민생회복 소비쿠폰이 신청 개시 나흘 만에 2890만명이 참여하며 신청률 57.1%를 기록했다. 하루 평균 700만명이 넘었고, 누적 지급액은 5조2000억원을 기록했다. 25일 행정안전부에 따르면 전날 자정 기준 누적 신청자는 2889만8749명으로 전체 지급 대상자 5060만7067명 중 57.1%를 기록했다. 총 누적 지급액은 5조2186억 원에 달했다. 날짜별로는 △21일 698만 명 △22일 731만 명 △23일 720만 명 △24일 741만 명으로 집계됐다. 신청 수단별로는 신용·체크카드가 2140만7627명(74.1%)으로 압도적으로 많았다. 이어 △모바일·카드형 지역사랑상품권 444만6,475명(15.4%) △선불카드 254만3,600명(8.8%) △지류 상품권 50만1,047명(1.7%) 순이었다. 지역별로는 인천이 60.95%(302만명 중 184만708명)이 가장 신청률이 높았다. 이어 △세종 60.01%(38만7000여명 중 약 23만2000명), △광주 58.5%(138만9000여 명 중 81만4000여 명), △대구 58.23%(233만5000여 명 중 약 135만9000명) △대전 58.1%(142만여 명 가운데 82만8000명) 등을 기록했다. 반면 제주 52.4%(약 66만1000명 가운데 35만1000여 명)에 그쳐 가장 낮았다. 이 신청해, 신청률은 53.24%로 전국에서 가장 낮았다. 이어 △전남 53.19% △강원 54.74% △전북 54.79% 등도 모두 평균을 밑돌았다. 이번 1차 소비쿠폰은 오는 9월 12일 오후 6시까지 신청할 수 있다. 이번 주말부터는 출생연도 끝자리와 상관없이 누구나 신청할 수 있다. 수령을 원하면 반드시 기간 내에 신청해야 한다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr

'한미 2+2 장관급 회담'이 미국 측 일정 문제로 무산된 가운데 김정관 산업통상자원부 장관과 여한구 통상교섭본부장이 하워드 러트닉 미국 상무부 장관을 만나 무역 협상을 이어갔다. 25일 산업통상자원부에 따르면 김 장관과 여 본부장이 24일 오전 11시 30분(현지시간) 미국 워싱턴 D.C. 상무부에서 러트닉 장관을 만나 한미 제조업 협력 강화 등 관세협상을 진행했다. 산업부에 따르면 김 장관은 미국의 품목별·상호 관세 완화를 위해 조선·반도체·배터리 등 전략 제조업의 협력 강화 방안을 제시했다. 앞서 지난 23일엔 크리스 라이트(Chris Wright) 에너지부 장관을 만나 8월말 부산에서 열리는 에너지 슈퍼위크에 초청했다. 같은 날 여 본부장도 케이 아이비(Kay Ivey) 앨라바마 주지사를 화상으로 면담하고 우리 기업의 대미 투자 기여를 강조하면서 아웃리치 활동을 전개했다. 김 장관은 앞으로 더그 버검(Doug Burgum) 국가에너지위원장을, 여 본부장은 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 그레그 애벗(Greg Abbott) 텍사스 주지사와 만날 예정이다. 김종환 기자 axkjh@ekn.kr

