“전철역이 생기고 나면 안양에서 가장 살기 좋은 단지가 될 겁니다." 22일 경기도 안양시 '평촌자이 퍼스니티' 견본주택에서 만난 60대 남성의 말이다. 현장은 오전 일찍부터 사람들로 붐볐다. 쌀쌀한 날씨에도 많은 이들이 견본주택 '오픈런'을 위해 줄을 섰다. 점심시간 이후에는 주차장에 들어서려는 차가 길게 늘어서 주변 교통 흐름에 방해를 줬을 정도다. 단지의 '청약 흥행'을 예상할 수 있는 대목이다. 많은 관람객들이 '평촌자이 퍼스니티' 최대 장점으로 뛰어난 입지를 꼽았다. 견본주택을 찾아가는 길부터 이를 체감할 수 있다. 왕복 8~10차선 규모 관악대로와 경수대로가 가까워 이동이 수월했다. 1km 가량을 남긴 상태에서는 이마트, 안양시립 비산도서관 등이 보였다. 공사 현장 주변은 녹지와 공원이 적당히 조성돼 있어 조용했다. 바로 옆 안양종합운동장을 중심으로 정비사업이 활발하게 추진돼 주거환경은 계속 좋아질 것으로 보인다. 2029년부터는 역세권 프리미엄도 붙는다. 월곶-판교 복선전철 '안양운동장역'이 생기기 때문이다. 해당 노선 개통 이후 경강선(판교-강릉)과 연계 운행도 기대할 수 있다. 수도권 뿐 아니라 강원 지역이나 KTX 광명역 접근성이 높아지는 셈이다. 다른 지하철 이용도 수월하다. 1호선 안양역까지 3.5km, 4호선 범계역까지 1.9km 가량 떨어져 있다. 범계역의 경우 마을버스를 이용해 10분이면 닿을 수 있다. 아래쪽으로는 산본, 위쪽으로는 과천을 끼고 있다. 차를 이용하면 단지에서 강남역까지 17km만 이동하면 된다. 평촌자이 퍼스니티는 동안구 비산3동 뉴타운맨션삼호아파트지구 주택재건축정비사업을 통해 들어서는 단지다. 총 2개 단지로 지하 3층~지상 33층 규모로 조성된다. 26개 동에 2737가구가 입주하는 대단지다. 일반분양 물량은 53~109㎡ 570가구다. 견본주택을 찾은 이들은 59m² 타입에 유독 많은 관심을 보였다. 비교적 합리적인 가격에 나온 소형 평수 아파트라는 점이 부각된 결과로 풀이된다. 내부는 발코니를 효율적으로 확장하고 수납공간을 극대화했다는 점이 눈길을 끌었다. 자녀 방에 있는 붙박이장이 거의 드레스룸 수준으로 크게 느껴졌다. 근처 아파트에 거주한다는 60대 여성은 “소형 평수라고 해서 크게 기대를 안 했는데 공간이 너무 넓게 느껴진다"고 말했다. 중형 평수의 경우 거실과 주방의 연결성에 최대한 집중한 듯하다. 안방 발코니 공간, 팬트리 등이 매우 효율적으로 배치됐다. 거실이 넓게 빠져 알파룸을 만드는 옵션도 제공한다. 대부분 맞통풍이 가능하게 만들어졌다. 여기에 각 방마다 공기청정기(시스클라인)를 달 수 있도록 해 거주환경에 대한 기대감을 높였다. 전 세대에 시스템 에어컨 4대가 무상으로 제공된다는 점에 주목하는 관람객들이 많았다. 진행요원에게 에어컨 위치를 변경할 수 있는지 등 다양한 질문을 쏟아냈다. LG 인덕션, 3연동 수중 중문, 세대창고 등도 입주민들에게 기본으로 제공된다. 교육 환경도 우수할 것으로 기대된다. 단지 내 어린이집이 생기고, 비산초등학교가 가깝다. 초등학교에서 가장 가까운 공사현장까지는 걸어서 3분이 채 걸리지 않는다. 반경 1km 내에 비산중, 부흥고 등 중·고등학교도 있다. 커뮤니티 시설 '클럽 자이안'에는 골프연습장, 피트니스, 탁구장 등 다양한 운동시설이 들어선다. 교보문고 북 큐레이션 서비스를 제공하는 작은 도서관도 조성된다. 입주민회의실, 독서실, 임대형 스튜디오, 임대형 창고, 북카페, 키즈카페, 사우나, 코인세탁실, 게스트하우스 등도 만들어진다. 공급금액은 8억6000만~17억3000만원 수준에 책정됐다. 분양은 오는 25일 특별공급, 26일 1순위, 27일 2순위 청약 순으로 진행된다. 당첨자 발표일은 다음달 4일이다. 정당계약은 같은 달 16~18일 진행된다. 입주 예정 시기는 2027년 12월이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

