▲2024년 12월28일 고양특례시 킨텍스역에서 열린 GTX-A 개통식. 제공=고양특례시
고양=에너지경제신문 강근주기자 고양을 관통하는 GTX-A가 개통 1주년을 맞이했다. 2024년 12월28일 GTX-A노선 운정중앙~서울역 구간 운행을 시작하면서 출퇴근 시간이 획기적으로 단축됐고, 이동 시간을 대폭 줄여 시민 일상과 도시 흐름도 크게 달라졌다.
고양특례시는 수도권 교통혁명이라 불리는 GTX-A를 기반으로 광역철도망을 확충해 나가며 교통지도 재편에 속도를 내고 있다.
한상선 교통정책과 팀장은 18일 “GTX-A 개통으로 고양 킨텍스역과 대곡역이 명실상부한 수도권 교통 요충지이자 관광-문화 거점으로 성장하고 있다"며 “더욱 빠르고 촘촘한 교통망을 구축하기 위해 현재 진행 중인 철도사업 추진에 최선을 다해 노력하겠다"고 말했다.
◆ 킨텍스-대곡역 이용객 816만… 86% “만족한다"
▲고양특례시 GTX-A 킨텍스역 입구. 제공=고양소식
GTX-A 개통 후(2024.12.28.∼2025.11.3) 킨텍스역과 대곡역 누적 이용객은 816만명을 돌파했다. 개통 초기인 작년 1월, 일평균 1만6000명 수준이던 이용객 수는 10월 2만8000명으로 약75% 증가한 것으로 나타났다.
작년 6월 한국교통안전공단이 실시한 GTX-A 이용 만족도 조사 결과에 따르면, 응답자 중 86%가 '만족한다'고 응답했다.
▲고양특례시 GTX-A킨텍스역 이용객들. 제공=고양시 소셜기자단
GTX-A를 이용하는 이유로는 '이동 시간 단축'이 66%로 가장 높다. 실제로 킨텍스~서울역 이동 시간은 16분, 대곡~서울역은 11분으로 줄어들어 시민의 체감 효과가 뚜렷하다. 실제로 이용 목적은 출퇴근이 31%, 주 이용 시간대는 출근 시간인 오전 7~9시가 37%로 가장 많다.
킨텍스역은 고양종합운동장에서 대형 공연이 열리거나, 킨텍스 주요 행사일에 이용객이 크게 증가했으며 하루 최대 4만8000천명이 이용하기도 했다.
뛰어난 교통 접근성을 바탕으로 고양종합운동장에선 작년 총 18회 대형공연이 열렸으며 약 70만 관람객이 방문했다. 이에 따른 공연 수익은 109억원을 돌파했고 주변 상권 매출 증가 등 지역경제 전반에도 긍정적인 파급 효과를 가져왔다.
▲고양특례시 킨텍스역 출발하는 GTX-A. 제공=고양소식
GTX-A 개통은 교통수단 이용의 패턴 변화로도 이어지고 있다. 작년 1~9월 자유로 교통량을 분석한 결과, 일평균 교통량은 전년 같은 기간 대비 1.3% 감소했다.
반면 일산선(지하철3호선)-경의중앙선-서해선이 교차하던 대곡역 이용객 수는 GTX-A 개통 전 일 평균 5400명에서 작년 10월 기준 1만9000명으로 급증했다. GTX-A를 중심으로 광역철도 환승 수요가 집중되며 대곡역의 교통 요충지 역할이 한층 강화됐다.
◆ 대장홍대선 착공식 개최… 도시-광역철도망 확장
▲5개 철도 노선 교차하는 고양특례시 대곡역 전경. 제공=고양특례시
고양시는 사통팔달 연결된 수도권 교통 허브로 도약하기 위해 GTX-A뿐 아니라 광역철도망 확충에도 적극 나서고 있다.
작년 운행을 재개한 교외선은 고양시 대곡에서 양주시 장흥을 거쳐 의정부시까지 총 30.5km 구간을 동서로 잇는다. 작년 1~10월 고양시 구간(대곡-원릉) 총 이용객은 승차 8만2149명, 하차 7만8038명에 달하며 출퇴근 시 이용하는 직장인은 물론 관광객 이용 수요도 높다.
▲2025년 1월11일 운행 재개한 교외선 고양특례시 구간 운행. 제공=고양특례시
부천(대장)-고양(덕은지구)-서울(홍대)를 연결하는 대장홍대선 착공식도 작년 12월15일 개최됐다. 대장홍대선은 2031년 개통을 목표로 추진 중이다. 고양시 덕은역(가칭) 신설에 따라 덕은지구에서 9호선 가양역까지 한 정거장, 홍대입구역까지는 세 정거장으로 10분 내 이동이 가능해진다.
고양시는 정부가 고시 예정인 '제5차 국가철도망 구축계획'과 '제5차 대도시권 광역교통시행계획'에 신규 노선 반영을 적극 건의했다. 서울 접근성을 높이기 위해 신분당선 일산 연장(삼송~일산)을 비롯해 △9호선 급행 대곡 연장 △3호선(일산선) 급행 도입을 요청했다.
또한 교통 소외지역 해소와 철도 서비스 지역 확대를 위해 △고양은평선 일산 연장 △교외선 노선 변경(관산-고양동 경유)과 전철화 등도 함께 건의했다. 이미 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 사업들은 구체적인 실행 단계에 들어섰다. 고양은평선은 기본설계를 거쳐 올해 하반기까지 실시설계를 마무리한 뒤 국토교통부 사업계획 승인을 받아 착공할 예정이다.
▲고양특례시 노선 반영된 '제2차 경기도 도시철도망 구축계획'. 제공=고양특례시
역사 시설 보완과 신설도 병행 추진한다. 작년 8월에는 경의중앙선 열차 1대를 4량에서 8량으로 확대해 편의를 증진시켰다. 시민 요구가 컸던 지축역사 시설개선 공사는 작년 6월 착공했으며 올해 하반기 준공 예정이다.
특히 작년 12월12일에는 도시 내부 이동을 보완할 트램 노선도 가시화됐다. '대곡고양시청식사선(6.25km)'과 '가좌식사선(13.37km)'이 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 최종 반영돼 입체적 교통망 구축에 힘을 보탰다.
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