25일(현지시간) 예정돼 있던 한미간 2+2 통상협의가 돌연 취소되면서 우리나라의 대미 관세 협상에 먹구름이 끼었다. 미국이 일방적으로 통보한 협상 시한(8월1일)이 채 일주일도 남지 않았다. 일본은 무려 5500억달러(약 760조원)의 대미 투자를 댓가로 15% 관세율 타협에 성공했다. 이재명 대통령의 외교 전략과 협상 능력이 시험대에 올랐다. 24일 정치권에 따르면 대통령실과 외교·통상 당국은 일본이 미국과 15% 수준의 관세 합의를 조기에 매듭지은 상황에서 돌연 하루 뒤 예정됐던 '한미 2+2 통상협의'가 미국 측의 일방적인 통보로 취소되면서 비상이 걸렸다. 일본은 미국이 '시장 접근권'의 대가로 요구한 막대한 현금을 지불했다. '재팬 인베스트먼트 이니셔티브'라는 이름으로 5500억 달러(약 760조 원)에 달하는 대미 투자를 약속했다. 쌀 시장 일부 개방, 방위비 증액(140억→170억 달러), 항공기 100대 구매, 알래스카 LNG 프로젝트 참여 등을 포괄적으로 수용했다. 이에 따라 미국은 일본에 적용하려던 25% 보편 관세를 15%로 낮췄고, 자동차 관세도 12.5%로 인하했다. 자동차는 일본 대미 수출 흑자의 80%를 차지하는 품목이다. 반면 우리나라는 미국과의 협상에 진전이 없는 상태다. 특히 협상을 총괄하던 위성락 대통령실 국가안보실장이 이날 빈손으로 귀국하면서 분위기가 경색됐다. 게다가 한미 2+2 협의가 일방적으로 연기되면서 “미국이 우리나라가 제시한 안에 대해 만족하지 못한 채 협상이 사실상 결렬됐다"는 분석까지 나오고 있다. 이와 관련 미국 측은 한국에 총 4000억 달러(약 550조 원) 규모의 투자안을 요구한 것으로 알려졌다. 무려 지난해 한국 정부 예산의 80%를 넘는 수준이다. 여기에 △쌀·소고기 시장 개방 △방위비 인상 △LNG 프로젝트 참여 등 일본과 유사한 조건도 포함돼 있다. 그동안 실용 외교를 내세우면서 '지연 전략'을 취했던 이 대통령과 통상 당국의 협상 전략, 외교 역량이 시험대에 올랐다는 평가다. 일본이 먼저 협상 타결에 성해 시간을 벌면서 유리한 조건을 따내겠다는 시도가 사실상 무력화됐기 때문이다. 국회 외교통일위원회 소속 김건 국민의힘 의원은 “도널드 트럼프 미 대통령이 일본과 한국에 번호를 매겨 공개적으로 언급한 것은 더 이상 각국이 협상을 회피하지 못하도록 하기 위한 강한 신호였다"며 “그간 민주당 정부가 '지연 전략'을 택했지만 일본이 선타결하면서 이 전략은 사실상 무력화됐다"고 지적했다. 이어 “이제는 미국이 급할 게 없고 협상의 고삐를 한국이 미국에 넘겨준 상황"이라며 “정부가 지금부터라도 정신 차리고 협상에 총력을 기울여야 한다"고 강조했다. 우리나라는 1000억달러 규모의 대미 투자와 '국익형 수입 확대 전략'을 최종 협상 카드로 준비 중인 것으로 전해졌다. 미국이 원하는 '현금'을 에너지·반도체·항공기·무기 등 전략 물자 수입 확대를 통해 던져 주고 기업과 국가 투자 펀드를 통한 전략적인 투자로 도널드 트럼프 대통령의 체면을 살려주면서 실익을 챙기자는 전략이다. 그러나 농산물 특히 쌀·소고기 수입 확대 요구에는 부정적이다. 다만 일본보다 적게 주고도 협상을 타결짓기 위해서는 투자·산업 전략에서 더 파격적인 카드를 내놔야 한다는 지적도 나온다. 구기보 숭실대학교 글로벌통상학과 교수는 “미국산 원유나 셰일가스는 우리가 어차피 수입해야 하는 품목"이라며 “중동 의존도를 줄이고 미국산 비중을 확대하는 전략이 현실적이고 효과적"이라고 조언했다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