서울 동작구 노량진역은 1899년 경인선 개통과 함께 국내에서 처음으로 철도가 운행된 곳이다. 과거에는 영등포의 대체 지역 느낌이 강했지만 시간이 흐르며 노량진수산시장을 중심으로 나름대로 특색을 지니며 발전했다. 현재는 경부선 철도와 함께 지하철 1·9호선 환승역이 조성돼 있다. 21일 노량진역 인근을 찾아 주민·상인들의 얘기를 들어봤다. 철도지하화 소식에 대해 기대와 우려의 목소리가 공존했다. 지하철역 공사, 수산시장 현대화 등 대규모 공사를 자주 경험한 만큼 변화에 대한 거부감은 많지 않아 보였다. 역 남북을 단절시키는 철로가 없어진다 해도 올림픽대로가 또 하나의 '벽'처럼 자리 잡아 발전에는 제약이 따를 것이라는 의견도 많았다. 수산시장에서 20년째 일하고 있다는 A씨는 “지상 철도가 없어지면 역 반대쪽에서 이쪽으로 오는 게 확실히 쉬워진다"며 “이곳 사람들도 역 때문에 계단을 오르내리거나 하는 일이 많아 불편했다"고 언급했다. 실제 노량진역에 내려 철로 위쪽으로 나갈 수 있는 통로는 1호선 9번출구 하나 뿐이다. 곳곳에 연결 통로가 조성돼있긴 하나 환경이 열악하다. 수산시장 옆에는 축구장과 야구장이 크게 자리잡았다. 지하화 이후 역 상부지역을 개발할 경우 이쪽 지역과 연계해 대규모 시설이 들어설 가능성도 있다는 분석이다. 회의적인 시각도 있었다. 노량진 학원가 쪽에서 중식당을 운영하는 B씨는 “(철도지하화는) 십년 전에도 그 전에도 나왔던 얘기"라며 “한강 공원이 있는 것도 아니고 저쪽(북쪽)에 갈 이유가 없다"고 말했다. 듣고 나니 철도를 가리기 위해 조성된 벽이 올림픽대로 소음과 매연을 막아주고 있다는 생각이 들었다. 노량진이 서울 시내에서 물가가 저렴한 편이라는 점도 관전 포인트다. 대규모 학원가가 있어 젊은 인구가 몰리는 곳이다. '컵밥 거리' 등이 조성돼있고 다른 상가들도 소규모 장사를 하는 경우가 많았다. 시대가 바뀌며 '공무원 시험 열풍' 등이 사라진 탓에 유동인구는 십여년전보다 크게 줄었다는 게 현지인들의 설명이다. 노들역 쪽 한강 변으로는 래미안트윈파크아파트(523가구) 등이 자리잡았고 일부 아파트 공사도 진행 중이다. 이 지역 주민들은 노들나루공원, 사육신역사공원 등 꽤 큰 규모 녹지를 끼고 살아가고 있다. 이 때문에 철로가 지나던 자리를 공원으로 조성할 필요성을 못 느낄 것으로 관측된다. 노량진이 '중심 지역'이라는 점도 변수다. 여의도와 영등포가 워낙 가깝다보니 오히려 백화점, 복합쇼핑몰 등이 들어설 여지가 줄어들기 때문이다. 노량진역 입구에서는 63빌딩이 바로 보인다. 지하철로 이동하면 여의도역까지 5분 내에 갈 수 있다. 영등포역 역시 1호선을 타고 두 정거장만 가면 된다. 인근 영등포역에는 타임스퀘어, 신세계백화점, 롯데백화점 등이 들어섰다. 여의도에 있는 더 현대 서울은 20·30대 발길을 잡으며 여의도 상권 분위기 자체를 바꿔놓고 있다. 교통 상황도 여의치 않다. 남쪽으로 뻗은 장승배기로와 철로와 같은 방향으로 난 도로 폭이 좁은 편이라 더 많은 유동인구를 수용하기 불편할 듯하다. 올림픽대로 나들목도 노량진역 바로 위에 만들어져 있어 추가적인 공사가 가능할지도 미지수다. 노량진역보다 인근 1호선이 지나는 대방역이 오히려 철도지하화 수혜를 더 많이 볼 수 있을 것으로 보인다. 여의교가 있어 일찍부터 여의도 '관문' 이미지가 강했음에도 지상 철로 탓에 발전에 제약이 분명했기 때문이다. 노량진역 인근 한 공인중개사 사무소 관계자는 “(철도가 없어지면) 거주환경이 좋아지긴 할테지만 역 근처는 대단지 아파트가 없고 오래된 상가도 너무 밀집해 발전 가능성은 높지 않을 것"이라고 내다봤다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

