소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장을 주름잡아 온 기아 셀토스가 6년 만에 완전변경(풀체인지) 모델로 돌아왔다. 새롭게 출시된 '디 올 뉴 셀토스'는 소형 SUV의 틀을 유지하면서도 한층 커진 차체와 강화된 상품성으로 중형 SUV 못지않은 존재감을 드러낸다. 특히 셀토스는 남녀노소를 가리지 않는 디자인과 실용성까지 갖춰 폭넓은 수요층을 공략할 모델로 보인다. 최근 서울 강동구에서 강원도 춘천시까지 왕복 약 160km 구간을 직접 주행하며 신형 셀토스를 시승해봤다. 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드 등 두 가지 파워트레인을 모두 경험하며 각각의 주행 감각과 장단점을 확인했다. 셀토스는 외관부터 기아 특유의 강렬한 이미지를 뿜어낸다. 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 바탕으로 설계돼 최근 출시된 기아 SUV들과 통일감 있는 브랜드 정체성을 보여준다. 특히 소형 SUV 차급임에도 불구하고 한눈에 보기에도 체급을 뛰어넘는 당당한 덩치를 자랑한다. 각진 차체 비율과 볼륨감 있는 디자인은 초창기 중형 SUV 스포티지를 떠올리게 할 정도다. 실제 제원도 크게 확대됐다. 기아에 따르면 셀토스는 기존 모델 대비 전장이 40mm, 축간거리가 60mm, 전폭이 30mm 늘어났다. 전장은 4430mm, 축간거리는 2690mm, 전폭은 1830mm에 달하며 전고는 1600mm로 기존과 동일하다. 수치만 봐도 소형 SUV의 경계를 허무는 변화다. 전면부터 후면까지 이어지는 기아 특유의 각진 디자인 요소는 차량에 한층 역동적인 인상을 더한다. 덕분에 도심은 물론 고속도로에서도 존재감이 확실하게 드러난다. 실내에서도 셀토스의 체급 확장은 분명하게 느껴진다. 일반적으로 소형 SUV는 실내 공간이 다소 협소하거나 5인 탑승 시 답답함을 느끼기 쉽다. 그러나 신형 셀토스는 이러한 한계를 상당 부분 해소했다. 뒷좌석에 성인 남성이 탑승해도 무릎 공간이나 머리 공간에서 불편함을 느끼기 어려웠다. 실제 2열 탑승 시 레그룸은 주먹 한 개 반 정도의 여유 공간이 확보된 것을 확인할 수 있었다. 기아에 따르면 차체 확장에 따라 2열 헤드룸과 레그룸은 각각 14mm, 25mm 늘어났다. 운전자를 중심으로 한 실내 구성 역시 눈에 띈다. 12.3인치 디지털 클러스터와 5인치 공조 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트 시스템으로 구성된 파노라믹 와이드 디스플레이는 깔끔한 인상을 준다. 주행 중에도 주요 정보를 한눈에 확인할 수 있어 전방 시야 이탈을 최소화했다. 가장 인상 깊었던 부분은 '바이브로 사운드 시트'다. 해당 시스템은 운전석과 동승석에 적용되며, 미디어 사운드와 연동된 시트 내 진동자를 통해 음악의 비트를 직접 몸으로 느낄 수 있도록 돕는다. 주행 중 음악을 감상하면 마치 콘서트장에 있는 듯한 몰입감을 제공해 장시간 주행에서도 지루함을 덜어준다. 이와 함께 셀토스는 다양한 라이프스타일에 최적화된 실용성도 갖췄다. 러기지 공간은 동급 최대 수준인 536L(VDA 기준)의 적재 용량을 확보했으며, 기아 애드기어를 통해 수납 편의성을 높였다. 하이브리드 모델에는 실내 V2L과 스테이 모드가 탑재돼 전기차에서만 경험할 수 있었던 전동화 특화 기능도 누릴 수 있다. 실내 V2L은 220V 기준 최대 출력 3.52kW를 지원해 캠핑 등 야외 활동 시 각종 전자기기를 부담 없이 사용할 수 있다. 주행 성능 역시 전반적으로 준수한 모습을 보였다. 도심 주행은 물론 고속도로, 와인딩 코스까지 다양한 환경에서 무난한 주행 질감을 제공한다. 먼저 1.6 가솔린 터보 모델은 저속부터 고속까지 비교적 경쾌한 반응을 보여준다. 가속 시 답답함은 없으며 일상 주행에서 충분한 동력 성능을 체감할 수 있다. 다만 고속 주행 시 엔진 회전수가 올라가면서 소음이 다소 유입되는 편이지만, 셀토스의 성격을 고려하면 크게 거슬릴 수준은 아니다. 1.6 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 193마력, 최대 토크 27.0kg·m의 힘을 발휘한다. 공인 복합연비는 12.5km/L 수준이다. 실제 주행에서는 약 10.8km/L의 연비를 기록했는데, 오르막 구간이 많았던 점을 감안하면 비교적 준수한 수치다. 하이브리드 모델은 전기차에 가까운 정숙한 주행 감각이 인상적이다. 저속 구간에서는 전기 모터 위주의 주행이 이뤄지며 소음과 진동이 거의 느껴지지 않는다. 고속 주행 시에는 엔진이 개입되지만 속도 상승이 자연스럽고 전반적인 안정감도 준수하다. 1.6 하이브리드 파워트레인은 시스템 최고 출력 141마력, 최대 토크 27.0kg·m를 발휘하며 공인 복합연비는 19.5km/L다. 실제 주행에서는 12.8km/L를 기록해 공인 연비보다는 다소 낮았지만, 시승 환경을 고려하면 납득 가능한 수준이다. 특히 하이브리드 모델에는 스마트 회생 제동 3.0 시스템이 적용돼 원페달 드라이빙이 가능하다. 도심 주행 시 브레이크 사용 빈도를 줄여 운전 피로도를 낮추는 데 도움을 준다. 가격 경쟁력도 강점이다. 셀토스는 합리적인 가격대를 바탕으로 사회초년생은 물론 패밀리카, 세컨드카까지 전 연령층을 아우를 수 있는 모델로 자리매김할 것으로 보인다. 판매 가격은 1.6 가솔린 터보 모델이 △트렌디 2477만원 △프레스티지 2840만원 △시그니처 3101만원 △X-라인 3217만원이며, 1.6 하이브리드 모델은 △트렌디 2898만원 △프레스티지 3208만원 △시그니처 3469만원 △X-라인 3584만원이다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