2분기 우리나라 경제가 1분기 대비 0.6% 성장했다. 민간소비 회복과 함께 수출도 반도체·석유화학제품 등의 호조로 4% 넘게 증가한 영향이다. 올해 하반기부터는 미국 관세 영향이 본격화하면서 수출은 약화되나 민간소비는 뚜렷하게 개선될 것이라는 분석이 나온다. 24일 한국은행에 따르면 2분기 실질 국내총생산(GDP) 성장률(직전분기대비·속보치)은 0.6%로 집계됐다. GDP 성장률은 작년 1분기 1.2%로 깜짝 성장한 이후 2분기 -0.2%로 하락했다. 3분기와 4분기는 각각 0.1%로 정체됐다가 올해 1분기 -0.2%로 다시 뒷걸음질쳤다. 그러나 2분기 성장률은 0.6%로 한국은행 당초 전망치(0.5%)를 0.1%포인트(p) 상회했다. 2분기 성장률을 부문별로 보면 민간소비가 승용차 등 재화와 오락문화 등 서비스를 중심으로 0.5% 증가했다. 정부소비는 건강보험 급여비를 중심으로 1.2% 늘었다. 건설투자는 건물 및 토목 건설이 줄어들어 1.5% 감소했다. 설비투자는 반도체 제조용 기계 등 기계류와 선박 등 운송장비가 줄어 1.5% 감소했다. 수출은 반도체, 석유･화학제품 등이 늘어 4.2% 증가했고, 수입은 원유·천연가스 등 에너지류를 중심으로 3.8% 증가했다. 2분기 성장률에 대한 기여도를 보면 순수출(수출-수입)과 내수가 각각 0.3%포인트씩 성장률을 끌어올렸다. 특히 내수 기여도는 작년 4분기 -0.1%, 올해 1분기 -0.5%에서 2분기 0.3%로 반등했다. 내수 가운데 민간소비와 정부소비가 각각 0.2%포인트씩 성장률을 밀어올렸다. 반면 건설투자와 설비투자는 각각 0.2%포인트, 0.1%포인트씩 성장률을 깎아내렸다. 경제활동별 GDP를 보면 농림어업은 어업을 중심으로 1.4% 감소했다. 제조업은 컴퓨터, 전자 및 광학기기 등을 중심으로 2.7% 성장했고, 전기가스수도사업은 전기업을 중심으로 3.2% 감소했다. 건설업은 건물 및 토목 건설이 줄어 4.4% 감소했고, 서비스업은 정보통신업 등이 줄었으나 도소매 및 숙박음식업, 부동산업 등에서 늘어 0.6% 늘었다. 2분기 실질 국내총소득(GDI)은 1.3% 증가해 실질 GDP 성장률(0.6%)을 상회했다. 다만 올해 하반기부터 관세 영향이 본격화하면서 수출입 부문에 부정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다. 반면 2차추경, 심리회복 등으로 민간소비와 내수는 호조를 보일 것으로 관측된다. 정여경 NH투자증권 연구원은 “8월 1일 트럼프 행정부의 상호관세 재개와 반도체, 의약품 관세 도입은 하반기 한국 수출의 위축 요인"이라며 “1~2차 추경은 올해 하반기와 내년 상반기에 걸쳐 한국 성장률을 각각 0.3%포인트씩 제고할 전망"이라고 설명했다. 실제 트럼프 행정부의 관세 불확실성이 지속되면서 기업 체감경기는 2개월 연속 하락했다. 한국은행이 이날 발표한 7월 기업경기조사에 따르면 7월중 전산업 기업심리지수(CBSI)는 90.0으로 전월에 비해 0.2포인트 내렸다. 다음달 전망 CBSI도 88.4로 전월에 비해 1.0포인트 내렸다. 데이터 및 인공지능(AI) 시스템 구축 수요, 냉방용 전력 수요 등으로 비제조업 업황이 개선됐지만, 관세 관련 불확실성 및 품목별 관세 부과 확대 등으로 제조업 CBSI가 2.5%포인트 하락하면서 전산업 CBSI도 6월에 이어 두 달 연속 내렸다. CBSI는 기업경기실사지수(BSI) 가운데 주요 지수(제조업 5개, 비제조업 4개)를 이용해 산출한 심리지표다. 장기평균치(2003년 1월 ~ 2024년 12월)를 기준값 100으로 해서 100보다 크면 장기평균보다 낙관적임을, 100보다 작으면 비관적임을 의미한다. 나유라 기자 ys106@ekn.kr