남산골 한옥마을 옆에 있는 '남산XR스튜디오'는 서울시가 '남산창작센터'를 리모델링해 선보인 곳이다. 시는 지난 2020년 노후화한 건물 새단장을 결정하면서 '탄소중립'을 주제로 설계공모를 진행했다. 이후 약 44억원의 예산을 들여 리모델링을 진행, 에너지 소비를 기존 대비 77% 줄였다. 지난 6월 문을 연 이곳은 확장현실(XR) 관련 최첨단 시설을 갖춰 새로운 문화예술 중심지로 급부상하고 있다. 20일 남산XR스튜디오를 방문했다. 외벽 색깔을 다양하게 넣어 감각적인 분위기를 살렸다. 삼각형 모양 지붕 위로 태양광 패널들이 눈에 띈다. 실내에 들어서면 안락한 느낌이 든다. 다소 흐린 날이었지만 자연채광이 잘 돼 조명을 많이 켜지 않아도 불편하지 않았다. 연면적 1788㎡에 지상2층 규모 건물이다. XR 편집실이나 촬영 현장 등 핵심 시설은 1층에 몰려있다. 2층에는 녹음실과 휴게공간 등이 있다. 시는 건물을 리모델링하면서 고성능 단열·창호를 보강하고 고효율 냉난방시설 및 폐열회수 환기시스템 등을 설치했다. 특히 바닥, 벽, 천장에 '준불연 단열재'를 넣었다. 이는 화재에 강하고 단열성능이 매우 우수하다는 장점이 있다. 이 때문에 외벽, 외부창, 지붕, 바닥 모두 법적기준을 훌쩍 뛰어넘는 수준의 단열성능을 인증받았다. 건물 옥상에는 30KW 용량의 태양광 발전설비를 설치했다. 고효율 창호와 시스템 냉난방기도 넣었다. 덕분에 첨단기기를 많이 사용하는 XR 스튜디오임에도 에너지 자립률 33.45%를 확보했다. 제로에너지건축물 인증은 5등급을 취득했다. 1층 상황실 한쪽에는 태양광설비 현황과 전력수급을 실시간으로 모니터링할 수 있는 공간이 마련돼 있었다. 전반적인 건물 관리와 더불어 에너지수급 현황 등을 점검하는 직원이 별도로 있다. 개관 이후 처음 맞이하는 이번 겨울에는 기존 대비 난방비를 상당히 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 시가 목표로 삼은 리모델링 이후 에너지 절감액은 연간 7900만원 수준이다. XR은 '실감 콘텐츠'를 만드는 핵심 기술이다. 최근에는 일반 방송 뿐 아니라 소셜네트워크서비스(SNS)에서도 배경을 바꾼 콘텐츠나 '가상 아이돌' 등을 어렵지 않게 만나볼 수 있다. 남산XR스튜디오에서는 기획, 배경 제작, 촬영, 편집, 유통 등 XR 콘텐츠 관련 모든 활동을 할 수 있다. 시대의 변화에 맞춰 공연 연습실이 XR 스튜디오로 진화하며 '탄소중립' 가치를 높였다는 점이 눈길을 끈다. 시 소유 건물 중 노후화되고 에너지 성능이 열악한 공공건물을 리모델링해 제로에너지건물 인증을 받은 것은 이 곳이 처음이다. 시 관계자는 “앞으로 다른 공공건축물을 새단장할 때도 이 같은 친환경 가치가 반영될 수 있을 것"이라며 “민간 건물의 녹색건축물 전환에도 영감을 줄 수 있다"고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국내 1·2위 건설사인 삼성물산 건설부문과 현대건설이 서울 용산구 한남4구역 사업 수주를 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 양사 모두 기술력을 총동원해 독창적인 디자인과 수준 높은 설계를 선보이겠다고 약속하고 있다. 19일 업계에 따르면 삼성물산은 글로벌 설계사 '유엔스튜디오'와 협업해 특화 디자인을 개발, 이를 한남4구역 사업에 제안했다고 밝혔다. 한강변 전면 배치된 4개동에 층별로 회전하는 듯한 나선형 구조의 원형 주동 디자인을 적용해 '한강뷰'를 극대화한 게 특징이다. 회사는 정비 사업 최초로 이 디자인을 특허를 출원했다. 삼성물산은 또 조합원 100%를 대상으로 한강 조망권을 확보해 조합원 프리미엄을 극대화하겠다고 발표했다. 설계는 미래 주거 기술 '넥스트 홈'을 반영했다. 세대의 향, 조망, 입주민 라이프 스타일에 따라 다양한 평면을 구성할 수 있는 가변형 구조다. 커뮤니티는 서울시청 광장 6배에 달하는 1만2000여평 규모로 조성할 계획이다. 3개층 높이 센트럴 커뮤니티에서는 사계절 내내 스포츠, 문화 생활 등을 즐길 수 있다. 