KG모빌리티(KGM)는 튀르키예 시장에서 판매된 차량이 누적 5만대를 돌파했다고 30일 밝혔다. KGM은 튀르키예 시장에서 공격적인 마케팅 전략을 펼치며 지난 2024년 1만1122대에 이어 지난해에는 1만3337대를 수출하는 등 상승세를 이어갔다. 그 결과 지난해까지 총 누적 판매 5만434대를 기록했다. 튀르키예는 KGM의 최대 수출국으로 지난해 전체 수출 물량의 19%를 차지했다. 지난해 튀르키예 시장에서 전동화 모델인 '토레스 EVX'가 6722대로 가장 많이 팔렸으며, '무쏘 EV'(1000대), '무쏘'(2630대)가 뒤를 이었다. KGM은 이러한 튀르키예 시장의 판매 상승세를 잇기 위해 신형 '무쏘' 출시는 물론 '토레스 EVX'와 '무쏘 EV' 등 전동화 모델에 대한 텔레매틱스 기능 탑재 등 시장 니즈를 반영한 다양한 모델 출시를 통해 판매 물량을 늘려 나갈 계획이다. KGM 관계자는 “올해 튀르키예는 물론 글로벌 시장에 무쏘 등 신모델 론칭을 확대하고, 신흥시장 개척과 차별화된 마케팅 전략을 강화해 판매 물량을 더욱 늘려 나갈 계획"이라고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

한국앤컴퍼니그룹은 대전광역시 유성구에 위치한 하이테크 연구소 '한국테크노돔'에서 신입사원 환영 행사인 '2026 프로액티브 리더스 웰커밍 데이'를 진행했다고 30일 밝혔다. 지난 29일 진행된 행사는 신입사원 83명의 입사를 축하하고 격려하기 위해 마련됐다. 행사는 그룹의 주력 계열사인 한국타이어 경영진과 신입사원이 소통하는 프로그램으로 시작해, 환영사와 사원증 수여식, 입문교육 스케치 영상 상영 등이 이어졌다. 이후 입문교육 기간 진행한 '인공지능(AI) 아이디어톤' 시상과 오찬이 진행됐으며, 입사 축하 영상과 가족 선물 전달로 행사가 마무리됐다. 이날 프로그램은 'ONE Hankook(원 한국)' 콘셉트를 바탕으로 신입사원과 경영진, 기존 임직원을 연결하는 구성으로 마련됐다. 그룹 차원의 통일된 정체성을 공유하며, 신입사원들이 한국앤컴퍼니그룹의 일원으로서 소속감을 형성하는 데 초점을 맞췄다. 안종선 한국타이어 대표이사(사장)는 “신입사원들이 혁신과 도전을 두려워하지 않는 '프로액티브 리더'가 되길 바란다"며 “한국앤컴퍼니그룹의 가장 큰 경쟁력은 협업과 소통을 기반으로 한 혁신"이라고 강조했다. 한국앤컴퍼니그룹은 앞으로도 체계적인 교육 프로그램을 제공하며 신입사원들을 글로벌 모빌리티 산업을 선도할 핵심 인재로 육성하고, 혁신을 주도하는 '프로액티브 리더'로 성장할 수 있도록 적극 지원할 계획이다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