정부가 지난 21일부터 지급한 민생회복 소비쿠폰이 사흘 만에 전체 대상자의 42.5%가 신청하는 등 높은 호응을 보이고 있다. 24일 행정안전부에 따르면, 지난 21일부터 23일까지 사흘간 2148만6247명이 소비쿠폰 지급 신청에 참여했다. 전체 지급 대상자 5060만7067명 중 42.46%가 신청했고, 누적 지급액은 3조8849억 원에 달했다. 일별로는 △21일 698만 명 △22일 731만 명 △23일 720만 명이 신청했다. 신청 수단으로는 신용·체크카드가 1594만6405명(74.2%)으로 가장 많았다. 이어 △지역사랑상품권(모바일·카드형) 326만7307명(15.2%) △선불카드 188만3825명(8.8%) △지류 상품권 38만8710명(1.8%) 순이었다. 디지털 기반 수단의 선호도가 두드러졌으며, 비카드 방식은 일부 고령층 중심 지역에서 제한적으로 선택됐다. 지역별 신청률은 인천이 전체 대상자 약 302만 명 중 136만5000여 명이 신청해 45.21%로 가장 높았다. 이어 △세종 44.73% △광주 43.79% △대구 43.14% 순으로 평균을 웃돌았다. 반면, 제주는 약 66만1000명 중 26만 명이 신청해 39.46%로 가장 낮았고, △전남 40.24% △강원 40.71% 등도 전국 평균(42.46%)을 하회했다. 특히 전남에서는 신용·체크카드 신청자가 약 37만4000명에 그친 반면, 선불카드 10만5000명, 지류 상품권 15만9000명 등 비카드 방식의 비중이 높았다. 수도권은 카드 기반 수단이 전체 신청의 80% 이상을 차지해 신청 방식에서도 명확한 차이를 보였다. 정부는 24일 하루동안에는 출생연도 끝자리 숫자가 4, 9인 사람의 신청을 받는다. 25일에는 5, 0이 신청대상이다. 또 오는 9월 12일까지 약 8주간 추가 신청 접수를 진행할 예정이다. 이번 소비쿠폰은 신청자에 한해 지급되는 구조로, 지급 대상자라 하더라도 기한 내 신청하지 않으면 수령할 수 없다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr

지방 대도시의 인구 유출 현상이 계속되고 있다. 특히 광주, 대구, 부산 등 서울에서 먼 곳들이 심했다. 통계청이 지난 23일 발표한 국내인구이동통계를 보면, 2분기에도 수도권 전체의 인구는 늘어났다. 서울은 전입보다 전출이 1만51명 많아 인구가 유출됐다. 그러나 같은 시기 경기도는 1만426명, 인천은 8050명이 순유입돼 수도권 전체로는 인구 증가 추세를 유지했다ㅓ. 반면 광주는 2854명, 대구는 2079명, 부산은 3704명 순유출되며 2분기 내내 인구가 빠져나갔다. 이들이 배출한 인구를 받아들인 지방 광역시는 없었다. 충남(2132명), 충북(1645명)이 수도권 주변 유입을 일부 보완했을 뿐, 광주·대구·부산의 유출을 대체할만한 지방 내 유입지는 존재하지 않았다. 전북(–979명), 전남(–672명), 경북(–223명), 강원(–629명) 등 비수도권 광역도 단위도 대부분 순유출 흐름을 이어갔다. 특히 전라·경상권 주요 시·도는 2023년부터 2년 연속 4분기 모두 순유출이다. 6월 단기 지표도 다르지 않다. 광주는 –675명, 대구는 –562명, 부산은 –868명 순유출됐다. 이달 유입을 기록한 지방 대도시는 전무했다. 인구 순이동률로 봐도 인천(+0.9%)과 경기(+0.4%), 충남·충북(+0.3%)만이 유입 초과를 보였다. 광주(–0.6%), 대구(–0.3%), 부산(–0.3%) 등은 모두 인구 유출이 지속됐다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr

지난 23일 오전 8시, 서울 여의도 국회의사당역 5번 출구 앞에는 아직도 새벽 비의 흔적이 얼룩져 있었다. 인도 곳곳에 흙탕물이 남아 있고, 찢긴 간판이 가드레일에 매달려 덜거덕거렸다. 이 아침, 노란 조끼를 입은 민주노총 조합원들이 여의도는 물론 전국 12개 더불어민주당 시·도당사 앞에 천막을 세우고 있었다. “노조법 2·3조를 지금 당장 고쳐라." 지난 16일, 120만 조합원이 참여했다는 '이틀 총파업' 이후 겨우 일주일 만에 다시 거리로 나온 것이다. 공교롭게도 그날 우리나라에는 집중호우가 시작됐고 경남 산청·충남 금산·경기 가평·강원 홍천이 줄줄이 물에 잠겼다. 24일 오전 각 시도가 잠정집계한 피해만 해도 사망 23명, 실종5명, 이재민 1만 4천여 명이다. 아직도 집으로 돌아가지 못한 이재민들도 상당수다. 다시 지난 23일 아침 여의도 국회 부근으로 돌아가보자. 집회 현수막 뒤로 보이는 한강 물빛은 평소보다 탁했고, 강변 산책로엔 토사가 아직 덜 치워져 있었다. 그 길을 따라 걸어가면, 전날까지 수해 복구 인력이 모자라 자원봉사 신청을 받던 현장도 어렵지 않게 않게 볼수 있었다. 삽 한 자루, 양수기 한 대가 절실한 그 시간대에 확성기는 다시 높아졌다. 민주노총은 “원청 책임 확대와 손배·가압류 제한이 더는 미룰 수 없는 시대적 과제"라고 외쳤다. 귀를 기울여보면 취지는 틀린것은 아니다. 지금 수해복구의 삽질 소리와 집회현장의 확성기 소리 중 어느 쪽이어야 맞는가 하는 물음이다. 요즘 우리의 경제 지표는 이미 숨이 가쁘다. 1분기 실질 GDP 성장률은 –0.2 %로 다시 뒷걸음질했다. 건설투자가 –3.1 %, 설비투자가 –0.4 % 줄었고, 소비마저 움츠러든 상황에서 가뜩이나 빠듯한 하반기 전망은 얼마전 수해현장의 물 폭탄을 맞은듯 내려 앉았다. 여기에 산업 현장을 멈춰 세우는 두 차례 총파업과 이날의 점거 농성이 겹치면 하루 생산 차질이 7천억 원대에 이를 것이라는 국책연구기관 예측도 과장이라고 말할수 없다. 국회 앞에 선 노동자들은 '투쟁'을 외치지만, 수해 현장에서 흙더미를 걷어내는 피해 주민들에게는 생계의 마지막 밧줄을 끊어버리려는 '외침'으로 들릴 것이다. 민주노총이 진정 노동존중을 말하려면, 방법이 아주 없는 것은 아니다. 개인적 바램이지만 먼저, 지금이라도 조합원 10만 명 정도를 수해 지역 복구 현장에 투입해 보라. 크고 작은 수해 현장에서 가장 부족한 것은 일손이다. 전국 단위로 조직된 노동조합의 집단적 힘이 삽과 장화를 통해 드러난다면, 노조법 개정 요구는 설명이 필요 없는 설득력을 얻으리라고 본다. 또 올해 임금 인상 요구치를 물가상승률 수준 아래로 묶고, 경기 반등 시 이익 연동 상여로 보전받는 '딜레이드 보상'을 사용자 측에 제안한다면 공사 현장이 물에 잠겨 납품기일이 밀린 하청업체, 임대료를 걱정하는 영세사업자와 동네 상인들은 이들 연대에 신뢰를 보내줄 것이다. 노란봉투법은 애초에 힘없는 하청 노동자를 위한 국민 성금 운동에서 출발했다. 그 봉투 안에는 “타인의 고통을 함께 나누겠다"는 서명이 들어 있었다. 만약 민주노총이 여의도에서 진정으로 받아 들어야 할 메시지가 있다면, 그것은 '노란 조끼'가 아니다. 그 '노란봉투' 속 마음이다. 불통과 강경 투쟁으로는 공감과 설득이 되지 않는다. 국민이 보고 싶어 하는 것은 확성기가 아닌 구호의 삽질이고, 청와대 앞 피켓이 아닌 수해 현장 모래포대다. 로마시대 정치가이자 철학자인 세네카는 “재난을 만났을 때 비로소 인간의 진가가 드러난다"고 했다. 민주노총이 이시간 연대의 무게를 증명할 최적의 장소는 수마가 할퀴고 간 수해 현장이다. 지금은 국회도, 대기업도, 영세자영업자도... 모든 국민이 같은 배를 타고 있다. 민주노총이 파업 현수막 대신 모래포대 한 장을 들고 진흙 속 복구현장으로 뛰어든다면 이게 진짜 '노란 봉투'다. '노란 봉투'는 국회나 청와대 앞에 던져지는 종이봉투가 아니다. 여의도에는 민주노총 집회의 여운이 가시지 않고 있지만 불볕 더위속 복구 현장에는 양수기 엔진이 지금도 세차게 돌고 있다. 집단의 일치된 구호가 항상 연대는 아니다. 그들만의 이익추구이거나 잘못된 관성 그 이상도 이하도 아니다. 김병헌 기자 bienns@ekn.kr

다음달 1일로 예정된 미국의 관세 면제 연장 시한을 일주일여 앞두고 한미 양국의 고위급 통상회담이 전격 연기됐다. 일본이 이미 관세 15% 선에서 합의를 마친 상황에서 돌연 회담이 무산되면서 협상 전망에서 먹구름이 끼었다는 분석이다. 기획재정부는 24일 오전 언론 공지를 통해 “미국과 예정됐던 25일(현지시간) '2+2 협상'은 스콧 베선트 미국 재무장관의 긴급한 일정으로 인해 개최하지 못하게 됐다"고 밝혔다. 이어 “베선트 장관 측은 조속한 시일 내에 개최하자고 제의했고, 한미 양측은 최대한 빠른 시일 내 일정을 다시 조율할 계획"이라고 설명했다. 이날 미국으로 출국할 예정이었던 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 인천국제공항에서 출국 수속 중 협상 연기 사실을 전달받고, 방미 일정을 전격 취소한 것으로 알려졌다. 당초 이번 회의는 기획재정부와 산업통상자원부가 각각 미국 재무부·상무부와 만나 △인플레이션 감축법(IRA) △반도체 지원법 △무역확장법 232조 관세 연장 △공급망 협력 등을 논의할 예정이었다. 이 회의는 지난해 4월 첫 회의 이후 두 번째로 열릴 예정이었으나, 협상 당일을 하루 앞두고 미국 측 사정으로 연기됐다. 김정관 산업부 장관은 예정대로 워싱턴DC에 체류하며, 미국 상무부·에너지부 장관 등과 개별 면담을 진행 중이다. 김 장관은 출국 직전 “미·일 간 무역합의 내용을 면밀히 검토하고 있다"고 밝힌 바 있으며, 미국 측과의 산업·에너지 분야 협력 및 관세 관련 현안에 대해 협의 중인 것으로 전해졌다. 이번 2+2 회담 취소에 대해 통상 전문가들은 여러가지 해석을 내놓고 있다. 일단 한국이 제안한 잠정 협상안에 대한 불만족의 표시라는 분석이 나온다. “더 많이 양보하라"는 간접적인 압박이라는 것이다. 이와 관련 베선트 장관은 최근 “협상 시한에 관계없이 좋은 결과를 얻어내는 게 목표"라는 취지의 발언을 공개적으로 한 바 있다. 만약 이럴 경우 우리나라는 일주일 밖에 남지 않은 협상 시간 내에 전략을 수정해 최대한 합의를 이끌어 낼 양보안을 제시하던가, 다음달 1일 25% 관세 부과 시한이 경과되더라도 더 나은 결과를 내놓도록 계속 협상을 해야 하는 등 양자 택일의 상황에 처하게 된다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr

행정안전부는 지난 21~22일 이틀간 '민생회복 소비쿠폰' 신청자 수가 전체 대상자의 4분의1을 초과했다고 23일 밝혔다. 신청자수는 1428만6084명으로 전체 대상자(5060만7067명) 중 28.2%다. 지급된 금액은 2조5860억원이다. 코로나19 당시 긴급재난지원금의 초기 지급 속도보다 훨씬 빠르다. 신청자 대부분은 기존에 사용하던 카드사 포인트 형식으로 지원금을 수령했다. 전체 신청자 가운데 신용·체크카드 방식은 1062만3299명(74.4%)으로 압도적이다. 시·도별 신청률을 보면 인천(30.02%)이 유일하게 30%를 돌파했으며, 그 뒤를 세종(29.93%), 광주(29.23%) 등이 이었다. 이들 지역은 상대적으로 행정 접근성과 디지털 인프라가 잘 갖춰져 있어, 카드 기반 신청 수단 활용률도 높은 편이었다. 전국 평균은 28.23%, 신청률이 가장 낮은 지역은 제주로 26.36%였다. 수도권 세 지역(서울·경기·인천)에서는 약 829만7000천명이 신청, 전체 신청자의 58%를 차지했다. 특정 지역에서는 지역사랑상품권(지류형) 또는 선불카드 방식 신청이 두 자릿수 비율을 차지하기도 했다. 예컨대 전남에서는 전체 신청자 47만8280명 중 지류형 신청이 9만5648명으로 약 20%에 달했고, 경북 역시 지류형 8만8658명과 선불카드 2만7351명을 합하면 전체의 약 16% 수준이었다. 반면, 서울은 지류형 신청자가 71명에 불과해 0.003% 수준에 머물렀다. 소비쿠폰은 오는 9월 12일 오후 6시까지 신청 가능하며, 정부는 향후 연령별·계층별 신청률 및 사용처 분석을 공개할 계획이다. 김은지 기자 elegance44@ekn.kr

강원=에너지경제신문 박에스더 기자 김진태 도지사가 도정 핵심 현안의 국정과제 반영을 위해 잰걸음을 이어가고 있다. 김 지사는 23일 국회의원회관에서 박수현 국가균형성장특위 위원장을 만나 강원의 미래 핵심 정책들을 새 정부 국정과제에 반영해 줄 것을 요청했다. 김 지사는 이날 국회의원회관에서 열린 '동해선 철도 고속화 정책토론회' 참석 직후 박 위원장과 만나 도가 준비한 주요 현안과제들을 설명하고 적극적인 지원을 당부했다. 이번 건의는 이재명 대통령의 공약을 토대로 도가 주도적으로 추진할 수 있는 강원 7대 공약을 구체화해 새 정부 국정과제에 포함시키기 위해 마련됐다. 건의한 핵심 과제에는 △특별한 희생에 대한 보상을 위한 접경지역·폐광지역 지원 정책 △국가 균형발전을 위한 반도체 등 미래산업 중부권 확장 △강원특별법 3차 개정을 통한 5극 3특 체제 완성 △용문홍천 광역철도, GTX-B·D, 삼척강릉 철도 고속화 등 사통팔달 교통망 구축 등이 담겼다. 김 지사는 “강원특별자치도가 성장의 기회를 가질 수 있도록 특위 차원에서 강원 현안이 국정과제에 반영되도록 힘써 달라"고 요청했고, 박수현 위원장은 “균형성장은 대한민국의 핵심 과제인 만큼 지역의 목소리가 국정에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 화답했다. 국정기획위원회 산하 균형성장특위는 수도권 집중 해소와 지역 소멸 방지를 위한 국가 균형발전 정책을 마련하기 위해 구성됐으며, 최근에는 각 시·도의 현안사업을 검토하며 새 정부 국정과제를 준비하고 있다. 앞서 도는 지난 14일에도 우상호 대통령실 정무수석과의 면담에서 관련 제안서를 전달했고, 같은 날 더불어민주당 허영 의원실을 찾아 건의자료를 제출하며 협조를 요청하기도 했다. 도는 국정과제 선정 작업이 막바지에 접어든 만큼 국정기획위원회와 국회, 정부 부처 등과의 소통을 한층 강화해 도정 현안이 최대한 반영될 수 있도록 총력을 기울인다는 방침이다. 강원=에너지경제신문 박에스더 기자 강원도는 23일 국회의원회관 제1소회의실에서 '한반도의 허리를 고속화로 잇다'를 주제로 동해선 삼척~강릉 고속화 철도 건설 필요성을 논의하는 정책토론회를 열었다. 이번 토론회는 강원도와 권성동·이철규 국회의원실이 공동 주최했다. 김진태 도지사와 이철규(동해·태백·삼척·정선), 한기호(춘천·철원·화천·양구을), 박정하(원주갑), 유상범(홍천·횡성·영월·평창), 이양수(속초·인제·고성·양양), 송언석(경북 김천), 최혁진(무소속·비례) 국회의원, 박수현 국정기획위원회 균형성장특별위원장, 국토교통부·국가철도공단 관계자 등 100여 명이 참석해 고속화의 필요성에 뜻을 모았다. 토론회는 오는 10월 예정된 삼척~강릉 고속화 철도 사업의 예비타당성조사 통과를 기원하며 마련된 자리다. 강원·경북·울산·부산 등 동해안권 4개 시도는 예타 통과를 촉구하는 공동 건의문을 국정기획위원회에 전달하고, 국정과제 반영을 요구했다. 2부 토론회에서는 이호 한국교통연구원 철도교통연구본부장이 '지역균형발전을 위한 삼척~강릉 고속화 철도 건설 필요성', 장진영 강원연구원 연구위원이 '고속철도 연계 동해안권 발전방안'을 주제로 발표했다. 이후 고승영 서울대 명예교수가 좌장을 맡아 김주영 한국교통대 교수, 이준 한국철도기술연구원 미래교통물류연구소장, 신강원 경성대 교수, 지동선 국토교통부 철도건설과장, 이종구 강원도 건설교통국장이 토론을 이어갔다. 올해 1월 개통한 동해선 철도는 6개월 만에 탑승객 99만 명을 기록할 정도로 인기지만, 삼척강릉 구간은 194060년대 건설된 노선을 사용해 시속 70㎞ 미만의 '고속화 단절 구간'으로 남아 있어 전체 노선의 효율성을 저해하고 있다는 지적이 나온다. 이철규 의원은 “삼척~강릉 구간은 유라시아 철도로 이어질 동해선의 핵심 연결 구간인데, 지금처럼 느린 속도로는 안 된다"며 시급한 고속화를 강조했다. 박수현 위원장도 “수도권에서 내려간 기회가 빛을 발하려면 저속 구간이 고속화돼야 한다"며 도민들의 염원을 체감했다고 밝혔다. 김진태 도지사는 “최근 직접 동해선 열차를 타보고 풍경에 감탄했지만 속도는 아쉬웠다"며 “현재 동해선 예매율은 136%로 KTX를 웃돌 만큼 수요가 큰 만큼, 잃어버린 구간이라 불리는 이 구간의 고속화가 반드시 필요하다"고 강조했다. 박에스더 기자 ess003@ekn.kr