김명석 삼성물산 주택사업본부장(부사장)은 “한남4구역이 한남뉴타운을 대표할 수 있는 단지가 될 수 있도록 심도 깊은 고민을 했다"며 “회사의 모든 역량을 총동원한 완벽하고 차별화된 제안을 바탕으로 대한민국 주거 트렌드의 새로운 이정표를 세우겠다는 계획"이라고 말했다. 현대건설도 같은날 한남4구역의 단지명으로 '디에이치 한강'을 제안하며 출사표를 던졌다. 세계적인 건축사무소 자하 하디드 아키텍츠와 손잡고 이 곳을 예술적 랜드마크로 변모시키겠다는 포부를 내비쳤다. 현대건설은 특히 대한민국 공동주택 역사상 최초로 프리츠커상을 받은 '자하 하디드'의 건축 철학을 디에이치 한강에 적용하겠다고 약속했다. 구체적으로 한강의 물결과 남산의 능선을 형상화한 곡선미를 구현하기 위해 기존의 직선형 설계를 과감히 탈피하기로 했다. 또 곡선형 알루미늄 패널 8만8000장을 넣을 예정이다. 현대건설은 삼성물산과 마찬가지로 조합원에게 100% 프리미엄 조망을 제안했다. 당초 51개 동에서 22개를 줄인 29개 동으로 세대 간 간섭도 최소화하기로 했다. 중대형 평형인 1318세대에는 테라스 특화 평면도 적용할 계획이다. 모든 조합원은 돌출형, 개방형, 주머니형 등 다양한 스타일의 테라스를 선택할 수 있다. 현대건설 관계자는 “국내 공동주택 사상 최초로 자하 하디드 아키텍츠와 협업해 곡선의 아름다움을 예술적으로 표현한 설계를 제안했다"며 “한강의 곡선과 남산의 자연미, 넓게 펼쳐진 공원 등을 조화롭게 담아내며 한강변 새로운 랜드마크를 건설하겠다"고 했다. 한남4구역 사업 최종 수주 여부는 내년 1월께 결정될 예정이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

국내 주요 건설사들의 수익 지표가 일제히 바닥을 기고 있다. 대부분 업체들의 3분기 영업이익률이 5% 선을 넘지 못했고 일부는 적자를 면치 못하고 있다. 공사비 급등 등 여파로 매출을 올리면서 마진을 남기지 못한 탓이다. 건설 시장 '보릿고개'는 내년까지 계속될 것으로 보여 분양가 상승 등 소비자가 떠안을 부담이 커질 전망이다. 19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 10대 건설사 중 올해 3분기 연결 기준 영업이익률 5% 이상을 기록한 곳은 삼성물산 건설부문(5.2%)뿐이다. 대우건설(4.58%), HDC현대산업개발(4.44%), DL이앤씨(3.72%), GS건설(2.63%), 포스코이앤씨(2.2%), 현대건설(1.8%), SK에코플랜트 솔루션 부문(1.2%) 등은 기대 이하의 성적표를 받아들었다. 한화 건설부문, 금호건설, 코오롱글로벌, 동부건설, 신세계건설 등은 영업적자를 냈다. 지난해와 비교해 영업이익 자체가 쪼그라들었다는 점도 눈에 띈다. 10대 건설사 중 DL이앤씨와 GS건설만 3분기 이익이 작년 같은 기간보다 늘었다. 1·2위 업체인 삼성물산(2360억원)과 현대건설(1481억원)의 영업이익은 전년 동기 대비 각각 22.1%, 53% 빠졌다. 공사비 급등 직격탄을 맞은 게 수익성 지표 악화의 원인으로 지목된다. 지난 9월 기준 전국 건설공사비지수는 130.45로 역대 가장 높은 수준으로 치솟았다. 이 때문에 3분기 건설사들의 원가율도 대부분 90%를 넘겼다. 원가율은 매출액에서 매출원가가 차지하는 비율이다. 전망도 어둡다. 공사비가 여전히 높은 가운데 금리 인하에 대한 기대감도 줄어들고 있기 때문이다. 지방 부동산 시장에는 아직 한기가 돌고 있다. 정부가 추진 중인 '공사비 현실화'에 대한 기대감도 줄어들고 있는 분위기다. 시멘트 업체들이 공급가를 낮춰주길 바라지만 상황이 녹록지 않다. 건설경기 침체로 출하량이 줄며 주요 시멘트 기업들의 3분기 실적이 작년과 비교해 급감했다. 업계에서는 아파트 분양가가 한동안 더 오를 것으로 본다. 건설사들의 수익성 지표가 바닥권이고 반등 기미도 보이지 않아 소비자에게 부담 전가가 불가피하다는 이유에서다. 아파트 분양가는 지난달 역대 최고가 기록을 갈아치우며 오름세를 타고 있는 상황이다. 주택도시보증공사(HUG)가 내놓은 '10월 말 기준 민간아파트 분양 가격 동향'을 보면 전국 민간아파트의 ㎡당 평균 분양가(공급면적 기준)는 575만9000원으로 집계됐다. 기존 역대 최고가였던 9월(569만2000원) 대비 1.18% 상승했다. 작년 10월과 비교하면 13.05% 오른 수치다. 서울만 놓고 보면 ㎡당 평균 분양가가 1420만3000원으로 파악됐다. 9월(1338만3000원)보다 6.13% 뛰고 1년 전보다는 45.76% 급등했다. 문경원 메리츠증권 연구원은 “부동산파이낸싱(PF) 우발채무 우려가 잦아들었음에도 내년 상반기까지는 준공 후 미분양에 대한 우려가 이어질 것"이라며 “미분양 관련 비용을 털어내고 공사비가 하락하는 내년 하반기부터 이익 불확실성이 개선되기 시작할 것"이라고 내다봤다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

전국철도 노동조합과 서울교통공사 노동조합이 단체 행동에 나서면서 출퇴근길 '지옥철'을 탈 수 있다는 시민 우려가 커지고 있다. 각 노조가 현재까지는 인력 보충과 기본급 인상 등을 요구하며 '준법투쟁'을 벌이고 있지만 협상에 진전이 없을 경우 다음달부터 총파업에 들어갈 것으로 보인다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 철도노조 준법투쟁 이틀째인 19일 수도권 전동열차 일부가 지연 운행됐다. 이들의 단체 행동은 수도권 전철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 서해선 등에 영향을 미치고 있다. 이날 오전 기준 전동열차 653대 중 20분 이상 지연되는 열차는 150대(약 23%)로 집계됐다. KTX와 일반열차는 정상 운행되고 있다. 철도노조는 부족 인력 충원과 기본급 2.5% 정액 인상 등을 원하고 있다. 이 같은 요구가 받아들여지지 않을 경우 21일 오전 11시 서울역 출구에서 총파업 예고 기자회견을 열 계획이다. 코레일은 열차 지연 여파를 최소화하기 위해 일부 열차 목적지를 변경하거나 운행 중지할 수 있으니 참고해달라고 이용객들에게 당부했다. 서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노조는 다음달 6일부터 총파업에 들어간다고 선언했다. 공사 제1노조인 서울교통공사노동조합은 이날 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 △구조조정 철회 및 인력 운영 정상화 △1인 승무제 도입 중단 △산업재해 예방 및 근본 대책 수립 △부당 임금 삭감 문제 해결 등을 촉구했다. 공사와 노조 측은 임금 인상과 관련해서도 갈등의 골을 좁히지 못하고 있다. 1노조 외에 2·3노조도 쟁의행위를 위한 절차를 밟고 있는 상태다. 서울교통공사 제1노조는 당장 20일부터 준법 운행, 법과 사규에 정한 2인1조 작업 준수, 규정에 정한 점검 외 작업 거부 등 행동에 돌입한다. 다만 파업 예고일 전까지는 사측과 협상을 꾸준히 이어간다는 방침이다. 서울지하철 9호선 2·3단계(언주역∼중앙보훈병원역 구간) 노동조합이 역시 인력 확충 등을 요구하며 오는 28일 파업하기로 했다. 철도 노조들의 총파업이 현실화할 경우 수도권 전철을 이용하는 승객들은 큰 불편함을 감수해야 할 전망이다. 서울지하철 노조는 작년과 2022년에도 총파업을 벌였다. 지난해의 경우 경고파업 이후 열흘여만에 임단협에 전격 타결하며 파업을 철회했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

“철로를 없앤다고 유동인구가 늘어나는 건 아니잖아요. 상가가 이미 포화상태인데 더 생길 이유가 있을까요?" 서울 영등포역 지하상가에서 잡화점을 운영하는 A씨의 말이다. 18일 만나본 영등포역 인근 주민과 상인들은 철도 지하화 계획에 대해 시큰둥한 반응이 많았다. 이미 특색 있는 상권이 자리를 잡은 만큼 큰 변화가 일어나지 않을 것이라고 무관심했다. 거주환경이 좋아질 것이라는 목소리가 나오긴 했지만 당장 집값이 움직일 정도는 아니었다. 영등포역은 경부선 철도와 지하철 1호선이 지나는 서울 서남권 중심지다. 1899년 경인선 개통과 함께 문을 열어 국내 최초 민자역사라는 타이틀을 가지고 있다. 서울의 성장과 그 궤를 같이하며 자신만의 색깔을 입어왔다. 세월의 흔적이 느껴지는 노포를 어렵지 않게 찾을 수 있다. 땅 아래에는 4개의 지하상가가 교차한다. 롯데백화점, 신세계백화점, 영등포 타임스퀘어 등이 밀집해 현대적인 분위기도 풍긴다. 이 때문에 철도가 지상에 있다는 게 '특별하게' 여겨지지 않는다. 6번 출구쪽에서 바라보면 영등포역이라는 글자가 롯데백화점 간판과 같은 크기로 보인다. 밖에서는 철로가 잘 보이지도 않는다. 인근에 거주한다는 1호선 이용객 B씨는 “(철도가 지상에 있어) 불편하다고 생각해본 적 없다"고 했다. 상인들은 서울시의 철도 지하화 계획에 대해 별 관심을 보이지 않았다. 영등포역이 바뀌게 된다는 얘기를 모르고 있는 경우가 많았다. 유동인구가 더 많은 신도림역(지하철 1·2호선 교차)이 인근에 있다는 점도 변수다. 영등포역 인근 한 공인중개사 사무소 관계자는 “신세계가 타임스퀘어쪽을 발전시켜 사람들 발길을 모으자 롯데가 백화점을 현대화하며 맞불을 놓은 것"이라며 “지하철과 철도가 지하로 간다 해도 그 자리에 다른 사업자가 뛰어들기는 힘들 것"이라고 내다봤다. 신안산선 환승이 예정돼 사람들 발길이 더 늘어날 가능성은 있다. 신안산선 복선전철은 지하 40m 이하 대심도에 건설해 최대 110km/h로 운행하는 광역철도다. 안산에서 여의도까지 빠르게 접근하는데, 1호선 환승객들은 영등포역을 이용할 예정이다. 남쪽 영등포본동 쪽에 형성된 주택가는 철도 지하화에 따른 수혜를 어느 정도 입을 것으로 예상된다. 기차가 다니며 생기는 소음·분진 등에서 자유로워진다는 장점이 부각될 전망이다. 철로 부지가 공원이 될 경우 영등포역 바로 옆에 있는 6만1544㎡ 규모 영등포공원와 연결돼 시너지 효과도 예상된다. 아직 '영등포 푸르지오'(2462가구), '영등포 아트자이'(836가구) 등 주변 대단지 아파트 호가는 아직 움직이지 철도 지하화가 워낙 오래 걸리는 사업인데다 실현 가능성에 대한 의문이 큰 탓으로 풀이된다. 주목할 만한 변수는 시가 추진하는 '2030 서울도시기본계획안'이다. 시는 세계 5위권 도시 도약을 위해 영등포·여의도 지역을 도심·강남과 함께 '3핵(核)'으로 키운다는 계획이다. 특히 영등포를 국제업무중심지로 육성하는 동시에 경기권과 연결성을 강화하는 교통 요지로 발전시킨다는 것이다. 철로 부지를 다른 용도로 사용할 수도 있다는 뜻이다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “역세권은 점인데 철로는 선이다. (철도 지하화는) 점을 개발한 수익으로 나머지 선들을 묻어야 되는 것"이라며 “돈 뿐 아니라 선로의 경사 등을 고려하는 것 자체도 어려워 계획안이 나오는 데만 상당한 시간이 소요될 것"이라고 설명했다. 이어 “(영등포역 인근이) 발전하는 데 도움이 되긴 하겠지만 당장 변화를 예상하기는 힘든 상황"이라고 덧붙였다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

서울 지하철 2호선 영등포구청역 3번 출구에서 5분 정도 걸어가면 'e편한세상 당산 리버파크' 공사 현장이 보인다. DL이앤씨가 유원제일1차아파트를 재건축해 분양하는 단지다. 입지가 워낙 좋은데다 주변 인프라도 우수하다는 평가를 받고 있다. 소형 평수 위주로 일반분양 물량이 구성돼 1인가구나 신혼부부의 시선을 잡을 전망이다. 15일 찾은 서울시 영등포구 당산동4가 91번지 일대는 지하철 접근성이 돋보였다. 2·5호선 환승역인 영등포구청역이 가깝다. 빠른 걸음으로 5~6분만에 9호선 급행열차가 서는 당산역에 도착할 수 있었다. 강남·여의도·광화문 오피스 지역으로 환승 없이 갈 수 있는 셈이다. 광화문역에서 현장까지는 가는 데는 30분이 채 걸리지 않았다. 도로 상황도 양호해 보였다. 올림픽대로와 서부간선도로가 가까이에 있다. 평일 오후 단지 주변에는 통행량이 많지 않았다. 올림픽대로 쪽으로 선유로 등 왕복 6차선 도로가 올림픽대로 쪽으로 잘 뻗어있다. 다만 여의도가 워낙 가까워 출퇴근 시간은 다소 혼잡할 것으로 예상된다. 코스트코와 롯데마트가 인근에 있고, 차로 5~10분 정도 움직이면 타임스퀘어와 더현대 등 여의도 대형상업시설도 이용할 수 있다. 도보권에 당서초등학교, 당산서중학교, 선유초등학교, 선유중학교, 선유고등학교 등이 있다. 당서초등학교의 경우 통행량이 많지 않은 도로를 두 번 건너면 닿을 수 있다. 하교시간 주변을 살폈더니 차들이 대부분 서행해 위험하지 않아 보였다. 저학년 아이들도 혼자 이동하는 경우가 꽤 많았다. 고등학교 옆에 있는 선유도서관까지는 걸어서 5분 정도가 소요됐다. 목동학원가 역시 원활하게 이용할 수 있을 것으로 기대된다. e편한세상 당산 리버파크는 지하 3층~지상 25층, 8개 동 550가구 규모로 지어진다. 전용면적은 44~84㎡가 준비됐다. 이중 전용 51~59㎡, 111가구가 일반 분양 물량이다. DL이앤씨는 이날 단지 사이버 주택전시관도 열었다. 오전 내내 접속이 몰려 순서를 기다려야 했다. 51㎡타입은 방과 욕실을 두 개씩 넣어 공간 활용도를 극대화한 게 눈에 띈다. 소형 평수임에도 드레스룸을 갖췄다. 51㎡B타입은 예상보다 넓은 거실이 돋보였다. 맞통풍은 안되지만 큰 창이 방에 나있고 '스마트 공기질 시스템'도 적용됐다. 미세먼지를 줄이고 공기질을 깨끗하게 유지하기 위해 넣은 기능이다. DL이앤씨 측은 단지에 기존 주방 후드 대비 소음을 획기적으로 줄인 '디 사일런트 후드'를 넣었다고 소개했다. 거실과 주방 거리가 가깝다는 점을 감안한 조치로 풀이된다. 커뮤니티도 대단지 수준으로 들어선다. 피트니스와 GX룸은 기본이다. 사우나, 프라이빗 오피스, 실내골프연습장, 스크린골프장, 스카이 라운지 등도 갖출 예정이다. 상권은 길 건너 당산삼성2차아파트 쪽으로 조성됐다. 간단하게 식사를 하거나 커피를 마실 수 있는 곳들이 많다. 편의점, 슈퍼마켓 등도 여럿 있다. 단지 바로 옆에 전기차충전소와 영등포우체국 등이 있다는 것도 특징이다. 안양천에 도보로 접근할 수 있어 주변에 공원이 적다는 단점을 상쇄해준다. 청약 일정은 이달 25일 특별공급을 시작으로 26일 1순위, 27일 2순위 접수를 받는다. 당첨자는 다음달 3일 발표된다. 정당 계약 기간은 같은달 16~18일이다. 청약통장 가입기간 1년 이상, 지역·면적별 예치금액 이상을 납입하면 1순위 자격요건을 갖추게 된다. 입주자 모집공고일 기준 서울시 거주 만 19세 이상이면 누구나 청약할 수 있다. 전매제한은 1년이다. 재당첨제한 및 거주의무기간은 없다. 2028년 3월부터 입주한다. 분양가는 10억970만~14억4230만원에 책정됐다. 주변 시세보다 1억~2억원 가량 낮아 차익도 기대할 수 있다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

DL그룹 지주사인 DL㈜은 '디타워 돈의문'을 NH농협리츠운용에 매각했다고 15일 밝혔다. 매각 금액은 8953억원이다. 디타워 돈의문은 서울 서대문역 인근에 위치한 오피스 빌딩이다. 지하 7층~지상 26층, 연면적 8만6224㎡ 규모다. DL그룹이 본사로 사용하고 있다. 이 빌딩은 마스턴투자운용이 2020년 펀드를 조성해 사들였다. DL㈜은 당시 주요 투자자로 참여했다. 6600억원에 매입했던 디타워 돈의문은 이번 매각으로 2400억원가량의 차익이 발생했다. 여기에 운영 기간 동안 임대료 수익까지 더하면 연 20% 이상 높은 수익률을 기록한 것으로 분석된다. DL㈜은 이번 거래를 통해 매각 대금 약 1300억원을 수령하게 된다. 올해 3분기 연결 기준 영업이익(1214억원)을 감안하면 1개 분기의 영업이익에 해당하는 수준의 현금을 확보한 것이다. 매각으로 발생한 현금 유입으로 재무 건전성이 더욱 안정적으로 관리될 것으로 업체 측은 기대하고 있다. DL㈜ 관계자는 “디벨로퍼로서 우량 부동산에 대한 선점과 관리, 매각을 성공적으로 마무리한 것은 의미 있는 성과"라며 “불확실한 경제 상황에서 자산 효율화를 통해서 현금 유동성이 한층 풍부해졌다"고 말했다. 디타워 돈의문 매각 금액은 3.3㎡당 3400만원을 넘어선 수준이다. 올해 상업용 부동산 거래 가운데 삼성화재 본사 사옥인 더에셋(1조1042억원) 이후 두 번째로 큰 규모 거래기도 하다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대건설이 1970년대생 '젊은 최고경영자(CEO)' 체제로 전환한다. 건설업 불황에 따른 위기 극복 및 근본적 체질 개선 가속화를 위한 조치다. 현대엔지니어링 새 대표에는 주우정 기아 재경본부장이 선임됐다. 현대자동차그룹은 15일 현대건설 대표에 이한우 주택사업본부장(전무)를 부사장으로 승진해 내정했다고 밝혔다. 이 대표는 1994년 현대건설 입사 후 전략기획사업부장, 주택사업본부장 등을 역임하며 현장 경험과 전략·기획 전문성을 두루 갖춘 인물이라는 평가를 받는다. 현대건설 관계자는 “'도전정신'으로 상징되는 그룹 헤리티지를 지속 계승하는 동시에 미래 신성장 동력을 확보하는 데 더욱 주력할 것"이라고 젊은 CEO 선임 배경을 설명했다. 업계에서는 현대건설의 이번 결정이 '인사 혁신'의 결과물이라고 본다. 올해 초 연임에 성공한 윤영준 전 대표 임기는 2027년 3월까지였다. 이 대표의 경우 윤 대표(1957년생)와 나이 차이가 상당해 보수적인 건설업계에서 이례적으로 젊은 리더로 분류된다. 현대건설 전무 12명 중 1970년대생은 이 본부장을 제외하면 1명 뿐이다. 경쟁사 중에서도 총수 일가를 제외하면 젊은 리더십을 가진 경우는 없다. 분위기 쇄신을 위한 조치로 풀이된다. 현대건설의 올해 1~3분기 영업이익(5125억원)은 전년 동기 대비 20% 줄었다. 공사비 급등, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 등 리스크도 완전히 떨쳐내지 못한 상황이다. 이 부사장은 취임 이후 포트폴리오 다각화와 수익성 개선이라는 두 마리 토끼를 동시에 따라갈 것으로 보인다. 윤 전 대표는 전형적인 주택전문가로 정비사업 수주 등에서 뛰어난 성과를 올렸었다. 올해의 경우에도 이미 5조원 이상 수주를 달성해 업계 1위 자리를 지키는 게 유력하다. 이 부사장은 설계·조달·시공(EPC) 역량 향상을 통해 토목·플랜트 등 전 사업부문에 걸쳐 글로벌 포트폴리오를 다각화할 전망이다. 에너지 분야 중심 전략적 투자 확대를 통해 업계 내 패러다임 전환도 주도할 것으로 관측된다. 현대엔지니어링을 이끌게 된 주 대표는 그룹 내 대표적인 '재무통'이다. 기아 창사 이래 최고 실적 달성에 기여한 핵심 인물로 꼽힌다. 이번 보임을 통해 현대엔지니어링 실적 부진 타개와 함께 기업 경쟁력 강화를 위한 조직 전반의 체질 개선을 가속화할 것으로 예측된다. 현대건설과 현대엔지니어링은 다음달 예정된 임원인사에서도 '인사 혁신' 기조를 이어갈 거으로 보인다. 건설업계 전반적으로 불황이 지속되고 있는데다 내년까지 뚜렷한 성장동력을 찾기 힘들어 승진 인원은 최소화될 것으로 전망된다. 윤 전 대표와 홍현성 전 현대엔지니어링 대표는 고문·자문에 위촉될 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “이번 임원인사는 역량·성과를 중심으로 글로벌 차원의 미래 경쟁력을 강화하기 위한 인사"라고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr