[시승기] ‘연비깡패’ 르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드

[에너지경제신문 여헌우 기자] 국내 운전자들은 최근 차를 살 때 ‘연료 효율성’을 중요한 가치로 꼽고 있다. 코로나19 사태 여파로 유가가 치솟은 경험을 했기 때문이다. 하이브리드차에 관심을 가지는 이들도 크게 늘었다. 계약 후 1년 넘게 기다려야하는 ‘인기 차종’ 중 상당수가 하이브리드 모델이다.

XM3 E-TECH 하이브리드는 이 같은 상황 속 르노코리아자동차가 선보인 전략 차종이다. 이미 상품성을 인정 받은 XM3에 하이브리드 파워트레인을 얹어 차별화를 꾀했다. 구매자들 반응이 상당히 좋다. 상상했던 것 이상의 실연비가 나와 만족스럽다는 의견이 많다.

르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드를 시승했다. 전용 컬러로 일렉트릭 오렌지와 웨이브 블루 색상을 새롭게 도입해 일반 모델과 다른 이미지를 발산한다. 역동적인 모양의 범퍼를 장착한 것도 특징이다.

제원상 크기는 전장 4570mm, 전폭 1820mm, 전고 1570mm, 축거 2720mm 등이다. 전형적인 크로스오버유틸리티차량(CUV)이다. 코나와 투싼 중간 정도 크기다. 스포츠유틸리티차량(SUV)보다는 전고가 낮지만 세단보다는 높다. 차에 타고 내릴 때는 SUV 느낌이 난다.

실내 공간은 넉넉한 편이다. 축간 거리가 길다보니 2열 공간도 넓게 빠졌다. 키 180cm 성인남성이 2열에 앉아도 부담 없이 여행을 즐길 수 있다. 전체적인 내장재는 효율성에 초점을 맞췄다.

T맵 등 인포테인먼트 시스템을 활용할 수 있어 좋다. ‘이지 커넥트’ 내비게이션에는 무선 연결이 가능한 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토 기능이 적용됐다. 르노코리아는 이 차가 ‘인카페이먼트(In Car Payment) 시스템’을 갖췄다는 점도 적극적으로 홍보하고 있다. 차량 안에서 편의점, 카페, 식당 및 주유소 등에서 판매하는 상품을 주문·결제할 수 있는 기능이다.

XM3 E-TECH 하이브리드의 최대 장점은 파워트레인이다. 시속 50km 이하 도심구간에서 최대 75%까지 전기 모드로 주행이 가능하다. 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드 선택이 가능한 ‘EV 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’도 제공된다. 전기차와 하이브리드차의 중간 느낌이라는 뜻이다.

주행은 안정적이다. 특히 전기 모드가 적재적소에서 시행되며 효율적으로 움직였다. 무섭게 치고나가는 맛은 없지만 기름을 가장 적게 사용한다는 기분이 든다. 17인치 타이어 기준 공인 복합 연비는 17.4km/L를 인증 받았다.

18인치 타이어를 장착했음에도 실연비가 25km/L 이상 나왔다. 흐름이 원활한 국도에서 40~60km 수준으로 경제적인 운전을 하면 30km/L에 가까워졌다. 가다 서다를 반복하는 도심에서도 18km/L 이상의 연비를 기대할 수 있다. 전기 모드가 워낙 제때 작동하다보니 고속도로(16.6km/L) 보다 도심 연비(17.4km/L)가 더 높다고 인증받았다.

주행 중 내부에 소음이 거의 들어오지 않는다. 엔진 소리를 워낙 잘 차단하는데다 풍절음도 효과적으로 제어한다. 고속에서 자세도 안정적이다. 가솔린 터보 모델과 비교하면 약간 더 차체가 단단한 듯하다.

르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드는 전 트림에는 △오토 홀드 △어댑티브 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발) △차간거리경보시스템 △차선이탈경보시스템(LDW) △차선이탈방지보조시스템(LKA) △오토매틱하이빔(AHL) 등이 기본 적용됐다.

상당한 수준의 실연비를 발휘해 ‘연비깡패’라는 별명이 붙은 차다. 효율성을 우선시하는 고객들에게 상당한 인기를 끌 것으로 예상된다.

르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드의 가격은 3094만~3337만원이다(세재 혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준).


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