미국 자동차 관세 여파로 수익성이 크게 흔들린 현대자동차가 지난해 역대 최대 매출을 기록했지만 영업이익은 두 자릿수 감소세를 보였다. 현대차는 올해 보수적인 실적 가이던스 속에서 미래 경쟁력 확보를 위한 대규모 투자를 이어가겠다고 밝혔다. 29일 현대차는 2025년 4분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 지난해 실적을 발표하고 올해 경영 목표를 제시했다. 현대차는 지난해 미국 관세 부담에도 불구하고 전년 대비 6.3% 증가한 186조2545억원의 매출을 기록하며 역대 최대 실적을 달성했다. 반면 영업이익은 19.5% 감소한 11조4679억원에 그쳤다. 지난해 4월부터 부과된 미국 자동차 관세와 해외 시장 인센티브 증가 등이 수익성에 부정적인 영향을 미친 결과로 풀이된다. 현대차는 지난해 대미 관세로 인해 약 4조1000억원 규모의 비용 부담이 발생했다고 밝혔다. 판매대수는 전년 대비 0.1% 감소한 413만8389대를 기록했다. 지역별로 살펴보면 국내 시장의 경우 아이오닉9, 팰리세이드 하이브리드, 넥쏘 등 SUV 신차 판매 호조 영향으로 전년 대비 1.1% 증가한 71만2954대를 판매했다. 해외 시장에서는 전년 대비 0.3% 감소한 342만5435대를 판매했지만 미국 시장의 경우, 다변화된 SUV 라인업과 하이브리드 판매 호조 영향으로 전년 대비 1.9% 증가한 100만6613대를 판매했다. 특히 현대차는 창사 이래 처음으로 미국에서 연간 도매 판매 100만대를 돌파했다. 현대차의 지난해 글로벌 시장 친환경차 판매는 하이브리드 라인업 강화와 북미 지역 SUV 하이브리드 판매 확대 영향으로 전년 대비 27.0% 증가한 96만1812대를 기록했다. 하이브리드는 63만4990대, 전기차는 27만5669대를 판매했다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 “지난해 미국 관세 부담은 약 4조1000억원 규모였다"며 “회사의 컨틴전시 플랜(비상계획)을 통해 관세 비용의 약 60%를 만회했다"고 설명했다. 이어 “어려운 경영 환경 속에서도 북미 판매 비중 확대와 하이브리드·전기차 판매 호조에 힘입어 2025년 연간 가이던스로 제시한 목표를 초과 달성했다"고 덧붙였다. 지난해 4분기 실적은 판매대수 103만3043대, 매출액 46조8386억원, 영업이익 1조6954억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 3.5% 증가했으나, 영업이익은 39.9% 급감했다. 현대차는 올해 실적 가이던스로 연간 판매 목표를 415만8300대로 제시했다. 또 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 1.0~2.0%로, 영업이익률 목표는 6.3%~7.3%로 세웠다. 이 본부장은 “북미 지역 판매 물량 증가와 하이브리드 판매 확대에 따른 지속적인 평균판매가격(ASP) 상승을 고려해 매출 목표를 설정했다"며 “영업이익률은 대외 불확실성이 확대되는 상황에서도 일시적인 비용 급증은 없을 것으로 판단해 제시했다"고 설명했다. 현대차는 글로벌 경쟁 심화에 대응하기 위해 미래 기술력 확보를 위한 투자도 확대할 방침이다. 올해 주요 투자 계획으로는 하이브리드 및 주행거리연장형 전기차를 포함한 친환경차 제품 개발과 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환을 위한 자율주행·인공지능(AI) 핵심 기술 투자 등에 총 17조8000억원을 투입한다. 구체적으로 △연구개발(R&D) 7조4000억원 △설비투자(CAPEX) 9조원 △전략투자 1조4000억원 규모다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

현대자동차와 기아가 지난해 미국 관세로만 약 7조원에 달하는 비용을 부담한 것으로 나타났다. 두 회사 모두 사상 최대 매출을 기록했지만, 관세 비용 증가 여파로 영업이익은 나란히 전년 대비 감소하며 수익성은 뚜렷하게 둔화했다. 29일 현대차·기아에 따르면 지난해 현대차의 미국 관세 부담은 약 4조1000억원, 기아는 약 2조9000억원으로 집계됐다. 이를 합산하면 약 7조원 규모로, 연간 실적에 상당한 부담 요인으로 작용했다. 실제 현대차와 기아는 매출이 각각 전년 대비 6.3%, 6.2% 증가한 186조2545억원과 114조1409억원을 기록하며 역대 최대치를 달성했다. 그러나 관세 영향이 수익성에 직격탄으로 작용하면서 영업이익은 현대차가 전년 대비 19.5% 감소한 11조4679억원, 기아는 28.3% 줄어든 9조781억원에 그쳤다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

현대자동차는 29일 2025년 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 “올해 총 17조8000억원을 투자할 계획"이라며 “제네시스 하이브리드 등 친환경차 라인업 강화를 위해 7조4000억원을 투입할 것"이라고 밝혔다. 이어 “설비 투자에 9조원, 전략 부문에 1조4000억원을 각각 투자할 예정"이라고 덧붙였다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

현대자동차는 29일 2025년 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 “지난해 미국 관세 부담으로 약 4조1000억원의 비용이 발생해 영업이익이 감소했다"고 밝혔다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

현대자동차는 지난해 매출 186조2545억원, 영업이익 11조4679억원을 기록했다고 29일 공시했다. 전년 대비 매출은 6.3% 증가하며 사상 최대치를 기록했지만, 영업이익은 19.5% 감소했다. 당기순이익은 10조3648억원으로 전년보다 21.7% 감소했다. 지난해 4분기 매출과 영업이익은 각각 46조8386억원, 1조6954억원으로 집계됐다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

BMW코리아는 지난해 기준 총 3030기의 전기차 충전기 설치를 완료했다고 29일 밝혔다. 이와 함께 올해 900기 이상의 충전기를 추가 설치해 4000기 돌파를 목표로 하고 있다. BMW코리아는 충전 환경 강화를 위해 지속 투자하고 있다. 지난 2024년에는 서울역 인근에 BMW그룹 최초의 라운지형 충전 공간인 'BMW 차징 허브 라운지'를 개소해 전기차 충전과 휴식이 공존하는 경험을 제공하고 있다. 한상윤 BMW코리아 대표는 “고객의 불편 없는 전기차 운행을 위해 시작한 인프라 구축이 지난해에도 원활하게 진행돼 연초 목표치를 초과 달성하게 됐다"며 “회사는 전기차 제반 시설은 물론 안전성 및 편의성 강화 등에 적극 투자하고, 혁신적인 전동화 모델을 지속 선보일 계획"이라고 말했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr

고(故) 정주영 현대자동차그룹 창업회장 서거 25주기를 맞아 추모 행사가 열린다. 현대차그룹은 다음달 25일 서울 예술의전당 콘서트홀에서 '아산 정주영 서거 25주기 추모 음악회 : 이어지는 울림'을 개최한다고 29일 밝혔다. 현대차그룹은 추모 음악회를 통해 정주영 창업회장의 기업가 정신이 우리 사회와 미래 세대에게 주는 깊은 울림을 되새기며 시대를 초월한 정주영 창업회장의 철학과 정신을 기린다는 계획이다. 정주영 창업회장은 담대한 비전과 어떠한 시련에도 희망을 잃지 않는 의지로 한국 경제의 산업화를 선도한 한국 기업가 정신의 표상으로 평가받는다. 음악회에는 현대차그룹 임직원을 비롯해 공익 근무자, 미래 인재 및 사회 각 분야의 주요 인사 등이 초청될 예정이다. 추모 행사 본연의 취지와 의미를 기리고자 유료 입장권 판매 없이 사전 초청된 인원을 대상으로 운영된다. 이번 추모 음악회에는 세계적 피아니스트인 김선욱, 선우예권, 조성진, 임윤찬이 협연에 나서 정주영 창업회장을 추모하는 음악을 연주할 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “정주영 창업회장의 정신을 함께 기억하고 이어나가기 위해 추모 음악회를 준비중이다"라고 설명했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr