다. 이 회장은 빌 게이츠 마이크로소프트 공동창업자, 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO), 마크 저커버그 메타 CEO 등과 자주 교류해 사업 협력 방안 등을 논의해왔다. 이달 초에는 글로벌 재계 거물들의 사교 모임인 '선 밸리 콘퍼런스' 행사에도 참석했다. 앞서 올해 4월 일본, 3월 중국 등을 방문해 주요 파트너 및 잠재 고객과도 만났다. 특히 중국 방문 당시에는 시진핑 중국 국가주석과 면담하기도 했다. 재계에서는 삼성전자가 처한 위기가 심각한 만큼 이 회장이 2심 무죄 판결 이후 글로벌 경영 행보에 본격적으로 시동을 걸었다고 해석한다. 삼성전자가 수년째 추진 중인 '대형 인수합병(M&A)' 윤곽이 나올지도 관심사다. 회사가 신성장 동력을 찾기 위해 실시한 '빅딜'은 2017년 3월 하만 인수 이후 사실상 멈춘 상태다. 당시 투자금은 9조3000억원이다. 이후 조 단위 투자를 단행한 것은 올해 5월 독일 플랙트그룹 인수(약 2조4000억원) 뿐이다. 일각에서는 이 회장이 '빅딜' 최종 결정권자인 만큼 사법리스크를 벗어낸 상황에서 더욱 적극적으로 M&A에 나설 수 있다는 얘기가 나온다. 업계는 이 회장이 반도체, 인공지능(AI), 바이오, 로봇 등 신사업에 과감한 투자 결정을 내릴 것으로 본다. 당장 재계의 관심은 이 회장이 삼성전자 등기임원에 언제 복귀할 지 시점에 쏠리고 있다. '책임경영' 의지를 내비치고 조직 분위기 쇄신을 이끌어내기 위해서는 임시주총을 통해 이 회장을 등기임원에 선임해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 이후에는 과거 미래전략실 역할을 하는 그룹 콘트롤타워를 부활시킬 것으로 관측된다. 이 회장은 지난 3월 임원 대상 세미나에서 “삼성은 죽느냐 사느냐 하는 생존의 문제에 직면했다. 경영진부터 통렬하게 반성해야 한다"는 메시지를 남겼다. 그는 당시 “삼성다운 저력을 잃었다. 중요한 것은 위기라는 상황이 아니라 위기에 대처하는 자세"라고 임원들을 질책하기도 했다. 한편, 경영계는 이재용 회장이 사법리스크를 벗어낸 것과 관련 우리나라 경제에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다. 한국경영자총협회는 이날 입장문을 내고 “삼성전자는 이 회장의 강력한 리더십을 중심으로 보다 적극적인 투자와 기술혁신을 통해 세계시장에서 우위를 확보해야 한다"며 “새로운 성장동력 발굴과 더 많은 일자리 창출로 우리 경제 재도약의 기틀을 마련하는 데 최선을 다해주길 바란다"고 전했다. 대한상공회의소 역시 입장문을 통해 “첨단산업 글로벌 경쟁이 치열한 상황"이라며 “해당 기업의 경영 리스크 해소 뿐만 아니라 한국경제 전반에 긍정적인 파급 효과를 가져올 것으로 기대된다"고 밝혔다. 블룸버그통신, 로이터통신 등 해외 주요 외신들도 이 회장의 무죄 확정 소식을 신속하게 보도했다. 블룸버그는 “세계 최대 전자기업의 억만장자 수장에 큰 법적 승리"라고 소개한 뒤 “트럼프 미국 대통령이 반도체에 관세를 부과하겠다고 위협하는 상황 속에 이번 판결로 삼성전자가 사업 활성화에 다시 집중하고 선도적인 첨단 반도체 공급업체로서의 입지를 되찾는 노력을 할 수 있게 됐다"고 분석했다. 로이터도 “이번 대법원 판결은 예상된 결과지만 삼성전자를 이끌 능력에 대한 의문이 커지고 있는 이재용 회장에게 중요한 순간"이라고 알렸다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

부당합병·회계부정 혐의로 재판에 넘겨진 이재용 삼성전자 회장이 무죄 선고를 받았다. 지난 2020년 9월 기소 이후 4년10개월여만에 나온 판결이다. 대법원 3부(주심 오석준 대법관)는 17일 자본시장법상 부정거래행위·시세조종, 업무상 배임 등 혐의로 기소된 이 회장에게 전부 무죄를 선고한 원심 판결을 확정했다. 이 회장과 함께 기소된 최지성 전 삼성그룹 미래전략실(미전실) 실장, 김종중 전 미전실 전략팀장, 장충기 전 미전실 차장 등 나머지 피고인 13명도 모두 무죄 판결을 받았다. 대법원은 “원심 판결에 필요한 심리를 다하지 않은 채 논리와 경험의 법칙을 위반해 자유심증주의의 한계를 벗어나거나 자본시장법, 외부감사법 등에 관한 법리를 오해한 잘못이 없다"고 설명했다. 이 회장은 지난 2015년 제일모직-삼성물산 합병 과정에서 사내 미래전략실이 추진한 부정거래와 시세조종, 회계부정 등에 관여한 혐의를 받아 기소됐다. 최소 비용으로 경영권을 안정적으로 승계하고 지배력을 강화할 목적으로 이같은 행위를 했다는 게 검찰 측 생각이다. 지난해 2월 1심은 이 회장 등에 대한 19개 혐의 전부에 무죄를 선고했다. 이어 올해 2월 2심도 추가된 공소사실을 포함해 23개 혐의 모두 무죄를 선고했다. 검찰이 2심 판결에 불복해 상고했지만 이날 대법원은 검찰의 상고를 기각했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

송호성 기아 사장이 목적기반모빌리티(PBV) 역량 강화에 총력을 기울이고 있어 그 배경에 이목이 집중된다. 승용 대비 빈약한 상용차 시장 내 영향력을 확대하는 동시에 관련 분야에서 광폭행보를 보이고 있는 CATL 등 중국 기업들을 견제하기 위한 차원으로 풀이된다. 이미 일정 수준 경쟁력을 확보한 승용 전기차(EV)와 플랫폼을 일부 공유할 수 있다는 점은 원가 절감 기대감을 끌어올리는 요소다. 16일 업계에 따르면 기아는 최근 브랜드 첫 PBV 'PV5'를 선보이고 국내 시장에서 판매를 시작했다. 가족용으로 사용이 적합한 '패신저'와 넓은 화물 공간을 갖춘 '카고'가 우선 출시된다. PBV는 고객이 요구하는 다양한 형태로 차량을 사용할 수 있는 게 장점이다. 제조사가 차량을 만들어 팔던 기존 방식을 벗어나 '맞춤형 차' 제작이 가능한 셈이다. 업계가 주목하는 점은 기아가 PBV 시장 공략에 유독 공을 들이고 있다는 점이다. 지난해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 'CES 2024' 무대에서부터 PBV는 회사 홍보·마케팅 우선순위 1순위 자리를 꿰찼다. 기아는 이후 국내외 모터쇼와 전기차 박람회 등에 수차례 참가하며 PV5 등 차량을 전면에 내세웠다. PBV 경쟁력 강화를 위해 협업하고 있는 글로벌 기업만 100여개에 이른다. 송 사장 역시 PBV 역량 강화를 위해 전폭적인 지원을 이어가고 있다. 그는 'CES 2024' 현장에서 기자와 만나 “기아가 CES에 5년만에 왔는데 PBV에 대한 기술과 비전을 더욱 구체화해 발표하기 위한 것"이라고 언급했다. 송 사장은 올해 4월 'CES 인베스터 데이'에서도 PBV에 대한 애정을 숨기지 않았다. EV, 픽업과 함께 PBV를 '신차종 3개 축' 중 하나로 설정하고 2030년까지 연간 판매량을 25만대로 끌어올린다는 목표를 공개했다. 올해 PV5, 2027년 PV7, 2029년 PV9 등 신차 출시 일정도 확정한 상태다. 송 사장의 이같은 행보는 PBV 시장 확대에 대한 확신에 따른 것으로 보인다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 최근 발간한 '글로벌 경상용 전기차 및 PBV 시장 동향' 보고서에 따르면 전세계 경상용 전기차 시장 규모는 지난해 66만대로 전년 대비 40% 이상 성장했다. 경상용 전기차의 대부분은 PBV가 대체할 수 있다는 게 업계 중론이다. 시장조사기관 트랜스포트는 총소유비용(TCO)을 분석한 결과 2027년에는 전기 상용차가 디젤과 가격경쟁력이 비슷해질 것으로 봤다. 배터리 가격 하락, 유럽연합(EU) 등 주요국의 보조금 및 세금 지원 정책 등을 고려한 결과다. 경쟁사들은 발 빠르게 움직이고 있다. 르노와 볼보는 물류기업 CMA와 합작해 전기 사용차 전문기업 'Flexis'를 설립했다. '소프트웨어 중심 차량'(SDV) 기반의 플랫폼을 개발해 도심 내 라스트마일 배송용 PBV를 내년 출시할 계획이다. 중국 CATL은 경상용 전기차 섀시 'Kunshi'를 개발한 상태다. 송 사장이 경쟁사 견제를 위해 PBV 역량 강화에 사활을 걸고 있다는 해석이 가능한 대목이다. 일각에서는 PBV 시장이 커지면 기아가 원가 절감 효과를 누릴 수 있다는 의견도 나온다. 기아가 PV5 등 모델에 적용한 플랫폼 'E-GMP.S'가 기존 현대차그룹이 사용하는 전기차 전용 'E-GMP'를 기반으로 만들어졌기 때문이다. 플랫폼을 추가로 개발하더라도 승용 모델들과 호환이 가능할 것으로 예상된다. 기아는 E-GMP에 편평한 바닥과 넓은 실내·화물 공간, 다양한 바디 탑재가 용이한 구조를 적용해 다양한 라인업을 선보일 방침이다. 기아는 일단 PBV 국내 생산 로드맵을 '글로벌 판매 30만대 달성'으로 보고 있다. 송 사장은 앞서 “PBV 투자나 공장 규모 등을 감안할 때 30만대까지는 화성공장에서 대응할 것"이라고 발언했다. KAMA는 보고서를 통해 “PBV는 자율주행 시대에 최적화된 플랫폼으로 향후 자율주행 기술과 결합 시 무인 배송, 도심내 셔틀, 이동형 상점 등으로 활용될 전망"이라며 “이러한 사회적 수요와 기술 발전에 대응하기 위해 PBV 보급을 위한 정부의 중장기적인 정책 지원 및 제도 정비 필요하다"고 진단했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대자동차는 전동화 비즈니스 플랫폼 'ST1'의 연식 변경 모델 '2026 ST1'을 국내 시장에 첫선을 보였다. 16일 현대차에 따르면, 2026 ST1는 상품성을 강화하고 트림 구성을 변경한 게 특징이다. 신차 스마트 트림에 1열 선바이저 거울ᆞ동승석 어시스트 핸들ᆞ동승석 카매트를 기본 적용했고, 기존 '컨비니언스' 선택 사양에는 동승석 열선·통풍 시트를 추가했다고 설명했다. 또한, 고객의 구매 부담을 낮추기 위해 2026 ST1 카고 모델에 경제형 트림인 '스타일'을 새롭게 넣었다. 카고 스타일 트림은 기존 ST1 스마트 트림보다 가격을 106만원 낮춘 제품이다. 12.3인치 클러스터, 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹브레이크(오토홀드 포함), 전·후방 주차 거리 경고, 실내 V2L 등 고객 선호도가 높은 편의사양은 기본으로 갖췄다. ST1은 76.1kWh 배터리가 탑재돼 카고 기준 317km, 카고 냉동 기준 298km의 1회 충전 주행거리를 갖췄다. 350kW급 초고속 충전 시스템을 기반으로 배터리 용량의 10%에서 80%까지 20분 만에 충전이 가능하다. 현대차는 2026 ST1에 차량용 물류 앱 '센디'를 신규 적용해 고객에게 더욱 최적화된 업무 편의성을 제공한다는 구상이다. 가격은 카고 5874만~6418만원, 카고 냉동 6875만~7253만원, 샤시캡 5655만~5800만원이다(친환경차 구매보조금 혜택 전). 현대차 관계자는 “ST1은 전동화 비즈니스 플랫폼으로서 특화 신기술 및 신사양을 갖추고 우수한 총보유비용으로 고객에게 좋은 평가를 받고 있다"고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

LG그룹이 구 회장의 전폭적 지원 아래 'AI 혁신'에 속도를 내고 있다. 미국 대표 기업 오픈AI보다 앞서 '하이브리드 AI' 모델을 공개하며 글로벌 시장에 출사표를 던졌다. LG AI연구원은 15일 국내 첫 하이브리드 AI 모델 '엑사원(EXAONE) 4.0'을 공개했다. 하이브리드 AI는 대규모언어모델(LLM)과 추론 AI를 하나로 결합한 방식으로, LLM은 자연어 이해·생성 및 지식 기반 빠른 답변에, 추론 AI는 스스로 가설을 세우고 검증할 수 있는 문제 해결 능력에 각각 강점이 있다. 업계에서는 엑사원 4.0이 'AI 춘추전국시대'에 LG그룹을 돋보이게 할 수 있는 '게임체인저'가 될 수 있다고 기대한다. 현재 전세계에 걸쳐 하이브리드 AI를 공개한 곳은 미국 앤스로픽과 중국 알리바바 정도이다. 챗GPT로 생성형 AI 글로벌시장을 선도하고 있는 오픈AI도 아직 GPT-5 기반 하이브리드 AI를 개발하고 있는 단계다. LG그룹은 엑사원 4.0의 성능에 대한 자신감을 숨기지 않고 있다. AI 모델을 평가하는 벤치마크 비교에서 고득점을 했다는 게 업체 측 설명이다. 미국, 중국, 프랑스 대표 오픈 웨이트 모델을 제치는 수준이다. 엑사원 4.0은 32B(매개변수 320억 개) 크기의 전문가 모델과 1.2B(매개변수 12억 개) 크기의 온디바이스 모델로 나뉜다. 전문가 모델인 32B 모델은 의사, 치과의사, 한약사, 관세사, 감정평가사, 손해사정사 등 6가지 국가 공인 전문 자격증 필기시험을 통과할 수 있다. LG는 특히 온디바이스 분야를 눈여겨 보고 있다. 가전제품, 스마트폰, 자동차 전장시스템, 로봇 등 다양한 기기에서 바로 활용할 수 있는 실용성을 갖췄다는 이유에서다. 엑사원 4.0 온디바이스 모델은 지난해 12월 공개한 '엑사원 3.5' 2.4B 모델 대비 크기는 절반으로 줄인 대신 성능을 개선시켰다. 오픈AI의 GPT-4o 미니(mini)보다 강점이 많다고 설명했다. LG그룹은 지난 2020년 12월 AI연구원을 설립해 AI 개발에 본격적인 시동을 걸었다. 3년간 2000억원을 투자해 AI 역량을 강화한다는 승부수도 띄웠다. 이는 구광모 회장이 회사 미래비전을 'ABC(AI·바이오·클린테크)'로 요약하며 신성장동력 확보를 위해 전폭적인 지원을 쏟으면서 잇단 성과로 이어졌다. LG AI연구원은 4년간 10만명 이상을 대상으로 AI 교육을 실시했다. 임직원 1만5000여명도 맞춤형 교육을 받았다. 2022년에는 'LG AI 대학원'을 개원해 석·박사급 인재 양성에도 힘쓰고 있다. LG그룹은 구 회장 진두지휘 아래 AI와 데이터 분야 연구개발(R&D)에 조 단위 투자를 이어간다는 방침이다. 미시간대, 토론토대, 서울대 등 글로벌 대학들과 공동 연구도 추진한다. 업계는 LG AI연구원이 지난 3월 국내 첫 추론 AI 모델 '엑사원 딥'에 이어 4개월여 만에 국내 첫 하이브리드 AI 모델 '엑사원 4.0'까지 공개하며 글로벌 AI 시장에서 경쟁력을 강화하고 있는 점을 주목하고 있다. LG AI연구원은 오는 22일 서울 마곡 LG사이언스파크에서 'LG AI 토크 콘서트 2025'를 열고 AI기술 연구개발 성과 및 향후 계획을 발표할 계획이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

우리나라가 데이터센터를 수출 전략산업으로 육성해야 한다는 주장이 나왔다. 생성형 인공지능(AI) 기술의 급속한 상용화로 전세계적으로 데이터센터 수요가 급증하고 있는 가운데 고효율·친환경 중심 자립 생태계를 조성할 필요가 있다는 제언이다. 14일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발표한 'AI가 촉발한 데이터센터 산업의 수출 경쟁력 강화 방안과 시사점' 보고서에 따르면 주요 글로벌 기업들의 데이터센터 투자액은 2022년 이후 지난해까지 연평균 169.4%씩 늘고 있다. 2003~2021년 성장률은 21.1% 수준에 불과했다. 전세계 데이터센터 시장 규모는 2023년 3728억달러에서 2029년 6241억달러로 67.4% 증가할 것으로 예상된다. 주요국들은 데이터센터 산업 육성 정책을 적극적으로 펼치고 있다. 미국은 데이터센터를 국가 안보 시설로 지정하고 안정적인 전력 공급을 위해 소형모듈원자로(SMR) 활용 등 차세대 에너지 정책을 추진 중이다. 일본은 경제산업성 주도로 범부처 본부를 구성해 '녹색전환(GX) 디지털 클러스터 전략'을 수립하고 데이터센터 입지·전력·기술실증을 통합·조정하는 패스트트랙을 운영하고 있다. 베트남과 중국은 외국 자본의 100% 사업 소유 허용과 같은 규제 완화를 통해 데이터센터 유치에 적극 나서고 있다. 우리나라는 뒤처지고 있다. 데이터센터 개수는 세계 22위 수준이며 최근 5개년(2020-2024년) 해외 데이터센터 투자액(4억달러)은 29위, 국내 투자 유치(85억달러)는 10위에 그치고 있다. 또 데이터센터의 수도권 집중으로 전력망 부담이 심화되고 있는 점, 에너지 효율성과 국산 장비 활용이 낮은 점, 데이터센터가 전략 인프라로 인정받지 못해 세제·입지 등 제도적 지원도 미흡한 점 등은 약점으로 꼽힌다. 보고서는 이러한 한계를 극복하고 데이터센터 산업의 수출 경쟁력을 강화하기 위해 우리 기업의 강점 분야인 AI 반도체, 전력인프라, 냉각 시스템 중심의 전략적 접근을 제안했다. 특히 고전력 연산용 친환경 하이퍼스케일(초거대형) 데이터센터와 국내 스타트업의 핵심기술인 저전력 AI칩 신경망처리장치(NPU)를 기반으로 한 소형 데이터센터에 대한 틈새시장 공략이 필요하다고 강조했다. 또 하드웨어 인프라 수출에서 설계·운영·유지보수를 아우르는 통합 서비스형 수출구조로의 전환도 병행돼야 한다고 덧붙였다. 보고서는 더불어 데이터센터를 국가 차원의 전략 산업으로 육성하기 위한 정책적 뒷받침이 시급하다고 강조했다. 이를 위해 △데이터센터의 '디지털 수출 전략산업 및 인프라' 지정 및 범정부 컨트롤 타워 구축 △'국가 전략기술 사업화 시설' 지정 및 세액 공제율 상향 △국산 기술 내재화를 위한 전주기(R&D-실증-조달-수출) 연계 지원 확대 △K-수출형 표준 모델 구축 △비수도권 친환경 클러스터 조성 등을 제안했다. 진실 부협 선임연구위원은 “데이터센터는 클라우드·AI 서비스, 설계·시공·운영의 통합 인프라, 반도체·냉각장비·전력기기 등 연관 부품까지 생태계 전반을 동반 수출할 수 있는 고부가가치 산업"이라며 “미국·중국 등이 데이터센터를 국가 전략시설로 적극 육성하는 만큼 우리도 데이터센터를 국가 디지털 역량의 핵심 기반이자 전략적 안보 자산으로 인식하고 수출 경쟁력 확보에 나서야 한다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

주요 대기업들이 하반기 경영 키워드로 '불확실성 대비'와 '신성장동력 육성'을 제시하고, 거세지는 미국발 관세폭풍과 주요국 소비심리 위축에 맞서 생존전략에 집중하고 있다. 14일 재계에 따르면, 삼성그룹 계열사들은 최근 글로벌 전략회의를 연이어 개최하고 제품 경쟁력 강화 방안을 모색했다. 삼성전자 경영진과 해외 법인장 등은 지난달 17일부터 사흘간 모여 머리를 맞댔다. 디바이스경험(DX) 부문은 미국발 관세 불확실성을 대비하는 데 초점을 맞췄다고 전해진다. TV, 가전제품 등 생산지 이전 가능성을 점검하고, 미국 정부의 향후 움직임을 예측하면서 지난 9일(현지시간) 공개한 하반기 모바일 전략제품 '갤럭시 Z시리즈 폴드7과 플립 7'의 글로벌 마케팅 방향성도 사전 논의가 있을 것이라는 후문이다. 디바이스솔루션(DS) 부문은 신성장동력 육성에 방점을 찍었다고 알려졌다. 특히 최근 D램 시장 최대 화두로 떠오른 고대역폭메모리(HBM) 경쟁력 강화를 위한 다양한 의견을 나눴을 것으로 관측된다. 삼성전기는 지난달 23일, 삼성SDI는 이달 2일 각각 전략회의를 개최했다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 행동을 종잡을 수 없다는 데 주목하고 하반기 매출 및 영업이익 달성 전략 등을 공유했다고 전해진다. SK그룹은 인공지능(AI)을 중심으로 새 먹거리를 창출하는 데 사활을 걸었다. 최태원 SK그룹 회장은 지난달 열린 경영전략회의에서 “AI와 사업 모델이 밀접한 IT 영역뿐 아니라 전기·에너지, 바이오 등 다양한 분야에서도 AI를 활용해 외연을 확장하자"고 말했다. SK그룹은 향후 로보틱스, 제조, 에너지, 바이오 등 계열사들의 모든 경영 활동과 일상에 AI를 접목한다는 구상이다. 이를 통해 '제4의 퀀텀 점프'를 가속화하겠다는 전략을 세웠다. 지난달 20일 아마존웹서비스(AWS), 울산광역시와 협력해 AI 데이터센터를 건립하는 방안을 공식화한 것은 그 첫걸음으로 해석된다. 현대자동차그룹은 이달 말 글로벌 권역본부장 회의를 연다. 통상 환경이 급변하고 있는 만큼 앞서 삼성과 SK 두 그룹처럼 하반기 대응책을 적극 마련할 것으로 보인다. 사실 현대차·기아는 그야말로 '불확실성 파도'에 휩쓸리는 형국이다. 세계 최대 자동차 시장 중 하나인 미국 공략에 힘을 쏟고 있는데 상황이 여의치 않아서다. 트럼프 대통령이 우리나라와 멕시코 등에서 수입하는 제품의 관세율을 올리기로 하며 고민이 깊어졌다. '인플레이션 감축법'(IRA) 혜택도 9월 말 사라진다. 바이든 행정부가 전기차 구매자에 최대 7500달러까지 세금을 지원하기로 했지만 트럼프 대통령이 뒤집은 것이다. 혜택이 당초 종료 예정일보다 7년 이상 앞당겨지면서 현대차·기아의 전동화 전략도 수정이 불가피할 전망이다. LG그룹 역시 각종 불확실성에 대비하며 신성장동력을 찾기 위한 노력을 기울이고 있다. 당장은 미국발 관세 폭풍을 피해갈 방법을 찾기 위해 고심하고 있다. 멕시코에 대규모 TV·가전 생산기반을 둔 만큼 이를 미국으로 옮겼을 때 이해득실 등을 계산하고 있다. '선택과 집중'을 통해 새로운 사업에 적극 진출하고 있기도 하다. 주력사 LG전자는 현재 냉난방공조(HVAC) 분야 경쟁력 강화를 위해 전사적 역량을 동원하고 있다. 최근에는 노르웨이 온수 설루션 기업 'OSO'를 인수했다. 재계가 하반기 경영전략을 짜며 각종 경우의 수를 염두에 두는 것은 경영 환경이 그만큼 녹록지 않기 때문이다. 삼성전자와 LG전자는 지난 2분기 영업이익이 전년동기 대비 55.9% 감소한 4조6000억원(잠정집계)으로 시장 기대치를 크게 밑도는 '어닝 쇼크(실적 충격)'을 기록했다. 현대차·기아의 영업이익도 전년과 비교해 최대 20% 가량 빠질 것으로 관측된다. 이밖에 미국 품목별 관세 50%를 적용받고 있는 포스코와 현대제철 등 철강업계 분위기도 좋지 않고, 에쓰-오일(S-OIL) 등 정유사들도 적자를 내거나 실적이 기대 이하일 것으로 우려된다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

제네시스는 스코틀랜드 노스 베릭에 위치한 르네상스 클럽에서 '2025 제네시스 스코티시 오픈'을 나흘간 진행했다고 14일 밝혔다. 행사에는 '2024 제네시스 스코티시 오픈' 우승자 로버트 매킨타이어를 비롯해 스코티 셰플러, 로리 맥길로이, 잰더 쇼플리 등 세계 정상급 선수들이 대거 참가했다. 약 8만9000명의 관람객이 대회장을 찾아 역대 경기 중 최다 관중을 기록했다. 우승은 크리스 고터럽 선수가 차지했다. 최종합계 15언더파 265타를 쳤다. 이를 통해 상금 157만달러와 GV70 전동화 모델을 받았다. 한국 선수 중에서는 김주형 선수가 공동 17위를 차지했다. 제네시스는 대회 기간 동안 선수 이동 등 원활한 대회 운영을 위해 차량 113대를 제공했다. 르네상스 클럽 곳곳에 GV70 전동화 모델, GV60, G80 전동화 모델과 제네시스 엑스 그란 레이서 콘셉트 등 총 13대의 차량을 전시했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

티웨이항공이 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 캐나다 하늘길을 열었다. 13일 티웨이항공에 따르면, 지난 12일 인천-밴쿠버 정기편 노선에 신규 취항하고, 인천국제공항에서 기념행사를 열었다. 인천-밴쿠버 노선은 매주 화·목·토·일요일 주 4회 운항한다. 인천공항에서 오후 9시 5분 출발해 밴쿠버에 다음날 오후 3시 25분 도착하는 일정이다. 복귀편은 밴쿠버에서 오후 5시 25분 이륙해 다음날 오후 9시 35분 착륙한다. 비행에는 347석 규모 A330-300 항공기가 투입된다. 전체 좌석 중 12석이 비즈니스 세이버 클래스로 구성됐다. 첫 TW531편 탑승률은 96%를 기록했다고 티웨이항공은 전했다. 티웨이항공은 2022년 인천-시드니 노선 취항을 시작으로 중·장거리 노선 운항에 본격 진출했다. 지난해에는 유럽 크로아티아 자그레브 노선 취항으로 유럽 첫 하늘길을 열었다. 같은해 8월부터는 △로마 △파리 △바르셀로나 △프랑크푸르트 노선에 순차적으로 취항했다. 티웨이항공 관계자는 “LCC 최초 북미 지역 취항으로 한국과 캐나다 밴쿠버 간 교류 증대와 더불어 방한 외국인 관광객 유치 확대도 기대된다"며 “앞으로도 안전운항을 최우선으로 한 고객편의 증진에 최선을 다하겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

우리나라 소매유통 기업들의 경기 회복 기대감이 4년만에 최고치를 기록했다. 새 정부에 대한 기대감, 민생쿠폰 정책, 여름휴가 특수 등과 맞물려 국내 유통시장에 활력이 생길 것이라는 기대감이 조성되고 있다. 13일 대한상공회의소가 발표한 '2025년 3분기 소매유통업 경기전망지수(RBSI)' 조사에 따르면 3분기 전망치는 102로 집계됐다. 전분기(75) 대비 27포인트 급등한 수치다. 2021년 3분기(106)이래 4년 만에 기준치(100)를 상회한 것이기도 하다. RBSI는 100을 기준으로 그 이상이면 다음 분기 경기를 긍정적으로 전망하는 기업이 많다는 의미다. 응답 기업의 절반 이상(52.4%)은 '새 정부 출범이 자사가 속한 업태에 긍정적인 영향을 줄 것'이라고 했다. '부정적인 영향을 미칠 것'이라는 의견은 17.6%였다. 업태별로는 희비가 엇갈렸다. 편의점(108)과 온라인쇼핑(105)은 나란히 기준치를 웃돌았고, 슈퍼마켓과 백화점도 기준치인 100을 기록했다. 대형마트(89)는 유일하게 기준치를 밑돌았다. 편의점(71→108) 분야에서는 여름 휴가시즌 중 유동 인구 증가에 따른 음료, 간편식 수요가 증가할 것으로 예상된다. 여기에 소액 결제가 많고 높은 접근성과 편리성으로 인해 소비쿠폰을 이용 가능성이 높아 정부 정책의 직접적인 수혜를 입을 것으로 분석된다. 백화점(100)도 기준치를 회복했다. 주식시장 반등에 따른 부의 효과가 명품, 고가 패션, 주얼리 등 프리미엄 상품군 매출을 견인하고, 여름휴가가 시너지 효과를 내면서 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 이희원 대한상의 유통물류진흥원장은 “새 정부 출범과 소비 진작책에 대한 기대감이 크지만, 이것이 실제 소비 회복으로 이어지기 위해서는 지속적인 정책적 뒷받침이 필요하다"고 강조했다. 그러면서 “하반기 코리아세일페스타와 같은 내수 진작 행사, 노후 차량 교체, 공공기관 냉난방기 교체 등 에너지 효율 시설투자가 필요하다"며 “중장기적으로는 글로벌 스탠더드에 맞는 규제 개선, 신산업 육성 지원 등을 통해 성장과 소비여력 확충이 중요하다"고 덧붙였다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr